Nema novog modela ni novih tržišta za "fijat 500L"

“Pozivamo premijera da, ako ne može sam da predsedava tom organu, napokon predloži nekoga ko bi mogao da bude na toj funkciji, i time odblokira rad organa upravljanja”, kaže predsednik sindikata u FCA Srbija Zoran Marković.

Ne cackajte mecku, poslace vam Gasica!

potrošili €11.000 po radniku, sad je došlo vreme da se svedu računi i zatvori fabrika.

Šta se dobije politikom subvencija? Naduvani balon koji će kad-tad pući.

Ceo posao sa fijatom od samog starta bio je los. Radili su ga zbog predizborne kampanje dinkic, tadic. A evo isto i vucic. A italijani iskoristise sve dzabe, plus jeftinu radnu snagu i sad polako pakuju kofere. A nasi politicari nam spremaju nove sarene laze. Dok ne sednu u fotelju, a nakon toga. Dokle ?

ha ha pa ove godine vec najavljeno 140 neradnih dana , od novog modela nista a u koperantima krenuli otkazi to se ne prica, e vucicu vucicu

Koliko je bese placeno svako to radno mesto?
Sramota.

Fiat je usao u celu pricu sa nasom Zastavom jer je racunao na trziste bivseg SSSR-a. Takodje, racunali su na americko trziste ... Pogresna procena. Model koji se proizvodi trenutno nije konkurentan za americko trziste, ne prolazi na rusko trziste a za trziste naseg regiona previse je skup. Fabrika u Kragujevcu treba da proizvodi jeftinije modele, namenjene nasem regionu, odredjenim trzistima Afrike, Azije i slicnim trzistima. Zastava treba da se ugleda na rumunsku Daciju. To je jedina sansa da fabrika opstane.

Ne zna covek sta da misli povodom cele situacije,ali jedno je jasno da drzava nema novca za dalje upumpavanje u privatnu kompaniju. A da su tu posla cista od starta ne bi bio dzabe ugovor zatamljen.Dokle god je tih i takvih ugovora nema nama spasa,ali dok se neko dozove pameti prodje zivot...

šmrc... pa šta će vučić sad da otvori?

Tako je to kada se kompanije i fabrike otvaraju socijalisticki, "zato sto drzava hoce" bez obzira na trziste nego samo baca pare da bi se radnici zaposljavali i misli da ce te fabrike funkcionisati. Da je to bilo isplativo Fijat bi sam dosao, cim mora da se nekome plati da otvori fabriku znaci da ta fabrika nema buducnost. A mi cemo da budemo pametni i samo mi marimo za radnike i siromasne pa cemo na silu da trosimo pare od previsokih poreza na razne "subvencije", placanja stranim " investitorima", drzavnim kompanijama da ne bi ljudi ostajali bez posla itd., mi smo mudriji od surovih engleza, amerikanaca i sl zato nam toliko dobro ide.

Drzavna pomoc je katastrofalna u privredi, najbolje sto moze da uradi je da se povuce iz privrede, smanji i olaksa birokratiju i znacajno smanji poreze time sto ce pootpustati viskove i zatvoriti drzavne kompanije gubitase.

Sami su krivi jer se ušlo u ovakav projekat. Prave auto od 15000 evra i to za Američko tržište, gde je zastava 90tih napravila haos, mada ni fiat ne stoji super tamo. Umesto da se pravi auto za naše tržište koji će koštati pristojno. Model rada je mogao da bude poput Dačije ko ja je napravila odličnu priču. Država je mogla da da olakšice i subvencije i da naši ljudi kipuju proizvod koji pravi naš radnik. To je posao i ekonomija a ovo...pa vidite da ide na put bez povratka.

Ma nemoguće,pa zar to nije nas najveći izvoznik,ide kampanje,pa će sad vodja da najavi novi model,taman da malo zamaže oči nepismenom narodu.

Nazalost, ovakvim odnosom, nece jos dugo trajati fabrika. 500L se priblizava kraju proizvodnog veka, ako ga osveze, dobice jos par godina, ali za toliku fabriku potreban je jos jedan model.
Nije mi jasno kako se nismo izborili za tipo, ili za pandu

Okanite se ćorava posla.
Katanac na bravu i idite kući. Tako nećete proizvoditi gubitke.

Inače ovaj model 500 l je ismejan u svim recenzijama o automobilima u svetu i dobio je veoma negativne komentare,tipa da liči na prerasli kombi i sl. Verovatno će fabrika biti zatvorena i kraj.

Ako je za utehu, na fabriku su bacili oko Indijci, oni su mnogo ozbiljniji igrači nego Italijani. A izgleda i jedni i drugi jedva čekaju kraj ugovora 2018.

Ovo je Tadicev posao bio.
Cuvenih 10 000e po radnom mestu.

Verovali ili ne, FIAT ima u ugovoru sa dobavljačima uvozne opreme (pišem kao jedan od njih) da može pauzirati sa plaćanjem obaveza na rentiranim sredstvima za rad (vozila/manipulativna sredstva) do 6 meseci (zbog stopiranja proizvodnje) u periodu rente PD 5 godina. Znači, vaša oprema se nalazi kod njih, oni ne rade 6 meseci i ne plaćaju. Koliko sam upućen, država Srbija pokriva skoro sve operativne troškove FIAT-a, dok FIAT ne plaća ni carinu na uvoz opreme (bescarinska su zona) niti PDV.
Država daje zemljište džabe i 10.000€ po zaposlenom godišnje (i onda kada ih FIAT pošalje na prinudni odmor), FIAT je oslobođen poreza na profit, FIAT ne plaća PDV za uvezenu opremu, FIAT je doveo sve svoje dobavljače komponenti u svoju bescarinsku zonu.
FIAT plaća radnika BRUTO oko 550€ mesečno, od odnosno 6600€ godišnje, a uzme 10.000€ od Srbije. Srbiji se vrati oko 2600€ u budžet direktno po radniku (doprinosi, PIO) plus još nešto malo PDV-a za usluge koje FIAT mora da plati lokalno.
Totalni gubitak.

šmrc... pa šta će vučić sad da otvori?
(goxu, 25. februar 2016 11:21)
Zadnja vrata na fijatu

Cela priča nije od početka imala šanse na uspeh. Kao Kragujevčanin, pa još i dete Zastavinog radnika, znao sam da cela ova igra neće biti baš lepa. Jeste dobro da je stigao FIAT ili kako su tad govorili "vratio se", ali je svakome bilo jasno da ako ne bude bar dva automobila u proizvodnji, da to neće biti dugotrajno. Na žalost to se i pokazalo. Šanse su mnoge propuštene decenijama pre, zbog onih starijih pominjem pregovore 90-te sa Peugeot, koji su završeni neuspehom, a drugih najava i razgovora ne želim da se setim. Nama u Kragujevcu je od početka rada FIAT- a bilo poznato kako su se radnici menjali na po tri meseca, angažovanja radnika preko nekih agencija i slično. Sve je to davalo utisak neozbiljnosti i budilo sumnju u duži ostanak. A sa druge strane i država je svoje obaveze izbegavala. Na primer još uvek nije završena saobraćajnica koja povezuje Kragujevac sa koridorom 10. Kragujevčani su sentimentalno vezani za tu fabriku, ona je život bila, ali je očigledno da to neće moći da opstane. Da je ova vlada normalna, već sada bi morala da preduzima korake da se vidi šta i kako dalje. Ugovor je do 2018, ona je tu. Sad je vreme da se prave planovi. Ili novi ugovor sa preciznijim obavezama ili novi partner.

@(Marko, 25. februar 2016 11:42)
fiat nikad nije racunao na trziste sssr preko kragujevca. pokusavali su nekoliko puta da se vrate na to trziste sami, cak su imali i sklapanje 2-3 modela u fabrici u rusiji i nista nisu napravili. njima je jasno da nemaju sta da traze na tom trzistu sa svojom ponudom. a to sto nasa vlast prica bajke neupucenom narodu je druga prica

Posao sa FIAT-om oslikava svo "znanje i strucnost" onih koji su vodili i vode ovu drzavu. Ambijent u kom zivimo je nazovi kapitalisticki a drzava subvencionise i pokriva gubitke privatnih firmi. Pri tome je kod nas drzava najveci poslodavac i uredno pokriva gubitke svojih propalih preduzeca. Najgore od svega je sto se drzava enormno zaduzuje da podmiri sve bunare bez dna. Zanimljiv oblik kapitalizma.

I to bas sada pred izbore pa to nikako neide Vucicu u prilog... Neznam kako je u drugim gradovima po Srbiji ali u Vrbasu je katastrofa...

Čekaju se izbori za nov model.?

resenje je da sva drzavna vozila budu Fiat 500L.. to je hiljade i hiljade drzavnih vozila.. zasto policija da vozi Pežoe? ili drzavni organi Škode? vozite ono sto se proizvodi u Srbiji!

Pozovite onog "stručnjaka" iz G17 i ds ekipu pa nek vam ponovo sklope još jedan pljačkaški ugovor, ali sada umesto fijata počnite da pravite bicikle i trotinete jer će na našem tržištu odlično da se prodaju. I neka ostane način prodaje staro za novo jer je Srbija puna starih bicikala koji su spremni za reciklažu.

Umesto subvencija, bilo bi bolje da drzava sklopi ugovor sa fiat-om oko isporuke veceg broja vozila za potrebe policije u svim gradovima, bolnica, gradskih uprava ... Da se izbace oni jugici i kecevi koji su nerentabilni, unisteni, ruzni... Moze se napraviti i podsticaj taksistima da kupe fiat 500 po nizim cenana ali sa zabranom preprodaje u narednih najmanje 5 godina. Tako bi taksiji poceli da lice na nesto, fiat bi nesto prodao, a drzava bi opet zaradjivala preko taksista uz znacajno smanjenje zagadjenja na ulicama. Pa onda podsticaj privatnim firmama da u svoj vozni park ubace fiat 500. Ali , kome to pricamo... ministri su nam ljudi bez radnog iskustva, predsednici vlade neki psiholozi i sociolozi , pravnici koji nikada u stvari nisu bili pravnici ... Jako tesko da se bilo sta normalno uradi.

Toliko o stranim kompanijama koje rade kod nas. Pitao bih samo dragog nam premijera, šta bi bilo sa našom privredom kad bi sav novac koji su poklonili strancima dao npr. domaćim, malim i srednjim preduzećima, od kojih ova država i živi. Taman sad ističe onih 11000 po radniku.

@Profesionalac
Ulagati milijarde u fabriku koja bi pravila model za "naše tržište" je suludo. U Srbiji je nešto vise od 2 miliona porodica. Uz realnu nezaposlenost od skoro 50% kod mladih (koji bi trebali da mogu da kupe taj jeftini auto) i prosečnu platu od oko 40.000 din, verovatno bi oko 100 hiljada porodica mogla da priušti takav auto. Apsolutno nerentabilno... Nas je toliko malo da je prodaja novih automobila na nivou statističke greške. Zašto bi neko davao novac da pravi auto baš za stanovnike Srbije?!
Primer Dačije je dobar zato što imaju više automobila u ponudi. Recimo da bi Sandero mogao da bude neki auto za naše uslove. Opet, ne vidim da se naš čovek "ubi'" od kupovine Dačije.

Fiat je otpočetka velika prevara. Kao prvo fabrika i brend Zastava je trebao biti prodat, a ne kao što je urađeno, gde im je oduzeta imovina i predata novonastalom preduzeću. Zastava otišla u stečaj, ostali dugovi, socijalno zbrinjavanje radnika, a preduzeće ostalo bez imovinom odlukom političara. A novo preduzeće veliki promašaj, loša strategija, izbor modela i tržišta. Najproblematičniji je tajni ugovor između države(raspolaže imovinom građana) i samog Fiata. Dinkićevih 300.000 godišnje ostaše samo utopisjki san.

