Lexus RX450h Luxury Premium

"Kada bi hotelski apartman imao točkove bio bi Lexus."

Vrh! :)

Promasaj i jeste, zato sto ne gadja one kojima je Golf bozanstvo.

Da ovaj auto ne valja, ne bi ga vozila ekipa snimatelja Top Gear-a (bar su vozili prethodnu generaciju)!

Njegova poenta i nije da impresioniras ljude time sto vozis u zutoj traci ili divljas na neki drugi nacin, cesto parkiran na sred ulice, tako da mu i ne zameram sto nije najlepsi u svojoj konkurenciji. Najnapredniji svakako jeste i to je ono sto bi me zanimalo da imam novac da ga kupim. Takodje da uspem da zaradim tolike pare na nacin kako ih sad zaradjujem sigurno ne bih kupio neku Tuaregcinu, Q7, Kajena ili jos gore X6... Previse je takvih!

Vozio sam se u njemu i mnogo je dobro kad ti ispod haube ne brekce nekakav TDI dok stojis, a o zvuku i osecaju kad stisnes gas da i ne pricam... Gadgeti i enterijer - Battlestar Galactica!

Kad smo vec kod iDrive-a i slicnih sistema za kretanje kroz operativne sisteme na kolima... Sta mislite, koliki procenat onih koji poseduju kola sa ovim sistemima je dovoljno tehnoloski pismeno da uopste zna da ih koristi?

Kada sam procitao tekst, ostao sam zapanjen primenjenom tehnologijom.Kao da je u pitanju test apolla ili space satla...prilikom kocenja svi motori se gase a dobijena energija se skladisti u baterije...ali onda procitah pojedine komentare i ponovo se zapanjih.Te plastika losa, te kineska igracka, te X6 (poznata rugoba) je bolji i lepsi, a najbolji su mi komentari da ga nikad ne bi kupili.
Gospodo, ovo cudo tehnike i nije pravljeno za svakoga...u najmanju ruku moras biti svetski priznati hirurg, naucnik, pijanista,univerzitetski profesor, i sve to na zapadu, e onda ce ti pristajati ovakav Lexus.
U medjuvremenu svi mi mozemo posmatrati bilborde po gradu na kojima je istetoviran lik koji kaze:golf je zakon.
Mislim da nas je pomenuti bilbord mozda i najbolje opisao kao narod.

Da primenim i ja ovaj japanski koncept u komentaru - da se drzim sustine.

Gde je evrodizela i gde su savremeni CR dizel SUV Crossoveri, ovakvi benzin/elektro hibridi nece imati neki istaknuti uspeh.

Koliko znam, BMWov 3.0d trosi malo vise nafte po gradu, ima spektakularne performanse a auto izgleda mnogo opakije od Lexusa i na putu i na pesackom prelazu i u zutoj trakci ali i gde god da ga ostavite parkiranog.

Potpuno je tacno da su hibridi proizvod za Kaliforniju i SAD. Tamo se decenijama voze automobili sa motorima velikih zapremina ali na benz.

Da su tamo dizelasi bili dostupni u meri u kojoj su u Evropi, kladim se da bismo danas imali dizel/elektro hibrid.
Ali to je politika koja se vodi na vrhovima korporacija, mi ne mozemo ni da naslutimo kako se tamo razmislja.

Kao sto sam i ranije ovde pisao, drago mi je da se nesto razvija i menja. Ovakvi hibridi jesu samo prelazno resenje ali jesu i zanimljivi.

Vracaju nas na sustinu. Nije sve u ludackom luksuzu. Kako da negde stignemo a da nas to manje kosta, da umanji zagadjenje u gradu? Zasto bi nam motori radili dok smo u guzvi?

Posle sustine da se bacim na detalj.
Evropljani su zaista navikli da premium enterijer ne sme da izgleda ovako. Pa u Renaultu, za 25k eura imate plemenitije materijale uredjene sa vise stila. Francuzi znaju da ta sitnica prodaje auto. Japanci ne mislie tako i nude to sto nude.

I ja bih za 80k zeleo lepsi enterijer samo zato sto znam da ga drugi nude, ali realno mislim da nemam potrebu za tim.

A najnebitnija stvar u svemu, ali meni zanimljiva je da kada god dobijemo tekstove o savremenim tehnologijama u automobilskoj industriji (hibridi, vodonik...) komentatori nikom ponikose.

Nema nigde nikoga. Pa zar je moguce da umemo samo da se svadjamo oko necega o cemu su nasi ocevi jos mogli da se raspravljaju sa svojim prijateljima.

Ako nesto ne znate, nemojte se plasiti i nemojte to odbijati nekim dobrim razlozima. Postavite pitanje, saznajte nesto novo.

Sjajan automobil, mene je odusevio!

Druga strana price tj. moje misljenje je da je ovaj automobil samo neka uvertira, spremanje na ono sto dolazi. Polako ali sigurno proizvodjaci nas uvode u svet elektricnih automobila bez sus motora. Sus motori su jos uvek tu, po meni, jer jos uvek veliki novac lezi u nafti i njenim derivatima i to ce biti dok nekom ne bude odgovaralo da se predje na struju. Eno vidimo zajednicki model tojote, pezoa i citroena, mali praktican automobilcic, sa cenom odrzavanja prakticno nula a sa cenom voznje priblizno nula. Cena 30 000€ (mislim), kad njegov razvoj i izrada sigurno ne kostaju toliko,zasto pitam se? Po meni jednostavan odgovor. Tu je, kao i lexus, da nas podseti sta nas ocekuje ali cenom nas odbija da bi i dalje vozili na naftu.

