BG: Preko Save i na baterije

Pa imaju BG:Voz on spaja Novi Beograd i Vukov spomenik, bacene pare

Jedino su gradjani Starog grada kaznjeni sto nisu glasali za SNS. Tamo nije stigao nijedan novi tramvaj, niti jedan Solaris. Udjite u krs 26-ticu, da izgubite bubrege i ogluvite!

Ala se u ovu kupovinu neko lepo"ugradio".

Eksploatacioni vek običnih autobusa je najmanje 12 godina, pa elektro-autobus ostvaruje direktnu dobit već posle šeste godine”, ističu u GSP.

A koliko kostaju akumulatorske batrije i koliki je vek trajanja? Ono 5 godina garancije i ne znaci nesto jer se vek obicno definise u broju ciklusa punjnje-praznjenje. Bojim se da ce pre seste godine trabati da papreno plate nove baterije pa ce dobit da ostane na dugackom stapu. Sve mi mirise na neku novu ujdurmu onih na vlasti.

Trolejbuse su počeli da registruju (neke starije imaju tablice), pa su odustali. Idealno bi bilo da ovi elektro-autobusi imaju i trole za povezivanje sa trojelbuskom mrežom, pa bi linije koje dele okretnice sa trolejbusima bi mogle da se prikače na mrežu, a potom da se automatski otkače sa mreže. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Trolleybus_Driver_Adjusting_Trolley_Pole_(cropped).jpg

Inače, kolika je kubikaža, kako to da oni mogu da se voze, dok niko još nije uspeo da registruje elektro auto iz samogradnje.

A da prvo one furune koje se voze gradom malo sredite, polovina autobusa izbacuje toliku količinu dima da to nije sigurno normalno. Sredite to prvo pa onda električni. Da li je normalno da se fasade na zgradama sredjuju i da posle godinu dana zbog vaših autobusa izgledaju 50% lošije od kad su sredjene?

Za kolegu koji kuka kako je Stari grad kažnjen od napredne vkasti: Zato su Solarisi dodeljeni linijama za Boljevce i Prograr, čiji gradjani su podržali napredne reforme, gde se sad ruiniraju po rupčagama.

Ne samo da su bačene nego je sigurno da su procene o 12 godina upotrebe netačne. Elektrobusevi se mogu koristiti samo na ravnim terenima npr. Nbg. i to na relacijama do 12km. Energija za punjenje jednog seta baterija je od 100-200kw/s. Kako sam u Holandiji radio u timu koji je trebalo da obezbedi buseve za London. Samo ću reći da je projekat napušten iako je rešenje bilo da se na zadnji deo prikolice montira izmenjivi set baterija.

Elektro autobus u poređenju sa trolejbusom je duplo skuplji, i više troši struje jer baterije gube određen procenat energije. Zaboravili su da da kazu i eksplatacijoni vek baterije je 3 godine a nova košta 150 000 evra toliko košta čitav trolejbus. Prednost elektro autobusa je lepši izgled i izgled samog grada jer ne trebaju žice.

Abab, očigledno da ne mrdaš iz kruga dvojke. Kad bi pošao malo do onih linija koje idu na pola sata plus minus koji minut, video bi kakva su vozila. Zamisli sad po ovom lepom minus vremenu, da ti ne dođe bus koji polazi u 07:00, zato što se normalno pokvario, pa moraš da čekaš onaj u 07:30. A to što si zakasnio na posao, u školu, na fakultet, nema veze.

Koliko negativnih komentara , to je za neverovati . Umesto da se radujemo svakom novom elektro vozilu bilo da je auto ili autobus , jer ćemo da udišemo čistiji vazduh , mi nikako da se otresemo lošeg načina života , ali zato krivimo sve i svašta za naše loše zdravlje od osiromašenog uranijuma do GM hrane a u svom dvorištu pravimo smeće i trujemo se na svakom koraku.

Sramota...da se vozim na baterije ko dečija igračka! Beograd je uvek bio prepoznatljiv zbog smoga i zagadjenja i sada nova gradska vlast želi to da nam oduzme! Beogradjani sta sedite...ustajte da odbranimo prepoznatljivo BeGe gusenje i dim a onda da spasimo i Sava malu od urbanizma i higijene!

A koliko kosta zamena baterija jer tesko da mogu da traju duze od godinu dana.

