Grinpis ilegalno ograničio brzinu

Ove ekoteroriste treba pohapsiti, i kada bi se zakon u Nemačkoj dosledno sprovodio, upravo to bi se i desilo. Put do manje ugljen-dioksida i ostalih greenhouse gasova u atmosferi ne vodi kroz ograničavanje brzine i ilegalno (ili čak i legalno) maltretiranje vozača, već upravo kroz ono što Greenpeace i ostali lažni ekološki aktivisti (koji ustvari preko ekologije propagiraju svoju neokomunističku političku agendu) uporno odbijaju iz krajnje iracionalnih i nenaučnih, da ne kažem mračnjačkih razloga - povećanu upotrebu nuklearne energije i ulaganje novca u svemirske tehnologije.
Rešenje za probleme čovečanstva nikada nije bilo u redukciji, već u kreativnosti i ekspanziji, a to što Greenpeace radi nije nikakav ekološki aktivizam, već banalna levičarska demagogija i manipulacija činjenicama najgore vrste. Nije rešenje u tome da se ograniči brzina, već da se nafta, tehnološki zaostao, prljav i poltički štetan izvor (pogledajte samo kakvi režimi vladaju u svim zemljama izvoznicama nafte, od Venecuele do Saudijske Arabije, uz usamljeni izuzetak Norveške), potpuno izbaci iz upotrebe i, umesgto skupim i, osim sunčeve energije, nedovoljnim obnovljivim izvorima, zameni jedinim trenutno realnom alternativom, nuklearnom energijom (koju bi potom postepeno, u zavisnosti od brzine razvoja tehnologije, zamenjivala fuzija i efikasnija, ponajpre orbitalna, eksploatacija solarne energije), za šta su najveća prepreka upravo lažni ekolozi. Nažalost, blaga reakcija nemačke vlade je možda i na mestu, pošto je, mahom zahvaljujući tome što je SPD, stranka Gerharda šredera, nažalost opet deo vladajuće koalicije, ta vlada ima isto toliko putera na glavi i nije ništa manji ekološki štetočina od Greenpeace ili multinacionalnih naftnih kompanija: suluda politika zatvaranja nuklearnih centrala i oslanjanja na prljavi i politički rizičan gas iz Rusije imaće veoma ozbiljne posledice ne samo po Nemačku ... već nažalost i po celu EU.

Zivim u Svajcarskoj, gde je brzina ogranicena na 120.km. i jako stroge kazne za prekoracenje, a kontrola prevelika na "svakom koraku" ima radara. E kad izadjem u Nemacku osecam se kao slobodna ptica. Ko nije vozio po Nemackim autobanima ne zna sta je slobodna, neogranicena voznja. Svaka cast Nemcima na ovome.

Na sva putovanja koja traju duze od 400 km redovno putujem avionom jer je prakticnije, jeftinije, neuporedivo sigurnije i, na kraju krajeva, ekoloski daleko obzirnije od auto-terorizma koji vlada auto-putevima i ulicama u Nemackoj. S obzirom na to da sam sluzbeno i privatno boravila i zivela u celom svetu, mogu odgovorno da kazem da su nemacki vozaci ubedljivo najopasniji, najneuvidjavniji i bezobzirni, tako da u potpunosti podrzavam ne samo ogranicenje brzina, vec i zabranu prometa u gradovima, kao i ogranicenje tranzitnog saobracaja.