Jedva cekam vreme kad cu moci da otvorim prozor na bulevaru i uzivam u tisini i cistom vazduhu....

pozdrav...

Da li je uopste neko sedeo u Lexusu rx kad pisete da mu je plastika kao u Matizu,svi materijali su vrhunskog kvaliteta, a kozom oblozenu centralnu konzolu nemaju ni Bmw ni Mercedes osim ako nisu najskuplje verzuje modela(M, AMG...)

@VWmarko i ostali: Pa dokle ce se kao strucnjaki iz foruma da se brukaju oko famoznog VW TDI motora ? Predlazem redakciji da naprave jedan kvalitetan clanak o istoriji takozvanih TDi motora koja ide vise manje ovako: TDI(komercialna oznaka VW) ili comonrail motore je prvi ponavljam prvi izradio fijat, (prvi avto sa tdi ili comon rail motorom je bio croma) koji je onda kao partnera za razvoj uzeo Bos koji je ovaj sistem i usavrsio a onda i zbog nezaintresiranosti italiana (kojima je tada bio benzin broj jedan) krajem 80te ovaj sistem prodao VW/Audi koji je iz svog 1,6 turbo disela 70 KM bez hladnjaka ili 80KM sa napravio famozni 1,9 90KS i naravno sa komonrail sistemom kasnije su u VW mislili da su pametniji nego italiani i uveli sistem pumpaduse kojeg su nakon nekoliko godina(2007) u tisini ukinuli i puzajuci opet preuzeli "italianski" komon rail kojeg koriste i BMW, Mercedes, Opel, Citroen,Tojota....pod koriste mislim tehnologiju- princip a slicna prica vam je i sa TSI motorima koji su u stvari kopija motora kojeg je Lancia (Fijat) koristio u reli grupa B (1983) dakle turbo punjac + kopresor (g ili rotosov)

Jedino što mi se ovde dopada jeste komandna tabla, ostalo je teški plastikaner. Dizajn je, takođe, očajan.
Sve u svemu - promašaj.

meni se svidja ova kombinacija benzin-elektro, pri brzinama 50-60km/h, kad benzinci najvise trose, vozis se na struju, a pri vecim brzinama uzivas u benzinskom motoru.

@Deni
Ima li u gepeku tvog BMW-a neka mala knjižica na kojoj piše Gramatika i pravopis srpskog jezika? Pa čoveče čuo li si za tačke i velika slova ili si baš sa tog časa pobegao?!

Ljudi, jos malo pa ce turisticke agencije u svoje redovne ponude uvrstiti i izlet na mesec, a Vi polemisete o tome da li je dizel, hibrid, struja, benzin... Smesni ste. To sto smo mi zaostali za svetom je nas problem."Putuj Evropo nemoj vise cekati na nas" davno je Djole rekao. Rukovodite se po sistemu s moje tacke gledista, ja vozim ... Plastika mu ne valja, koza je bas bezveze itd. Ma koga to zanima? Glupo je reci da auto nije dobar! Prvo: niko od Vas ga nije vozio, pa je suludo na osnovu par slika davati takve komentare. Drugo: Svi bi ga vrlo rado posedovali!
Pisite malo realnije i pametnije sledeci put.
Pozdrav.

Deni, znam da BMW nema TDI, a X5 je samo manje vulgaran od X6. Nisam rekao da su to losa kola, samo mi se ne dopada imidz koji nose sa sobom iako mi je BMW faovrit u "nemackom svetom trojstvu".

MARKO-VW, ne ubedjuje tebe niko ni u sta, ali opet imas pojacan broj nepreporucenih komentara...

Mogao bih se sloziti da dizajnerski Lexus nije predvodnik trendova ali sa druge strane mislim da im to nije ni cilj obzirom na dosadasnju ciljnu grupu njihovih kupaca. Sa druge strane apsolutni je lider kada je tehnologija u pitanju i to je jos ociglednije sa pojavom (polu) hibrida kod BMW-a i Mercedesa koji i pored cuvene nemacke tehnologije opasno zaostaju za Lexus hibridom.Ako me neko ubedi da je tehnologija buducnosti TDI a ne hibrid onda povlacim gore receno.
Takodje da primetim da neki ovde ne citaju tekst pazljivo jer da to rade primetili bi da na ovim stranicama nije bilo vecih hvalospeva(od strane autora)kada je luksuz u pitanju, od modela LS600h i RX450h.Ovim automobilima je to i svrha postojanja a ne najbrzi krug na pisti. Pretpostavljam da su ovakav renome stekli zbog "lose plastike".

jesu li ono Saper i Mira Bobic na slici na kraju? a dobar je leksus...za one koji nesto znaju i ne tetoviraju golfa na ruci...

Redakcija:
Jesu.

