Zastava: Zabranite konkurenciju

Konkurencija, brate!!!
Bas je bilo lepo, kad ste imali trziste, sta god da ste tamo sklepali u fabrici.
E, sad malo se reorganizujete, vidite da li je stvarno potrebno toliko radnika, pogotovo referenata starijih i mladjih, pa sekretarica, pa kuvarica, baba-sera, pa direktora naravno, vratara, portira...

"Međutim, ekonomista Dejan Šoškić kaže da je vreme da se domaći proizvođači za svoje potrošače bore kvalitetom i cenama, a ne da njihove gubitke plaćaju građani, odnosno država iz budžeta" - ovo je u nacelu ispravno, ali u praksi to znaci likvidaciju "Zastave" kao proizvodjaca automobila, jer ona nema potrebna (ogromna) sredstva da to postigne. Dakle, sve je jasno, jedino pitanje je sta zelimo. Mnogo veci i ugledniji svetski proizvojdaci smanjuju proizvodnju ili zatvaraju pojedine pogone tako da mi, ako idemo po normalnim ekonomskim pravilima, nemamo nikakvih sansi.

Ja imam Jugo 55A 91. godište.To je auto iznenađenja.Nikad neznaš da li će da ti crkne razvodna ruka ili kapa, da li će se otkinuti kaiš alternatora pa će da prokuva ili gumena spojka na biraču brzina.Zato imam 2 kese rezervnih delova u prtljažniku koji koštaju koliko i tura pića u nekom boljem restoranu.Komšija ima strani auto za koje nemože da nadje delove.A kad ih i nađe koštaju 100 - 500 EUR.Ja i danas vozim, a on se pati, ide taxijem.
'besh auto koga ja treba da služim i patim.Sirotinja će i dalje voziti domaće kršine a snobići strance bilo oni novi ili stari.

Nek naprave dobar i kvalitetan auto pa nece morati da brinu o propadanju i nece morati da blokiraju puteve.

Kako može da se sad uništi nešto što ne postoji i što je odvano uništeno? Kakva je to "proizvodnja" od 15.000 komada godišnje kad su u automobilskoj industriji uobičejene serije od po milion i više komada za isto vreme? Kako može bti rentabilna proizvodnja takvog skrpucala, koje se samo pri izuzetno optimističkom raspoloženju može nazvati automobilom?
A osim toga, drugovi samoupravljači, što ne proširite dobru ideju i ne zahtevate da se kompletno zabrani bilo kakav uvoz automobila, i novih i starih, bez obzira na euro 2, 3, ili n? Tako ćete biti još više motivisani da pravite dobre, ekonomične i jeftine automobile. Možda čak i oživite proizvodnju fiće, pa da krenemo s fićom u 21. vek?

Pa, bre, dokle vise! Muzli ste celu drzavu, i bivsu i ovu malu sadasnju, i hocete jos! Sto se lepo ne preorjentisete na proizvodnju poljoprivrednih masina, posto smo seljacka zemlja, ili lepo ne pocnete da gajite neku biljku ili bilo koju zivuljku. Zanima me kome ste prodali 15 hiljada vozila? Ne vidjam ih da zuje drumovima. Svaki polupismen vozac ce pre kupiti bilo koji strani auto nego Yuga. Pa i bivsem ministru Djelicu se raspao na pola puta od Kragujevca do Beograda!!! Znaci, dzaba protesti i pritisci. Prestanite da muzete narod i drzavu i sami pocnite da zaradjujete. I tacka.

Pa zar gospoda iz Zastave misle da imaju pravo da nas primoravaju da vozimo one njihove "sve, sve - ali automobile ne"? Pa pobogu, karoserija na jednom Golfu iz '80-ih traje duze nego uspomena na novog Juga!

Muka mi je vise od Zastave najbolje bi bilo zakonom zabraniti proizvodnju automobila u Srbiji i nisu radnici ti koji strajkuju vec su ih indirektno isterali na ulice oni koji nece moci da zgrcu pare na najvecoj olupini 20 a boga mi i 21 veka. Prvo kvalitet i dizajn i mocan motor pa ga mozda nekada i kupim recimo STOP LICEMERJU

Neka se zabrani uvoz polovnih vozila, ali samo radnicima Zastave. Nek oni smeju da voze samo svoju Zastavu. Sta bi oni hteli: i da proizvode losu robu, i da malo rade, i da imaju monopol, i da ih jos porezni obveznici izdrzavaju. Ko ne bi voleo da njegova firma ima takav status, a Zastava, kao i vecina drzavnih i komunalnih firmi jos uvek ga ima. Pa im onda padaju na pamet takve glupave ideje, kao sto nedavno rece direktor Zastave, da imaju jos uspesnih programa koji nisu realizovani, jos 15 modela koje bi mogli da proizvode, valda uradjenih sedamdesetih ili osamdesetih godina. Pa nismo ni mi vise samo ovce za sisanje.

Iz kog razloga oni ugrozavaju moj zivot, time sto me primoravaju da vozim losa kola? Iz kog razloga je Srbija vec 50 godina taoc komunisticke fabrike? Pa na hiljade ljudi je izgubilo posao iz razlicitih razloga, zasto su oni zasticeni kao beli medvedi? Gospodo, ja cu zatvoriti ulicu, zato sto me teraju da placam visoku carinu za eko3, a vi bolje, svi u muzeje, ionako ih imate tamo dosta.

A ja hocu da se zabrani uvoz WC papira da proizvodjaci u Srbiji nemaju konkurenciju.
A zasto ne pitate sebe zasto ljudi kupuju polovan automobil za 4000 EUR kad za te pare mogli bi da kupuju i Vas super proizvod i to glanc nov????
Probajte da proizvodite konkurentan proizvod pa mozda ce te uspeti da prodate.

Isto kao kad bi profesor na fakultetu zabranio studentima da uče iz novih knjiga da ne bi opala prodaja njegove, još 1980 godine napisane, knjige.

Ova, po stoti put, "nova" inicijativa radnika i Sindikata "Zastave" najviše govori o kvalitetu ljudi, koji proizvode nekvalitetnu ili, bolje reći škart robu. I to traje godinama. Zar "Zastava" nije imala dosta vremena da uradi nešto na svom imidžu odnosno imidžu "Juga" koji je "čedo" ove fabrike ? Doduše to cedo je staro tridesetak godina. Za to vreme, na njemu, nije promenjeno ništa sem, plastičnih ukrasa, koji se deformišu na najmanju promenu temperature. Taj "ponos", koji traži odbranu traje 25 do 30 hiljada kilometara kada mora da ide na "generalku". Taj "ponos" je zaista sramota ove zemlje i ako neko ima prava da se sprda sa nama to je onda kada pokušamo da mu ovu nakazu poturimo kao automobil. Kupujmo domaće ali, ne više ako nas taj "domaćin" vara, prodajući nam surogate proizvoda koji tražimo. Patriotizam da, i uvek, ali zar se patriotizam ne može iskazati i kroz perfektno osmišljen i napravljen produkt. Ma koje vrste. Da li su radnici i Sindikat "Zastave" bilo kada sebi postavili pitanje : da li imamo prava, da drugim ljudima oduzimamo jedno od osnovnih prava a to je da raspolažu svojim sredstvima kako hoće i, direktno ih potkradamo ? Da li bi ti isti radnici /i Sindikat/ pristali da kupuju neispravnu i lošu recimo, hranu od seljaka na pijaci ili bi odabrali ono što hoće da kupe za svoj novac ? Zašto se novi "Jugo" boji uvoza "polovnjaka" iz zapadne Evrope ? Ta bojazan govori sve. Radnici insistiraju da se njihova prevara zakonom zaštiti. Odnosno ozakoni. Sve su to pitanja na koja se treba odgovoriti ali, pošteno.

Gradjani Srbije zahtevaju od vlade zabranu 'fabrike' ZASTAVA jer su njihova vozila opasna po zivot svih ucesnika u saobracaju!!!

Odgovornima u "Zastavi" treba da postane jasno da nemaju pravo po 1000-ti put da porede novog Juga od 4000E sa polovnjakom te vrednosti. O tom "automobilu" je već sve rečeno, a ja nemam nameru da iz svog džepa plaćam brljotine te, nazovi, fabrike automobila. Radnici koji žele da blokiraju puteve su najmanje krivi, jer se boje za sopstvenu egzistenciju. Pametnije bi im bilo da blokiraju rad svoje Uprave, i da traze restruktuiranje proizvodnje "Zastave" koja nam je toliki niz godina na grbači. Samo nam još fali da ponovo dodatno ograniče uvoz polovnjaka, zarad zaštite srpske fabrike automobila.

Vid ti njih ... Oni bi da prodaju kola sa dizajnom od pre 25 godina tako sto podmecu noge drugima. Ne mozhe to tako drugovi, komunizam je mrtav... Ili se modernizujte ili se rasformirajte. Ako mogu Rusi da odustanu od Volge, mozhemo i mi od Juga.

