Đilas: Rok za kredit za "Gazelu"

Sta ce nama Gazela, mi kupujemo Luku Bar i hocemo da gradimo put do nigde i da remontujemo prugu do nigde. Najbolje da nam novi projekat bude izgradnja tunela do npr. prijateljskog nam Kipra koji nije priznao znate vec sta pa da tako kopamo tunel dok u Srbiji sve propada... da zaboravimo sta je to asfalt i ponovo sednemo u zaprezna kola (sta su pruge smo vec zaboravili). A na mestu Gazele moze da bude neka skela... skeledzijo skeledzijo prevezi me preko...

Nesto mi govori da su pukotine smisljeno otkrivene ne bi li se ubrzalo dobijanje para od EBRD za sanaciju. Cak i da je tako, neka bude, samo da ga konacno srede.

Samo me brine sto ce sanaciju voditi strucnjaci koji tvrde da konstruktorsko resenje Gazele nije pogodno za mesto gde je most napravljen. A most vec 40 godina nije posteno ofarban i zadnjih 20 godina trpi visestruko veca opterecenja od onih za koje je projektovan. I jos stoji!
Nesto im je ta teorija manjkava, pokazalo se i dokazalo u praksi. Samo da li to strucnjaci vide ili traze izgovor da potrose vise nego sto treba na neku kozmetiku?

Inace, Gazela je sjajan primer sposobnosti nasih vodja. Sto je Tito sagradio oni ne mogu ni da ofarbaju a kamoli da naprave bolje. A prodadose i spiskase sve sto su "zli antisrpski komunisti" napravili potlacenom narodu.

"Stručnjaci kažu da takav most i nije bio odgovarajuće arhitektonsko rešenje za ravničarski predeo u kojem je građen"

E sjajni stručnjaci.
Tako je, odgovorni su oni koji su ga podigli, a ne vi koji ga srušiste.
Ustvari, kriva je Sava što baš tuda teče. I gravitacija koja ga vuče nadole. I kiša i sunce što ga troše.
Hajte molim vas...

Друг Тито нас је упропастио. Потрошио новац на Братство и јединство. Ето сад је крив што нам није направио још три моста, па да ови неспособњаковићи немају проблема још сто година.

Čekaju kredit od 33 miliona evra, a pre neki dan su za odbranu kursa prodali 90 miliona evra u jednom danu.

Gazela je najsvetliji primer naše mostogradnje sagrađen pre više od 40 godina i govoriti kako je arhitektonski promašen je u krajnju ruku smešno. Činjenica je da nijedna vlast nije uspela za 40 godina da sagradi most u Beogradu (sem železničkog). Ovaj novi most što se gradi preko Ade će biti više fensi i ukrašen ali će pristupne saobraćajnice biti mnogo gore nego na gazeli kako zbog prirodne pozicije tako i zbog želje onih koji ga prave da se uštedi na pristupni saobraćajnicama, a poveća na mostu (20 metara pilona je ukrasno)

Znači sad će na kraju ispasti kriva konstrukcija mosta! Ma nije nego! Kakva god da je konstrukcija mosta, mostove treba održavati. Ako je Gazela 40 godina izdržala bez maltene ikakvog održavanja, to samo govori da je mnogo bolja nego što to oni tvrde. Pa i Golden Gate se otprilike svake 4 godine iznova boji antikorozivnom bojom (pri tome su kako je tehnologija napredovala menjali i tip boje, od olovnih, preko cink baziranih do najnovijih polimernih i akrilnih boja, a sve kako bi most bio što bolje zaštićen od korozije). A kod nas su godinama saobraćajnice pravljene tako da se sve sruči na ovaj most, u most se nije ulagalo ništa, a sad je eto, nakon punih 40 godina, krivo konstrukciono rešenje što ne može da primi još više saobraćaja i što materijal pokazuje zamor. Kako su ga održavali dobro da se uopšte još drži!

Atraktivno ili manje atraktivno rešenje svakako bi posle 40 godina ekspolatacije zahtevalo sanaciju i/ili rekonstrukciju. Pukotina u ortotropnoj ploči, primarno je prouzrokovana dotrajalosti čelika usled korozije.
Gazela je originalno mogla biti drugačije rešena ali odabrani konstruktivni sistem nema veza sa posledicama neadekvatnog održavanja tokom 40 godina. Kosi stubovi koje središnji-čelični deo mosta ima karakterističan je za mostove koji premošćuju kanjone i slične prepreke, jer je temeljenje velikog opterećenja u marterijalu različitom od stene zahtevan inženjerski poduhvat.
Trenutni, najveći problem predstavljaju prilaznice sa obe obale Save (mostarska petlja i petlja kod Sava centra) koje su izvedene od armiranog i prethodnonaprenutog betona koji je korodirao usled neadekvatnog odvodnjavanja.
Centralni, čelični deo mosta ima problem druge prirode čije elaboriranje prevazilazi sadržaj komentara osim korišćenja istog u manipulativne svrhe prema čitaocima, kako to rade akteri članka.

I umesto da su pare od mosta preko ade ulozili u obilaznicu,pa da lepo svi oni sleperi iz turske,grcke a i putnicki saobracaj ide preko bubanj potoka,orlovace,ibarske,pa opet na auto-put,oni su stali sa izgradnjom na pola.Da li je greska,upravo gledamo?!
A o tome sto je na odbranu (neodrzivog) kursa skrckano milijardu evra,bolje i da ne pricamo.Zamislite sta je sve moglo sa tim parama da se uradi? Eto,recimo,ta obilaznica.
Ovo je stvarno banana-drzava.Neka nam je Bog u pomoci.

Broklinski most sagrađen je 1883. godine, kao prvi most Nju Jorka. U to vreme bio je najmenjen za saobraćaj zaprežnih vozila. Glavni arhitekta Džon Rebling je napravio takvu konstrukciju da su za njega okačena još jedna kolovozna traka, pa je to most na dva sprata, i još je preko njega proteran i voz. Sve kasnije ćuprije po Nju Jorku su pravljene po ovom principu. Napravimo ga za trenutne potrebe, ali ostavimo mogućnost da se proširi.

Na šta će da liči Gazela za 87 godina, kada bude bila stara kao Bruklinski most danas? Ako se neki od mostova bude srušio to je zato što političari ovde žele da budu graditelji simbola, a ne administratori. Zato što je u njihovim selima i balvan preko potoka dovoljan, i zato što im je bitnije da se ugrade u neki dil, nego da budu plaćeni za konkretan posao.

Ko ima kablovsku, i koga interesuje arhitektura i građevina zna kako Turci grade metro u Istambulu, i kako se podzemna železnica ukopava u močvarnom Dablinu. Ko nema kablovsku neka pita. Tu se gradi efikasno, jeftino i brzo.

A Mrka i Đilas lepo neka podnesu ostavke.

Od kako je 1990g počelo Slobino i Šešeljevo ratno „ludilo“, sve je u Srbiji zapušteno: mostovi, bolnice, putevi, železnica, škole i tako redom, ništa nije ODRŽAVANO, i sve je samo PROPADALO. Ali računi stižu, rat je preskupa stvar (pogotovu za male države i narode!). Dve veoma bogate zemlje Irak i Iran su međusobno ratovale 4 godine, pa kada su videle koliko je to bilo skupo, prestale su bile da ratuju. A Sloba nas je 11 godina držao u „ratnom stanju“, a od 2001 godine (znači još 9 godina) smo sada u „pravnom i diplomatskom“ ratu. E tako to izgleda kad Srbiju vode „komunističke“ službe koje je pre 65 godina napravio Tito. Negativna selekcija kadrova na svim nivoima je učinila svoje!

"Stručnjaci kažu da takav most i nije bio odgovarajuće arhitektonsko rešenje za ravničarski predeo u kojem je građen."

Pa da, kriv je most, nisu oni kriv. A i narod im ne valja, cekam Dinkica da izjavi da kome se ne svidja drzava (citaj politicari) moze slobodno da ide.

most koji je gradjen pre cetrdeset godina nazivaju arhiktektonskim promasajem... most sa prilazima nije projektovan za dvomilionski grad

Mene samo zanima KO će biti ODGOVORAN i ići u zatvor KADA gazela padne? Rekao sam kada? a ne ako...

“Doneli smo i zaključak da tražimo od republičkih nadležnih institucija da se oroči rok do kad se čeka na saglasnost evropskih banaka za dobijanje kredita. Ako je taj rok 15. mart, kako se sad pojavljuje u novinama, onda je 15. mart”, kaže Đilas.

“Ukoliko tog dana dobijemo papir da imamo kredit, valjda ćemo saznati i kako izgleda rekonstrukcija ‘Gazele’ i krenuti u nju, ali ako 15. marta nemamo papir, kažemo: ‘Gospodo, hvala. Taj kredit nam ne treba, novac ćemo tražiti na nekom drugom mestu.’ Tražimo naša sopstvena sredstva i krećemo u rekonstrukciju”, navodi on."

E sad sam se utešio, polako ljudi do 15 marta na prstićima da prelazimo Gazelu i da je ne ljuljamo mnogo, onda će da stignu pare i za dve godine će da ga okrpe ima da bude ko nov.

Kako vas samo nije sramota da kritikujete nešto što je neko drugi napravio i što je trajalo 40 godina. Šta je napravljeno u Srbiji u prethodnih 20 godina a da valja, 10 socijalisti, 10 demokrate a iza njih NIŠTA. Ni da ofarbaju ne umeju. Putevi se raspadaju, zgrade tonu, autoputevi postoje samo u mašti, kupuju se propale luke po inostranstvu. Muka mi je više od svih.

Ono što se ne održava sigurno propada pa može biti izgrađeno i od titanijuma. Pogledajte oko sebe, pogledajte zgrade, škole, bolnice, puteve, pruge, mostove, sve je to neko napravio i ostavio nama. Sada kada se sve to urušava i propada krivi su oni koji su pravili a ne mi koji smo to trebali da održavamo i čuvamo.

Meni je pokojni otac kuću napravio i ostavio, da je nemam bio bih na ulici. I šta sad ja treba da ga pljujem jer mi se ne sviđa raspored prostorija ili mojoj ženi možda nije dovoljno veliko kupatilo ili nije ostavio mesto za teretanu.

Kako nas bre nije sramota sve zajedno, šta smo mi napravili, šta ćemo ostaviti našoj deci osim DUGOVA i KREDITA.

Napravite gospodo barem jedan most pa onda kritikujte svoje prethodnike.

Znaci godinama se kraduckalo akalo se sta se imalo bez odrzavanja i desilo se neminovno, to sto imamo propada. Nista ne traje vecno.
Da li uopste treba napomenuti da se do sada imalo para za bar jos 3 nova mosta koje su zavrsile u ko zna cijim dzepovima. Ovako im je najlakse da uzmu kredit koji opet treba i vratiti.

Kao sto neko rece civilizacijska sramota.

bitno je da nam je benzin najskuplji na planeti, da su akcize na benzin najvece na planeti, da su nam putarine preskupe, da je registracija za vecinu gradjana papreno skupa... sva ta izdvajanja su izmedju ostalog za puteve, a ne vredi trositi reci na to kakvi su oni. Pre par godina je najavljeno ulaganje basnoslovnih cifara u rekonstrukciju i izgradnju infrastrukture u Srbiji... vidim kako to izgleda. Ako treba da ti zamrznu platu, ne poprave most, rizikuju ti zivot, onda kriza jos traje, ali ako slucajno treba da ti daju laznu nadu, da naklapaju o liderstvu u regionu i slicnim fatamorganama, e onda je kriza stvar proslosti, Srbija prva izasla iz recesije... Strasno!

