Ljudska glupost nema granice

Kreten

ovo je vec ljudska glupost.
nije tesla ovde kriva nista.

Samo vi stavljajte auto pilote u aute, pa će obični Petar Perić u Yugu (jer nema para za bolji auto) da nastrada, jer će se u njega zakucati moderni Tesla (čiji je vlasnik ponosni "biznismen", vlasnik kompanije "Underground coo"), čijem vlasniku pritom neće faliti ni dlaka sa glave, a našem jadnom Petru ... glava.
Treba strogo zabraniti auto-pilote u narednih 10-15g, dok se ne modernizuje taj segment. Testirajte, ali NE stavljajte u aute. Trebalo bi taj deo zabraniti zakonom.

Artificial Intelligence is no match for natural stupidity.

Ljudima treba zabraniti da voze, I ostaviti samo autopilota.

Sad se postavlja pitanje da li uopšte takve sisteme i treba uvoditi jer su pretnja za bezbednost. Faktor ljudske gluposti se nikad ne sme isključiti i Musk je to morao da ima na umu.

izbacicemo papucicu gasa jer su ga neki glupani davali previse i poginuli. Napravicemo zenski automobil, bez volana, opasno je po njih i ostale ucesnike u saobracaju. Totalno debilno razmisljanje koje koci revoluciju u transportu koja je jedna od stvari koje ce promeniti nacin na koji je ovaj svet funkcionisao

Jednog skorog dana sve ce da nas voza Nevena iz navigacije, mi samo ukucamo adresu.

Kakav je to autopilot kad vozač mora da drži ruke na volanu...Čemu onda to služi? Ako vozač mora stalno da bude u pripravnosti onda će mu i tempomat dovoljno olakšati život, nema potrebe da doplaćuje toliki novac za "autopilota".

Vozio, probao autopilot i odlicna je stvar. Naravno BETA verzija, to prodavci naglase jedno 10 puta. Na svakih 2-3 minuta auto trazi da se ruke stave na volan (na sekund), da proveri da li je vozac tu. Nakon toga pocinje sa zvucnim signalima koji postaju sve jaci. Pre skretanja iz trake u traku, autopilot takodje trazi da se ruke poloze na volan, zatim se da znak i auto skrece. Senzori sa svih strana, u svakom trenutku auto prikazuje koji senzori reaguju na okolinu. Autopilotu moze da se podesi da rastojanje od kola ispred bude npr. 5 sekundi i Tesla smanjuje brzinu shodno toku saobracaja ispred. A ovakve budale nisu za kola, zbog drugih, a ne zbog sebe.

Gledali smo svi snimak u SAD, zamalo covek udari u drugi auto da ne zaokrenu volan. Ovo ja ne bih smeo probat pa da mi ga prave zajedno Stuttgart, Munich i Ingolstadt zajedno. :))) A ne tamo neki nasmrkani Amer. :D

Ipak, postavlja se pitanje zašto je kompanija kao što je Tesla Motors uopšte sebi dozvolila da uvede opciju auto-pilota koja nije dovoljno usavršena i otporna na ljudsku glupost.
.
.
.
E taj se još nije rodio koji ce napraviti softver otporan na ljudsku glupost.

.. Ko god ozbiljno misli drugačije, taj se nije navozao drumovima i ne sagledava gde sve čovek može bolje i brže da reaguje od mašine ćerane softverom. A šta se dešava kad softver zaglupi u kritičnoj situaciji (kao meni WIN 10 danas)
(Blixi, 10. novembar 2015 11:59)

Da li ozbiljno mislis da covek moze brze da reaguje od masine!? Mislis li da je covekova ovlas intuicija kojom brzinom ide, koliko ima prostora za manevar, koliko treba da pritisne gas, bolja od tacnog proracuna kompjutera koji uzima u obzir precizne informacije o brzini, pritisku vazduha, vlaznosti kolovoza, itd itd, i zna sve fizicke zakone? Znas li da su na primer da covek sadasnje avione lovce ne moze sam da vozi jer su previse nestabilni (jer da su stabilniji bili bi nezgrapniji za brze manevre), nego to mora da radi kroz kompjuterski sistem upravljanja koji se stara o tome da sve stabilizuje (znaci covek upravljackom palicom zapovedi 'idi gore toliko' a masina istovremeno podesi pedeset razlicitih krilaca i ostalih podesavanja da bi se to stvarno desilo).

