Car expert
pre 14 godina
Krpljenje udarnih rupa ima bar pet definisanih kvalitetnih nivoa. Postoji krpljenje dan za dan i to je američkom standardima.
Svaka opasnija udarna rupa na auto putevima, magistralnim i regionalnim putevima se krpi po viđenju i znanju uz minimalnu pripremu. Postoje potpuno propale deonice, koje nemaju mogućost adekvatnog krpljenja.
I nije tačno što neko reče da ne stavljaju sve što treba namerno da bi "krali". Jednnostavno postoje naša preduzeća sa zastarelim i propalim postrojenjim za proivodnju asfaltnih mešavina. Posledica toga mogu biti loši i neujednačeni kvalitetom asfalti. Krpljenje rupe kjoj je podloga i posteljica propala ima kratko dejstvo. Često do prve kiše!
Kažem opet da para nema i skoro ih neće biti.
I sve ovde napisano važi za puteve koje država održava preko JP Putevi Srbije, koje gazduje njima.
Sve sugestije i prijave udarnih rupa, kao i druge razloge koji ugrožavaju bezbednost saobaćaja na putevima su dobro došle u Putevima Srbije i nadležnom Ministarstvu saobraćaja.
I zaista je potrebno prilagoditi vožnju uslovima puta, posebno na vidno propalim lokalnim putevima i pojedinim gradovima, o kojima se staraju nadležni opštinski organi i komunalna preduzeća.
Po pitanju naplate štete, u svakom slučaju treba pokušati dogovor sa nadležnim preduzećima, koja mora da se slože o nadoknadi štete.
Ukoliko dogovora nema, ide naplata sudskom parnicom, koja se teško dobija.
Mnoga preduzeća su osigurana kod osiguravajućih kuća, što olakšava naplatu.
O zloupotrebama, falš zapisnicima, krađi saob. signalizacije i opreme puta, pretovarenim vozilima koja oru naše puteve i namernom uništavanju puteva od korisnika neću ni da pričam.
10 Komentari
Sortiraj po: