Najbrži električni automobil u BG-u

Šteta što se nije iskoristila prilika da se Roadster napuni ispred Teslinog Muzeja. To ne može puno gradova da upriliči.

Evo ovako. Malo nas je bilo "civila", najvise je bilo novinara. Vest da ovakav automobil dolazi je trebala biti recimo juce postavljena i bilo bi mnogo vise ljudi. Inace trebao je stici u 16 h ali je stigao oko 17.30

Tesla Roadster je prvi serijski elektricni automobil, i dokazao je da se moze napraviti bolji elektricni automobil nego na fosilna goriva. Vec 2012 firma Tesla motors ce izbaciti auto koji ce biti priblizniji dzepu obicnog kupca (kostace oko 30 000 $). A oko 2015 od 10 000 $!!! Buducnost je stigla, pozdravimo se od automobila na fosilna goriva i zagadjenja, buke i prljavstine koje ostavljaju iza sebe

P.S.Evo i slike Tesle Roadstere od danas ako neko hoce za wallpaper :)

http://img541.imageshack.us/img541/4258/dsc05158l.jpg

A ja nemam para ni kolica obicna za gradjevinu da kupim. A sto soma kad bih imao ne bih uzivotu vise seo u automobil u bilo sta, sto rizikovati zivot sa tolikim bogatstvom.

Nikako ne uspevam da saznam neke osnovne podatke o ovom elektromobilu:
1. Koliko kilometara može da se pređe sa jednim punjenjem
2. Koliko dugo traje punjenje baterija
3. Koliko puta baterije mogu da se pune
4. Koliko koštaju nove baterije
5. Konačno, kako ovaj automobil stoji sa brdskim putevima - kako savlađuje uspone i nagibe?
Mislim da pitanje brzine ubrzanja uopšte nema značaja, jer nisam i ne želim da ikada budem vozač brzinskih trka u normalnom saobraćaju (čak ni na specijalnoj pisti). Ako je automobil normalna stvar, onda brzinski pristup nije normalan, jer ogromna većina ljudi nije zainteresovana za to.

Momci iz "Tesla Motors-a" su otišli najdalje u istraživanju elektromobila, za svega 7 godina svog postojanja. Svaka čast! Nema sumnje, budućnost je već počela, samo još da padnu cene. "Roadster" je samo njihov prvenac, ali već sledeće godine u prodaju puštaju "Model S" sedan, čujem da će mu cena biti ispod $30.000. Inače, jedva čekam da svoju staru VW "Bubu" konvertujem u elektromobil, to već odavno rade u SAD-u, doduše, ni to nije baš jeftino, košta preko $8000 sa Li-baterijama. Samo je pitanje kako će naša vlast na to gledati, pošto više neće moći, kao sada, da uzimaju 70 dinara po jednom litru benzina.

Upravo sam bacio pogled na web sajtu firme, ove stvari su obećavajuće. Punjenje na pumpi ne traje duže od 35 minuta, a može da se puni i kod kuće, samo ga uključiš kad je jeftina struja (od 23 do 07h) i do ujutru je pun, čak i ako je bio skroz prazan! Uskoro ZBOGOM SMRDLJIVOM BENZINU I PLJAČKAŠKIM CENAMA! Za cenu za koju sad voziš pet dana, vozićeš najmanje GODINU dana.

Bilo bi dobro kada bi se na pumpama mogle menjati baterije, kao ketriž za par minuta, a o njihovom stanju i roku trajanja da brinu pumpe u saradnji sa proizvođačem. Kroz cenu zamene na pumpi da se uključi i amortizacija baterija.
Mreža običnih pumpi već postoji u svetu, znači jeftinije je samo njih snabdeti baterijama nego graditi novu posebnu mrežu za punjenje, što zna da potraje dosta sati kod električnih automobila.

Sa obzirom da kao što je neko napisao stiže i kupe porodični auto od Tesle, a i Ševrolet Volt i još neki koji će se proizvoditi za mase, moglo bi da bude i isplativo za sve da se tako radi.

Ovaj auto je impresivan ali glavni problem je kao sto su momci is Top Gear-a rekli je punjenje, koje zna da traje satima. Tako da ovaj auto bas i nije toliko praktican. Treba jos dosta toga da se uradi na njemu da bi kao celokupan proizvod bio prava alternativa benzinskim automobilima.

