BMW pravi najbolji motor na svetu, trijumf 3-cilindraša

sve je to fino i lepo kad je novo, prosto leti. međutim, motor treba ocenjivati posle desetak godina pa da se onda vidi koji je najbolji. ova nova tehnologija funkcioniše neko vreme, a onda kvar na kvaru. sećam se svoje stare 123ke, motor 240D, prešla milion kilometara bez ikakvog kvara, a i dan danas vozi. e to su bili motori

Jedna stvar koji trocilindras nikada nece imati je primarna izbalansiranost , jer posle svih balanskih osovina , podesavanja zamajaca i remenica , motor se ivek trese na neku stranu (npr Ford je uspeo da 'uvijanje' motora , odnosno konusnu rotaciju prebaci u translaciju levo-desno , sto se ne oseca jer su nosaci motora i menjaca takvi da ne prenose takav vid vibracije) . Cetvorocilindras , koje pokretao mnogo vozila - od originalnog Fiat 600 koji je imao 600cc do vecih motora od 3000 kubika ; i svi oni su imali savrsen primarni balans , jer 2 klipa koja idu dole u paru imaju 2 klipa koja idu gore i vibracije se poniste . Naravno , savrsenu sekundarnu izbalansiranost imaju linijski setocilindrasi po kojima je BMW bio cuven i nisu imali skoro nikakve vibracije , ali oni su druga prica . Moj sadasnji auto ima 999cc i 4 klipa i nikad ih se ne bi odrekao , jer ovi malecki tubrbo troklipci imaju i snagu i pouzdanost i nisku potrosnju na papiru , u praksi trose znacajno vise .

ljudi dali tekst kako je najnoviji tip bmw motora osvojio prvo mesto da je najbolji i td... a likovi pisu o onoj kanti golfu 3 da nije imao nikakve kvarove ! ? ludilo ! svako od nas ima neku marku koju gotivi ali saberite se i obuzdajte se malo nije rec o kantama nego motorima najnovije generacije !!!

KOliko su kola nekada mogla da se voze, pre 30 god, moja mecka i tako dalje i tako dalje.

Manite nas vise tih prica sta je bilo u vreme dinosaurusa. Totalne gluposti da je pre sve trajalo 30 godina i slicno. Nisu trajali ni zamrzivaci a ni automobili. Znam jer se secam!

Ako vam se ne svidjaju noviji automobili vi vozite te stare. Zapravo nije mi jasno sto ste ih menjali ako su bili savrseni?!

@(Vozač, 19. jun 2015 11:49)

Zasto je bitno kakav ce motor biti posle 20 godina rada i 600000 km? Pa automobili nisu namenjeni toliko da se voze! Zasto mobilni telefon ne nosis 20 godina? Ok je pouzdanost u prvih, 5, 6, 7 godina, ajde i do 10, ili do nekih 300000 km, preko toga je to za otpad a ne za voznju. Shvatite da je automobil potorsna roba (svuda u svetu, koje god marke bio) a ne neka nepokretna imovina koja traje ko kuca, a za to vreme treba da pruzi vrhunsko uzivanje u voznji. Za velike distance sluzi avion a ne automobil...

Čudan izbor...
Kladio bih se da se i u Japanu proizvode neki automobili....
Ili su to samo glasine?
Da se ovaj poredak "pobednika" ne pokvari.
Ali, dobro...Iće, piće i starlete su poznati saveznici autoindustrije.
Ali, ko je kriv Japancima što ne znaju to...
Mislim, da naprave dobar motor...

@Alex
Ne zalijeci se sa komentarima prijatelju :)
Kolega na A6 je mjenjao motor na 140000 km (pukao blok motora), a na 200000km generalni remont automatskog mjenjaca (ostao bez trece brzine), tako da ne komentarises ishitreno :)

Sto se mene tice ja sam na Bmw E60 530d mjenjao klapnice na usisu na 150000km i radio turbo sa 200000km. Na Bmw F10 mjenjao lanac na motoru na 135000km.

Neparan broj cilindara je još uvek problem, u strukturnoj izbalansiranosti motora. Napredovalo se svakako u poslednjih 20 godina na tom planu, ali ipak se 4 i 6 cilindara(ili dupliran broj istih) pokazalo kao najefikasnije i najpouzdanije rešenje.

Ja vozim Audi Q5, 2.0 TDi, 6 god, preko 200.000 km. Samo sam redovno isao u servis da menjam gume, kocnice, ulja i filtere. Jedan jedini kvar nisam imao niti na autu, niti na motoru. Auto je 2009 godiste, tako da spada pod "novije". Posle 10 god non stop drndanja i kamen ce poceti da se kvari. Al moj Audi mozda i dalje nece :)))
(Alex, 19. jun 2015 11:03)
Srećan si.. Kod nas u preduzeću imamo A4 što mu je baš takav dizelaš kvario 2 puta.. Prvi put od jedanput otvorio se Comon rejl A dizela po celom motorom.. Saniranje I popravka 620 evra..
Drugi put mu ode kajš od tranzmicije na 90000km.. Dobili smo Nov motor na garanciji ali pitao sam ga kolko bi taj novi motor koštao sa ugradnjom.. Koštalo bi me 9200 Evra!!
A znamo da VW /Audi imaju probleme i sa 1,2 i 1,4 Tsi motorima.. Na njima je lanac u pitanju.. Da ne govorimo o DSG7 menjaču..

Vozim Passat-12 I farba mi otpada 2 puta na zadnjeg blatobrana! 12v mi nestaje 3(!) puta na farove, što znači da svetlo ne sija!!
Zbog tog manje I manje nam auta iz VW/Audi grupacije u autofloti..
Počeli smo sa Toyota, Mazdom, Kijom i Hundajom..
Možda su malo lošiji na dizajn(sem Mazde i Kije) ali sva ova kola su mnogo bolja i mnogo pouzdanija! Sad treba da menjam Passat i neznam dal da uzmem Mazda 6 ili Kiju Optimu?
Mislim da će biti Mazde ali ženi i deci se više sviđa Kija Optima.. A lepa i jeste..
Ali VW nikada više..

Da pomenem i Škodin to jest WV motor MPI od 0,9 l sa 60 ks troklipac koji se ugrađuje u najnoviju Fabiju. Najnovija Fabija je odličan auto i dobra i funkcionalna, ali je motor veliko znak pitanja. Kad uključiš klimu nema snagu koliko treba, druga verzija je 1,2 TSI (kao na golfa7) ima snagu 90 ks ali dosta troši oko 10 l po gradu.
Zašto je uopšte škoda oktavija toliko cenjen i tražen auto, pa zbog odličnog tada 1,9 TDI WV motora. A sada ovi novi modeli ne samo škode su sa nekim potpuno novim motorima.
Glavni utisak je da je vreme običnih benzinaca prošao i to upravo sada, kao nekada što je bio slučaj sa dizelima koje su zamenili turbo-dizeli. Sviđalo se to nama ili ne sada se automobili prave da dobro rade samo dok su novi a ne da se voze 30 godina.

@Alex 200.000 km je 5 puta manje od milion km,a 9 godina jeviše od 3 puta manje od 30god, koliko su kola nekada mogla da se voze.I da zanemarimo motor, zar mislite da će neku ekran na dodir, grejanje sedišta i adaptivno ogibljenje trajati večno?

Nemam nista protiv nove tehnologije ali samo ako donosi i novi kvalitet. Trocilindricni turbo benzinci nemaju bolje performanse od atmosferaca sa cetiri klipa a nemaju ni manju potrosnju. Kakva je onda njihova svrha? Po meni samo usteda u materijalu i vise cene odrzavanja zbog komplikovanije konstrukcije. Ne vidim kakvu prednost to donosi kupcu ali je vidljiva korist u vidu ustede za industriju i dobre zarade na servisu. Nova tehnologija da uvek ali samo sa smislom.

(nope, 19. jun 2015 10:27)

Mozda je VREME da shvatis da VREME leti i da VREME ne ceka na milijardu kilometara. Za tih 10 godina cemo imati vec neke druge motore. E zato se vise ne prave da traju sto godina, nema svrhe za klasicnog kupca. Oni koji imaju svakako kupuju ozbiljne sportske sprave, skupe i kvalitetne. E sad, sto smo mi siroma pa ne shvatamo to, to je nesto drugo, nemaju svi te probleme. I uvek postoje reklamacije i popravke, od Fiat-a pa do NASA-e. A i inace nasi ljudi vole da kritikuju i da svuda traze dlaku u jajetu jer oni znaju bolje, a posle u iscepanim patikama peske kuci.

gluposti koje ljudi navode, da li je bilo bolje sad ili ranije.. ranije nije bilo toliko isforairano potrosacko drustvo kao sto je to danas. primer je jednostavan kupovao s televizor koji si mogao da popravis, frizider i zamrzivac koji verovatno imaju radni vek 40ak god, auto velike kubikaze male snage radi dugotrajnosti, generalno sve se pravilo da traje a tako se i menjalo sad pa mozda i nikad vise. dosla su druga vremena. kupac se mami non stop necim (uglavnom maglom u vidu marketinga) jer treba zadovoljiti visoke plate menadzera. primer je mobilni telefon koji radi u sustini iste funkcije kao i onaj od pre dve god al jbg proizvodjac vas uvedjuje da nova verzija je nesto toliko novo da se bez toga ne moze. sustina je jednostavna. POZUDA savremenog coveka da ima bolje, novije, lepse,...
elem svi smo zeljni ravnog led ekrana a ne kutije, veceg displeja na mobiln, bolje kamere,... i pristajemo na to polusvesno da smo robovi novotarija koje nas uvlace u duznistvo... al tako valjda tocak ide jedino napred.
ps. industriju interesuje samo da im proizvod pozivi bez kvara tj problema koliko traje i garantni rok. i sve se vrti oko zarade a ne ljubavi ka krsjnjem kupcu.

Posedujem ford Focus 2002 1.6 benzinac. Auto se fantasticno pokazao. Jako pouzdan i lep za voznju ali je motor pomalo trom, pogotovu sa ukljucenom klimom. Redovno odrzavanje je zacudjujuce jeftinije od vektre koju sam imao pre toga. Vodeci se sa tim prosle godine sam kupio novog Fokusa 1.0 ecoboost.
Iako na papiru iste snage ecooboost je mnogo, mnogo mnogo bolji za voznju. Vibracije se ne osecaju i motor je tih a opet povlaci dobro na nizim obrtajima i ne mora da se forsira da bi isao. Cak je i zvuk na visim obrtajima simpatican i pomalo vuce na v6. Cuo sam od vise majstora da je 3 klipa za izbegavanje ali me je ovaj motor razuverio. Mogu samo da zamislim kako ide ovaj BMW.

Joj majko mila, motori 1.5l sa tri cilindra dobijaju nagrade. :)))
Vise mi leze Audijev 2.5 TFSI sa 5 cilindara i najsnazniji cetvorocilindras na svetu 2.0T AMG sa 360 ks. :)

Uvek najbolji :)

Mislim da su ovde tema novi automobili i nove generacije motora. Poredjenje sa modelima starim 10 godina i preko 300.000,00 km nema puno smisla.
Dobro je da svako izabere sta voli, ali novo je novo.

Ponosni vlasnik nove generacije

Koji izbor?!??? ja vozim moju Corollu 1.8L, 4Cil, benzin, 255,000km, trosi kombinovano 7.5L i na -20 poveca se na 8.5L/100km ali u proseku godisnje je oko 7.5L. 139KS radi kao svicarski sat, mehanicki naravno a pije samo sinteticko ulje Mobil 1, 5-30. Resio sam da je vozim do 500,000 u Kanadskim uslovima. e sada vi procenite objektivnost ovakvih izbora.

sve je to fino i lepo kad je novo, prosto leti. međutim, motor treba ocenjivati posle desetak godina pa da se onda vidi koji je najbolji. ova nova tehnologija funkcioniše neko vreme, a onda kvar na kvaru. sećam se svoje stare 123ke, motor 240D, prešla milion kilometara bez ikakvog kvara, a i dan danas vozi. e to su bili motori
(nope, 19. jun 2015 10:27)

Potpuno se slažem sa tobom,imam Miniku 200D ima 42 godine prešla preko milion i dalje radi čekića kao sat.pozz

Imali smo Golfa 3 1.8 benzinac, za 10-ak god i to uz moje "bucanje" u pubertetskim danima :-) osim redovnog servisa jedan jedini kvar smo imali na njega - racvica od tada 7 eura. Vec dvije god nije kod nas, vozi ga sad automehanicar i prije neli dan ga sretnem u gradu i kaze mi da ovakav motor jos nije vidio.

@ (Dr Nis, 19. jun 2015 14:20)

Ajde molim te... svi ste odjednom strucnjaci u vezi trocilindrasa. Naravno da ce klima da ga poremeti kada ima bednih 900 kubika, ako ti to smeta kupi model koji ima sistem napajanja klime nezavisno od snage motora...

Golfov 1.2tsi od 87 konja sam vozio tri nedelje kao zamenu po Beogradu i potrosnja nije nijednom otisla preko 8 litara! Auto ima pet brzina i ni to mu ne smeta, a gle cuda ima i nezavisni sistem napajanja klime pa kada s eukljuci klima ne oseti se uopste! To sto je skup kao platina je neka treca prica... Ali to sto vi pisete o milionima kilometara i ostalim nebulozama jednostavno vredja razum. Ukoliko je vama gospodine taj motor trosio 10l vi ne znate da vozite.

Bas me zanima da li ovi koji filozofiraju o vibracijama neparnog broja cilindara pa do toga kako su redni sestocilindrasi najbolji po tom pitanju menjaju pneumatike redovno, koje stavljaju, kako i gde i koliko cesto obavljaju servise, koje delove ugradjuju, koje gorivo sipaju i uopste koje automobile voze. Zasto? Zato sto bih mogao da se opladim iako se ne kladim da je sve to na bednom nivou...

E ovaj zadnji, poslednji je i najvazniji posto ce da sahrani sve ove druge. Motor koji pogoni Tesline automobile, za sada Teslu S a uskoro X i model 3. Nema tu neke velike filozofije. ako ce nas biti moramo stati sa koriscenjem fosilnih goriva kao i svih drugih neobnovljivih resursa. Prosto.

sve je to fino i lepo kad je novo, prosto leti. međutim, motor treba ocenjivati posle desetak godina pa da se onda vidi koji je najbolji. ova nova tehnologija funkcioniše neko vreme, a onda kvar na kvaru. sećam se svoje stare 123ke, motor 240D, prešla milion kilometara bez ikakvog kvara, a i dan danas vozi. e to su bili motori
(nope, 19. jun 2015 10:27)

Ja vozim Audi Q5, 2.0 TDi, 6 god, preko 200.000 km. Samo sam redovno isao u servis da menjam gume, kocnice, ulja i filtere. Jedan jedini kvar nisam imao niti na autu, niti na motoru. Auto je 2009 godiste, tako da spada pod "novije". Posle 10 god non stop drndanja i kamen ce poceti da se kvari. Al moj Audi mozda i dalje nece :)))

@hansolo, da se nadovezem. Drugaru je na Jeti, odmah po isteku garancije, zvekne matik menjac. Nema popravke. Izasli su im u susret pa je platio pola sume od oko 5500e za nov menjac.

"Zasto je bitno kakav ce motor biti posle 20 godina rada i 600000 km? Pa automobili nisu namenjeni toliko da se voze!"

Ti mora da si mlad. Kola su pre obrtala 100.0000km hladno. Moji su imali Fijat 124 koji je obrnuo 100.000km bez ikakvih problema, onda je uradjena generalka, vozen jos 20.000km, i kupio ga covek. Prijatelju, ti ako hoces da menjas kola kao carape, to je tvoja stvar, ali nisu svi bas toliko bogati. Zato ovde Ameri voze 11 godina stara kola u proseku.

Hehehe

Dva puta sam citao tekst o tradicionalnom izboru za "najbolji motor", misleci da sam nesto prevideo, ali nisam. Nigde ni reci o tome po cemu su "najbolji", sta su to ocenjivali, usporedjivali? Onda, verovatno da je to proizvodjacev omer, ulozeno-dobiveno, jer cene za te male motore uopste nisu male, niti za njihovo odrzavanje.

"Mozda je VREME da shvatis da VREME leti i da VREME ne ceka na milijardu kilometara. Za tih 10 godina cemo imati vec neke druge motore. E zato se vise ne prave da traju sto godina, nema svrhe za klasicnog kupca."

Dabome, lepo si ti naucio da je bolje za prodavca da proda 5 puta po 2 dinara, nego 2 puta po 4 dinara. Problem je samo sto ti nisi prodavac.

@98 oktana
Vozim novi suv sa cetiri klipa atmosferac i nemam lepo misljenje o trocilindrasima. Imam dva seta pneumatika za zimu i leto naravno sa dva kompleta felni. Servise radim u ovlascenom servisu a gorivo sipam na pouzdanoj pumpi. I sta sad?

Kupi provjeren proizvod, apsolutno svi imaju problem s prvom serijom proizvoda... ovaj fordov 1.0 je dugo u prodaji, do sad su mu otklonili svo zezanje

@(Zoran, 20. jun 2015 13:43)

Daleko od toga da sam bogat, ili da menjam kola na svakih 3, 4 godine, ali, cinjenica je da su danas automobili potrosna roba za sve zemlje boljeg zivotnog standarda.
Nekada su se automobili proizvodili u smesnim brojevima u odnosu na danas, sa tehnologijom koja je 100 puta jednostavnija u odnosu na danasnju. Velikoserijska proizvodnja, gde samo Toyota godisnje proizvede 10-ak miliona automobila (sto nekad nije mogla da postigne cela autoidnustrija zajedno) ocigledno pokazuje da se automobili kupuju vise nego ikad. Nova tehnologija danas omogucava mnogo manju potrosnju, vecu snagu, bezbednost, udobnost i komfor u voznji, sto niko ne moze da porekne. Samim tim, velikoserijska proizvodnja i velika slozenost automobila, kao i zelja proizvodjaca da se skrati zivotni vek automobila (da bi se vise kupovali novi) cini svoje. I zato, ne moze i jare i pare. Hocete da trosi 2,5 litra, da ubrzava do 100 km/h za 7s i sve ostalo, a da traje milion kilometara?
A kod nas i dalje ljudi ocekuju da motor traje milionce. I kao sto sam rekao, nekada je avion bio nevidjeni luksuz. Danas, karta za bilo koji deo Evrope iz Bg-a recimo, moze da se nadje za 100 evra. I za duga putovanja upravo sluzi to prevozno sredstvo...

Ti mora da si mlad. Kola su pre obrtala 100.0000km hladno. Moji su imali Fijat 124 koji je obrnuo 100.000km bez ikakvih problema, onda je uradjena generalka, vozen jos 20.000km, i kupio ga covek. Prijatelju, ti ako hoces da menjas kola kao carape, to je tvoja stvar, ali nisu svi bas toliko bogati. Zato ovde Ameri voze 11 godina stara kola u proseku.
(Zoran, 20. jun 2015 13:43)

Covek je naveo 600.000km. Koliko vidim vi ste vasem superkvalitetnom fiatu morali da radite generalku na 100.000km. Danas prosecni automobili prelaze 200.000km bez ikakvih intervencija, drasticno vecih snaga a manje potrosnje. Prosecni Srbin predje 10.000km godisnje, to je 20 godina. Malo li je.

Svi mi možemo da se koprcamo koliko hoćemo,turbo benzinci su realnost, gledajte u sledećih 5 godina polako njihovu dominaciju,dizel ima da ostane samo za autobuse i kamione.Pa i sada imate turbo benzince koji imaju jaku konjažu,dobar obrtni momenat i vrlo korektnu potrošnju ,a za razliku u ceni treba da predjete boga oca da bi vam se isplatio dizel,još kad država uvede i dodatne namete za dizelaše.Ako bacite pogled npr u Nemačkoj sve je manja razlika u ceni izmedju turbo benzina i dizela,

"Covek je naveo 600.000km. Koliko vidim vi ste vasem superkvalitetnom fiatu morali da radite generalku na 100.000km. Danas prosecni automobili prelaze 200.000km bez ikakvih intervencija"

Nadji mi automobil koji prelazi 200.000km bez ikakvih intervencija. Ni dizelas. Znas li koliku je garanciju pre 40 godina imao Mercedes SEL klase? 500.000km. Znas koliko audi 80, moj komsija presao 700.000 km, suv kao barut. Znas Tojota neka zalosna, pokazao mi Amer malo severnije od Atlante presla: 700.000km isto. Znas li da novi Audi A6 2.0 trosi ulje kao normalna pojava. Nema automobila danas koji daje garanciju na 100.000km. Fijat 124 je prelazio 1969. godine 100.000km. Vidi za 36 godina dokle se stiglo. Jad i cemer.

Samo naivni cekaju da auto postane potrosna roba. Samo sve ovo sada se krece u veoma losem smeru. Izrazito losem smeru.

"Daleko od toga da sam bogat, ili da menjam kola na svakih 3, 4 godine, ali, cinjenica je da su danas automobili potrosna roba za sve zemlje boljeg zivotnog standarda. "

Hoces da kazes da je prosek starosti kola od 11.4 godina u Americi zemlja sa viskom standardom?

Ja bih rekao da ili Amerika nije zemlja viokog standarda ili prosek starosti 11.4 godine nije nesto puno. Je li tako?

Ne verujes da je prosek starosti automobila u Americi 11.4 godine?

Evo ti link: http://www.autonews.com/article/20130806/RETAIL/130809922/average-age-of-u.s.-car-light-truck-on-road-hits-record-11.4-years


PS Moda je opasna stvar.

Pa dobro po čemu su ovi motori najbolji? Šta se poredilo i u čemu su imali orednost?
Ne da sam skeptik posle onog blamiranja od strane nemačkog časopisa, nego u ta rangiranja uopšte ne verujem.
Mazda, Tojota, Honda? Šta god mislili o FIAT-u, bar su uvek imali i znali da naprave motor. Dizel multijet je još uvek vrh vrhova. Svako poređenje tog fordovog sa multijet-om je ironija.

@ (go west, 20. jun 2015 14:27)

Sad moze momak da ti kaze da je nebitno sta vozis i sta mislis i da to sto sebe pokusavas da predstavis kao nekoga ko ima novca nema nikakve veze sa tematiko, a na kraju inzinjeri znaju bolje!

A morao je neko da odvali nebulozu da su se frizideri i televizori pravili da traju 40 god. :)

@(Zoran, 22. jun 2015 04:27)

Verujem ja, u USA mozes naci silnih krseva, narocito u unutrasnjosjti... U EU je prosek 8,6 bio 2011 (http://www.acea.be/uploads/statistic_documents/POCKET_GUIDE_2014_66.pdf), danas je vrv malo vise (npr u Nemackoj je skocio na 8,7, tj 0,2 u 2014. godini, tako da je moguce i da je u celoj EU malo skocio.
Nego, kako se onda proda 90 miliona vozila godisnje?
I ko tebe sprecava da vozis sta hoces? Idi kupi krsa nekog i popravljaj do iznemoglosti ako ti se to svidja. Leti se kuvaj u autu, neka se vuce po putu sa trostepenim automatskim menjacem, neka ti trosi 30 l/100 km i uzivaj u tome. Ili jos bolje, tog sjajnog Fiara kome si radio generalku na 100.000km. U firmi vozim sluzbenu Toyotu, 2011 goidste, presla 187.000 km, bez ikakvog kvara. Toris malo, odlicno ide, udobnost, komfor, sve super.
A ponovo ti kazem, i vise necu, za sve relacije koje imaju vise od 900-1000 km, idem avionom! Zato moj porodicni automobil ne predje vise od 14-15.000 km godisnje, a zena ga vozi svaki dan na posao. Da ga vozim i 10 godina, a necu (kola menjam na nekih 6-7 godina), presao bih sa njim 150.000 km. I do sada, nikada nisam imao nijednu vecu intervenciju ni na jednom autu koji sam vozio.

Joj majko mila, motori 1.5l sa tri cilindra dobijaju nagrade. :)))
Vise mi leze Audijev 2.5 TFSI sa 5 cilindara i najsnazniji cetvorocilindras na svetu 2.0T AMG sa 360 ks. :)

Imali smo Golfa 3 1.8 benzinac, za 10-ak god i to uz moje "bucanje" u pubertetskim danima :-) osim redovnog servisa jedan jedini kvar smo imali na njega - racvica od tada 7 eura. Vec dvije god nije kod nas, vozi ga sad automehanicar i prije neli dan ga sretnem u gradu i kaze mi da ovakav motor jos nije vidio.

sve je to fino i lepo kad je novo, prosto leti. međutim, motor treba ocenjivati posle desetak godina pa da se onda vidi koji je najbolji. ova nova tehnologija funkcioniše neko vreme, a onda kvar na kvaru. sećam se svoje stare 123ke, motor 240D, prešla milion kilometara bez ikakvog kvara, a i dan danas vozi. e to su bili motori
(nope, 19. jun 2015 10:27)

Ja vozim Audi Q5, 2.0 TDi, 6 god, preko 200.000 km. Samo sam redovno isao u servis da menjam gume, kocnice, ulja i filtere. Jedan jedini kvar nisam imao niti na autu, niti na motoru. Auto je 2009 godiste, tako da spada pod "novije". Posle 10 god non stop drndanja i kamen ce poceti da se kvari. Al moj Audi mozda i dalje nece :)))

sve je to fino i lepo kad je novo, prosto leti. međutim, motor treba ocenjivati posle desetak godina pa da se onda vidi koji je najbolji. ova nova tehnologija funkcioniše neko vreme, a onda kvar na kvaru. sećam se svoje stare 123ke, motor 240D, prešla milion kilometara bez ikakvog kvara, a i dan danas vozi. e to su bili motori

Uvek najbolji :)

Čudan izbor...
Kladio bih se da se i u Japanu proizvode neki automobili....
Ili su to samo glasine?
Da se ovaj poredak "pobednika" ne pokvari.
Ali, dobro...Iće, piće i starlete su poznati saveznici autoindustrije.
Ali, ko je kriv Japancima što ne znaju to...
Mislim, da naprave dobar motor...

KOliko su kola nekada mogla da se voze, pre 30 god, moja mecka i tako dalje i tako dalje.

Manite nas vise tih prica sta je bilo u vreme dinosaurusa. Totalne gluposti da je pre sve trajalo 30 godina i slicno. Nisu trajali ni zamrzivaci a ni automobili. Znam jer se secam!

Ako vam se ne svidjaju noviji automobili vi vozite te stare. Zapravo nije mi jasno sto ste ih menjali ako su bili savrseni?!

"Mozda je VREME da shvatis da VREME leti i da VREME ne ceka na milijardu kilometara. Za tih 10 godina cemo imati vec neke druge motore. E zato se vise ne prave da traju sto godina, nema svrhe za klasicnog kupca."

Dabome, lepo si ti naucio da je bolje za prodavca da proda 5 puta po 2 dinara, nego 2 puta po 4 dinara. Problem je samo sto ti nisi prodavac.

sve je to fino i lepo kad je novo, prosto leti. međutim, motor treba ocenjivati posle desetak godina pa da se onda vidi koji je najbolji. ova nova tehnologija funkcioniše neko vreme, a onda kvar na kvaru. sećam se svoje stare 123ke, motor 240D, prešla milion kilometara bez ikakvog kvara, a i dan danas vozi. e to su bili motori
(nope, 19. jun 2015 10:27)

Potpuno se slažem sa tobom,imam Miniku 200D ima 42 godine prešla preko milion i dalje radi čekića kao sat.pozz

"Zasto je bitno kakav ce motor biti posle 20 godina rada i 600000 km? Pa automobili nisu namenjeni toliko da se voze!"

Ti mora da si mlad. Kola su pre obrtala 100.0000km hladno. Moji su imali Fijat 124 koji je obrnuo 100.000km bez ikakvih problema, onda je uradjena generalka, vozen jos 20.000km, i kupio ga covek. Prijatelju, ti ako hoces da menjas kola kao carape, to je tvoja stvar, ali nisu svi bas toliko bogati. Zato ovde Ameri voze 11 godina stara kola u proseku.

@98 oktana
Vozim novi suv sa cetiri klipa atmosferac i nemam lepo misljenje o trocilindrasima. Imam dva seta pneumatika za zimu i leto naravno sa dva kompleta felni. Servise radim u ovlascenom servisu a gorivo sipam na pouzdanoj pumpi. I sta sad?

Neparan broj cilindara je još uvek problem, u strukturnoj izbalansiranosti motora. Napredovalo se svakako u poslednjih 20 godina na tom planu, ali ipak se 4 i 6 cilindara(ili dupliran broj istih) pokazalo kao najefikasnije i najpouzdanije rešenje.

@(Vozač, 19. jun 2015 11:49)

Zasto je bitno kakav ce motor biti posle 20 godina rada i 600000 km? Pa automobili nisu namenjeni toliko da se voze! Zasto mobilni telefon ne nosis 20 godina? Ok je pouzdanost u prvih, 5, 6, 7 godina, ajde i do 10, ili do nekih 300000 km, preko toga je to za otpad a ne za voznju. Shvatite da je automobil potorsna roba (svuda u svetu, koje god marke bio) a ne neka nepokretna imovina koja traje ko kuca, a za to vreme treba da pruzi vrhunsko uzivanje u voznji. Za velike distance sluzi avion a ne automobil...

Nemam nista protiv nove tehnologije ali samo ako donosi i novi kvalitet. Trocilindricni turbo benzinci nemaju bolje performanse od atmosferaca sa cetiri klipa a nemaju ni manju potrosnju. Kakva je onda njihova svrha? Po meni samo usteda u materijalu i vise cene odrzavanja zbog komplikovanije konstrukcije. Ne vidim kakvu prednost to donosi kupcu ali je vidljiva korist u vidu ustede za industriju i dobre zarade na servisu. Nova tehnologija da uvek ali samo sa smislom.

Jedna stvar koji trocilindras nikada nece imati je primarna izbalansiranost , jer posle svih balanskih osovina , podesavanja zamajaca i remenica , motor se ivek trese na neku stranu (npr Ford je uspeo da 'uvijanje' motora , odnosno konusnu rotaciju prebaci u translaciju levo-desno , sto se ne oseca jer su nosaci motora i menjaca takvi da ne prenose takav vid vibracije) . Cetvorocilindras , koje pokretao mnogo vozila - od originalnog Fiat 600 koji je imao 600cc do vecih motora od 3000 kubika ; i svi oni su imali savrsen primarni balans , jer 2 klipa koja idu dole u paru imaju 2 klipa koja idu gore i vibracije se poniste . Naravno , savrsenu sekundarnu izbalansiranost imaju linijski setocilindrasi po kojima je BMW bio cuven i nisu imali skoro nikakve vibracije , ali oni su druga prica . Moj sadasnji auto ima 999cc i 4 klipa i nikad ih se ne bi odrekao , jer ovi malecki tubrbo troklipci imaju i snagu i pouzdanost i nisku potrosnju na papiru , u praksi trose znacajno vise .

Da pomenem i Škodin to jest WV motor MPI od 0,9 l sa 60 ks troklipac koji se ugrađuje u najnoviju Fabiju. Najnovija Fabija je odličan auto i dobra i funkcionalna, ali je motor veliko znak pitanja. Kad uključiš klimu nema snagu koliko treba, druga verzija je 1,2 TSI (kao na golfa7) ima snagu 90 ks ali dosta troši oko 10 l po gradu.
Zašto je uopšte škoda oktavija toliko cenjen i tražen auto, pa zbog odličnog tada 1,9 TDI WV motora. A sada ovi novi modeli ne samo škode su sa nekim potpuno novim motorima.
Glavni utisak je da je vreme običnih benzinaca prošao i to upravo sada, kao nekada što je bio slučaj sa dizelima koje su zamenili turbo-dizeli. Sviđalo se to nama ili ne sada se automobili prave da dobro rade samo dok su novi a ne da se voze 30 godina.

@ (Dr Nis, 19. jun 2015 14:20)

Ajde molim te... svi ste odjednom strucnjaci u vezi trocilindrasa. Naravno da ce klima da ga poremeti kada ima bednih 900 kubika, ako ti to smeta kupi model koji ima sistem napajanja klime nezavisno od snage motora...

Golfov 1.2tsi od 87 konja sam vozio tri nedelje kao zamenu po Beogradu i potrosnja nije nijednom otisla preko 8 litara! Auto ima pet brzina i ni to mu ne smeta, a gle cuda ima i nezavisni sistem napajanja klime pa kada s eukljuci klima ne oseti se uopste! To sto je skup kao platina je neka treca prica... Ali to sto vi pisete o milionima kilometara i ostalim nebulozama jednostavno vredja razum. Ukoliko je vama gospodine taj motor trosio 10l vi ne znate da vozite.

Ja vozim Audi Q5, 2.0 TDi, 6 god, preko 200.000 km. Samo sam redovno isao u servis da menjam gume, kocnice, ulja i filtere. Jedan jedini kvar nisam imao niti na autu, niti na motoru. Auto je 2009 godiste, tako da spada pod "novije". Posle 10 god non stop drndanja i kamen ce poceti da se kvari. Al moj Audi mozda i dalje nece :)))
(Alex, 19. jun 2015 11:03)
Srećan si.. Kod nas u preduzeću imamo A4 što mu je baš takav dizelaš kvario 2 puta.. Prvi put od jedanput otvorio se Comon rejl A dizela po celom motorom.. Saniranje I popravka 620 evra..
Drugi put mu ode kajš od tranzmicije na 90000km.. Dobili smo Nov motor na garanciji ali pitao sam ga kolko bi taj novi motor koštao sa ugradnjom.. Koštalo bi me 9200 Evra!!
A znamo da VW /Audi imaju probleme i sa 1,2 i 1,4 Tsi motorima.. Na njima je lanac u pitanju.. Da ne govorimo o DSG7 menjaču..

Vozim Passat-12 I farba mi otpada 2 puta na zadnjeg blatobrana! 12v mi nestaje 3(!) puta na farove, što znači da svetlo ne sija!!
Zbog tog manje I manje nam auta iz VW/Audi grupacije u autofloti..
Počeli smo sa Toyota, Mazdom, Kijom i Hundajom..
Možda su malo lošiji na dizajn(sem Mazde i Kije) ali sva ova kola su mnogo bolja i mnogo pouzdanija! Sad treba da menjam Passat i neznam dal da uzmem Mazda 6 ili Kiju Optimu?
Mislim da će biti Mazde ali ženi i deci se više sviđa Kija Optima.. A lepa i jeste..
Ali VW nikada više..

@Alex 200.000 km je 5 puta manje od milion km,a 9 godina jeviše od 3 puta manje od 30god, koliko su kola nekada mogla da se voze.I da zanemarimo motor, zar mislite da će neku ekran na dodir, grejanje sedišta i adaptivno ogibljenje trajati večno?

Bas me zanima da li ovi koji filozofiraju o vibracijama neparnog broja cilindara pa do toga kako su redni sestocilindrasi najbolji po tom pitanju menjaju pneumatike redovno, koje stavljaju, kako i gde i koliko cesto obavljaju servise, koje delove ugradjuju, koje gorivo sipaju i uopste koje automobile voze. Zasto? Zato sto bih mogao da se opladim iako se ne kladim da je sve to na bednom nivou...

Mislim da su ovde tema novi automobili i nove generacije motora. Poredjenje sa modelima starim 10 godina i preko 300.000,00 km nema puno smisla.
Dobro je da svako izabere sta voli, ali novo je novo.

Ponosni vlasnik nove generacije

Pa dobro po čemu su ovi motori najbolji? Šta se poredilo i u čemu su imali orednost?
Ne da sam skeptik posle onog blamiranja od strane nemačkog časopisa, nego u ta rangiranja uopšte ne verujem.
Mazda, Tojota, Honda? Šta god mislili o FIAT-u, bar su uvek imali i znali da naprave motor. Dizel multijet je još uvek vrh vrhova. Svako poređenje tog fordovog sa multijet-om je ironija.

Dva puta sam citao tekst o tradicionalnom izboru za "najbolji motor", misleci da sam nesto prevideo, ali nisam. Nigde ni reci o tome po cemu su "najbolji", sta su to ocenjivali, usporedjivali? Onda, verovatno da je to proizvodjacev omer, ulozeno-dobiveno, jer cene za te male motore uopste nisu male, niti za njihovo odrzavanje.

ljudi dali tekst kako je najnoviji tip bmw motora osvojio prvo mesto da je najbolji i td... a likovi pisu o onoj kanti golfu 3 da nije imao nikakve kvarove ! ? ludilo ! svako od nas ima neku marku koju gotivi ali saberite se i obuzdajte se malo nije rec o kantama nego motorima najnovije generacije !!!

(nope, 19. jun 2015 10:27)

Mozda je VREME da shvatis da VREME leti i da VREME ne ceka na milijardu kilometara. Za tih 10 godina cemo imati vec neke druge motore. E zato se vise ne prave da traju sto godina, nema svrhe za klasicnog kupca. Oni koji imaju svakako kupuju ozbiljne sportske sprave, skupe i kvalitetne. E sad, sto smo mi siroma pa ne shvatamo to, to je nesto drugo, nemaju svi te probleme. I uvek postoje reklamacije i popravke, od Fiat-a pa do NASA-e. A i inace nasi ljudi vole da kritikuju i da svuda traze dlaku u jajetu jer oni znaju bolje, a posle u iscepanim patikama peske kuci.

Koji izbor?!??? ja vozim moju Corollu 1.8L, 4Cil, benzin, 255,000km, trosi kombinovano 7.5L i na -20 poveca se na 8.5L/100km ali u proseku godisnje je oko 7.5L. 139KS radi kao svicarski sat, mehanicki naravno a pije samo sinteticko ulje Mobil 1, 5-30. Resio sam da je vozim do 500,000 u Kanadskim uslovima. e sada vi procenite objektivnost ovakvih izbora.

gluposti koje ljudi navode, da li je bilo bolje sad ili ranije.. ranije nije bilo toliko isforairano potrosacko drustvo kao sto je to danas. primer je jednostavan kupovao s televizor koji si mogao da popravis, frizider i zamrzivac koji verovatno imaju radni vek 40ak god, auto velike kubikaze male snage radi dugotrajnosti, generalno sve se pravilo da traje a tako se i menjalo sad pa mozda i nikad vise. dosla su druga vremena. kupac se mami non stop necim (uglavnom maglom u vidu marketinga) jer treba zadovoljiti visoke plate menadzera. primer je mobilni telefon koji radi u sustini iste funkcije kao i onaj od pre dve god al jbg proizvodjac vas uvedjuje da nova verzija je nesto toliko novo da se bez toga ne moze. sustina je jednostavna. POZUDA savremenog coveka da ima bolje, novije, lepse,...
elem svi smo zeljni ravnog led ekrana a ne kutije, veceg displeja na mobiln, bolje kamere,... i pristajemo na to polusvesno da smo robovi novotarija koje nas uvlace u duznistvo... al tako valjda tocak ide jedino napred.
ps. industriju interesuje samo da im proizvod pozivi bez kvara tj problema koliko traje i garantni rok. i sve se vrti oko zarade a ne ljubavi ka krsjnjem kupcu.

Posedujem ford Focus 2002 1.6 benzinac. Auto se fantasticno pokazao. Jako pouzdan i lep za voznju ali je motor pomalo trom, pogotovu sa ukljucenom klimom. Redovno odrzavanje je zacudjujuce jeftinije od vektre koju sam imao pre toga. Vodeci se sa tim prosle godine sam kupio novog Fokusa 1.0 ecoboost.
Iako na papiru iste snage ecooboost je mnogo, mnogo mnogo bolji za voznju. Vibracije se ne osecaju i motor je tih a opet povlaci dobro na nizim obrtajima i ne mora da se forsira da bi isao. Cak je i zvuk na visim obrtajima simpatican i pomalo vuce na v6. Cuo sam od vise majstora da je 3 klipa za izbegavanje ali me je ovaj motor razuverio. Mogu samo da zamislim kako ide ovaj BMW.

E ovaj zadnji, poslednji je i najvazniji posto ce da sahrani sve ove druge. Motor koji pogoni Tesline automobile, za sada Teslu S a uskoro X i model 3. Nema tu neke velike filozofije. ako ce nas biti moramo stati sa koriscenjem fosilnih goriva kao i svih drugih neobnovljivih resursa. Prosto.

Hehehe

@Alex
Ne zalijeci se sa komentarima prijatelju :)
Kolega na A6 je mjenjao motor na 140000 km (pukao blok motora), a na 200000km generalni remont automatskog mjenjaca (ostao bez trece brzine), tako da ne komentarises ishitreno :)

Sto se mene tice ja sam na Bmw E60 530d mjenjao klapnice na usisu na 150000km i radio turbo sa 200000km. Na Bmw F10 mjenjao lanac na motoru na 135000km.

@(Zoran, 22. jun 2015 04:27)

Verujem ja, u USA mozes naci silnih krseva, narocito u unutrasnjosjti... U EU je prosek 8,6 bio 2011 (http://www.acea.be/uploads/statistic_documents/POCKET_GUIDE_2014_66.pdf), danas je vrv malo vise (npr u Nemackoj je skocio na 8,7, tj 0,2 u 2014. godini, tako da je moguce i da je u celoj EU malo skocio.
Nego, kako se onda proda 90 miliona vozila godisnje?
I ko tebe sprecava da vozis sta hoces? Idi kupi krsa nekog i popravljaj do iznemoglosti ako ti se to svidja. Leti se kuvaj u autu, neka se vuce po putu sa trostepenim automatskim menjacem, neka ti trosi 30 l/100 km i uzivaj u tome. Ili jos bolje, tog sjajnog Fiara kome si radio generalku na 100.000km. U firmi vozim sluzbenu Toyotu, 2011 goidste, presla 187.000 km, bez ikakvog kvara. Toris malo, odlicno ide, udobnost, komfor, sve super.
A ponovo ti kazem, i vise necu, za sve relacije koje imaju vise od 900-1000 km, idem avionom! Zato moj porodicni automobil ne predje vise od 14-15.000 km godisnje, a zena ga vozi svaki dan na posao. Da ga vozim i 10 godina, a necu (kola menjam na nekih 6-7 godina), presao bih sa njim 150.000 km. I do sada, nikada nisam imao nijednu vecu intervenciju ni na jednom autu koji sam vozio.

"Covek je naveo 600.000km. Koliko vidim vi ste vasem superkvalitetnom fiatu morali da radite generalku na 100.000km. Danas prosecni automobili prelaze 200.000km bez ikakvih intervencija"

Nadji mi automobil koji prelazi 200.000km bez ikakvih intervencija. Ni dizelas. Znas li koliku je garanciju pre 40 godina imao Mercedes SEL klase? 500.000km. Znas koliko audi 80, moj komsija presao 700.000 km, suv kao barut. Znas Tojota neka zalosna, pokazao mi Amer malo severnije od Atlante presla: 700.000km isto. Znas li da novi Audi A6 2.0 trosi ulje kao normalna pojava. Nema automobila danas koji daje garanciju na 100.000km. Fijat 124 je prelazio 1969. godine 100.000km. Vidi za 36 godina dokle se stiglo. Jad i cemer.

Samo naivni cekaju da auto postane potrosna roba. Samo sve ovo sada se krece u veoma losem smeru. Izrazito losem smeru.

@hansolo, da se nadovezem. Drugaru je na Jeti, odmah po isteku garancije, zvekne matik menjac. Nema popravke. Izasli su im u susret pa je platio pola sume od oko 5500e za nov menjac.

Kupi provjeren proizvod, apsolutno svi imaju problem s prvom serijom proizvoda... ovaj fordov 1.0 je dugo u prodaji, do sad su mu otklonili svo zezanje

@(Zoran, 20. jun 2015 13:43)

Daleko od toga da sam bogat, ili da menjam kola na svakih 3, 4 godine, ali, cinjenica je da su danas automobili potrosna roba za sve zemlje boljeg zivotnog standarda.
Nekada su se automobili proizvodili u smesnim brojevima u odnosu na danas, sa tehnologijom koja je 100 puta jednostavnija u odnosu na danasnju. Velikoserijska proizvodnja, gde samo Toyota godisnje proizvede 10-ak miliona automobila (sto nekad nije mogla da postigne cela autoidnustrija zajedno) ocigledno pokazuje da se automobili kupuju vise nego ikad. Nova tehnologija danas omogucava mnogo manju potrosnju, vecu snagu, bezbednost, udobnost i komfor u voznji, sto niko ne moze da porekne. Samim tim, velikoserijska proizvodnja i velika slozenost automobila, kao i zelja proizvodjaca da se skrati zivotni vek automobila (da bi se vise kupovali novi) cini svoje. I zato, ne moze i jare i pare. Hocete da trosi 2,5 litra, da ubrzava do 100 km/h za 7s i sve ostalo, a da traje milion kilometara?
A kod nas i dalje ljudi ocekuju da motor traje milionce. I kao sto sam rekao, nekada je avion bio nevidjeni luksuz. Danas, karta za bilo koji deo Evrope iz Bg-a recimo, moze da se nadje za 100 evra. I za duga putovanja upravo sluzi to prevozno sredstvo...

Ti mora da si mlad. Kola su pre obrtala 100.0000km hladno. Moji su imali Fijat 124 koji je obrnuo 100.000km bez ikakvih problema, onda je uradjena generalka, vozen jos 20.000km, i kupio ga covek. Prijatelju, ti ako hoces da menjas kola kao carape, to je tvoja stvar, ali nisu svi bas toliko bogati. Zato ovde Ameri voze 11 godina stara kola u proseku.
(Zoran, 20. jun 2015 13:43)

Covek je naveo 600.000km. Koliko vidim vi ste vasem superkvalitetnom fiatu morali da radite generalku na 100.000km. Danas prosecni automobili prelaze 200.000km bez ikakvih intervencija, drasticno vecih snaga a manje potrosnje. Prosecni Srbin predje 10.000km godisnje, to je 20 godina. Malo li je.

Svi mi možemo da se koprcamo koliko hoćemo,turbo benzinci su realnost, gledajte u sledećih 5 godina polako njihovu dominaciju,dizel ima da ostane samo za autobuse i kamione.Pa i sada imate turbo benzince koji imaju jaku konjažu,dobar obrtni momenat i vrlo korektnu potrošnju ,a za razliku u ceni treba da predjete boga oca da bi vam se isplatio dizel,još kad država uvede i dodatne namete za dizelaše.Ako bacite pogled npr u Nemačkoj sve je manja razlika u ceni izmedju turbo benzina i dizela,

@ (go west, 20. jun 2015 14:27)

Sad moze momak da ti kaze da je nebitno sta vozis i sta mislis i da to sto sebe pokusavas da predstavis kao nekoga ko ima novca nema nikakve veze sa tematiko, a na kraju inzinjeri znaju bolje!

A morao je neko da odvali nebulozu da su se frizideri i televizori pravili da traju 40 god. :)

"Daleko od toga da sam bogat, ili da menjam kola na svakih 3, 4 godine, ali, cinjenica je da su danas automobili potrosna roba za sve zemlje boljeg zivotnog standarda. "

Hoces da kazes da je prosek starosti kola od 11.4 godina u Americi zemlja sa viskom standardom?

Ja bih rekao da ili Amerika nije zemlja viokog standarda ili prosek starosti 11.4 godine nije nesto puno. Je li tako?

Ne verujes da je prosek starosti automobila u Americi 11.4 godine?

Evo ti link: http://www.autonews.com/article/20130806/RETAIL/130809922/average-age-of-u.s.-car-light-truck-on-road-hits-record-11.4-years


PS Moda je opasna stvar.