Svis gasi letove iz Ženeve do Beograda

Ето ти лидера у региону.

Znao sam da će neko pomenuti "lidera u regionu". Da znate samo najosnovnije o avio industriji, ovo bi bio potpuno logičan korak imajući u vidu sve faktore koji utiču na odluku aviokompanije da otvori ili zatvori jednu liniju.

Dovoljno je reći da pre dve godine nije bilo nijedne direktne linije između BG i Ženeve. Onda su čak tri kompanije otvorile tu istu rutu, a koliko je meni poznato, to je zapravo jedina redovna linija iz Beograda koju su servisirale tri različite kompanije (uslovno rečeno i Istanbul i Moskvu, ali na različite aerodrome).

Očigledno je da nije postojala tražnja za tri kompanije (Swiss, easyJet i Etihad Regional), to je bilo jasno od samog početka, pa je tako ostala ona sa najboljim rezultatima - easyJet.

Istovremeno, Swiss menja svoju strategiju i generalno dramatično smanjuje broj frekvencija prema Istočnoj Evropi i ex-YU, posebno iz Ženeve, zato što prepušta to tržište sestrinskom Eurowingsu.

Ali, da, lakše je reći samo "lider u regionu".

Ugasio ih je EasyJet. Povratna karta Beograd-Zeneva kosta 40eur. A kod Swissa 250eur.

Razni "strucnjaci" nam objasnjavaju situaciju u avio biznisu a pri tome nisu u stanju da razlikuju komercijalne od low cost kompanija.

U zemljama sa niskim primanjima i niskim životnim standardom čiji je lider svakako Srbija, nije isplativo održavati skupe komercijalne linije velikih avio kompanija. Meni je neshvatljivo da se u Srbiju ne dovode evropski low cost prevoznici koji normalno operišu u ostatku Evrope. Da li ste znali da studenti iz Švedske petkom uveče odlaze u Varšavu u kojoj je jeftin provod za 18 evra po pravcu, odnosno 36 evra po povratnoj karti? Čiji je interes da Srbija ne omogući svom siromašnom građanstvu slične mogućnosti i opcije koje su sada već sasvim normalna moderna tekovina?

Ja se vracao pocetkom februara iz Bangkoka preko Dubaija za Beograd. Emirates napuni 8 velikih aviona iz Bangkoka, a iz Dubaija za Bg leti skoro prazan 737. Razumem ja da nije isti broj putnika koji lete prema jednom hub-u kakav je Dubai i prema Bg-u, ali ljudi moji vecina ljudi ovde ne shvata koliko kod nas malo ljudi leti avionom, mi smo trziste na nivou greske...

Свис укида летове због других разлога. Које они сигурно неће хтети да пиделе са јавношћу. Они су прошле године покренули нове формуле карата. Тако да је могла да се купи повратна карта за Београд од 79.- фр а у то је било укључено само ручни пртљаг, мањи ранац и ручак у авиону. То код Изиђета се плаћа скупо. Лично сам користио ту линију и авиони су летови су били пуни. Све више Швајцараца се интересује за одмор у Србији јер је се разликује од свих осталих дестинација у Европи. А поред њих Етихад Регионал који је 30% власниптво Етихада исто тако је укинуо летове за Београд. Па сад уместо једног лета дневно за Бг остали смо са три недељно ! Жалосно и болно стање с'обзиром да има више летова за Приштину ! Али то је друга прича !

Razni "strucnjaci" nam objasnjavaju situaciju u avio biznisu a pri tome nisu u stanju da razlikuju komercijalne od low cost kompanija.
(Dragance, 4. mart 2016 23:38)

Evo opet. Pretpostavljam da low cost kompanije onda nisu "komercijalne", odnosno tržišne, ili šta god bi ta reč trebalo da znači. Verovatno ste mislili na legacy carriere, ali da znate, ima i nečega između, to se zovu hibridne kompanije.

I da li onda to što pričate znači da LCC i klasične kompanije jedne drugima ne konkurišu? Iako lete na istoj liniji, obe avionima (a ne autobusima)? Zašto mislite da ne? Uzgred, da ste leteli na ovoj liniji, znali biste i da su im cene bile veoma slične. Swiss je često bio jeftiniji od easyJeta.

E dodjavola! Povratna Swiss karta je bila 60evra i inace su te karte vodili kao low cost. Dobro, ipak imamo Easyjet ali samo ponedeljkom i petkom.

Ugasio ih je EasyJet. Povratna karta Beograd-Zeneva kosta 40eur. A kod Swissa 250eur.
(Kobaja Grande, 4. mart 2016 22:55)
Možda ako kupite danas za dogodine, i kod jednih i kod drugih.Ako hoćete na sajam automobila recimo za vikend, nema ništa ispod 35.000 dinara i to sa presedanjem, tako da se putuje 8 sati.

Sta je bilo? Svi prebacili lovu na Britanska Devicanska ostrva ?

@ Kobaja grande
karta je 129 evrica povratna.

