Svetski megaprojekat: Niče najveći aerodrom FOTO

jel na vodi?

Tako se gradi mega projekat, sa 15 000 ljudi, a na nasem najvecem "sega mega projektu" Beograd na vodi dnevno radi oko 20 radnika, punom parom! Svaka cast Vucko!

Ako Turci nastave sa ovakvom politikom a verujem da hoce,mislim da ce im taj aerodrom biti sablasno prazan ...

Ubise ih Ruske sankcije, trose milijarde na aerodrome.

Ovo se ne gradi zbog ruskih turista vec zbog polozaja Istanbula kao glavnog cvorista izmedju amerike i evrope sa jedne i azije sa druge strane. Razumem rusofile ali malo sire gledajte stvari.... nije svet Rusija.

Kako se situacija razvija od ovog aerodroma nema nista.....nekoliko bombi u toku turisticke sezone i kraj Turske sapunice.....nazalost.

Ni Turska ni Dubai ne grade ovolika čudovišta od aerodroma zbog potreba sopstvenog turizma, već da bi se nametnuli kao glavno čvorište izmedju zapada i budućih svetskih centara, Kine i Indije. Tako da ovi aerodromi imaju ulogu koju su imale engleske i nemačke luke u 19. veku, kao vrata ka Novom svetu, tj. Americi. Sa dolaskom Kine i Indije na veliku scenu, intenziviraće se saobraćaj ka njima. Dubai doduše ima još jedan razlog da ulaže u aerodrome, a to je da je do tamo praktično moguće dobaciti samo avionom. Niko nikada nije išao za Dubai kolima, busom, vozom ili (osim turizma) brodom.

Velika nacija. Ne bi trebalo da ih podcenjuju.

Zaista opet srpska glupost i neznanje na sceni. Pa zar zaista mislite da je moguće da bilo koja zemlja ima 150 miliona turista godišnje. Ovo se, što je neko već rakao, gradi da bilo glavno čvorište između istoka i zapada, pogotovo što Turska ima na globalnom planu veoma jaku avio kompaniju Turkiš ervejz, i većina onih koji slete ovde neće ni videti grada, već će vreme do presedanja provoditi na aerodromu i tu trošiti novac. Neće Turska propasti zbog ruskih turista.

turci su cudo.

Problem je samo sto vise nemaju turiste, ni Nemce ni Ruse...

Kakve su jezive posledice putlerovog gneva protiv Turske vidi se iz ove vesti o aerodromu! Ali zato putler nikad vise za inat nece da pojede ni jednu tursku sargarepu ili krastavac ili da ih na drugi nacin unese u organizam, jezivo, to samo pokazuje kolika je rusija velesila na celu sa putlerom :)

samo neznam ko će još od stranaca da putuje u tursku?
(newking, 1. mart 2016 13:02)
Ne znam odakle vam informacija da stranci ne putuju u Tursku?!
Turska ima ogroman broj turista iz svih delova sveta a ne treba zaboraviti da je to jedna od omiljenih turistickih destinacija sa Bliskog istoka. Ima ogroman broj posetilaca iz Irana, Iraka, Saudijske Arabije itd...

Ako nastave sa ovakvom politikom prema Rusima, badava ga grade.

Mali prkos pozivima za raspad Turske :-)

sta ce im? Sad im pre trebaju narodne kuhinje.

Hasane@ upravo tako , a i sa druge strane Istanbul je u ovom delu sveta najveća metropola on sada gravitira ka 20 miliona stanovnika .

aerodrom je tlo bez drzave....ne prave oni da bi 150 milipna ljudi dosli u tursku ! plus u istambulu imaju jos 2 aerosdroma ! a u samoj turskoj ko zna jos koliko! to je za transit...da bi turisti trosili lovu u njihovim duty free shopovima i naravno uzimali takse od svakog putnika koji kroci na njihov aerodrom ! eee srbi,prvo vidite avion jednom ,vozite se njime jednom, krocite na aerodrom ...pa onda komentarisite !

samo neznam ko će još od stranaca da putuje u tursku?

150miliona ili 200miliona nije mala razlika??