Izuzetno cenim i postujem Lexus,pogotovu njegove modele u klasi s kase i sedmice i moje zadovljstvo kad bih ' ubijao" na testovima svaku s klasu koja bih izasla ali ovo sto vidim na ovim fotkama je blago receno katastrofa,da ostavim po strani te hibride i tehnicke novitete,dizajn je blago receno uzas,unutrasnjost je u stilu osamdeseti,plastika ko u daevu matiz,za tu cenu ja mislim da treba da se pruzi vise,nema sanse pored bmw i mercedes dzipova..ne sto su to omiljene marke nasih "glavonja"vec sto su jednostavno bolji....

Hibridi u Srbiji zaista nemaju sanse pored dizelasa, a dizelasi su ovde uvek bili face ;)

Tesko ce se neko odluciti za ovako skupog hibrida pored zlokobnih BMWa i Mercedesa.

Bravo za konstataciju o Kaliforniji!

Hibridi su napravljeni za voznju po velikim gradovima dakle tamo gde ima veliko start and stop situacija jer samo u tim uvjetima dolazi do prednosti elektromotora . Ako neko zeli vozilo za duze relacije onda je to iskljucivo moderan dizel a nikako hibrid koji na duzim relacijama koriste svoj benzinski motor koji ne moze konkurirati modernom diselu..

Za nas proletere koji smo navikli da gledamo BMW-e i Mercedese po ulicama ovaj Lexus izgleda ružno - verovatno nam je tako formiran ukus. I da mogu da ga priuštim jedini argument u prilog Lexusu je što se ne krade.

Ako me pukne neka veca lova, ovaj auto kupujem odmah...

Na promociji ovog modela sam imao prilike da ga probam, medjutim samo sam seo u njega. Nisam hteo ni da ga probam jer meni licno nesto tom modelu fali. Ne mogu tacno da objasnim sta, ali me nikako nije odusevio. Volim Lexus, smatram da ne zaostaje za Mercedesom, Audijem, BMW-om i mislim da je prednost Lexusa u odnosu na nemacku veliku trojku u tome sto je svaki model potpuno razlicit. Meni je licno prethodni RX bio mnogo interesantniji. Ali zato koga interesuje, neka pogleda novi model GX i novi model LX. Savrseni su! GX je na platformi Land Cruiser Prado model 2010 a LX na platformi klasicnog Land Cruisera V8. Savrsenstvo!

Izgleda kao jeftina kineska dečija igračka.

(Petar, 23. februar 2010 19:36)


Kod sve jednog hibrida prilikom kocenja se gase motori i energija koja se pritom dobija skladisti se u baterije tako da nemas cime biti impresioniran. Ipak kad sam gledao rezultate potrosnje toyotinog hibrida prius koji je trosio 5-6 litara goriva sa motorom od 109 ks, dok Mercedes u njluksuznijoj opremi s 400 klase i BMW 7 hibridi koji imaju motor od 299 ks trose samo litru vise oko 7.5 litara. Ja izuzetno postujem japance i njihovu odanost poslu i kod njih postoji kult rada. Al ipak mislim da oni ne znaju da naprave luksuzan automobil tu nikad nece biti blizu Mercedesu i BMW, al zato su izuzetni kod jeftinih radnickih automobila za siroke mase sto potvrdjuju podaci da je toyota najprodavanije auto danasnjice.

Svidja mi se.Uostalom,to je premium japanac,a plastika mu je veoma kvalitetna,samo,na proslogodisnjem sajmu i nisam video mnogo ljudi oko njega.

mislim da je pogresno misliti da naftni lobi diktira uvodjenje hibrida i e-automobila. pa upravo oni najvise ulazu u alternativne nacine napajanja.
ono sto koci e-automobile je vrlo prosta cinjenica - struja. em je nema dovoljno za siru ekspanziju, em jos uvek ne postoji ekonomski isplativa a ekoloski proizvedena struja.
tek kada se bude napravio neki novi nacin/izvor jeftine i ekoloski podobne proizvodnje (i distribucije) struje, tada mozemo ocekivati bum e-automobila. oni sami nisu problem, tehnologija je tu, problem je na drugoj strani (uostalom, pogledajte mobilne telefone: nema vise sta ne mogu, samo ih baterija ogranicava na dan-dva autonomije).

@Jeremija
Opet generalizovanje . . .
Ja, na primer, koji vozim VW i AUDI, uopšte ne divljam na putu, ne vozim žutom trakom, poštujem semafore, ne parkiram tamo gde ne sme, ne mislim da sam vredniji od drugih zbog marke kola koja vozim . . .
Ali, ne može me niko ubediti da je ovo lepo, superiorno, napredno . . .

