Poceo sam da citam komentare i samo sam se bez veze iznervirao!Pa ovi sto pljuju ovaj "svemirski brod"od automobila verovatno u zivotu nisu vozili brze od 150/h ili nemaju svoj auto!Ili je auto koji imaju u fazonu bolje da ga nemaju!Jedina mana ovog automobila je sto moze da ga kupi 500 ljudi na svetu(kao novog naravno)!
Veyron sa 407 km/h ima brzinometar do 420, Chiron sa 420 km/h ima brzinometar do 500. Sumnjivo. Potrosnja pri max. brzini je 190 l/100 km, emisija CO2/km je 4.5 kg(kilograma).
EB110 je bio pravi Bugatti. Kad ga je Šumi kupio i hvalio morao je biti vrh! A u ono vreme je bio neverovatan (A i danas).. Ovo je vulgarno I po malo bez stila.. Uvek bi pre kupio dete Koenigsega ili Paganija.. Kad upalim Bugatti ono ko neka turbina, kad upališ Agheru ili Zontu ili Huajru neznaš dal te udario grom.. Sav se naježiš od zvuka.. Bio sam u fabrici u Švedskoj i čak sam pričao sa Kristianom i njegovom ženom Haldorom. Vrlo ljubazni I normalni ljudi. Bez ikakve "visine". On je već kao mali dobio san o svom autu kad je gledao dečiji film "Fl?klypa grand prix".
Film je pravljen sa lutkama a radi se o jednom bicikl proizvođačem koji pravi trkački auto zoveni "IL tempo gigante" sa radarom itd.. Vrlo lep dečiji film. Od tada je imao ideju i san. Čak mu je fabrika izgorela u požaru jednom.. Vrlo duhoviti ljudi, on i njegova simpatična Haldorom.
334
Nista posebno..isti kao prosli put samo malo "napucan" ..kao sto rece jedan u komentaru Agera je vrh danasnjice..danas je bitnija aerodinamika...svi znamo sta mu je uradila Zonda na Top Gear stazi..poznato nam je da La Ferrari ubrza 0-100 za 2.4 sec..a Bugatti ima 4 turba..pa zamislite samo kad bi Ferrari imao 4 turba...zato se zna ko pravi automobile..Ferrari..
(19TS89, 01. mart 2016 12:31)
Al Ferrari je skoro dupli laksi. Bugatti je luksuzni superautomobil sa savršenim ozvucenjem, klimom, kožom, lamperijom,...
Ali, ovi komentari "pretežak, nije supersportski auto", "nije ništa spec, "samo" unapredjen Veyron" i sl... Pa, Veyron je pre skoro 10 godina na stazi Ehra-Lessie postigao brzinu od 431,072 km/h sto je i podatak zabelezen u Ginisovoj knjizi rekorda kao najveca nezavisno registrovana brzina jednog serijski proizvodjenog automobila. I sad neko kaze da je ovo "samo unapredjen Veyron", pa ako je tako lako bilo unaprediti jedan auto koji 10 godina drzi rekord, sto to nije uradio neko drugi do sad? Tesko je poboljsati nesto sto je najbolje na svetu vec 10 godina, a Bugatti je opet uspeo. Ovaj komentator koji kaze kako svedjani (verovatno misli na Koenigsegg) iz manje zapremine razvijaju vecu snagu, pitao bih ga zasto onda kao laksi a jaci taj auto nije nadmasio tu maksimalnu brzinu vec 10 godina? I da li taj "svedjanin" ima 1600 Nm obrtnog momenta u rasponu od 2 do 6 000 obrtaja? Ne brukajte se ljudi, ovo je savrsenstvo danasnje automobilske industrije, jeste tezak pa se moze ocekivati upravljivost i stoga zabava u voznji jednog Ferrarija ali sto se sirove snage tice ovo je vrh. Sa druge strane, auto nije ekstrem sa jednom kadicom u kabini i auto samo za stazu vec za svaki dan, sa klimom i svom luksuznom opremom. I mora da je tezak jer samo W16 motor tezi preko 350 kg, pa masivan menjac za tu snagu, 10 hladnjaka... Clarkson iz TopGear-a je rekao da svi supersportski automobili na svojoj max brzini deluju kao da se raspadaju, jedino je Veyron na 400 delovao kao na 40 km/h. To je to.