Predlazem radnicima zastave nesto slicno: hajde da zabranimo gledanje svih televizija osim RTS-a i eto veselja: opravdana pretplata a i gledanost ce porasti. E neka probaju da blokiraju - treba da ih skloni policija, milom ili silom. Zao mi je, imali ste priliku dugu 50 godina i niste je iskoristili.

Kakve su ove izjave i kome koriste?Automobilska industrija ne postoji.I to vec duzi niz godina.Ko to jos ne zna treba mu reci.Stoga nema ni sta da se unisti.Radnici iz Zastave godinama "jedu" pare svih nasih gradjana.Zar nije bolje da se te pare usmere u nove hirurske blokove, u racunarsku opremu za nase najmjadje, u najbolje studente da ne odlaze u inostranstvo...Ne!Nama je bolje da bacamo pare u bunar.Da pacijenta odrzavamo na aparatima iako je "mrtav" vec godinama.Treba zastiti "punto" (koga uzgred jos nema nigde) a kosta vise od svih ostalih vozila na trzistu!

Od starta su znali da nema nikakvih sansi da uspe prodaja punta i sada traze alibi u uredbi vlade o uvozu automobila?Kakav vrhunac licemerja!!!

Ovim ljudima treba poslati novi kalendar iz dva razloga:
1)Samoupravljanje i Tito više ne postoje!Živimo u nekoj vrsti liberalnog kapitalizma-surovo ali istinito.
2)Yugo ima izvesnog šmeka ali je njegov kvalitet, izgled, mogućnosti...na nivou automobila od pre 30 godina!
Naka poprave kvalitet, dizajn, smanje potrošnju goriva i cenu zastava vozila, neka probaju da u svaki auto ugrade SVE predviđene delove i prva ću se prijaviti da kupim jedno vozilo i pomognem domaću privredu!!!

Nije mi jasno kakvo je to pitanje uopste. Zar moze uopste iko da se pita izmedju juga i bilo cega?

Ekonomski gledano 'Zastava' je u pravu. Realno, bolji je bilo koji nemacki polovnjak, vredan 4000 evra, nego nov Yugo. I sta sad?
Zastava treba da, ili ulozi (citaj zaduzi se) u izradi nekog novog tipa Yuga koji bi po kvalitetu mogao konkurisati spornim polovnjacima, ili da nadje partnera za fuziju. Siguran sam da postoje proizvodjaci koji bi se fuzirali sa Zastavom ali sam isto siguran da u toj istoj Zastavi na vodecim mestima sede najveci nesposobnjakovici. Odlican primer je probijanje koreanskh automobila na zapadno evropskom trzistu na kojem bi smo se i mi mogli videti sa nekim malim, ekonomicnim i iznad svega jeftinim automobilom koji se uvek trazi.
Kad se sve sabere, ukoliko ne zele radiklane promene, neka zatvore fabriku i otvore Otpad, odnosno prodaju polovnih delova. Garantujem da bi tim cinom imali veci profit od postojeceg.

Stvarno ne znam sta su u zastavi mislili? Verovatno da ce vecno moci da prodaju onaj krsh od automobila zvani jugo. Sto se nisu bunili i blokirali magistrale kada su im direktori krali novac iz fabrike umesto da su ulagali u razvoj, nego sad hoce silom da nas teraju da kupujemo njihovo djubre koji ni oni sami ne voze. Interesuje me dokle cemo da budemo taoci njihovog licemerja, bezobrazluka, lopovluka?

Izvrsiti neophodnu restauraciju pogona zastave BULDOZEROM!!! Kakve gluposti...pa vi ste kamen oko vrata ovoj drzavi zadnjih 15 godina...jos bi da blokiraju puteve?!?!?? Pa ne bih kupio novog juga nikada...ako treba cekacu jos 2 godine da sakupim lovu za stranca...ali jugo...nema sanse!

alo bre ljudi jeste normalni?? dokle ce bre gradjani da vas slepaju i kupuju vase jugice...koliko god bio veliki patriota moram da kazem DOSTA JE!!! cak iako se sada opet zabrane polovnjaci gde je tu buducnost??? opet ce za 2-3 godine biti otvoreno isto pitanje, a te 2,3 godine srbiji kao drzavi mnogo znace... a zastavi ne znace jer se ona ne moze oporaviti od moguceg profita od jugica i punta ni za mngo vise godina

Jedino resenje za Zastavu jeste da se konacno preduzmu ozbiljni koraci da se ona ponudi nekom od stranih jacih proizvodjaca automobila. Ako je to uspela Ceska i Rumunija, valjda to mozemo uspeti i mi. Ako je vlada obecala pare za modernizaciju postrojenja za proizvodnju punta, onda to obecanje treba i da ispuni. Strani kapital ne trpi demagogiju i prazna obecanja. Takodje smatram da bi bilo dobro kada bi se obavila neka ozbiljna studija o tome kako i na koji nacin ostale zemlje stite svoju automobilsku industriju i u tome pronaci neko srednje resenje. Tako bi valjda svi bili zadovoljni (kompromis). U svakom slucaju vreme gvozdene zavese je palo i Zastava se ne moze vecito stititi, jer u krajnjoj liniji to je kontraproduktivno i za nju samu.

To je super, sto vlada dozvoljava da se uvoze polovni automobili. Jer gradjani moraju sami da izaberu da li hoce da voze polovnjake sa zapada ili krseve iz kragujevca.
Ja mislim da je krajnje vreme da zastava bankrotira, jer nije sposobna da pravi automobile 21. veka.

Super je sto ce polako nestati zastave i yugo sa ulice

Ovo je sjajno! radnici pod pretnjom strajkovima ili javnim protestima zahtevaju da se kupuju automobili koje njihova fabrika proizvodi! Monti Pajtonov Leteci cirkus ima cini mi se slican skech.

A kako bi bilo da malo krenu da rade umesto sto ocekuju da zive na nasim grbacama do kraja njihovog ili naseg zivota. Ja ni mrtav ne bih kupio Yugo, a taman imam para za toliko. Ma da mi ga poklone ne bih ga uzeo, a tek onu konzervu od Floride. Uzas!

Iako sam iz KG-a i oba roditelja su celog svog veka radili u Zastavi, moram da kazem da mi ide na nerve uporno branjenje fabrike o cijem kvalitetu proizvoda mislim da je izlisno govoriti. Primera radi: Yugo automobili su zasnovani na Fiat-ovim tehnologijama starim nekih 30-40 godina, to svi znamo. Od kada se Yugo proizvodi, a to je bar nekih 20-25 godina, jedino sto je unapredjeno bilo je par stvari neophodnih za izvoz u USA svojevremeno, tj. "epohalna dostignuca" tipa sigurnosni pojasevi, nasloni za glavu, elektronsko paljenje, katalizator i petostepeni i automatski menjac. Ah da, i par spojlera ispod branika. To je otprilike to. Motor i dalje trosi mnogo vise goriva nego savremeni motori drugih proizvodjaca, a o izduvnim gasovima i Euro-standardima ne znam da li vredi i govoriti (koji EURO standard zadovoljavaju Zastavini motori? EURO 0? -6 ?) Mislim, dajte ljudi da se uozbiljimo malo.

Komentar ekonomiste je na svom mestu. Vozim skalu 55 kupljenu novu a samo ja znam sta je sve nedostajalo i to kad je bila nova. Kako sam se patio ovih pet godina to samo moji zivci znaju. Nadam se da me bog vise nikad nece ovako kazniti.

U kojoj drzavi je zabranjen uvoz automobila pa da to tako bude u Srbiji? Uspesna kompanija ili fabrika treba svojom snagom i sa svojim "dobrim" proizvodima na trzistu da prezivi, a ne na vestacki nacin uz zastitu drzave. Naravno da ce liberelniji uvoz automobila stetiti Zastavi, a to samo jer je neefikasna i kasni mnogo godina sa razvojom i napredom uporedjeno sa drugim. Mora jednom biti tako, ili radite kao ceo svet sto radi ako hocete da postojite, ili vas nema. Dosadi mi vise tih nekih glupih ideja oko zabrane itd. Naravno, treba pogledati i socijalni aspekt, ali sami su krivi. Kad' tad' ce propasti i mnogo gore ce preci nego sada, ako se ne preokrene.

Ma kakva nasa automobilska industrija ljudi! Pa dokle cemo se zavaravati da mi proizvodimo automobile. Zar je nekome stvarno dilema novi jugo ili 3-4 god. stari reno, pezo, opel...

"Zastava" je vec godinama mrtva fabrika, Kragujevac je vec godinama mrtav grad. To zna cela Vojvodina i Srbija. Sad samo da neko od prepostenih politicara na vlasti smogne snage da to ljudima kaze, da i oni znaju.

Alo bre ljudi! Pa napravite i vi Jugo sa ekoloskim motorom da se ne trujemo pa se onda javite. Kakve 4000 eura, pogledajte sta radi Dacia, o Skodi i da ne pricam i ostalim "jeftinim automobilima". Neko treba da objasni ovom narodu da je proslo vreme partijskih direktiva.

Ja sam u kuci 15 godina imao 2 Juga. Imali smo srecu pa su motori bili dobri (ostalo smo naravno sve promenili). Ipak, prosle godine sam podigao kredit 10.000 evra i kupio polovnog SAAB-a '90 godistie i Opel Astru 2000 godiste. Jos uvek ne mogu sebi da objasnim sto sam se, pobogu, toliko godina mucio u Jugu. Kao delovi za Juga su jeftiniji (sto je nama godinama bio glavni razlog da ne uzmemo nista drugo). Jesu, ali ih menjas svakih mesec dana. Od kada sam kupio ove "polovnjake" u njih sam ulozio ukupno 500 evra (i to smo se dobro izivljavali kompletno ih sredjujuci), a majstore sam video po dva puta (drugi put reda radi, pred tehnicki pregled). To sto u Zastavi ne znaju (ili nece) da naprave normalan auto je njihov problem, ja u njihova vozila vise ne sedam.

Drugovi i drugarice komunisti, dobro jutro i pomirišite kafu. Dobrodošli u kapitalizam gde potrošač nije dužan da trpi bilo čiju nesposobnost i gde su kvalitet i cena jedini aduti.

Kako je krenulo jos cemo se voziti riksama. Necu da placam ono sto niko u Evropi nece ni da pogleda. Svojevremeno je jugo kako tako isao i u Americi a sad je to muzejsko vozilo. Ako je ovo kapitalizam zasto se ukida konkurencija koja je u srzi kapitalizma ili smo mi izmisliti neki drustveni kapitalizam.

Zanima me samo da li svi koji rade u Zastavi voze Jugo ili i medju njima ima onih koji voze kadete, corse, golfove i slicno. Totalna liberalizacija trzista, pa ko nije spreman za utakmicu... prekvalifikacija

"Radnici Zastave zahtevaju od vlade zabranu uvoza vozila sa "euro tri" motorom, jer bi SLOBODAN UVOZ uništio domaću fabriku.
"... Pa kakav je to slobodan uvoz, kad ima ogranicenja? Takodje, radnici Zastave ignorisu cinjenicu da je to JEDAN OD USLOVA ZA SPORAZUM SA EU !!! Time pokazuju svoju beskonacnu SEBICNOST i BEZOBRAZLUK. Nek' cela Srbija bude bedna, izolovana, propala. Nek' se ljudi mrcvare sa kantama starim 200 godina ili neka voze nase nove kante - bitno je da mi ne dobijemo otkaz DANAS, nego za godinu ili dve!!! Ej bre! Pa zar ce vama da bude bolje ako se te vase zelje ispune? Je l' cete vi da zivite bolje bez EU? Da li ce vasa fabrika da procveta ako se zabrani uvoz? Pa i do sad je bio zabranjen, pa ne vidim da vam je bilo nesto bolje. Sramota je da vas "saka jada" od par hiljada maltretira 7 500 000 GRADJANA SRBIJE!!! Da ne spominjemo koliko vasa fabrika dobija para od drzave za svaki primerak tog bezvrednog vozila koji napravite... Ma, vi ste bre totalno u nekom tripu!

Jugo ili polovnjak,uopšte i nije neko pitanje.Pitanje je političko i tu uz ispravnu orjentaciju je moguće naći više riješenja.Pitanje laika sa velikim iskustvom je:Zašto se Zastava vezuje za tog istog partnera?
Primjeri iz Češke i Slovačke govore da je moguće ,bez nekih velikih problema ,organizovati auto proizvodnju na obostrano zadovoljstvo,kako kupca tako i proizvodjača.A u koliko se zaista želi i teži otvorenom tržištu,onda je to neminovnost.

Prvo - dosta je bilo subvencija! Gde se u svetu subvencionise industrija automobila. Drugo - ne moze Zastava da ocekuje da ce njihova nesposobnost, da konstruisu solidan auto, biti vecito sticena nekakvim zakonima. K'o medved u vreme lovostaja!

hehehehe...neverovatno...najbolje da vlada donese uredbu da ako neko zeli da uzme polovnjaka mora da se obrati Zastavi i da trazi od njih dozvolu za kupovinu...bruka !

SUPER! Evo jedne ideje - podignemo carine na uvoz novih i polovnih automobila sa neverovatnih 20% na napr. 60%. Mislim da ce se tako otvoriti neslucene mogucnosti za ZASTAVU, mozda ce prodati jos 3 000 vozila vise!!!
A sta ako dignemo carine na 100%, tada vredni radnici mozda ne bi stigli da naprave (naravno rucno) dovoljan broj vozila. EEEEEEEEEEJ!

Gospoda su u pravu! Nije red da se fabrika zatvori, samo zato sto njihov proizvod nije dorastao konkurenciji... Trebalo bi pod hitno uputiti zahtev EU da svi proizvodjaci automobila momentalno prestanu sa proizvodnjom, a da se radnici iz Mercedesa, Volksvagena, Fiata, Ferrarija i ostalih ne patriotskih kompanija, solidarisu i da dodju u Kragujevac da podrze nase junake.

Ako blokiraju puteve. Otkaze! Svima! Ima ko hoce da radi u ovoj zemlji!

Svaki automobil kupljen u Nemackoj,Svajcarskoj,Austriji star minimum 5 godina je bolji od novog JUGA. Krajnje je vreme da shvatite da vi nista ne proizvodite. Rumuni su se odrekli stare Dacije. Od zaposlenih HITNO treba otpustiti 80% koji bi trebali da se vrate na zemlju i da se bave poljoprivredom. Sram da vas bude neradnici.

Fabrika Zastava i njeni radnici su jedna neobicna tacka, nesto kao enklava koju su zaobisli i tranzicija i kapitalizam i slobodna ekonomija. Oni ljudi zive u nekom drugom paralelnom svetu u kome su samo oni sebi dovoljni i bitni, i to sto ce ih progutati 21.vek, a sto se oni nisu makli iz 1960. godine, to po njima znaci da i mi moramo da se vracamo tamo. Odbijam da kupujem njihov shit!

Evo pridružujem se radnicima iz Zastave. Takođe bi voleo da se zabrana uvoza proširi na još neke proizvode kao što su: računari i računarska oprema, bela tehnika, prehrambeni proizvodi, konfekcija. Isto tako mislim da bi sa EU trebali da potpišemo ugovor kojim bi se oni obavezali da godišnje uvezu 20000 zastavinih automobila, a mi bi im zauzvrat obezbedili besplatno podučavanje i seminare koje bi držali radnici Zastave sa temom "Prava radnika u kapitalizmu i kako unaprediti sistem proizvodnje komunističkim metodama".

Vec par minuta pokusavam da smislim nesto sto bi izrazilo moja oscanja na ovu vest, i uostalom sve vesti ovog tipa. U kojoj to zemlji zive ovi "radnici"? Ispada da cela zemlja treba da radi da bi njih vukla na grbaci i odrzavala u zivotu jedan proizvod koji je opasan za upotrebu. Ljudi ginu u njihovim automobilima! Da ne racunamo gubitke koje "srecni dobitnici" njihovih vozila osvaruju. Pri normalnoj upotrebi 2-3000km mesecno jugic mora na servis bar jednom na 10 dana... Izracunajte vreme koje svaki kupac potrosi i preracunajte koliko Zastava duguje tim ljudima, verujem da je mnogo vise od onoga sto traze za taj auto.

RAdinci Zastave trebaju da sa pankartama Lejnina da traze da im se vrati komunizam!!!
Zar ceo narod treba da pati i da kupi zastavinih oldtimer-a koji odmah posle kupovine pola auto moras da zamenis. Ma bez bre necemo se vratiti na komunisticki sistem.

Gospoda iz ZASTAVE nek prvo razmisle kakav im je kvalitet automobila koje proizvode da bi imali pravo da blokiraju puteve. Tast mi je prošle godine u decembru kupio novi Jugo Koral i sad žali što je dao i jedan dinar za njega; nakon dva meseca od kupovine spala mu je kazaljka brzinometra. Tri meseca je čekao da se zameni. Onda mu nije radio brisač u drugoj već samo u prvoj brzini brisanja (spori rad). Zatim mu je procurilo ulje iz menjača. A evo sada mu ostaju u ruci komanda za ona plastika za svetlo. Kod kočenja mu uvek zaškripi i kad smo ovlaštenom servisu rekli odgovorili su nam da je to normalno kod Juga.
PA KAKO ONDA DA DAJEMO PODRŠKU DOMAĆEM PROIZVOĐAČU AUTOMOBILA ? KAKO ???