Drzava Srbija je finansirala sve,od izgradnje puteva do izgradnje hala u krugu fabrike i hala kooperanata u naselju Grosnica.Fakticki uredjeno je sve o drzavnom(nasem) trosku.Italijani su samo dosli sa ljudstvom koji su uglavnom postavljeni na sefovske pozicije i nekim masinama.Dakle ulozili nisu nista...Niti su na gubitku ako odu iz Srbije.Dinkic je tvorac cele te price sa Veroljubom Stevanovicem.Znate li samo koliko ljudi je otpusteno iz Zastave?Vecini je ostalo 5 do 7 godina do penzije pa i vise,ko ce da zaposli te ljude u tim godinama.Uzeli neke otpremnine uplacivali staz dokle su mogli malo ziveli dok se nije potrosilo i nistaaa,e sad zamislite da se zatvori fabrika pa da preko 5000 radnika ostanu na ulici,plus 10000 ljudi minimum koji ostali bez posla iz Zastave,mada mislim da je brojka veca...Tuzno je sta se radi.Kragujevac je i dalje Dolina Gladi.

Politika subvencija za svakog zaposlenog je losa i treba odustati od nje.Umesto toga treba uvesti politiku snizenog oporezivanja dobiti.Tako ce dolaziti kompanije koje su zainteresovane da prave dobit, a ne one koje bi da kros subvencije pokriju investiciju pa ako prodje prodje, a ako ne kud koji...

Marko... FIAT je u Srbiju ušao jer ga je Vlada Srbije platila da dođe što nas košta oko 2 milijarde €, a ne zbog nekih tržišta. Oni su zaradili i da sutra zatvore fabriku ili da proizode i 365 automobila godišnje.

To je rezultat "reformi".Uzimam lični primer...Radim u državnoj firmi.Spremao sam se da uz prodaju starog automobila dodjem do novog kupujući "domaće" vozilo...i onda kreće medijska hajka.Privatizovati sve što radi a u rukama je države.Rasprodati i smanjiti,otpustiti,zatvoriti itd.Pod takvim pritiskom se svaki kolega predomislio ipovukao svoju aplikaciju za kredit bilo stambeni,auto ili potrošački iako firma kao firma posluje dobro i stabilno.Niko ne želi da rizikuje toliko i da ugrozi već lošu finansijsku situaciju.Rezultat je vidljiv.Po radnjama sniženja već snižene robe.Kopaonik pun turista od kojih su svi privatnici ali...oni ne kupuju domaće već voze luksuznija i terenska vozila.Fiat je samo početak jer i ti radnici su "neki" potrošači pa će samim nedostatkom prihoda i neko treći biti uskraćen za prodaju svojih proizvoda.Da bi nešto prodali moramo da obezbedimo kupca a kupac smo "mi" .

Ajde da rasčistimo par stvari.

Prvo sam model:

Auto je sasvim OK. U USA je loše prošao zbog automatskog menjača (stavljali su neki krš) ali to ovde u Evropi, a posebno u Srbiji niko ni ne vozi. Za "formalnu" cenu od 13000 - 18000 je skup ali sa svim onim forama staro za novo i slično je sasvim OK cena za auto.

Drugo fabrika:

Tako to ide sa subvencijama. Italijani će ostati taman toliko koliko moraju. Sa svim subvencijama koje su dobili oni su verovatno odlično prošli, ako im se calne još produžiće saradnju, ako ne cenjkaće se i na kraju otići. I nemojte mi molim vas ovaj program subvencija zvati kapitalizmom - kad vlada uzme od svih (porez) a onda diskrecionim pravom da samo nekom (Fijat, ...) to se zove komunizam. Naravno, u komunizmu gde vlada uzima od građana i daje strancima se zove idiotizam, ali izgleda da bolje nismo ni zaslužili.

A šta je sa onim pompezno najavljivanim izvozom u Rusiju? Vučiću odgovori, ko je koga tada lagao, Putin tebe ili ti nas?

Inače, tačna je konstatacija da je ovo čisto komunističko-politička fabrika, baš kao i smederevska Železara, pribojski FAP, RTB Bor, rudnik Resavica i mnoge druge za(b)ludne fabrike osnovane u socijalizmu i nesposobne da se prilagode uslovima slobodnog evropskog i svetskog tržišta.

toliko o ucinkovitosti tajnih ugovora, suludog placanja po radnom mestu, na silu guranja... kad se drzava tako postavi onda je niti jedan investitor ne ceni, i dolaze samo da pokupe te pare (i eventualno novac iz razvojnih EU fondova raspolozivih u datoj zemlji) i pale dalje... jos smo im i trzista trazili (Rusija) oslonili se oni fino ja drzavu...

Tih 3000 se vode kao zaposleni. Statistika je cudo!

tipično naša priča. sve ili u pogrešno vreme ili pogrešno mesto ili pogrešna stvar. ima valjda neko ludilo u vodi ovde šta li.

Neka si lepo vrnu zastavu u proizvodnju za 4000e. pa i da ova sirotinja moze da si kupi novo vozilo. Kakvo je takvo je, kotrljace se po nasim putevima.

500L nema sansi na ruskom trzistu jer bi tamo kostao oko 15000 e a za te pare rusi mogu kupiti dastera, uaz patriot sa najvisim nivoom opreme koji je izuzetan dzip, chery tigo 5 koji ima veoma rasprostranjenu mrezu u rusiji, novu ladu x ray i sva ova auta koja sam nabrojao kostaju oko 10000 sa najvecim paketom opreme.. uaz patriot je dzipcina poput rendza

ma sta briga za fijat imamo srpski mercedes.ajde nek neko izbaci bilans kolko je drzava dala para za fijat i sta je.dobila nazad.mozda budemo pametniji.znam da necemo samo sam mislio da probamo,al nema veze

ne preostaje nista drugo nego maserati i lamborgini za domace trziste da se proizvodi

Definitivno da FIAT nije bio za Krgujevac,kako se god nekome sviđalo...inače oni imaju običaj da raubuju modele do besvesti uz tek minimalnu restilizaciju (grande punto,bravo,stilo,croma...).Umesto da nešto mrčkaju kao i ostali.Narod se zasitio 500L i to je to.Novog modela nema jerbo SRBIJA treba da calne pare....njozi treba,Kao Turski partner.Pošto nema para bojim se da će bidne...kao (Pazi FAP).Možda se nešto i navalja do izbora,evo ih tu odmah iza ćoška.