Ne kazem naravno da su masine jos dovoljno dobre za voznju i snalazenje u svim situacijama, ali definitivno to mogu da postanu. Na primer Google-ov auto je imao manje nezgoda po satu voznje nego prosecni vozac, i nije bio kriv za vecinu (ili sve?) nezgoda.

ne znam kako su dobili dozvolu za ovaj software kojine prepoznaje da li je vozac na svom mjestu. znaci mogao je i izaci iz auta aktivirati autopilota (ostaviti kljuc negdje uautu) i bas ga briga!

Uvesce princip kao u formuli 1 - ako 5 sekundi nisu obe ruke na volanu, motor se gasi, pa ti snimaj i setaj koliko ti volja.

dok kod nas dodje taj auto i uopste se uvedu pumpe gde se moze napuniti,funkcija auto pilota ce se usavrsiti

@hours naprotiv. Apsolutna krivica Tesle! Sistem je morao da predvidi i spreči ovako nesto. Nema nikog za volanom - automobil se zaustavlja i pali sva 4 migavca.

I sad, šta je tu tačno vožnja uopšte? Bože blagi za kakve sve gluposti neko uzima pare. A da mi svi lepo svičujemo na šine i nema zime, da se ne mlate kvazi naučnici oko izmišljanja nazovi novotarija i otimanja para vevericama. U stvari, valjda veverice zato i postoje. Anyhow, je u ovako nešto neću sesti nikada, osim ako me ne unesu na silu. Ko god ozbiljno misli drugačije, taj se nije navozao drumovima i ne sagledava gde sve čovek može bolje i brže da reaguje od mašine ćerane softverom. A šta se dešava kad softver zaglupi u kritičnoj situaciji (kao meni WIN 10 danas)

(Neko123, 10. novembar 2015 13:59)

Covek daleko bolje vlada situacijom gde su ulazne informacije dovoljno raznolike i nepredvidive. Covek je sposoban za donosenje odluka u trenutku i proracunava bolje rizik nego masina. Vojni i civilni avioni koje spominjete slecu iskljucivo pod ljudskom komandom, a zna se da je sletanje najrizicniji deo leta. Sta mislite zasto? Ono gde masine mogu da dominiraju je to sto nema umaranja ili popustanja paznje.

Svaka reklama je dobra reklama

Eee kad cu ja imati love za teslu, ne treba mi auto pilot...

Tesla Motors je u ovoj prici skroz cista kompanija. Jasno su naglasili "pravila", ali znamo da je ljudska glupost neogranicena. A ovi komentari u vezi sa svrhom ovakvog vida auto-pilota... Kompanija sigurno ima neki feedback, verovatno dobija neke parametre voznje koji ce se koristiti za usavrsavanje i postizanje potpuno autonomnog sistema upravljanja u buducnosti. Dakle, to je neka vrsta procesa ucenja. Ne vidim nista sporno u tome. Naravno, neki ce reci da bi moglo da bude opasno po zivot, ali ljudi su jasno stavili do znanja sta trenutni sistem predstavlja (koje su prednosti, a koja ogranicenja) i kako vozac treba da se ponasa. Ako zelis takav automobil, onda se i ponasaj u skladu sa pravilima. Pozdrav!

