Podela Železnica na četiri preduzeća

Kakvo genijalno rešenje!
Od jednog preduzeće praviš četiri, što znači:
-Četiri šefa kabineta,
-Četiri nove limuzine,
-Četiri šofera,
-Četiri biznis kartice za reprezentacij(e)u po restoran(ima)u,
-Četiri nove švelerke,
-Četiri tajna "šteka" za privodjenje švalerki,
-Četiri starlete koje će naći uhlebljenje u tim novim preduzećima, jer šta je preduzeće bez starlete?!?!
-Četiri kuma, kumica, kumčeta (a možda i svi!) dobijaju posao
-Četiri nova dobavljača povezana preko DNK sa novim direktorima
-Četiri....
Četiri jahača Apokalipse slobodno jašu po ovoj zemlji zadnjih čevrt veka

Ponestalo mesta gde uvaliti stranacki kadar, pa cepamo firme na delove!

Ako se dosad kralo, sad ce se krasti cetiri puta vise!

Ekipa.4 nova direktora,16 sekretarica,25 zamenika,250 menadžMera,150 savetnika i 55 PR strucnjaka,dodati jos za sve njih i 350 vozaca i eto uspesne firme

Cetiri puta vise direktora, jeeeeeeee! :)

Srbija Gas na dva preduzeća, ovi na četiri, svaka čast. Sad kompletna rukovodstva, od direktora, menadžera pa sve do portira i čistačica PUTA ČETIRI! Eto posla za partijske pudlice u Javnim preduzećim.

Ovo je u stvari priprema za prodaju. Izdvoji se ptofitabilni deo i "proda" strancima, uz tajni ugovor - naravno. A ovaj drugi što niko neće,ostaje državi da pokriva gubitke

Nije problem u četri direktora, već lažnom nameštenom konkursu banana republike gde ne pobeđuje najbolji već najpodobniji.... A najgore je što im plate neće biti vezane za lični uspeh već uplate poreskih obveznika!

Trebalo je pre 10 godina podeliti firmu na dva dela, a ostalo prodati. infrastruktura bi ostala drzavna, a vuca, restorani I ostale pratece firme bule bi privatizovane
Ali niko nije hteo da dira ovaj partijski raj, koji je za ovih 10 godina potrosio preko 3 mlrd evra para nas I nase dece.

Znači EPS treba ukrupnjavati kako bi se povećala efikasnost, a ŽS treba podeliti na manje delove kako bi se opet povećala efikasnost. I to nema nikakve veze sa time što su ŽS teški gubitaš, a Elektrovojvodina u debelom plusu pa BG i ostatak države treba da se krpe :) Strašno!

Zeleznice Slovenije i Hrvatske su slicno podeljene a sada traze da se ponovo spoje jer tako ne mogu da opstanu na trzistu. A sta reci za nasu infrastrukturu gde drzava nije ulagala godinama a trazi profit!

Ajde onda i Telekom tako: Infrastruktura, Usluge... Pa da ako ce vec prodati telekom ne prodaju i celu infrastrukturu. Ovako mozemo opet da zgrcemo pare na izdavanju mreze.

Ja sam da se železnica pocepa na nezavisne regionalne železnice slično kao JŽ.Time bi doveli do konkurencije u kvalitetu,brzini,ceni.Sad i ako hoćeš da kineš moraš pitati BG.90% tkzv šefovi sekcija(sa direktorskim ovlaščenjem) je birano još početkom devedesetih.Nekad je ŽTP Novi Sad bila blago pozitivna,a ŽTB BG u debelom minusu.ŽTP NS je čak dobila međunarodni krdit za modernizaciju.Dolaskom Miloševića preko noći su ispražnjeni magacini gde je nova kupljena roba stajala.Čak i sad najmlađe lokomotive na ŽS su iz NS kupljenih osamdesetih.A šta bi sa Veljinim ugovorom o ujedinjavanju železnica Srbije,Hrvatske,Slovenije ?

EPS se spaja u jednu kompaniju jer je tako efikasnije a zeleznice se razbijaju u 4 kompanije jer je tako efikasnije .... lol

"Војвођани" опет наступају будалаштинама. ЕПС се дели на више делова, један је ЕПС дистрибуција. То је оно што желе "страни инвеститори". У писму ММФ-у види се и када ће се десити та примопредаја, 2017-те године. Дотле ће бити дата господину Чанку да се игра мало. Од када је Електровојводина у власништву покрајинске Владе? Од никада. Ђердап је власништво грађана Кладова? И сада када је Југоисток исто део ЕПС дистрибуције, која ће бити у Новом Саду, долазимо до закључка да Југ и Исток Србије отимају од Војводине? И оних "30 милиона евра" који ће бити уложени за отварање ЕПС Дистрибуције у Новом Саду, биће из кредита. Опет ће неко плаћати кредит а неко се жалити како му је лоше. И нова радна места у том центру заузеће грађани Београда и јужно од њега? Ко је донео закон да се укину све регионалне ТВ и радио станице? Шта ћемо сада, паре у два центра а претплата свима? Благо овима што немају јавни сервис, имају само претплату?....Интересантно је да се дотични из Новог Сада питају "где су војвођанске паре". Пада ли им напамет да неко каже "све паре одоше у Београд и Нови Сад, где су паре Сивца, Апатина..."? "Ја сам за децентрализацију до мене. Од мене па надаље нема тога, мора се знати газда". Србија гас, Азотара..." су у дебелом минусу. Заслуга грађана Војводине? Остали су невини?

to ce ih iscupa

Goran Maksic direktor Infrastrukture, Miroslav Jeftic direktor Carga, Jugoslav Jovic direktor Putnika.

Srbija Gas na dva preduzeća, ovi na četiri, svaka čast. Sad kompletna rukovodstva, od direktora, menadžera pa sve do portira i čistačica PUTA ČETIRI! Eto posla za partijske pudlice u Javnim preduzećim.

Ponestalo mesta gde uvaliti stranacki kadar, pa cepamo firme na delove!

Ako se dosad kralo, sad ce se krasti cetiri puta vise!

Kakvo genijalno rešenje!
Od jednog preduzeće praviš četiri, što znači:
-Četiri šefa kabineta,
-Četiri nove limuzine,
-Četiri šofera,
-Četiri biznis kartice za reprezentacij(e)u po restoran(ima)u,
-Četiri nove švelerke,
-Četiri tajna "šteka" za privodjenje švalerki,
-Četiri starlete koje će naći uhlebljenje u tim novim preduzećima, jer šta je preduzeće bez starlete?!?!
-Četiri kuma, kumica, kumčeta (a možda i svi!) dobijaju posao
-Četiri nova dobavljača povezana preko DNK sa novim direktorima
-Četiri....
Četiri jahača Apokalipse slobodno jašu po ovoj zemlji zadnjih čevrt veka

Znači EPS treba ukrupnjavati kako bi se povećala efikasnost, a ŽS treba podeliti na manje delove kako bi se opet povećala efikasnost. I to nema nikakve veze sa time što su ŽS teški gubitaš, a Elektrovojvodina u debelom plusu pa BG i ostatak države treba da se krpe :) Strašno!

Ekipa.4 nova direktora,16 sekretarica,25 zamenika,250 menadžMera,150 savetnika i 55 PR strucnjaka,dodati jos za sve njih i 350 vozaca i eto uspesne firme

Cetiri puta vise direktora, jeeeeeeee! :)

Ovo je u stvari priprema za prodaju. Izdvoji se ptofitabilni deo i "proda" strancima, uz tajni ugovor - naravno. A ovaj drugi što niko neće,ostaje državi da pokriva gubitke

Trebalo je pre 10 godina podeliti firmu na dva dela, a ostalo prodati. infrastruktura bi ostala drzavna, a vuca, restorani I ostale pratece firme bule bi privatizovane
Ali niko nije hteo da dira ovaj partijski raj, koji je za ovih 10 godina potrosio preko 3 mlrd evra para nas I nase dece.

Ja sam da se železnica pocepa na nezavisne regionalne železnice slično kao JŽ.Time bi doveli do konkurencije u kvalitetu,brzini,ceni.Sad i ako hoćeš da kineš moraš pitati BG.90% tkzv šefovi sekcija(sa direktorskim ovlaščenjem) je birano još početkom devedesetih.Nekad je ŽTP Novi Sad bila blago pozitivna,a ŽTB BG u debelom minusu.ŽTP NS je čak dobila međunarodni krdit za modernizaciju.Dolaskom Miloševića preko noći su ispražnjeni magacini gde je nova kupljena roba stajala.Čak i sad najmlađe lokomotive na ŽS su iz NS kupljenih osamdesetih.A šta bi sa Veljinim ugovorom o ujedinjavanju železnica Srbije,Hrvatske,Slovenije ?

"Војвођани" опет наступају будалаштинама. ЕПС се дели на више делова, један је ЕПС дистрибуција. То је оно што желе "страни инвеститори". У писму ММФ-у види се и када ће се десити та примопредаја, 2017-те године. Дотле ће бити дата господину Чанку да се игра мало. Од када је Електровојводина у власништву покрајинске Владе? Од никада. Ђердап је власништво грађана Кладова? И сада када је Југоисток исто део ЕПС дистрибуције, која ће бити у Новом Саду, долазимо до закључка да Југ и Исток Србије отимају од Војводине? И оних "30 милиона евра" који ће бити уложени за отварање ЕПС Дистрибуције у Новом Саду, биће из кредита. Опет ће неко плаћати кредит а неко се жалити како му је лоше. И нова радна места у том центру заузеће грађани Београда и јужно од њега? Ко је донео закон да се укину све регионалне ТВ и радио станице? Шта ћемо сада, паре у два центра а претплата свима? Благо овима што немају јавни сервис, имају само претплату?....Интересантно је да се дотични из Новог Сада питају "где су војвођанске паре". Пада ли им напамет да неко каже "све паре одоше у Београд и Нови Сад, где су паре Сивца, Апатина..."? "Ја сам за децентрализацију до мене. Од мене па надаље нема тога, мора се знати газда". Србија гас, Азотара..." су у дебелом минусу. Заслуга грађана Војводине? Остали су невини?

Nije problem u četri direktora, već lažnom nameštenom konkursu banana republike gde ne pobeđuje najbolji već najpodobniji.... A najgore je što im plate neće biti vezane za lični uspeh već uplate poreskih obveznika!

Ajde onda i Telekom tako: Infrastruktura, Usluge... Pa da ako ce vec prodati telekom ne prodaju i celu infrastrukturu. Ovako mozemo opet da zgrcemo pare na izdavanju mreze.

Zeleznice Slovenije i Hrvatske su slicno podeljene a sada traze da se ponovo spoje jer tako ne mogu da opstanu na trzistu. A sta reci za nasu infrastrukturu gde drzava nije ulagala godinama a trazi profit!

EPS se spaja u jednu kompaniju jer je tako efikasnije a zeleznice se razbijaju u 4 kompanije jer je tako efikasnije .... lol

to ce ih iscupa

Goran Maksic direktor Infrastrukture, Miroslav Jeftic direktor Carga, Jugoslav Jovic direktor Putnika.