Zaporožac: Kako je izgledao sovjetski "narodni auto"?

Posedovao sam jedan NSU Prinz 1200C, koji je spadao u višu srednju klasu auta u tim godinama, sa četvorocilindričnim Poršeovim motorom (vazdušno hlađenje), i veoma dobrim karakteristikama i komforom...
Bilo kakvo spominjanje i upoređivanje, ove grube sovjetske šklopocije sa tim automobilom, predstavlja uvredu!

Kaze se zaporoz(e)c.

a,ove gore na slici su svabice;)

Ja spadam u stariju generaciju pa se sećam automobila PRINZ i znam da mu je mana bila što je bio lagan u odnosu na snagu motora pa je pretila opasnost da pri većim brzinama sleti sa puta,a pravio sam šegu sa jednim prijateljem govoreći mu da mu je devojka dočekala konja u Prinzu umesto princa na konju.

Urbana legenda danas kaže da je uz obavezno isporučen nužni alat u gepeku Zaporošca bio i pištolj. Kad stane, samoubistvo je bilo jedino rešenje. :p

Automobil može da preživi polarni krug, vrelinu pustinje ali ne može da preživi komunizan...reče Džeremi i u pravu je.

Koje je to bolje auto od moskviča????

Када га сад гледам, није ми тако ни грозан као што ми се онда чинио.

Potpisujem da je poredjenje sa NSU Princom u najmanju ruku neozbiljno, Princ je bio automobil u pravom smislu te reci a ne ovo smesno upakovana gomila lose zavarenog jos losijeg lima sa ocajnim motorom i opremom...

To "zasnovan" znaci kopija nekog uspesnog zapadnog modela, ali kada je ovaj vec bio tehnoloski prevazidjen. Tako je Moskvic bio zasnovan na Opel Rekordu, a Volga na Dodzu. Lada je Fiat 124 i dosla je kasnije kao legalna licenca.

Vozio sam se jednom prilikom ovim autom u Ukrajini, interesantno iskustvo. U njega su ugrađivali, onako domaćinski u garaži, i nekakve kompresore od tenkova, i tada je išao kao blesav, 150-160 kmh kao od šale.

sporet na drva

Moj omiljeni auto. Vozio sam nekoliko komada tokom 90tih.Ukupno 10 godina. Mnogo tehnickih problema, mnogo kvarova, ali ipak u srcu.
Sada vozim mercedesa. Ne kvari se, ali nije to to.
Jednog dana bih voleo da kupim zaporozca kao oldajmera...

A u Nemačkoj je Volkswagen (VW) narodni auto u doslovnom prevodu.

Krenula nostalgija kod Balkanske sirotinje ;) Vodja u Pullman-u ti u ovom... milina ;)

Bili nama sa danasnje distaance smesni ali svi ti autobolili imali su "dusu" svaki kad vidis s 200 metara znao si koji je model i proizvodjac sad nemam pojma kad vidim aute koji je ciji svi su slicni bez duse.

Daleko bilo.

Nekako mi se čini da, od svih promašaja istočnoevropske automobilske industrije, FSO Polonez i ovo drže primat kao najveći.
(Moca, 22. februar 2016 09:00)
Za Polonez niste u pravu, kopija Fiata, išao je 160 km/h auto putem Bratstva i jedinstva na more godinama.

Vesele 70e

Ovaj auto je obelezio moje detinjstvo. Zadnja vuca, motor nazad, karakteristican zvuk koji budi celu ulicu i kvarovi koji su bili cesti. Prvi automobil koji sam vozio jos kao klinac.

Kakva mašina, jbt!

Secam ga se, i onda je bio ruzan, odnosno nije bio smekerski auto. Svidjaju mi se ovakvi tekstovi i slike. Bas vracaju u ondasnja vremena. Zaboravio sam totalno na Zaporosca, jednu od legendi soc-realizma. Dajte jos ovakvih tekstova, sve pohvale. Dajte tekst o tristacu. Ko je imao tristaca u ondasnja vremena kakav je to smele bio. Pa jos izgraviran na 180, a fica samo na 120. Pa cetvora vrata. Eh.

