Tesla pokrenuo proizvodnju elektromobila u Evropi

Jedno relativno off topic pitanje za sve nadležne: Da li ce se i kada meriti i kontrolisati kolicina izudvih gasova u Srbiji... Realno kada prodje autobus GSP-a na Krstu posle toga satima nema normalnog vazduha. Koliko puta prodjem pored autobusa ili kamiona koji izbaci tonu gasova, pešaci maltene mogu da se podave ... Da li se neko bavi ovom temom uošte?

Država treba da pokuša na sve načine da ih stimuliše da naprave fabriku u Srbiji. To je šansa. Jurite ih,lobirajte, dajte stimulacije.

Za deset godina elektro auto će biti jeftiniji od dizela i benzinaca

U Austriji, tacnije u Grazu, Teslu koriste taxisti. :) Pokusao sam jednom svojim Meganom RS da se jurim sa njim, ali Tesla kao da letiii... Ludilo od auta :)

Sutra bih ga kupio da imam kes, kakav bmw,mecka i audi

U Amsterdamu sam video Tesle kao taxi vozila.

U Amsterdamu sam video Tesle kao taxi vozila.
(zmitjkoe, 29. septembar 2015 11:08) # Link komentara


I Beč ne zaostaje.

Lepa vest, pogotovo ako budu obezbedjivali E1 sertifikat pa da mogu da se kupe bez carine. Tuzno je sto u SRB nema ulicnih punjaca ni u najavi.

... tamo je najskuplja radna snaga a nikakvi radnici... oni su upropastili mitsubishi za evropu...

(Vladimir Rolovic, 29. septembar 2015 13:59)
Sta ce ti punjaci kad u Srbiji ne mozes ni da registrujes vozila na struju

@tema

Najore je kad ukoči, pa dok se pokrene izbaci 250g uglja iza sebe.

Ta tema biće još dugo izbegavana jer realno, da zabrane vozila "na ugalj" dobar deo transportnog saobraćaja bi stao, i komplet svi lokal autobusi van Beograda.

Beda i ekologija ne idu zajedno.

Izgleda je Folksvagen morao da bude razotkriven, da se napravi mesto za Tesla automobile. Kako u Evropi da se krena sa biznisom, ako se ne sapletu konkurenti.

Da li neko može da izračuna koliko se uglja sagori u Srbiji da bi se proizvela struja za Teslinih npr. 10 000 km?Daleko je to još uvek od 100 posto čistog automobila.

Posto sam to vec video taxi Tesla, samo zelim da cujem onog Zorana sto je super srtucnjak za el.auto da to nije buducnost,prosto mi je neshvatljiv narod odnosno pojedinci, kad vidis da ceo svet gura u nekom pravcu pa valjda hiljare ociju sto se kaze vidi bolje od mojih ako grese oni neka gresim i ja pa popravicemo ali ako odu ne stize ih Srbija nikad a odose.(Ne moras biti genije.)

@ RexLex : Evo ti link u vezi EV-1, kad procitas, a pogotovo kad razmislis, mozda ti neke stvari budu jasnije.

http://www.treehugger.com/cars/ev1-electric-car-did-it-suck-or-not.html

Jedan moj rodjak je bio cak i u timu inzenjera koji su projektovali taj model, tako da nesto znam I 'iz prve ruke'. Najveci problem bio je u LAZNOM radijusu (nesto slicno kao u VW-USA aferi) , koji je u zavisnosti od stila voznje u stvarnosti bio 60-70 od navedenih 130 milja sa jednim punjenjem.
U to vreme jednostavno nije bilo dobrih baterija, a za dobar radijus bi tezina bila jednostavno neprihvatljiva.
O finansijskom krahu razvoja i produkcije i gubitku na SVAKOM proizvedenom primerku bolje da i ne pocinjem.

Iz zemlje lala (gde je Taxi jako cesto Tesla), uvek Vas,

@(dr za Auto, 29. septembar 2015 17:31)

Bice da se VW sam sapleo o sopstvenu halapljivsot.

Zanimljivo je da Nissan i Reno proizvode elektroautomobile kojicsu dostupni srednjoj klasi ali jedan ili nijedan test na B92... Cini mi se da Reno ima u ponudi 3 modela, Nissan dva za evropsko trziste...

