Od juna 170 mrtvih u saobraćaju

Kao što "belu kugu" pokušava da predstavi kao ekonomski problem i reši je parama i potkupljivanjem budućih tata i mama i, uprkos činjenici da najbogatiji radjaju najmanje dece, tako i ove, uvek aktuelne, saobraćajne probleme vlasti u Srbiji su pokušavaju da reše na već oprobani, tradicionalni i pogrešni način. Okrivljujući brzinu za svaku tragediju koja se dogodi. Ni reči o bezbedinijim i boljim saobraćajnicama što je uslov svih uslova da se na putu ostane živ. Mislim da ne postoji grad u Evropi, gde se, kao u Beogradu sporo vozi. Odnosno, gde je protok vozila tako mali. To je, da čovek prosto ne poveruje. I kao po pravilu, uvek, posle ovakvih tragedija, "trust mozgova" glupim i netačnim izjavama zamlaćuje ovaj svet. Shodno ovoj logici u Srbiji treba zabraniti saobraćaj jer bismo tako živeli najbezbednijim životom. Koliko puta se desi da na putu ostanu nezavršeni radovi, rupe, šahtovi, neobeležene i neosvetljene saobraćajnice ? Da li je neko, nekom nadoknadio štetu za propuste na putevima ? A onda se jave "stručnjaci" i svojom već stotinama puta ponovljenom mudrođću izjave da je za nesreću kriva "neprilagodjena brzina" a da ni sami ne znaju šta to znači.

To je obična zamena teza. Površna analiza stravičnih nesreća na "auti putu" BG-NS, pa dalje do Subotice, bi pokazala da je moguće sprečiti dugogodišnje stradanje. Potrebno je sprečiti da vozači voze zaustavnom trakom jer na taj način vizači iz suprotnog smera imaju osećaj da su im na raspolaganju dve trake i direktno se sudaraju sa vozilima iiz suprotnog smera koji ispravno voze svojom trakom. Malo bolja signalizacija i obeležavanje puta i veća kontrola!

Problemi u saobracaju su veoma lako resivi ukoliko postoji prava zelja da se rese. Zasto ne bi smo primenili iskustva Grcke policije. Tamo se saobracajna policija vozi u "civilnim" automobilima i prati sta se desava na putu. Svako ko se proteklih meseci, a bogami i godina, vozio Ibarskom magistralom slozice se da bi tamo trebalo ne novcano kaznjavati vec odmah sprovoditi u zatvor pojedine ludake kojih na zalost ima sve vise. Preticanja preko "duple pune" su najnoviji pronalazak svemocnih vozaca. Medjutim, nasa policija sluzi samo da hvata radarom ljude koji voze 65 umesto dozvoljenih 70 km i njih naravno globi po dzepu dok ovi gore navedeni ludaci prolaze bez kazni i voze dok neko (najcesce neduzan) na kraju ne strada.
Hocemo li konacno nesto preduzeti po ovom pitanju ili ce ljudi i dalje ginuti?

Resenje je ocigledno: treba revidirati propise, neke poostriti, mozda i neke nove uvesti - a onda ih strogo sprovoditi, i to prema svima! (Ovo poslednje je kljucno - tretman mora biti isti bez obzira da li je, na primer, zaustavljeno vozilo stari jugo ili dzip sa tamnim staklima).

Najveci problem je voznja pod dejsvtom alkohola. Legalni limit treba spustiti na 0.2 mg (zavisi od knstitucije, ali to je manje-vise jedno malo pivo). Taj limit vec vazi u nekim evropskim zemljama, ali ce se najverovatnije uvesti kao standard sirom EU do 2010. Zasto da neku pozitivnu meru ne uvedemo pre Evropske zajednice?

Medjutim, osnovni faktor je nesto sto se ne moze regulisati propisima, a to je svest, mentalitet i disciplina ljudi. U Srbiji je sasvim normalno celo vece piti u kaficu/restoranu/klubu i onda voziti. U Engleskoj je to sramota. Ne kazem da to niko ne radi, nego da se takvo ponasanje smatra primitivizmom i prostaklukom. Pijani vozaci se kaznjvaju, a ne glorifikuju.

Postoje ljudi koji vole da se trkaju i oni se ne mogu promeniti nikakvim kaznama. Napravimo im autodrom gde mogu da se istresu. Vozim motor i u Vrscu sam se skoro prvi put provozao po improvizovanoj stazi na Vrsackom aerodromu. Do tada sam mislio da sam bezgresan, ali sam napravio ozbiljnu gresku koja bi, da se desila na putu, mogla biti tragicna. Ovako sada znam za jadac. Autodromi su odlicna mesta gde na bezbedan nacin mozemo da shvatimo da ne znamo da vozimo.

Evo sta se meni desilo pre neki dan. Ovog vikenda u Novom Sadu patrola policije u ranim jutarnjim casovima kontrolisala je vozace koji se vracaju iz grada, da li su pod uticajem alkohola. Policajac me je startovao standardnim pitanjem "gde radite", koje sluzi, prosto receno, da se oceni da li imam para. Nakon pitanja sta ste pili ("2 piva" - iskreno, iako znam da je to "pogresan odgovor") pitao me da li cu da radim test, ja reko hajde. Onda je nekoliko puta, pre samog testiranja, pokusavao da IZNUDI 1000 dinara da ne radim test: "ako hoces, mogu da ti naplatim kaznu" (za cega da mi naplati kaznu??), "dobro... ako ti nije stalo do dozvole", "znas, kad ovo uradim, ne mogu da ponistim", "na 2 piva sigurno ce pokazati preko 0.5". Ja sam 4-5 puta insistirao da uradi alkotest i pusti me kuci, znajuci unapred da je sve OK. Nakon sto je izmerio, vratio mi je bez reci i bez "dovidjenja" dokumenta. Zao mi je samo sto u onoj frci nisam video broj znacke i prezime. Bilo bi dobro da ako postoji neka interna kontrola, malo proceslja policajce i podseti ih sta su im duznosti. Ja sam mogao popiti i gajbu piva i kod ovog bi se provukao sa 1000 dinara, a da imam bolji auto, bilo bi "izvinite sto sam vas zaustavio".

Vozni park u Srbiji je katastrofalan i za neka vozila je neverovatno kako mogu da produ tehnickim pregledom. Putevi po kojima se vozi su isto u dezolatnom stanju, autoput Subotica Novi sad nije ni A od autoputa, u Evropi je takav put magistrala druge klase.

Kaze doticni gospodin da su pojacali kaznene mere. Pitam se samo koje? Da li onih 1000 dinara sada naplacuju stvarno kada vide nekog bez pojasa, ili tu kaznu daju vozacima koji obilaze punu liniju, ili voze preko dozvoljene brzine. Sazale se drugovi policajci na nase vozace, znaju i sami kako je. I oni voze bez pojasa, obilaze na punoj i voze preko dozvoljene brzine. Dok god u Srbiji ne bude novi saobracajni zakon stupio na snagu i dok god se taj zakon ne bude striktno postovao, cak i za sekretara skupstine i predsednika drzave ljudi ce ginuti kao sto ginu danas. Negde tolili broj ljudi, 170, ne pogine u ratu za dva meseca kao ovde. Cesto dolazim iz EU svojim kolima i idem razlicitim putevima. REtko kada vidim miliciju na opasnim deonicama puta, tu gde se gine. Uvek su po pravilu na istim mestima i uvek zaustavljaju nasumice nego sto jure nesavesne vozace.

"Zamenik načelnika Uprave Saobraćajne policije, pukovnik Blagoje Milinić" bi mogao da objasni da li je nadležnost policije jedino kažnavanje kao kaznene mere. Niko ne govori da je su u nadležnosti policije pre svega preventivne mere pa tek ako one ne daju rezultate onda kaznene. Kakvu ozbiljnu i stalnu preventivu sprovodi policija???

Kazne su kada se već nešto, recimo prekršaj, dogodi ili, ne daj bože, nesreća. Prevencija je sprečavanje, nedopuštanje da se nešto desi.

Ponavljam, osnovna funkcija policije, pa i saobraćajne, je PREVENCIJA. Kazne bilo mandatne, novčane, ili zatvorske su uvek krajnja a ne jedina mera.

Zašto policija ne pomogne da vozači "menjaju svoj odnos prema pravilima i obavezama u saobraćaju" tako što će, recimo, organizovati saobraćaj na kritičnim saobraćajnicama? Kada se postavi radar i patrola saobraćaja je, eventualno, u tom delu o 1km malo smireniji a ostatak je i dalje rizičan.

Naplata kazni nije imperativ policije.

Nije poenta ni u kaznama , ni u policijskom nadzoru sa radarom. Stvar je u tome da policija na autoputu NS-Bg (ili bilo gde drugo)samo stoji u mestu. Ljudi dodju do njima ugodnog mesta na putu , tu se usance i naplacaju. Dakle, ne regulisu vec zaradjuju. A obaveza policije je da stalno patrolira drumom , nadzire saobracaj i na taj nacin utice na bezbednost. Letos sam imao priliku da se vozim po Evropi. Za sve to vreme nisam video ni jedan radar, niti neku ozbiljniju nesrecu,ali sam video veliki broj policijskih kola i motora kako bez prestanka spartaju putevima. Onda sam stigao u Srbiju i zaredom video 4 radara do N. Sada. Cemu npr sluzi ono cudo na ulazu u BG iz pravca NS, ona policijska kucica i suzenje autoputa ?Za kontrolu saobracaja i bezbednost vozaca na 500 m puta?Ili je to neka vrsta harac- rampe za poboljsanje standarda MUP-a?

Problem nije kontrola policije. Mislim da nema zemlje u Evropi gde policija pravi vise kontrola.
Problem su jako losi putevi i jako loseg voznog parka u Srbiji. Zamislite magistrale i regionalne puteve gde se "samo krpe rupe novim asfaltom" a ne stavlja celokupna nova podloga. Ako vozite po ogranicenju, vi ste tamo opasnost za saobracaj. Morate voziti 20-30 km/h sporije da biste bili bezbedni.
Kad ce da bude autobut BG - Subotica gotov. Pa nije to Svajcarska gde se za vozove pravi tunel od 57km duzine u jednom pravcu i sa planiranom brzinom od 300km/h. To je sve ravnica i najbolje zemljiste za brzu i jeftinu gradnju istih.
Gde idu pare od poreza na benzin? 20 % cene (otprilike 20din po litru su kostanje benzina a sve ostalo ide za puteve, ili tako je predvidjeno)
Treba kontrolisati to.
Samo za uporedu. U svajcarsku tokom jedne godine pogine toliko ljudi na ulici kao u Srbiji za 2 Meseci. A saobracaj je u Svajcasku gusci za skoro 10 puta, jer 10 puta ima vise vozila nego u Srbiji. A kakav je teren u CH a kakav je u Srbiji???
Nije resenje kontrola, nego investiranje u infrastrukturu a ne privatno bogacanje onih na vlasti i na odlucujucim pozicijama.
Dipl. Inz. sa zapada

Moram priznati da ja pripadam onim vozačima koji bi se mogli svrtati u grupu "opasnih" po okolinu mada do sada nisam imao nijedan udes a prešao sam ne manje 1 Mil. km i bukvalno toliko. Na moju nesreću uvek sam vozio brza kola, tako da me, ama baš svaki put, zaustavi radarska kontrola kada sam na putu, naravno to mi se dešava samo na otvorenom putu pošto u gradu strogo poštujem ograničenja brzine. Nego, dosada sam svaki put "dogovorio" sa patrolom oko visine kazne osim jednom prilikom kad su me zaustavili na auto putu NS-BG (na onom delu što je pravi aut-put) pri brzini od izmerenih 179 km/h (toliko su mi izmerili iako sam već bio dobrano kočio) tako da se sad vozim autobusom.

