Opel Astra dobila novi turbo motor sa 170 ks

Kakva laz ---" prosečna fabrički projektovana potrošnja kod Astre hečbek iznosi 5,9 l/100 km (niža je za 14 odsto u poređenju sa prethodikom)"

Imam upravo taj model 1.6 I po gradu ide oko 10 litara a na autoputu 8.

Kao prvo, ko kupi auto od tonu i po i očekuje da mu troši šest litara benzina je ona životinja koja se šiša radi vune.
Kao drugo 60% vozača kod nas u Srbiji ne zna da vozi, ili auto vozi na hiljadu obrtaja ili na 4000, motorno kočenje je misaona imenica, kao i ostavljanje turbo motora dva tri minuta da radi na leru kada se zaustave posle žustrije vožnje. Slušao sam stručnjake kako ugase motor a on sve pucka ispod haube.
Kao treće: Naše gorivo je đubre! Letos sam u Makedoniji sipao gorivo do čepa kad sam išao u Grčku na more, Vectra C 1.9cdti mi je trošila 4.6l/100km. A prešli smo oko 700km po Grčkoj za 11 dana, svaki dan sam vozio auto negde.
I četvrta i najbitnija stvar: Nov auto dok se ne razradi (do jedno 20ak hiljada km) ima povećanu potrošnju zbog toga što delovi još nisu "ulegli na mesto".

Što se mene tiče: veliki auto dizel, mali auto benzinac i gotova priča. Pored Vektre imam i Korsu B (za svaki dan, do pijace, posla itd) i oba auta kad bacim na papir od prilike isto troše para na 100km.

A ti kupio auto i ocekivao da ti prosecno trosi 7 l auto sa tolikom snagom+ benzin (Domaci) Moguce je postici tu potrosnju ali u idealnim uslovima bez nekog stiskanja papucice

Nadam se da nisi stvarno verovao da turbo motor te zapremine u autu te tezine moze da trosi manje od 10L?

Ja iskreno ocekujem da trosi i vise, i verujem (znam citao dosta po forumima) da on zapravo trosi i dosta vise kada se vozi normalno, a ne do 2000 RPM.

S' druge strane, to sto su dodali NM je odlicno. Uvek bih pre uzeo auto koji ima 300 NM i 150 KS, nego 300 KS i 150 NM.

Pa gde ste dosad bili sa GDI motorima?
Kada je MITSUBISHI izbacio taj motor 90-te bez turbine, počistio je "nemačko sveto trojstvo". A onda je marketing počeo da radi punom parom protiv Japanca.
Ali dobro, nikada nije kasno

imam astre f,g i h.sve sa 1.7 tds,dti,cdti i ako bude zdravlja bice i astra j ali sa ovim novim 1.6cdti od 136ks.vozio sam po taksiju svasta do sada ali mislim da cu privatno astre voziti ceo zivot.
volim astre i veliki sam fan bas zato sto su prosek u svakom smislu ali ima dusu i karakter...

ovo je prvenstveno dobro zbog osavremenjavanja motora, opelov 1.6t je vec imao turbinu promenljive geometrije a sad je dobio i savremeno direktno ubrizgavanje, dakle, svi elementi za jedan savremen turbobenzinac su tu... jos samo rezultati...

"Uvek bih pre uzeo auto koji ima 300 NM i 150 KS, nego 300 KS i 150 NM.
(Hehe, 16. maj 2013 18:27) "
mozda jer motor sa 300ks i 150nm otprilike ne postoji. a i gresis, reci mi da li bi pre uzeo auto sa 350nm i 150ks ili 250nm i 250ks ( ovakvi postoje oba, pa me zanima odgovor?

Sto vise NM na sto manje obrtaja znaci da vam je snaga dostupna u svakodnevnoj voznji u rezimu u kojem motor provodi 95% vremena u voznji.

Sta je sustina, motor koji ima veci torque ce mnogo bolje povlaciti iz niskih obrtaja, na uzbrdici, sa 4-5 putnika i prtljagom, iz mesta itd.

Kad bi smo vozili u rezimu 4-6000 RPM torque ne bi bio toliko bitan, posto tada HP-a ima u izobilju, ali posto to nije slucaj, treba nam motor koji ima sto vise torque-a na sto manje RPM, zato sto to znaci da imamo vise HP na manje obrtaja, bolje povlaci, manji gubitci zbog trenja itd.

Dobra je ona astra, ali ništa više od toga. Nova Mazda 6 2.0 do stotke ide za 9.1 a troši samo 7.5 po gradu.. Stvarno mi nisu jasni ljudi koji i dalje kupuju nemačka vozila..

Kada kupujem auto, najmanja briga mi je potrosnja! Ne vidim poentu!

@RS197
Voyio sam dosta toga i definitivni biram 350Nm i 150ks. To je ono sto mozes da iskoristis na putu, ostalo ce koristiti samo na pumpi.

@milan - znaci na putu ces pre izabrati jedan 2lturbodizel, recimo golf 7 2.0tdi nego porsche boxter?
shvatas o cemu se radi?
motor se nikako ne moze gledati samostalno, vec uvek u sklopu sa menjacem i tezinom/namenom auta koji pogoni. kracim menjacem se na tocku nadoknjadjuje manjak nm samog motora, ali nista ne moze da nadoknadi manjak ks...
jedina mana je potrosnja ( kod ovakvih automobila ) ali zato postoje automobili u kojima uzivas u voznji i automobili koji sluze za prevoz iz tacke a u tacku b...

@RS197
Zar zaista u ovoj zemlji mozes da razmisljas o autu za uzivanje? Tesko, da je neka druga situacija taj auto bi bio GT86 bez razmisljanja (dovoljno KS).

Inace tacno je to da se menjacem nadoknadjuje manjak/visak snage, zato recimo Corvete imaju prvu brzinu maltene preko 100 km/h (inace bi samo cepale gume). Kad se spustimo na zemlju, za svaki dan, NM pobedjuju KS bez problema, posebno na putevima gde mi vozimo.

@NM - naravno da mislim o autu za uzivanje. opsta je zabluda da auto mora da kosta na desetine hiljada evra da bi se u njemu moglo uzivati. kao i ovo za nm. vozio sam vise automobila sa solidnom konjicom i tanusnim nm i veruj mi da svaki moze da postidi prosecnog dvolitarskog dizela u autu slicne tezine po svim kategorijama osim potrosnji...e sad tu je stvar opet individualna, da li hoces da prevezes 100km uzivajuci ili 130km "neuzivajuci"...

Dobra je ona astra, ali ništa više od toga. Nova Mazda 6 2.0 do stotke ide za 9.1 a troši samo 7.5 po gradu.. Stvarno mi nisu jasni ljudi koji i dalje kupuju nemačka vozila..

Kada kupujem auto, najmanja briga mi je potrosnja! Ne vidim poentu!

imam astre f,g i h.sve sa 1.7 tds,dti,cdti i ako bude zdravlja bice i astra j ali sa ovim novim 1.6cdti od 136ks.vozio sam po taksiju svasta do sada ali mislim da cu privatno astre voziti ceo zivot.
volim astre i veliki sam fan bas zato sto su prosek u svakom smislu ali ima dusu i karakter...

Nadam se da nisi stvarno verovao da turbo motor te zapremine u autu te tezine moze da trosi manje od 10L?

Ja iskreno ocekujem da trosi i vise, i verujem (znam citao dosta po forumima) da on zapravo trosi i dosta vise kada se vozi normalno, a ne do 2000 RPM.

S' druge strane, to sto su dodali NM je odlicno. Uvek bih pre uzeo auto koji ima 300 NM i 150 KS, nego 300 KS i 150 NM.

Kakva laz ---" prosečna fabrički projektovana potrošnja kod Astre hečbek iznosi 5,9 l/100 km (niža je za 14 odsto u poređenju sa prethodikom)"

Imam upravo taj model 1.6 I po gradu ide oko 10 litara a na autoputu 8.

Kao prvo, ko kupi auto od tonu i po i očekuje da mu troši šest litara benzina je ona životinja koja se šiša radi vune.
Kao drugo 60% vozača kod nas u Srbiji ne zna da vozi, ili auto vozi na hiljadu obrtaja ili na 4000, motorno kočenje je misaona imenica, kao i ostavljanje turbo motora dva tri minuta da radi na leru kada se zaustave posle žustrije vožnje. Slušao sam stručnjake kako ugase motor a on sve pucka ispod haube.
Kao treće: Naše gorivo je đubre! Letos sam u Makedoniji sipao gorivo do čepa kad sam išao u Grčku na more, Vectra C 1.9cdti mi je trošila 4.6l/100km. A prešli smo oko 700km po Grčkoj za 11 dana, svaki dan sam vozio auto negde.
I četvrta i najbitnija stvar: Nov auto dok se ne razradi (do jedno 20ak hiljada km) ima povećanu potrošnju zbog toga što delovi još nisu "ulegli na mesto".

Što se mene tiče: veliki auto dizel, mali auto benzinac i gotova priča. Pored Vektre imam i Korsu B (za svaki dan, do pijace, posla itd) i oba auta kad bacim na papir od prilike isto troše para na 100km.

Pa gde ste dosad bili sa GDI motorima?
Kada je MITSUBISHI izbacio taj motor 90-te bez turbine, počistio je "nemačko sveto trojstvo". A onda je marketing počeo da radi punom parom protiv Japanca.
Ali dobro, nikada nije kasno

ovo je prvenstveno dobro zbog osavremenjavanja motora, opelov 1.6t je vec imao turbinu promenljive geometrije a sad je dobio i savremeno direktno ubrizgavanje, dakle, svi elementi za jedan savremen turbobenzinac su tu... jos samo rezultati...

"Uvek bih pre uzeo auto koji ima 300 NM i 150 KS, nego 300 KS i 150 NM.
(Hehe, 16. maj 2013 18:27) "
mozda jer motor sa 300ks i 150nm otprilike ne postoji. a i gresis, reci mi da li bi pre uzeo auto sa 350nm i 150ks ili 250nm i 250ks ( ovakvi postoje oba, pa me zanima odgovor?

A ti kupio auto i ocekivao da ti prosecno trosi 7 l auto sa tolikom snagom+ benzin (Domaci) Moguce je postici tu potrosnju ali u idealnim uslovima bez nekog stiskanja papucice

Sto vise NM na sto manje obrtaja znaci da vam je snaga dostupna u svakodnevnoj voznji u rezimu u kojem motor provodi 95% vremena u voznji.

Sta je sustina, motor koji ima veci torque ce mnogo bolje povlaciti iz niskih obrtaja, na uzbrdici, sa 4-5 putnika i prtljagom, iz mesta itd.

Kad bi smo vozili u rezimu 4-6000 RPM torque ne bi bio toliko bitan, posto tada HP-a ima u izobilju, ali posto to nije slucaj, treba nam motor koji ima sto vise torque-a na sto manje RPM, zato sto to znaci da imamo vise HP na manje obrtaja, bolje povlaci, manji gubitci zbog trenja itd.

@NM - naravno da mislim o autu za uzivanje. opsta je zabluda da auto mora da kosta na desetine hiljada evra da bi se u njemu moglo uzivati. kao i ovo za nm. vozio sam vise automobila sa solidnom konjicom i tanusnim nm i veruj mi da svaki moze da postidi prosecnog dvolitarskog dizela u autu slicne tezine po svim kategorijama osim potrosnji...e sad tu je stvar opet individualna, da li hoces da prevezes 100km uzivajuci ili 130km "neuzivajuci"...

@RS197
Voyio sam dosta toga i definitivni biram 350Nm i 150ks. To je ono sto mozes da iskoristis na putu, ostalo ce koristiti samo na pumpi.

@RS197
Zar zaista u ovoj zemlji mozes da razmisljas o autu za uzivanje? Tesko, da je neka druga situacija taj auto bi bio GT86 bez razmisljanja (dovoljno KS).

Inace tacno je to da se menjacem nadoknadjuje manjak/visak snage, zato recimo Corvete imaju prvu brzinu maltene preko 100 km/h (inace bi samo cepale gume). Kad se spustimo na zemlju, za svaki dan, NM pobedjuju KS bez problema, posebno na putevima gde mi vozimo.

@milan - znaci na putu ces pre izabrati jedan 2lturbodizel, recimo golf 7 2.0tdi nego porsche boxter?
shvatas o cemu se radi?
motor se nikako ne moze gledati samostalno, vec uvek u sklopu sa menjacem i tezinom/namenom auta koji pogoni. kracim menjacem se na tocku nadoknjadjuje manjak nm samog motora, ali nista ne moze da nadoknadi manjak ks...
jedina mana je potrosnja ( kod ovakvih automobila ) ali zato postoje automobili u kojima uzivas u voznji i automobili koji sluze za prevoz iz tacke a u tacku b...