Znaci,pukla tikva.

Ovaj model nije bio konkurentan ni kad je lansiran, a ostaviti ga takvog 2 godine bez kozmetičkih nadogradnji, boljih motora, po onoj nenormalnoj ceni i onda još očekivati da bude uspešan ... to je već ravno ludilu.

Да праве ауто попут првог логана или сандера и продају га за 6-7000 са њиховим дизајном то би био погодак, овако, какав црни фијат 500л. Да не буде забуне, возио сам га и то онај са највећим дизелом са комплет опремом и могу рећи да то једноставно не вреди те паре !!!!! Ни две трећине не бих дао !

Juce slusam jednu ekonomisticu koja je odlicno objasnila drzavne subvencije. Mi samo kao narod skloni traziti rupe u zakonu, i onda te subvencije zloupotrebimo. Npr subvencije za poljoprivredu u hr se uopste ne kontrolisu. Nigde ne moras da dokazea da si posadio to za sta si dobio poticaj. Potroaene su milijarde eura a poljoprivreda stoji.
Drzava mora da ima porezni sustav koji ce da omoguci da ljudi otvaraju sta god ih je volja i da im se isplati. onda nece nitko da zatvara tvornice.
Novi zeland je dobivao subvencije za mleko. Drzava je jednom to sve zaustavila. I sta sad rade novozelandski mlekari? Rade sir, na kojem puno vise zarade. Poticaji nisu uvek resenje
Ne razumem kako im je isplativije da covek sedi doma...nego da radi i placa manji porez. Dobili bi barem nesto...ovako nista

Mislim da nema razloga da se smejete i pametujete svi sad, zivoti ljudi su u pitanju! Gomila mojih prijatelja tamo radi, bracni parovi sa malom decom, sta ce ljudi sad?! Vecina uzela kredite...

FIAT 500L je potpuni promasaj FIAT. Racunali su na Rusiju ali taj proizvod tamo ne prolazi. Mekan auto za Rusko trziste.U Vladivostoku na hiljade polovnih japanskih i korejskih vozila. Ko ima lovu on kupuje dzipove Mercedesa, BMW, Volvo....

U Madjarskoj, Slovackoj se proizvode OPEL, Toyota, Hyndai, KIA

Kolike su plate u fijatu? Radnika, menadzera i srpskih direktora. Ako neko zna?

Ne bi mi smetalo i da se fabrika vrati na proizvodnju zastave 10. To je auto za naš dzep a i mnogo je lepši od 500L.

Ljudi u Americi je Fiat 500L proglašen najnepouzdanijim autom,pored svih Američkih krševa.A mi ga vozimo i ložimo se kako je to pravi porodični auto.Pa da nije bilo subvencije za kupovinu,niko ga kupio ne bi, a i ovaj naš Iiupriglupi narod kupuje sve što mu se plasira kao šatro jeftino kroz najnižu kreditnu kamatnu stopu!Pa za te pare ste imali u tim trenutku Golf6 za 14999 sa njihovim finansiranjem i jiš dobiješ 1000€ popust ako je njihovo finansiranje!Ali ne,što bi prosečan Srpski seljak kupio nešto drugo,kad mu se ceo život plasira kako je Zastava(sad Fiat)Narodni auto,jeftino održavanje,delovi itd.Mi smo bre ko konji sa amovima i ne vidimo ni levo ni desno.E sad svi vi koji ste pazarili taj krš,ko pre više godina Fiat Punto klasik,gledajte kako ga ceo svet odbacuje i smeje se,baš me zanima kad budete hteli u nekom trenutku da ga prodate ko će kupiti auto koji niko neće,ili ste od onih koji kupe jedan auto za ceo život!

500l je u Evropi najprodavaniji auto u svojoj klasi a citam ovde komentare kao da se radi o krsu najgorem.
U USA nije prosao zbog automatskog menjaca prvenstveno koji se pokazao kao izuzetno los i nepouzdan.
Videcemo sta ce biti sa fabrikom poznajem vise ljudi i njihove porodice koje zive od tog posla. Nadam se da vlast nece i ovo upropastiti...

Nije mi jasno zašto ne rade neki novi model. U Italiji im raste proizvodnja. Uveli su dva nova modela koji se odlično prodaju, tj. 500X i Jeep Renegade, koji se rade u istoj fabrici. U Turskoj se radi Tipo jer ga je turski ogranak FIAT-a i projektovao i finansirao. Panda je prebačena u Italiju iz Poljske, jer je Italijani i kupuju, većinom. U Poljskoj se radi 500 i posle osam godina mu ne pada prodaja u Evropi, jer je jako popularan i lep. Treba sačekati novi model, ali biti aktivan oko pregovora sa njima.

kao ljubitelj automobila moram da proznam da sâm proizvod fabrike uopšte nije loš. 500l možda jeste ismejan i predstavljen kao akvarijum na točkovima, sa lošom motorizacijom i menjačem, ali meni se iskreno svidja i spolja i unutra i sam koncept prostranog i modernog automobila za male pare. 9.900 je minimum para za koji dobijete mnogo više od konkurencije (dacije ili skode). ja bih ga kupio da imam te pare radije nego neki drugi

(Bobi, 25. februar 2016 12:10)

Za neuspeh pregovora sa Pežoom je odgovoran isključivo Milan Beko, a za nepovoljni ugovor sa Fiatom društvance Tadić, Dinkić, Verko. i niko neće odgovarati.

Osnovni problem ovog vozila je što se on pravi kod nas a ne negde drugde! Što smo mi takvi kakvi smo, pa nam smeta sve što je srpsko ili ima veze sa Srbijom! Što smo prokleti i mislimo da je tudje bolje i vrednije, zato ćemo da propadamo i nestajemo, a taj Fiat će nastaviti da radi i živi i bez nas!

@Marko
Koja steta sto nisu tebe uzeli za direktora. A to sto fabrika nije Zastava, to nema veze, vazno je da si ti njima objasnio gde su i u cemu pogresili.