I cime oni ovo misle da rese? Time sto ce kontrolisati vezivanje pojasa i nosenje kacige? Bezobrazluk!
Sta njih briga da li cu ja razbiti sopstvenu glavu o sofersajbnu ili o asfalt. Time sto ne vezem pojas ne ugrozavam nikoga osim sebe. Neka kontrolisu da li se prolazi kroz crveno, da li se pretice preko pune, da li se vozi 130 gde je dozvoljeno 80 (Ibarska magistrala), neka reaguju na prijave drugih vozaca da neko divlja i ponasa se bezobzirno za volanom...
Umesto svega toga, njima je bitno da li sam ja vezao pojas! Zasto? Pa naravno, zato sto se to najlakse utvrdi i naplati, za sve ostalo potrebno je biti aktivan 8 sati koliko ti traje smena, ovo je najjednostavnija varijanta koja najbrze donosi "rezultate".

Problem sa policijom na putu BG-NS je sto ljudi znaju da se patrole mogu naci iskljucivo u hladu - da li pored drveca, ispod nadvoznjaka, ili kod one kafanice - svejedno. I tamo se kao postuje ogranicenje brzine.

Drugi problem su blesava ogranicenja, npr. onih 60km/h do izlaska iz Batajnice, koja prosto nicemu ne sluze osim otimanju para.

I konacno, problem bezbednosti nece biti resen obaranjem ionako niskih ogranicenja, vec izgradnjom autoputa. Trebalo bi neko da objavi koliko je nesreca bilo prethodnih godina na ovoj deonici do Beske koja je sada u punom profilu autoputa, a koliko ih je danas. To ce dovoljno reci.

Ma nemoj, "neprilagođena brzina"????
A da se malkice poradi na putevima? Ili na kolima?
Pre par dana sam išao od Požege do Čačka U NEPREKIDNOJ koloni, i ako je na putu bilo svega nekoliko kamiona. Sve putnički automobili. Autoput će tuda proći 2012, i to prema planu koji se obično ne ostvari.
Zašto se ne donese zakon po kome Vlada MORA da gradi autoput kad protok saobraćaja pređe određenu vrednost? Ako se ne sagradi u predviđenom roku, za udese odgovaraju premijer i nadležni ministri ("kapitalnih investicija" i finansija), zajedno sa onima koji voze "neprilagođenom" brzinom. Prekjuče mi je trebalo 3 sata od Kragujevca do Zlatibora (140 km), vozeći "divljačkih" 47 km/h u proseku. U "nesrećna" vremena, pre 10 godina, sam stizao za sat i 50, i to mnogo sporijim kolima. Broj vozila na putu je porastao (drastično), a put je ostao potpuno isti, ako ne računam jedan pišljivi tunel koji će proraditi neke godine. Mrtvih će biti još, i to mnogo.

P.S.
Što se tiče podmićivanja murije, udese su izazvali kombi i Dačija. Ne bih rekao da takva kola voze kriminalci, već "nenormalni" koji ne žele da putuju 47km/h. Ne opravdam čoveka koji napravi takvu grešku, ali taj kombi je negde vozio neku robu, tj. pravio pare. Što više preveze, više će zaraditi. Radim za firmu kod koje je vreme isporuke robe VRLO kritično, i znam da njihovi vozači rade sve što mogu da bi stigli na vreme. Do sada je poginuo "samo" jedan, pretičući na "polu-" autoputu, koji je "polu" od početka osamdesetih. Još jednom, hvala svim Vladama počevši od Milke Planinc. Pretpostavljam da lepo spavaju, naročito posle kupusa i piva u Guči.

... Kod nas se uopste ne radi na preventivi vec kaznjavanje sluzi za popunu budzeta, odnosno ispunjavanje normi koje policija ocigledno ima. Oni uvek mere radarom na istim mestima na putu, odnosno stoje na istim raskrsnicama, tako da ko zna moguce lokacije nikad nece platiti kaznu.

ne iznenadi me mnogo kada od obicnih ljudi cujem da se dogodila saobracajna nesreca ali kada to cujem od nacelnika saobracajne policije onda se prosto najezim.da je ucio nesto ne bi koristio termin nesreca nego nezgoda i ne bi mesao fenomenologiju sa etioligijom saobracajnih nezgoda.dosta je bilo vise dase svi izvestaji baziraju na tom famoznom clanu 45. neprilagodjena brzina uslovima odvijanja saobracaja.dokle god se preventivne mere budu zasnivale na brojkama dotle ce, na zalost, broj poginulih rasti.sustina je uci u etiologiju nezgode i tu potraziti prave uzroke a onda kroz slozen sistem drustvenog mehanizma delovati i na kraju vrednovati rezultate.kljucan problem je taj sto SRBIJA NEMA USVOJENU STRATEGIJU za prevenciju saobracajnih nezgoda.ne postize se mnogo pojacanom kontrolom vezivanja pojaseva i nosenja kaciga nego sistemskim pristupom problemu.put je dug i sto pre podjemo njime pre cemo stici

Mi smo neodgovorni na svakom planu, u svemu cega se masimo, od nevodjenja racuna o sopstvenom zdravlju do nepaznje i neodgovornosti u saobracaju. Pogledajte koje zemlje u svetu imaju najveci procenat smrtnih slucajeva u saobracaju, pa ce vam biti jasno da to nije stvar zakona, vec mentaliteta, neodgovornog karaktera. Zato ni resenje nije spolja u zakonu, nego iznutra, u reformi naseg karaktera, mentaliteta, u nasem prosvecivanju.

Mozete menjati propise i kaznjavati ljude za gluposti ali problem je sasvim drugacijinaime vise se ne vozi na flasu od 1,5l vec kao svuda u svetu.Napr.autoput BG-Ni ima toliko ociglednih problema sa samim kolovozom da je to umetnost voziti po njemu,i normalno bi bilo to sanirati a ne kao sto se kod nas radi da se postavi znak 60 i problem resen.Vidite autoput se placa i za te novce ja zelim da vozim kvalitetno odnosno brzo od tacke a do tacke b brzinom od 120/h a ne da mi policija naplacuje kazne za prekoracenje brzine od 60/h na autoputu sto je krajnje bezobrazno i ne zakonito.Ako placam hocu i nesto za uzvrat.Takodje su ogranicenja brzine na nasim putevima ravna samoubistvu.Mislim da iole normalan auto pa cak i jugo ima probleme da se krece brzinama oko 40/h sto normalno opterecuje vozaca i dolazi do umora,jer nije isto putovati 1 ili 1,5 sat,covek se umori i uspava i tada dolaze problemi.A pogotovo kada uvek vozite pod presijom da li ce vas policija zaustaviti iz cista mira i naplatiti ili reket ili neku nebuloznu kaznu.Predlog je da se nasi znaci ogranicenja brzine prevedu u milje.To je idealan odnos voznog parka i puteva u srbiji.

Veliki problem u Srbiji jete nepostojanje adekvatnog sistema koji bi se brinuo o bezbednosti saobracaja.
Uprkos losim putevima i vozilima, ipak je ljudski faktor u preko 80% slucajeva uzrok nesreca. Medjutim, iako je policija pokrenula opseznu akciju kontrole i kaznjavanja, nikad nije bilo gore na putevima. To pokazuje da se samo represijom ne moze postici puno. Dakle, nedostaje nam edukacija i sveobuhvatna medijska kampanja. Ali, kao sto nije nigde u svetu, tako ni kod nas policija nije zaduzena za to, niti je za to obucena. To je zadatak buduce Agencije za bezbednost saobracaja koja bi trebalo da se osnuje tokom 2007. godine.

Putevi su nam katastrofalno losi, izuzimajuci nekoliko pravaca. Vozni park je izraubovan, uvoz novijih modernijih i sigurnijih vozila je usled visokih carina i poreza skoro nemoguc, osim za neke privilegovane grupe gradjana koje imaju novca, policija uzima harac umesto da se bavi prevencijom, a drzava odugovlaci sa donosenjem novog zakona o saobracaju. Sve ovo zajedno je dobitna kombinacija za saldo od ukupno 170 poginulih gradjana Srbije ove godine. Da li je odrzavanje Zastave vredno ovolike katastrofe?

kada ce neko odgovarati za stanje puteva,krateri na putu,ispale kocke na putu NS-Indjija i naravno da je i 40km/h neprilagodjena brzina.Voleo bih da tuzim nekoga sa imenom i prezimenom ko je odgovoran za stanje ove deonice .Koliko sudskih presuda je dobijeno za stanje asfalta na nasim putevima.....?!

Dokle god moze svaki prekrsaj da se resi sa jednom crvenom imacemo problema.
Svi su primetili semafore i znakove koji "donose pare", postavljeni za lagani shtek u hladovini. Primer na auto putu BGD-NS, kod Volvo servisa u Zemunu, zar taj semafor ne moze da blinka pre nego sto se upali crveno? Auto put je, ko moze i sa propisanih 60km/h u momentu da stane? Svako vece su tamo, cist novac.
Na tehnickom pregledu ista prica, jedna crvena i sve je u super stanju, zasto se ta vozila momentalno ne iskljuce iz saobracaja? Niko ih ne bi preko granice pustio koliki su to krsevi.
Samo se kroz Srbiju kamionima moze vikendom voziti!!! Zasto?
Koliko kosta (nezvanicno 10.000eur) rad na auto putu, bas me zanima zasto je to tako i ko uzima %
Zajednicko svemu ovome je Saobracajna policija koja ne radi svoj posao kako treba. Sve komandire treba posmenjivati, riba smrdi od glave.

Voleo bih da ovo pročitaju i nauče ljudi koji filozofiraju da je vezivanje pojasa i stavljanje kacige njihova lična stvar.

MORAŠ vezati pojas i staviti kacigu jer državu JESTE BRIGA da li ćeš biti teško ili lako povređen.

Ako si LAKO povređen, država MANJE troši na tvoje izlečenje, brže ćeš ponovo moći da radiš i privređuješ, tvoja deca neće imati psihičke posledice jer im je otac invalid.

Ako si TEŠKO povređen, država VIŠE plaća tvoje lečenje, bićeš invalid celog života, drugi će te prehranjivati, itd.

Eto to su razlozi zašto država treba da tera vas filozofe da vezujete pojas i stavljate kacigu. Zato što niko pametan ne želi da uludo baca novac u razmažene ljude koji ne mogu da povežu 2 stvari o funkcionisanju života i društva.

Putevi jesu u losem stanju u Srbiji. Medjutim, to je, moze se slobodno reci, deo ako ne i delic problema. Po mom misljenju, glavni razlog za ovoliki broj saobracajnih nezgoda i veliki broj poginulih je u nepostovanju saobracajnih pravila i postavljene signalizacije. Vozaci (pogotovu u BG, mada i ostali nisu nista bolji) voze ko kamikaze. Svi nekud zure, ko da zaradjuju milione i milijarde dolara i eura, pa im je svaki sekund bitan. Prestrojavaju se iz trake u traku kako stignu, voze neprilagodjenom brzinom (citaj , vecom od dozvoljene), preticu i gde smeju i gde ne smeju, prolaze na crveno. A jos ako imaju dobra kola i cetvorocifrenu tablicu, onda rade sta hoce i niko ih ne zaustavlja, niko ih ne kontrolise. Ne treba donositi neke nove propise, vec postojece primenjivati dosledno i u potpunosti, bez izuzetaka. I stalno ih primenjivati! Kaznjavati iz sve snage, jer Srbi najbolje uce kad im uzimas pare! Kad ih "deres" ko jarce, onda su dobri ko bubice! U suprotnom broj mrtvih na putevima ce biti sve veci!Pozdrav!

Vidim da nije pomenuto da je bilo 3000 ranjenih tokom ova dva meseca. Namerno kazem ranjenih, jer kada se doda i ovih 170 poginulih, lici na bodycount USA armije iz Iraka. Jedan razlog je to sto gradjani Srbije NE ZNAJU DA VOZE!!!! Rodjacki su polozili ispit - tipa ono "samo da imam dozvolu pa cu da vezbam" - to je isto kao da hirurg dobije diplomu preko veze i krene da operise da bi "vezbao". Druga stvar je SAOBRCAJNA NEKULTURA - nedao ti Bog da propustis pesaka na prelazu ili da ispostujes saobracajni znak tipa STOP ili TROUGAO - ovaj iza tebe ce da poludi, pocece da trubi, ako slucajno stane pored tebe pocece da se bekelji i da preti(meni se desilo). Samo ovakvo ponasanje je dovoljno da objasni 1500 ranjenih i bar 80 poginulih. Jos kad dodamo pice, klinicke slucajeve za volanom i sl. i nepostojanja nikakve strategije PREVENTIVE od strane drzave, Irak na nasim putevima ce se i dalje desavati.