Svaka cast gospodinu Djilasu. Gospodine gradonacelnice, tuzno je to sto izgleda da imamo samo jednog normalnog coveka na koga mi gradjani mozemo ozbiljno da racunamo ali smo srecni sto ste to Vi.
Imate moju apsolutnu podrsku a mije simpatije ste osvojili onoga dana kada se rasterali dzipovsku mafiju sa keja kod hotela Jugoslavija od koje nismo vise mogli normalno tuda da prolazimo i zivimo. Molimo Vas, budite i dalje sa nama u borbi protiv zla i javasluka. Samo zajedno i ujedinjeni oko prave ideje a to je zivot dostojan ljudi, mozemo napraviti pomak u nasem ratovima ubijenom i kulturno osakacemom drustvu.

cak jedan laik moze da vidi da tako opterecen most (bar po slici) resonantne vibracije ni najbolje gradjen most ne moze da izdrzi. neko je tu gadno kriv

most koji je gradjen pre cetrdeset godina nazivaju arhiktektonskim promasajem... most sa prilazima nije projektovan za dvomilionski grad


koji dvomilionski grad? beograd je zajedno sa zemunom 2007. godine imao 1,189,000 stanovnika a zajedno sa celom okolicom 1,630,000. nema smisla da se lažemo. grad je onoliko velik koliko jeste, ne treba da se bukvalno izmišljaju stotine hiljada stanovnika.

Ma sta vam je ljudi, moze gazela da trci jos 40 godina... Politicari su najveci krivci za sve u Srbiji! Onda kada se resimo njih, mozda ce se ovde normalno ziveti.

Ovo sa mostom me podseca na scenu iz filma Ko to tamo peva kad treba da predju drveni most koji se raspada.

Da se ja pitam ja bih proterao autobus!!

Bezite ljudi most se rusi!!

Neverovatno je kako mi kao narod uvek nadjemo opravdanje da je neko drugi kriv pa bilo to i pre 40. godina . Pa ako ste znali da nije adekvatan zašto ga niste popravili na vreme ? Ne nego je uvek bilo bitnije napraviti dobru kombinaciju za svoj džep . Pa neko projektuje da treba toliko i toliko utrošiti materijala , a onda izvodjač ( od vrha do dna ) tu malo uštine da bi njemu više ostalo (za neku vikendicu , da se proda ispod žita )i na kraju imamao loše mostove , puteve pune rupa ali nečije džepove napunjene od par desetina do par mailiona eura . I ovo ne važi samo za puteve , ovo važi za sve oblasti u ovoj zemlji , samo što se u pojedinima to nadomesti poskupljenjem , povećanjem participacije , akciza ili već čime sve ne i krug se nastavlja . Loš sistem upravljanja i kontrole , bahatost ljudi na položajima , zloupotreba bilo koje državne pozicije od strane svih pojedinaca koji je dobiju je razlog za našeg siromaštva . I onda dodjemo do ovoga niko u tom lancu od 40. godina nije kriv do sam projektant . Korektno , nije kriv sistem već pojedinac - jer ako je kriv sistem mnogi izgubiše ovako samo jedan gubi .

Interesantno je da mi za sve čekamo da nam neko donese rešenje, ali tako da mi zadržimo svoje navike i da zbog toga nemamo nikakva odricajna. Ja već duže vreme prilikom prolaska kroz Beograd, u vreme velikih gužvi na Gazeli, koristim neke alternetive, tako npr. od Ugrinovaca do Bubanj Potoka stignem za 45-50 minuta obilaznicom i to po lošem vremenu. Interesantno je da će mnogi vozači pre da čekaju 2 sata da se dokopaju Gazele nego da se opredele na neku alternativu koja je par kilometara duža i znatno kraća, ali hvala im zbog toga jer tako ja stižem brže.

Preuzmite odgovornost vec jednom gospodo iz DS, da se ne bi desilo da 2025 opet za sve bude kriv Sloba.

«On naglašava da je jedan od osnovnih propusta to što "Gazela" nema stubove u vodi, što prilično utiče na stabilnost mosta.....»
Зар овај лик стварно мисли да баш сви можемо да прогутамо овакве умне сплачине о стубовима у води?
Господин Академик само овлаш помиње елеменат вишедеценијског неодржавања моста, што је у овом случају есенцијално питање.
Опште је познато да, на пример, мост “Golden Gate” одржава стална екипа радника и стручњака којој је то једини перманентни посао до пензије.
А где смо ми поред оваквих директора релевантних предузећа (који нам причају о динамичким ударима, а сами су криви за рупе у коловозу и аљкаво крпљење тих рупа, што не умањује потресе) , градоначелника, министара... и које-каквих других брижника?

"Prema rečima člana Inžinjerske akademije Ljube Kostića, prilikom izgradnje više se vodilo računa o atraktivnosti, a mnogo manje o funkcionalnosti."

Makar da je most atraktivan... nego je em ružan, em nesiguran, em nefunkcionalan...

Bravo za gospodina Ljubu Kostića. Konačno da neko progovori o tome kako je napravljen most koji se raspao posle 30 godina. Molim to istraživačko novinarstvo da pronađe članke ili tv priloge u vreme otvaranja tog mosta. Prvo su mu dali ime Gazela. Pa onda najbolji na svetu, delo naše pameti i naših svetskih neimara. Hoću da se navedu imena te naše pameti. Takođe hoću da se navedu imena naše pameti koja je napravila most kod Beške koji se raspao za još kraće vreme. Naše je najlepše, najveće i vi što ste to napravili ajde u Akademiju nauka da primate apanažu i da se dičite.Hoću da se oglasi Građevinsi fakultet i Inženjerska komora Srbije. Izvolite gospodo vi koji pričate o istraživačkom novinarstvu.
Pozdrav

'Ocete li se dogovoriti pobogu, jel ovo treba nam se desi???
http://www.youtube.com/watch?v=So8E8ON2h_g

Selo gori a baba se ceslja.