Novi aerodrom u Dubaju ce biti jos za trecinu veci,tako da je ovaj u Istambulu tek drugi po velicini...

Istanbul ne moze biti cvoriste izmedju Azije i Amerike kao sto neko napisa, Amerikanci i Kanadjani u Istocnu Aziju (Japan, Kinu, Filipine, Koreju, Tajland) lete preko Pacifika. Pojavom A380 (let bez spustanja) aerodromi izmedju EU i Istocne Azije/Australije kao Istanbul ili Doha gube smisao sem kao klasicna turisticka destinacija.
(canadien, 01. mart 2016 13:27)

Niko nije napisao da je čvorište izmedju Amerike i Azije, nego Zapada i Azije. Uspeo si da izignorišeš Evropu i svu silu putnika koji odatle lete za Aziju. Erbas A380 je potentan avion, ali je naručeno svega 300 i kusur komada, što nije ni približno dovoljno da zadovolji potrebe transporta. Ista je sudbina i Boingovog džambo-džeta, to niko više ne naručuje. Dakle, ne mogu da budu faktor. Doha, Abu Dabi, Dubai i ini imaju, kao što sam već napisao, strateški razlog da razvijaju aerodrome, jer su geografsko slepo crevo do koga se ne može stići drugim vrstama transporta.

Aman ljudi, pa vi mislite da samo rusi idu tamo na letovanje, tesko onom koga rus brani i kinez hrani, stara dobra, nikad koristi od rusa nismo imali samo da im damo dzabe i da uzimaju, a Turska je svetska sila po svemu, i ostace da bude jos dugo. Bolje da se ugledamo na njih, mi ni projekte nemamo.

Dubai i Istanbul nastavljaju bespoštednu borbu. Biće sve zanimljivije, svaka čast i jednima i drugima. Neka niko ne shvati lično, ali ne može bilo ko iz male, nažalost i dalje poluizolovane, Srbije da tumači uspešno ovakve pojave bez prethodnog iskustva sa njima i/ili bez škole.

Cena kerozina je nikad niža, letenje avionom nikad jeftinije. Zahvaljujući jakom dolaru i franku, na primer, Amerikanci i Švajcarci sada štede putujući. A380 jeste moćan avion u svakom pogledu, nudi putnicima ono što nijedan drugi, ali ima catch: pun Boeing 777 donosi aviokompaniji više novca od punog A380 (ako nije dvoklasni), jer ima veći cargo prostor, 2 umesto 4 motora, jeftinije održavanje, malo troši...

Dubai ima tu prednost što je uspeo nizovima pametnih odluka da se nametne i Evropi i Americi i Rusiji i Australiji, ali Istanbul je daleko lepša destinacija i bukvalno na 2 kontinenta.

Uzgred aerodromi u 21. veku nisu isto što i aerodromi sedamdesetih godina prošlog veka. Danas su aerodromi i bukvalno gradovi sa raznim sadržajima koji se ne tiču primarno samo aviosaobraćaja (hoteli, šoping molovi, železničke stanice, utovar/istovar/skladištenje robe, trgovina itd. itd.).

A jel' imate vi maketu tog aerodroma? Ako nemate, ništa od toga biti neće...

Tursku su zahvatli megalomanski projetki. Samo kada bi znali ko stoji iza tog turskog fake ekonomskog buma, da li novac iz SAD, zalivskih drzava , EU clanica , jer ne verujem da iza njiovog buma stoje turski gradjani i turski novac.

vidim da mnogi nemaju predstavu koliko ljudi prodje kroz istanbulske aerodrome:
ataturk - 61 322 729 (u 2015. god 11. u svetu po broju putnika, 3. u evropi)
sabina gokcen - 28 112 438 (2015. god),
to je skoro 90 miliona putnika, plus beleze rast broja putnika svake godine.
kad zavrse ovaj novi, zatvorice ataturk koji je sada preopterecen i nema mesta da se prosiri

Pa Istambul je skoro pa glavno cvoriste i izmedju Evrope i USA. Imate Frankfurt pa Istambul, pa Pariz, pa Bec, pa svi ostali. Kao pomorac sam u posljednjih 5-6 godina za Majami skoro uvijek putovao preko Istambula.