Србија је једина земља у Европи која по питању безбедности саобраћаја као и свих негативних последица која настају у саобраћају не предузима НИШТА!Саобраћај није проблем само за себе,већ се налази у сложеним узрочно-последичним појавама и активностима сваког сегмента људског друштва.Покушај спречавања саобраћајних незгода принципом контроле и кажњавања коју доследно,целих 60 година,намеће и безуспешно спроводи МУП-Управа саобраћајне полиције РС је одавно напуштен концепт у свим,иоле,развијеним земљама!Ове земље су прихватиле да се безбедношћу саобраћаја може управљати-контролисати,и на тај начин смаљивати број саобраћајних незгода,број настрадалих и свих осталих штетних последица које настају у саобраћају.У тим земљама се безбедношћу саобраћаја не бави полиција већ Национална тела за безбедност саобраћаја која окупљају велики број научника из различитих области који непрекидно прате стање безбедности саобраћаја и раде на проналажењу модела и заштитних механизама за смањење негативних последица у саобраћају.А где је Србија у тој причи?Сваки покушај доношења новог ЗОБС-а је опструиран од стране МУП-а управо из разлога што не дозвољавају да се оформи Национално тело за безбедност саобраћаја тзв. Агенција за безбедност саобраћаја!Зашто људи од струке,професори,научници.. не извуку главу из песка и јавно се побуне против овакве охолости и нестручности којом нас трују из Управе саобрацајне полиције?!Зашто се не поведе јавна расправа о томе?Зашто Ваша телевизија не позове стручњаке који раде на доношењу новог закона да кажу о чему се ради и шта ваља радити да се смањи број настрадалих у саобраћају итд?
Људи,безбедност у саобраћају у Србији је на таквом нивоу да угрожава живот сваког појединца и прети да угрози и разори све добробити друштва у којем живимо!!

Do sada smo vec imali poostrenja kontrola, imali smo vec i drasticna poskupljenja (setite se samo pre par godina) pa to nije donelo nikakve rezultate. Treba izmisliti nesto novo, da li je to prevencija, poboljsanje infrastrukture ili nesto trece neka smisle strucni ljudi.
Razlog zbog kojeg pisem ovaj komentar je da bi istakao sledecu stvar - NASOJ POLICIJI JE SAMO VAZNO DA UZME PARE i nista drugo je ne zanima. Navescu vam sledeci primer iz Beograda:
Pre izvesnog vremena je u Dunavskoj ulici uvedena zabrana za kretanje teretnih vozila u periodu jutarnjeg i popodnevnog spica da bi se rasteretila ova veoma opterecena saobracajnica i smanjila guzva kada ljudi idu na posao. Pozitivna stvar, slozicete se. Naravno odmah je postavljena i policijska patrola da to kontrolise i naravno da je bilo jako puno vozaca kamiona koji ovo pravilo nisu postovali, najverovatnije iz neznanja.
Sta je uradila nasa policija - odmah je pocela da naplacuje kazne - e sad zamislite na jednom punktu zaustavljeno po 4-5 slepera iz oba smera koji cekaju da im se naplati kazna (barem 10-15 minuta) koliku je to GUZVU I KOLAPS napravilo, bilo je mnogo gore nego pre. Znaci inicijalno dobra ideja za smanjenje guzve se brzo pretvorila u svoju totalnu suprotnost i svela NA PUKO OTIMANJE HARACA.

Napisao bi jos nesto vezano za ogranicenja brzina. Kao sto su mnogi citaoci primetili, vrlo cesto su potpuno nelogicna i sluze samo kao pogodno mesto za radarsku kontrolu, ali su najcesce i PREMALA I ZATO IH NIKO NE POSTUJE. Probajte da stignete recimo do Crne Gore postujuci sva ogranicenja - trebace vam dva dana.
Moj predlog je da postavite REALNA OGRANICENJA primerena danasnim automobilima a ne "Ficama", a onda "derite kozu sa ledja" ko ih ne postuje.
Pozdrav

Kao Slovenac, koji MORA da putuje po Srbiji znam, prosecna brzina je 50 km/h i nikakva akcija milicije, ni kampanije po TV, novinama ne pomazu. Zasto:
- jer putevi ne odgovaraju stanju tehnologije novih vozila kojih je na putevima vsaki dan vise i vise.

AUTOPUTEVI su jedini odgovor za vecu bezbednost. Mnogo se vozim po postojecim autoputevima Srbije i gle zacuda tamo nema ludaka, oni koji voze preko 150 km/h su jedino stranci. Dok na Ibarskoj magistrani mnogi voze 130-140 km/h - ako je slobodan put, ili preticu preko pune linije kad stignu.

Rastko

... Ocigledno je da je kriv ceo koktel od potplacene i neazurne policije, ocajnih puteva, neadekvatne signalizaije, voznog parka u raspadu i naravno ljudskog faktora (voznja u pijanom stanju, nevezivanje pojasa/kaciga, nepostovanje propisa, ali i opterecenje voznjom u ovakvim uslovima, generalna arogantnost, itd.). Na svemu tome treba uraditi MNOGO, a ne radi se gotovo nista. Sve se svodi na upiranje prstiju ("kriva je neadekvatna voznja" sa jedne, odnosno "poilicija ili putevi" sa druge strane).
Mi, kao gradjani imamo duznost prema sebi, svojoj deci i jedni drugima da postujuci pravila voznje (koja su i sama nejasna, posebno u kontaktu sa "signalizacijom" na putevima). Takodje, mozemo da uticemo na policiju i drzavu.
Na primer, nije neophodno da drzava sama vrsi kontrolu nad policijom - posto to ona ne radi, mozda bismo mogli mi. Namontirati kamericu i mikrofon, pa prekrsiti neko glupo pravilo u vidokrugu policije. I onda snimiti akt podmicivanja i poslati kopije svima kojima treba. Ako se nista ne desi, ici na visu instancu i ako treba podneti privatne tuzbe protiv onih koji nista ne rade po tom pitanju. Isto bi moglo da se uradi i sa stanjem puteva. Fotografisati i progoniti odgovorne. Jos bolje bi bilo kada bi se ovakve stvari mogle staviti u format televizijske emisije. Svako bi mogao da doprinese kako moze, i ne moraju da budu tema samo saobracajne stvari, vec podmicivanje ili maltretiranje u vojsci, bolnicama, bilo gde. Dakle, autori treba da budemo mi, obicni ljudi.
Takodje, mislim da iako je ova mera nepopularna, mogli bi se organizovati strajkovi. Mera jeste nepopularna, ALI kako dopreti do zabreglih mozgova (ili preciznije mozgica i nervnih ganglijica) odgovornih (drzave, itd.)? Naravno, ugroziti ih direktno, dati im krizu koju ce morati da rese nekim kompromisom (i ne samo obecanjima).
A drzava sama treba da reaguje tako sto ce drakonski kaznjavati korupciju (uz obavezne zatvorske, ali i novcane kazne), mislim potpuno surovo. I naravno trebala bi imati konstruktivniji pristup svim problemima - u VB na primer ljudi se mogu obratiti poslanicima svojih opstina (MP-ovima) i ocekivati odgovor, a kod nas?
Kod nas je ocigledno balans izmadju ljudi i drzave nagnut na stranu drzave. To se MORA promeniti, inace ce ovakve vesti da traju u nedogled (a ni sada nisu vise tako sokantne kao sto bi trebale da budu).

Pa sve se mora resavati u kombinaciji svih mera: i kaznjavanja, i odrzavanja puteva i signalizacije. Sta se desava sa zakonom o bezbednosti u saobracaju? U njemu je bilo predvidjeno ukidanje poena a ne naplacivanja kazni. Kad vam ukinu odredjen broj poena- gubite dozvolu idete u zatvor ili vam kazne stizu na racun- nema naplacivanja na licu mesta!
Putevi jesu losi ali se popravljaju. ono sto nedostaje na svim, ali svim putevima po zemlji, je saobracajna signalizacija: znakovi, stubovi sa macijim ocima, traka koja ogranicava saobracajnu povrsinu...
Problem je sto se sva ta signalizacija mora odrzavati; e sad dolazimo na temu nemanja fondova za odrzavanje sto je sistemski propust (ili se oni neupotrebljavaju legalno); mozda je opet prica o besparici pa je nasa drzava siromasna da ima bezbedne puteve. U takvoj drzavi zivot ucesnika u saobracaju vredi manje, pa je onda sve jasno...

Strozzije kazne, bolja kontrola saobracaja i implementacija propisa che sigurno smanjiti broj nesrecha.
Iznad svega treba iskoreniti korupciju kako u policiji tako i u sudu. Izgleda jednostavno, ali u Srbiji..?

Nikad necu razumeti ljude koji misle da su pametni jer ne vezuju pojas.Kada se ne veze pojas Airbag se Ne otvara tako da bez obzira kakav auto imas sanse da pogines su ogromne.Drugo nisu problem ni putevi ni automobili jer uglavnom u s. nesrecama u zadnje vreme ucestvuju bolji automobili nego velika nedisplina tipa ja imam dobra kola ,bezbedna pa mogu da radim sta hocu.Koliko sam se 1000 puta nagledao ljudi sa "dobrim" kolima koji preticu u krivinama ne znajuci sta ga ceka iza te krivine i mnogo puta su na taj nacin ugrozavali i mene.

U Holandiji (16,5 miliona stanovnika) je tokom cele 2005. godine u saobracaju poginulo 760, 2004. 836 osoba, a godinu pre toga 1033. Ne samo da je broj poginulih mnogostruko manji kada se uzme u obzir stanovnistvo, a verovatno i broj automobila/koriscenje nego se broj iz godine u godinu smanjuje. To se ne postize placanjem kazna cikama u plavom vec predanim radom grupa strucnjaka koji eliminisu sve crne tacke, smanjuju rizik na najmanju mogucu meru i infrastrukturu drze na normalnom nivou. Zato mi imamo "autoput" sa tri trake ukupno koji je sam po sebi zlocin protiv covecnosti.

Slazem se, neprilagodjena brzina jeste veliki problem. Mozda se ovde sporo vozi u odnosu na Evropske gradove ali za ovakve uslove (puteve) brzina mora da se prilagodi. Medjutim, misljanja sam da mi imamo mnogo vece probleme od gore navedenih a to su ogroman alkoholizam i takodje ogromno nepoznavanje propisa. Kada se ova dva problema pomnoze sa ranije navedenim dobija se katastrofalan rezultat. Alkoholizam je bolest a za svaku pa i ovu bolest neophodan je u startu radikalan lek. U nasem slucaju to bi znacio novi restriktivni zakon koji nece samo da za taj prekrsaj da nekoliko negativnih poena, to je smasno,neophodna je mnogo jaca mera, npr. vozac koji bude uhvacen u alkoholisanom ili "uduvanom" stanju morao bi da odmah bude iskljucen iz saobracaja, zatim da mu se trajno oduzme dozvola bez mogucnosti ponovnog polaganja, da mu se oduzme vozilo i da se protiv njega podnese krivicna prijava zbog ugrozavanja bezbednosti ostalih ucesnika u saobracaju. Sasvim sam siguran da bi ovakav zakon dao odlicne rezultate, naravno vremenom kada (ako) bi se doveli u red po pitanju alkohola i voznje zakon bi mogao da bude manje restriktivan. Ne znanje propisa je drugi ogroman problem, po izvestajima policije najveci broj je bocnih sudara. Slazem se, za pravilo desne strane mozda citavih 90% vozaca nema pojma sta znaci ni kako se primenjuje. I sam imam najvise problema upravo u takvim situacijama. Poslednja situacija se desila pre dva dana na uglu ulica Francuske i Dz. Vasingtona, skretao sam desno iz Francuske u Dz. Vasingtona i imao sam prednost u odnosu na vozila koja su iz Francuske skretala levo, dao sam gas i usao u ulicu ispred vozaca u golfu koji je zatim poceo da "ablenduje" za mnom i da mase rukama. Na sledecem (crvenom) semaforu izasao sam iz kola, dosao do njegovih i pitao zasto gestikulira i ablenduje. Odgovor je bio:Kako zasto? Pa isekao si me. Odgovorio sam mu da ga nisam isekao vec da sam dolazio sa desne strane i da sam imao prednost, nasta je vozac pri pomenu desne strane ostao nem, sirom otvorenih usta. To na zalost nije jedini slucaj i po pravilu vozaci koji ne znaju (samim tim i nepostuju) pravilo su mladji vozaci koji su vozacku dozvolu dobijali tokom 90_ih kada je nije dobijao samo onaj koji je nije hteo. Resenje za taj problem bi mozda bilo ponovno polaganje ispita za vozace iz 90_ih (kada bi moglo) sto zaista zvuci veoma radikalno ali kao sto rekoh, za velike probleme, a mi ih ocigledno imamo, nekada su neophodni radikalni rezovi dok se situacija ne dovede u red.