Džoni, 01. mart 2016 11:31)
Zar zaista misliš da će taj koji ga kupi da ga koristi za svakodnevne potrebe. Možda ponekad, ali uglavnom će ga voziti na pisti čisto radi zadovoljstva.
hahaha ,pa gdje si ti vidio da se kod supersportskih auta uopce spomene potrosnja...ona je tu najmanje ali stvarno najmanje bitna...cak nitko ni za odrzavanje ovakvog auta ne pita...jer ti koji kupe takav auto,takve probleme nemaju...
@19TS
Vidi ti testove, odrzali su mu lekciju i P1 i 918 spyder. A na testu je najbolji izasao 918 Spyder kako u ubrzanjima tako i na stazi.
A ovaj Bugatti je posebna prica, remek delo i raritet.
Sjajan automobil, vrhunski inzenjering, ali masa od 1995kg? To je daleko od pravog sportskog automobila, iako ima i 4x4, nisko teziste, sirok trag tockova itd.(Nemanja, 01. mart 2016 09:47)
Ovaj auto zapravo spada u klasu hiperautomobila, nije to klasicna trkalica za stazu. Sa druge strane tih skoro dve tone je opravdano - ima ogroman agregat koji mora da bude tezak a i masa je ipak bitna kada je prijanjanje na podlogu pri manjim brzinama.
Nista posebno..isti kao prosli put samo malo "napucan" ..kao sto rece jedan u komentaru Agera je vrh danasnjice..danas je bitnija aerodinamika...svi znamo sta mu je uradila Zonda na Top Gear stazi..poznato nam je da La Ferrari ubrza 0-100 za 2.4 sec..a Bugatti ima 4 turba..pa zamislite samo kad bi Ferrari imao 4 turba...zato se zna ko pravi automobile..Ferrari..
jedna lekcija za sve koji govore da je ovaj auto 4x4:
ovaj auto nije 4x4, ljudi naucite razliku izmedju pogona na sva 4 i 4x4.. pored ovih postoje "obicni" prednji ili zadnji pogon, ali pogon na sva 4 i 4x4 NIJE ISTO. Automobil sa pogonom na sva 4 je kao sto i samo kaze, automobil koji smagu prenosi na sva 4 tocka, a pogon 4x4, znaci da taj auto ima reduktor (jos jedan "mali menjac") koji vozac bira iz edju tri programa: 2H - zadnji pogon samo (ako ima ovu opciju), zatim 4H - pogon na sva 4, ako bugati, bmw,mercedes... i 4L tj upravo to 4x4, tj kada je snaga na tockovi 4x veca od obicnog pogona na 4, i to sluzi za planine i "masne bandere", a to imaju samo pravi terenci poput lade nive, nissana patrola i mnpgih drugih dzipova.. bmw x5, MB GLE, audi q7 nisu terenci, vec SUV.
inace je bugati spreda prelep pozadi mi se ne svidja..
Realno ne znam kome može ovo da se svidja.Bugati EB 110 jedini pravi bugati v12 3500ccm u ono vreme 3,5 do stotke.Ovo danas sve nekako marketinski na silu,brutalna snaga samo nema duse.
Iako sam ljubitelj brzine pitam se čemu sve to sem pukog prestiža i pomeranja granica u inžinjeringu! Konkretno u Srbiji je maksimalno ograničenje brzine do 120km/h pa se dovodi u pitanje zašto se automobili uopšte proizvode sa nekim ekstremnim (pa na kraju krajeva i prosečnim) performansama kada nas policija kažnjava i za najmanje prekoračenje brzine? Zamislite sada da neko sa ovakvim autom po našem auto putu vozi do 120 km/h a da ne pričamo o ograničenju od 80km/h na regionalnim putevima! Ako se to sve bazira na tome što po Evropi postoje nekoliko puteva bez ograničenja (a radi se na ograničavanju brzine i na tim putevima) onda stvarno ovo nema smisla!
Za sve one koji gledaju proste cifre koje brzi, samo cu reci da je to nebitno. Osecaj u voznji, izgled, eskluzivnost brenda i samog modela to su faktori koji igraju kod kupaca. Malo koji kupac ce iskoristi prednost super automobila na ulici ili trkackoj stazi. Svi oni ce jednog dana biti raritet samo ce pojedini kostati jos vise. Ovaj auto je cudo mehanike i dizajna plus slavan proizvodjac. Gledajte ovo kao investiciju sa jedne strane a sa druge kao umetnost. Za nas obicne ljude je Fiat Tipo HB ili karavan i puna kapa. Ma bilo koji nov auto. Za sad mogu gledam slike i eventualno kupim Burago ili Maizisto model 1:18 nekog super automobila.
Od spolja izgleda kao zmaj, narocito prednji farovi.. Predobro!! I sa strane jako lepo, pozadi ok. Alii ova centralna konzola u kabini je tolika glupost da ja nemam reci....
Da biram medju supersportskim modelima tesko da bih izabrao ovo. Svaka cast na snazi, ali izgled me ne odusevljava, pritom mislim da na stazi postoje brzi i zabavniji modeli. Ovo je bas statusni simbol, za ponekog seika ili bogatog rusa, po besmislu me podseca na bentley bentaygu. Opet kazem, svaka cast, ne sumnjam da ce biti trazen, ja sam pre za astona ili neki ferari
Prvo ovo uopste nije SPORTSKI auto već vrhunski grand turismo.. Drugo, tih 420 su elektronski ograniceni jer sve preko 340-50 unisti gume veoma brzo, u predizjavama glavni konstruktor je rekao: dajte nam gume za 500 km/h i ici ce toliko..
@ugly as f, 1. mart 2016 09:48
Da su znali ovi iz Bugattija pa da ranije puste slike automobila, pa da im ti otpišeš, dve-tri reči, verujem da bi ih to toliko potreslo da ovog Chirona ne bi danas ni proizvodili.
Ne znam gde ste iskopali informaciju o 420 km/h. Covek u videu kaze lepo da im je cilj bio minimum 440, a jasno je da ce sa ovolikom snagom prebaciti i tu brojku vrlo lako. Ovaj auto je supersportski samo iz jednog razloga, ima motor od preko 1000 konja. Isto kao i Vejron, napravljen je samo sa jednom svrhom, da postavi brzinski rekord uz maksimalnu dozu luksuza. Niko ovo ne planira da vozi po stazi, tako da komentari tipa 'ima 2 tone kakav je ovo sportista' nisu na mestu.
Sjajan automobil, vrhunski inzenjering, ali masa od 1995kg? To je daleko od pravog sportskog automobila, iako ima i 4x4, nisko teziste, sirok trag tockova itd.
Ne kazem da je Chiron los, ali najbrzi moze biti samo do stotke, jer je 4x4.
Koenigsegg Regera ide do 300 za 10.9s, One za 11.9.. Oba su zadnja vuca :)
@ugly as f, 1. mart 2016 09:48
Da su znali ovi iz Bugattija pa da ranije puste slike automobila, pa da im ti otpišeš, dve-tri reči, verujem da bi ih to toliko potreslo da ovog Chirona ne bi danas ni proizvodili.
Prvo ovo uopste nije SPORTSKI auto već vrhunski grand turismo.. Drugo, tih 420 su elektronski ograniceni jer sve preko 340-50 unisti gume veoma brzo, u predizjavama glavni konstruktor je rekao: dajte nam gume za 500 km/h i ici ce toliko..
hahaha ,pa gdje si ti vidio da se kod supersportskih auta uopce spomene potrosnja...ona je tu najmanje ali stvarno najmanje bitna...cak nitko ni za odrzavanje ovakvog auta ne pita...jer ti koji kupe takav auto,takve probleme nemaju...
Ne znam gde ste iskopali informaciju o 420 km/h. Covek u videu kaze lepo da im je cilj bio minimum 440, a jasno je da ce sa ovolikom snagom prebaciti i tu brojku vrlo lako. Ovaj auto je supersportski samo iz jednog razloga, ima motor od preko 1000 konja. Isto kao i Vejron, napravljen je samo sa jednom svrhom, da postavi brzinski rekord uz maksimalnu dozu luksuza. Niko ovo ne planira da vozi po stazi, tako da komentari tipa 'ima 2 tone kakav je ovo sportista' nisu na mestu.