Samo tri pitanja. Ko je od strane Republike Srbije potpisnik ugovora o kreditiranju rekonstrukcije mosta "Gazela" od strane EBRD/EIB? Šta piše u tom ugovoru? Da li je i ovaj ugovor ratifikovala Narodna Skupština (i kada), kao i sve projekte do sada ugovorene sa međunarodnim razvojnim bankama? Ako Đilas, Mrkonjić i ostali akteri, u ovoj igrariji životoma i vremenom ljudi koji svakodnevno prelaze "Gazelu", ne znaju odgovore na ova tri osnovna pitanja, neka nas lepo ne zamlaćuju raznoraznim demagoškim i marketinškim pričama, već neka odmah podnesu ostavke i neka se javno izvine što su uopšte poželeli i prihvatili da budu na vosoko odgovornim, rukovodećim funkcijama.

Bahatost i ignorantski stav novokomponovanih biznismena je dovela do ovakvog stanja. I ne samo na primeru mosta. Pohlepna koalicija okupljena oko DS tek ce nam ispostaviti racun.

U potpunosti podržavam g-na Đilasa. Već nekoliko meseci vodi se jedna teška kampanja koja ima za cilj da se Gazela ne obnovi a da za to bude odgovoran gradonačelnik. Potpuno sam svestan okolnosti u kojima se sve ovo odigrava, ali mislim da je dara prešla meru. Mi ćemo platiti sve radove jer je to, na kraju, najjeftinije.

Gradonacelnik je pokazao da ima kicmu. Inace bi ubuduce svako mogao da postavi stracaru na liniji izgradnje/rekonstrukcije buduce infratstrukture i kapitalnih projekata i da ocekuje solidno izgradjeni objekat. Za kredite pod komercijalnim, i postenim uslovima, bez politickog i drugog uslovljavanja, najbolje je obratiti se Rusima ili Kinezima... Mozda jos i glasam za Djilasa na nekim sledecim izborima.

Ja imam pitanje DRUGE VRSTE:

ZASTO se o "Gazeli", koji je objekat od znacaja za celu Srbiju jer je i od strateskog, komunikacionog znacaja ne raspravlja/odlucuje narodna skupstina drzave Srbije nego to radi nizi nivo - skupstina grada Beograda.??
I ko ce da se zaduzi za te kredite i da ih vraca : Grad ili drzava??

Cekajte, sta ima grad da raspravlja kad su sami rekli da je Gazela u nadleznosti republike? Ako ce grad da diskutujue i proziva, onda nek grad i placa a ne cela Srbija!

Iz teksta nije jasno ko uzima kredit kod banke. Ukoliko je to Srbija onda sporazum treba da bude ratifikovan u Skupstini, a to znaci dodatnih 6 meseci do godinu dana, pa vidite kad ce pare bit raspolozive...

Velika borba.
Mrkonjic vs Djilas
Prva rundu je Mrkonjic glatko dobio, drugu je izgleda uzeo Djilas. Koliko jos ima rundi?

Gazela je most na pogrešnom mestu i on se kao takav ne može ni sanirati ni rekonsturisati. Jedino rešenje je novi most. Samo da im ne padne na pamet ona glupost da ga prave odmah pored postojećeg.

Karićev "Mobtel" je privatizovan, ako se dobro sećam, polovinom 2006. godine i u budžet je onda kapnulo oko 1,5 milijarda evra. Da, to je 1.500 MILIONA evra!
A vi sada od EU žicate kredit od 33 MILIONA evra! Pa, gospodo draga, gde i kako spiskaste hiljadu-pet-stotina miliona evra za manje od četiri godine?!!
A šta i ja postavljam glupa pitanja, kao da ne znam kud su otišle pare. Pa neko mora da plati službeni Audi osmicu i šofera da vozi sekretarice na pijac i na ispit u Zaječar. Odnekud mora da se nađe neko milionče za nekog Miladina. Mora da postoji rezerva iz koje će se šoferima političara iplaćivaiti honorari od 2000 evra za "kurirske uslige". Odnekud se mora puniti fond za plate od po 10-ak hiljada evra raznim "mladim i sposobnim" partijskim kadrovima koji direktoruju u monopolskim i gubitaškim javnim preduzećima, a la Krišto i njemu slični.
I onda se pitamo kuda su vam iscureli silni milioni evra? Niste ih čak ni direktno pokrali, nego ste ih skrckali na male rate, pet hiljada tamo, deset onamo. Ali kad u ovoj maloj srpskoj bari (i žabokrečini) ima toliko mnogo nezajažljivih krokodila i krokodilčića, koji drpaju bez mere, srama i kočnice, to onda dođe baš mnogo puta po pet ili deset hiljada evra, pa milijarda nestane dok si rek'o DS. A nedavni izveštaj DRI o pljačkama i zloupotrebama novca iz budžeta već je, po starom dobrom srpskom običaju, zaboravljen. Ko nam je kriv, kad imamo pamćenje kao veverice, ne duže od poslednja tri dana.
I tako spadosmo na žickanje za 33 miliona. A nije sigurno ni da ćemo i njih dobiti. Ali pošto smo nebeski narod, valjda možemo da računamo na intervenciju s neba da se Gazela ne sruši.

LJudi, da li vi shvatate da se sve radi od nekih kredita, i most i koridor, sve, apsolutno sve od kredita. Pa ko ce to da vraca, da li ste vi normalni!

Bitno da drzava kupuje Luku Bar i da ce crnogorcima da rekonstruise prugu i gradi beskorisnan autoput do "juznog Jadrana", a u sred beograda ce nam se srusiti most. Za ovu pricu oko Luke Bar bih mnogo voleo da je u pitanju jos jedna sarena laza, bas kao sto je nazalost bila prica oko zaobilaznice oko Beograda i novih mostova po gradu... Sramota.