@Realista
NSU 1200 je bio najnestabilniji i najopasniji auto tog vremena. Ne zna se tačan broj poginulih i izgorelih u njemu.

Čak i u bivšem Sovjetskom Savezu Zaporožac je važio za loš auto. Za razliku od Lade koju je prosečan Rus, i ukoliko bi skupio novac za nju, morao da čeka nekoliko godina, Zaporožac nije nuđen ni na takvoj vrsti kontrolisanog tržišta. Njega bi dobijali invalidi rada, veterani rata ili već po nekoj drugoj osnovi, zasluzi ili potrebi, onako je tadašnja država sovjeta propisivala.

NSU je u odnosu na ovo bio Porsche .....

Nekada su ga u bivšem Sovjetskom Savezu zvali: "Fantom iz tajge, iliti Staljinova poslednja osveta".

Zanimljivo da iako bas niko nije pokusao da poredi Princa sa Zaporozecom, neki su se skoro uvredjeno javili da ta dva auta nisu za poredjenje.

Najzad da imate jedan tekst o automobilu koji je po ukusu druga Burana!

Jedan naš komšija je davno išao u Švajcarsku sa Zaporošcem i na granici švajcarski carinik je pola sata gledao i obilazio oko njega . Najzad mu je postavio pitanje: Izvinite , da li ste vi pravili ovaj automobil ???

Nekako mi se čini da, od svih promašaja istočnoevropske automobilske industrije, FSO Polonez i ovo drže primat kao najveći.

Imao ga je u Slavoniji jedan naš lugar.Mi u šumi sječemo drva'NA CRNO",ali kada čujemo zaporošca odmah se primirimo i osluškujemo gdje je uvuk otišao.
Mada nije bio loš auto za blato i kaljugu.

Ruska posla

Posedovao sam jedan NSU Prinz 1200C, koji je spadao u višu srednju klasu auta u tim godinama, sa četvorocilindričnim Poršeovim motorom (vazdušno hlađenje), i veoma dobrim karakteristikama i komforom...
Bilo kakvo spominjanje i upoređivanje, ove grube sovjetske šklopocije sa tim automobilom, predstavlja uvredu!

Moj omiljeni auto. Vozio sam nekoliko komada tokom 90tih.Ukupno 10 godina. Mnogo tehnickih problema, mnogo kvarova, ali ipak u srcu.
Sada vozim mercedesa. Ne kvari se, ali nije to to.
Jednog dana bih voleo da kupim zaporozca kao oldajmera...

Nekako mi se čini da, od svih promašaja istočnoevropske automobilske industrije, FSO Polonez i ovo drže primat kao najveći.

Potpisujem da je poredjenje sa NSU Princom u najmanju ruku neozbiljno, Princ je bio automobil u pravom smislu te reci a ne ovo smesno upakovana gomila lose zavarenog jos losijeg lima sa ocajnim motorom i opremom...

NSU je u odnosu na ovo bio Porsche .....

sporet na drva

Krenula nostalgija kod Balkanske sirotinje ;) Vodja u Pullman-u ti u ovom... milina ;)

Urbana legenda danas kaže da je uz obavezno isporučen nužni alat u gepeku Zaporošca bio i pištolj. Kad stane, samoubistvo je bilo jedino rešenje. :p

Bili nama sa danasnje distaance smesni ali svi ti autobolili imali su "dusu" svaki kad vidis s 200 metara znao si koji je model i proizvodjac sad nemam pojma kad vidim aute koji je ciji svi su slicni bez duse.

Automobil može da preživi polarni krug, vrelinu pustinje ali ne može da preživi komunizan...reče Džeremi i u pravu je.

Daleko bilo.