нафтни лоби неће седети скрштених руку

Sramota...da se vozim na baterije ko dečija igračka! Beograd je uvek bio prepoznatljiv zbog smoga i zagadjenja i sada nova gradska vlast želi to da nam oduzme! Beogradjani sta sedite...ustajte da odbranimo prepoznatljivo BeGe gusenje i dim a onda da spasimo i Sava malu od urbanizma i higijene!

A koliko kosta zamena baterija jer tesko da mogu da traju duze od godinu dana.

Eksploatacioni vek običnih autobusa je najmanje 12 godina, pa elektro-autobus ostvaruje direktnu dobit već posle šeste godine”, ističu u GSP.

A koliko kostaju akumulatorske batrije i koliki je vek trajanja? Ono 5 godina garancije i ne znaci nesto jer se vek obicno definise u broju ciklusa punjnje-praznjenje. Bojim se da ce pre seste godine trabati da papreno plate nove baterije pa ce dobit da ostane na dugackom stapu. Sve mi mirise na neku novu ujdurmu onih na vlasti.

Ala se u ovu kupovinu neko lepo"ugradio".

Elektro autobus u poređenju sa trolejbusom je duplo skuplji, i više troši struje jer baterije gube određen procenat energije. Zaboravili su da da kazu i eksplatacijoni vek baterije je 3 godine a nova košta 150 000 evra toliko košta čitav trolejbus. Prednost elektro autobusa je lepši izgled i izgled samog grada jer ne trebaju žice.

Jedino su gradjani Starog grada kaznjeni sto nisu glasali za SNS. Tamo nije stigao nijedan novi tramvaj, niti jedan Solaris. Udjite u krs 26-ticu, da izgubite bubrege i ogluvite!

Koliko negativnih komentara , to je za neverovati . Umesto da se radujemo svakom novom elektro vozilu bilo da je auto ili autobus , jer ćemo da udišemo čistiji vazduh , mi nikako da se otresemo lošeg načina života , ali zato krivimo sve i svašta za naše loše zdravlje od osiromašenog uranijuma do GM hrane a u svom dvorištu pravimo smeće i trujemo se na svakom koraku.

Ne samo da su bačene nego je sigurno da su procene o 12 godina upotrebe netačne. Elektrobusevi se mogu koristiti samo na ravnim terenima npr. Nbg. i to na relacijama do 12km. Energija za punjenje jednog seta baterija je od 100-200kw/s. Kako sam u Holandiji radio u timu koji je trebalo da obezbedi buseve za London. Samo ću reći da je projekat napušten iako je rešenje bilo da se na zadnji deo prikolice montira izmenjivi set baterija.

Abab, očigledno da ne mrdaš iz kruga dvojke. Kad bi pošao malo do onih linija koje idu na pola sata plus minus koji minut, video bi kakva su vozila. Zamisli sad po ovom lepom minus vremenu, da ti ne dođe bus koji polazi u 07:00, zato što se normalno pokvario, pa moraš da čekaš onaj u 07:30. A to što si zakasnio na posao, u školu, na fakultet, nema veze.

Pa imaju BG:Voz on spaja Novi Beograd i Vukov spomenik, bacene pare

Trolejbuse su počeli da registruju (neke starije imaju tablice), pa su odustali. Idealno bi bilo da ovi elektro-autobusi imaju i trole za povezivanje sa trojelbuskom mrežom, pa bi linije koje dele okretnice sa trolejbusima bi mogle da se prikače na mrežu, a potom da se automatski otkače sa mreže. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Trolleybus_Driver_Adjusting_Trolley_Pole_(cropped).jpg

Inače, kolika je kubikaža, kako to da oni mogu da se voze, dok niko još nije uspeo da registruje elektro auto iz samogradnje.

A da prvo one furune koje se voze gradom malo sredite, polovina autobusa izbacuje toliku količinu dima da to nije sigurno normalno. Sredite to prvo pa onda električni. Da li je normalno da se fasade na zgradama sredjuju i da posle godinu dana zbog vaših autobusa izgledaju 50% lošije od kad su sredjene?

Za kolegu koji kuka kako je Stari grad kažnjen od napredne vkasti: Zato su Solarisi dodeljeni linijama za Boljevce i Prograr, čiji gradjani su podržali napredne reforme, gde se sad ruiniraju po rupčagama.

нафтни лоби неће седети скрштених руку