NS: Izabrano rešenje za novi most

JOOOOJ , vise mi je BG i NS preko.... Mi u Velikoj Zupi (Prijepolje, trazimo da nam naprave obican zicani most preko rijeke Lim (sto moramo sa autima da idemo 10-tak km, moze se resiti samo pesackim mostom i bez zagadjivanja vazduha sa autima), ali nas niko ne vidi kao da nismo zivi, a tamo negde prave kule i gradove. Sramota kakva diskriminacija. HOCEMO ZICANI MOST, NE KOSTA PUNO!!!!!

Ako ikog u ovom gradu interesuje nekakav dobitak koji bi gradjani dobili od novih mostova, potrebno je izgraditi jedan most izmedju Futoga i Beocina, i jedan nizvodno od bivseg Zezeljevog mosta, sa izlaskom na kacku petlju i autoput. Stubove "Franca Jozefa" treba porusiti, ne bi li jos neko dosao na bisernu ideju da uglavi jedan most izmedju dva postojeca bez odgovarajuceg kapaciteta prihvatnog puta sa backe strane. A ako se zele spreciti guzve u gradu (a bogami i bez toga), treba pod hitno zabraniti trke na Miseluku i napraviti produzetak puta koji izlazi iz tunela na Miseluku do Banstola i starog puta ka BG.

I jos jednom vas molem, mante se tih stubova!

Meni se ideja o mostu dopada. Prvo, tim mostom bi se dosta saobraćaja koji sada prolazi bulevarom Mihajla Pupina kroz sam centar NS moglo izmestiti prema Limanima, drugo, rasteretio bi se saobraćaj u petrovaradinskom gradiću, pa bi taj deo mogao da se obnovi i napravi od njega pešačka zona koja bi privlačila turiste i doprinela da Petrovaradin malo živne.

*Finansirace ga fond za kapitalne investicije Vojvodine*. Pa zar je cetvrti most u Novom Sadu prioritet za celu Vojvodinu? Zasto ga ne plate kao Beograd novi most na Savi od gradskih , a ne pokrajinskih para? Grade tudjim parama. Jedino ako ceo fond Vojvodine ne pripada Novom Sadu. Inace, niko u Srbiji nema administracije koliko ima Novi Sad. Cak 3! Republicku, Pokrajinsku i gradsku a uskoro mozda i opstinsku.

A nikome ne pada na pamet da napravi normalan zeleznicki most na mestu one montazno-demontazne skalamerije koja stoji cirka 10 godina a rok trajanja jos je 2 godine)? Svaki put kad se vozim iz NS za BG molim boga da ne propadnemo u Dunav. Konstrukcija skripi, zardjala je nestabilna sa vibracijama i oscilacijama (koje ne verujem da su u dozvoljenoj granici). Da li je bitnije praviti neki tamo lokalni most koji povezuje (hm, sta, Petrovaradin sa Novim Sadom) ili napraviti zeleznicki most koji povezuje citav Balkan sa Zapadom. Ne znam. Mozda sam malo glupava pa logiku ne vidim.

Namerili se ljudi da probuše tvrđavu pa bog! Sve što je rekao Pera Perić u kometaru stoji i to je čovek bio blag.. Uzgred originalni most je imao jedan stub više koji je porušen šezdesetih godina prošlog veka radi obezbeđenja plovnog puta. Novi mostovi su krajnje neophodni, ali ne toliki most na tom mestu!

A šta će tamo most ? Čisto da stavimo nešto na stare stubove ? Ima daleko boljih lokacije, recimo most preko Ribarca

Kako su krenuli, bice kao Budimpesta.
A mi?

70 godina stoje ti stubovi tamo bez ikakve zelje ili volje da se napravi jos jedan most???
Za ne poverovati.

Što se "bušenja" tvrđave tiče, probušena je još krajem 19. veka (preciznije, STENA ispod tvrđave je probušena), samo što bi postojeći tunel trebalo proširiti jer je svojevremeno kroz njega išao samo jedan železnički kolosek.Taj tunel, inače, izlazi iza "Lovotursa" (nekadašnje petrovaradinske železničke stanice), u krugu sadašnje kasarne, i njegov veći deo poslednjih šest i po decenija služi vojsci za ko-zna-šta... Ovaj most bi bio koristan jer bi se od saobraćaja rasteretili centar Novog Sada i petrovaradinski "gradić" (koji bi u bilo kom normalnom gradu i državi bio zaštićena pešačka zona), mada bi, ruku na srce, izgradnja normalnog železničkog mosta na mestu pokojnog Žeželjevog i ovog sadašnjeg nakaradnog (montažnog!!!) mosta više koristila i gradu i regionalnom saobraćaju. A i ideja o povezivanju Srema i Bačke mostom između Beočina i Futoga ima logike, to bi skratilo put za 20 i kusur kilometara i smanjilo gužvu.

Nemam nista protiv ali gradska infrastrukura mora da se gradi iz gradskog buzdeta, a ne dzepa svih gradjana drzave, ovako imamo paradoskalnu situaciju da Beogradi i Novi Sad imaju ubedljivo najvece gradske budzete u Srbiji a jos uzimaju pare od onih koji tu ne zive. Ne stanuje cela Srbija u NS ili BG, ili je to mozda neki konacan cilj

Mene samo zanima kako ce izgledati izlazak iz tunela u Petrovaradinu. Bojim se da ne uniste park izmedju Lovotursa i skole.

Nisam arhitekta ni urbanista, ali zdrav mi razum govori da bilo kakvo ulaganje u infrastrukturu nije uzaludno. Takođe, siguran sam da ima mnogo srećnijih rešenja od "bušenja" tvrđave...

... Decenijama, još i u SFRJ je bilo poznato "******* radi, Beograd se gradi", ali činjenica je da je Beograd jedini most dobio iz državne kase u sklopu autoputa čime je načinjen presedan u modernom urbanizmu - gde u civilizovanom svetu glavni drumski koridor prolazi kroz centar metropole (u ovom slučaju, metropole u pokušaju). Gde u okruženju, a da ne kažem u Evropi postoji višemilionski grad bez metroa?
Samo mala napomena : u Beogradu i njegovoj bližoj okolini živi, radi i studira više od trećine stanovnika ove zemlje (što je takođe greška, ali to sada nije tema)...

pa smejurija! samo konkursi i biranje pobednika. ajde kad dovucete masineriju i zabodete prvi stub, javite se a do tada...shhhh

JOOOOJ , vise mi je BG i NS preko.... Mi u Velikoj Zupi (Prijepolje, trazimo da nam naprave obican zicani most preko rijeke Lim (sto moramo sa autima da idemo 10-tak km, moze se resiti samo pesackim mostom i bez zagadjivanja vazduha sa autima), ali nas niko ne vidi kao da nismo zivi, a tamo negde prave kule i gradove. Sramota kakva diskriminacija. HOCEMO ZICANI MOST, NE KOSTA PUNO!!!!!

Kako su krenuli, bice kao Budimpesta.
A mi?

*Finansirace ga fond za kapitalne investicije Vojvodine*. Pa zar je cetvrti most u Novom Sadu prioritet za celu Vojvodinu? Zasto ga ne plate kao Beograd novi most na Savi od gradskih , a ne pokrajinskih para? Grade tudjim parama. Jedino ako ceo fond Vojvodine ne pripada Novom Sadu. Inace, niko u Srbiji nema administracije koliko ima Novi Sad. Cak 3! Republicku, Pokrajinsku i gradsku a uskoro mozda i opstinsku.

Ako ikog u ovom gradu interesuje nekakav dobitak koji bi gradjani dobili od novih mostova, potrebno je izgraditi jedan most izmedju Futoga i Beocina, i jedan nizvodno od bivseg Zezeljevog mosta, sa izlaskom na kacku petlju i autoput. Stubove "Franca Jozefa" treba porusiti, ne bi li jos neko dosao na bisernu ideju da uglavi jedan most izmedju dva postojeca bez odgovarajuceg kapaciteta prihvatnog puta sa backe strane. A ako se zele spreciti guzve u gradu (a bogami i bez toga), treba pod hitno zabraniti trke na Miseluku i napraviti produzetak puta koji izlazi iz tunela na Miseluku do Banstola i starog puta ka BG.

I jos jednom vas molem, mante se tih stubova!

Namerili se ljudi da probuše tvrđavu pa bog! Sve što je rekao Pera Perić u kometaru stoji i to je čovek bio blag.. Uzgred originalni most je imao jedan stub više koji je porušen šezdesetih godina prošlog veka radi obezbeđenja plovnog puta. Novi mostovi su krajnje neophodni, ali ne toliki most na tom mestu!