Pitanje je zašto je EV1, električni automobil General Motros-a, prvi put proizveden 1996, doživeo enorman uspeh u Kaliforniji, sa odličnom autonomijom za jedno punjenje baterija, morao biti vraćen po isteku lizinga, uništen pod presama. Samo jedan primerak je preživeo i nalazi se u Smithsonian Institutu. Električni automobil tada nije bio poželjan uprkos sjajnom uspehu kod kupaca i nultoj emisiji štetnih gasova, a sada jeste?!? Zanimljivo.

Jos samo cenu da vidimo...

Teško da će elektro automobili zaživeti, ipak svi znamo da su ogromne pare u nafti i naftnim derivatima.

Pitanje za sve one koji pitaju koliko je uglja potrebno da sagori da se proizvede struje za punjenje Tesle: koliko se struje potrosi (sagori uglja) da se proizvede dizel i benzin (posl

"@tema

Najore je kad ukoči, pa dok se pokrene izbaci 250g uglja iza sebe.

Ta tema biće još dugo izbegavana jer realno, da zabrane vozila "na ugalj" dobar deo transportnog saobraćaja bi stao, i komplet svi lokal autobusi van Beograda.

Beda i ekologija ne idu zajedno".
(Jad, 29. septembar 2015 22:54)

Upravo tako, sto vise tesli bude po ulicama bice manje "uglja" na njima (ulicama), ali ce zato vise uglja trebati za termo elektrane. U svakom slucaju ista kolicina cadji i garezi ce odlaziti u atmosferu mereno po automobilu, bio on na struju ili "ugalj".

Da bi se ovaj odnos popravio, morace se izgradjivati veliki broj NUKLEARKI, a to je mnogo vece zlo od "uglja" u atmosferi. Od solarnih panela i "vetrenjaca" nema neke velike vajde, a za velike hidroelektrane vise u Evropi nama mesta, a ni volje da se grade.

Bojim se da ce dobronamerni entuzijazam velikog broja dobrih ljudi biti brzo ugasen, jer elektroautomobili nemaju svetlu buducnost a i u startu su mnogo skupi, te neekonomicni za komercijalnu upotrebu.

Za deset godina elektro auto će biti jeftiniji od dizela i benzinaca

Izgleda je Folksvagen morao da bude razotkriven, da se napravi mesto za Tesla automobile. Kako u Evropi da se krena sa biznisom, ako se ne sapletu konkurenti.

Država treba da pokuša na sve načine da ih stimuliše da naprave fabriku u Srbiji. To je šansa. Jurite ih,lobirajte, dajte stimulacije.

Sutra bih ga kupio da imam kes, kakav bmw,mecka i audi

Teško da će elektro automobili zaživeti, ipak svi znamo da su ogromne pare u nafti i naftnim derivatima.

"@tema

Najore je kad ukoči, pa dok se pokrene izbaci 250g uglja iza sebe.

Ta tema biće još dugo izbegavana jer realno, da zabrane vozila "na ugalj" dobar deo transportnog saobraćaja bi stao, i komplet svi lokal autobusi van Beograda.

Beda i ekologija ne idu zajedno".
(Jad, 29. septembar 2015 22:54)

Upravo tako, sto vise tesli bude po ulicama bice manje "uglja" na njima (ulicama), ali ce zato vise uglja trebati za termo elektrane. U svakom slucaju ista kolicina cadji i garezi ce odlaziti u atmosferu mereno po automobilu, bio on na struju ili "ugalj".

Da bi se ovaj odnos popravio, morace se izgradjivati veliki broj NUKLEARKI, a to je mnogo vece zlo od "uglja" u atmosferi. Od solarnih panela i "vetrenjaca" nema neke velike vajde, a za velike hidroelektrane vise u Evropi nama mesta, a ni volje da se grade.

Bojim se da ce dobronamerni entuzijazam velikog broja dobrih ljudi biti brzo ugasen, jer elektroautomobili nemaju svetlu buducnost a i u startu su mnogo skupi, te neekonomicni za komercijalnu upotrebu.