Ovaj Teslin "autopilot" apsolutno ne zasluzuje svoje ime. To je vise Cruise Control(Tempomat, gleda da li si presao liniju i pomocu toga skrece volan),radi samo na autoputu i to tamo gde su linije lepo obelezene, ne moze da manevrise i izbegne sudar npr. kao Google-ov. U naselju bi se slupao na prvoj krivini, nekoj vecoj rupi ili lezecem policajcu, jer nema senzore koji to detektuju. Sve u svemu velika glupost sa Tesline strane sto su ga nazvali autopilot, kad to nije, ljudi ocekuju od tako neke futuristicke kompanije da kad izbaci nesto takvo da ono stvarno radi. Trebalo bi odmah da povuku taj softver ili ce neko kad tad da nastrada...
Da se razumemo nemam ja nista protiv Tesle ali ovo im stvarno nije trebalo , samo unistavaju sebi reputaciju.

Polako ali sigurno vozaci su poceli da napustaju mesto za volanom.

Bolidi voze bolide. Smrtonosna petlja koja se može rešiti samo tako da ne voze, da im se volan otme ili još bolje, uopšte ne ugradi. Koliko god da ubiju softverski i hardverski bagovi, biće manje žrtava nego u trenutnom ratu svih protiv svakoga koji se sada odvija po drumovima.

Bolidi će naći drugi način da se ubiju, preporučujem klasiku: uže, pa na tavan, veoma efikasno.

Neko pomenu moderne borbene avione i činjenicu da će uskoro biti bespilotni zbog "nestabilnosti". Ne, prijatelju (ili prijateljice), nije u pitanju nestabilnost tih aviona, niti 50 krilaca koji se koriste pri skretanju (već dugo se jednim pokretom kontroliše svih 50(?) krilaca automatski). Razlog zašto će borbeni avioni budućnosti biti bespilotni je činjenica da će biti u stanju da postignu znantno veća G opterećenja nego što ljudsko telo može da podnese.
A sada da se vratim na temu. Računarima usled raznh bagova, zakucavanja... nikada ne treba u potpunosti verovati i zato bi trebalo da služe samo kao pomoć pri, a ne kao glavni sistem upravljanja. Mašine u mnogim situacijama ne mogu zameniti ljude prosto zato što "razmišljaju" suviše linearno i nesposobne su da donesu pravilne odluke onda kada ima više varijabli. Ne dopada mi se ideja da kompjuter upravlja automobilom bez mog uticaja, ali mi se dopada ideja da mi pomogne ako je to neophodno (što već sada imamo kroz razne sisteme aktivne bezbednosti).

Ne vidim poentu autopilota, ako ne sme da se koristi? Kakav je ovo auto, kao sa druge planete. Ludnica!

Vec sada imamo na primer programe koji prepoznaju objekte na slikama na nivou ljudi, koji uce da igraju igre bolje od ljudi, ne vidim zasto ne bi u buducnosti naucili da voze bolje od ljudi. Zamislite da je neko pre 20 godina rekao 'kompjuteri nikada nece moci da '
(Neko123, 10. novembar 2015 22:33)

Odlican primer, prepoznavanje objekta na slikama. Racunari to ne rade ni priblizno dobro kao ljudi, i nece u skorijoj buducnosti.

https://www.youtube.com/watch?v=iYInl-Dx2MQ

majka Muju šišala na struju

Zato sto ljudskoj gluposti nikada kraja ali to ne znaci da se napredak uspori ili zaustavi. Imacemo neke gubitke, nadam se ne i neduzne. To je cena progresa. Inace i Mercedes i BMW i drugi imaju slicne sisteme pa sto i njih ne spominjete? Tesla ima najbolji pa je stalno na tapetu.