Ljudi iz Zastave stalno ocekuju od drzave nekakve subvencije, kredite, ogranicenja i zabrane, itd. Subvencije, bar kakve oni traze, su kategorija koja ne postoji ni u jednoj ekonomiji osim nase. Ako kompanija moze da samostalno posluje, ona posluje. Ako to ne moze, ona se prodaje. Ako nema kupaca, ona se zatvara i nekretnine se prodaju. Nema pljacke gradjanstva (koje je inace mnogo bogatije od onog u Srbiji) da bi se propala fabrika bez ikakve perspektive i najmanjih kvaliteta odrzavala u zivotu. Krediti za razvoj kompanije svuda u svetu se traze u poslovnim bankama u zemlji i inostranstvu, a ne od vlade i drzave. Ako ni jedna banka nije spremna da kreditira Zastavu, onda to samo govori o tome kakav je njen kadrovski potencijal. Na kraju, zabrane i ogranicenja uvoza i kriminalno visoke uvozne dazbine poput ovih nasih su nesto sto ovu zemlju udaljava od Evropske unije, ali i zatvara vrata izvoznicima ako bi njihovi proizvodi bili optereceni istim uvoznim dazbinama u inostranstvu. Da li je Zastava ili bilo koja druga fabrika vredna daljeg osiromasenja nasih gradjana i dalje propasti nase ekonomije? Nije!

Kada dodje do najavljene blokade puteva od strane radnika Zastave drzava ce morati da polozi racune pred gradjanima koji finansiraju njenu policiju, vojsku i pravosudje. Morace da da se ovim svojim institucijama obracuna sa nesposobnim majstorima, inzenjerima, komercijalistima i ostalim parazitima u ovoj fabrici koji su 50 godina ziveli od subvencija i raznih drugih davanja a da pri tom nisu uspeli da na trziste izbace ni jedan jedini ispravan i kvalitetan automobil. Dosta su nam pili krv. Dosta su umesto od svog rada ziveli od procenta dobijenog sa carine za uvoz automobila. Vreme je da svako od njih ide svojoj kuci, pa ako zeli da se zaje...a i izlezava neka to radi o svom trosku. Fabrike uspesnima - ulica nesposobnima.

Па ваљда треба бити конкурентан својим производом а не тражити да се конкуренција елиминише законима. А чињеница је да су управо та возила конкуренција, иначе не би ни тражили забрану увоза еуро-3 половњака. Ако бисмо њих слушали увели би планску привреду, а уз то и самоуправна предузећа итд. Чињеница је да не нуде квалитетан производ, нарочито не за тај новац, и то је једини разлог слабе продаје. Из личног искуства мислим да је сулудо купити новог југа кад за исте паре можеш да возиш добро одржаван аутомобил из иностранства.

Shvatite ljudi u Zastavi, vaši automobili su tehnološki veoma zaostali i nikakva administracija nema pravo da štiti proizvodnju takvih automobila jer u krajnjoj liniji to ugrožava buduću poziciju Srbije na svetskom tržištu. Sada je standard AIR BAG, Servo volan, ABS kočnice, EURO 4 motor, a vi ništa od toga ne ispunjavate. Jeste da vi niste krivi zbog toga (sankcije, smanjenje tržišta, samoupravljanje...), ali ni ljudi na Tajlandu nisu bili krivi za CUNAMI pa su učinili sve da saniraju njegove posledice. Jednostavno - morate biti bolji proizvođači automobila (bolji majstori).

Hoćete da kažete: ne umemo da proizvodimo konkurentna vozila, ne želimo da se prekvalifikujemo i da nađemo neki drugi posao, pa od vas zahtevamo da nas dotirate i izdržavate. Lepo ste to zamislili, gospodo proleteri, ali vreme radničkih saveta je nažalost prošlo, i što pre neko pozatvara fabrike u kojima "radite" (tim znacima navoda neću da kažem da ništa ne radite, već samo da vaš rad nema nikakav ekonomski efekat, i čak štaviše indirektno košta ovu zemlju više nego da sedite skrštenih ruku) tim bolje za Srbiju, a, posredno, i za vas, jer će vas to možda konačno naterati da postanete ljudi i uzmete svoju sudbinu u vlastite ruke, a ne da očekujete da se neko drugi uvek postara za sve. Berlinski zid je davno pao, i logika stada više nigde ne prolazi: ili preuzmite odgovornost za vlastiti život, ili propadnite = za gladnim ustima punim zahteva niko neće žaliti, a vredne ruke i preduzimljive glave pune konstruktivnih ideja će svi uvek sa dobrodošlicom dočekati.

Zastava bi morala da se ponasa trzisno i da kupcima ponudi ono sto oni traze. Dobar automobil da proizvede nikada nije umela, niti ume, niti ce umeti. Za to nema ni radnike, ni konstruktore, ni dizajnere, ni menadzere, ni modernu tehnologiju, ni radne navike zaposlenih, ni tradiciju, ni poverenje potrosaca. Pa kada je tako neka uvozi polovne automobile sa Euro 3 ili 4 motorom, neka ih opere, ispolira, podmaze, sipa antifriz, nasteluje, zameni svecice, filtere, kablove i gume i neka ih prodaje uz ugradnju u prodajnu cenu od maksimalno 5-7%. Najlakse je odmah po ulasku u fabriku sesti i otvoriti flasu piva, ispruziti ruku i cekati da im svakog meseca poreski obveznici daju velike pare za nista. Lepo bi bilo kada bi za promenu u toj fabrici ljudi poceli da posteno rade i naprave nesto za sta ce postojati kupci.

Ja sam jedan od "zadovoljnih" vozaca Juga. Sindikat Zastave ne bi trebalo da stane na zahtevu da se stopira uvoz polovnjaka. Treba zabraniti uvoz automobila TACKA
I treba uvesti sankcije. Ako su nam ih oni(stranci) ukinuli, mi cemo ih sami vratiti. Ko zatrazi da uveze strani auto, nov ili polovan, 25(dvaespet) po turu! Od polovnih stvari uvoziti iskljucivo lokomotive(jel' tako Veljo?), igle imamo.

Dosta nam je socijalizma. Mnogima jos nije jasno da vec zivimo u kapitalizmu. Pogledajte samo sta je napravila Dacija. I sklapanje punta je veliki promasaj, a kamoli nastavak proizvodnje yuga. Gospoda iz Zastave trebalo bi da znaju da je Fiat pred prodajom(bankrotom) i da se okrenu, cini mi se jos jedinom, "strateskom partneru" koji jos uvek nema fabriku u Evropu a koji je u najvecoj ekspanziji, Korejanskoj Kiji (Hjundaiju). Pa kad Madjari mogu uspesno da sklapaju jedan Suzuki valjda bi nasi radnici mogli Kiu. A za 3-4 godine Indijska limuzina ili kakav Kinez bi ovde mogla da kosta 4-5000 evra. Samo da nam carine nisu najvece u Evropi!

Mislim da dilema iz naslova uopšte ne postoji. Ko je normalan da daje 4000e za automobil dizajniran pre nove ere i koji je generalno krš. Zašto je Zastava danas tu gde jeste, odgovor bi mogli dati odgovorni drugovi iz perioda kada je počeo njen sunovrat. Pored politirača-parazita, najveći problem naše privrede su direktori velikih sistema čiji je vrhunac menadžerskih sposobnosti organizacija krkanluka u srpskim kafanama (uz pevaljku, naravno). Dok se u normalnom svetu menadžeri ubiše od posla i stalno usavršavaju i proširuju svoje znanje, naši su jedino proširili svoj želudac. Veoma dobro znam zašto ovo govorim jer se po prirodi posla često srećem sa ovakvim ljudima...
Dakle, možda sam malo preoštar u ovim komentarima ali to je na žalost tako, i to je jedan od glavnih uzroka propasti Srbije - ONI JEDNOSTAVNO SPAVAJU I NE PRATE ŠTA SE OKO NJIH DEŠAVA. Mladi i sposobni ljudi sa svežim idejama odlaze u inostranstvo ili u strane firme gde se to ceni. U Zastavu i njoj slične ide ko mora, a u njoj su ostali oni koje niko neće.

Da li je neko obavestio komunisticke sindikate da je njihova ideologija propala padom Berlinskog zida. Bio bi red da se upoznaju sa svetskim sistemom ekonomije otvorenog trzista u kojem dominira princip da trziste ima onaj koji proizvodi dobar kvalitet za prihvatljivu cenu po zeljama trzista. Sto se tice Juga: Trziste ga nece jer je model 26 godina star, kvaliteta nema i s'toga je cena od 4000 Evra previsoka za takvo vozilo, maksimum 1000 Evra, to je trzisna realnost. Ukoliko zele da budu konkurentni sa aktuelnim proizvodima, onda moraju proizvesti nesto po ukusu trzista, da je kvalitet i pored toga konkurentno po ceni. Sindikati bi se trebali boriti za investicije u obnovi proizvodnog portfelja Zastave, kako bi opstala radna mesta a zastita trzista zabranom je moglo dok je postojao Sovjetski Savez i vestacki osecaj nadmocne ideologije "radne klase" koja pobedjuje kapitalizam; u tu bajku niko vise ne veruje. Za zastavu se nadam da ima sposobnijih i pametnijih ljudi u tom sindikatu od propalih komunista.