Istanbul ne moze biti cvoriste izmedju Azije i Amerike kao sto neko napisa, Amerikanci i Kanadjani u Istocnu Aziju (Japan, Kinu, Filipine, Koreju, Tajland) lete preko Pacifika. Pojavom A380 (let bez spustanja) aerodromi izmedju EU i Istocne Azije/Australije kao Istanbul ili Doha gube smisao sem kao klasicna turisticka destinacija.

Ako cemo iskreno, ovde nema puno lepote...Ogroman jeste i Turcima ovo treba, ali mnogo je lepsi novi aerodrom Etihada u Abu Dabiju "Midfield Terminal" koji ce biti otvoren 2017.

Razumem i ja natofile, ali nije svet samo NATO pakt. Postoji i taj cuveni Pacifik, preko koga se putuje iz Amerike za Aziju, tako da ni u najludjim snovima natofila Istanbul ne moze biti cvoriste izmedju Amerike i Azije. Zaista, nije svet samo NATO pakt...
(slonov_rep, 1. mart 2016 15:25)

OK je što se tebi u svakoj vesti krije NATO pakt, ali gde će da presedaju Australijanci koji idu u Britaniju, Indusi koji idu u Ameriku i, na primer, Nemci koji idu na Tajland? U Istanbulu i Dubaiju ili negde na Pacifiku? Pa proveri samo koliko direktnih letova iz Istanbula i Dubaija ima za Ameriku, jel su prazni? A gužva nad Pacifikom?

Mislim da će posmatranje sveta isključivo kroz poziciju, namere i interese Rusije dovesti do šizofrenije jedan broj naših ljudi.

Pa ko je ozbiljan pomislio, osim neozbiljnih u Srbiji i Rusiji, da će sankcije Rusije blokirati kapitalne projekte u Turskoj? Pre će biti da će američke i EU sankcije uz strmoglavi pad rublje blokirati kapitalne projekte u Rusiji. Šta će pre da bude gotovo - novi istanbulski aerodrom ili Južni tok? Ajmo malo da konstatujemo realnost, a ne samo lična ubeđenja i predrasude.

Idem često u Istanbul i mogu vam reći da kojim slučajem Beograd na vodi se pravi u Istanbulu bio bi gotov za 3 godine... Krenem iz Istanbula oni tek čiste gradilište odem do Budimpešte vratim se u Istanbul a zgrada već 10 spratova.

@ivan :Pa Istambul je skoro pa glavno cvoriste i izmedju Evrope i USA. Imate Frankfurt pa Istambul, pa Pariz, pa Bec, pa svi ostali. Kao pomorac sam u posljednjih 5-6 godina za Majami skoro uvijek putovao preko Istambula.

Ideš preko Istambula ne zato što je Istambul veliko čvorište, već zato što kompanija ima dil sa Turkišem. Mene su hteli par puta slati iz Amsterdama preko Istambula za BGD, ali nakon kraće rasprave sam dobijao ili AirSerbiu ili LH ili Swiss preko Minhena tj Ciriha, jer nemam nameru da prelećem preko BGD pa da se vraćam niti sekund želim da provedem u Istambulu, a broj strajpova mi je omogućavao da se izborim za dobar let.
Iz US i iz Emirata mi srećom nikada nisu ni davali let preko Istambula.
Inače, za US je daleko lepše i logičnije sa BEG ići preko Frankfurta, Ciriha ili Amsterdama.
Inače - aerodrom je očaj, jedan od ružnijih u Evropi, a njihove "gostoljubivosti" mi je muka...

A Turcima, puno sreće sa popunjavanjem tog aerodroma koliko srljaju u konflikte.

@ Samantha

Razumem i ja natofile, ali nije svet samo NATO pakt. Postoji i taj cuveni Pacifik, preko koga se putuje iz Amerike za Aziju, tako da ni u najludjim snovima natofila Istanbul ne moze biti cvoriste izmedju Amerike i Azije. Zaista, nije svet samo NATO pakt...