(Neko123, 10. novembar 2015 13:59)

Covek daleko bolje vlada situacijom gde su ulazne informacije dovoljno raznolike i nepredvidive. Covek je sposoban za donosenje odluka u trenutku i proracunava bolje rizik nego masina. Vojni i civilni avioni koje spominjete slecu iskljucivo pod ljudskom komandom, a zna se da je sletanje najrizicniji deo leta. Sta mislite zasto? Ono gde masine mogu da dominiraju je to sto nema umaranja ili popustanja paznje.
(hiavata, 10. novembar 2015 18:33)

Ja sam u mom originalnom komentaru i rekao da masine jos nisu na potrebnom nivou, ali sam odgovarao prethodnom komentatoru koji kaze da nikada nece biti - ne vidim zasto nikada ne bi bile? Vec sada imamo na primer programe koji prepoznaju objekte na slikama na nivou ljudi, koji uce da igraju igre bolje od ljudi, ne vidim zasto ne bi u buducnosti naucili da voze bolje od ljudi. Zamislite da je neko pre 20 godina rekao 'kompjuteri nikada nece moci da '

Imam 46god, 28god vozackog iskustva i oko 1.500.000km u "rukama i nogama" i zbog toga odgovorno i svesno tvrdim da je za sigurnu i bezbednu voznju NEOPHODNO besprekorno ISPRAVNO vozilo (bilo to bucikl,moped,motcuklo,automobil,kamion il' avion)...tu,pre svega mislim na gume,kocnice,upravljacki sklop i komplet mehaniku kao i limariju...naravno,džaba sve ako sa time nije povezana i "centrala" koja je svesna onoga cime upravlja...vozilo je,potencijalno,BOLID sa BOLIDOM za volanom,ali i "slow train coming" sa "vozim polako,al zato sigurno" bezobzirnim sporacom,iza koga je kilometarska kolona...iz bezbroj situacija "biskih susreta III vrste" sam se izvukao,samo zato sto sam mogao da pretpostavim sta ce onaj da uradi jer PRATIM saobracaj dok vozim (u nekim i nisam,jer nisam vidovit,niti bezgresan i sam) ,ALI da poverim svoju glavu,zivote svoje dece ili neciji TUDJI zivot u "ruke" masine da me vozi,a da posle pozovu XYZ broj vozila kad izgine ZYX broj glava zato sto je neki ludak 'teo da ustedi 7,14€ po vozilu zbog MALO losijeg softvera...NE PADA MI NAPAMET...
TOLIKO...

Onaj ko to radi, zasluzio je da pogine.

Blixi, 10. novembar 2015 11:59)

"anyhow" ne postoji kao rechca,veznik ,ili ne znam shta vecc(gramatichki da objasnim) u engleskom jeziku....Sigurno si mislio na "anyway".."however".."what-so- ever"...."for what it's worth"....i sl.

Ni svemir nema granice.

iz bezbroj situacija "biskih susreta III vrste" sam se izvukao,samo zato sto sam mogao da pretpostavim sta ce onaj da uradi jer PRATIM saobracaj dok vozim
(heh..., 11. novembar 2015 20:52)
Bojim se da ne sagledavate celinu sistema automatizovane vožnje. Upravo ovo je njena glavna prednost, da nema potrebe pretpostavljanja reakcije drugog vozača. Automobilski softver će komunicirati između sebe i sa "semaforima" i "saobraćajnim znacima" (stavljam u navode jer neće postojati u ovokvom primitivnom obliku već kao bežična informacija/komanda), čak i u situacijama slabe vidljivosti, klizavog kolovoza ili slično gde naša moć predviđanja drastično pada kao i brzina kretanja. Automobilima budućnosti sigurno neće biti potrebni migavci i stop svetla, a vrlo verovatno ni farovi, kao ni osvetljavanje puteva i raskrsnica van grada.
Automatizacija vožnje na današnjem stepenu jeste pomalo smislena koliko i imati telefon sam (gde nema infrastrukture) ili koji radi po nekom nestandardizovanom protokolu, pa može biti i savršen, ali savršeno neupotrebljiv.

Danas to zaista deluje neverovatno, ali automatizacijom saobraćaja (ne samo automobila) prosečna brzina automobila će biti mnogo veća nego što je to ikako moguće postići ovako. Uz bezbednost, to je cilj automatizacije, a sa čovekom za volanom, ma koliko iskusnim i koncentrisanim, to je nemoguće.