Za sve one koji gledaju proste cifre koje brzi, samo cu reci da je to nebitno. Osecaj u voznji, izgled, eskluzivnost brenda i samog modela to su faktori koji igraju kod kupaca. Malo koji kupac ce iskoristi prednost super automobila na ulici ili trkackoj stazi. Svi oni ce jednog dana biti raritet samo ce pojedini kostati jos vise. Ovaj auto je cudo mehanike i dizajna plus slavan proizvodjac. Gledajte ovo kao investiciju sa jedne strane a sa druge kao umetnost. Za nas obicne ljude je Fiat Tipo HB ili karavan i puna kapa. Ma bilo koji nov auto. Za sad mogu gledam slike i eventualno kupim Burago ili Maizisto model 1:18 nekog super automobila.
jedna lekcija za sve koji govore da je ovaj auto 4x4:
ovaj auto nije 4x4, ljudi naucite razliku izmedju pogona na sva 4 i 4x4.. pored ovih postoje "obicni" prednji ili zadnji pogon, ali pogon na sva 4 i 4x4 NIJE ISTO. Automobil sa pogonom na sva 4 je kao sto i samo kaze, automobil koji smagu prenosi na sva 4 tocka, a pogon 4x4, znaci da taj auto ima reduktor (jos jedan "mali menjac") koji vozac bira iz edju tri programa: 2H - zadnji pogon samo (ako ima ovu opciju), zatim 4H - pogon na sva 4, ako bugati, bmw,mercedes... i 4L tj upravo to 4x4, tj kada je snaga na tockovi 4x veca od obicnog pogona na 4, i to sluzi za planine i "masne bandere", a to imaju samo pravi terenci poput lade nive, nissana patrola i mnpgih drugih dzipova.. bmw x5, MB GLE, audi q7 nisu terenci, vec SUV.
inace je bugati spreda prelep pozadi mi se ne svidja..
Ne kazem da je Chiron los, ali najbrzi moze biti samo do stotke, jer je 4x4.
Koenigsegg Regera ide do 300 za 10.9s, One za 11.9.. Oba su zadnja vuca :)
Sjajan automobil, vrhunski inzenjering, ali masa od 1995kg? To je daleko od pravog sportskog automobila, iako ima i 4x4, nisko teziste, sirok trag tockova itd.(Nemanja, 01. mart 2016 09:47)
Ovaj auto zapravo spada u klasu hiperautomobila, nije to klasicna trkalica za stazu. Sa druge strane tih skoro dve tone je opravdano - ima ogroman agregat koji mora da bude tezak a i masa je ipak bitna kada je prijanjanje na podlogu pri manjim brzinama.
Ali, ovi komentari "pretežak, nije supersportski auto", "nije ništa spec, "samo" unapredjen Veyron" i sl... Pa, Veyron je pre skoro 10 godina na stazi Ehra-Lessie postigao brzinu od 431,072 km/h sto je i podatak zabelezen u Ginisovoj knjizi rekorda kao najveca nezavisno registrovana brzina jednog serijski proizvodjenog automobila. I sad neko kaze da je ovo "samo unapredjen Veyron", pa ako je tako lako bilo unaprediti jedan auto koji 10 godina drzi rekord, sto to nije uradio neko drugi do sad? Tesko je poboljsati nesto sto je najbolje na svetu vec 10 godina, a Bugatti je opet uspeo. Ovaj komentator koji kaze kako svedjani (verovatno misli na Koenigsegg) iz manje zapremine razvijaju vecu snagu, pitao bih ga zasto onda kao laksi a jaci taj auto nije nadmasio tu maksimalnu brzinu vec 10 godina? I da li taj "svedjanin" ima 1600 Nm obrtnog momenta u rasponu od 2 do 6 000 obrtaja? Ne brukajte se ljudi, ovo je savrsenstvo danasnje automobilske industrije, jeste tezak pa se moze ocekivati upravljivost i stoga zabava u voznji jednog Ferrarija ali sto se sirove snage tice ovo je vrh. Sa druge strane, auto nije ekstrem sa jednom kadicom u kabini i auto samo za stazu vec za svaki dan, sa klimom i svom luksuznom opremom. I mora da je tezak jer samo W16 motor tezi preko 350 kg, pa masivan menjac za tu snagu, 10 hladnjaka... Clarkson iz TopGear-a je rekao da svi supersportski automobili na svojoj max brzini deluju kao da se raspadaju, jedino je Veyron na 400 delovao kao na 40 km/h. To je to.