Citiram članak: "...automobil na električnu energiju...", "...ne zagađuje životnu sredinu..." Ne bih da kvarim opštu idilu i euforiju, ali ne bi bilo loše izanalizirati odakle dolazi ta električna energija, a nakon toga pogledati udeo hidroelektrana i termoelektrana u njenoj proizvodnji (u Srbiji 2:1 u korist TE), a zatim pogledati koje gorivo koriste termoelektrane i na kraju uporediti efekat sagorevanja lignita (poznatog kao najprljavije i najlošije gorivo na svetu, ali koga ima najviše i samim tim je najjeftinije) u odnosu na sadašnju situaciju gde se sagoreva benzin/dizel direktno u motoru SUS. Na žalost koliko god ova vest zvuči lepo, sve dok električna energija primarno ne bude dolazila iz solarnih elektrana, aero elektrana, hidro elektrana ili fuzijskih elektrana (NE fisijskih) cela ova priča je korak u nazad tj. čist marketing i stara dobra testosteron patkometrija.

Tesla roadster je Lotus na struju.

Još je prošle godine usvojena standardizacija priključka za punjenje i "utikača" koji treba u budućnosti da se nađe na elektro-pumpama...
Napon i struja punjenja su također određeni u okviru te standardizacije, tako da se predviđa da to traje svega 5-6 minuta, a u kućnim uslovima oko 4 sata. Radijus dometa sa jednim punjenjem baterija je između 300 i 500 km, zavisno od režima vožnje i konfiguracije terena...
Varijanta sa baterijama koje se zamenjuju na "pumpama" je manje interesantna, jer treba više stručnog osoblja i duže traje, a potrebna je posebna oprema za takve manipulacije.
Može se naći poprilična količina informacija na ovu temu, treba samo nešto više vremena i pažnje, da se nađe.

Jedan Tesla roadster trebalo bi pokloniti Tesla muzeju kao znak zahvalnosti za naseg najveceg naucnika, od koga ceo svet ima koristi, a da ne govorimo o svim konfiskovanim idejama, papirima, koje su Amerikanci (vlada u to vreme) zaplenili u Teslinoj hotelskoj sobi, posle njegove smrti - Teslin um bio je um za hiljade godina unapred - on je vec onda pisao i govorio o bezcicnoj komunikaciji i kako se sve moze modernizovati, bez da se nanese ikakva steta na okolinu. To nisu bile samo ideje, to su bili nacrti, patenti, masine. Hiljadu puta Bill Gates = bio nas Tesla, samo sto on nije bio zainteresovan da gomila novac, nego da se svim bicem posveti sledecem naucnom projektu. Preporucujem svima knjigu od Tad Wise - "Tesla- a biographical novel of the world's greatest Inventor". kao i "Prodigal Genius" od John J. O'Neil.

Značaj ovog automobila je, pre svega, u tome što je on dokaz da je moguće napraviti električni automobil vrlo visokih performansi. Električni automobili koje smo viđali ranije bili su slabih performansi (brzina, ubrzanje), najčešće neprivlačnog izgleda i skoro nikad u serijskoj proizvodnji. Javnost je, na osnovu toga, imala utisak da su automobili na benzin mnogo bolji, lepši i brži od električnih. Zato je ovaj model udarac naftnom lobiju i velikim automobilskim korporacijama.

VErovatno vecina ne zna ali pocetkom 20 veka na ulicama je bilo vise elektricnih auta nego na benzin.Tako je u USA 1912 bilo 38% elektricnih automobila a samo 22% na benzin.
Eletromotori su prakticno dzabe i mnogo su manji od benzin/dizel varijante ali su problem baterije tj njihova cena.Litijum je skup metal i ima ga na samo par mesta u svetu.

E, a to se moglo uraditi još početkom '70-tih, ali da tada nije naftni lobi sve pokvario, danas nam ne bi klima bila ovoliko ugrožena. Žalosno je samo to što se čekalo da se dogodi ova katastrofa na BP-ovoj naftnoj bušotini da bi se priča o elektromobilima aktuelizovala. Inače, svaka čast razvojnom timu iz Tesle.

Kako se malo zna. Evo vam link, pa malo istrazujte i vidite kako je prosao prvi pravi, jos pre 20god.
en.m.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1?wasRedirected=true

Za sve zainteresovane za ovu temu, evo je japanska Eliica:
http://en.wikipedia.org/wiki/Eliica
Takodje mozete na YouTube-u potraziti pod "Eliica", i videcete probne voznje.
Zasto ovo nije u serijskoj proizvodnji?
Pa, verovatno zato sto bi Japan bio proglasen clanicom "Osovine Zla" koja "razvija oruzje za masovno unistenje"... ako bi krenuo u masovnu proizvodnju pre nego shto presahnu i poslednji izvori sirovi nafte.

Ja radim 10-12 sati dnevno. Nemam vremena da pumpi provodim 30 minuta svaka tri dana i da se češem dok se ne napuni.
Dok se to ne sredi evo mene sa benzinom. Kad bude napunio za minut, dva onda kupujem.