Ovo je Tadicev posao bio.
Cuvenih 10 000e po radnom mestu.

Inače ovaj model 500 l je ismejan u svim recenzijama o automobilima u svetu i dobio je veoma negativne komentare,tipa da liči na prerasli kombi i sl. Verovatno će fabrika biti zatvorena i kraj.

Osnovni problem ovog vozila je što se on pravi kod nas a ne negde drugde! Što smo mi takvi kakvi smo, pa nam smeta sve što je srpsko ili ima veze sa Srbijom! Što smo prokleti i mislimo da je tudje bolje i vrednije, zato ćemo da propadamo i nestajemo, a taj Fiat će nastaviti da radi i živi i bez nas!

Sami su krivi jer se ušlo u ovakav projekat. Prave auto od 15000 evra i to za Američko tržište, gde je zastava 90tih napravila haos, mada ni fiat ne stoji super tamo. Umesto da se pravi auto za naše tržište koji će koštati pristojno. Model rada je mogao da bude poput Dačije ko ja je napravila odličnu priču. Država je mogla da da olakšice i subvencije i da naši ljudi kipuju proizvod koji pravi naš radnik. To je posao i ekonomija a ovo...pa vidite da ide na put bez povratka.

Mislim da nema razloga da se smejete i pametujete svi sad, zivoti ljudi su u pitanju! Gomila mojih prijatelja tamo radi, bracni parovi sa malom decom, sta ce ljudi sad?! Vecina uzela kredite...

Okanite se ćorava posla.
Katanac na bravu i idite kući. Tako nećete proizvoditi gubitke.

500l je u Evropi najprodavaniji auto u svojoj klasi a citam ovde komentare kao da se radi o krsu najgorem.
U USA nije prosao zbog automatskog menjaca prvenstveno koji se pokazao kao izuzetno los i nepouzdan.
Videcemo sta ce biti sa fabrikom poznajem vise ljudi i njihove porodice koje zive od tog posla. Nadam se da vlast nece i ovo upropastiti...

Ako je za utehu, na fabriku su bacili oko Indijci, oni su mnogo ozbiljniji igrači nego Italijani. A izgleda i jedni i drugi jedva čekaju kraj ugovora 2018.

kao ljubitelj automobila moram da proznam da sâm proizvod fabrike uopšte nije loš. 500l možda jeste ismejan i predstavljen kao akvarijum na točkovima, sa lošom motorizacijom i menjačem, ali meni se iskreno svidja i spolja i unutra i sam koncept prostranog i modernog automobila za male pare. 9.900 je minimum para za koji dobijete mnogo više od konkurencije (dacije ili skode). ja bih ga kupio da imam te pare radije nego neki drugi

Ljudi u Americi je Fiat 500L proglašen najnepouzdanijim autom,pored svih Američkih krševa.A mi ga vozimo i ložimo se kako je to pravi porodični auto.Pa da nije bilo subvencije za kupovinu,niko ga kupio ne bi, a i ovaj naš Iiupriglupi narod kupuje sve što mu se plasira kao šatro jeftino kroz najnižu kreditnu kamatnu stopu!Pa za te pare ste imali u tim trenutku Golf6 za 14999 sa njihovim finansiranjem i jiš dobiješ 1000€ popust ako je njihovo finansiranje!Ali ne,što bi prosečan Srpski seljak kupio nešto drugo,kad mu se ceo život plasira kako je Zastava(sad Fiat)Narodni auto,jeftino održavanje,delovi itd.Mi smo bre ko konji sa amovima i ne vidimo ni levo ni desno.E sad svi vi koji ste pazarili taj krš,ko pre više godina Fiat Punto klasik,gledajte kako ga ceo svet odbacuje i smeje se,baš me zanima kad budete hteli u nekom trenutku da ga prodate ko će kupiti auto koji niko neće,ili ste od onih koji kupe jedan auto za ceo život!

Fiat je usao u celu pricu sa nasom Zastavom jer je racunao na trziste bivseg SSSR-a. Takodje, racunali su na americko trziste ... Pogresna procena. Model koji se proizvodi trenutno nije konkurentan za americko trziste, ne prolazi na rusko trziste a za trziste naseg regiona previse je skup. Fabrika u Kragujevcu treba da proizvodi jeftinije modele, namenjene nasem regionu, odredjenim trzistima Afrike, Azije i slicnim trzistima. Zastava treba da se ugleda na rumunsku Daciju. To je jedina sansa da fabrika opstane.

potrošili €11.000 po radniku, sad je došlo vreme da se svedu računi i zatvori fabrika.

Ne bi mi smetalo i da se fabrika vrati na proizvodnju zastave 10. To je auto za naš dzep a i mnogo je lepši od 500L.

ha ha pa ove godine vec najavljeno 140 neradnih dana , od novog modela nista a u koperantima krenuli otkazi to se ne prica, e vucicu vucicu

Tako je to kada se kompanije i fabrike otvaraju socijalisticki, "zato sto drzava hoce" bez obzira na trziste nego samo baca pare da bi se radnici zaposljavali i misli da ce te fabrike funkcionisati. Da je to bilo isplativo Fijat bi sam dosao, cim mora da se nekome plati da otvori fabriku znaci da ta fabrika nema buducnost. A mi cemo da budemo pametni i samo mi marimo za radnike i siromasne pa cemo na silu da trosimo pare od previsokih poreza na razne "subvencije", placanja stranim " investitorima", drzavnim kompanijama da ne bi ljudi ostajali bez posla itd., mi smo mudriji od surovih engleza, amerikanaca i sl zato nam toliko dobro ide.

Drzavna pomoc je katastrofalna u privredi, najbolje sto moze da uradi je da se povuce iz privrede, smanji i olaksa birokratiju i znacajno smanji poreze time sto ce pootpustati viskove i zatvoriti drzavne kompanije gubitase.

@Marko
Koja steta sto nisu tebe uzeli za direktora. A to sto fabrika nije Zastava, to nema veze, vazno je da si ti njima objasnio gde su i u cemu pogresili.

