Srušila se dva krana, 20 povređenih (VIDEO)

Nije selo nego grad od 100.000 stanovnika. Srušeno dosta kuća i radnji.

Ovi obnove most za 4 meseca, a nasi strucnaci ne mogu ulicu Vojvode Stepe u duzini od 4,5 km da rekonstruisu za godinu dana!

Manevrisanje i rad sa kranom na vodi je vrlo opasan i rizičan posao.

Ja, nestručnjak za taj posao, nikad ne bih fiksirala kranove za splav i očekivala da su stabilni.

@A.
Zato i nisi strucnjak, jer nestrucnjak kao termin i ne postoji :P
Salu na stranu, ocigledno je da je doslo do ljudske greske prilikom pomeranja krana. a platforma na vodi nije problem jer i kada su se izvrnuli ona je tacno potonula u vodu za onoliku tezinu koja je zahvatila desni deo platforme.

Kod nas do ovakvih nesreca ni.ne.moze da dodje. Kod nas.se.nista.ne gradi, pa.kranovi.nisiu.ni potrebni..Hvala Vucicu

Auuuu, ne mogu da verujem! Upravo radim u Americi sa holandskom dizalicom na plovnoj platformi. Istina, samo je jedna u pitanju. Ovde je bilo više grešaka u postavci i pogubeljna asinhronizacija između dve dizalice. Prvo, nikada nije dovoljno razvući autrigere i samo ih tek tako ostaviti na plovnom objektu. To mora da bude apsolutno čvrsto vezano za konstrukciju barže. Naročito kada je teret pokretan što proizvodi izlazak iz centra flotacije. Drugo, strela dizalice koja se prva prevrnula nije smela da dozvoli da joj strela ode toliko visoko prema vertikali. Gubitak centra flotacije je proizvelo zanošenje tereta i povuklo nestabilnu strelu na stranu gde više nema silu kontrole. Teret je povukao strelu prve dizalice, zatim je prva dizalica povukla i drugu dizalicu u prevrtanje. Što es tiče asinhronizacije što pomenuh, tu mora samo JEDAN odgovoran komandant da bude za sinhronizaciju i oba operatera moraju samo njega da gledaju i slepo slušaju. Čak mi se čini da, i pored ne poštovanja prvih pravila na vodi, mogla se izbeći nesreća da je druga prevrnuta dizalica ranije spustila strelu, ne bi došlo do zaljuljavanja tereta. Svejedno nije smelo ni da se dozvoli da se dođe do te situacije.

Neverovatno da su ovakav posao prihvatili neiskusni ljudi za ovakav teren! Dizalice su odlicne, ali lose postavljene, na losim pozicijama... Kontra tegovi dizalica su maximalni a teret ne izgleda toliko zahtevan, plus sto je ruka skoro uspravna! Tegovi igraju bitnu ulogu ako je teret dalji od centra, tj ruka pod manjim uglom. Bitni su i ovde ali nisu potrebni kompletni! Program iskljucivaca predvidja rad sa vise kombinacija tezina tegova... Dizalice su morale u centar pontona i obavezno fixirane lancanim spanerima... Inace, dizalice za ove poslove su redje, okretnica je fixna na pontonu, tako da je teziste nize, a kad se okrene, tegovi malo nakrenu ponton ali se ubrzo i vrati. Ovde cim su preneli teret izmedju sebe, tegovi i tert bili u ravni, odnosno sva tezina je bila na jednoj strani pontona, jer dizalice nisu po srednjoj osi, on se nagao a dizalice, posto nisu fixirane morale su se prevrnuti... Ovo je bas strasan prizor i velika steta...

Dizalice su veoma skupe, a i kuće, to znamo, nego mene interesuje koliko će ljudi sad tamo ostati invalidi?
Zbog žurbe i nepažnje par zaduženih za posao...

Ne mogu da verujem da su ovako loše postavili dizalice i očajno uradili organizaciju dizanja tereta. I na tvrdoj podlozi ovaj posao sa dve dizalice je teško obaviti. Često radim dizanja velikih tereta težine i preko 150 tona u kombinaciji i do 4 dizalična sredstva. Obično se ove stvari rade sa dizalicama sa cevastim strelama i guseničarskim pogonom. Doduše nikada nisam radio na baržama tako da nisam dovoljno stručan za tu tematiku ali i pored toga vidim da je ovde osnovna greška u tome da su dizalice postavljene na različite barže i to na njihove krajeve. Dovoljno je da jedna barža ima manju plovnost i da potone više od druge što rezultira prebacivanje tereta sa jedne na drugu dizalicu a kada to krene vrlo brzo povratka nema. Ovde se to i desilo u početku tragedije a čak je i bliža dizalica na snimku pokušala da navuče i zadrži teret i spreči tragediju ali suviše kasno. Kada proces krene on je poput reda domina. Bitno je da niko nije poginuo, ovo sve ostalo se da popraviti i srediti. Za nas koji radimo na dizalicama ili smo na drugi način vezani za njih, ovo je veliko upozorenje. Kolege, pamet u glavu. Uvek je bolje odbiti posao nego da se desi nešto ovakvo ili ne daj bože neko pogine.