Za Juga placas benzin kao za pravi auto.
Za Juga placas parking kao za pravi auto.
Za Juga placas putarinu kao za pravi auto.
Za Juga placas majstore kao za pravi auto.(samo cesce)
Za Juga placas antifriz kao za pravi auto.
Za Juga placas motorno ulje kao za pravi auto.
Za Juga placas pranje kao za pravi auto.
Za Juga placas jelkice kao za pravi auto.
Za Juga placas pvu pomoc, sajlu i trokut i komplet rezervnih sijalica kao za pravi auto.
Za Juga placas slep sluzbu kao ni za jedan drugi auto.

...Cinjenica je da se u Zastavi apsolutno nista nije ucinilo svih ovih godina drzavnih subvencija da se bar neke osnovne stvari po pitanju kvaliteta automobila dovedu u red. Grebatori svih vrsta na rukovodecim mestima, kao u svakoj drzavnoj firmi, i ovde gledaju samo kako da sto bolje iskoriste preostalo vreme do bankrota. Politicke stranke su ubacile svoje ljude na kljucna mesta, njih je previse, i tu niko ne misli na privatizaciju, tj. preuzimanje od strane nekog svetskog auto koncerna, ili uopste na nekakvu poslovnu strategiju izlaska iz bureta. Na zalost, grebu se od drzave jos uvek, jer i Vladi odgovara ovakvo stanje "funkcionisanja" fabrike, da ne pukne socijalna bomba. Tu se malo ogrebu i radnici jer nisu na ulici, i primaju nekakvu platicu, i cute. Preko sindikata se oglase samo onda kad drzava menja uredbe o polovnjacima, ili kad Vlada ne daje subvencije. Kad je rec o laznim obecanjima o "stranom partneru" koja slusaju desetak godina, onda svi cute.

Zastava, ovako crna, nimalo nije gora od opste slike naseg drustva danas. Kakve su nam druge "drustvene" firme, propale i opljackane ? Kakva je druga industrija, zdravstvo, skolstvo, da ne pominjem sudstvo? A svi oni se nesto mrste kad se pomene Zastava, kao "jao, Jugo je katastrofa, uzas". A kakvo je stanje u tvojoj oblasti, dragi sudijo, dragi pravnice, dragi doktore, dragi direktore neke drzavne fabrike ili ustanove? Nekvalitet, nerad i javasluk, veze i vezice, korupcija i nepotizam, nepravda... Domaci auto je ogledalo domace celokupne industrije i drzave, mozda cak i bolji od nje, jer nekako ide i funkcionise, dok je u drzavi po pitanju industrije i privrednih investicija sve stalo. Kakav je auto Jugo (prost, nekvalitetan, sklon kvarovima, sa tehnologijom iz 80-ih godina), takav je i prosecan srpski covek (prost, kvarljiv, sa mozgom u Titovom vremenu "kad se super zivelo i imalo", a to sto se nista nije radilo nema veze, pa se sad placaju racuni).

Apsolutno se zalazem za slobodno trziste kapitala i robe. Mislim da je za domacu "auto industriju" vise nego dovoljna zastita ovolika carina i porez, i ne znam sta jos treba. Licemerno je iz Zastave govoriti da strani polovnjaci zagadjuju, a u Zastavi (pored Euro 3 Pezo motora) jos uvek nude nove automobile sa domacim motorima koji nisu ni Euro Nula standarda. Isto tako, treba sacuvati mogucnost da se tu jednog dana i dalje prave automobili, koji su unosna roba, i u nekoj meri koja je sada prisutna, i manjoj, zastititi domacu proizvodnju - slicno kao u poljoprivredi. Sto pre SVE firme PRIVATIZOVATI, dati dzabe nekom, samo da nisu vise "drustvene", jer se onda cerupaju kao pilici od strane svih i svakog. Shvaticu da nema trzista za automobile kod nas, a ne shvatam da nema trzista za na pr. VINO, pa onda se cudimo kako propade smederevski Godomin sa onolikim plantazama loze i ugledom i kapitalom. Pokradose sve pokvarenjaci oliceni kroz drzavne cinovnike (stranacke jurisnike u potrazi za legalnom pljackom), kao u Zastavi i drugim firmama koje su nicije.

Na kraju, mislim da postoji ovde perspektiva i teznja za jeftinim domacim autom koji ovaj jadan narod moze sebi da priusti. Naravno da taj auto treba da bude neuporedivo bolji i moderniji nego sto je sada. Na sajmu, koliko se secam, na Zastavinom standu bese ubedljivo najveca guzva, tu se gledalo i kupovalo, a na drugim standovima samo gledalo. Pitajte samo nekog ako znate u dilerstvu stranog auto proizvodjaca, koliko su novih automobila prodali ove godine (izuzimajuci Logan). Cifre su smesne, nase trziste je za svakog proizvodjaca kao pusto ostrvo, prodaja skoro NULA. Zastava prodaje skoro sve sto moze da proizvede, i zato ova uredba njoj nimalo ne steti, jer i ovako i onako ona ne moze vise. Bar ce kupac auta da bude nagradjen mogucnoscu IZBORA. A jos kad se neminovno ukinu bezdusne carine i bar malo smanji PDV, bice jos bolje. Za taj trenutak Zastava mora da hvata voz ako vec nije kasno, a ne da se zali na neminovnosti. To je kao da se zalis Vladi sto dozvoljava da danas pada kisa, kakav je to nacin, tvoji biraci ce da pokisnu, draga Vlado, moras to da sprecis.

Za sve one koji uzimaju Cesku i Rumuniju kao primer - Skoda je u potpunom vlasnistvu VW-a, a Dacia pripada Renault-u. Zastava bi mogla da se obrati Fiatu. U tom pravcu postoje stare licenco-tehnicke veze.

Zivela demokratija i slobodno trziste!
Ako ne mogu da opstanu, neka gaje pecurke i zdravu hranu. Da su poslednjih 15 godina preuredili hale i uzgajali sampinjone i kalifornijske gliste, sada bi se kupali u lovi.
Ej, bezobrazluka, daj subvencije, blokiraj uvoz, jos samo da preko racuna za struju da im uplacujemo obaveznu pomoc, jer su i oni "javni servis" i Srbija bez njih ne moze.
Putuj igumane, ne misli na manastir.

PozZ_

More, pun mi je kufer i Zastave i njenih "organizovanih" radnika i sindikata. Ako ne umeju da prave automobile neka prave otvarace za konzerve (ali kvalitetne) a nas gradjane neka postede sklopocija koje proizvode u svojoj praistorijskoj fabrici.

Protiv sam uvoznih carina za automobile, jer nemamo kvalitetnu domacu alternativu.
Ali tvrditi da nas subvencije i carine odaljavaju od EU je apsurdno. One nas upravo prave vrlo slicnim EU. Evropska Zajednica je kralj uvoznih tarifa i besmislenih subvencija.

Berlinski zid je davno pao ali zidovi u nasim glavama mnogo sporije padaju...Sa ovakvim stavovima drugova i drugarica tesko cemo mi bilo gde a kamoli u Evropu. Sta je to sa nama???

Ma ti protesti su fol. To sto je vlada dozvolila uvoz samo "euro 3 motora" a ne i starjih je sramota. Ako se stvarno brinu za zivotnu okolinu onda neka zabrane i kupovinu zastavina vozila koja nemaju isti standard.
Sada kao fora ni Zastavini radnici nisu zadovoljni ovom odlukom i na kraju ce ispasti da je eto vlada uradila dobru stvar jer je napravila neki kompromis a u stvari nas unistava svojim odlukama gde je cela zemlja i dalje taoc jedne propale fabrike.

treba da budu zadovoljni sto uopste neko i hoce da kupi zastavu.pa bre nema vazdusne jastuke,nema katalizator,sto godina nisu promenili nista osim znaka,pa i dinosaurusi su izumrli ,proslo im vreme nije to sramota.ja im predlazem da pocnu saradnju sa mercedesom da im prave znkove za haubu jer koliku proizvodnju ima mercedes vise ce da zarade praveci znacke nego juga.salu na stranu ko nevoli juga nece ga uzeti ni da mu ga dzabe daju.pa ljudi ce jos malo ici na mesec na odmor a vi jos pravite zastavu 101 sram vas bilo i jos se vi bunite.

Nisam znao da je novi Jugo samo 4000 evra. Ne znam kakav je sad ali ako je nov auto 4000 i polovan od 6 godina sa istom cenom, pa naravno da je bolje kupiti nov auto. Ne vidim zasto se fabrika plasi i naravno da nema prvao na proteste. Ovo nije samo pitanje zastave vec je i pitanje njihovih partnera. Jednostavno uchinite nesto na tehnickom pitanju da vas ne omalovazavaju i nemojte se brinuti. cena i od 5000 evra za nov auto je jako dobra.