Autoputevi jesu resenje za bezbednost saobracaja ali van grada.
Medjutim, nikakvo tehnicko resenje ne moze savladati zadrti mentalitet naseg naroda u gradskoj voznji.
Meni je tek skoro postalo kristalno jasno zasto baje vole da voze ove ogromne dzipove. Zato sto pri sudaru sa smrtnim vozilima visestruko manje mase sluze kao osiguranje "vlasniku debilu". Tako da se oni osecaju sigurnima dok divljaju po ibarskoj i ostalim magistralama. Za njih je opasnost jedino kamion.
Ja se najvise iznerviram kada mi neko iza mene preti zato sto sam stao da propustim pesaka ili da pustim nekog jadnika iz sporedne ulice da se ukljuci u glavnu da ne bi kampovao.

Kakva drzava takva i saobracajna kultura.

Nekoliko puta godišnje idem autom u Srbiju jer baš ovo prevozno sredstvo pruža najviše autonomije. Najviše mi smeta kad vidim u kakvom je stanju vozni park, tek onda vozačka kultura, odnosno nekultura. U BG još nisam sreo čoveka koji vozi po propisima, a uveren sam da 95% voznog parka (čak i onog novijeg) u Evropi ne bi prošlo Tehnički pregled. Za kraj se još pitam kakav doprinos poboljšavanju vozačke kulture imaju oni "mladi i ćelavi" kojim leva ruka visi na vratima dok desnom drže mobilan ili cigaretu i pri tome zagađuju okolinu neukusnom muzikom. Dragi moji zemljaci, početi je treba od temelja.

> Kakva drzava takva i saobracajna kultura.
Kakav narod, takva i drzava. Ne moze drzava da bude bolja od naroda koji je cini. Drzava moze da cuva vecinu odgovornih od manjine neodgovornih i iskvarenih, ali ako je vecina iskvarena (sklona korupciji), nema ko da sprovodi pravni sistem, jer su ljudi u vlasti mobilisani iz tog istog neodgovornog naroda.

Bas u tom svetu na koji se svi pozivaju ogranicenje brzine, pojasevi, vazdusni jastuci, upravo sluze da se spase zivoti vozaca, a ne neciji tudji. Kod nas je to jos vaznije, jer je upravo alarmantan broj mrtvih u saobracajnim nesrecama, a ne sam broj nesreca. I mi se ljutimo sto drzava hoce da nas natera da o vodimo racuna o spostvenim zivotima. Nekako me to podseca na posledice Miloseviceve politike 'targete' na mostovima i ostale samoubilacke akcije.

Pre tri nedelje po povratku iz Srbije sa odmora, u sumrak i pri jakoj kisi vise od 30% vozila nije imalo upaljena svetla. Toliko o nasoj vozackoj svesti. Dok policija pise kazne za prekoracenje brzine, sa druge strane nista ne radi na poboljsanju bezbednosti u saobracaju i kaznjavanju neispravnih vozila i nesavesnih vozaca. Po meni veliki deo krivic je na policiji koja ne obavlja valjano svoj posao.

Problem se reshava na jednostavan nachin:poshtovanjem propisa.Kako do toga dotji je jednostavno,kao prvo suzbiti korupciju u policiji,ja recimo zivim u Indjiji, kroz koju dnevno prodje more shlepera koji zaobilaze naplatnu rampu u Staroj Pazovi,javna je tajna da tje to da vas koshta 20 evra ako vas policija zaustavi,ne treba polemisati kolika je to shteta kako za puteve, koji nisu prilagodjeni teretnjacima tako i za bezbednost u saobratjaju. Signalizacija na putevima je ochajna kontrole od strane saobratjajne policije gotovo da i nema,mladih i neiskusnih vozacha sa nabudzenim polovnjacima sa zapada je mnogo,pogledajte samo prosek godina pochinilaca nesretja i sve tje vam biti jasno.Pooshtriti kriterijume za dobijanje dozvole,svakih recimo 4 godine neki kontrolni test o poznavanju saobratjaja,vetji broj saobratjajne policije na putevima i shto vishe kontrola kako tehnicke ispravnosti vozila tako i samih vozacha.Ovo je stvarno postalo vishe nego alarmantno ako se niko ne zauzme za ovaj problem svi tje Srbi da izginu na autoputu

Ginu ljudi u saobraćaju u drugim zemljama mnogo više, i u zemljama oko nas i u EU, i sa boljim putevima i sa boljim automobilima. Stvar je u odnosu države prema saobraćaju i ućesnicima saobraćaja a taj odnos podrazumeva vrlo konkretnu i merljivu materiju. Tek onda možemo pričati o nekim nemerljivim stvarima kao što su svest, mentalitet i šta ja znam šta. Još ni u jednoj zemlji u kojij živi znatna srpska populacija nisu Srbi proglašeni za neki poseban rizik u saobraćaju, pa nemam razloga da verujem da baš to može biti razlog saobtaćajne nebezbednosti i Srbiji.

У Србији када је потребно одређеним интересним групама учинити услугу (сачувати крађом стечену имовину), тада се без проблема донесе уредба, а предуго се чека да доношење закона уђе у скупштинску процедуру!!!
Зар се не би могло путем уредбе убрзати регулисање безбедности у саобраћају (нпр. обавеза возача да и преко дана имају укључено оборено светло, повећање дозвољене максималне брзине на аутопутевима на 130 км/час а на магистралним путевима на 90 км/час), а касније све то само уврстити у нови Закон о безбедности у саобраћају!?
кда би се ресорни министар мање фотографисао, а више радио у интересу грађана, тада би већ и "Пут смрти" (аутопут БГ-НС) већ одавно био завршен!!! Овако су средства уложена у предизборне кампање "Народњачког блока" (Крањево, Ковин, Бечеј, Ужице,...), уместо у завршетак најзначајнијег пута у Србији који повезује два највећа града у Србији (БГ и НС).

Ја сам пре три седмице био у Белгији и могу вам рећи да се тамо вози МНООООГО спорије него овде. Ограничење брзине у градовима је 50 км/ч, а у кругу 500 м од школе 30 км/ч.
Узрок 90% несрећа у Србији је бахато понашање возача. Колико ми се само пута догодило да морам да силазим колима с пута, јер неко уз супротног смера претиче на пуној линији? Имао сам среће да ми се то догађало тамо где могу да се склоним.
Прођите мало по свету, па да видите како се вози. Поштују се прописи, нико не претиче на пуној линији, брзина се прекорачује за највише 10 км/ч...
Какав смо народ, такви смо и возачи: неувиђавни, безобразни, безосећајни, непажљиви, саможиви, окрутни, лакомислени и дрски. Такво понашање нас је у политици и животу довело до дна међу европским државама, а на путу до 170 мртвих за два месеца...

Jedan od razloga je naravno vozni park.Nece da puste legalizaciju auta starijih od 2001.godista."Zbog zastite okoline"izmedju ostalog.Ma nemoj mi reci....Peugeot,Renault,VW,Mercedes,BMW,Volvo itd. godista 1999. ili 2000. da zagadjuju okolinu...Neka bre puste ljude da se voze sa svojim porodicama u ovakvim autima a ne u domacim automobilima...E moja Srbijo,,Neka nam je Bog na pomoci svima...

KADA BI TEHNICKI PREGLED BIO RIGOROZAN 30% AUTOMOBILA BI BILO MANJE NA PUTEVIMA I NARAVNO SAOBRACAJ BI BIO BEZBEDNIJI.
Sada imamo situaciju da ako nekoga znas na tehnickom mozes da ga prodjes i bez dovozenja auta!
Stop svetla na svakom petom autu nerade, ljudi ne pale svetla dok skroz ne padne mrak....
Dakle po meni strogi i po zakonu tehnicki pregled, policija u kola i da se vozi po putevima, a ne da sedi samo i meri brzinu, i to uvek na istim mestima, i saobracaj ce biti sigurniji.

Ja bih molio nekog da pošalje generalu policije pismo sledeće sadržine: "Gospodine generale policije, molimo Vas da policajce stavite na motocikle i pošaljete da se voze po gradovima, selima i putevima između njih, te da zaustavljaju i kažnjavaju vozače koji krše pravila saobraćaja, umesto da, kao do sada, policajci samo sede i kao mere brzinu. Neka povijaju, stignu i kazne one koji okreću na zelenoj površini i one koji jurcaju na crveno na semaforu."
Hvala.

Pre neki dan prodjoh tom eutostradom smrti izmedju Novog Sada u Beograda. Najmanje pet puta sam spasavao zivu glavu od ludaka bezeci u zaustavnu traku. Siledzije preticu ni ne gledajuci ima li vozila iz suprotnog smera. Ali, nije to najveci problem. U povratku, na silasku sa mosta kod Beske me zaustavise i saopstise mi da sam ugrozio bezbednost saobracaja vozeci 79 km/h !!!! Naime, na tom mostu je ogranicenje 60. I sad ispade da sam ja vozeci autoputem 79 km/h veca opasnost nego gomila ovih sto preticu kad im padne na pamet. Ali, takve treba juriti i hvatati a onda od para u dzep nema nista. Ovako se gospoda policajci usance i cekaju nas, boraniju. Glavni krivci i dalje mogu da haraju. Dokle god je tako nista od vece bezbednosti.

Osnovni problem je sto direkcija za puteve ( JP Putevi Srbije) nista ne radi po ovom pitanju.
Naime, grupa od 4 vrhunska strucnjaka za analizu i prevenciju saobracajnih nezgoda iz Svedske je prosle i ove godine bila u Direkciji sest meseci i odrzali su niz kvalitetnih prezentacija i sto je veoma vazno dali nacrt strategije za smanjenje SN. Naravno bili su propisno ugosceni i svi redom su im se zahvalili na uspesnoj saradnji. Sta se desava nakon toga?
NISTA!!
Kao i svaki put do sad ostaje se na mrtvoj tacki i dalje su najvazniji sitni interesi saobracajnih inzenjera koji smatraju da je jedino resenje problema postavljanje sto vise saobracajnih znakova.
Putna mreza Srbije u narednom periodu mora da dozivi konceptualnu promenu i u narednih 20-tak godina prioritet mora biti rekonstrukcija magistralnih i regionalnih puteva, jer su to putevi sa tragicnim bilansom (na autoput otpada 4,5% SN).
Prema prelozenoj strategiji saradnja policije je samo na nivou obezbedjenja mesta nesrece dok inzenjer obucen za ovu oblast dolazi na uvidjaj. Sve dok policija daje komentare poput "brzina neprilagodjena uslovima puta" bicemo ovde gde jesmo.
Dozovimo se pameti i oslonimo se na iskustva koja su nam nesebicno ponudjena.

Nije tacno da vozaci iz Srbije nigde nisu proglaseni za poseban rizik. U Svajcarskoj drzavljani Srbije placaju 20% vecu cenu osiguranja od svih ostalih.