Ja, nestručnjak za taj posao, nikad ne bih fiksirala kranove za splav i očekivala da su stabilni.

@A.
Zato i nisi strucnjak, jer nestrucnjak kao termin i ne postoji :P
Salu na stranu, ocigledno je da je doslo do ljudske greske prilikom pomeranja krana. a platforma na vodi nije problem jer i kada su se izvrnuli ona je tacno potonula u vodu za onoliku tezinu koja je zahvatila desni deo platforme.

Ovi obnove most za 4 meseca, a nasi strucnaci ne mogu ulicu Vojvode Stepe u duzini od 4,5 km da rekonstruisu za godinu dana!

Kod nas do ovakvih nesreca ni.ne.moze da dodje. Kod nas.se.nista.ne gradi, pa.kranovi.nisiu.ni potrebni..Hvala Vucicu

Nije selo nego grad od 100.000 stanovnika. Srušeno dosta kuća i radnji.

Manevrisanje i rad sa kranom na vodi je vrlo opasan i rizičan posao.

Neverovatno da su ovakav posao prihvatili neiskusni ljudi za ovakav teren! Dizalice su odlicne, ali lose postavljene, na losim pozicijama... Kontra tegovi dizalica su maximalni a teret ne izgleda toliko zahtevan, plus sto je ruka skoro uspravna! Tegovi igraju bitnu ulogu ako je teret dalji od centra, tj ruka pod manjim uglom. Bitni su i ovde ali nisu potrebni kompletni! Program iskljucivaca predvidja rad sa vise kombinacija tezina tegova... Dizalice su morale u centar pontona i obavezno fixirane lancanim spanerima... Inace, dizalice za ove poslove su redje, okretnica je fixna na pontonu, tako da je teziste nize, a kad se okrene, tegovi malo nakrenu ponton ali se ubrzo i vrati. Ovde cim su preneli teret izmedju sebe, tegovi i tert bili u ravni, odnosno sva tezina je bila na jednoj strani pontona, jer dizalice nisu po srednjoj osi, on se nagao a dizalice, posto nisu fixirane morale su se prevrnuti... Ovo je bas strasan prizor i velika steta...

Auuuu, ne mogu da verujem! Upravo radim u Americi sa holandskom dizalicom na plovnoj platformi. Istina, samo je jedna u pitanju. Ovde je bilo više grešaka u postavci i pogubeljna asinhronizacija između dve dizalice. Prvo, nikada nije dovoljno razvući autrigere i samo ih tek tako ostaviti na plovnom objektu. To mora da bude apsolutno čvrsto vezano za konstrukciju barže. Naročito kada je teret pokretan što proizvodi izlazak iz centra flotacije. Drugo, strela dizalice koja se prva prevrnula nije smela da dozvoli da joj strela ode toliko visoko prema vertikali. Gubitak centra flotacije je proizvelo zanošenje tereta i povuklo nestabilnu strelu na stranu gde više nema silu kontrole. Teret je povukao strelu prve dizalice, zatim je prva dizalica povukla i drugu dizalicu u prevrtanje. Što es tiče asinhronizacije što pomenuh, tu mora samo JEDAN odgovoran komandant da bude za sinhronizaciju i oba operatera moraju samo njega da gledaju i slepo slušaju. Čak mi se čini da, i pored ne poštovanja prvih pravila na vodi, mogla se izbeći nesreća da je druga prevrnuta dizalica ranije spustila strelu, ne bi došlo do zaljuljavanja tereta. Svejedno nije smelo ni da se dozvoli da se dođe do te situacije.

Ne mogu da verujem da su ovako loše postavili dizalice i očajno uradili organizaciju dizanja tereta. I na tvrdoj podlozi ovaj posao sa dve dizalice je teško obaviti. Često radim dizanja velikih tereta težine i preko 150 tona u kombinaciji i do 4 dizalična sredstva. Obično se ove stvari rade sa dizalicama sa cevastim strelama i guseničarskim pogonom. Doduše nikada nisam radio na baržama tako da nisam dovoljno stručan za tu tematiku ali i pored toga vidim da je ovde osnovna greška u tome da su dizalice postavljene na različite barže i to na njihove krajeve. Dovoljno je da jedna barža ima manju plovnost i da potone više od druge što rezultira prebacivanje tereta sa jedne na drugu dizalicu a kada to krene vrlo brzo povratka nema. Ovde se to i desilo u početku tragedije a čak je i bliža dizalica na snimku pokušala da navuče i zadrži teret i spreči tragediju ali suviše kasno. Kada proces krene on je poput reda domina. Bitno je da niko nije poginuo, ovo sve ostalo se da popraviti i srediti. Za nas koji radimo na dizalicama ili smo na drugi način vezani za njih, ovo je veliko upozorenje. Kolege, pamet u glavu. Uvek je bolje odbiti posao nego da se desi nešto ovakvo ili ne daj bože neko pogine.

Dizalice su veoma skupe, a i kuće, to znamo, nego mene interesuje koliko će ljudi sad tamo ostati invalidi?
Zbog žurbe i nepažnje par zaduženih za posao...