Kroacija Erlajns kupuje nove avione

JatAirways ima pripremljen ugovor za kupovinu dva CRJ 900 koji su daleko ispred ovih koje kupuju Hrvati. Ima i para za to, ali se vec godinu dana ceka odobrenje Vlade Srbije, koje ne mogu da dobiju zbog politickih prepucavanja.
A brend koji nosi ime JAT jedan je od retkih koji su nam ostali i nikako ne smemo da ga se odreknemo. Bilo bi potpuno sumanuto da to uradimo. Svako ko je putovao malo dalje zna sta znaci ime JAT. Cak mi se u Singapuru dogodilo da me ljudi pitaju hoce li se JAT vratiti na njihovo trziste jer su mnogi nekada ka Evropi leteli JAT-om. Serbian Airlines ili neka slicna glupost imali bi samo negativne efekte, i prva asocijacija bi sigurno bila negativna... Ratko Mladic Airlines, WarCrimes Airways... Bolje je da se drzimo JAT-a.

jedino JAT tj. "jugoslovenski avio transport" leti sa jos starim SFRJ avionima. Necudi me izjava Jelasica da Srbija zaostaje o dsuseda 10 godina.Po avionima ja bi rekao da zaostajmeo i jedno 20 godina.

Pa CA ima potpisan sporazum s Lufthansom - to znaju i ptice na grani, osim nekih jel'te, ali glavno da se daje komentar :).
Sto se tice CA, mislim da ona vise cilja na domace linije, jer u HR ima masa low cost kompanija... Koliko ih ima posebno mi je cudno kako je CA proslu godinu zavrsila s dobiti. Sto se tice aviona, ocito se islo na popunjenost. Cemu uzeti neki veci, kada se to nece iskoristiti... Sve u svemu, bu'mo videli...

Na kakvoj je to JAT crnoj listi. Koliko znam, a znam, JAT nije niti na jednoj crnoj listi bilo gde u svetu. Istina je potpuno drugacija. Trebalo bi da budemo ponosni sto u ovakvoj drzavi imamo kompaniju koja ima sve medjunarodne sertifikate. Zanimljivo je da je JAT vec kroz dva uzastopna odita IATA-e za prestizni IOSA sertifikat bezbednosti, jedina evropska kompanija koja nema negativnih poena. Na check listi oditora je 800 tacaka. Sertifikat dobijaju kompanije koje zadovoljavaju 90% liste. JAT je jedini koji je dva puta za redom imao 100% ispunjene zahteve. Cak je IATA ove godine poslala kontrolore koji ce kontrolisati oditore iz Londona koji su radili sertifikaciju JAT-a, jer im je bilo neverovatno da kompanija dva puta ima svih 800 stavki pravilno postavljenih. IOSA je inace najvazniji sertifikat o bezbednosti koji izdaje IATA i podrazumeva nenajavljenu kontrolu svih delova kompanije. Svakako da bi avioni morali biti lepse ofarbani, a STW/STD mladji i ljubazniji, ali kakva nam je zemlja, JAT-om bismo morali da se ponosimo.

ko prati dogadjanja u aviacija zna da cak kompanije kao sto je KLM (koja prevozi toliko putnika i ima toliko aviona koliko sve balkanske aviokompanije,tu bih ukljucio i Rumunski TAROM i Grcki OLYMPIC ,i sve Bugarske aviokomp)moraju da se ujedinjavaju sa jos vecim AIR FRANCEom da bi preziveli zestoku konkurenciju u aviosaobracaju.A sto se tice CROATIA AIRL,JAT,AIR BOSNA,MAT to su totalno lokalne aviokomapnije kojima nista dobrog ne predstoji ako ne budu "kalfe"(segrti) nekih vecih svetskih igraca.Da vas podsetim samo da je cak dobro poznata slovenecko podezetnistvo nije pomoglo njihovoj nacionalnoj aviokmpaniji ADRIA AIRWAYS da prezivi,oni su bili pod krahom prosle godine,spasila ih je restrukturacija preduzeca,kooperacija sa vecim igracima.

ma c.a nema velike perspektive sa ovakvom politikom, meni je iz splita za berlin,london,prag..karta 30e plus takse sa bilo kojom kompanijom,croatia je dosta skuplja i egzistira iskljućivo ra račun domačih linija i neinformiranih gastrabajtera i pokojeg turista,,dobit je fiktivna i ostvarena je zahvaljujući subvencijama države u unutarnacionalnom prijevozu,,c.a je spremna za prodaju, vlasnik se već zna, nezko ga je spomenuo...a ove priće o jatu,singapuru i nekakvom brandu su smiješne i tužne..baš sam se nasmija dobro..pozdrav

HAha ma koji JAT brand? JAT je za ove neinformirane JEDINA avio kompanija s ovih prostora na crnoj listi zračnih prijevoznika.

pa CROATIA AIRLINES je regionalni član STAR ALLIANCE http://www.staralliance.com/en/meta/airlines/regional_members.html isto kao i ADRIA AIRWAYS tako da ne stoji da je na marginama zajedno sa JAT-om, AIR BOSNOM

To sto tako lepo zvuci "regionalni clan alijanse" u avijaciji se zove feader. To je sistem po kojem je Lufthansa vec unistila mnoge prevoznike, pa je JAT uz Olympic koji propada, ostao poslednja prava nacionalna aviokompanija. To sto se Kroaciji dogadja je tuzno i nadam se da buducnost JAT-a nece biti slicna. Tako se dobra kompanija pretvara u turboprop feader-a, po obrobanom sistemu Lufthanse.