Da i ja dodam svoja 2 centa diskusiji. Prvo, da se slozim da Lexus ima svoj stil koji mozda nije agresivan kao kod Nemackih konkurenata, ali kao sto neko rece dole, to im i nije cilj. Pogledajte ko pored normalnih osoba jos vozi npr, Audi ili Mercedes. Kojekakvi tajkuni, skorojevici, individue sumnjivih nazora i nacina do kojeg su dosli do novca. Cest oni koji hoce da se pokazu silovni u javnosti. Sa druge strane, pogledajete ko vozi Lexus automobile - Bill Gates, Steven Spielberg npr. Osobe koje imaju toliko novca da mogu da priuste bilo koji automobil.
Osobe ovog nivoa vide u Lexusu ono sto se i ocekuje, prefinjenost, osecaj za cist i ne-nametljiv dizajn, kvalitet, briga za ekologiju, itd...
Ja, kao i vecina nas sam bio zagovornik BMW ili Audi-ja, i moju sledeci automobil sam msilio da ce biti jedan od ova tri BMW 535xi ili Audi A6. Vozio sam oba i u BMW mi je zasmetao dizajn unutarnjosti, dosta onako blend, ne basluksuzan. Audi sam probao i bio mi je bucniji nego BMW, i kvalitet mi je bio sumnjiv, ljudi se dosta zale na njega. Onda mi je prijatelj predlozio da probam Lexus GS350 AWD cisto da vidim razliku. I verujte mi da postoji i specificna je sto BMW/Audi ne nude: ciste linije, kvalitet koze u unutarnjosti, skoro apsolutna tisina dok se vozi, snaga i lakoca kojom je pokazuje, prefinjeni drveni volan. Kad sednete u to auto imate zelju da pijuckate francuski konjak dok vozite, vrlo nonsalantno iskustvo. Jednostavno automobil stoji sam za sebe i kupice ga oni kojima ponesto od ovoga gore recenog, znaci...
Toliko od mene.

@JA
Pumpa-dizna sistem je napušten iz ekonomskih razloga, ne zbog inferiornosti.
Drugo: kako je ko prošao - vidi se.
Alfa, Lancia - jednom nogom su u grobu, valjda zbog superiornosti...

Nestabilnost, tj. zanosenje zadnjeg dela na klizavom putu je sve na sta bih, do sada, mogao da se pozalim. Ne znam da li je u pitanju neravnomerno rasporedjena tezina motora i baterija ili nesto drugo, ali znam je ponekad zaista neprijatno voziti ga po iole zaledjenom kolovozu. Bio bih veoma zahvalan svakome ko o ovom problemu zna i moze da mi da odgovor na pitanje zasto je tako.

Ja stvarno nigde ne videim u ovaj rx kozom oblozenu instrument tablu,opet kazem,vidim neverovatno jeftinu plastiku ui nemastovitu tablu u njega,st se tice hibrida pozdravljam tu tehnologiju i nije poenta reci da lexus jeste dizajnerski promasaj jer mu to nije cilj da bude lep vec ima on svoju grupu kupaca..smesno..ja vozim bmw ali ne dzipa niti cu ga voziti jer ne volim dzipove ali bih uzeo auto koji mi se dopada pa neka ga ima ceo svet,ja ga uzimam zbog sebe a ne zbog drugi a neki iskomleksirani umovi ako misli da ce se lepse osecati ako vozi lexus kojeg niko nema ok..neka voze ...ja ovo cudo nikad ne bih vozio...ipak je x5 za svetlosnu godinu i lepsi i bolji..i ne brekce ispodf haube tdi motor...bmw nikad nije imao tdi motor,vec comon rail,najnovije tehnologije sa filterom za cad kod kpjeg je cistiji izduv nego kod benzinca i koji se ne cuje kad radi..ali ja bih opet uzeo benzinca...pa neka trosi,sto rece jedasn ovde ..osiromaseni uranijum..sta da se rdi..ne palim se na struju...

@dzigi

jeste oni najvise ulazu u alternative ali to je samo zato sto zele da budu spremni kad se desi onaj trenutak prevoja sa nafte na struju. uostalom, ako ima tako malo vozila na struju, zasto su tako skupa? iovako su to relativno male serije, njihovo postojanje na trzistu ne utice na ukupnu potrosnju struje pa su ipak papreno skupa? lepo pise da u japanu vec postoji razvijena mesta za punjenje baterija, znaci ne predstavljaju problem a opet su skupa? prestace sa naftom kad oni zele a ne kad priroda dozvoli. ima mnogo alternativnih izvora tj. obnovljivih izvora energije, nije problem u manjku. problem je u njima

Možda sa malo zakašnjenja odgovorio bih gospodinu koji se žali na zanošenje
lexsusa rx 45oh. Na klizavom putu, a pogotovo zaleđenom kolovozu, svaki je auto sklon zanošenju pogotovo ako se prave nagli potezi volanom, kočnicam
za led su jedini spas gume ježevke, koje su u većini zemalja zabranjene, istina vozila sa povišenim težištem SUV isl. imaju tendenciju zanošenja na ledu i to nije nikakva posebna mana RX-a. Inače nešto malo sam vozio RX 450h, i mogu reći da je to vrlo uravnoteženo vozilo tiho u normalnoj
t.j. ekološkoj vožnji kada do izražaja i dolaze sve prednosti hibrida. Prednost hibrida nije samo u gašenju motora odnosno vožnji samo na elektro pogon, koja, istina i nije velika svega par kilometara, već što se vozilo svaki put iz stanja mirovanja pokreće sa elektro pogonom, a zna se da je najveća energija potrebna u početnom pokretanju. Probajte da ručno pogurate auto težine više od dve tone, najteže je krenuti a posle već inercijom ide lakše, tu je ogromna ušteda u radu benzinskog motora. Čak i na autoputu, ako se držite ograničenja brzine, potrošnja je razumna.