A šta će tamo most ? Čisto da stavimo nešto na stare stubove ? Ima daleko boljih lokacije, recimo most preko Ribarca

70 godina stoje ti stubovi tamo bez ikakve zelje ili volje da se napravi jos jedan most???
Za ne poverovati.

A nikome ne pada na pamet da napravi normalan zeleznicki most na mestu one montazno-demontazne skalamerije koja stoji cirka 10 godina a rok trajanja jos je 2 godine)? Svaki put kad se vozim iz NS za BG molim boga da ne propadnemo u Dunav. Konstrukcija skripi, zardjala je nestabilna sa vibracijama i oscilacijama (koje ne verujem da su u dozvoljenoj granici). Da li je bitnije praviti neki tamo lokalni most koji povezuje (hm, sta, Petrovaradin sa Novim Sadom) ili napraviti zeleznicki most koji povezuje citav Balkan sa Zapadom. Ne znam. Mozda sam malo glupava pa logiku ne vidim.

Meni se ideja o mostu dopada. Prvo, tim mostom bi se dosta saobraćaja koji sada prolazi bulevarom Mihajla Pupina kroz sam centar NS moglo izmestiti prema Limanima, drugo, rasteretio bi se saobraćaj u petrovaradinskom gradiću, pa bi taj deo mogao da se obnovi i napravi od njega pešačka zona koja bi privlačila turiste i doprinela da Petrovaradin malo živne.

Nisam arhitekta ni urbanista, ali zdrav mi razum govori da bilo kakvo ulaganje u infrastrukturu nije uzaludno. Takođe, siguran sam da ima mnogo srećnijih rešenja od "bušenja" tvrđave...

... Decenijama, još i u SFRJ je bilo poznato "******* radi, Beograd se gradi", ali činjenica je da je Beograd jedini most dobio iz državne kase u sklopu autoputa čime je načinjen presedan u modernom urbanizmu - gde u civilizovanom svetu glavni drumski koridor prolazi kroz centar metropole (u ovom slučaju, metropole u pokušaju). Gde u okruženju, a da ne kažem u Evropi postoji višemilionski grad bez metroa?
Samo mala napomena : u Beogradu i njegovoj bližoj okolini živi, radi i studira više od trećine stanovnika ove zemlje (što je takođe greška, ali to sada nije tema)...

Nemam nista protiv ali gradska infrastrukura mora da se gradi iz gradskog buzdeta, a ne dzepa svih gradjana drzave, ovako imamo paradoskalnu situaciju da Beogradi i Novi Sad imaju ubedljivo najvece gradske budzete u Srbiji a jos uzimaju pare od onih koji tu ne zive. Ne stanuje cela Srbija u NS ili BG, ili je to mozda neki konacan cilj

Mene samo zanima kako ce izgledati izlazak iz tunela u Petrovaradinu. Bojim se da ne uniste park izmedju Lovotursa i skole.

Što se "bušenja" tvrđave tiče, probušena je još krajem 19. veka (preciznije, STENA ispod tvrđave je probušena), samo što bi postojeći tunel trebalo proširiti jer je svojevremeno kroz njega išao samo jedan železnički kolosek.Taj tunel, inače, izlazi iza "Lovotursa" (nekadašnje petrovaradinske železničke stanice), u krugu sadašnje kasarne, i njegov veći deo poslednjih šest i po decenija služi vojsci za ko-zna-šta... Ovaj most bi bio koristan jer bi se od saobraćaja rasteretili centar Novog Sada i petrovaradinski "gradić" (koji bi u bilo kom normalnom gradu i državi bio zaštićena pešačka zona), mada bi, ruku na srce, izgradnja normalnog železničkog mosta na mestu pokojnog Žeželjevog i ovog sadašnjeg nakaradnog (montažnog!!!) mosta više koristila i gradu i regionalnom saobraćaju. A i ideja o povezivanju Srema i Bačke mostom između Beočina i Futoga ima logike, to bi skratilo put za 20 i kusur kilometara i smanjilo gužvu.

pa smejurija! samo konkursi i biranje pobednika. ajde kad dovucete masineriju i zabodete prvi stub, javite se a do tada...shhhh