Neka si lepo vrnu zastavu u proizvodnju za 4000e. pa i da ova sirotinja moze da si kupi novo vozilo. Kakvo je takvo je, kotrljace se po nasim putevima.

Nije mi jasno zašto ne rade neki novi model. U Italiji im raste proizvodnja. Uveli su dva nova modela koji se odlično prodaju, tj. 500X i Jeep Renegade, koji se rade u istoj fabrici. U Turskoj se radi Tipo jer ga je turski ogranak FIAT-a i projektovao i finansirao. Panda je prebačena u Italiju iz Poljske, jer je Italijani i kupuju, većinom. U Poljskoj se radi 500 i posle osam godina mu ne pada prodaja u Evropi, jer je jako popularan i lep. Treba sačekati novi model, ali biti aktivan oko pregovora sa njima.

Да праве ауто попут првог логана или сандера и продају га за 6-7000 са њиховим дизајном то би био погодак, овако, какав црни фијат 500л. Да не буде забуне, возио сам га и то онај са највећим дизелом са комплет опремом и могу рећи да то једноставно не вреди те паре !!!!! Ни две трећине не бих дао !

Pozovite onog "stručnjaka" iz G17 i ds ekipu pa nek vam ponovo sklope još jedan pljačkaški ugovor, ali sada umesto fijata počnite da pravite bicikle i trotinete jer će na našem tržištu odlično da se prodaju. I neka ostane način prodaje staro za novo jer je Srbija puna starih bicikala koji su spremni za reciklažu.

Šta se dobije politikom subvencija? Naduvani balon koji će kad-tad pući.

šmrc... pa šta će vučić sad da otvori?

Ceo posao sa fijatom od samog starta bio je los. Radili su ga zbog predizborne kampanje dinkic, tadic. A evo isto i vucic. A italijani iskoristise sve dzabe, plus jeftinu radnu snagu i sad polako pakuju kofere. A nasi politicari nam spremaju nove sarene laze. Dok ne sednu u fotelju, a nakon toga. Dokle ?

Ma nemoguće,pa zar to nije nas najveći izvoznik,ide kampanje,pa će sad vodja da najavi novi model,taman da malo zamaže oči nepismenom narodu.

Koliko je bese placeno svako to radno mesto?
Sramota.

Ovaj model nije bio konkurentan ni kad je lansiran, a ostaviti ga takvog 2 godine bez kozmetičkih nadogradnji, boljih motora, po onoj nenormalnoj ceni i onda još očekivati da bude uspešan ... to je već ravno ludilu.

resenje je da sva drzavna vozila budu Fiat 500L.. to je hiljade i hiljade drzavnih vozila.. zasto policija da vozi Pežoe? ili drzavni organi Škode? vozite ono sto se proizvodi u Srbiji!

Ne zna covek sta da misli povodom cele situacije,ali jedno je jasno da drzava nema novca za dalje upumpavanje u privatnu kompaniju. A da su tu posla cista od starta ne bi bio dzabe ugovor zatamljen.Dokle god je tih i takvih ugovora nema nama spasa,ali dok se neko dozove pameti prodje zivot...

Nazalost, ovakvim odnosom, nece jos dugo trajati fabrika. 500L se priblizava kraju proizvodnog veka, ako ga osveze, dobice jos par godina, ali za toliku fabriku potreban je jos jedan model.
Nije mi jasno kako se nismo izborili za tipo, ili za pandu

Fiat je otpočetka velika prevara. Kao prvo fabrika i brend Zastava je trebao biti prodat, a ne kao što je urađeno, gde im je oduzeta imovina i predata novonastalom preduzeću. Zastava otišla u stečaj, ostali dugovi, socijalno zbrinjavanje radnika, a preduzeće ostalo bez imovinom odlukom političara. A novo preduzeće veliki promašaj, loša strategija, izbor modela i tržišta. Najproblematičniji je tajni ugovor između države(raspolaže imovinom građana) i samog Fiata. Dinkićevih 300.000 godišnje ostaše samo utopisjki san.

FIAT 500L je potpuni promasaj FIAT. Racunali su na Rusiju ali taj proizvod tamo ne prolazi. Mekan auto za Rusko trziste.U Vladivostoku na hiljade polovnih japanskih i korejskih vozila. Ko ima lovu on kupuje dzipove Mercedesa, BMW, Volvo....

U Madjarskoj, Slovackoj se proizvode OPEL, Toyota, Hyndai, KIA

To je rezultat "reformi".Uzimam lični primer...Radim u državnoj firmi.Spremao sam se da uz prodaju starog automobila dodjem do novog kupujući "domaće" vozilo...i onda kreće medijska hajka.Privatizovati sve što radi a u rukama je države.Rasprodati i smanjiti,otpustiti,zatvoriti itd.Pod takvim pritiskom se svaki kolega predomislio ipovukao svoju aplikaciju za kredit bilo stambeni,auto ili potrošački iako firma kao firma posluje dobro i stabilno.Niko ne želi da rizikuje toliko i da ugrozi već lošu finansijsku situaciju.Rezultat je vidljiv.Po radnjama sniženja već snižene robe.Kopaonik pun turista od kojih su svi privatnici ali...oni ne kupuju domaće već voze luksuznija i terenska vozila.Fiat je samo početak jer i ti radnici su "neki" potrošači pa će samim nedostatkom prihoda i neko treći biti uskraćen za prodaju svojih proizvoda.Da bi nešto prodali moramo da obezbedimo kupca a kupac smo "mi" .

I to bas sada pred izbore pa to nikako neide Vucicu u prilog... Neznam kako je u drugim gradovima po Srbiji ali u Vrbasu je katastrofa...