Jedino što mi se ovde dopada jeste komandna tabla, ostalo je teški plastikaner. Dizajn je, takođe, očajan.
Sve u svemu - promašaj.

@Jeremija
Opet generalizovanje . . .
Ja, na primer, koji vozim VW i AUDI, uopšte ne divljam na putu, ne vozim žutom trakom, poštujem semafore, ne parkiram tamo gde ne sme, ne mislim da sam vredniji od drugih zbog marke kola koja vozim . . .
Ali, ne može me niko ubediti da je ovo lepo, superiorno, napredno . . .

Ja stvarno nigde ne videim u ovaj rx kozom oblozenu instrument tablu,opet kazem,vidim neverovatno jeftinu plastiku ui nemastovitu tablu u njega,st se tice hibrida pozdravljam tu tehnologiju i nije poenta reci da lexus jeste dizajnerski promasaj jer mu to nije cilj da bude lep vec ima on svoju grupu kupaca..smesno..ja vozim bmw ali ne dzipa niti cu ga voziti jer ne volim dzipove ali bih uzeo auto koji mi se dopada pa neka ga ima ceo svet,ja ga uzimam zbog sebe a ne zbog drugi a neki iskomleksirani umovi ako misli da ce se lepse osecati ako vozi lexus kojeg niko nema ok..neka voze ...ja ovo cudo nikad ne bih vozio...ipak je x5 za svetlosnu godinu i lepsi i bolji..i ne brekce ispodf haube tdi motor...bmw nikad nije imao tdi motor,vec comon rail,najnovije tehnologije sa filterom za cad kod kpjeg je cistiji izduv nego kod benzinca i koji se ne cuje kad radi..ali ja bih opet uzeo benzinca...pa neka trosi,sto rece jedasn ovde ..osiromaseni uranijum..sta da se rdi..ne palim se na struju...

Izgleda kao jeftina kineska dečija igračka.

@JA
Pumpa-dizna sistem je napušten iz ekonomskih razloga, ne zbog inferiornosti.
Drugo: kako je ko prošao - vidi se.
Alfa, Lancia - jednom nogom su u grobu, valjda zbog superiornosti...

Hibridi u Srbiji zaista nemaju sanse pored dizelasa, a dizelasi su ovde uvek bili face ;)

Tesko ce se neko odluciti za ovako skupog hibrida pored zlokobnih BMWa i Mercedesa.

Bravo za konstataciju o Kaliforniji!

Izuzetno cenim i postujem Lexus,pogotovu njegove modele u klasi s kase i sedmice i moje zadovljstvo kad bih ' ubijao" na testovima svaku s klasu koja bih izasla ali ovo sto vidim na ovim fotkama je blago receno katastrofa,da ostavim po strani te hibride i tehnicke novitete,dizajn je blago receno uzas,unutrasnjost je u stilu osamdeseti,plastika ko u daevu matiz,za tu cenu ja mislim da treba da se pruzi vise,nema sanse pored bmw i mercedes dzipova..ne sto su to omiljene marke nasih "glavonja"vec sto su jednostavno bolji....

(Petar, 23. februar 2010 19:36)


Kod sve jednog hibrida prilikom kocenja se gase motori i energija koja se pritom dobija skladisti se u baterije tako da nemas cime biti impresioniran. Ipak kad sam gledao rezultate potrosnje toyotinog hibrida prius koji je trosio 5-6 litara goriva sa motorom od 109 ks, dok Mercedes u njluksuznijoj opremi s 400 klase i BMW 7 hibridi koji imaju motor od 299 ks trose samo litru vise oko 7.5 litara. Ja izuzetno postujem japance i njihovu odanost poslu i kod njih postoji kult rada. Al ipak mislim da oni ne znaju da naprave luksuzan automobil tu nikad nece biti blizu Mercedesu i BMW, al zato su izuzetni kod jeftinih radnickih automobila za siroke mase sto potvrdjuju podaci da je toyota najprodavanije auto danasnjice.

"Kada bi hotelski apartman imao točkove bio bi Lexus."

Vrh! :)

Nestabilnost, tj. zanosenje zadnjeg dela na klizavom putu je sve na sta bih, do sada, mogao da se pozalim. Ne znam da li je u pitanju neravnomerno rasporedjena tezina motora i baterija ili nesto drugo, ali znam je ponekad zaista neprijatno voziti ga po iole zaledjenom kolovozu. Bio bih veoma zahvalan svakome ko o ovom problemu zna i moze da mi da odgovor na pitanje zasto je tako.

Da primenim i ja ovaj japanski koncept u komentaru - da se drzim sustine.

Gde je evrodizela i gde su savremeni CR dizel SUV Crossoveri, ovakvi benzin/elektro hibridi nece imati neki istaknuti uspeh.

Koliko znam, BMWov 3.0d trosi malo vise nafte po gradu, ima spektakularne performanse a auto izgleda mnogo opakije od Lexusa i na putu i na pesackom prelazu i u zutoj trakci ali i gde god da ga ostavite parkiranog.

Potpuno je tacno da su hibridi proizvod za Kaliforniju i SAD. Tamo se decenijama voze automobili sa motorima velikih zapremina ali na benz.