Kakve su jezive posledice putlerovog gneva protiv Turske vidi se iz ove vesti o aerodromu! Ali zato putler nikad vise za inat nece da pojede ni jednu tursku sargarepu ili krastavac ili da ih na drugi nacin unese u organizam, jezivo, to samo pokazuje kolika je rusija velesila na celu sa putlerom :)

Ako nastave sa ovakvom politikom prema Rusima, badava ga grade.

turci su cudo.

Ako Turci nastave sa ovakvom politikom a verujem da hoce,mislim da ce im taj aerodrom biti sablasno prazan ...

sta ce im? Sad im pre trebaju narodne kuhinje.

samo neznam ko će još od stranaca da putuje u tursku?

Problem je samo sto vise nemaju turiste, ni Nemce ni Ruse...

Kako se situacija razvija od ovog aerodroma nema nista.....nekoliko bombi u toku turisticke sezone i kraj Turske sapunice.....nazalost.

Velika nacija. Ne bi trebalo da ih podcenjuju.

Novi aerodrom u Dubaju ce biti jos za trecinu veci,tako da je ovaj u Istambulu tek drugi po velicini...

Tursku su zahvatli megalomanski projetki. Samo kada bi znali ko stoji iza tog turskog fake ekonomskog buma, da li novac iz SAD, zalivskih drzava , EU clanica , jer ne verujem da iza njiovog buma stoje turski gradjani i turski novac.

Ubise ih Ruske sankcije, trose milijarde na aerodrome.

Istanbul ne moze biti cvoriste izmedju Azije i Amerike kao sto neko napisa, Amerikanci i Kanadjani u Istocnu Aziju (Japan, Kinu, Filipine, Koreju, Tajland) lete preko Pacifika. Pojavom A380 (let bez spustanja) aerodromi izmedju EU i Istocne Azije/Australije kao Istanbul ili Doha gube smisao sem kao klasicna turisticka destinacija.

Ako cemo iskreno, ovde nema puno lepote...Ogroman jeste i Turcima ovo treba, ali mnogo je lepsi novi aerodrom Etihada u Abu Dabiju "Midfield Terminal" koji ce biti otvoren 2017.

Ovo se ne gradi zbog ruskih turista vec zbog polozaja Istanbula kao glavnog cvorista izmedju amerike i evrope sa jedne i azije sa druge strane. Razumem rusofile ali malo sire gledajte stvari.... nije svet Rusija.

Mali prkos pozivima za raspad Turske :-)

jel na vodi?

@ Samantha

Razumem i ja natofile, ali nije svet samo NATO pakt. Postoji i taj cuveni Pacifik, preko koga se putuje iz Amerike za Aziju, tako da ni u najludjim snovima natofila Istanbul ne moze biti cvoriste izmedju Amerike i Azije. Zaista, nije svet samo NATO pakt...

Aman ljudi, pa vi mislite da samo rusi idu tamo na letovanje, tesko onom koga rus brani i kinez hrani, stara dobra, nikad koristi od rusa nismo imali samo da im damo dzabe i da uzimaju, a Turska je svetska sila po svemu, i ostace da bude jos dugo. Bolje da se ugledamo na njih, mi ni projekte nemamo.

samo neznam ko će još od stranaca da putuje u tursku?
(newking, 1. mart 2016 13:02)
Ne znam odakle vam informacija da stranci ne putuju u Tursku?!
Turska ima ogroman broj turista iz svih delova sveta a ne treba zaboraviti da je to jedna od omiljenih turistickih destinacija sa Bliskog istoka. Ima ogroman broj posetilaca iz Irana, Iraka, Saudijske Arabije itd...

Tako se gradi mega projekat, sa 15 000 ljudi, a na nasem najvecem "sega mega projektu" Beograd na vodi dnevno radi oko 20 radnika, punom parom! Svaka cast Vucko!

@ivan :Pa Istambul je skoro pa glavno cvoriste i izmedju Evrope i USA. Imate Frankfurt pa Istambul, pa Pariz, pa Bec, pa svi ostali. Kao pomorac sam u posljednjih 5-6 godina za Majami skoro uvijek putovao preko Istambula.