Svaka cast gospodinu Djilasu. Gospodine gradonacelnice, tuzno je to sto izgleda da imamo samo jednog normalnog coveka na koga mi gradjani mozemo ozbiljno da racunamo ali smo srecni sto ste to Vi.
Imate moju apsolutnu podrsku a mije simpatije ste osvojili onoga dana kada se rasterali dzipovsku mafiju sa keja kod hotela Jugoslavija od koje nismo vise mogli normalno tuda da prolazimo i zivimo. Molimo Vas, budite i dalje sa nama u borbi protiv zla i javasluka. Samo zajedno i ujedinjeni oko prave ideje a to je zivot dostojan ljudi, mozemo napraviti pomak u nasem ratovima ubijenom i kulturno osakacemom drustvu.

"Prema rečima člana Inžinjerske akademije Ljube Kostića, prilikom izgradnje više se vodilo računa o atraktivnosti, a mnogo manje o funkcionalnosti."

Makar da je most atraktivan... nego je em ružan, em nesiguran, em nefunkcionalan...

Bravo za gospodina Ljubu Kostića. Konačno da neko progovori o tome kako je napravljen most koji se raspao posle 30 godina. Molim to istraživačko novinarstvo da pronađe članke ili tv priloge u vreme otvaranja tog mosta. Prvo su mu dali ime Gazela. Pa onda najbolji na svetu, delo naše pameti i naših svetskih neimara. Hoću da se navedu imena te naše pameti. Takođe hoću da se navedu imena naše pameti koja je napravila most kod Beške koji se raspao za još kraće vreme. Naše je najlepše, najveće i vi što ste to napravili ajde u Akademiju nauka da primate apanažu i da se dičite.Hoću da se oglasi Građevinsi fakultet i Inženjerska komora Srbije. Izvolite gospodo vi koji pričate o istraživačkom novinarstvu.
Pozdrav

Od kako je 1990g počelo Slobino i Šešeljevo ratno „ludilo“, sve je u Srbiji zapušteno: mostovi, bolnice, putevi, železnica, škole i tako redom, ništa nije ODRŽAVANO, i sve je samo PROPADALO. Ali računi stižu, rat je preskupa stvar (pogotovu za male države i narode!). Dve veoma bogate zemlje Irak i Iran su međusobno ratovale 4 godine, pa kada su videle koliko je to bilo skupo, prestale su bile da ratuju. A Sloba nas je 11 godina držao u „ratnom stanju“, a od 2001 godine (znači još 9 godina) smo sada u „pravnom i diplomatskom“ ratu. E tako to izgleda kad Srbiju vode „komunističke“ službe koje je pre 65 godina napravio Tito. Negativna selekcija kadrova na svim nivoima je učinila svoje!

Gradonacelnik je pokazao da ima kicmu. Inace bi ubuduce svako mogao da postavi stracaru na liniji izgradnje/rekonstrukcije buduce infratstrukture i kapitalnih projekata i da ocekuje solidno izgradjeni objekat. Za kredite pod komercijalnim, i postenim uslovima, bez politickog i drugog uslovljavanja, najbolje je obratiti se Rusima ili Kinezima... Mozda jos i glasam za Djilasa na nekim sledecim izborima.

U potpunosti podržavam g-na Đilasa. Već nekoliko meseci vodi se jedna teška kampanja koja ima za cilj da se Gazela ne obnovi a da za to bude odgovoran gradonačelnik. Potpuno sam svestan okolnosti u kojima se sve ovo odigrava, ali mislim da je dara prešla meru. Mi ćemo platiti sve radove jer je to, na kraju, najjeftinije.

most koji je gradjen pre cetrdeset godina nazivaju arhiktektonskim promasajem... most sa prilazima nije projektovan za dvomilionski grad


koji dvomilionski grad? beograd je zajedno sa zemunom 2007. godine imao 1,189,000 stanovnika a zajedno sa celom okolicom 1,630,000. nema smisla da se lažemo. grad je onoliko velik koliko jeste, ne treba da se bukvalno izmišljaju stotine hiljada stanovnika.

Nesto mi govori da su pukotine smisljeno otkrivene ne bi li se ubrzalo dobijanje para od EBRD za sanaciju. Cak i da je tako, neka bude, samo da ga konacno srede.

Samo me brine sto ce sanaciju voditi strucnjaci koji tvrde da konstruktorsko resenje Gazele nije pogodno za mesto gde je most napravljen. A most vec 40 godina nije posteno ofarban i zadnjih 20 godina trpi visestruko veca opterecenja od onih za koje je projektovan. I jos stoji!
Nesto im je ta teorija manjkava, pokazalo se i dokazalo u praksi. Samo da li to strucnjaci vide ili traze izgovor da potrose vise nego sto treba na neku kozmetiku?

Inace, Gazela je sjajan primer sposobnosti nasih vodja. Sto je Tito sagradio oni ne mogu ni da ofarbaju a kamoli da naprave bolje. A prodadose i spiskase sve sto su "zli antisrpski komunisti" napravili potlacenom narodu.

Velika borba.
Mrkonjic vs Djilas
Prva rundu je Mrkonjic glatko dobio, drugu je izgleda uzeo Djilas. Koliko jos ima rundi?

Gazela je most na pogrešnom mestu i on se kao takav ne može ni sanirati ni rekonsturisati. Jedino rešenje je novi most. Samo da im ne padne na pamet ona glupost da ga prave odmah pored postojećeg.

Gazela je najsvetliji primer naše mostogradnje sagrađen pre više od 40 godina i govoriti kako je arhitektonski promašen je u krajnju ruku smešno. Činjenica je da nijedna vlast nije uspela za 40 godina da sagradi most u Beogradu (sem železničkog). Ovaj novi most što se gradi preko Ade će biti više fensi i ukrašen ali će pristupne saobraćajnice biti mnogo gore nego na gazeli kako zbog prirodne pozicije tako i zbog želje onih koji ga prave da se uštedi na pristupni saobraćajnicama, a poveća na mostu (20 metara pilona je ukrasno)

Ma sta vam je ljudi, moze gazela da trci jos 40 godina... Politicari su najveci krivci za sve u Srbiji! Onda kada se resimo njih, mozda ce se ovde normalno ziveti.