HAha ma koji JAT brand? JAT je za ove neinformirane JEDINA avio kompanija s ovih prostora na crnoj listi zračnih prijevoznika.

JatAirways ima pripremljen ugovor za kupovinu dva CRJ 900 koji su daleko ispred ovih koje kupuju Hrvati. Ima i para za to, ali se vec godinu dana ceka odobrenje Vlade Srbije, koje ne mogu da dobiju zbog politickih prepucavanja.
A brend koji nosi ime JAT jedan je od retkih koji su nam ostali i nikako ne smemo da ga se odreknemo. Bilo bi potpuno sumanuto da to uradimo. Svako ko je putovao malo dalje zna sta znaci ime JAT. Cak mi se u Singapuru dogodilo da me ljudi pitaju hoce li se JAT vratiti na njihovo trziste jer su mnogi nekada ka Evropi leteli JAT-om. Serbian Airlines ili neka slicna glupost imali bi samo negativne efekte, i prva asocijacija bi sigurno bila negativna... Ratko Mladic Airlines, WarCrimes Airways... Bolje je da se drzimo JAT-a.

jedino JAT tj. "jugoslovenski avio transport" leti sa jos starim SFRJ avionima. Necudi me izjava Jelasica da Srbija zaostaje o dsuseda 10 godina.Po avionima ja bi rekao da zaostajmeo i jedno 20 godina.

ko prati dogadjanja u aviacija zna da cak kompanije kao sto je KLM (koja prevozi toliko putnika i ima toliko aviona koliko sve balkanske aviokompanije,tu bih ukljucio i Rumunski TAROM i Grcki OLYMPIC ,i sve Bugarske aviokomp)moraju da se ujedinjavaju sa jos vecim AIR FRANCEom da bi preziveli zestoku konkurenciju u aviosaobracaju.A sto se tice CROATIA AIRL,JAT,AIR BOSNA,MAT to su totalno lokalne aviokomapnije kojima nista dobrog ne predstoji ako ne budu "kalfe"(segrti) nekih vecih svetskih igraca.Da vas podsetim samo da je cak dobro poznata slovenecko podezetnistvo nije pomoglo njihovoj nacionalnoj aviokmpaniji ADRIA AIRWAYS da prezivi,oni su bili pod krahom prosle godine,spasila ih je restrukturacija preduzeca,kooperacija sa vecim igracima.

Pa CA ima potpisan sporazum s Lufthansom - to znaju i ptice na grani, osim nekih jel'te, ali glavno da se daje komentar :).
Sto se tice CA, mislim da ona vise cilja na domace linije, jer u HR ima masa low cost kompanija... Koliko ih ima posebno mi je cudno kako je CA proslu godinu zavrsila s dobiti. Sto se tice aviona, ocito se islo na popunjenost. Cemu uzeti neki veci, kada se to nece iskoristiti... Sve u svemu, bu'mo videli...

ma c.a nema velike perspektive sa ovakvom politikom, meni je iz splita za berlin,london,prag..karta 30e plus takse sa bilo kojom kompanijom,croatia je dosta skuplja i egzistira iskljućivo ra račun domačih linija i neinformiranih gastrabajtera i pokojeg turista,,dobit je fiktivna i ostvarena je zahvaljujući subvencijama države u unutarnacionalnom prijevozu,,c.a je spremna za prodaju, vlasnik se već zna, nezko ga je spomenuo...a ove priće o jatu,singapuru i nekakvom brandu su smiješne i tužne..baš sam se nasmija dobro..pozdrav

Na kakvoj je to JAT crnoj listi. Koliko znam, a znam, JAT nije niti na jednoj crnoj listi bilo gde u svetu. Istina je potpuno drugacija. Trebalo bi da budemo ponosni sto u ovakvoj drzavi imamo kompaniju koja ima sve medjunarodne sertifikate. Zanimljivo je da je JAT vec kroz dva uzastopna odita IATA-e za prestizni IOSA sertifikat bezbednosti, jedina evropska kompanija koja nema negativnih poena. Na check listi oditora je 800 tacaka. Sertifikat dobijaju kompanije koje zadovoljavaju 90% liste. JAT je jedini koji je dva puta za redom imao 100% ispunjene zahteve. Cak je IATA ove godine poslala kontrolore koji ce kontrolisati oditore iz Londona koji su radili sertifikaciju JAT-a, jer im je bilo neverovatno da kompanija dva puta ima svih 800 stavki pravilno postavljenih. IOSA je inace najvazniji sertifikat o bezbednosti koji izdaje IATA i podrazumeva nenajavljenu kontrolu svih delova kompanije. Svakako da bi avioni morali biti lepse ofarbani, a STW/STD mladji i ljubazniji, ali kakva nam je zemlja, JAT-om bismo morali da se ponosimo.

pa CROATIA AIRLINES je regionalni član STAR ALLIANCE http://www.staralliance.com/en/meta/airlines/regional_members.html isto kao i ADRIA AIRWAYS tako da ne stoji da je na marginama zajedno sa JAT-om, AIR BOSNOM

To sto tako lepo zvuci "regionalni clan alijanse" u avijaciji se zove feader. To je sistem po kojem je Lufthansa vec unistila mnoge prevoznike, pa je JAT uz Olympic koji propada, ostao poslednja prava nacionalna aviokompanija. To sto se Kroaciji dogadja je tuzno i nadam se da buducnost JAT-a nece biti slicna. Tako se dobra kompanija pretvara u turboprop feader-a, po obrobanom sistemu Lufthanse.