Ako oni izadu da blokiraju puteve ja se dobrovoljno javljam da budem strak- brejker licno sa svojim prijateljima ima da odblokiram puteve, siguran sam da imam vise pristalica! Sta da stite pa platu ne primaju 15 godina a sta rade nista kupio ja novog keca pre mesec dana a imam i golfa III iz '93, zx iz '92, prvi servi za keca obavezan posle 1500km!!! znate koliko kosta 4500 din!!! a kod pezoa prvi je na 20000km tosak 50 eur!!! za ovih 5000km keca imam troskove vece nego g3 i zx zajedno koji su presli preko 200 000 km i na svakih 10 000 ja imam manje troskove nego kod novog keca na 5000!!! A to sto auspuh nije dobro pricvrcsen, rucna na Novom autu drzi "ko pas jeza" kad pitas ove u salonu oni pa... idi u servis a ovi u servisu pa... to je to ne moze bolje... "teraj sta oces za 3000 eur" - evo sta HOCU za 3000 eur mogu da kupim mercedes '95 pontiac '95 svi sa abs, air-bag, po 200 ks i manjom potrosnjom nego nov jugo - ko je rekao da yugo jeftin za odrzavanje?! ....

I da dodam nesto na ono sto vecina ovde pise... Radnici u svakoj nasoj fabrici su ono sto se zove "prosta radna snaga". U slucaju Zastave to su uglavnom doskolovani seljaci z okoline ili dosljaci sa Kosova, ljudi kojima je lako manipulisati, koji nisu culi da je Tito umro, a Berlinski zid pao. Njih kao stado vode prodane duse sindikalaca, stalno isti ljudi koje oni biraju, koji su se slizali sa rukovodstvom fabrike i uzivaju razne privilegije od istih. Ne ljutite se, dakle, na radnike, vec na one koji ih vode kao stado. Radnici ce uvek igrati kako im se kaze, danas Kozaracko kolo, a vec sutra to moze biti EU integracija i slobodno trziste. Problem je u korupciji, ponavljam... Ma, sta vam pricam, valjda znate nekog ko radi u bilo kojoj drzavnoj firmi, samo preslikajte situaciju.

Pa taj jugo koji je bio zastareo već pre 10 godina prodaju sad skuplje nego tada kada je bio tehnološki nov. Pa gde oni u Zastavi žive. Pa oni su jedini u svetu da proizvode isti model već 20 godina. Alo, pa u Evropi kojoj toliko težimo novi modeli izlaze svake 3 do 4 godine.

Ako vec postoji toliko losih komentara na Zastavina vozila, evo i jednog pozitivnog. Moja Zastava Koral 1.1 ima 3 godine, prosla je oko 36.000 km i radi bez problema. Za cenu samih kola (60 EUR mesecno) i odrzavanja (potpuno zanemarljivo), ono sto se dobija je za mene vise nego dobro. I definitivno nije tacno da je posle 25.000-30.000 potrebna generalka. A oni koji voze Zastavine automobile iz 1991. godine, moraju da budu svesni da sigurno dobijaju vise od toga koliko taj automobil i vredi. Sve u svemu, mislim da Zastava ima price/performance koji je koliko-toliko konkurentan sa ostalim kolima najnize klase.

Neverovatno je kako su nacional - kapitalisti uspeli da zatuku svaki osecaj za solidarnost u ovom narodu. Izliva se gnev na radnike koji ce sutra ostati bez posla, koji su siromasni, slabo obrazovani i koji jednostavno ne shvataju kako svet van njihovog licnog iskustva funkcionise. Pritom, niko ne dize glas protiv nacionalne elite koja je 1990 odbila ponudu da udje u EU zajedno sa ostatkom Jugoslavije i koja je odvela Srbe u rat, bedu i izolaciju. Naravno, i u slucaju mirne tranzicije opet bi se kapitalisti nakrali drustvne imovine, ali to bar ne bi bile lokalne gazde, gidze i jaguridze, nego transnacionalne korporacije. Nema sumnje da ce vecina randika ostati na ulici i da ce neki harambasa za sitne pare postati vlasnik ovog - u vreme samoupravljanja - industijskog lidera koji je izvozio automobile po celom svetu. konacno , nema suimnje da ce Srbija kad-tad, na ovaj ili onaj nacin ispuniti sve uslove za prijem u EU. Zato, nemojte toliko mrzeti neobrazovanu sirotinju, ona ce ionako na kraju ostati na gubitku, kao i uvek.

Izjava ljudi iz Zastave je u najmanju ruku drska!
Pre svega bilo koja fabrika na svetu je nerentabilna ukoliko ne proizvodi bar 60.000 automobila. Tu pre svega mislim na modele koji imaju prosecne cene.
Carina je i dalje nedopustivo visoka, a Zastavine automobile kupuju samo neobavesteni kupci.
Polovan automobil star 10 a ne 5 godina je daleko bolji od novog Juga ukoliko se dobro odrzava.
Inace, kad Srbija nije dovoljno stitila poljoprivredu, zasto bi bacala pare na Zastavu.
Bolje je da sadimo papriku ili paradajz nego da pravimo gubitke!!!

Izvinite, ali ja ne mogu da se obuzdam a da ne kazem ovima iz Zastave: marš! Pa preterali ste bre, ljudi! Proizvodite skart, pravite ogromne gubitke, vas nov auto ne moze da se nosi ni sa polovnjacima starim 10-15 godina i hocete da vas neko stiti! Pa malo li je bilo zastite od kad postojite, meri se u decenijama. DOSTA!!! Izadjite na ulice, pa cemo mi, obicni gradjani, da blokiramo samu fabriku. Dokle vise da nas terorisete, bre?!?!?!

U kom su filmu ovi likovi. Nista im nije postalo jasnije za ovih poslednjih 15 godina edukacije.
Zemlja ometena u razvoju, sa stanovnicima ometenim u razvoju.
Jedina je uteha za radnike Zastave, da ko nema u glavi, ima u motici, ili na Birou.

Kada sam sad otvorila vesti i procitala naslov, samo sam se prekrstila........
Pa da li su ovi ljudi normalni?

Zalosno je da proizvodjaci elektronske opreme daju vecu garanciju nego Zastava na automobile od kojih zavise zivoti ljudi. Mislim da bi radnici zastave trebalo da se informisu zasto su WV i Citroen ipak odustali od prodaje svojih daleko uspesnijih modela kao sto su Buba ili Spacek. Nekad treba stati i reci dosta je bilo.

Predlog: uvesti obavezu kupovine novog zastavinog krsa za svako novorodjeno dete. Placanje unapred 100% gotovinski, isporuka - nekada, mozda. Znam da ni ovaj predlog nije dovoljno dobar, uostalom Trabant je imao slicne uslove, pa opet nista, ali to ce bar malo primiriti neumorne strajkace, pardon, radnike, u Zastavi.
Ne mogu da verujem cega su se setili, i jos imaju smelosti/obraza da prete blokadom medjunarodnog puta??! Verovatno ce sledeci korak biti da put iz npr mog Uzica mora da vodi preko Kragujevca, sa obaveznom pauzom u kafani koju drzi sef sindikata, to zvuci dovoljno imbecilno da je moguce.
ZATVORITE ZASTAVU I ZABRANITE JUGO!!!!!!!

U principu treba braniti domace proizvode (=radna mesta = buducnost itd.), ali u slucaju kad kvalitet nije u pitanju, Zastava je ovde zaista izuzetak, Zastavu ne treba braniti ovakvu kakva jeste, pogotovo ne na predlozeni nacin, ispastamo godinama.
Nadjite slican primer u okruzenju ako mozete? Dovoljno je pogledati Daciju u Rumuniji, zasticeni domaci proizvodjac automobila u jednoj relativno siromasnoj zemlji - pre 15 godina i sad !

DOSTA BRE!!!
Ko je ovde bre lud? Pozatvarase tolike fabrike otpustise tolike ljude u Srbiji, samo ne mogu u Zastavi.Verovatno da bi Savicevic i drustvo mogli jos malo da ih zavlace i uzimuju pare...Jel njima neko rekao da se servo ugradjuje u automobile jos od 50 i neke, klima isto. Da ne pricamo o drugim stvarima. Pa 40 godina prave iste krseve. 100 Kineza bi napravilo vise automobila za mesec dana nego oni za godinu (i kvalitetnijih). Ja ... bolje da ih ne vidim na putu!
Bolje bi im bilo da se okrenu uzgajanju povrca.
P.S. Sto vas ne poravnase 99'

Napravite dobar i pouzdan auto pa se javite... Do tada PSSSSSSSST!
30 godina smo bili primorani da vozimo krs koji ste vi pravili. Zasticeni ko' beli medvedi ucenjivali ste nas zajedno sa politicarima da vozimo nesto sto su kasnije u celom svetu ismejavali. Razmisljam, mogla bi grupa gradjana da Vas tuzi za stetu koju ste naneli drzavi Srbiji i njenim gradjanima praveci automobil koji je izazivao podsmeh (blaga rec) u celom svetu.
Dragi "radnici", nazad na njivu i radite ono sto znate. Dosta kukanja, svima je tesko a jos nas i vi smarate vriskom i lelekom. Niste sposobni ni Vi ni drzava da se bavite tako skupim "sportom" kao sto je proizvodnja automobila.
Gde Vi zivite?