Cekajte, sta ima grad da raspravlja kad su sami rekli da je Gazela u nadleznosti republike? Ako ce grad da diskutujue i proziva, onda nek grad i placa a ne cela Srbija!

I umesto da su pare od mosta preko ade ulozili u obilaznicu,pa da lepo svi oni sleperi iz turske,grcke a i putnicki saobracaj ide preko bubanj potoka,orlovace,ibarske,pa opet na auto-put,oni su stali sa izgradnjom na pola.Da li je greska,upravo gledamo?!
A o tome sto je na odbranu (neodrzivog) kursa skrckano milijardu evra,bolje i da ne pricamo.Zamislite sta je sve moglo sa tim parama da se uradi? Eto,recimo,ta obilaznica.
Ovo je stvarno banana-drzava.Neka nam je Bog u pomoci.

Čekaju kredit od 33 miliona evra, a pre neki dan su za odbranu kursa prodali 90 miliona evra u jednom danu.

Ovo sa mostom me podseca na scenu iz filma Ko to tamo peva kad treba da predju drveni most koji se raspada.

Da se ja pitam ja bih proterao autobus!!

Bezite ljudi most se rusi!!

Sta ce nama Gazela, mi kupujemo Luku Bar i hocemo da gradimo put do nigde i da remontujemo prugu do nigde. Najbolje da nam novi projekat bude izgradnja tunela do npr. prijateljskog nam Kipra koji nije priznao znate vec sta pa da tako kopamo tunel dok u Srbiji sve propada... da zaboravimo sta je to asfalt i ponovo sednemo u zaprezna kola (sta su pruge smo vec zaboravili). A na mestu Gazele moze da bude neka skela... skeledzijo skeledzijo prevezi me preko...

Mene samo zanima KO će biti ODGOVORAN i ići u zatvor KADA gazela padne? Rekao sam kada? a ne ako...

bitno je da nam je benzin najskuplji na planeti, da su akcize na benzin najvece na planeti, da su nam putarine preskupe, da je registracija za vecinu gradjana papreno skupa... sva ta izdvajanja su izmedju ostalog za puteve, a ne vredi trositi reci na to kakvi su oni. Pre par godina je najavljeno ulaganje basnoslovnih cifara u rekonstrukciju i izgradnju infrastrukture u Srbiji... vidim kako to izgleda. Ako treba da ti zamrznu platu, ne poprave most, rizikuju ti zivot, onda kriza jos traje, ali ako slucajno treba da ti daju laznu nadu, da naklapaju o liderstvu u regionu i slicnim fatamorganama, e onda je kriza stvar proslosti, Srbija prva izasla iz recesije... Strasno!

Ja imam pitanje DRUGE VRSTE:

ZASTO se o "Gazeli", koji je objekat od znacaja za celu Srbiju jer je i od strateskog, komunikacionog znacaja ne raspravlja/odlucuje narodna skupstina drzave Srbije nego to radi nizi nivo - skupstina grada Beograda.??
I ko ce da se zaduzi za te kredite i da ih vraca : Grad ili drzava??

«On naglašava da je jedan od osnovnih propusta to što "Gazela" nema stubove u vodi, što prilično utiče na stabilnost mosta.....»
Зар овај лик стварно мисли да баш сви можемо да прогутамо овакве умне сплачине о стубовима у води?
Господин Академик само овлаш помиње елеменат вишедеценијског неодржавања моста, што је у овом случају есенцијално питање.
Опште је познато да, на пример, мост “Golden Gate” одржава стална екипа радника и стручњака којој је то једини перманентни посао до пензије.
А где смо ми поред оваквих директора релевантних предузећа (који нам причају о динамичким ударима, а сами су криви за рупе у коловозу и аљкаво крпљење тих рупа, што не умањује потресе) , градоначелника, министара... и које-каквих других брижника?

Atraktivno ili manje atraktivno rešenje svakako bi posle 40 godina ekspolatacije zahtevalo sanaciju i/ili rekonstrukciju. Pukotina u ortotropnoj ploči, primarno je prouzrokovana dotrajalosti čelika usled korozije.
Gazela je originalno mogla biti drugačije rešena ali odabrani konstruktivni sistem nema veza sa posledicama neadekvatnog održavanja tokom 40 godina. Kosi stubovi koje središnji-čelični deo mosta ima karakterističan je za mostove koji premošćuju kanjone i slične prepreke, jer je temeljenje velikog opterećenja u marterijalu različitom od stene zahtevan inženjerski poduhvat.
Trenutni, najveći problem predstavljaju prilaznice sa obe obale Save (mostarska petlja i petlja kod Sava centra) koje su izvedene od armiranog i prethodnonaprenutog betona koji je korodirao usled neadekvatnog odvodnjavanja.
Centralni, čelični deo mosta ima problem druge prirode čije elaboriranje prevazilazi sadržaj komentara osim korišćenja istog u manipulativne svrhe prema čitaocima, kako to rade akteri članka.

Друг Тито нас је упропастио. Потрошио новац на Братство и јединство. Ето сад је крив што нам није направио још три моста, па да ови неспособњаковићи немају проблема још сто година.

"Stručnjaci kažu da takav most i nije bio odgovarajuće arhitektonsko rešenje za ravničarski predeo u kojem je građen."

Pa da, kriv je most, nisu oni kriv. A i narod im ne valja, cekam Dinkica da izjavi da kome se ne svidja drzava (citaj politicari) moze slobodno da ide.