Kao što "belu kugu" pokušava da predstavi kao ekonomski problem i reši je parama i potkupljivanjem budućih tata i mama i, uprkos činjenici da najbogatiji radjaju najmanje dece, tako i ove, uvek aktuelne, saobraćajne probleme vlasti u Srbiji su pokušavaju da reše na već oprobani, tradicionalni i pogrešni način. Okrivljujući brzinu za svaku tragediju koja se dogodi. Ni reči o bezbedinijim i boljim saobraćajnicama što je uslov svih uslova da se na putu ostane živ. Mislim da ne postoji grad u Evropi, gde se, kao u Beogradu sporo vozi. Odnosno, gde je protok vozila tako mali. To je, da čovek prosto ne poveruje. I kao po pravilu, uvek, posle ovakvih tragedija, "trust mozgova" glupim i netačnim izjavama zamlaćuje ovaj svet. Shodno ovoj logici u Srbiji treba zabraniti saobraćaj jer bismo tako živeli najbezbednijim životom. Koliko puta se desi da na putu ostanu nezavršeni radovi, rupe, šahtovi, neobeležene i neosvetljene saobraćajnice ? Da li je neko, nekom nadoknadio štetu za propuste na putevima ? A onda se jave "stručnjaci" i svojom već stotinama puta ponovljenom mudrođću izjave da je za nesreću kriva "neprilagodjena brzina" a da ni sami ne znaju šta to znači.

To je obična zamena teza. Površna analiza stravičnih nesreća na "auti putu" BG-NS, pa dalje do Subotice, bi pokazala da je moguće sprečiti dugogodišnje stradanje. Potrebno je sprečiti da vozači voze zaustavnom trakom jer na taj način vizači iz suprotnog smera imaju osećaj da su im na raspolaganju dve trake i direktno se sudaraju sa vozilima iiz suprotnog smera koji ispravno voze svojom trakom. Malo bolja signalizacija i obeležavanje puta i veća kontrola!

Problemi u saobracaju su veoma lako resivi ukoliko postoji prava zelja da se rese. Zasto ne bi smo primenili iskustva Grcke policije. Tamo se saobracajna policija vozi u "civilnim" automobilima i prati sta se desava na putu. Svako ko se proteklih meseci, a bogami i godina, vozio Ibarskom magistralom slozice se da bi tamo trebalo ne novcano kaznjavati vec odmah sprovoditi u zatvor pojedine ludake kojih na zalost ima sve vise. Preticanja preko "duple pune" su najnoviji pronalazak svemocnih vozaca. Medjutim, nasa policija sluzi samo da hvata radarom ljude koji voze 65 umesto dozvoljenih 70 km i njih naravno globi po dzepu dok ovi gore navedeni ludaci prolaze bez kazni i voze dok neko (najcesce neduzan) na kraju ne strada.
Hocemo li konacno nesto preduzeti po ovom pitanju ili ce ljudi i dalje ginuti?

Resenje je ocigledno: treba revidirati propise, neke poostriti, mozda i neke nove uvesti - a onda ih strogo sprovoditi, i to prema svima! (Ovo poslednje je kljucno - tretman mora biti isti bez obzira da li je, na primer, zaustavljeno vozilo stari jugo ili dzip sa tamnim staklima).

Najveci problem je voznja pod dejsvtom alkohola. Legalni limit treba spustiti na 0.2 mg (zavisi od knstitucije, ali to je manje-vise jedno malo pivo). Taj limit vec vazi u nekim evropskim zemljama, ali ce se najverovatnije uvesti kao standard sirom EU do 2010. Zasto da neku pozitivnu meru ne uvedemo pre Evropske zajednice?

Medjutim, osnovni faktor je nesto sto se ne moze regulisati propisima, a to je svest, mentalitet i disciplina ljudi. U Srbiji je sasvim normalno celo vece piti u kaficu/restoranu/klubu i onda voziti. U Engleskoj je to sramota. Ne kazem da to niko ne radi, nego da se takvo ponasanje smatra primitivizmom i prostaklukom. Pijani vozaci se kaznjvaju, a ne glorifikuju.

Postoje ljudi koji vole da se trkaju i oni se ne mogu promeniti nikakvim kaznama. Napravimo im autodrom gde mogu da se istresu. Vozim motor i u Vrscu sam se skoro prvi put provozao po improvizovanoj stazi na Vrsackom aerodromu. Do tada sam mislio da sam bezgresan, ali sam napravio ozbiljnu gresku koja bi, da se desila na putu, mogla biti tragicna. Ovako sada znam za jadac. Autodromi su odlicna mesta gde na bezbedan nacin mozemo da shvatimo da ne znamo da vozimo.

Evo sta se meni desilo pre neki dan. Ovog vikenda u Novom Sadu patrola policije u ranim jutarnjim casovima kontrolisala je vozace koji se vracaju iz grada, da li su pod uticajem alkohola. Policajac me je startovao standardnim pitanjem "gde radite", koje sluzi, prosto receno, da se oceni da li imam para. Nakon pitanja sta ste pili ("2 piva" - iskreno, iako znam da je to "pogresan odgovor") pitao me da li cu da radim test, ja reko hajde. Onda je nekoliko puta, pre samog testiranja, pokusavao da IZNUDI 1000 dinara da ne radim test: "ako hoces, mogu da ti naplatim kaznu" (za cega da mi naplati kaznu??), "dobro... ako ti nije stalo do dozvole", "znas, kad ovo uradim, ne mogu da ponistim", "na 2 piva sigurno ce pokazati preko 0.5". Ja sam 4-5 puta insistirao da uradi alkotest i pusti me kuci, znajuci unapred da je sve OK. Nakon sto je izmerio, vratio mi je bez reci i bez "dovidjenja" dokumenta. Zao mi je samo sto u onoj frci nisam video broj znacke i prezime. Bilo bi dobro da ako postoji neka interna kontrola, malo proceslja policajce i podseti ih sta su im duznosti. Ja sam mogao popiti i gajbu piva i kod ovog bi se provukao sa 1000 dinara, a da imam bolji auto, bilo bi "izvinite sto sam vas zaustavio".

Vozni park u Srbiji je katastrofalan i za neka vozila je neverovatno kako mogu da produ tehnickim pregledom. Putevi po kojima se vozi su isto u dezolatnom stanju, autoput Subotica Novi sad nije ni A od autoputa, u Evropi je takav put magistrala druge klase.

Kaze doticni gospodin da su pojacali kaznene mere. Pitam se samo koje? Da li onih 1000 dinara sada naplacuju stvarno kada vide nekog bez pojasa, ili tu kaznu daju vozacima koji obilaze punu liniju, ili voze preko dozvoljene brzine. Sazale se drugovi policajci na nase vozace, znaju i sami kako je. I oni voze bez pojasa, obilaze na punoj i voze preko dozvoljene brzine. Dok god u Srbiji ne bude novi saobracajni zakon stupio na snagu i dok god se taj zakon ne bude striktno postovao, cak i za sekretara skupstine i predsednika drzave ljudi ce ginuti kao sto ginu danas. Negde tolili broj ljudi, 170, ne pogine u ratu za dva meseca kao ovde. Cesto dolazim iz EU svojim kolima i idem razlicitim putevima. REtko kada vidim miliciju na opasnim deonicama puta, tu gde se gine. Uvek su po pravilu na istim mestima i uvek zaustavljaju nasumice nego sto jure nesavesne vozace.

"Zamenik načelnika Uprave Saobraćajne policije, pukovnik Blagoje Milinić" bi mogao da objasni da li je nadležnost policije jedino kažnavanje kao kaznene mere. Niko ne govori da je su u nadležnosti policije pre svega preventivne mere pa tek ako one ne daju rezultate onda kaznene. Kakvu ozbiljnu i stalnu preventivu sprovodi policija???

Kazne su kada se već nešto, recimo prekršaj, dogodi ili, ne daj bože, nesreća. Prevencija je sprečavanje, nedopuštanje da se nešto desi.

Ponavljam, osnovna funkcija policije, pa i saobraćajne, je PREVENCIJA. Kazne bilo mandatne, novčane, ili zatvorske su uvek krajnja a ne jedina mera.

Zašto policija ne pomogne da vozači "menjaju svoj odnos prema pravilima i obavezama u saobraćaju" tako što će, recimo, organizovati saobraćaj na kritičnim saobraćajnicama? Kada se postavi radar i patrola saobraćaja je, eventualno, u tom delu o 1km malo smireniji a ostatak je i dalje rizičan.

Naplata kazni nije imperativ policije.

Nije poenta ni u kaznama , ni u policijskom nadzoru sa radarom. Stvar je u tome da policija na autoputu NS-Bg (ili bilo gde drugo)samo stoji u mestu. Ljudi dodju do njima ugodnog mesta na putu , tu se usance i naplacaju. Dakle, ne regulisu vec zaradjuju. A obaveza policije je da stalno patrolira drumom , nadzire saobracaj i na taj nacin utice na bezbednost. Letos sam imao priliku da se vozim po Evropi. Za sve to vreme nisam video ni jedan radar, niti neku ozbiljniju nesrecu,ali sam video veliki broj policijskih kola i motora kako bez prestanka spartaju putevima. Onda sam stigao u Srbiju i zaredom video 4 radara do N. Sada. Cemu npr sluzi ono cudo na ulazu u BG iz pravca NS, ona policijska kucica i suzenje autoputa ?Za kontrolu saobracaja i bezbednost vozaca na 500 m puta?Ili je to neka vrsta harac- rampe za poboljsanje standarda MUP-a?

Problem nije kontrola policije. Mislim da nema zemlje u Evropi gde policija pravi vise kontrola.
Problem su jako losi putevi i jako loseg voznog parka u Srbiji. Zamislite magistrale i regionalne puteve gde se "samo krpe rupe novim asfaltom" a ne stavlja celokupna nova podloga. Ako vozite po ogranicenju, vi ste tamo opasnost za saobracaj. Morate voziti 20-30 km/h sporije da biste bili bezbedni.
Kad ce da bude autobut BG - Subotica gotov. Pa nije to Svajcarska gde se za vozove pravi tunel od 57km duzine u jednom pravcu i sa planiranom brzinom od 300km/h. To je sve ravnica i najbolje zemljiste za brzu i jeftinu gradnju istih.
Gde idu pare od poreza na benzin? 20 % cene (otprilike 20din po litru su kostanje benzina a sve ostalo ide za puteve, ili tako je predvidjeno)
Treba kontrolisati to.
Samo za uporedu. U svajcarsku tokom jedne godine pogine toliko ljudi na ulici kao u Srbiji za 2 Meseci. A saobracaj je u Svajcasku gusci za skoro 10 puta, jer 10 puta ima vise vozila nego u Srbiji. A kakav je teren u CH a kakav je u Srbiji???
Nije resenje kontrola, nego investiranje u infrastrukturu a ne privatno bogacanje onih na vlasti i na odlucujucim pozicijama.
Dipl. Inz. sa zapada

Moram priznati da ja pripadam onim vozačima koji bi se mogli svrtati u grupu "opasnih" po okolinu mada do sada nisam imao nijedan udes a prešao sam ne manje 1 Mil. km i bukvalno toliko. Na moju nesreću uvek sam vozio brza kola, tako da me, ama baš svaki put, zaustavi radarska kontrola kada sam na putu, naravno to mi se dešava samo na otvorenom putu pošto u gradu strogo poštujem ograničenja brzine. Nego, dosada sam svaki put "dogovorio" sa patrolom oko visine kazne osim jednom prilikom kad su me zaustavili na auto putu NS-BG (na onom delu što je pravi aut-put) pri brzini od izmerenih 179 km/h (toliko su mi izmerili iako sam već bio dobrano kočio) tako da se sad vozim autobusom.