Jasna je cinjenica da obicne ljude ne interesuju problemi vezani za nase gigante. Oni traze jeftinija i bolja kola. No, zaboravlja se cinjenica da zivimo u Srbiji gde jos ne postoji skoro ni jedan segment normalnosti u drustveno ekonomskim odnosima. Kragujevcu treba pomoci subvencijama. Najveca pomoc Kragujevcu moze doci sa strane drzave nacinom da upravo sve drzavne institucije kupuju domaca vozila. U ovoj drzavi je problem jer direktori drzavnih firmi, politicari, vise vole najnovije audije i BMW-e nego bilo sta od zastave. Ne smemo zaboraviti cinjenicu da novi audi A6 naprimer kosta koliko i 25 Yuga ili oko 18 florida naprimer. Ako bi drzava kupovala naprimer blindirane floride za potrebe predsednika drzave i vlade, kao i ministre ustedeli bi dovoljno novca da poprave bolnice koje vise lice na stale a i pomogli bi ZAstavu pa ona ne bi imala problema sa prodajom svojih kola. Prodaja FIATA punta policiji po ceni od preko 10.000 eura u skoro 5000 primeraka je cisto izivljavanje od strane predhodnog rezima. Punto NIMALO nije brzi od floride sa 1.4 motorom, niti je jaci auto a skuplji je za 3000 eura i plus sto se pare odlivaju iz drzave. Medjutim tim poslom je napravljen dil sa sponzorom DS-a Miskovicem, vlasnikom delta koja uvozi ova vozila. Pomognimo radnicima koji hoce posteno da zive od svog rada a ne finasijskim muckarama koji na stetu drzave obrcu stotine miliona eura!

Da li Zastavini radnici mogu meni da plate subvenciju? Proizvodim kofere jako loseg kvaliteta: cepaju se, nisu vodootporni, jalo su mali i skoro nista ne moze da stane u njih. Ali ako se dozvoli uvoz stranih kofera, moja fabrika kofera ga je nagrabusila! Stoga molim drugove i drugarice iz Zastave da izdvoje deo svoje plate (ne ttrazim previse, samo oko 2-5%) da mi pomognu, jer sam u suprotnom gotov. Hvala vam najlepsa na razumevanju!

Koliko ja razumem Srbija ne moze zbog dve stvari da krene prema EU. Zbog Mladica i zbog Zastave. Prvog ne mogu da lociraju pa da ga zatvore. Zastavu medjutim mogu da lociraju, ali ne mogu da je zatvore.

Ne samo u auto industriji, vec u svakoj drugoj oblasti zalazem se za potpunu konkurenciju. Slobodan i neogranicen uvoz svega i svacega (osim droge, belog i crnog roblja i oruzja) uz carine od 1 do 5% zavisno od vrste proizvoda. Ako se vec deklarisemo kao demokratska zemlja, onda kupac treba da ima potpunu slobodu da odabere da li ce kupiti domaci ili strani proizvod i to iskljucivo na osnovu kvaliteta, cene, svoje kupovne moci, licnih ubedjenja, dizajna i pouzdanosti proizvodjaca i proizvoda. Onaj ko nije sposoban da se ravnopravno takmici sa konkurencijom bez pomoci drzave treba ga stavi katanac na vrata ili da se bavi necim drugim.

Zastava kaže da su proizveli 15.000 vozila. U redu. Imaju oko 7.000 zaposlenih (ima ih mnogo više ali neka bude ovo). Znači 15.000 automobila na 7.000 zaposlenih je bruto priliv od 2,14 automobila po zaposlenim. Ako je najvećim delom do Koral prosečna cena neka bude 5.000 Evra.
2,14 x 5.000 = 10.700 Evra
Znači 10.700Evra bruto priliv po jednom zaposlenom godišnje.
Prosečna plata neka bude 20.000din ili 230Evra mesečno ili sa svim dažbinama oko 410 Evra on košta fabriku mesečno. Na godišnjem novou to je 4.920 Evra, ili nešto manje od polovine godišnjih bruto prihoda od prodaje automobila, SAMO ZA PLATE.
Od druge polovine potrebno je da se odvoji za materijal od kojih je taj auto sastavljen, struju, vodu, grejanje, mašine, alate...
Čak i kada se uzme u obzir da duguju za struju, vodu i gomilu drugih troškova koje ne plaćaju...
Kada se sve to sabere dobije se proizvodna cena automobila daleko veća od prodajne.
Ostaje pitanje: ko nadoknadjuje razliku?
Zastava od novca koji stigne od prodaje automobila prvo podmiruje goruće dugove (motori???, menjači...) koje baš, baš mora. Onda isplata plata a ako nešto pretekne za ostale troškove plate ponešto. Ako ne, plaćamo mi porezom.
Ovo je jednostavna računica prema podacima Zastave o prodaju vozila a broj zaposlenih je uzet iz optimističnih najava ali stvarno je 40%-50% veći. To znači da je računica još mnogo mnogo gora.
I molim vas da neko samo ne napiše da radnici "nisu krivi". Nisu maloletni i znaju da sabiraju i oduzimaju savršeno. Čim znaju da su polovnjaci iz uvoza sa sve carinom (koja nije mala), porezom i ostalim troškovima povoljniji i opremljeniji od Zastavinih vozila. Onda znaju i sami da se brinu za sebe.
Zašto ne štrajkuju da rukovodsvo osavremeni i unapredi proizvodnju? Zašto ne štrajkuju da se optimizuje Zzastava? Zašto ne štrajkuju da se uvede i treća smena pa da proizvode više vozila? I zašto se zaposlenima u Zastavi ne zabrani da voze strana vozila kao i čitavom rukovodstvu?
Neka idu na sastanke u floridi "business"!!!

Moze, neka se zabrani uvoz automobila bez Euro 4 motora, ali istovremeno neka se:
1. ukine bilo kakvo izdvajanje iz budzeta za Zastavu i njene radnike, jer ja kao poreski obveznik nemam para da izdrzavam neradnike i njihove porodice.
2. prinudno i neodlozno naplate sva potrazivanja drzave prema Zastavi koja se odnose na neplacene poreze i doprinose, kao i dugovi vezani za komunalije, struju, repromaterijal,...
3. zabrani proizvodnja i prodaja vozila u Zastavi bez Euro 4 motora, posto se ista ne mogu uvoziti
4. zabrani proizvodnja i prodaja modela automobila Zastave starijih od 5 godina, posto se isti ne mogu uvoziti
5. i na kraju, neka se donese zakon o obaveznoj garanciji (besplatnoj opravci ili zameni) na sva Zastavina vozila i to: 6 godina na limariju i 3 godine na sve ostalo.

Vlada Srbije je deklarativno za ekologiju, ne mozemo da uvozimo vozila ciji motori ne ispunjavaju evropske norme zagadjenja zivotne sredine. Slazem se!
Da li Zastavini motori zadovoljavaju normu EURO 3?
Ne??
Prodajte ih na nekom drugom trzistu, Srbija stiti covekovu okolinu!
A nemaju ni sisteme pasivne zastite putnika :-(((

Uvesti i obavezu da svaki zitelj Srbije mora da kupi za zivota barem 5 (pet) komada zastavinih proizvoda. Precizno utvrditi kad se imaju izvrsiti uplate. A ako isti ne budu bili proizvedeni skupstina ce doneti zakon prema kome ce se to reprogramirati tako da nasi cukununuci mogu da polazu pravo na uplacena vozila.
Ukoliko neko dokaze da je uplatio svih pet autica a da jos nije dobio ni jedan dozvoliti mu da uveze polovnjak (bolje novi auto) koji ce prvo da malo vozi (predlog 6 godina) neko od radnika zastave cisto da se uveri da li je taj auto bezbedan za voznju.

E vi cete da mi kazete sta smem da vozim! Ovo u zivotu jos nisam doziveo!
Nego hajmo ovako! Kada budete blokirali puteve dogovirite se kada budete svi zajedno na okupu i izaberite nekog dobrovoljca.
A onda cemo lepo da uzmemo novog Jugica za ciji ce volan da sedne taj dobrovoljac.
I onda cu ja isto kao dobrovoljac da kupim PET GODINA starog Forda Focusa sa Euro tri Motorom, sa 200.000km koji kosta oko 4000€ i onda cemo da se igramo "NESRECE".
Lepo cemo sa 50km na cas (necemo brze jer cisto sumnjam da bi Yugo pri vecoj brzini mogao ravno da me nacilja) da se zakucamo frontalno jedan u drugog pa da vidimo sta ce bude.

