Hrvatski taksisti špijuniraju Uber: Znamo šta rade

Свашта, таксисти су углавном лошији и бахатији возачи од просечних возача тако да не видим зашто би неко морао да има дозволу да превози неко друго лице, према томе, биће да их је престигла еволуција и да је време да се прилагоде новим тржишним условима !!!

... pa i taksisti mogu da budu u sistemu. Što bi radili za nekog dispečera i plaćali mu.

(dzoni, 29. oktobar 2015 17:27)
Naravno da placas porez, kako si zamislio da ti prodju elektronske uplate a da ne platis porez?!

Evo preporuke za taksiste. Kad vas je vec preko 1000 u tom udruzenju. Napravite aplikaciju, uvedite sistem placanja karticom preko iste, registrujte sve vozace pa napravite sistem ocenjivanja istih i nek se zove Zuber ili u Beogradu Buber, nebitno :). Uvedite red i unapredite i sami uslugu umesto sto samo cmizdrite.

Ja bih mnogo vise voleo da umesto Ubera postoji domaca kompanija koja radi slicnu stvar ali toga nazalost nema. Umesto toga u Beogradu je u ovoj sferi apsolutni haos. Voze raznorazni probisveti u raznoraznim kantama, jedniom me je cak vozio lik vidno pripit. Borite se za uvodjenje reda a ne za to da mozete da nastavite da klepate kao do sada.

@Milose, sve sto rade u Americi ne znaci da je dobro i pametno, naprotiv! Problema sa Uberom ima vise, zbog cega i jesu zabranjeni u mnogim evropskim gradovima i drzavama. Ja zivi u Francuskoj i nedavno sam zavrsio specijalni kurs za vozaca u trajanju od 2 meseca, platio 3.000 evra i dobio dozvolu za profesionalnog vozaca. Ova je apsolutno neophodna ukoliko neko zeli da se bavi ovim poslom, obicni gradani ne mogu da prevoze putnike. Ne radi se tu o prevozu drugara i familije na aeodrom ili ko zna gde, kada ste u ovlascenom vozilu, imate sva osiguranja koja idu uz to. Dok Uber nije zabranjen u Parizu, privatnici su uzimali svoj licni auto, tehnicki ispravan ili ne, sa vozackom dozvolom ili bez nje, vozikali klijente tu i tamo, sve dok nije doslo do par saobracajki sa telesnim povredama. Na kraju se ispostavilo da su mnogi uzimali bolovanje kako bi zaradili po neki dinar, odnosno da su bili na birou za nezaposljavanje od kojih dobijaju novcanu nadoknadu. Ovo su strogo definisane stvari na zapadu koje se ne maesaju. Da se razumemo, radi se o jednom ogranku Ubera, koji direktno saraduje sa privatnim licima (njihova vozila), no postoji i profesionali Uber, koji zaposljavaja svoje vozace sa specijalnim dozvola i limuzinama. Taj nije zabranjen. No sve se na kraju svodi na neplacanje poreza doticnoj drzavi, jer je Uber registrovan negde "napolju", po ugledu na Google i slicne multi nacionalne kompanije. Ostvaruju milijarde dolara benefisa a drzavi ne placaju nista!

Pa u americi svako moze da vozi, svako moze da radi bilo sta, zasto ga tupite toliko? Zasto drzite monopol, budite i vi Uber ili neki drugi vid prevoza i zaradjujte novac! Zasto sve sto je u USA normalno vama po Evropi nije? A posle kukate nema posla i nema novca! Pa nema!