Nista posebno..isti kao prosli put samo malo "napucan" ..kao sto rece jedan u komentaru Agera je vrh danasnjice..danas je bitnija aerodinamika...svi znamo sta mu je uradila Zonda na Top Gear stazi..poznato nam je da La Ferrari ubrza 0-100 za 2.4 sec..a Bugatti ima 4 turba..pa zamislite samo kad bi Ferrari imao 4 turba...zato se zna ko pravi automobile..Ferrari..
Od spolja izgleda kao zmaj, narocito prednji farovi.. Predobro!! I sa strane jako lepo, pozadi ok. Alii ova centralna konzola u kabini je tolika glupost da ja nemam reci....
Poceo sam da citam komentare i samo sam se bez veze iznervirao!Pa ovi sto pljuju ovaj "svemirski brod"od automobila verovatno u zivotu nisu vozili brze od 150/h ili nemaju svoj auto!Ili je auto koji imaju u fazonu bolje da ga nemaju!Jedina mana ovog automobila je sto moze da ga kupi 500 ljudi na svetu(kao novog naravno)!
Da biram medju supersportskim modelima tesko da bih izabrao ovo. Svaka cast na snazi, ali izgled me ne odusevljava, pritom mislim da na stazi postoje brzi i zabavniji modeli. Ovo je bas statusni simbol, za ponekog seika ili bogatog rusa, po besmislu me podseca na bentley bentaygu. Opet kazem, svaka cast, ne sumnjam da ce biti trazen, ja sam pre za astona ili neki ferari
@19TS
Vidi ti testove, odrzali su mu lekciju i P1 i 918 spyder. A na testu je najbolji izasao 918 Spyder kako u ubrzanjima tako i na stazi.
A ovaj Bugatti je posebna prica, remek delo i raritet.
Sjajan automobil, vrhunski inzenjering, ali masa od 1995kg? To je daleko od pravog sportskog automobila, iako ima i 4x4, nisko teziste, sirok trag tockova itd.
Realno ne znam kome može ovo da se svidja.Bugati EB 110 jedini pravi bugati v12 3500ccm u ono vreme 3,5 do stotke.Ovo danas sve nekako marketinski na silu,brutalna snaga samo nema duse.
334
Nista posebno..isti kao prosli put samo malo "napucan" ..kao sto rece jedan u komentaru Agera je vrh danasnjice..danas je bitnija aerodinamika...svi znamo sta mu je uradila Zonda na Top Gear stazi..poznato nam je da La Ferrari ubrza 0-100 za 2.4 sec..a Bugatti ima 4 turba..pa zamislite samo kad bi Ferrari imao 4 turba...zato se zna ko pravi automobile..Ferrari..
(19TS89, 01. mart 2016 12:31)
Al Ferrari je skoro dupli laksi. Bugatti je luksuzni superautomobil sa savršenim ozvucenjem, klimom, kožom, lamperijom,...
Veyron sa 407 km/h ima brzinometar do 420, Chiron sa 420 km/h ima brzinometar do 500. Sumnjivo. Potrosnja pri max. brzini je 190 l/100 km, emisija CO2/km je 4.5 kg(kilograma).
Iako sam ljubitelj brzine pitam se čemu sve to sem pukog prestiža i pomeranja granica u inžinjeringu! Konkretno u Srbiji je maksimalno ograničenje brzine do 120km/h pa se dovodi u pitanje zašto se automobili uopšte proizvode sa nekim ekstremnim (pa na kraju krajeva i prosečnim) performansama kada nas policija kažnjava i za najmanje prekoračenje brzine? Zamislite sada da neko sa ovakvim autom po našem auto putu vozi do 120 km/h a da ne pričamo o ograničenju od 80km/h na regionalnim putevima! Ako se to sve bazira na tome što po Evropi postoje nekoliko puteva bez ograničenja (a radi se na ograničavanju brzine i na tim putevima) onda stvarno ovo nema smisla!