Samo vi stavljajte auto pilote u aute, pa će obični Petar Perić u Yugu (jer nema para za bolji auto) da nastrada, jer će se u njega zakucati moderni Tesla (čiji je vlasnik ponosni "biznismen", vlasnik kompanije "Underground coo"), čijem vlasniku pritom neće faliti ni dlaka sa glave, a našem jadnom Petru ... glava.
Treba strogo zabraniti auto-pilote u narednih 10-15g, dok se ne modernizuje taj segment. Testirajte, ali NE stavljajte u aute. Trebalo bi taj deo zabraniti zakonom.

I sad, šta je tu tačno vožnja uopšte? Bože blagi za kakve sve gluposti neko uzima pare. A da mi svi lepo svičujemo na šine i nema zime, da se ne mlate kvazi naučnici oko izmišljanja nazovi novotarija i otimanja para vevericama. U stvari, valjda veverice zato i postoje. Anyhow, je u ovako nešto neću sesti nikada, osim ako me ne unesu na silu. Ko god ozbiljno misli drugačije, taj se nije navozao drumovima i ne sagledava gde sve čovek može bolje i brže da reaguje od mašine ćerane softverom. A šta se dešava kad softver zaglupi u kritičnoj situaciji (kao meni WIN 10 danas)

Gledali smo svi snimak u SAD, zamalo covek udari u drugi auto da ne zaokrenu volan. Ovo ja ne bih smeo probat pa da mi ga prave zajedno Stuttgart, Munich i Ingolstadt zajedno. :))) A ne tamo neki nasmrkani Amer. :D

.. Ko god ozbiljno misli drugačije, taj se nije navozao drumovima i ne sagledava gde sve čovek može bolje i brže da reaguje od mašine ćerane softverom. A šta se dešava kad softver zaglupi u kritičnoj situaciji (kao meni WIN 10 danas)
(Blixi, 10. novembar 2015 11:59)

Da li ozbiljno mislis da covek moze brze da reaguje od masine!? Mislis li da je covekova ovlas intuicija kojom brzinom ide, koliko ima prostora za manevar, koliko treba da pritisne gas, bolja od tacnog proracuna kompjutera koji uzima u obzir precizne informacije o brzini, pritisku vazduha, vlaznosti kolovoza, itd itd, i zna sve fizicke zakone? Znas li da su na primer da covek sadasnje avione lovce ne moze sam da vozi jer su previse nestabilni (jer da su stabilniji bili bi nezgrapniji za brze manevre), nego to mora da radi kroz kompjuterski sistem upravljanja koji se stara o tome da sve stabilizuje (znaci covek upravljackom palicom zapovedi 'idi gore toliko' a masina istovremeno podesi pedeset razlicitih krilaca i ostalih podesavanja da bi se to stvarno desilo).

Ne kazem naravno da su masine jos dovoljno dobre za voznju i snalazenje u svim situacijama, ali definitivno to mogu da postanu. Na primer Google-ov auto je imao manje nezgoda po satu voznje nego prosecni vozac, i nije bio kriv za vecinu (ili sve?) nezgoda.

Ovaj Teslin "autopilot" apsolutno ne zasluzuje svoje ime. To je vise Cruise Control(Tempomat, gleda da li si presao liniju i pomocu toga skrece volan),radi samo na autoputu i to tamo gde su linije lepo obelezene, ne moze da manevrise i izbegne sudar npr. kao Google-ov. U naselju bi se slupao na prvoj krivini, nekoj vecoj rupi ili lezecem policajcu, jer nema senzore koji to detektuju. Sve u svemu velika glupost sa Tesline strane sto su ga nazvali autopilot, kad to nije, ljudi ocekuju od tako neke futuristicke kompanije da kad izbaci nesto takvo da ono stvarno radi. Trebalo bi odmah da povuku taj softver ili ce neko kad tad da nastrada...
Da se razumemo nemam ja nista protiv Tesle ali ovo im stvarno nije trebalo , samo unistavaju sebi reputaciju.

ovo je vec ljudska glupost.
nije tesla ovde kriva nista.