Ideš preko Istambula ne zato što je Istambul veliko čvorište, već zato što kompanija ima dil sa Turkišem. Mene su hteli par puta slati iz Amsterdama preko Istambula za BGD, ali nakon kraće rasprave sam dobijao ili AirSerbiu ili LH ili Swiss preko Minhena tj Ciriha, jer nemam nameru da prelećem preko BGD pa da se vraćam niti sekund želim da provedem u Istambulu, a broj strajpova mi je omogućavao da se izborim za dobar let.
Iz US i iz Emirata mi srećom nikada nisu ni davali let preko Istambula.
Inače, za US je daleko lepše i logičnije sa BEG ići preko Frankfurta, Ciriha ili Amsterdama.
Inače - aerodrom je očaj, jedan od ružnijih u Evropi, a njihove "gostoljubivosti" mi je muka...

A Turcima, puno sreće sa popunjavanjem tog aerodroma koliko srljaju u konflikte.

Zaista opet srpska glupost i neznanje na sceni. Pa zar zaista mislite da je moguće da bilo koja zemlja ima 150 miliona turista godišnje. Ovo se, što je neko već rakao, gradi da bilo glavno čvorište između istoka i zapada, pogotovo što Turska ima na globalnom planu veoma jaku avio kompaniju Turkiš ervejz, i većina onih koji slete ovde neće ni videti grada, već će vreme do presedanja provoditi na aerodromu i tu trošiti novac. Neće Turska propasti zbog ruskih turista.

Hasane@ upravo tako , a i sa druge strane Istanbul je u ovom delu sveta najveća metropola on sada gravitira ka 20 miliona stanovnika .

Ni Turska ni Dubai ne grade ovolika čudovišta od aerodroma zbog potreba sopstvenog turizma, već da bi se nametnuli kao glavno čvorište izmedju zapada i budućih svetskih centara, Kine i Indije. Tako da ovi aerodromi imaju ulogu koju su imale engleske i nemačke luke u 19. veku, kao vrata ka Novom svetu, tj. Americi. Sa dolaskom Kine i Indije na veliku scenu, intenziviraće se saobraćaj ka njima. Dubai doduše ima još jedan razlog da ulaže u aerodrome, a to je da je do tamo praktično moguće dobaciti samo avionom. Niko nikada nije išao za Dubai kolima, busom, vozom ili (osim turizma) brodom.

Pa Istambul je skoro pa glavno cvoriste i izmedju Evrope i USA. Imate Frankfurt pa Istambul, pa Pariz, pa Bec, pa svi ostali. Kao pomorac sam u posljednjih 5-6 godina za Majami skoro uvijek putovao preko Istambula.

Razumem i ja natofile, ali nije svet samo NATO pakt. Postoji i taj cuveni Pacifik, preko koga se putuje iz Amerike za Aziju, tako da ni u najludjim snovima natofila Istanbul ne moze biti cvoriste izmedju Amerike i Azije. Zaista, nije svet samo NATO pakt...
(slonov_rep, 1. mart 2016 15:25)

OK je što se tebi u svakoj vesti krije NATO pakt, ali gde će da presedaju Australijanci koji idu u Britaniju, Indusi koji idu u Ameriku i, na primer, Nemci koji idu na Tajland? U Istanbulu i Dubaiju ili negde na Pacifiku? Pa proveri samo koliko direktnih letova iz Istanbula i Dubaija ima za Ameriku, jel su prazni? A gužva nad Pacifikom?

150miliona ili 200miliona nije mala razlika??