“Doneli smo i zaključak da tražimo od republičkih nadležnih institucija da se oroči rok do kad se čeka na saglasnost evropskih banaka za dobijanje kredita. Ako je taj rok 15. mart, kako se sad pojavljuje u novinama, onda je 15. mart”, kaže Đilas.

“Ukoliko tog dana dobijemo papir da imamo kredit, valjda ćemo saznati i kako izgleda rekonstrukcija ‘Gazele’ i krenuti u nju, ali ako 15. marta nemamo papir, kažemo: ‘Gospodo, hvala. Taj kredit nam ne treba, novac ćemo tražiti na nekom drugom mestu.’ Tražimo naša sopstvena sredstva i krećemo u rekonstrukciju”, navodi on."

E sad sam se utešio, polako ljudi do 15 marta na prstićima da prelazimo Gazelu i da je ne ljuljamo mnogo, onda će da stignu pare i za dve godine će da ga okrpe ima da bude ko nov.

Kako vas samo nije sramota da kritikujete nešto što je neko drugi napravio i što je trajalo 40 godina. Šta je napravljeno u Srbiji u prethodnih 20 godina a da valja, 10 socijalisti, 10 demokrate a iza njih NIŠTA. Ni da ofarbaju ne umeju. Putevi se raspadaju, zgrade tonu, autoputevi postoje samo u mašti, kupuju se propale luke po inostranstvu. Muka mi je više od svih.

Ono što se ne održava sigurno propada pa može biti izgrađeno i od titanijuma. Pogledajte oko sebe, pogledajte zgrade, škole, bolnice, puteve, pruge, mostove, sve je to neko napravio i ostavio nama. Sada kada se sve to urušava i propada krivi su oni koji su pravili a ne mi koji smo to trebali da održavamo i čuvamo.

Meni je pokojni otac kuću napravio i ostavio, da je nemam bio bih na ulici. I šta sad ja treba da ga pljujem jer mi se ne sviđa raspored prostorija ili mojoj ženi možda nije dovoljno veliko kupatilo ili nije ostavio mesto za teretanu.

Kako nas bre nije sramota sve zajedno, šta smo mi napravili, šta ćemo ostaviti našoj deci osim DUGOVA i KREDITA.

Napravite gospodo barem jedan most pa onda kritikujte svoje prethodnike.

Broklinski most sagrađen je 1883. godine, kao prvi most Nju Jorka. U to vreme bio je najmenjen za saobraćaj zaprežnih vozila. Glavni arhitekta Džon Rebling je napravio takvu konstrukciju da su za njega okačena još jedna kolovozna traka, pa je to most na dva sprata, i još je preko njega proteran i voz. Sve kasnije ćuprije po Nju Jorku su pravljene po ovom principu. Napravimo ga za trenutne potrebe, ali ostavimo mogućnost da se proširi.

Na šta će da liči Gazela za 87 godina, kada bude bila stara kao Bruklinski most danas? Ako se neki od mostova bude srušio to je zato što političari ovde žele da budu graditelji simbola, a ne administratori. Zato što je u njihovim selima i balvan preko potoka dovoljan, i zato što im je bitnije da se ugrade u neki dil, nego da budu plaćeni za konkretan posao.

Ko ima kablovsku, i koga interesuje arhitektura i građevina zna kako Turci grade metro u Istambulu, i kako se podzemna železnica ukopava u močvarnom Dablinu. Ko nema kablovsku neka pita. Tu se gradi efikasno, jeftino i brzo.

A Mrka i Đilas lepo neka podnesu ostavke.

cak jedan laik moze da vidi da tako opterecen most (bar po slici) resonantne vibracije ni najbolje gradjen most ne moze da izdrzi. neko je tu gadno kriv

Interesantno je da mi za sve čekamo da nam neko donese rešenje, ali tako da mi zadržimo svoje navike i da zbog toga nemamo nikakva odricajna. Ja već duže vreme prilikom prolaska kroz Beograd, u vreme velikih gužvi na Gazeli, koristim neke alternetive, tako npr. od Ugrinovaca do Bubanj Potoka stignem za 45-50 minuta obilaznicom i to po lošem vremenu. Interesantno je da će mnogi vozači pre da čekaju 2 sata da se dokopaju Gazele nego da se opredele na neku alternativu koja je par kilometara duža i znatno kraća, ali hvala im zbog toga jer tako ja stižem brže.

most koji je gradjen pre cetrdeset godina nazivaju arhiktektonskim promasajem... most sa prilazima nije projektovan za dvomilionski grad

Neverovatno je kako mi kao narod uvek nadjemo opravdanje da je neko drugi kriv pa bilo to i pre 40. godina . Pa ako ste znali da nije adekvatan zašto ga niste popravili na vreme ? Ne nego je uvek bilo bitnije napraviti dobru kombinaciju za svoj džep . Pa neko projektuje da treba toliko i toliko utrošiti materijala , a onda izvodjač ( od vrha do dna ) tu malo uštine da bi njemu više ostalo (za neku vikendicu , da se proda ispod žita )i na kraju imamao loše mostove , puteve pune rupa ali nečije džepove napunjene od par desetina do par mailiona eura . I ovo ne važi samo za puteve , ovo važi za sve oblasti u ovoj zemlji , samo što se u pojedinima to nadomesti poskupljenjem , povećanjem participacije , akciza ili već čime sve ne i krug se nastavlja . Loš sistem upravljanja i kontrole , bahatost ljudi na položajima , zloupotreba bilo koje državne pozicije od strane svih pojedinaca koji je dobiju je razlog za našeg siromaštva . I onda dodjemo do ovoga niko u tom lancu od 40. godina nije kriv do sam projektant . Korektno , nije kriv sistem već pojedinac - jer ako je kriv sistem mnogi izgubiše ovako samo jedan gubi .

Bahatost i ignorantski stav novokomponovanih biznismena je dovela do ovakvog stanja. I ne samo na primeru mosta. Pohlepna koalicija okupljena oko DS tek ce nam ispostaviti racun.