Pitanje je zašto je EV1, električni automobil General Motros-a, prvi put proizveden 1996, doživeo enorman uspeh u Kaliforniji, sa odličnom autonomijom za jedno punjenje baterija, morao biti vraćen po isteku lizinga, uništen pod presama. Samo jedan primerak je preživeo i nalazi se u Smithsonian Institutu. Električni automobil tada nije bio poželjan uprkos sjajnom uspehu kod kupaca i nultoj emisiji štetnih gasova, a sada jeste?!? Zanimljivo.

Jedno relativno off topic pitanje za sve nadležne: Da li ce se i kada meriti i kontrolisati kolicina izudvih gasova u Srbiji... Realno kada prodje autobus GSP-a na Krstu posle toga satima nema normalnog vazduha. Koliko puta prodjem pored autobusa ili kamiona koji izbaci tonu gasova, pešaci maltene mogu da se podave ... Da li se neko bavi ovom temom uošte?

U Austriji, tacnije u Grazu, Teslu koriste taxisti. :) Pokusao sam jednom svojim Meganom RS da se jurim sa njim, ali Tesla kao da letiii... Ludilo od auta :)

Da li neko može da izračuna koliko se uglja sagori u Srbiji da bi se proizvela struja za Teslinih npr. 10 000 km?Daleko je to još uvek od 100 posto čistog automobila.

U Amsterdamu sam video Tesle kao taxi vozila.

U Amsterdamu sam video Tesle kao taxi vozila.
(zmitjkoe, 29. septembar 2015 11:08) # Link komentara


I Beč ne zaostaje.

Lepa vest, pogotovo ako budu obezbedjivali E1 sertifikat pa da mogu da se kupe bez carine. Tuzno je sto u SRB nema ulicnih punjaca ni u najavi.

... tamo je najskuplja radna snaga a nikakvi radnici... oni su upropastili mitsubishi za evropu...

Jos samo cenu da vidimo...

(Vladimir Rolovic, 29. septembar 2015 13:59)
Sta ce ti punjaci kad u Srbiji ne mozes ni da registrujes vozila na struju

Zanimljivo je da Nissan i Reno proizvode elektroautomobile kojicsu dostupni srednjoj klasi ali jedan ili nijedan test na B92... Cini mi se da Reno ima u ponudi 3 modela, Nissan dva za evropsko trziste...

@ RexLex : Evo ti link u vezi EV-1, kad procitas, a pogotovo kad razmislis, mozda ti neke stvari budu jasnije.

http://www.treehugger.com/cars/ev1-electric-car-did-it-suck-or-not.html

Jedan moj rodjak je bio cak i u timu inzenjera koji su projektovali taj model, tako da nesto znam I 'iz prve ruke'. Najveci problem bio je u LAZNOM radijusu (nesto slicno kao u VW-USA aferi) , koji je u zavisnosti od stila voznje u stvarnosti bio 60-70 od navedenih 130 milja sa jednim punjenjem.
U to vreme jednostavno nije bilo dobrih baterija, a za dobar radijus bi tezina bila jednostavno neprihvatljiva.
O finansijskom krahu razvoja i produkcije i gubitku na SVAKOM proizvedenom primerku bolje da i ne pocinjem.

Iz zemlje lala (gde je Taxi jako cesto Tesla), uvek Vas,

Pitanje za sve one koji pitaju koliko je uglja potrebno da sagori da se proizvede struje za punjenje Tesle: koliko se struje potrosi (sagori uglja) da se proizvede dizel i benzin (posl

Posto sam to vec video taxi Tesla, samo zelim da cujem onog Zorana sto je super srtucnjak za el.auto da to nije buducnost,prosto mi je neshvatljiv narod odnosno pojedinci, kad vidis da ceo svet gura u nekom pravcu pa valjda hiljare ociju sto se kaze vidi bolje od mojih ako grese oni neka gresim i ja pa popravicemo ali ako odu ne stize ih Srbija nikad a odose.(Ne moras biti genije.)

@tema

Najore je kad ukoči, pa dok se pokrene izbaci 250g uglja iza sebe.

Ta tema biće još dugo izbegavana jer realno, da zabrane vozila "na ugalj" dobar deo transportnog saobraćaja bi stao, i komplet svi lokal autobusi van Beograda.

Beda i ekologija ne idu zajedno.

@(dr za Auto, 29. septembar 2015 17:31)

Bice da se VW sam sapleo o sopstvenu halapljivsot.