EB110 je bio pravi Bugatti. Kad ga je Šumi kupio i hvalio morao je biti vrh! A u ono vreme je bio neverovatan (A i danas).. Ovo je vulgarno I po malo bez stila.. Uvek bi pre kupio dete Koenigsega ili Paganija.. Kad upalim Bugatti ono ko neka turbina, kad upališ Agheru ili Zontu ili Huajru neznaš dal te udario grom.. Sav se naježiš od zvuka.. Bio sam u fabrici u Švedskoj i čak sam pričao sa Kristianom i njegovom ženom Haldorom. Vrlo ljubazni I normalni ljudi. Bez ikakve "visine". On je već kao mali dobio san o svom autu kad je gledao dečiji film "Fl?klypa grand prix".
Film je pravljen sa lutkama a radi se o jednom bicikl proizvođačem koji pravi trkački auto zoveni "IL tempo gigante" sa radarom itd.. Vrlo lep dečiji film. Od tada je imao ideju i san. Čak mu je fabrika izgorela u požaru jednom.. Vrlo duhoviti ljudi, on i njegova simpatična Haldorom.
Džoni, 01. mart 2016 11:31)
Zar zaista misliš da će taj koji ga kupi da ga koristi za svakodnevne potrebe. Možda ponekad, ali uglavnom će ga voziti na pisti čisto radi zadovoljstva.
Sjajan automobil, vrhunski inzenjering, ali masa od 1995kg? To je daleko od pravog sportskog automobila, iako ima i 4x4, nisko teziste, sirok trag tockova itd.
Iako sam ljubitelj brzine pitam se čemu sve to sem pukog prestiža i pomeranja granica u inžinjeringu! Konkretno u Srbiji je maksimalno ograničenje brzine do 120km/h pa se dovodi u pitanje zašto se automobili uopšte proizvode sa nekim ekstremnim (pa na kraju krajeva i prosečnim) performansama kada nas policija kažnjava i za najmanje prekoračenje brzine? Zamislite sada da neko sa ovakvim autom po našem auto putu vozi do 120 km/h a da ne pričamo o ograničenju od 80km/h na regionalnim putevima! Ako se to sve bazira na tome što po Evropi postoje nekoliko puteva bez ograničenja (a radi se na ograničavanju brzine i na tim putevima) onda stvarno ovo nema smisla!
Nista posebno..isti kao prosli put samo malo "napucan" ..kao sto rece jedan u komentaru Agera je vrh danasnjice..danas je bitnija aerodinamika...svi znamo sta mu je uradila Zonda na Top Gear stazi..poznato nam je da La Ferrari ubrza 0-100 za 2.4 sec..a Bugatti ima 4 turba..pa zamislite samo kad bi Ferrari imao 4 turba...zato se zna ko pravi automobile..Ferrari..
Realno ne znam kome može ovo da se svidja.Bugati EB 110 jedini pravi bugati v12 3500ccm u ono vreme 3,5 do stotke.Ovo danas sve nekako marketinski na silu,brutalna snaga samo nema duse.
Od spolja izgleda kao zmaj, narocito prednji farovi.. Predobro!! I sa strane jako lepo, pozadi ok. Alii ova centralna konzola u kabini je tolika glupost da ja nemam reci....
Ne kazem da je Chiron los, ali najbrzi moze biti samo do stotke, jer je 4x4.
Koenigsegg Regera ide do 300 za 10.9s, One za 11.9.. Oba su zadnja vuca :)
jedna lekcija za sve koji govore da je ovaj auto 4x4:
ovaj auto nije 4x4, ljudi naucite razliku izmedju pogona na sva 4 i 4x4.. pored ovih postoje "obicni" prednji ili zadnji pogon, ali pogon na sva 4 i 4x4 NIJE ISTO. Automobil sa pogonom na sva 4 je kao sto i samo kaze, automobil koji smagu prenosi na sva 4 tocka, a pogon 4x4, znaci da taj auto ima reduktor (jos jedan "mali menjac") koji vozac bira iz edju tri programa: 2H - zadnji pogon samo (ako ima ovu opciju), zatim 4H - pogon na sva 4, ako bugati, bmw,mercedes... i 4L tj upravo to 4x4, tj kada je snaga na tockovi 4x veca od obicnog pogona na 4, i to sluzi za planine i "masne bandere", a to imaju samo pravi terenci poput lade nive, nissana patrola i mnpgih drugih dzipova.. bmw x5, MB GLE, audi q7 nisu terenci, vec SUV.
inace je bugati spreda prelep pozadi mi se ne svidja..