Brzinu na autoputevima u Nemackoj mozda (ne) treba ograniciti zbog emisije ugljendioksida - sama brza voznja savremenim automobilima ne povecava istu. Razlog za ogranicenje je bezumnost i neopravdanost takve voznje. Niko ne moze da da argument u korist bezbednosti takve voznje. Mislim da su oni koji misle da je to sloboda neizivljeni. Nemacki vozaci jesu medju najbezobraznijim, najnepredvidljivijim i najopasnijim u svetu, jer su navikli na ludacku voznju u svojoj zemlji.
Jos nesto: pri velikoj brzini veca je verovatnoca kocenja. Istrazivanja u SAD su dokazala da kada jedan vozac prikoci, svaki sledeci smanji brzinu vise nego onaj ispred njega. Razumljivo, jedan ce morati da stane, a i svi iza njega. Tako nastaju "neobjasnjivi" zastoji kojih je u Nemackoj veoma mnogo i prava su mora za one koji zele da samo prodju kroz Nemacku. Neka se neko odvazi da tvrdi da se emisija stetnih gasova ne povecava pri zastojima. Dakle, sama prebrza voznja ne povecava emisiju gasova, ali kao krajnju posledicu ima upravo to.

Licno podrzavam u ovome slucaju "Green peace".Neki put na Nemackim putevima dolazi do haosa upravo zbog takvih stvari,jer ako zelite da preteknete levom stranom jednom normalnom brzinom ( preporucenom 130km/h), cesto vam se nakaci neko ko vas gura, ablenduje i to je u ovoj zemlji dovelo do puno nesreca. Po tome pitanju stvarno nesto treba uraditi.

Nisu mi jasni... Uglavnom podrzavam Grinpis, ali ovo se granici sa gluposcu! Pa kolika je razlika u kolicini stetnih materija koje izbace automobili u punoj i u ogranicenoj brzini, za recimo godinu dana... koliko je to? Da li je neko istrazivao? Meni se cini da je to gotovo beznacajna razlika u kolicini da jednostavno ne razumem sto su se toliko mucili i izlozili opasnosti da budu uhapeseni...

Kakve su guzve i zakrcenja na nemackim autuptevima odavno je skoro nemoguce voziti ni 120 Km na cas a kamoli neograniceno.
Osim toga ni strucnjaci nisu saglasni da ogranicenja brzine uopste nesto donose.
Ima mnogo vecih zagadjivaca koji su nedodirljivi kao npr. avionski saobracaj.

Ljudi koji su navikli na voznju po seoskim dzadama imaju velikih problema u gustom i visoko frekventnom Nemackom saobracaju.

Ove ekoteroriste treba pohapsiti, i kada bi se zakon u Nemačkoj dosledno sprovodio, upravo to bi se i desilo. Put do manje ugljen-dioksida i ostalih greenhouse gasova u atmosferi ne vodi kroz ograničavanje brzine i ilegalno (ili čak i legalno) maltretiranje vozača, već upravo kroz ono što Greenpeace i ostali lažni ekološki aktivisti (koji ustvari preko ekologije propagiraju svoju neokomunističku političku agendu) uporno odbijaju iz krajnje iracionalnih i nenaučnih, da ne kažem mračnjačkih razloga - povećanu upotrebu nuklearne energije i ulaganje novca u svemirske tehnologije.
Rešenje za probleme čovečanstva nikada nije bilo u redukciji, već u kreativnosti i ekspanziji, a to što Greenpeace radi nije nikakav ekološki aktivizam, već banalna levičarska demagogija i manipulacija činjenicama najgore vrste. Nije rešenje u tome da se ograniči brzina, već da se nafta, tehnološki zaostao, prljav i poltički štetan izvor (pogledajte samo kakvi režimi vladaju u svim zemljama izvoznicama nafte, od Venecuele do Saudijske Arabije, uz usamljeni izuzetak Norveške), potpuno izbaci iz upotrebe i, umesgto skupim i, osim sunčeve energije, nedovoljnim obnovljivim izvorima, zameni jedinim trenutno realnom alternativom, nuklearnom energijom (koju bi potom postepeno, u zavisnosti od brzine razvoja tehnologije, zamenjivala fuzija i efikasnija, ponajpre orbitalna, eksploatacija solarne energije), za šta su najveća prepreka upravo lažni ekolozi. Nažalost, blaga reakcija nemačke vlade je možda i na mestu, pošto je, mahom zahvaljujući tome što je SPD, stranka Gerharda šredera, nažalost opet deo vladajuće koalicije, ta vlada ima isto toliko putera na glavi i nije ništa manji ekološki štetočina od Greenpeace ili multinacionalnih naftnih kompanija: suluda politika zatvaranja nuklearnih centrala i oslanjanja na prljavi i politički rizičan gas iz Rusije imaće veoma ozbiljne posledice ne samo po Nemačku ... već nažalost i po celu EU.