I cime oni ovo misle da rese? Time sto ce kontrolisati vezivanje pojasa i nosenje kacige? Bezobrazluk!
Sta njih briga da li cu ja razbiti sopstvenu glavu o sofersajbnu ili o asfalt. Time sto ne vezem pojas ne ugrozavam nikoga osim sebe. Neka kontrolisu da li se prolazi kroz crveno, da li se pretice preko pune, da li se vozi 130 gde je dozvoljeno 80 (Ibarska magistrala), neka reaguju na prijave drugih vozaca da neko divlja i ponasa se bezobzirno za volanom...
Umesto svega toga, njima je bitno da li sam ja vezao pojas! Zasto? Pa naravno, zato sto se to najlakse utvrdi i naplati, za sve ostalo potrebno je biti aktivan 8 sati koliko ti traje smena, ovo je najjednostavnija varijanta koja najbrze donosi "rezultate".

Problem sa policijom na putu BG-NS je sto ljudi znaju da se patrole mogu naci iskljucivo u hladu - da li pored drveca, ispod nadvoznjaka, ili kod one kafanice - svejedno. I tamo se kao postuje ogranicenje brzine.

Drugi problem su blesava ogranicenja, npr. onih 60km/h do izlaska iz Batajnice, koja prosto nicemu ne sluze osim otimanju para.

I konacno, problem bezbednosti nece biti resen obaranjem ionako niskih ogranicenja, vec izgradnjom autoputa. Trebalo bi neko da objavi koliko je nesreca bilo prethodnih godina na ovoj deonici do Beske koja je sada u punom profilu autoputa, a koliko ih je danas. To ce dovoljno reci.

Ma nemoj, "neprilagođena brzina"????
A da se malkice poradi na putevima? Ili na kolima?
Pre par dana sam išao od Požege do Čačka U NEPREKIDNOJ koloni, i ako je na putu bilo svega nekoliko kamiona. Sve putnički automobili. Autoput će tuda proći 2012, i to prema planu koji se obično ne ostvari.
Zašto se ne donese zakon po kome Vlada MORA da gradi autoput kad protok saobraćaja pređe određenu vrednost? Ako se ne sagradi u predviđenom roku, za udese odgovaraju premijer i nadležni ministri ("kapitalnih investicija" i finansija), zajedno sa onima koji voze "neprilagođenom" brzinom. Prekjuče mi je trebalo 3 sata od Kragujevca do Zlatibora (140 km), vozeći "divljačkih" 47 km/h u proseku. U "nesrećna" vremena, pre 10 godina, sam stizao za sat i 50, i to mnogo sporijim kolima. Broj vozila na putu je porastao (drastično), a put je ostao potpuno isti, ako ne računam jedan pišljivi tunel koji će proraditi neke godine. Mrtvih će biti još, i to mnogo.

P.S.
Što se tiče podmićivanja murije, udese su izazvali kombi i Dačija. Ne bih rekao da takva kola voze kriminalci, već "nenormalni" koji ne žele da putuju 47km/h. Ne opravdam čoveka koji napravi takvu grešku, ali taj kombi je negde vozio neku robu, tj. pravio pare. Što više preveze, više će zaraditi. Radim za firmu kod koje je vreme isporuke robe VRLO kritično, i znam da njihovi vozači rade sve što mogu da bi stigli na vreme. Do sada je poginuo "samo" jedan, pretičući na "polu-" autoputu, koji je "polu" od početka osamdesetih. Još jednom, hvala svim Vladama počevši od Milke Planinc. Pretpostavljam da lepo spavaju, naročito posle kupusa i piva u Guči.

... Kod nas se uopste ne radi na preventivi vec kaznjavanje sluzi za popunu budzeta, odnosno ispunjavanje normi koje policija ocigledno ima. Oni uvek mere radarom na istim mestima na putu, odnosno stoje na istim raskrsnicama, tako da ko zna moguce lokacije nikad nece platiti kaznu.

ne iznenadi me mnogo kada od obicnih ljudi cujem da se dogodila saobracajna nesreca ali kada to cujem od nacelnika saobracajne policije onda se prosto najezim.da je ucio nesto ne bi koristio termin nesreca nego nezgoda i ne bi mesao fenomenologiju sa etioligijom saobracajnih nezgoda.dosta je bilo vise dase svi izvestaji baziraju na tom famoznom clanu 45. neprilagodjena brzina uslovima odvijanja saobracaja.dokle god se preventivne mere budu zasnivale na brojkama dotle ce, na zalost, broj poginulih rasti.sustina je uci u etiologiju nezgode i tu potraziti prave uzroke a onda kroz slozen sistem drustvenog mehanizma delovati i na kraju vrednovati rezultate.kljucan problem je taj sto SRBIJA NEMA USVOJENU STRATEGIJU za prevenciju saobracajnih nezgoda.ne postize se mnogo pojacanom kontrolom vezivanja pojaseva i nosenja kaciga nego sistemskim pristupom problemu.put je dug i sto pre podjemo njime pre cemo stici

Mi smo neodgovorni na svakom planu, u svemu cega se masimo, od nevodjenja racuna o sopstvenom zdravlju do nepaznje i neodgovornosti u saobracaju. Pogledajte koje zemlje u svetu imaju najveci procenat smrtnih slucajeva u saobracaju, pa ce vam biti jasno da to nije stvar zakona, vec mentaliteta, neodgovornog karaktera. Zato ni resenje nije spolja u zakonu, nego iznutra, u reformi naseg karaktera, mentaliteta, u nasem prosvecivanju.

Mozete menjati propise i kaznjavati ljude za gluposti ali problem je sasvim drugacijinaime vise se ne vozi na flasu od 1,5l vec kao svuda u svetu.Napr.autoput BG-Ni ima toliko ociglednih problema sa samim kolovozom da je to umetnost voziti po njemu,i normalno bi bilo to sanirati a ne kao sto se kod nas radi da se postavi znak 60 i problem resen.Vidite autoput se placa i za te novce ja zelim da vozim kvalitetno odnosno brzo od tacke a do tacke b brzinom od 120/h a ne da mi policija naplacuje kazne za prekoracenje brzine od 60/h na autoputu sto je krajnje bezobrazno i ne zakonito.Ako placam hocu i nesto za uzvrat.Takodje su ogranicenja brzine na nasim putevima ravna samoubistvu.Mislim da iole normalan auto pa cak i jugo ima probleme da se krece brzinama oko 40/h sto normalno opterecuje vozaca i dolazi do umora,jer nije isto putovati 1 ili 1,5 sat,covek se umori i uspava i tada dolaze problemi.A pogotovo kada uvek vozite pod presijom da li ce vas policija zaustaviti iz cista mira i naplatiti ili reket ili neku nebuloznu kaznu.Predlog je da se nasi znaci ogranicenja brzine prevedu u milje.To je idealan odnos voznog parka i puteva u srbiji.

Veliki problem u Srbiji jete nepostojanje adekvatnog sistema koji bi se brinuo o bezbednosti saobracaja.
Uprkos losim putevima i vozilima, ipak je ljudski faktor u preko 80% slucajeva uzrok nesreca. Medjutim, iako je policija pokrenula opseznu akciju kontrole i kaznjavanja, nikad nije bilo gore na putevima. To pokazuje da se samo represijom ne moze postici puno. Dakle, nedostaje nam edukacija i sveobuhvatna medijska kampanja. Ali, kao sto nije nigde u svetu, tako ni kod nas policija nije zaduzena za to, niti je za to obucena. To je zadatak buduce Agencije za bezbednost saobracaja koja bi trebalo da se osnuje tokom 2007. godine.

Putevi su nam katastrofalno losi, izuzimajuci nekoliko pravaca. Vozni park je izraubovan, uvoz novijih modernijih i sigurnijih vozila je usled visokih carina i poreza skoro nemoguc, osim za neke privilegovane grupe gradjana koje imaju novca, policija uzima harac umesto da se bavi prevencijom, a drzava odugovlaci sa donosenjem novog zakona o saobracaju. Sve ovo zajedno je dobitna kombinacija za saldo od ukupno 170 poginulih gradjana Srbije ove godine. Da li je odrzavanje Zastave vredno ovolike katastrofe?

kada ce neko odgovarati za stanje puteva,krateri na putu,ispale kocke na putu NS-Indjija i naravno da je i 40km/h neprilagodjena brzina.Voleo bih da tuzim nekoga sa imenom i prezimenom ko je odgovoran za stanje ove deonice .Koliko sudskih presuda je dobijeno za stanje asfalta na nasim putevima.....?!

Dokle god moze svaki prekrsaj da se resi sa jednom crvenom imacemo problema.
Svi su primetili semafore i znakove koji "donose pare", postavljeni za lagani shtek u hladovini. Primer na auto putu BGD-NS, kod Volvo servisa u Zemunu, zar taj semafor ne moze da blinka pre nego sto se upali crveno? Auto put je, ko moze i sa propisanih 60km/h u momentu da stane? Svako vece su tamo, cist novac.
Na tehnickom pregledu ista prica, jedna crvena i sve je u super stanju, zasto se ta vozila momentalno ne iskljuce iz saobracaja? Niko ih ne bi preko granice pustio koliki su to krsevi.
Samo se kroz Srbiju kamionima moze vikendom voziti!!! Zasto?
Koliko kosta (nezvanicno 10.000eur) rad na auto putu, bas me zanima zasto je to tako i ko uzima %
Zajednicko svemu ovome je Saobracajna policija koja ne radi svoj posao kako treba. Sve komandire treba posmenjivati, riba smrdi od glave.

Voleo bih da ovo pročitaju i nauče ljudi koji filozofiraju da je vezivanje pojasa i stavljanje kacige njihova lična stvar.

MORAŠ vezati pojas i staviti kacigu jer državu JESTE BRIGA da li ćeš biti teško ili lako povređen.

Ako si LAKO povređen, država MANJE troši na tvoje izlečenje, brže ćeš ponovo moći da radiš i privređuješ, tvoja deca neće imati psihičke posledice jer im je otac invalid.

Ako si TEŠKO povređen, država VIŠE plaća tvoje lečenje, bićeš invalid celog života, drugi će te prehranjivati, itd.

Eto to su razlozi zašto država treba da tera vas filozofe da vezujete pojas i stavljate kacigu. Zato što niko pametan ne želi da uludo baca novac u razmažene ljude koji ne mogu da povežu 2 stvari o funkcionisanju života i društva.

Putevi jesu u losem stanju u Srbiji. Medjutim, to je, moze se slobodno reci, deo ako ne i delic problema. Po mom misljenju, glavni razlog za ovoliki broj saobracajnih nezgoda i veliki broj poginulih je u nepostovanju saobracajnih pravila i postavljene signalizacije. Vozaci (pogotovu u BG, mada i ostali nisu nista bolji) voze ko kamikaze. Svi nekud zure, ko da zaradjuju milione i milijarde dolara i eura, pa im je svaki sekund bitan. Prestrojavaju se iz trake u traku kako stignu, voze neprilagodjenom brzinom (citaj , vecom od dozvoljene), preticu i gde smeju i gde ne smeju, prolaze na crveno. A jos ako imaju dobra kola i cetvorocifrenu tablicu, onda rade sta hoce i niko ih ne zaustavlja, niko ih ne kontrolise. Ne treba donositi neke nove propise, vec postojece primenjivati dosledno i u potpunosti, bez izuzetaka. I stalno ih primenjivati! Kaznjavati iz sve snage, jer Srbi najbolje uce kad im uzimas pare! Kad ih "deres" ko jarce, onda su dobri ko bubice! U suprotnom broj mrtvih na putevima ce biti sve veci!Pozdrav!

Vidim da nije pomenuto da je bilo 3000 ranjenih tokom ova dva meseca. Namerno kazem ranjenih, jer kada se doda i ovih 170 poginulih, lici na bodycount USA armije iz Iraka. Jedan razlog je to sto gradjani Srbije NE ZNAJU DA VOZE!!!! Rodjacki su polozili ispit - tipa ono "samo da imam dozvolu pa cu da vezbam" - to je isto kao da hirurg dobije diplomu preko veze i krene da operise da bi "vezbao". Druga stvar je SAOBRCAJNA NEKULTURA - nedao ti Bog da propustis pesaka na prelazu ili da ispostujes saobracajni znak tipa STOP ili TROUGAO - ovaj iza tebe ce da poludi, pocece da trubi, ako slucajno stane pored tebe pocece da se bekelji i da preti(meni se desilo). Samo ovakvo ponasanje je dovoljno da objasni 1500 ranjenih i bar 80 poginulih. Jos kad dodamo pice, klinicke slucajeve za volanom i sl. i nepostojanja nikakve strategije PREVENTIVE od strane drzave, Irak na nasim putevima ce se i dalje desavati.