Da su tamo dizelasi bili dostupni u meri u kojoj su u Evropi, kladim se da bismo danas imali dizel/elektro hibrid.
Ali to je politika koja se vodi na vrhovima korporacija, mi ne mozemo ni da naslutimo kako se tamo razmislja.

Kao sto sam i ranije ovde pisao, drago mi je da se nesto razvija i menja. Ovakvi hibridi jesu samo prelazno resenje ali jesu i zanimljivi.

Vracaju nas na sustinu. Nije sve u ludackom luksuzu. Kako da negde stignemo a da nas to manje kosta, da umanji zagadjenje u gradu? Zasto bi nam motori radili dok smo u guzvi?

Posle sustine da se bacim na detalj.
Evropljani su zaista navikli da premium enterijer ne sme da izgleda ovako. Pa u Renaultu, za 25k eura imate plemenitije materijale uredjene sa vise stila. Francuzi znaju da ta sitnica prodaje auto. Japanci ne mislie tako i nude to sto nude.

I ja bih za 80k zeleo lepsi enterijer samo zato sto znam da ga drugi nude, ali realno mislim da nemam potrebu za tim.

A najnebitnija stvar u svemu, ali meni zanimljiva je da kada god dobijemo tekstove o savremenim tehnologijama u automobilskoj industriji (hibridi, vodonik...) komentatori nikom ponikose.

Nema nigde nikoga. Pa zar je moguce da umemo samo da se svadjamo oko necega o cemu su nasi ocevi jos mogli da se raspravljaju sa svojim prijateljima.

Ako nesto ne znate, nemojte se plasiti i nemojte to odbijati nekim dobrim razlozima. Postavite pitanje, saznajte nesto novo.

Promasaj i jeste, zato sto ne gadja one kojima je Golf bozanstvo.

Da ovaj auto ne valja, ne bi ga vozila ekipa snimatelja Top Gear-a (bar su vozili prethodnu generaciju)!

Njegova poenta i nije da impresioniras ljude time sto vozis u zutoj traci ili divljas na neki drugi nacin, cesto parkiran na sred ulice, tako da mu i ne zameram sto nije najlepsi u svojoj konkurenciji. Najnapredniji svakako jeste i to je ono sto bi me zanimalo da imam novac da ga kupim. Takodje da uspem da zaradim tolike pare na nacin kako ih sad zaradjujem sigurno ne bih kupio neku Tuaregcinu, Q7, Kajena ili jos gore X6... Previse je takvih!

Vozio sam se u njemu i mnogo je dobro kad ti ispod haube ne brekce nekakav TDI dok stojis, a o zvuku i osecaju kad stisnes gas da i ne pricam... Gadgeti i enterijer - Battlestar Galactica!

Kad smo vec kod iDrive-a i slicnih sistema za kretanje kroz operativne sisteme na kolima... Sta mislite, koliki procenat onih koji poseduju kola sa ovim sistemima je dovoljno tehnoloski pismeno da uopste zna da ih koristi?

Za nas proletere koji smo navikli da gledamo BMW-e i Mercedese po ulicama ovaj Lexus izgleda ružno - verovatno nam je tako formiran ukus. I da mogu da ga priuštim jedini argument u prilog Lexusu je što se ne krade.

Ljudi, jos malo pa ce turisticke agencije u svoje redovne ponude uvrstiti i izlet na mesec, a Vi polemisete o tome da li je dizel, hibrid, struja, benzin... Smesni ste. To sto smo mi zaostali za svetom je nas problem."Putuj Evropo nemoj vise cekati na nas" davno je Djole rekao. Rukovodite se po sistemu s moje tacke gledista, ja vozim ... Plastika mu ne valja, koza je bas bezveze itd. Ma koga to zanima? Glupo je reci da auto nije dobar! Prvo: niko od Vas ga nije vozio, pa je suludo na osnovu par slika davati takve komentare. Drugo: Svi bi ga vrlo rado posedovali!
Pisite malo realnije i pametnije sledeci put.
Pozdrav.

Kada sam procitao tekst, ostao sam zapanjen primenjenom tehnologijom.Kao da je u pitanju test apolla ili space satla...prilikom kocenja svi motori se gase a dobijena energija se skladisti u baterije...ali onda procitah pojedine komentare i ponovo se zapanjih.Te plastika losa, te kineska igracka, te X6 (poznata rugoba) je bolji i lepsi, a najbolji su mi komentari da ga nikad ne bi kupili.
Gospodo, ovo cudo tehnike i nije pravljeno za svakoga...u najmanju ruku moras biti svetski priznati hirurg, naucnik, pijanista,univerzitetski profesor, i sve to na zapadu, e onda ce ti pristajati ovakav Lexus.
U medjuvremenu svi mi mozemo posmatrati bilborde po gradu na kojima je istetoviran lik koji kaze:golf je zakon.
Mislim da nas je pomenuti bilbord mozda i najbolje opisao kao narod.

@VWmarko i ostali: Pa dokle ce se kao strucnjaki iz foruma da se brukaju oko famoznog VW TDI motora ? Predlazem redakciji da naprave jedan kvalitetan clanak o istoriji takozvanih TDi motora koja ide vise manje ovako: TDI(komercialna oznaka VW) ili comonrail motore je prvi ponavljam prvi izradio fijat, (prvi avto sa tdi ili comon rail motorom je bio croma) koji je onda kao partnera za razvoj uzeo Bos koji je ovaj sistem i usavrsio a onda i zbog nezaintresiranosti italiana (kojima je tada bio benzin broj jedan) krajem 80te ovaj sistem prodao VW/Audi koji je iz svog 1,6 turbo disela 70 KM bez hladnjaka ili 80KM sa napravio famozni 1,9 90KS i naravno sa komonrail sistemom kasnije su u VW mislili da su pametniji nego italiani i uveli sistem pumpaduse kojeg su nakon nekoliko godina(2007) u tisini ukinuli i puzajuci opet preuzeli "italianski" komon rail kojeg koriste i BMW, Mercedes, Opel, Citroen,Tojota....pod koriste mislim tehnologiju- princip a slicna prica vam je i sa TSI motorima koji su u stvari kopija motora kojeg je Lancia (Fijat) koristio u reli grupa B (1983) dakle turbo punjac + kopresor (g ili rotosov)

jesu li ono Saper i Mira Bobic na slici na kraju? a dobar je leksus...za one koji nesto znaju i ne tetoviraju golfa na ruci...

Redakcija:
Jesu.

Da li je uopste neko sedeo u Lexusu rx kad pisete da mu je plastika kao u Matizu,svi materijali su vrhunskog kvaliteta, a kozom oblozenu centralnu konzolu nemaju ni Bmw ni Mercedes osim ako nisu najskuplje verzuje modela(M, AMG...)

Na promociji ovog modela sam imao prilike da ga probam, medjutim samo sam seo u njega. Nisam hteo ni da ga probam jer meni licno nesto tom modelu fali. Ne mogu tacno da objasnim sta, ali me nikako nije odusevio. Volim Lexus, smatram da ne zaostaje za Mercedesom, Audijem, BMW-om i mislim da je prednost Lexusa u odnosu na nemacku veliku trojku u tome sto je svaki model potpuno razlicit. Meni je licno prethodni RX bio mnogo interesantniji. Ali zato koga interesuje, neka pogleda novi model GX i novi model LX. Savrseni su! GX je na platformi Land Cruiser Prado model 2010 a LX na platformi klasicnog Land Cruisera V8. Savrsenstvo!

@dzigi

jeste oni najvise ulazu u alternative ali to je samo zato sto zele da budu spremni kad se desi onaj trenutak prevoja sa nafte na struju. uostalom, ako ima tako malo vozila na struju, zasto su tako skupa? iovako su to relativno male serije, njihovo postojanje na trzistu ne utice na ukupnu potrosnju struje pa su ipak papreno skupa? lepo pise da u japanu vec postoji razvijena mesta za punjenje baterija, znaci ne predstavljaju problem a opet su skupa? prestace sa naftom kad oni zele a ne kad priroda dozvoli. ima mnogo alternativnih izvora tj. obnovljivih izvora energije, nije problem u manjku. problem je u njima

Deni, znam da BMW nema TDI, a X5 je samo manje vulgaran od X6. Nisam rekao da su to losa kola, samo mi se ne dopada imidz koji nose sa sobom iako mi je BMW faovrit u "nemackom svetom trojstvu".

MARKO-VW, ne ubedjuje tebe niko ni u sta, ali opet imas pojacan broj nepreporucenih komentara...

Ako me pukne neka veca lova, ovaj auto kupujem odmah...

Da i ja dodam svoja 2 centa diskusiji. Prvo, da se slozim da Lexus ima svoj stil koji mozda nije agresivan kao kod Nemackih konkurenata, ali kao sto neko rece dole, to im i nije cilj. Pogledajte ko pored normalnih osoba jos vozi npr, Audi ili Mercedes. Kojekakvi tajkuni, skorojevici, individue sumnjivih nazora i nacina do kojeg su dosli do novca. Cest oni koji hoce da se pokazu silovni u javnosti. Sa druge strane, pogledajete ko vozi Lexus automobile - Bill Gates, Steven Spielberg npr. Osobe koje imaju toliko novca da mogu da priuste bilo koji automobil.
Osobe ovog nivoa vide u Lexusu ono sto se i ocekuje, prefinjenost, osecaj za cist i ne-nametljiv dizajn, kvalitet, briga za ekologiju, itd...
Ja, kao i vecina nas sam bio zagovornik BMW ili Audi-ja, i moju sledeci automobil sam msilio da ce biti jedan od ova tri BMW 535xi ili Audi A6. Vozio sam oba i u BMW mi je zasmetao dizajn unutarnjosti, dosta onako blend, ne basluksuzan. Audi sam probao i bio mi je bucniji nego BMW, i kvalitet mi je bio sumnjiv, ljudi se dosta zale na njega. Onda mi je prijatelj predlozio da probam Lexus GS350 AWD cisto da vidim razliku. I verujte mi da postoji i specificna je sto BMW/Audi ne nude: ciste linije, kvalitet koze u unutarnjosti, skoro apsolutna tisina dok se vozi, snaga i lakoca kojom je pokazuje, prefinjeni drveni volan. Kad sednete u to auto imate zelju da pijuckate francuski konjak dok vozite, vrlo nonsalantno iskustvo. Jednostavno automobil stoji sam za sebe i kupice ga oni kojima ponesto od ovoga gore recenog, znaci...
Toliko od mene.