Sad se postavlja pitanje da li uopšte takve sisteme i treba uvoditi jer su pretnja za bezbednost. Faktor ljudske gluposti se nikad ne sme isključiti i Musk je to morao da ima na umu.

Ljudima treba zabraniti da voze, I ostaviti samo autopilota.

Kakav je to autopilot kad vozač mora da drži ruke na volanu...Čemu onda to služi? Ako vozač mora stalno da bude u pripravnosti onda će mu i tempomat dovoljno olakšati život, nema potrebe da doplaćuje toliki novac za "autopilota".

Blixi, 10. novembar 2015 11:59)

"anyhow" ne postoji kao rechca,veznik ,ili ne znam shta vecc(gramatichki da objasnim) u engleskom jeziku....Sigurno si mislio na "anyway".."however".."what-so- ever"...."for what it's worth"....i sl.

izbacicemo papucicu gasa jer su ga neki glupani davali previse i poginuli. Napravicemo zenski automobil, bez volana, opasno je po njih i ostale ucesnike u saobracaju. Totalno debilno razmisljanje koje koci revoluciju u transportu koja je jedna od stvari koje ce promeniti nacin na koji je ovaj svet funkcionisao

(Neko123, 10. novembar 2015 13:59)

Covek daleko bolje vlada situacijom gde su ulazne informacije dovoljno raznolike i nepredvidive. Covek je sposoban za donosenje odluka u trenutku i proracunava bolje rizik nego masina. Vojni i civilni avioni koje spominjete slecu iskljucivo pod ljudskom komandom, a zna se da je sletanje najrizicniji deo leta. Sta mislite zasto? Ono gde masine mogu da dominiraju je to sto nema umaranja ili popustanja paznje.

@hours naprotiv. Apsolutna krivica Tesle! Sistem je morao da predvidi i spreči ovako nesto. Nema nikog za volanom - automobil se zaustavlja i pali sva 4 migavca.

Kreten

Artificial Intelligence is no match for natural stupidity.

Onaj ko to radi, zasluzio je da pogine.

Ne vidim poentu autopilota, ako ne sme da se koristi? Kakav je ovo auto, kao sa druge planete. Ludnica!

(Neko123, 10. novembar 2015 13:59)

Covek daleko bolje vlada situacijom gde su ulazne informacije dovoljno raznolike i nepredvidive. Covek je sposoban za donosenje odluka u trenutku i proracunava bolje rizik nego masina. Vojni i civilni avioni koje spominjete slecu iskljucivo pod ljudskom komandom, a zna se da je sletanje najrizicniji deo leta. Sta mislite zasto? Ono gde masine mogu da dominiraju je to sto nema umaranja ili popustanja paznje.
(hiavata, 10. novembar 2015 18:33)

Ja sam u mom originalnom komentaru i rekao da masine jos nisu na potrebnom nivou, ali sam odgovarao prethodnom komentatoru koji kaze da nikada nece biti - ne vidim zasto nikada ne bi bile? Vec sada imamo na primer programe koji prepoznaju objekte na slikama na nivou ljudi, koji uce da igraju igre bolje od ljudi, ne vidim zasto ne bi u buducnosti naucili da voze bolje od ljudi. Zamislite da je neko pre 20 godina rekao 'kompjuteri nikada nece moci da '

https://www.youtube.com/watch?v=iYInl-Dx2MQ

Svaka reklama je dobra reklama

Neko pomenu moderne borbene avione i činjenicu da će uskoro biti bespilotni zbog "nestabilnosti". Ne, prijatelju (ili prijateljice), nije u pitanju nestabilnost tih aviona, niti 50 krilaca koji se koriste pri skretanju (već dugo se jednim pokretom kontroliše svih 50(?) krilaca automatski). Razlog zašto će borbeni avioni budućnosti biti bespilotni je činjenica da će biti u stanju da postignu znantno veća G opterećenja nego što ljudsko telo može da podnese.
A sada da se vratim na temu. Računarima usled raznh bagova, zakucavanja... nikada ne treba u potpunosti verovati i zato bi trebalo da služe samo kao pomoć pri, a ne kao glavni sistem upravljanja. Mašine u mnogim situacijama ne mogu zameniti ljude prosto zato što "razmišljaju" suviše linearno i nesposobne su da donesu pravilne odluke onda kada ima više varijabli. Ne dopada mi se ideja da kompjuter upravlja automobilom bez mog uticaja, ali mi se dopada ideja da mi pomogne ako je to neophodno (što već sada imamo kroz razne sisteme aktivne bezbednosti).

Vozio, probao autopilot i odlicna je stvar. Naravno BETA verzija, to prodavci naglase jedno 10 puta. Na svakih 2-3 minuta auto trazi da se ruke stave na volan (na sekund), da proveri da li je vozac tu. Nakon toga pocinje sa zvucnim signalima koji postaju sve jaci. Pre skretanja iz trake u traku, autopilot takodje trazi da se ruke poloze na volan, zatim se da znak i auto skrece. Senzori sa svih strana, u svakom trenutku auto prikazuje koji senzori reaguju na okolinu. Autopilotu moze da se podesi da rastojanje od kola ispred bude npr. 5 sekundi i Tesla smanjuje brzinu shodno toku saobracaja ispred. A ovakve budale nisu za kola, zbog drugih, a ne zbog sebe.

Vec sada imamo na primer programe koji prepoznaju objekte na slikama na nivou ljudi, koji uce da igraju igre bolje od ljudi, ne vidim zasto ne bi u buducnosti naucili da voze bolje od ljudi. Zamislite da je neko pre 20 godina rekao 'kompjuteri nikada nece moci da '
(Neko123, 10. novembar 2015 22:33)

Odlican primer, prepoznavanje objekta na slikama. Racunari to ne rade ni priblizno dobro kao ljudi, i nece u skorijoj buducnosti.

Imam 46god, 28god vozackog iskustva i oko 1.500.000km u "rukama i nogama" i zbog toga odgovorno i svesno tvrdim da je za sigurnu i bezbednu voznju NEOPHODNO besprekorno ISPRAVNO vozilo (bilo to bucikl,moped,motcuklo,automobil,kamion il' avion)...tu,pre svega mislim na gume,kocnice,upravljacki sklop i komplet mehaniku kao i limariju...naravno,džaba sve ako sa time nije povezana i "centrala" koja je svesna onoga cime upravlja...vozilo je,potencijalno,BOLID sa BOLIDOM za volanom,ali i "slow train coming" sa "vozim polako,al zato sigurno" bezobzirnim sporacom,iza koga je kilometarska kolona...iz bezbroj situacija "biskih susreta III vrste" sam se izvukao,samo zato sto sam mogao da pretpostavim sta ce onaj da uradi jer PRATIM saobracaj dok vozim (u nekim i nisam,jer nisam vidovit,niti bezgresan i sam) ,ALI da poverim svoju glavu,zivote svoje dece ili neciji TUDJI zivot u "ruke" masine da me vozi,a da posle pozovu XYZ broj vozila kad izgine ZYX broj glava zato sto je neki ludak 'teo da ustedi 7,14€ po vozilu zbog MALO losijeg softvera...NE PADA MI NAPAMET...
TOLIKO...

Uvesce princip kao u formuli 1 - ako 5 sekundi nisu obe ruke na volanu, motor se gasi, pa ti snimaj i setaj koliko ti volja.

ne znam kako su dobili dozvolu za ovaj software kojine prepoznaje da li je vozac na svom mjestu. znaci mogao je i izaci iz auta aktivirati autopilota (ostaviti kljuc negdje uautu) i bas ga briga!