Ne., nego se boje sverca ovih arapa.

Znao sam da će neko pomenuti "lidera u regionu". Da znate samo najosnovnije o avio industriji, ovo bi bio potpuno logičan korak imajući u vidu sve faktore koji utiču na odluku aviokompanije da otvori ili zatvori jednu liniju.

Dovoljno je reći da pre dve godine nije bilo nijedne direktne linije između BG i Ženeve. Onda su čak tri kompanije otvorile tu istu rutu, a koliko je meni poznato, to je zapravo jedina redovna linija iz Beograda koju su servisirale tri različite kompanije (uslovno rečeno i Istanbul i Moskvu, ali na različite aerodrome).

Očigledno je da nije postojala tražnja za tri kompanije (Swiss, easyJet i Etihad Regional), to je bilo jasno od samog početka, pa je tako ostala ona sa najboljim rezultatima - easyJet.

Istovremeno, Swiss menja svoju strategiju i generalno dramatično smanjuje broj frekvencija prema Istočnoj Evropi i ex-YU, posebno iz Ženeve, zato što prepušta to tržište sestrinskom Eurowingsu.

Ali, da, lakše je reći samo "lider u regionu".

Ето ти лидера у региону.

Ugasio ih je EasyJet. Povratna karta Beograd-Zeneva kosta 40eur. A kod Swissa 250eur.

Razni "strucnjaci" nam objasnjavaju situaciju u avio biznisu a pri tome nisu u stanju da razlikuju komercijalne od low cost kompanija.

Ne., nego se boje sverca ovih arapa.

Свис укида летове због других разлога. Које они сигурно неће хтети да пиделе са јавношћу. Они су прошле године покренули нове формуле карата. Тако да је могла да се купи повратна карта за Београд од 79.- фр а у то је било укључено само ручни пртљаг, мањи ранац и ручак у авиону. То код Изиђета се плаћа скупо. Лично сам користио ту линију и авиони су летови су били пуни. Све више Швајцараца се интересује за одмор у Србији јер је се разликује од свих осталих дестинација у Европи. А поред њих Етихад Регионал који је 30% власниптво Етихада исто тако је укинуо летове за Београд. Па сад уместо једног лета дневно за Бг остали смо са три недељно ! Жалосно и болно стање с'обзиром да има више летова за Приштину ! Али то је друга прича !

U zemljama sa niskim primanjima i niskim životnim standardom čiji je lider svakako Srbija, nije isplativo održavati skupe komercijalne linije velikih avio kompanija. Meni je neshvatljivo da se u Srbiju ne dovode evropski low cost prevoznici koji normalno operišu u ostatku Evrope. Da li ste znali da studenti iz Švedske petkom uveče odlaze u Varšavu u kojoj je jeftin provod za 18 evra po pravcu, odnosno 36 evra po povratnoj karti? Čiji je interes da Srbija ne omogući svom siromašnom građanstvu slične mogućnosti i opcije koje su sada već sasvim normalna moderna tekovina?

Razni "strucnjaci" nam objasnjavaju situaciju u avio biznisu a pri tome nisu u stanju da razlikuju komercijalne od low cost kompanija.
(Dragance, 4. mart 2016 23:38)

Evo opet. Pretpostavljam da low cost kompanije onda nisu "komercijalne", odnosno tržišne, ili šta god bi ta reč trebalo da znači. Verovatno ste mislili na legacy carriere, ali da znate, ima i nečega između, to se zovu hibridne kompanije.

I da li onda to što pričate znači da LCC i klasične kompanije jedne drugima ne konkurišu? Iako lete na istoj liniji, obe avionima (a ne autobusima)? Zašto mislite da ne? Uzgred, da ste leteli na ovoj liniji, znali biste i da su im cene bile veoma slične. Swiss je često bio jeftiniji od easyJeta.

Sta je bilo? Svi prebacili lovu na Britanska Devicanska ostrva ?

Ja se vracao pocetkom februara iz Bangkoka preko Dubaija za Beograd. Emirates napuni 8 velikih aviona iz Bangkoka, a iz Dubaija za Bg leti skoro prazan 737. Razumem ja da nije isti broj putnika koji lete prema jednom hub-u kakav je Dubai i prema Bg-u, ali ljudi moji vecina ljudi ovde ne shvata koliko kod nas malo ljudi leti avionom, mi smo trziste na nivou greske...

Ugasio ih je EasyJet. Povratna karta Beograd-Zeneva kosta 40eur. A kod Swissa 250eur.
(Kobaja Grande, 4. mart 2016 22:55)
Možda ako kupite danas za dogodine, i kod jednih i kod drugih.Ako hoćete na sajam automobila recimo za vikend, nema ništa ispod 35.000 dinara i to sa presedanjem, tako da se putuje 8 sati.

E dodjavola! Povratna Swiss karta je bila 60evra i inace su te karte vodili kao low cost. Dobro, ipak imamo Easyjet ali samo ponedeljkom i petkom.

@ Kobaja grande
karta je 129 evrica povratna.