EB110 je bio pravi Bugatti. Kad ga je Šumi kupio i hvalio morao je biti vrh! A u ono vreme je bio neverovatan (A i danas).. Ovo je vulgarno I po malo bez stila.. Uvek bi pre kupio dete Koenigsega ili Paganija.. Kad upalim Bugatti ono ko neka turbina, kad upališ Agheru ili Zontu ili Huajru neznaš dal te udario grom.. Sav se naježiš od zvuka.. Bio sam u fabrici u Švedskoj i čak sam pričao sa Kristianom i njegovom ženom Haldorom. Vrlo ljubazni I normalni ljudi. Bez ikakve "visine". On je već kao mali dobio san o svom autu kad je gledao dečiji film "Fl?klypa grand prix".
Film je pravljen sa lutkama a radi se o jednom bicikl proizvođačem koji pravi trkački auto zoveni "IL tempo gigante" sa radarom itd.. Vrlo lep dečiji film. Od tada je imao ideju i san. Čak mu je fabrika izgorela u požaru jednom.. Vrlo duhoviti ljudi, on i njegova simpatična Haldorom.
Da biram medju supersportskim modelima tesko da bih izabrao ovo. Svaka cast na snazi, ali izgled me ne odusevljava, pritom mislim da na stazi postoje brzi i zabavniji modeli. Ovo je bas statusni simbol, za ponekog seika ili bogatog rusa, po besmislu me podseca na bentley bentaygu. Opet kazem, svaka cast, ne sumnjam da ce biti trazen, ja sam pre za astona ili neki ferari
@19TS
Vidi ti testove, odrzali su mu lekciju i P1 i 918 spyder. A na testu je najbolji izasao 918 Spyder kako u ubrzanjima tako i na stazi.
A ovaj Bugatti je posebna prica, remek delo i raritet.
@ugly as f, 1. mart 2016 09:48
Da su znali ovi iz Bugattija pa da ranije puste slike automobila, pa da im ti otpišeš, dve-tri reči, verujem da bi ih to toliko potreslo da ovog Chirona ne bi danas ni proizvodili.
Ne znam gde ste iskopali informaciju o 420 km/h. Covek u videu kaze lepo da im je cilj bio minimum 440, a jasno je da ce sa ovolikom snagom prebaciti i tu brojku vrlo lako. Ovaj auto je supersportski samo iz jednog razloga, ima motor od preko 1000 konja. Isto kao i Vejron, napravljen je samo sa jednom svrhom, da postavi brzinski rekord uz maksimalnu dozu luksuza. Niko ovo ne planira da vozi po stazi, tako da komentari tipa 'ima 2 tone kakav je ovo sportista' nisu na mestu.
hahaha ,pa gdje si ti vidio da se kod supersportskih auta uopce spomene potrosnja...ona je tu najmanje ali stvarno najmanje bitna...cak nitko ni za odrzavanje ovakvog auta ne pita...jer ti koji kupe takav auto,takve probleme nemaju...
Džoni, 01. mart 2016 11:31)
Zar zaista misliš da će taj koji ga kupi da ga koristi za svakodnevne potrebe. Možda ponekad, ali uglavnom će ga voziti na pisti čisto radi zadovoljstva.
Prvo ovo uopste nije SPORTSKI auto već vrhunski grand turismo.. Drugo, tih 420 su elektronski ograniceni jer sve preko 340-50 unisti gume veoma brzo, u predizjavama glavni konstruktor je rekao: dajte nam gume za 500 km/h i ici ce toliko..