Deco komune (gde i sam spadam), gledate na uber kao sto bi moša pijade i sedam sekretara SKOJ-a. Mozak nam nije dalje otisao, zato smo tu I gde smo: ljuti, sujetni i priglupi. Nekoliko, sto kaze neki ovde na komentarima, kvaka/prednosti/pluseva Ubera: 1.ne razmenjujes gotovinu u kolima 2. nema prevare jer se svaka marsruta digitalno belezi: lokacija, vreme, daljina, vozac, stranka, itd 3. lako je rasporediti svoje vreme jer vidis na mapi u svakom trenutku koliko treba vozilu do tebe i kada udjes u vozilo 4. komuno, ovde dobro obrati paznju, pod cetiri- a mozda bih stavio I pod jedan- svaki vozac i svaka stranka se meri posle voznje-review! Dakle, prljava ti kola? Skripe kocnice? Pijan si? Neprijatan? Imas preglasnu muziku? Kerece dlake po sedistu? Pricas gluposti? Los vozac? Brate mili dobijas los review. Isto tako i za stranku. Ja retko kada uzmem Uber vozaca ispod 4.7 (5 je max rang, 0 min) Pa nastavi da se glupiras da vidimo hoce li te neko odabrati da ga/je vozis. 5. Zbog digitalnog pečata sve svoje voznje mozes da saberes, vodis evidenciju, dakle info info info,data data data. Mogu da nabrojim jos sijaset stvari gde uber ima prednost od tradicionalnog taxija i samo je pitanje vremena kada ce i sam postati standard svuda. Price o osiguranju, servis kola, obuka vozaca nece proci na duge staze. Pravo pitanje draga moja komuno je sta je sledece i po tome odrediti kako cemo i sta cemo, a ne na koje nacine zaustaviti progres i uzalud trositi energiju i život.

ovde ako krenu da radi imace poprilicno posla posto kod nas taksisti deru.
mislim relacija koja kod nas kosta oko 700 din u Novom Sadu je 200 pa vi vidite.
kao i ovi iz gsp-a

@petar-pfc
Zato sto taj dispecer uzme 4000 dinara mesecno a UBER ti uzima 25% svih prihoda.UBER se isplati samo ovis nelegalno tj nisi takstista i ne placas porez i dadzbine

Ono što većini ljudi apsolutno nije jasno,Uber nije taksi kompanija ona ne zapošljava niti jednog vozača.
Uber sam sebe oglašava i predstavlja kao tehnološku kompaniju koja je vlasnik aplikacije preko koje se povezuju osobe koje nude usluge prevoza i oni kojima je prevoz potreban.
Ovde u Kaliforniji Uber funkcioniše besprekorno i nije u suprotnosti sa važećim zakonima.
Osobe koje koriste usluge Ubera imaju slobodu izbora i sigurno bi koristile tradicionalni taksi kada bi on bio bolji od Ubera,ali nije.
Prema tome,u Kaliforniji je tržište jedini sudija i jedino merilo.
Opstaju samo najbolji i najkvalitetniji,oni koji to nisu moraju da menjaju zanimanje.

@petar-pfc

Zato sto im dispeceri uplacuju penziono i tece im radni staz. Toga u Uberu nema.

Prvo, valjda je poenta države da obezbedi da građanima bude bolje, a ne da taksistima bude bolje. Drugo, Uber možete da zabranite, ali ta ideja ostaje, tendencija takođe, a tehnologija napreduje svakog dana tako da je pitanje vremena kada će Uber ili neki drugi sličan sistem prevoza biti dominantan. To jednostavno rečeno, neće moći da se spreči koliko god taksisti budu pretestvovali.

Uber je slican problem migrantima iz Sirije - niko to nije predvideo i sad su zateceni 100%.

Sam princip Ubera je dobar - koristi se aplikacija, sve je elektronski itd., ali zakonski jos nije reseno. Jednostavno ne moze neka kompanija da radi u drugoj zemlji prakticno "na crno" - niti placa porez drzavi, niti nudi staz i ostalo "zaposlenima". Ne samo da treba da se zabranjuje nego i da se krivicno goni i kaznjava, recimo oduzimanjem vozila, pa izvolite.

Ne razumem ljude koji se bune protiv taksista kao takvih. U svakoj profesiji ima olosa, priznajem, ali zato ne treba pljuvati po normalnim taksistima. I gde pise da taksisti / prosvetni radnici / zdravstveni radnici / malinari / ... treba da rade posao vlade i ostalih institucija?