Drzava Srbija je finansirala sve,od izgradnje puteva do izgradnje hala u krugu fabrike i hala kooperanata u naselju Grosnica.Fakticki uredjeno je sve o drzavnom(nasem) trosku.Italijani su samo dosli sa ljudstvom koji su uglavnom postavljeni na sefovske pozicije i nekim masinama.Dakle ulozili nisu nista...Niti su na gubitku ako odu iz Srbije.Dinkic je tvorac cele te price sa Veroljubom Stevanovicem.Znate li samo koliko ljudi je otpusteno iz Zastave?Vecini je ostalo 5 do 7 godina do penzije pa i vise,ko ce da zaposli te ljude u tim godinama.Uzeli neke otpremnine uplacivali staz dokle su mogli malo ziveli dok se nije potrosilo i nistaaa,e sad zamislite da se zatvori fabrika pa da preko 5000 radnika ostanu na ulici,plus 10000 ljudi minimum koji ostali bez posla iz Zastave,mada mislim da je brojka veca...Tuzno je sta se radi.Kragujevac je i dalje Dolina Gladi.

Umesto subvencija, bilo bi bolje da drzava sklopi ugovor sa fiat-om oko isporuke veceg broja vozila za potrebe policije u svim gradovima, bolnica, gradskih uprava ... Da se izbace oni jugici i kecevi koji su nerentabilni, unisteni, ruzni... Moze se napraviti i podsticaj taksistima da kupe fiat 500 po nizim cenana ali sa zabranom preprodaje u narednih najmanje 5 godina. Tako bi taksiji poceli da lice na nesto, fiat bi nesto prodao, a drzava bi opet zaradjivala preko taksista uz znacajno smanjenje zagadjenja na ulicama. Pa onda podsticaj privatnim firmama da u svoj vozni park ubace fiat 500. Ali , kome to pricamo... ministri su nam ljudi bez radnog iskustva, predsednici vlade neki psiholozi i sociolozi , pravnici koji nikada u stvari nisu bili pravnici ... Jako tesko da se bilo sta normalno uradi.

“Pozivamo premijera da, ako ne može sam da predsedava tom organu, napokon predloži nekoga ko bi mogao da bude na toj funkciji, i time odblokira rad organa upravljanja”, kaže predsednik sindikata u FCA Srbija Zoran Marković.

Ne cackajte mecku, poslace vam Gasica!

Juce slusam jednu ekonomisticu koja je odlicno objasnila drzavne subvencije. Mi samo kao narod skloni traziti rupe u zakonu, i onda te subvencije zloupotrebimo. Npr subvencije za poljoprivredu u hr se uopste ne kontrolisu. Nigde ne moras da dokazea da si posadio to za sta si dobio poticaj. Potroaene su milijarde eura a poljoprivreda stoji.
Drzava mora da ima porezni sustav koji ce da omoguci da ljudi otvaraju sta god ih je volja i da im se isplati. onda nece nitko da zatvara tvornice.
Novi zeland je dobivao subvencije za mleko. Drzava je jednom to sve zaustavila. I sta sad rade novozelandski mlekari? Rade sir, na kojem puno vise zarade. Poticaji nisu uvek resenje
Ne razumem kako im je isplativije da covek sedi doma...nego da radi i placa manji porez. Dobili bi barem nesto...ovako nista

Verovali ili ne, FIAT ima u ugovoru sa dobavljačima uvozne opreme (pišem kao jedan od njih) da može pauzirati sa plaćanjem obaveza na rentiranim sredstvima za rad (vozila/manipulativna sredstva) do 6 meseci (zbog stopiranja proizvodnje) u periodu rente PD 5 godina. Znači, vaša oprema se nalazi kod njih, oni ne rade 6 meseci i ne plaćaju. Koliko sam upućen, država Srbija pokriva skoro sve operativne troškove FIAT-a, dok FIAT ne plaća ni carinu na uvoz opreme (bescarinska su zona) niti PDV.
Država daje zemljište džabe i 10.000€ po zaposlenom godišnje (i onda kada ih FIAT pošalje na prinudni odmor), FIAT je oslobođen poreza na profit, FIAT ne plaća PDV za uvezenu opremu, FIAT je doveo sve svoje dobavljače komponenti u svoju bescarinsku zonu.
FIAT plaća radnika BRUTO oko 550€ mesečno, od odnosno 6600€ godišnje, a uzme 10.000€ od Srbije. Srbiji se vrati oko 2600€ u budžet direktno po radniku (doprinosi, PIO) plus još nešto malo PDV-a za usluge koje FIAT mora da plati lokalno.
Totalni gubitak.

A šta je sa onim pompezno najavljivanim izvozom u Rusiju? Vučiću odgovori, ko je koga tada lagao, Putin tebe ili ti nas?

Inače, tačna je konstatacija da je ovo čisto komunističko-politička fabrika, baš kao i smederevska Železara, pribojski FAP, RTB Bor, rudnik Resavica i mnoge druge za(b)ludne fabrike osnovane u socijalizmu i nesposobne da se prilagode uslovima slobodnog evropskog i svetskog tržišta.

Toliko o stranim kompanijama koje rade kod nas. Pitao bih samo dragog nam premijera, šta bi bilo sa našom privredom kad bi sav novac koji su poklonili strancima dao npr. domaćim, malim i srednjim preduzećima, od kojih ova država i živi. Taman sad ističe onih 11000 po radniku.

500L nema sansi na ruskom trzistu jer bi tamo kostao oko 15000 e a za te pare rusi mogu kupiti dastera, uaz patriot sa najvisim nivoom opreme koji je izuzetan dzip, chery tigo 5 koji ima veoma rasprostranjenu mrezu u rusiji, novu ladu x ray i sva ova auta koja sam nabrojao kostaju oko 10000 sa najvecim paketom opreme.. uaz patriot je dzipcina poput rendza

Definitivno da FIAT nije bio za Krgujevac,kako se god nekome sviđalo...inače oni imaju običaj da raubuju modele do besvesti uz tek minimalnu restilizaciju (grande punto,bravo,stilo,croma...).Umesto da nešto mrčkaju kao i ostali.Narod se zasitio 500L i to je to.Novog modela nema jerbo SRBIJA treba da calne pare....njozi treba,Kao Turski partner.Pošto nema para bojim se da će bidne...kao (Pazi FAP).Možda se nešto i navalja do izbora,evo ih tu odmah iza ćoška.