A ja nemam para ni kolica obicna za gradjevinu da kupim. A sto soma kad bih imao ne bih uzivotu vise seo u automobil u bilo sta, sto rizikovati zivot sa tolikim bogatstvom.

Ovaj auto je impresivan ali glavni problem je kao sto su momci is Top Gear-a rekli je punjenje, koje zna da traje satima. Tako da ovaj auto bas i nije toliko praktican. Treba jos dosta toga da se uradi na njemu da bi kao celokupan proizvod bio prava alternativa benzinskim automobilima.

Citiram članak: "...automobil na električnu energiju...", "...ne zagađuje životnu sredinu..." Ne bih da kvarim opštu idilu i euforiju, ali ne bi bilo loše izanalizirati odakle dolazi ta električna energija, a nakon toga pogledati udeo hidroelektrana i termoelektrana u njenoj proizvodnji (u Srbiji 2:1 u korist TE), a zatim pogledati koje gorivo koriste termoelektrane i na kraju uporediti efekat sagorevanja lignita (poznatog kao najprljavije i najlošije gorivo na svetu, ali koga ima najviše i samim tim je najjeftinije) u odnosu na sadašnju situaciju gde se sagoreva benzin/dizel direktno u motoru SUS. Na žalost koliko god ova vest zvuči lepo, sve dok električna energija primarno ne bude dolazila iz solarnih elektrana, aero elektrana, hidro elektrana ili fuzijskih elektrana (NE fisijskih) cela ova priča je korak u nazad tj. čist marketing i stara dobra testosteron patkometrija.

Jedan Tesla roadster trebalo bi pokloniti Tesla muzeju kao znak zahvalnosti za naseg najveceg naucnika, od koga ceo svet ima koristi, a da ne govorimo o svim konfiskovanim idejama, papirima, koje su Amerikanci (vlada u to vreme) zaplenili u Teslinoj hotelskoj sobi, posle njegove smrti - Teslin um bio je um za hiljade godina unapred - on je vec onda pisao i govorio o bezcicnoj komunikaciji i kako se sve moze modernizovati, bez da se nanese ikakva steta na okolinu. To nisu bile samo ideje, to su bili nacrti, patenti, masine. Hiljadu puta Bill Gates = bio nas Tesla, samo sto on nije bio zainteresovan da gomila novac, nego da se svim bicem posveti sledecem naucnom projektu. Preporucujem svima knjigu od Tad Wise - "Tesla- a biographical novel of the world's greatest Inventor". kao i "Prodigal Genius" od John J. O'Neil.

Ja radim 10-12 sati dnevno. Nemam vremena da pumpi provodim 30 minuta svaka tri dana i da se češem dok se ne napuni.
Dok se to ne sredi evo mene sa benzinom. Kad bude napunio za minut, dva onda kupujem.

Upravo sam bacio pogled na web sajtu firme, ove stvari su obećavajuće. Punjenje na pumpi ne traje duže od 35 minuta, a može da se puni i kod kuće, samo ga uključiš kad je jeftina struja (od 23 do 07h) i do ujutru je pun, čak i ako je bio skroz prazan! Uskoro ZBOGOM SMRDLJIVOM BENZINU I PLJAČKAŠKIM CENAMA! Za cenu za koju sad voziš pet dana, vozićeš najmanje GODINU dana.

Evo ovako. Malo nas je bilo "civila", najvise je bilo novinara. Vest da ovakav automobil dolazi je trebala biti recimo juce postavljena i bilo bi mnogo vise ljudi. Inace trebao je stici u 16 h ali je stigao oko 17.30

Tesla Roadster je prvi serijski elektricni automobil, i dokazao je da se moze napraviti bolji elektricni automobil nego na fosilna goriva. Vec 2012 firma Tesla motors ce izbaciti auto koji ce biti priblizniji dzepu obicnog kupca (kostace oko 30 000 $). A oko 2015 od 10 000 $!!! Buducnost je stigla, pozdravimo se od automobila na fosilna goriva i zagadjenja, buke i prljavstine koje ostavljaju iza sebe

P.S.Evo i slike Tesle Roadstere od danas ako neko hoce za wallpaper :)

http://img541.imageshack.us/img541/4258/dsc05158l.jpg

Tesla roadster je Lotus na struju.

Šteta što se nije iskoristila prilika da se Roadster napuni ispred Teslinog Muzeja. To ne može puno gradova da upriliči.

VErovatno vecina ne zna ali pocetkom 20 veka na ulicama je bilo vise elektricnih auta nego na benzin.Tako je u USA 1912 bilo 38% elektricnih automobila a samo 22% na benzin.
Eletromotori su prakticno dzabe i mnogo su manji od benzin/dizel varijante ali su problem baterije tj njihova cena.Litijum je skup metal i ima ga na samo par mesta u svetu.

Bilo bi dobro kada bi se na pumpama mogle menjati baterije, kao ketriž za par minuta, a o njihovom stanju i roku trajanja da brinu pumpe u saradnji sa proizvođačem. Kroz cenu zamene na pumpi da se uključi i amortizacija baterija.
Mreža običnih pumpi već postoji u svetu, znači jeftinije je samo njih snabdeti baterijama nego graditi novu posebnu mrežu za punjenje, što zna da potraje dosta sati kod električnih automobila.

Sa obzirom da kao što je neko napisao stiže i kupe porodični auto od Tesle, a i Ševrolet Volt i još neki koji će se proizvoditi za mase, moglo bi da bude i isplativo za sve da se tako radi.

Nikako ne uspevam da saznam neke osnovne podatke o ovom elektromobilu:
1. Koliko kilometara može da se pređe sa jednim punjenjem
2. Koliko dugo traje punjenje baterija
3. Koliko puta baterije mogu da se pune
4. Koliko koštaju nove baterije
5. Konačno, kako ovaj automobil stoji sa brdskim putevima - kako savlađuje uspone i nagibe?
Mislim da pitanje brzine ubrzanja uopšte nema značaja, jer nisam i ne želim da ikada budem vozač brzinskih trka u normalnom saobraćaju (čak ni na specijalnoj pisti). Ako je automobil normalna stvar, onda brzinski pristup nije normalan, jer ogromna većina ljudi nije zainteresovana za to.

Momci iz "Tesla Motors-a" su otišli najdalje u istraživanju elektromobila, za svega 7 godina svog postojanja. Svaka čast! Nema sumnje, budućnost je već počela, samo još da padnu cene. "Roadster" je samo njihov prvenac, ali već sledeće godine u prodaju puštaju "Model S" sedan, čujem da će mu cena biti ispod $30.000. Inače, jedva čekam da svoju staru VW "Bubu" konvertujem u elektromobil, to već odavno rade u SAD-u, doduše, ni to nije baš jeftino, košta preko $8000 sa Li-baterijama. Samo je pitanje kako će naša vlast na to gledati, pošto više neće moći, kao sada, da uzimaju 70 dinara po jednom litru benzina.

E, a to se moglo uraditi još početkom '70-tih, ali da tada nije naftni lobi sve pokvario, danas nam ne bi klima bila ovoliko ugrožena. Žalosno je samo to što se čekalo da se dogodi ova katastrofa na BP-ovoj naftnoj bušotini da bi se priča o elektromobilima aktuelizovala. Inače, svaka čast razvojnom timu iz Tesle.

Značaj ovog automobila je, pre svega, u tome što je on dokaz da je moguće napraviti električni automobil vrlo visokih performansi. Električni automobili koje smo viđali ranije bili su slabih performansi (brzina, ubrzanje), najčešće neprivlačnog izgleda i skoro nikad u serijskoj proizvodnji. Javnost je, na osnovu toga, imala utisak da su automobili na benzin mnogo bolji, lepši i brži od električnih. Zato je ovaj model udarac naftnom lobiju i velikim automobilskim korporacijama.

Još je prošle godine usvojena standardizacija priključka za punjenje i "utikača" koji treba u budućnosti da se nađe na elektro-pumpama...
Napon i struja punjenja su također određeni u okviru te standardizacije, tako da se predviđa da to traje svega 5-6 minuta, a u kućnim uslovima oko 4 sata. Radijus dometa sa jednim punjenjem baterija je između 300 i 500 km, zavisno od režima vožnje i konfiguracije terena...
Varijanta sa baterijama koje se zamenjuju na "pumpama" je manje interesantna, jer treba više stručnog osoblja i duže traje, a potrebna je posebna oprema za takve manipulacije.
Može se naći poprilična količina informacija na ovu temu, treba samo nešto više vremena i pažnje, da se nađe.

Kako se malo zna. Evo vam link, pa malo istrazujte i vidite kako je prosao prvi pravi, jos pre 20god.
en.m.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1?wasRedirected=true

Za sve zainteresovane za ovu temu, evo je japanska Eliica:
http://en.wikipedia.org/wiki/Eliica
Takodje mozete na YouTube-u potraziti pod "Eliica", i videcete probne voznje.
Zasto ovo nije u serijskoj proizvodnji?
Pa, verovatno zato sto bi Japan bio proglasen clanicom "Osovine Zla" koja "razvija oruzje za masovno unistenje"... ako bi krenuo u masovnu proizvodnju pre nego shto presahnu i poslednji izvori sirovi nafte.