Zivim u Svajcarskoj, gde je brzina ogranicena na 120.km. i jako stroge kazne za prekoracenje, a kontrola prevelika na "svakom koraku" ima radara. E kad izadjem u Nemacku osecam se kao slobodna ptica. Ko nije vozio po Nemackim autobanima ne zna sta je slobodna, neogranicena voznja. Svaka cast Nemcima na ovome.

Licno podrzavam u ovome slucaju "Green peace".Neki put na Nemackim putevima dolazi do haosa upravo zbog takvih stvari,jer ako zelite da preteknete levom stranom jednom normalnom brzinom ( preporucenom 130km/h), cesto vam se nakaci neko ko vas gura, ablenduje i to je u ovoj zemlji dovelo do puno nesreca. Po tome pitanju stvarno nesto treba uraditi.

Ljudi koji su navikli na voznju po seoskim dzadama imaju velikih problema u gustom i visoko frekventnom Nemackom saobracaju.

Kakve su guzve i zakrcenja na nemackim autuptevima odavno je skoro nemoguce voziti ni 120 Km na cas a kamoli neograniceno.
Osim toga ni strucnjaci nisu saglasni da ogranicenja brzine uopste nesto donose.
Ima mnogo vecih zagadjivaca koji su nedodirljivi kao npr. avionski saobracaj.

Na sva putovanja koja traju duze od 400 km redovno putujem avionom jer je prakticnije, jeftinije, neuporedivo sigurnije i, na kraju krajeva, ekoloski daleko obzirnije od auto-terorizma koji vlada auto-putevima i ulicama u Nemackoj. S obzirom na to da sam sluzbeno i privatno boravila i zivela u celom svetu, mogu odgovorno da kazem da su nemacki vozaci ubedljivo najopasniji, najneuvidjavniji i bezobzirni, tako da u potpunosti podrzavam ne samo ogranicenje brzina, vec i zabranu prometa u gradovima, kao i ogranicenje tranzitnog saobracaja.

Brzinu na autoputevima u Nemackoj mozda (ne) treba ograniciti zbog emisije ugljendioksida - sama brza voznja savremenim automobilima ne povecava istu. Razlog za ogranicenje je bezumnost i neopravdanost takve voznje. Niko ne moze da da argument u korist bezbednosti takve voznje. Mislim da su oni koji misle da je to sloboda neizivljeni. Nemacki vozaci jesu medju najbezobraznijim, najnepredvidljivijim i najopasnijim u svetu, jer su navikli na ludacku voznju u svojoj zemlji.
Jos nesto: pri velikoj brzini veca je verovatnoca kocenja. Istrazivanja u SAD su dokazala da kada jedan vozac prikoci, svaki sledeci smanji brzinu vise nego onaj ispred njega. Razumljivo, jedan ce morati da stane, a i svi iza njega. Tako nastaju "neobjasnjivi" zastoji kojih je u Nemackoj veoma mnogo i prava su mora za one koji zele da samo prodju kroz Nemacku. Neka se neko odvazi da tvrdi da se emisija stetnih gasova ne povecava pri zastojima. Dakle, sama prebrza voznja ne povecava emisiju gasova, ali kao krajnju posledicu ima upravo to.

Nisu mi jasni... Uglavnom podrzavam Grinpis, ali ovo se granici sa gluposcu! Pa kolika je razlika u kolicini stetnih materija koje izbace automobili u punoj i u ogranicenoj brzini, za recimo godinu dana... koliko je to? Da li je neko istrazivao? Meni se cini da je to gotovo beznacajna razlika u kolicini da jednostavno ne razumem sto su se toliko mucili i izlozili opasnosti da budu uhapeseni...