Bolidi voze bolide. Smrtonosna petlja koja se može rešiti samo tako da ne voze, da im se volan otme ili još bolje, uopšte ne ugradi. Koliko god da ubiju softverski i hardverski bagovi, biće manje žrtava nego u trenutnom ratu svih protiv svakoga koji se sada odvija po drumovima.

Bolidi će naći drugi način da se ubiju, preporučujem klasiku: uže, pa na tavan, veoma efikasno.

Ipak, postavlja se pitanje zašto je kompanija kao što je Tesla Motors uopšte sebi dozvolila da uvede opciju auto-pilota koja nije dovoljno usavršena i otporna na ljudsku glupost.
.
.
.
E taj se još nije rodio koji ce napraviti softver otporan na ljudsku glupost.

Tesla Motors je u ovoj prici skroz cista kompanija. Jasno su naglasili "pravila", ali znamo da je ljudska glupost neogranicena. A ovi komentari u vezi sa svrhom ovakvog vida auto-pilota... Kompanija sigurno ima neki feedback, verovatno dobija neke parametre voznje koji ce se koristiti za usavrsavanje i postizanje potpuno autonomnog sistema upravljanja u buducnosti. Dakle, to je neka vrsta procesa ucenja. Ne vidim nista sporno u tome. Naravno, neki ce reci da bi moglo da bude opasno po zivot, ali ljudi su jasno stavili do znanja sta trenutni sistem predstavlja (koje su prednosti, a koja ogranicenja) i kako vozac treba da se ponasa. Ako zelis takav automobil, onda se i ponasaj u skladu sa pravilima. Pozdrav!

Jednog skorog dana sve ce da nas voza Nevena iz navigacije, mi samo ukucamo adresu.

Zato sto ljudskoj gluposti nikada kraja ali to ne znaci da se napredak uspori ili zaustavi. Imacemo neke gubitke, nadam se ne i neduzne. To je cena progresa. Inace i Mercedes i BMW i drugi imaju slicne sisteme pa sto i njih ne spominjete? Tesla ima najbolji pa je stalno na tapetu.

dok kod nas dodje taj auto i uopste se uvedu pumpe gde se moze napuniti,funkcija auto pilota ce se usavrsiti

iz bezbroj situacija "biskih susreta III vrste" sam se izvukao,samo zato sto sam mogao da pretpostavim sta ce onaj da uradi jer PRATIM saobracaj dok vozim
(heh..., 11. novembar 2015 20:52)
Bojim se da ne sagledavate celinu sistema automatizovane vožnje. Upravo ovo je njena glavna prednost, da nema potrebe pretpostavljanja reakcije drugog vozača. Automobilski softver će komunicirati između sebe i sa "semaforima" i "saobraćajnim znacima" (stavljam u navode jer neće postojati u ovokvom primitivnom obliku već kao bežična informacija/komanda), čak i u situacijama slabe vidljivosti, klizavog kolovoza ili slično gde naša moć predviđanja drastično pada kao i brzina kretanja. Automobilima budućnosti sigurno neće biti potrebni migavci i stop svetla, a vrlo verovatno ni farovi, kao ni osvetljavanje puteva i raskrsnica van grada.
Automatizacija vožnje na današnjem stepenu jeste pomalo smislena koliko i imati telefon sam (gde nema infrastrukture) ili koji radi po nekom nestandardizovanom protokolu, pa može biti i savršen, ali savršeno neupotrebljiv.

Danas to zaista deluje neverovatno, ali automatizacijom saobraćaja (ne samo automobila) prosečna brzina automobila će biti mnogo veća nego što je to ikako moguće postići ovako. Uz bezbednost, to je cilj automatizacije, a sa čovekom za volanom, ma koliko iskusnim i koncentrisanim, to je nemoguće.

majka Muju šišala na struju

Eee kad cu ja imati love za teslu, ne treba mi auto pilot...

Polako ali sigurno vozaci su poceli da napustaju mesto za volanom.

Ni svemir nema granice.