Istanbul ne moze biti cvoriste izmedju Azije i Amerike kao sto neko napisa, Amerikanci i Kanadjani u Istocnu Aziju (Japan, Kinu, Filipine, Koreju, Tajland) lete preko Pacifika. Pojavom A380 (let bez spustanja) aerodromi izmedju EU i Istocne Azije/Australije kao Istanbul ili Doha gube smisao sem kao klasicna turisticka destinacija.
(canadien, 01. mart 2016 13:27)

Niko nije napisao da je čvorište izmedju Amerike i Azije, nego Zapada i Azije. Uspeo si da izignorišeš Evropu i svu silu putnika koji odatle lete za Aziju. Erbas A380 je potentan avion, ali je naručeno svega 300 i kusur komada, što nije ni približno dovoljno da zadovolji potrebe transporta. Ista je sudbina i Boingovog džambo-džeta, to niko više ne naručuje. Dakle, ne mogu da budu faktor. Doha, Abu Dabi, Dubai i ini imaju, kao što sam već napisao, strateški razlog da razvijaju aerodrome, jer su geografsko slepo crevo do koga se ne može stići drugim vrstama transporta.

aerodrom je tlo bez drzave....ne prave oni da bi 150 milipna ljudi dosli u tursku ! plus u istambulu imaju jos 2 aerosdroma ! a u samoj turskoj ko zna jos koliko! to je za transit...da bi turisti trosili lovu u njihovim duty free shopovima i naravno uzimali takse od svakog putnika koji kroci na njihov aerodrom ! eee srbi,prvo vidite avion jednom ,vozite se njime jednom, krocite na aerodrom ...pa onda komentarisite !

Mislim da će posmatranje sveta isključivo kroz poziciju, namere i interese Rusije dovesti do šizofrenije jedan broj naših ljudi.

Pa ko je ozbiljan pomislio, osim neozbiljnih u Srbiji i Rusiji, da će sankcije Rusije blokirati kapitalne projekte u Turskoj? Pre će biti da će američke i EU sankcije uz strmoglavi pad rublje blokirati kapitalne projekte u Rusiji. Šta će pre da bude gotovo - novi istanbulski aerodrom ili Južni tok? Ajmo malo da konstatujemo realnost, a ne samo lična ubeđenja i predrasude.

vidim da mnogi nemaju predstavu koliko ljudi prodje kroz istanbulske aerodrome:
ataturk - 61 322 729 (u 2015. god 11. u svetu po broju putnika, 3. u evropi)
sabina gokcen - 28 112 438 (2015. god),
to je skoro 90 miliona putnika, plus beleze rast broja putnika svake godine.
kad zavrse ovaj novi, zatvorice ataturk koji je sada preopterecen i nema mesta da se prosiri

A jel' imate vi maketu tog aerodroma? Ako nemate, ništa od toga biti neće...

Dubai i Istanbul nastavljaju bespoštednu borbu. Biće sve zanimljivije, svaka čast i jednima i drugima. Neka niko ne shvati lično, ali ne može bilo ko iz male, nažalost i dalje poluizolovane, Srbije da tumači uspešno ovakve pojave bez prethodnog iskustva sa njima i/ili bez škole.

Cena kerozina je nikad niža, letenje avionom nikad jeftinije. Zahvaljujući jakom dolaru i franku, na primer, Amerikanci i Švajcarci sada štede putujući. A380 jeste moćan avion u svakom pogledu, nudi putnicima ono što nijedan drugi, ali ima catch: pun Boeing 777 donosi aviokompaniji više novca od punog A380 (ako nije dvoklasni), jer ima veći cargo prostor, 2 umesto 4 motora, jeftinije održavanje, malo troši...

Dubai ima tu prednost što je uspeo nizovima pametnih odluka da se nametne i Evropi i Americi i Rusiji i Australiji, ali Istanbul je daleko lepša destinacija i bukvalno na 2 kontinenta.

Uzgred aerodromi u 21. veku nisu isto što i aerodromi sedamdesetih godina prošlog veka. Danas su aerodromi i bukvalno gradovi sa raznim sadržajima koji se ne tiču primarno samo aviosaobraćaja (hoteli, šoping molovi, železničke stanice, utovar/istovar/skladištenje robe, trgovina itd. itd.).

Idem često u Istanbul i mogu vam reći da kojim slučajem Beograd na vodi se pravi u Istanbulu bio bi gotov za 3 godine... Krenem iz Istanbula oni tek čiste gradilište odem do Budimpešte vratim se u Istanbul a zgrada već 10 spratova.