Znaci godinama se kraduckalo akalo se sta se imalo bez odrzavanja i desilo se neminovno, to sto imamo propada. Nista ne traje vecno.
Da li uopste treba napomenuti da se do sada imalo para za bar jos 3 nova mosta koje su zavrsile u ko zna cijim dzepovima. Ovako im je najlakse da uzmu kredit koji opet treba i vratiti.

Kao sto neko rece civilizacijska sramota.

Selo gori a baba se ceslja.

Karićev "Mobtel" je privatizovan, ako se dobro sećam, polovinom 2006. godine i u budžet je onda kapnulo oko 1,5 milijarda evra. Da, to je 1.500 MILIONA evra!
A vi sada od EU žicate kredit od 33 MILIONA evra! Pa, gospodo draga, gde i kako spiskaste hiljadu-pet-stotina miliona evra za manje od četiri godine?!!
A šta i ja postavljam glupa pitanja, kao da ne znam kud su otišle pare. Pa neko mora da plati službeni Audi osmicu i šofera da vozi sekretarice na pijac i na ispit u Zaječar. Odnekud mora da se nađe neko milionče za nekog Miladina. Mora da postoji rezerva iz koje će se šoferima političara iplaćivaiti honorari od 2000 evra za "kurirske uslige". Odnekud se mora puniti fond za plate od po 10-ak hiljada evra raznim "mladim i sposobnim" partijskim kadrovima koji direktoruju u monopolskim i gubitaškim javnim preduzećima, a la Krišto i njemu slični.
I onda se pitamo kuda su vam iscureli silni milioni evra? Niste ih čak ni direktno pokrali, nego ste ih skrckali na male rate, pet hiljada tamo, deset onamo. Ali kad u ovoj maloj srpskoj bari (i žabokrečini) ima toliko mnogo nezajažljivih krokodila i krokodilčića, koji drpaju bez mere, srama i kočnice, to onda dođe baš mnogo puta po pet ili deset hiljada evra, pa milijarda nestane dok si rek'o DS. A nedavni izveštaj DRI o pljačkama i zloupotrebama novca iz budžeta već je, po starom dobrom srpskom običaju, zaboravljen. Ko nam je kriv, kad imamo pamćenje kao veverice, ne duže od poslednja tri dana.
I tako spadosmo na žickanje za 33 miliona. A nije sigurno ni da ćemo i njih dobiti. Ali pošto smo nebeski narod, valjda možemo da računamo na intervenciju s neba da se Gazela ne sruši.

Znači sad će na kraju ispasti kriva konstrukcija mosta! Ma nije nego! Kakva god da je konstrukcija mosta, mostove treba održavati. Ako je Gazela 40 godina izdržala bez maltene ikakvog održavanja, to samo govori da je mnogo bolja nego što to oni tvrde. Pa i Golden Gate se otprilike svake 4 godine iznova boji antikorozivnom bojom (pri tome su kako je tehnologija napredovala menjali i tip boje, od olovnih, preko cink baziranih do najnovijih polimernih i akrilnih boja, a sve kako bi most bio što bolje zaštićen od korozije). A kod nas su godinama saobraćajnice pravljene tako da se sve sruči na ovaj most, u most se nije ulagalo ništa, a sad je eto, nakon punih 40 godina, krivo konstrukciono rešenje što ne može da primi još više saobraćaja i što materijal pokazuje zamor. Kako su ga održavali dobro da se uopšte još drži!

"Stručnjaci kažu da takav most i nije bio odgovarajuće arhitektonsko rešenje za ravničarski predeo u kojem je građen"

E sjajni stručnjaci.
Tako je, odgovorni su oni koji su ga podigli, a ne vi koji ga srušiste.
Ustvari, kriva je Sava što baš tuda teče. I gravitacija koja ga vuče nadole. I kiša i sunce što ga troše.
Hajte molim vas...

'Ocete li se dogovoriti pobogu, jel ovo treba nam se desi???
http://www.youtube.com/watch?v=So8E8ON2h_g

Preuzmite odgovornost vec jednom gospodo iz DS, da se ne bi desilo da 2025 opet za sve bude kriv Sloba.

Samo tri pitanja. Ko je od strane Republike Srbije potpisnik ugovora o kreditiranju rekonstrukcije mosta "Gazela" od strane EBRD/EIB? Šta piše u tom ugovoru? Da li je i ovaj ugovor ratifikovala Narodna Skupština (i kada), kao i sve projekte do sada ugovorene sa međunarodnim razvojnim bankama? Ako Đilas, Mrkonjić i ostali akteri, u ovoj igrariji životoma i vremenom ljudi koji svakodnevno prelaze "Gazelu", ne znaju odgovore na ova tri osnovna pitanja, neka nas lepo ne zamlaćuju raznoraznim demagoškim i marketinškim pričama, već neka odmah podnesu ostavke i neka se javno izvine što su uopšte poželeli i prihvatili da budu na vosoko odgovornim, rukovodećim funkcijama.

Iz teksta nije jasno ko uzima kredit kod banke. Ukoliko je to Srbija onda sporazum treba da bude ratifikovan u Skupstini, a to znaci dodatnih 6 meseci do godinu dana, pa vidite kad ce pare bit raspolozive...

LJudi, da li vi shvatate da se sve radi od nekih kredita, i most i koridor, sve, apsolutno sve od kredita. Pa ko ce to da vraca, da li ste vi normalni!

Bitno da drzava kupuje Luku Bar i da ce crnogorcima da rekonstruise prugu i gradi beskorisnan autoput do "juznog Jadrana", a u sred beograda ce nam se srusiti most. Za ovu pricu oko Luke Bar bih mnogo voleo da je u pitanju jos jedna sarena laza, bas kao sto je nazalost bila prica oko zaobilaznice oko Beograda i novih mostova po gradu... Sramota.