Kaze se zaporoz(e)c.

a,ove gore na slici su svabice;)

Koje je to bolje auto od moskviča????

Vozio sam se jednom prilikom ovim autom u Ukrajini, interesantno iskustvo. U njega su ugrađivali, onako domaćinski u garaži, i nekakve kompresore od tenkova, i tada je išao kao blesav, 150-160 kmh kao od šale.

@Realista
NSU 1200 je bio najnestabilniji i najopasniji auto tog vremena. Ne zna se tačan broj poginulih i izgorelih u njemu.

To "zasnovan" znaci kopija nekog uspesnog zapadnog modela, ali kada je ovaj vec bio tehnoloski prevazidjen. Tako je Moskvic bio zasnovan na Opel Rekordu, a Volga na Dodzu. Lada je Fiat 124 i dosla je kasnije kao legalna licenca.

Najzad da imate jedan tekst o automobilu koji je po ukusu druga Burana!

Ja spadam u stariju generaciju pa se sećam automobila PRINZ i znam da mu je mana bila što je bio lagan u odnosu na snagu motora pa je pretila opasnost da pri većim brzinama sleti sa puta,a pravio sam šegu sa jednim prijateljem govoreći mu da mu je devojka dočekala konja u Prinzu umesto princa na konju.

A u Nemačkoj je Volkswagen (VW) narodni auto u doslovnom prevodu.

Ruska posla

Када га сад гледам, није ми тако ни грозан као што ми се онда чинио.

Zanimljivo da iako bas niko nije pokusao da poredi Princa sa Zaporozecom, neki su se skoro uvredjeno javili da ta dva auta nisu za poredjenje.

Vesele 70e

Secam ga se, i onda je bio ruzan, odnosno nije bio smekerski auto. Svidjaju mi se ovakvi tekstovi i slike. Bas vracaju u ondasnja vremena. Zaboravio sam totalno na Zaporosca, jednu od legendi soc-realizma. Dajte jos ovakvih tekstova, sve pohvale. Dajte tekst o tristacu. Ko je imao tristaca u ondasnja vremena kakav je to smele bio. Pa jos izgraviran na 180, a fica samo na 120. Pa cetvora vrata. Eh.

Nekako mi se čini da, od svih promašaja istočnoevropske automobilske industrije, FSO Polonez i ovo drže primat kao najveći.
(Moca, 22. februar 2016 09:00)
Za Polonez niste u pravu, kopija Fiata, išao je 160 km/h auto putem Bratstva i jedinstva na more godinama.

Jedan naš komšija je davno išao u Švajcarsku sa Zaporošcem i na granici švajcarski carinik je pola sata gledao i obilazio oko njega . Najzad mu je postavio pitanje: Izvinite , da li ste vi pravili ovaj automobil ???

Kakva mašina, jbt!

Nekada su ga u bivšem Sovjetskom Savezu zvali: "Fantom iz tajge, iliti Staljinova poslednja osveta".

Ovaj auto je obelezio moje detinjstvo. Zadnja vuca, motor nazad, karakteristican zvuk koji budi celu ulicu i kvarovi koji su bili cesti. Prvi automobil koji sam vozio jos kao klinac.

Čak i u bivšem Sovjetskom Savezu Zaporožac je važio za loš auto. Za razliku od Lade koju je prosečan Rus, i ukoliko bi skupio novac za nju, morao da čeka nekoliko godina, Zaporožac nije nuđen ni na takvoj vrsti kontrolisanog tržišta. Njega bi dobijali invalidi rada, veterani rata ili već po nekoj drugoj osnovi, zasluzi ili potrebi, onako je tadašnja država sovjeta propisivala.

Imao ga je u Slavoniji jedan naš lugar.Mi u šumi sječemo drva'NA CRNO",ali kada čujemo zaporošca odmah se primirimo i osluškujemo gdje je uvuk otišao.
Mada nije bio loš auto za blato i kaljugu.