@Jarmusch je sve objasnio.

@petar-pfc
Zato sto taj dispecer uzme 4000 dinara mesecno a UBER ti uzima 25% svih prihoda.UBER se isplati samo ovis nelegalno tj nisi takstista i ne placas porez i dadzbine

Pa u americi svako moze da vozi, svako moze da radi bilo sta, zasto ga tupite toliko? Zasto drzite monopol, budite i vi Uber ili neki drugi vid prevoza i zaradjujte novac! Zasto sve sto je u USA normalno vama po Evropi nije? A posle kukate nema posla i nema novca! Pa nema!

Свашта, таксисти су углавном лошији и бахатији возачи од просечних возача тако да не видим зашто би неко морао да има дозволу да превози неко друго лице, према томе, биће да их је престигла еволуција и да је време да се прилагоде новим тржишним условима !!!

@Milose, sve sto rade u Americi ne znaci da je dobro i pametno, naprotiv! Problema sa Uberom ima vise, zbog cega i jesu zabranjeni u mnogim evropskim gradovima i drzavama. Ja zivi u Francuskoj i nedavno sam zavrsio specijalni kurs za vozaca u trajanju od 2 meseca, platio 3.000 evra i dobio dozvolu za profesionalnog vozaca. Ova je apsolutno neophodna ukoliko neko zeli da se bavi ovim poslom, obicni gradani ne mogu da prevoze putnike. Ne radi se tu o prevozu drugara i familije na aeodrom ili ko zna gde, kada ste u ovlascenom vozilu, imate sva osiguranja koja idu uz to. Dok Uber nije zabranjen u Parizu, privatnici su uzimali svoj licni auto, tehnicki ispravan ili ne, sa vozackom dozvolom ili bez nje, vozikali klijente tu i tamo, sve dok nije doslo do par saobracajki sa telesnim povredama. Na kraju se ispostavilo da su mnogi uzimali bolovanje kako bi zaradili po neki dinar, odnosno da su bili na birou za nezaposljavanje od kojih dobijaju novcanu nadoknadu. Ovo su strogo definisane stvari na zapadu koje se ne maesaju. Da se razumemo, radi se o jednom ogranku Ubera, koji direktno saraduje sa privatnim licima (njihova vozila), no postoji i profesionali Uber, koji zaposljavaja svoje vozace sa specijalnim dozvola i limuzinama. Taj nije zabranjen. No sve se na kraju svodi na neplacanje poreza doticnoj drzavi, jer je Uber registrovan negde "napolju", po ugledu na Google i slicne multi nacionalne kompanije. Ostvaruju milijarde dolara benefisa a drzavi ne placaju nista!

... pa i taksisti mogu da budu u sistemu. Što bi radili za nekog dispečera i plaćali mu.

(dzoni, 29. oktobar 2015 17:27)
Naravno da placas porez, kako si zamislio da ti prodju elektronske uplate a da ne platis porez?!

@petar-pfc

Zato sto im dispeceri uplacuju penziono i tece im radni staz. Toga u Uberu nema.

Deco komune (gde i sam spadam), gledate na uber kao sto bi moša pijade i sedam sekretara SKOJ-a. Mozak nam nije dalje otisao, zato smo tu I gde smo: ljuti, sujetni i priglupi. Nekoliko, sto kaze neki ovde na komentarima, kvaka/prednosti/pluseva Ubera: 1.ne razmenjujes gotovinu u kolima 2. nema prevare jer se svaka marsruta digitalno belezi: lokacija, vreme, daljina, vozac, stranka, itd 3. lako je rasporediti svoje vreme jer vidis na mapi u svakom trenutku koliko treba vozilu do tebe i kada udjes u vozilo 4. komuno, ovde dobro obrati paznju, pod cetiri- a mozda bih stavio I pod jedan- svaki vozac i svaka stranka se meri posle voznje-review! Dakle, prljava ti kola? Skripe kocnice? Pijan si? Neprijatan? Imas preglasnu muziku? Kerece dlake po sedistu? Pricas gluposti? Los vozac? Brate mili dobijas los review. Isto tako i za stranku. Ja retko kada uzmem Uber vozaca ispod 4.7 (5 je max rang, 0 min) Pa nastavi da se glupiras da vidimo hoce li te neko odabrati da ga/je vozis. 5. Zbog digitalnog pečata sve svoje voznje mozes da saberes, vodis evidenciju, dakle info info info,data data data. Mogu da nabrojim jos sijaset stvari gde uber ima prednost od tradicionalnog taxija i samo je pitanje vremena kada ce i sam postati standard svuda. Price o osiguranju, servis kola, obuka vozaca nece proci na duge staze. Pravo pitanje draga moja komuno je sta je sledece i po tome odrediti kako cemo i sta cemo, a ne na koje nacine zaustaviti progres i uzalud trositi energiju i život.