Za sve one koji gledaju proste cifre koje brzi, samo cu reci da je to nebitno. Osecaj u voznji, izgled, eskluzivnost brenda i samog modela to su faktori koji igraju kod kupaca. Malo koji kupac ce iskoristi prednost super automobila na ulici ili trkackoj stazi. Svi oni ce jednog dana biti raritet samo ce pojedini kostati jos vise. Ovaj auto je cudo mehanike i dizajna plus slavan proizvodjac. Gledajte ovo kao investiciju sa jedne strane a sa druge kao umetnost. Za nas obicne ljude je Fiat Tipo HB ili karavan i puna kapa. Ma bilo koji nov auto. Za sad mogu gledam slike i eventualno kupim Burago ili Maizisto model 1:18 nekog super automobila.
Sjajan automobil, vrhunski inzenjering, ali masa od 1995kg? To je daleko od pravog sportskog automobila, iako ima i 4x4, nisko teziste, sirok trag tockova itd.(Nemanja, 01. mart 2016 09:47)
Ovaj auto zapravo spada u klasu hiperautomobila, nije to klasicna trkalica za stazu. Sa druge strane tih skoro dve tone je opravdano - ima ogroman agregat koji mora da bude tezak a i masa je ipak bitna kada je prijanjanje na podlogu pri manjim brzinama.
334
Nista posebno..isti kao prosli put samo malo "napucan" ..kao sto rece jedan u komentaru Agera je vrh danasnjice..danas je bitnija aerodinamika...svi znamo sta mu je uradila Zonda na Top Gear stazi..poznato nam je da La Ferrari ubrza 0-100 za 2.4 sec..a Bugatti ima 4 turba..pa zamislite samo kad bi Ferrari imao 4 turba...zato se zna ko pravi automobile..Ferrari..
(19TS89, 01. mart 2016 12:31)
Al Ferrari je skoro dupli laksi. Bugatti je luksuzni superautomobil sa savršenim ozvucenjem, klimom, kožom, lamperijom,...
Veyron sa 407 km/h ima brzinometar do 420, Chiron sa 420 km/h ima brzinometar do 500. Sumnjivo. Potrosnja pri max. brzini je 190 l/100 km, emisija CO2/km je 4.5 kg(kilograma).
Ali, ovi komentari "pretežak, nije supersportski auto", "nije ništa spec, "samo" unapredjen Veyron" i sl... Pa, Veyron je pre skoro 10 godina na stazi Ehra-Lessie postigao brzinu od 431,072 km/h sto je i podatak zabelezen u Ginisovoj knjizi rekorda kao najveca nezavisno registrovana brzina jednog serijski proizvodjenog automobila. I sad neko kaze da je ovo "samo unapredjen Veyron", pa ako je tako lako bilo unaprediti jedan auto koji 10 godina drzi rekord, sto to nije uradio neko drugi do sad? Tesko je poboljsati nesto sto je najbolje na svetu vec 10 godina, a Bugatti je opet uspeo. Ovaj komentator koji kaze kako svedjani (verovatno misli na Koenigsegg) iz manje zapremine razvijaju vecu snagu, pitao bih ga zasto onda kao laksi a jaci taj auto nije nadmasio tu maksimalnu brzinu vec 10 godina? I da li taj "svedjanin" ima 1600 Nm obrtnog momenta u rasponu od 2 do 6 000 obrtaja? Ne brukajte se ljudi, ovo je savrsenstvo danasnje automobilske industrije, jeste tezak pa se moze ocekivati upravljivost i stoga zabava u voznji jednog Ferrarija ali sto se sirove snage tice ovo je vrh. Sa druge strane, auto nije ekstrem sa jednom kadicom u kabini i auto samo za stazu vec za svaki dan, sa klimom i svom luksuznom opremom. I mora da je tezak jer samo W16 motor tezi preko 350 kg, pa masivan menjac za tu snagu, 10 hladnjaka... Clarkson iz TopGear-a je rekao da svi supersportski automobili na svojoj max brzini deluju kao da se raspadaju, jedino je Veyron na 400 delovao kao na 40 km/h. To je to.
Poceo sam da citam komentare i samo sam se bez veze iznervirao!Pa ovi sto pljuju ovaj "svemirski brod"od automobila verovatno u zivotu nisu vozili brze od 150/h ili nemaju svoj auto!Ili je auto koji imaju u fazonu bolje da ga nemaju!Jedina mana ovog automobila je sto moze da ga kupi 500 ljudi na svetu(kao novog naravno)!
IMAGE SOURCE
44 Komentari
Sortiraj po: