Ford 1.0 EcoBoost - motor 2012.

Spustiti ga na85-90 konja,ubaciti ga u redizajniranu fijestu 200kg lakšu od fokusa, i neće cepati motor,lepo će vući i trošiti litru manje

malo replike :)

Što se tiče garancije ...imao sam taj lepak u rukama dok sam vozio Hyundai i30 i ne bi više da se lepim na njega ... džaba mi sva garancija kad mi pukne turbina i auto sedi u servisu dve , tri nedelje a šta ja da vozim ? Možda nije ni vreme ni mesto ali znam čoveka koji je sa Yetijem 1.2 TSI imao 3 zamene turbine u garantnom roku i svaki put je bio bez kola po desetak dana ...

Što se tiče elastičnosti , slažem se ...ceo koncept ima i šargarepu (u vidu male potrošnje , čistijeg izduva i bogatog obrtnog momenata koji je još i lepo i široko raspoređen ...) ali se štap ne vidi odmah , nego kad je već kasno ...obični 1.6 benzinac je praktično bez mane ...daje to što daje i sa njim se ladno prelazi po 300.000 Km , što znači da se može voziti par godina i lepo prodati nekome ...

Imam auto servis sa 25 godina radnog iskustva i sad cu da vam malo pricam o tom downsizeingu.....

Evo primer... Mercedes Eclass postoji kao 220cdi 270cdi i 320cdi, i sad svaki od njih skoro da isto ide idu preko 200, postoji razlika u ubrzanju naravno ali nije da je bas toliko znacajna!!!

320cdi prelaze milione, 270cdi dobru kilometrazu 220cdi prevali preko 150000km samo kod nekog taksiste....

sto ce reci nije sporno to sto je motor od jednog litra, sporno je sto covek izadje na autoput i prati aute od dva ili tri litra i to tako ide ali do 100000km...

ovi mali motori, opel 1.0 VW 1.2 podrazumevaju laganu voznju, penzionersku i samo tako mogu da potraju, verujete Teletabis je apsolutno u pravu...

Koliko će ovaj motorčić moći da pređe pre generalne ? Ja sam siguran da će mu 100.000 Km biti MAXIMUM MAXIMUMA ....

Koliko Vas bi volelo da ovo vozi ?

Ajde da sa + ili minus na komentar napravimo malu anketu ...

Pozzz

Moje iskustvo je bas suprotno - pri kupovini auta u 2012. nema potrebe slusati nekog ko je ostao zarobljen u vremenu golfa dvojke (tu spadaju i automehanicari sa mnogo godina iskustva, a malo znanja o elektronici).

Dalje, pri forsiranju motora stradace i taj od 3 hiljade kubika, naravno sporije od ovog 1.2. A onaj ko kupi 1.0 motor i zamislja da vozi formulu, ne zasluzuje ni 100.000 da predje bez generalne.

I trece, da - taksisti su u Srbiji bas poznati po stabilnoj voznji i redovnom odrzavanju automobila!

Pozzz
(ns_Teletabis, 18. jun 2012 12:00)

Moj teletabisu imaš garanciju na dvije godine + još dvije ako ga redovno srvisiraš u ovlaštenom servisu , a prvi veliki servis je na 120.000 hiljada.

Kupiš novo i boli te briga ,nece se zaj..at ni jedna fabrika da ti da garanciju ili bilo šta drugo na njenu štetu!

@ns_Teletabis, pazi ako je pitanje da li bi ikada kupio auto sa tim motorom, odgovor je NE ali ako bih morao da biram izmedju ovog 1.0 turbo i klasicnog atmosferskog 1.6, u tom slucaju bih se ipak odlucio za ovu malu zujalicu zbog elasticnosti i manje potrosnje!

Ajmo opet: vozio sam svojevremeno u par navrata 2 jača EcoBoosta. Posle toga, nametnuo se logičan zaključak: nema šanse da mi je jasno zašto je ovaj motor proglašen za auto godine. Imam iskustva i sa 1.2 TSI kod SEAT-a, nema šanse da potroši ispod 10, 11 litara, isključivo gradske vožnje. U početku je bilo 12-13 l u proseku. Ovaj Fordov 1.0 sa 3 cilindra može da troši 5 l, ali na papiru li na 50 km. Plus VW-ov 1.2. TSI (subjektivan osećaj) povlači od 1. do 5. brzine podjednako dobro, ako ne i bolje, kao 45 konja jači 1.6 Fordov EcoBoost, pri čemu je Ford (samo) oko 60-ak kg teži. Ford je jedino bolji na autoputu, pri većim brzinama. Tako da, prosto, više ništa nije dovoljno pouzdan pokazatelj kada kupujete auto, odnos medijski "korektnih informacija" i sreće se drastično menja u korist sreće..

Koliko će ovaj motorčić moći da pređe pre generalne ? Ja sam siguran da će mu 100.000 Km biti MAXIMUM MAXIMUMA ....

Koliko Vas bi volelo da ovo vozi ?

Ajde da sa + ili minus na komentar napravimo malu anketu ...

Pozzz

@ns_Teletabis, pazi ako je pitanje da li bi ikada kupio auto sa tim motorom, odgovor je NE ali ako bih morao da biram izmedju ovog 1.0 turbo i klasicnog atmosferskog 1.6, u tom slucaju bih se ipak odlucio za ovu malu zujalicu zbog elasticnosti i manje potrosnje!

Pozzz
(ns_Teletabis, 18. jun 2012 12:00)

Moj teletabisu imaš garanciju na dvije godine + još dvije ako ga redovno srvisiraš u ovlaštenom servisu , a prvi veliki servis je na 120.000 hiljada.

Kupiš novo i boli te briga ,nece se zaj..at ni jedna fabrika da ti da garanciju ili bilo šta drugo na njenu štetu!

Ajmo opet: vozio sam svojevremeno u par navrata 2 jača EcoBoosta. Posle toga, nametnuo se logičan zaključak: nema šanse da mi je jasno zašto je ovaj motor proglašen za auto godine. Imam iskustva i sa 1.2 TSI kod SEAT-a, nema šanse da potroši ispod 10, 11 litara, isključivo gradske vožnje. U početku je bilo 12-13 l u proseku. Ovaj Fordov 1.0 sa 3 cilindra može da troši 5 l, ali na papiru li na 50 km. Plus VW-ov 1.2. TSI (subjektivan osećaj) povlači od 1. do 5. brzine podjednako dobro, ako ne i bolje, kao 45 konja jači 1.6 Fordov EcoBoost, pri čemu je Ford (samo) oko 60-ak kg teži. Ford je jedino bolji na autoputu, pri većim brzinama. Tako da, prosto, više ništa nije dovoljno pouzdan pokazatelj kada kupujete auto, odnos medijski "korektnih informacija" i sreće se drastično menja u korist sreće..

Imam auto servis sa 25 godina radnog iskustva i sad cu da vam malo pricam o tom downsizeingu.....

Evo primer... Mercedes Eclass postoji kao 220cdi 270cdi i 320cdi, i sad svaki od njih skoro da isto ide idu preko 200, postoji razlika u ubrzanju naravno ali nije da je bas toliko znacajna!!!

320cdi prelaze milione, 270cdi dobru kilometrazu 220cdi prevali preko 150000km samo kod nekog taksiste....

sto ce reci nije sporno to sto je motor od jednog litra, sporno je sto covek izadje na autoput i prati aute od dva ili tri litra i to tako ide ali do 100000km...

ovi mali motori, opel 1.0 VW 1.2 podrazumevaju laganu voznju, penzionersku i samo tako mogu da potraju, verujete Teletabis je apsolutno u pravu...

Moje iskustvo je bas suprotno - pri kupovini auta u 2012. nema potrebe slusati nekog ko je ostao zarobljen u vremenu golfa dvojke (tu spadaju i automehanicari sa mnogo godina iskustva, a malo znanja o elektronici).

Dalje, pri forsiranju motora stradace i taj od 3 hiljade kubika, naravno sporije od ovog 1.2. A onaj ko kupi 1.0 motor i zamislja da vozi formulu, ne zasluzuje ni 100.000 da predje bez generalne.

I trece, da - taksisti su u Srbiji bas poznati po stabilnoj voznji i redovnom odrzavanju automobila!

malo replike :)

Što se tiče garancije ...imao sam taj lepak u rukama dok sam vozio Hyundai i30 i ne bi više da se lepim na njega ... džaba mi sva garancija kad mi pukne turbina i auto sedi u servisu dve , tri nedelje a šta ja da vozim ? Možda nije ni vreme ni mesto ali znam čoveka koji je sa Yetijem 1.2 TSI imao 3 zamene turbine u garantnom roku i svaki put je bio bez kola po desetak dana ...

Što se tiče elastičnosti , slažem se ...ceo koncept ima i šargarepu (u vidu male potrošnje , čistijeg izduva i bogatog obrtnog momenata koji je još i lepo i široko raspoređen ...) ali se štap ne vidi odmah , nego kad je već kasno ...obični 1.6 benzinac je praktično bez mane ...daje to što daje i sa njim se ladno prelazi po 300.000 Km , što znači da se može voziti par godina i lepo prodati nekome ...

Spustiti ga na85-90 konja,ubaciti ga u redizajniranu fijestu 200kg lakšu od fokusa, i neće cepati motor,lepo će vući i trošiti litru manje