Uber je slican problem migrantima iz Sirije - niko to nije predvideo i sad su zateceni 100%.

Sam princip Ubera je dobar - koristi se aplikacija, sve je elektronski itd., ali zakonski jos nije reseno. Jednostavno ne moze neka kompanija da radi u drugoj zemlji prakticno "na crno" - niti placa porez drzavi, niti nudi staz i ostalo "zaposlenima". Ne samo da treba da se zabranjuje nego i da se krivicno goni i kaznjava, recimo oduzimanjem vozila, pa izvolite.

Ne razumem ljude koji se bune protiv taksista kao takvih. U svakoj profesiji ima olosa, priznajem, ali zato ne treba pljuvati po normalnim taksistima. I gde pise da taksisti / prosvetni radnici / zdravstveni radnici / malinari / ... treba da rade posao vlade i ostalih institucija?

ovde ako krenu da radi imace poprilicno posla posto kod nas taksisti deru.
mislim relacija koja kod nas kosta oko 700 din u Novom Sadu je 200 pa vi vidite.
kao i ovi iz gsp-a

Prvo, valjda je poenta države da obezbedi da građanima bude bolje, a ne da taksistima bude bolje. Drugo, Uber možete da zabranite, ali ta ideja ostaje, tendencija takođe, a tehnologija napreduje svakog dana tako da je pitanje vremena kada će Uber ili neki drugi sličan sistem prevoza biti dominantan. To jednostavno rečeno, neće moći da se spreči koliko god taksisti budu pretestvovali.

Evo preporuke za taksiste. Kad vas je vec preko 1000 u tom udruzenju. Napravite aplikaciju, uvedite sistem placanja karticom preko iste, registrujte sve vozace pa napravite sistem ocenjivanja istih i nek se zove Zuber ili u Beogradu Buber, nebitno :). Uvedite red i unapredite i sami uslugu umesto sto samo cmizdrite.

Ja bih mnogo vise voleo da umesto Ubera postoji domaca kompanija koja radi slicnu stvar ali toga nazalost nema. Umesto toga u Beogradu je u ovoj sferi apsolutni haos. Voze raznorazni probisveti u raznoraznim kantama, jedniom me je cak vozio lik vidno pripit. Borite se za uvodjenje reda a ne za to da mozete da nastavite da klepate kao do sada.

@Jarmusch je sve objasnio.

Ono što većini ljudi apsolutno nije jasno,Uber nije taksi kompanija ona ne zapošljava niti jednog vozača.
Uber sam sebe oglašava i predstavlja kao tehnološku kompaniju koja je vlasnik aplikacije preko koje se povezuju osobe koje nude usluge prevoza i oni kojima je prevoz potreban.
Ovde u Kaliforniji Uber funkcioniše besprekorno i nije u suprotnosti sa važećim zakonima.
Osobe koje koriste usluge Ubera imaju slobodu izbora i sigurno bi koristile tradicionalni taksi kada bi on bio bolji od Ubera,ali nije.
Prema tome,u Kaliforniji je tržište jedini sudija i jedino merilo.
Opstaju samo najbolji i najkvalitetniji,oni koji to nisu moraju da menjaju zanimanje.