Србија је једина земља у Европи која по питању безбедности саобраћаја као и свих негативних последица која настају у саобраћају не предузима НИШТА!Саобраћај није проблем само за себе,већ се налази у сложеним узрочно-последичним појавама и активностима сваког сегмента људског друштва.Покушај спречавања саобраћајних незгода принципом контроле и кажњавања коју доследно,целих 60 година,намеће и безуспешно спроводи МУП-Управа саобраћајне полиције РС је одавно напуштен концепт у свим,иоле,развијеним земљама!Ове земље су прихватиле да се безбедношћу саобраћаја може управљати-контролисати,и на тај начин смаљивати број саобраћајних незгода,број настрадалих и свих осталих штетних последица које настају у саобраћају.У тим земљама се безбедношћу саобраћаја не бави полиција већ Национална тела за безбедност саобраћаја која окупљају велики број научника из различитих области који непрекидно прате стање безбедности саобраћаја и раде на проналажењу модела и заштитних механизама за смањење негативних последица у саобраћају.А где је Србија у тој причи?Сваки покушај доношења новог ЗОБС-а је опструиран од стране МУП-а управо из разлога што не дозвољавају да се оформи Национално тело за безбедност саобраћаја тзв. Агенција за безбедност саобраћаја!Зашто људи од струке,професори,научници.. не извуку главу из песка и јавно се побуне против овакве охолости и нестручности којом нас трују из Управе саобрацајне полиције?!Зашто се не поведе јавна расправа о томе?Зашто Ваша телевизија не позове стручњаке који раде на доношењу новог закона да кажу о чему се ради и шта ваља радити да се смањи број настрадалих у саобраћају итд?
Људи,безбедност у саобраћају у Србији је на таквом нивоу да угрожава живот сваког појединца и прети да угрози и разори све добробити друштва у којем живимо!!

Do sada smo vec imali poostrenja kontrola, imali smo vec i drasticna poskupljenja (setite se samo pre par godina) pa to nije donelo nikakve rezultate. Treba izmisliti nesto novo, da li je to prevencija, poboljsanje infrastrukture ili nesto trece neka smisle strucni ljudi.
Razlog zbog kojeg pisem ovaj komentar je da bi istakao sledecu stvar - NASOJ POLICIJI JE SAMO VAZNO DA UZME PARE i nista drugo je ne zanima. Navescu vam sledeci primer iz Beograda:
Pre izvesnog vremena je u Dunavskoj ulici uvedena zabrana za kretanje teretnih vozila u periodu jutarnjeg i popodnevnog spica da bi se rasteretila ova veoma opterecena saobracajnica i smanjila guzva kada ljudi idu na posao. Pozitivna stvar, slozicete se. Naravno odmah je postavljena i policijska patrola da to kontrolise i naravno da je bilo jako puno vozaca kamiona koji ovo pravilo nisu postovali, najverovatnije iz neznanja.
Sta je uradila nasa policija - odmah je pocela da naplacuje kazne - e sad zamislite na jednom punktu zaustavljeno po 4-5 slepera iz oba smera koji cekaju da im se naplati kazna (barem 10-15 minuta) koliku je to GUZVU I KOLAPS napravilo, bilo je mnogo gore nego pre. Znaci inicijalno dobra ideja za smanjenje guzve se brzo pretvorila u svoju totalnu suprotnost i svela NA PUKO OTIMANJE HARACA.

Napisao bi jos nesto vezano za ogranicenja brzina. Kao sto su mnogi citaoci primetili, vrlo cesto su potpuno nelogicna i sluze samo kao pogodno mesto za radarsku kontrolu, ali su najcesce i PREMALA I ZATO IH NIKO NE POSTUJE. Probajte da stignete recimo do Crne Gore postujuci sva ogranicenja - trebace vam dva dana.
Moj predlog je da postavite REALNA OGRANICENJA primerena danasnim automobilima a ne "Ficama", a onda "derite kozu sa ledja" ko ih ne postuje.
Pozdrav

Kao Slovenac, koji MORA da putuje po Srbiji znam, prosecna brzina je 50 km/h i nikakva akcija milicije, ni kampanije po TV, novinama ne pomazu. Zasto:
- jer putevi ne odgovaraju stanju tehnologije novih vozila kojih je na putevima vsaki dan vise i vise.

AUTOPUTEVI su jedini odgovor za vecu bezbednost. Mnogo se vozim po postojecim autoputevima Srbije i gle zacuda tamo nema ludaka, oni koji voze preko 150 km/h su jedino stranci. Dok na Ibarskoj magistrani mnogi voze 130-140 km/h - ako je slobodan put, ili preticu preko pune linije kad stignu.

Rastko

... Ocigledno je da je kriv ceo koktel od potplacene i neazurne policije, ocajnih puteva, neadekvatne signalizaije, voznog parka u raspadu i naravno ljudskog faktora (voznja u pijanom stanju, nevezivanje pojasa/kaciga, nepostovanje propisa, ali i opterecenje voznjom u ovakvim uslovima, generalna arogantnost, itd.). Na svemu tome treba uraditi MNOGO, a ne radi se gotovo nista. Sve se svodi na upiranje prstiju ("kriva je neadekvatna voznja" sa jedne, odnosno "poilicija ili putevi" sa druge strane).
Mi, kao gradjani imamo duznost prema sebi, svojoj deci i jedni drugima da postujuci pravila voznje (koja su i sama nejasna, posebno u kontaktu sa "signalizacijom" na putevima). Takodje, mozemo da uticemo na policiju i drzavu.
Na primer, nije neophodno da drzava sama vrsi kontrolu nad policijom - posto to ona ne radi, mozda bismo mogli mi. Namontirati kamericu i mikrofon, pa prekrsiti neko glupo pravilo u vidokrugu policije. I onda snimiti akt podmicivanja i poslati kopije svima kojima treba. Ako se nista ne desi, ici na visu instancu i ako treba podneti privatne tuzbe protiv onih koji nista ne rade po tom pitanju. Isto bi moglo da se uradi i sa stanjem puteva. Fotografisati i progoniti odgovorne. Jos bolje bi bilo kada bi se ovakve stvari mogle staviti u format televizijske emisije. Svako bi mogao da doprinese kako moze, i ne moraju da budu tema samo saobracajne stvari, vec podmicivanje ili maltretiranje u vojsci, bolnicama, bilo gde. Dakle, autori treba da budemo mi, obicni ljudi.
Takodje, mislim da iako je ova mera nepopularna, mogli bi se organizovati strajkovi. Mera jeste nepopularna, ALI kako dopreti do zabreglih mozgova (ili preciznije mozgica i nervnih ganglijica) odgovornih (drzave, itd.)? Naravno, ugroziti ih direktno, dati im krizu koju ce morati da rese nekim kompromisom (i ne samo obecanjima).
A drzava sama treba da reaguje tako sto ce drakonski kaznjavati korupciju (uz obavezne zatvorske, ali i novcane kazne), mislim potpuno surovo. I naravno trebala bi imati konstruktivniji pristup svim problemima - u VB na primer ljudi se mogu obratiti poslanicima svojih opstina (MP-ovima) i ocekivati odgovor, a kod nas?
Kod nas je ocigledno balans izmadju ljudi i drzave nagnut na stranu drzave. To se MORA promeniti, inace ce ovakve vesti da traju u nedogled (a ni sada nisu vise tako sokantne kao sto bi trebale da budu).

Pa sve se mora resavati u kombinaciji svih mera: i kaznjavanja, i odrzavanja puteva i signalizacije. Sta se desava sa zakonom o bezbednosti u saobracaju? U njemu je bilo predvidjeno ukidanje poena a ne naplacivanja kazni. Kad vam ukinu odredjen broj poena- gubite dozvolu idete u zatvor ili vam kazne stizu na racun- nema naplacivanja na licu mesta!
Putevi jesu losi ali se popravljaju. ono sto nedostaje na svim, ali svim putevima po zemlji, je saobracajna signalizacija: znakovi, stubovi sa macijim ocima, traka koja ogranicava saobracajnu povrsinu...
Problem je sto se sva ta signalizacija mora odrzavati; e sad dolazimo na temu nemanja fondova za odrzavanje sto je sistemski propust (ili se oni neupotrebljavaju legalno); mozda je opet prica o besparici pa je nasa drzava siromasna da ima bezbedne puteve. U takvoj drzavi zivot ucesnika u saobracaju vredi manje, pa je onda sve jasno...

Strozzije kazne, bolja kontrola saobracaja i implementacija propisa che sigurno smanjiti broj nesrecha.
Iznad svega treba iskoreniti korupciju kako u policiji tako i u sudu. Izgleda jednostavno, ali u Srbiji..?

Nikad necu razumeti ljude koji misle da su pametni jer ne vezuju pojas.Kada se ne veze pojas Airbag se Ne otvara tako da bez obzira kakav auto imas sanse da pogines su ogromne.Drugo nisu problem ni putevi ni automobili jer uglavnom u s. nesrecama u zadnje vreme ucestvuju bolji automobili nego velika nedisplina tipa ja imam dobra kola ,bezbedna pa mogu da radim sta hocu.Koliko sam se 1000 puta nagledao ljudi sa "dobrim" kolima koji preticu u krivinama ne znajuci sta ga ceka iza te krivine i mnogo puta su na taj nacin ugrozavali i mene.

U Holandiji (16,5 miliona stanovnika) je tokom cele 2005. godine u saobracaju poginulo 760, 2004. 836 osoba, a godinu pre toga 1033. Ne samo da je broj poginulih mnogostruko manji kada se uzme u obzir stanovnistvo, a verovatno i broj automobila/koriscenje nego se broj iz godine u godinu smanjuje. To se ne postize placanjem kazna cikama u plavom vec predanim radom grupa strucnjaka koji eliminisu sve crne tacke, smanjuju rizik na najmanju mogucu meru i infrastrukturu drze na normalnom nivou. Zato mi imamo "autoput" sa tri trake ukupno koji je sam po sebi zlocin protiv covecnosti.

Slazem se, neprilagodjena brzina jeste veliki problem. Mozda se ovde sporo vozi u odnosu na Evropske gradove ali za ovakve uslove (puteve) brzina mora da se prilagodi. Medjutim, misljanja sam da mi imamo mnogo vece probleme od gore navedenih a to su ogroman alkoholizam i takodje ogromno nepoznavanje propisa. Kada se ova dva problema pomnoze sa ranije navedenim dobija se katastrofalan rezultat. Alkoholizam je bolest a za svaku pa i ovu bolest neophodan je u startu radikalan lek. U nasem slucaju to bi znacio novi restriktivni zakon koji nece samo da za taj prekrsaj da nekoliko negativnih poena, to je smasno,neophodna je mnogo jaca mera, npr. vozac koji bude uhvacen u alkoholisanom ili "uduvanom" stanju morao bi da odmah bude iskljucen iz saobracaja, zatim da mu se trajno oduzme dozvola bez mogucnosti ponovnog polaganja, da mu se oduzme vozilo i da se protiv njega podnese krivicna prijava zbog ugrozavanja bezbednosti ostalih ucesnika u saobracaju. Sasvim sam siguran da bi ovakav zakon dao odlicne rezultate, naravno vremenom kada (ako) bi se doveli u red po pitanju alkohola i voznje zakon bi mogao da bude manje restriktivan. Ne znanje propisa je drugi ogroman problem, po izvestajima policije najveci broj je bocnih sudara. Slazem se, za pravilo desne strane mozda citavih 90% vozaca nema pojma sta znaci ni kako se primenjuje. I sam imam najvise problema upravo u takvim situacijama. Poslednja situacija se desila pre dva dana na uglu ulica Francuske i Dz. Vasingtona, skretao sam desno iz Francuske u Dz. Vasingtona i imao sam prednost u odnosu na vozila koja su iz Francuske skretala levo, dao sam gas i usao u ulicu ispred vozaca u golfu koji je zatim poceo da "ablenduje" za mnom i da mase rukama. Na sledecem (crvenom) semaforu izasao sam iz kola, dosao do njegovih i pitao zasto gestikulira i ablenduje. Odgovor je bio:Kako zasto? Pa isekao si me. Odgovorio sam mu da ga nisam isekao vec da sam dolazio sa desne strane i da sam imao prednost, nasta je vozac pri pomenu desne strane ostao nem, sirom otvorenih usta. To na zalost nije jedini slucaj i po pravilu vozaci koji ne znaju (samim tim i nepostuju) pravilo su mladji vozaci koji su vozacku dozvolu dobijali tokom 90_ih kada je nije dobijao samo onaj koji je nije hteo. Resenje za taj problem bi mozda bilo ponovno polaganje ispita za vozace iz 90_ih (kada bi moglo) sto zaista zvuci veoma radikalno ali kao sto rekoh, za velike probleme, a mi ih ocigledno imamo, nekada su neophodni radikalni rezovi dok se situacija ne dovede u red.