(Bobi, 25. februar 2016 12:10)

Za neuspeh pregovora sa Pežoom je odgovoran isključivo Milan Beko, a za nepovoljni ugovor sa Fiatom društvance Tadić, Dinkić, Verko. i niko neće odgovarati.

toliko o ucinkovitosti tajnih ugovora, suludog placanja po radnom mestu, na silu guranja... kad se drzava tako postavi onda je niti jedan investitor ne ceni, i dolaze samo da pokupe te pare (i eventualno novac iz razvojnih EU fondova raspolozivih u datoj zemlji) i pale dalje... jos smo im i trzista trazili (Rusija) oslonili se oni fino ja drzavu...

Kolike su plate u fijatu? Radnika, menadzera i srpskih direktora. Ako neko zna?

šmrc... pa šta će vučić sad da otvori?
(goxu, 25. februar 2016 11:21)
Zadnja vrata na fijatu

Tih 3000 se vode kao zaposleni. Statistika je cudo!

ne preostaje nista drugo nego maserati i lamborgini za domace trziste da se proizvodi

Marko... FIAT je u Srbiju ušao jer ga je Vlada Srbije platila da dođe što nas košta oko 2 milijarde €, a ne zbog nekih tržišta. Oni su zaradili i da sutra zatvore fabriku ili da proizode i 365 automobila godišnje.

@(Marko, 25. februar 2016 11:42)
fiat nikad nije racunao na trziste sssr preko kragujevca. pokusavali su nekoliko puta da se vrate na to trziste sami, cak su imali i sklapanje 2-3 modela u fabrici u rusiji i nista nisu napravili. njima je jasno da nemaju sta da traze na tom trzistu sa svojom ponudom. a to sto nasa vlast prica bajke neupucenom narodu je druga prica

Cela priča nije od početka imala šanse na uspeh. Kao Kragujevčanin, pa još i dete Zastavinog radnika, znao sam da cela ova igra neće biti baš lepa. Jeste dobro da je stigao FIAT ili kako su tad govorili "vratio se", ali je svakome bilo jasno da ako ne bude bar dva automobila u proizvodnji, da to neće biti dugotrajno. Na žalost to se i pokazalo. Šanse su mnoge propuštene decenijama pre, zbog onih starijih pominjem pregovore 90-te sa Peugeot, koji su završeni neuspehom, a drugih najava i razgovora ne želim da se setim. Nama u Kragujevcu je od početka rada FIAT- a bilo poznato kako su se radnici menjali na po tri meseca, angažovanja radnika preko nekih agencija i slično. Sve je to davalo utisak neozbiljnosti i budilo sumnju u duži ostanak. A sa druge strane i država je svoje obaveze izbegavala. Na primer još uvek nije završena saobraćajnica koja povezuje Kragujevac sa koridorom 10. Kragujevčani su sentimentalno vezani za tu fabriku, ona je život bila, ali je očigledno da to neće moći da opstane. Da je ova vlada normalna, već sada bi morala da preduzima korake da se vidi šta i kako dalje. Ugovor je do 2018, ona je tu. Sad je vreme da se prave planovi. Ili novi ugovor sa preciznijim obavezama ili novi partner.

Znaci,pukla tikva.

Čekaju se izbori za nov model.?

Politika subvencija za svakog zaposlenog je losa i treba odustati od nje.Umesto toga treba uvesti politiku snizenog oporezivanja dobiti.Tako ce dolaziti kompanije koje su zainteresovane da prave dobit, a ne one koje bi da kros subvencije pokriju investiciju pa ako prodje prodje, a ako ne kud koji...

Ajde da rasčistimo par stvari.

Prvo sam model:

Auto je sasvim OK. U USA je loše prošao zbog automatskog menjača (stavljali su neki krš) ali to ovde u Evropi, a posebno u Srbiji niko ni ne vozi. Za "formalnu" cenu od 13000 - 18000 je skup ali sa svim onim forama staro za novo i slično je sasvim OK cena za auto.

Drugo fabrika:

Tako to ide sa subvencijama. Italijani će ostati taman toliko koliko moraju. Sa svim subvencijama koje su dobili oni su verovatno odlično prošli, ako im se calne još produžiće saradnju, ako ne cenjkaće se i na kraju otići. I nemojte mi molim vas ovaj program subvencija zvati kapitalizmom - kad vlada uzme od svih (porez) a onda diskrecionim pravom da samo nekom (Fijat, ...) to se zove komunizam. Naravno, u komunizmu gde vlada uzima od građana i daje strancima se zove idiotizam, ali izgleda da bolje nismo ni zaslužili.

Posao sa FIAT-om oslikava svo "znanje i strucnost" onih koji su vodili i vode ovu drzavu. Ambijent u kom zivimo je nazovi kapitalisticki a drzava subvencionise i pokriva gubitke privatnih firmi. Pri tome je kod nas drzava najveci poslodavac i uredno pokriva gubitke svojih propalih preduzeca. Najgore od svega je sto se drzava enormno zaduzuje da podmiri sve bunare bez dna. Zanimljiv oblik kapitalizma.

tipično naša priča. sve ili u pogrešno vreme ili pogrešno mesto ili pogrešna stvar. ima valjda neko ludilo u vodi ovde šta li.

ma sta briga za fijat imamo srpski mercedes.ajde nek neko izbaci bilans kolko je drzava dala para za fijat i sta je.dobila nazad.mozda budemo pametniji.znam da necemo samo sam mislio da probamo,al nema veze

@Profesionalac
Ulagati milijarde u fabriku koja bi pravila model za "naše tržište" je suludo. U Srbiji je nešto vise od 2 miliona porodica. Uz realnu nezaposlenost od skoro 50% kod mladih (koji bi trebali da mogu da kupe taj jeftini auto) i prosečnu platu od oko 40.000 din, verovatno bi oko 100 hiljada porodica mogla da priušti takav auto. Apsolutno nerentabilno... Nas je toliko malo da je prodaja novih automobila na nivou statističke greške. Zašto bi neko davao novac da pravi auto baš za stanovnike Srbije?!
Primer Dačije je dobar zato što imaju više automobila u ponudi. Recimo da bi Sandero mogao da bude neki auto za naše uslove. Opet, ne vidim da se naš čovek "ubi'" od kupovine Dačije.