Mogao bih se sloziti da dizajnerski Lexus nije predvodnik trendova ali sa druge strane mislim da im to nije ni cilj obzirom na dosadasnju ciljnu grupu njihovih kupaca. Sa druge strane apsolutni je lider kada je tehnologija u pitanju i to je jos ociglednije sa pojavom (polu) hibrida kod BMW-a i Mercedesa koji i pored cuvene nemacke tehnologije opasno zaostaju za Lexus hibridom.Ako me neko ubedi da je tehnologija buducnosti TDI a ne hibrid onda povlacim gore receno.
Takodje da primetim da neki ovde ne citaju tekst pazljivo jer da to rade primetili bi da na ovim stranicama nije bilo vecih hvalospeva(od strane autora)kada je luksuz u pitanju, od modela LS600h i RX450h.Ovim automobilima je to i svrha postojanja a ne najbrzi krug na pisti. Pretpostavljam da su ovakav renome stekli zbog "lose plastike".

Hibridi su napravljeni za voznju po velikim gradovima dakle tamo gde ima veliko start and stop situacija jer samo u tim uvjetima dolazi do prednosti elektromotora . Ako neko zeli vozilo za duze relacije onda je to iskljucivo moderan dizel a nikako hibrid koji na duzim relacijama koriste svoj benzinski motor koji ne moze konkurirati modernom diselu..

Svidja mi se.Uostalom,to je premium japanac,a plastika mu je veoma kvalitetna,samo,na proslogodisnjem sajmu i nisam video mnogo ljudi oko njega.

Sjajan automobil, mene je odusevio!

Druga strana price tj. moje misljenje je da je ovaj automobil samo neka uvertira, spremanje na ono sto dolazi. Polako ali sigurno proizvodjaci nas uvode u svet elektricnih automobila bez sus motora. Sus motori su jos uvek tu, po meni, jer jos uvek veliki novac lezi u nafti i njenim derivatima i to ce biti dok nekom ne bude odgovaralo da se predje na struju. Eno vidimo zajednicki model tojote, pezoa i citroena, mali praktican automobilcic, sa cenom odrzavanja prakticno nula a sa cenom voznje priblizno nula. Cena 30 000€ (mislim), kad njegov razvoj i izrada sigurno ne kostaju toliko,zasto pitam se? Po meni jednostavan odgovor. Tu je, kao i lexus, da nas podseti sta nas ocekuje ali cenom nas odbija da bi i dalje vozili na naftu.

Jedva cekam vreme kad cu moci da otvorim prozor na bulevaru i uzivam u tisini i cistom vazduhu....

pozdrav...

mislim da je pogresno misliti da naftni lobi diktira uvodjenje hibrida i e-automobila. pa upravo oni najvise ulazu u alternativne nacine napajanja.
ono sto koci e-automobile je vrlo prosta cinjenica - struja. em je nema dovoljno za siru ekspanziju, em jos uvek ne postoji ekonomski isplativa a ekoloski proizvedena struja.
tek kada se bude napravio neki novi nacin/izvor jeftine i ekoloski podobne proizvodnje (i distribucije) struje, tada mozemo ocekivati bum e-automobila. oni sami nisu problem, tehnologija je tu, problem je na drugoj strani (uostalom, pogledajte mobilne telefone: nema vise sta ne mogu, samo ih baterija ogranicava na dan-dva autonomije).

meni se svidja ova kombinacija benzin-elektro, pri brzinama 50-60km/h, kad benzinci najvise trose, vozis se na struju, a pri vecim brzinama uzivas u benzinskom motoru.

@Deni
Ima li u gepeku tvog BMW-a neka mala knjižica na kojoj piše Gramatika i pravopis srpskog jezika? Pa čoveče čuo li si za tačke i velika slova ili si baš sa tog časa pobegao?!

Možda sa malo zakašnjenja odgovorio bih gospodinu koji se žali na zanošenje
lexsusa rx 45oh. Na klizavom putu, a pogotovo zaleđenom kolovozu, svaki je auto sklon zanošenju pogotovo ako se prave nagli potezi volanom, kočnicam
za led su jedini spas gume ježevke, koje su u većini zemalja zabranjene, istina vozila sa povišenim težištem SUV isl. imaju tendenciju zanošenja na ledu i to nije nikakva posebna mana RX-a. Inače nešto malo sam vozio RX 450h, i mogu reći da je to vrlo uravnoteženo vozilo tiho u normalnoj
t.j. ekološkoj vožnji kada do izražaja i dolaze sve prednosti hibrida. Prednost hibrida nije samo u gašenju motora odnosno vožnji samo na elektro pogon, koja, istina i nije velika svega par kilometara, već što se vozilo svaki put iz stanja mirovanja pokreće sa elektro pogonom, a zna se da je najveća energija potrebna u početnom pokretanju. Probajte da ručno pogurate auto težine više od dve tone, najteže je krenuti a posle već inercijom ide lakše, tu je ogromna ušteda u radu benzinskog motora. Čak i na autoputu, ako se držite ograničenja brzine, potrošnja je razumna.