Autoputevi jesu resenje za bezbednost saobracaja ali van grada.
Medjutim, nikakvo tehnicko resenje ne moze savladati zadrti mentalitet naseg naroda u gradskoj voznji.
Meni je tek skoro postalo kristalno jasno zasto baje vole da voze ove ogromne dzipove. Zato sto pri sudaru sa smrtnim vozilima visestruko manje mase sluze kao osiguranje "vlasniku debilu". Tako da se oni osecaju sigurnima dok divljaju po ibarskoj i ostalim magistralama. Za njih je opasnost jedino kamion.
Ja se najvise iznerviram kada mi neko iza mene preti zato sto sam stao da propustim pesaka ili da pustim nekog jadnika iz sporedne ulice da se ukljuci u glavnu da ne bi kampovao.

Kakva drzava takva i saobracajna kultura.

Nekoliko puta godišnje idem autom u Srbiju jer baš ovo prevozno sredstvo pruža najviše autonomije. Najviše mi smeta kad vidim u kakvom je stanju vozni park, tek onda vozačka kultura, odnosno nekultura. U BG još nisam sreo čoveka koji vozi po propisima, a uveren sam da 95% voznog parka (čak i onog novijeg) u Evropi ne bi prošlo Tehnički pregled. Za kraj se još pitam kakav doprinos poboljšavanju vozačke kulture imaju oni "mladi i ćelavi" kojim leva ruka visi na vratima dok desnom drže mobilan ili cigaretu i pri tome zagađuju okolinu neukusnom muzikom. Dragi moji zemljaci, početi je treba od temelja.

> Kakva drzava takva i saobracajna kultura.
Kakav narod, takva i drzava. Ne moze drzava da bude bolja od naroda koji je cini. Drzava moze da cuva vecinu odgovornih od manjine neodgovornih i iskvarenih, ali ako je vecina iskvarena (sklona korupciji), nema ko da sprovodi pravni sistem, jer su ljudi u vlasti mobilisani iz tog istog neodgovornog naroda.

Bas u tom svetu na koji se svi pozivaju ogranicenje brzine, pojasevi, vazdusni jastuci, upravo sluze da se spase zivoti vozaca, a ne neciji tudji. Kod nas je to jos vaznije, jer je upravo alarmantan broj mrtvih u saobracajnim nesrecama, a ne sam broj nesreca. I mi se ljutimo sto drzava hoce da nas natera da o vodimo racuna o spostvenim zivotima. Nekako me to podseca na posledice Miloseviceve politike 'targete' na mostovima i ostale samoubilacke akcije.

Pre tri nedelje po povratku iz Srbije sa odmora, u sumrak i pri jakoj kisi vise od 30% vozila nije imalo upaljena svetla. Toliko o nasoj vozackoj svesti. Dok policija pise kazne za prekoracenje brzine, sa druge strane nista ne radi na poboljsanju bezbednosti u saobracaju i kaznjavanju neispravnih vozila i nesavesnih vozaca. Po meni veliki deo krivic je na policiji koja ne obavlja valjano svoj posao.

Problem se reshava na jednostavan nachin:poshtovanjem propisa.Kako do toga dotji je jednostavno,kao prvo suzbiti korupciju u policiji,ja recimo zivim u Indjiji, kroz koju dnevno prodje more shlepera koji zaobilaze naplatnu rampu u Staroj Pazovi,javna je tajna da tje to da vas koshta 20 evra ako vas policija zaustavi,ne treba polemisati kolika je to shteta kako za puteve, koji nisu prilagodjeni teretnjacima tako i za bezbednost u saobratjaju. Signalizacija na putevima je ochajna kontrole od strane saobratjajne policije gotovo da i nema,mladih i neiskusnih vozacha sa nabudzenim polovnjacima sa zapada je mnogo,pogledajte samo prosek godina pochinilaca nesretja i sve tje vam biti jasno.Pooshtriti kriterijume za dobijanje dozvole,svakih recimo 4 godine neki kontrolni test o poznavanju saobratjaja,vetji broj saobratjajne policije na putevima i shto vishe kontrola kako tehnicke ispravnosti vozila tako i samih vozacha.Ovo je stvarno postalo vishe nego alarmantno ako se niko ne zauzme za ovaj problem svi tje Srbi da izginu na autoputu

Ginu ljudi u saobraćaju u drugim zemljama mnogo više, i u zemljama oko nas i u EU, i sa boljim putevima i sa boljim automobilima. Stvar je u odnosu države prema saobraćaju i ućesnicima saobraćaja a taj odnos podrazumeva vrlo konkretnu i merljivu materiju. Tek onda možemo pričati o nekim nemerljivim stvarima kao što su svest, mentalitet i šta ja znam šta. Još ni u jednoj zemlji u kojij živi znatna srpska populacija nisu Srbi proglašeni za neki poseban rizik u saobraćaju, pa nemam razloga da verujem da baš to može biti razlog saobtaćajne nebezbednosti i Srbiji.

У Србији када је потребно одређеним интересним групама учинити услугу (сачувати крађом стечену имовину), тада се без проблема донесе уредба, а предуго се чека да доношење закона уђе у скупштинску процедуру!!!
Зар се не би могло путем уредбе убрзати регулисање безбедности у саобраћају (нпр. обавеза возача да и преко дана имају укључено оборено светло, повећање дозвољене максималне брзине на аутопутевима на 130 км/час а на магистралним путевима на 90 км/час), а касније све то само уврстити у нови Закон о безбедности у саобраћају!?
кда би се ресорни министар мање фотографисао, а више радио у интересу грађана, тада би већ и "Пут смрти" (аутопут БГ-НС) већ одавно био завршен!!! Овако су средства уложена у предизборне кампање "Народњачког блока" (Крањево, Ковин, Бечеј, Ужице,...), уместо у завршетак најзначајнијег пута у Србији који повезује два највећа града у Србији (БГ и НС).

Ја сам пре три седмице био у Белгији и могу вам рећи да се тамо вози МНООООГО спорије него овде. Ограничење брзине у градовима је 50 км/ч, а у кругу 500 м од школе 30 км/ч.
Узрок 90% несрећа у Србији је бахато понашање возача. Колико ми се само пута догодило да морам да силазим колима с пута, јер неко уз супротног смера претиче на пуној линији? Имао сам среће да ми се то догађало тамо где могу да се склоним.
Прођите мало по свету, па да видите како се вози. Поштују се прописи, нико не претиче на пуној линији, брзина се прекорачује за највише 10 км/ч...
Какав смо народ, такви смо и возачи: неувиђавни, безобразни, безосећајни, непажљиви, саможиви, окрутни, лакомислени и дрски. Такво понашање нас је у политици и животу довело до дна међу европским државама, а на путу до 170 мртвих за два месеца...

Jedan od razloga je naravno vozni park.Nece da puste legalizaciju auta starijih od 2001.godista."Zbog zastite okoline"izmedju ostalog.Ma nemoj mi reci....Peugeot,Renault,VW,Mercedes,BMW,Volvo itd. godista 1999. ili 2000. da zagadjuju okolinu...Neka bre puste ljude da se voze sa svojim porodicama u ovakvim autima a ne u domacim automobilima...E moja Srbijo,,Neka nam je Bog na pomoci svima...

KADA BI TEHNICKI PREGLED BIO RIGOROZAN 30% AUTOMOBILA BI BILO MANJE NA PUTEVIMA I NARAVNO SAOBRACAJ BI BIO BEZBEDNIJI.
Sada imamo situaciju da ako nekoga znas na tehnickom mozes da ga prodjes i bez dovozenja auta!
Stop svetla na svakom petom autu nerade, ljudi ne pale svetla dok skroz ne padne mrak....
Dakle po meni strogi i po zakonu tehnicki pregled, policija u kola i da se vozi po putevima, a ne da sedi samo i meri brzinu, i to uvek na istim mestima, i saobracaj ce biti sigurniji.

Ja bih molio nekog da pošalje generalu policije pismo sledeće sadržine: "Gospodine generale policije, molimo Vas da policajce stavite na motocikle i pošaljete da se voze po gradovima, selima i putevima između njih, te da zaustavljaju i kažnjavaju vozače koji krše pravila saobraćaja, umesto da, kao do sada, policajci samo sede i kao mere brzinu. Neka povijaju, stignu i kazne one koji okreću na zelenoj površini i one koji jurcaju na crveno na semaforu."
Hvala.

Pre neki dan prodjoh tom eutostradom smrti izmedju Novog Sada u Beograda. Najmanje pet puta sam spasavao zivu glavu od ludaka bezeci u zaustavnu traku. Siledzije preticu ni ne gledajuci ima li vozila iz suprotnog smera. Ali, nije to najveci problem. U povratku, na silasku sa mosta kod Beske me zaustavise i saopstise mi da sam ugrozio bezbednost saobracaja vozeci 79 km/h !!!! Naime, na tom mostu je ogranicenje 60. I sad ispade da sam ja vozeci autoputem 79 km/h veca opasnost nego gomila ovih sto preticu kad im padne na pamet. Ali, takve treba juriti i hvatati a onda od para u dzep nema nista. Ovako se gospoda policajci usance i cekaju nas, boraniju. Glavni krivci i dalje mogu da haraju. Dokle god je tako nista od vece bezbednosti.

Osnovni problem je sto direkcija za puteve ( JP Putevi Srbije) nista ne radi po ovom pitanju.
Naime, grupa od 4 vrhunska strucnjaka za analizu i prevenciju saobracajnih nezgoda iz Svedske je prosle i ove godine bila u Direkciji sest meseci i odrzali su niz kvalitetnih prezentacija i sto je veoma vazno dali nacrt strategije za smanjenje SN. Naravno bili su propisno ugosceni i svi redom su im se zahvalili na uspesnoj saradnji. Sta se desava nakon toga?
NISTA!!
Kao i svaki put do sad ostaje se na mrtvoj tacki i dalje su najvazniji sitni interesi saobracajnih inzenjera koji smatraju da je jedino resenje problema postavljanje sto vise saobracajnih znakova.
Putna mreza Srbije u narednom periodu mora da dozivi konceptualnu promenu i u narednih 20-tak godina prioritet mora biti rekonstrukcija magistralnih i regionalnih puteva, jer su to putevi sa tragicnim bilansom (na autoput otpada 4,5% SN).
Prema prelozenoj strategiji saradnja policije je samo na nivou obezbedjenja mesta nesrece dok inzenjer obucen za ovu oblast dolazi na uvidjaj. Sve dok policija daje komentare poput "brzina neprilagodjena uslovima puta" bicemo ovde gde jesmo.
Dozovimo se pameti i oslonimo se na iskustva koja su nam nesebicno ponudjena.

Nije tacno da vozaci iz Srbije nigde nisu proglaseni za poseban rizik. U Svajcarskoj drzavljani Srbije placaju 20% vecu cenu osiguranja od svih ostalih.