Evo da vam odma kazem sta ce bude:
Ja cu lepo da odkacim pojas, otvorim vrata, izadjem napolje i budem srecan sto sam imao aktivne pojase, vazdusni jastuk itd.
A kolega radnik "ucenjivac" ako kojim slucajem i prezivi ce ostati nepokretljiv i bogalj jer mu je volan slomio ruke i smrskao grudni kos a limarija ce biti iskrivljena kao konzerva zbog cega ce imati teske prelome noge jer mu prostor kod pedala smanjen na minimum. Ako ne i jos gore!
Pa onda bolje kupiti pistolj i ubiti se nego da kupim novog Yuga i vozim se po ulicama!
Ma bre ljudi uozbiljite se malo!!!!

Zastava je sredinom 80-tih imala sansu da se definitivno profilira i ustolici kao proizvodjac sirotinjskog auta u ovom delu sveta. Tada su se Jugo i kec prodavali kao alva. Razlog dobre prodaje je bio taj sto su i Jugo i kec bili tehnoloski tek nesto malo iza zapadnih auta iz te klase, dok im je cena bila bar upola manja. Sve sto je trebalo raditi jeste odrzavati kvalitet i tu (relativno malu) tehnolosku distancu za zapadom. Nista se od ovoga nije desilo. Jugo je model i preistorije, na njemu se nista nije promenilo zadnjih 20 godina, osim kvaliteta koji je drasticno pao.

Sansa je propustena, te je vreme da se Zastava zatvori, a Kragujevac dobije sansu da procveta. Nije malo toliko slobodnih ljudi za nove poslove i poduhvate. Eno Cacak, skoro upola manji grad, a obrt grada dvostruko veci od Kragujevca. Sve mala privreda, sto je dokaz da moze i tako.

Mi postajemo polako slobodno trziste i pitanje zastave treba resavati tako sto treba naci nekog partnera koji je spreman da organizuje proizvodnju u toj fabrici ,ne mora automobila jer je takvog partnera nemoguce naci, vec necega sto moze koristiti auto industriji npr:delova ,motora itd,za strane proizvodjace.Ovo sto oni strajkuju to treba iskoristiti i reci im da od proizvodnje automobila vise nema nista ,ajmo da trazimo partnere za organizaciju proizvodnje poljoprivrednih masina, motora ,trapova, kocnica, gumica ,rezervara za gorivo....I jos nesto ,strucan kadar sacuvati a neradnike koji nemaju pojma sta rade odstraniti iz proizvodnje, jer se kvalitetom moramo braniti od konkurencije a ne ovako PONOVO SE BRUKAMO I POKAZUJEMO KAKVI SMO (kad se bude culo zbog cega strajkuju svet ce nam se smejati)

... Mnogi su besni na radnike zastave i yugo, ali mislim da malo preteruju. Ovakva kakva je danas zastava nikom ne treba, ali ova država realno ima potrebu za jednom fabrikom automobila koja bi licencno sklapala modele velikih svetskih proizvođača (nikako svoje, koje bi po povoljnim cenama mogla da plasira kod nas, ali i u susednim državama. Punto, astra II i vectra recimo bi bile sasvim zadovoljavajući asortiman. Carinska zaštita od 20% je više nego dovoljna (da ne kažem da je na štetu građana Srbije), ali prvi uslov za uspeh je da Zastava prestane da bude sinonim lošeg kvaliteta.
Nemam ništa protiv da država još malo podrži zastavu ali pod uslovom da radnicima a pogotovu poslovodstvu neko objasni da se plata u normalnom svetu zarađuje samo ako kupac smatra da proizvod vredi para koje za njega daje. Gospodo iz zastave sa zugom nemate šanse, sa svim budućim modelima samo ako budu mnoogooo kvalitetniji nego što sada radite.

Ljudi iz Zastvae, sta mislite ovime da postignete?
- zabrana uvoza polovnih automobila nece uciniti vasa vozila nista boljim, i u najboljem slucaju ce privremeno (na vrlo, vrlo kratak rok) da zamrzne potpun krah fabrike.
- zahtevanjem da se ide protivno uslovima koje drzava mora da ispuni prema svetu, i posebno blokadama puteva pokazujete samo veliku sebicnost i izazivate gnusanje gradjana. Takvi gradjani nece zeleti vase automobile, pa da su i od zlata napravljeni!
Znaci ovo sto hocete je totalno kontraproduktivno. Ako stvarno zelite da stvari okrenete na bolje mogli biste da zahtevate od drzave da postavi tim sposoban da fabriku oporavi (sto je bilo moguce u Ceskoj i Rumuniji, pa zasto ne i kod nas), i to bez prenemaganja, strajkovanja i subvencija. Ili to ili trazite novi posao. Zao mi je, ali je tako i nadam se da oni koji umeju da misle svojom glavom mogu da urade nesto za ostale.

Nije poznato u istoriji auto industrije da neka fabrika već više decenija proizvodi iste modele, kako po izgledu tako i po kvalitetu.
Kad ZASTAVA izloži SVOJ novi model na sajmu automobila u Ženevi, gde inače izlažu svi, potpisujem blanko da ću odmah, bez obzira na cenu, kupiti takav model. Do tada, slažem se sa predlogom, neka isključivo radnici Zastave voze svoje rukotvorine.

Već količina komentara, od kojih su neki vrcavi po duhovitosti, ali svi su u istom stilu i poruci, pokazuje kakav stav imaju Srbi o "svom" autu, koji im je kamen oko vrata. Čita li neko iz "Zastave" ove komentare, imaju li oni još nešto u glavi sem teranja gladnih radnika da se smrzavaju u nepopularnim blokadama u odbrani nečega što se ni logički ni ekonomski ne može braniti?

Ovi umesto da budu zahvalni i srecni sto vlada jos uvek sve cini da ih odrzi, traze leba preko pogace. Jer...
Zakonom je dozvoljen uvoz samo onih vozila (Euro 3) za koje ne postoji odgovarajuce gorivo u nasoj zemlji. A drugo, po svojoj ceni od najmanje 6.000 Eura ukupno, znatno premasuju cenu Yuga od oko 4.000. Sta jos hoce?
Ovu fabriku zapravo treba zabraniti, Yugo je najgori auto. Palica menjaca se rascveta posle nekoliko hiljada kilometara. Plastika i ostalo kao da su deca iz zabavista lepila u pauzi za uzinu. Lim za Yuga stoji nekoliko godina napolju, korodira, a onda ga prefarbaju i ugradjuju u auto. Itd,... mozda treba napisati knjigu "Kako se proizvodio Yugo".

Te nesretnike iz Zastave treba autobusima odvesti do Berlina, da se uvere da zida stvarno više nema... a i da vide kako izgleda zemlja gde se dim iz auspuha nigde ne može videti.

U zahtevu "Zastava" mora nesto da se ispravi. "Zastava" nije fabrika vec radionica za sklapanje stranih vozila. Njihov zahtev je nemoguce ispuniti jer narod Srbije nije spreman da se vrati u doba kada je cela Srbija davala plate njenim radnicima. Takva vremena su odavno prosla - ne povratila se, a njeni radnici neka se probude iz lepog sna - plata bez rada.

Treba zabraniti uvoz polovnjaka, nego sta!!! Ni jednog od onih koji ce kupiti sada auto za 4-5k evra nisam cuo da ce svoj stari auto havarisati na starom gvozdju, nego ce svoje starudije prodati nekim klincima za 400-500 evra, e onda kada budemo imali saobracaj pored koga ce puzevi i kornjace biti kao mlaznjaci onda cu vas pitati da li ste za uvoz jos jeftinijih polovnjaka. NIJE auto za svakoga, vozite bicikl, idite peske, bolje je za zdravlje :)

Ja sam samostalni proizvodjac tradicionalnih srpskih opanaka i predlazem da se zabrana uvoza prosiri i na uvoz firma poput Nike, Reebok, Adidas, jer one unistavaju domacu industriju opanaka.

A da neko odstampa ove komentare i da ode da im cita preko megafona?

Zabranite Zastavi da nas maltretira i da daje izgovor svakoj novoj Vladi da nas pljacka carinama i porezima.

Mislim da jednom za svagda treba napraviti referendum u Srbiji kad je u pitanju Zastava, sa pitanjem:Treba li Srbiji tako smesna fabrika?
Ja sam licno i radi mog tragicnog iskustva(majka mi je 1992 poginula u NOVOM YUGU zbog otpalog tocka i eksplozije gume) sa Zastavom da se ta fabrika zatvori(proizvodnja automobila)

Znate kako se ovde, u Nisu, kaze coveku kad zelite da naglasite da ne stari? "Vidi kakav si bre, ne menjas se, k'o Yugo". Pa ogroman procenat polovnih vozila koja se uvezu bolji je, lepsi, pouzdaniji, manje trosi i manje kosta u eksploataciji od bilo kod zastavinog automobila. A da, za promenu, gospoda iz Zastave probaju da naprave neki auto?... Makar da lici na moderne automobile?... Bojim se da ce uskoro blokirati puteve i zahtvati da svaka spska porodica kupi po jedan Yugo, trebalo joj to ili ne. Pa dokle bre?

Zastavu bi trebalo uvesti u stečaj i lepo prodati objekte (pošto sva oprema sigurno nije upotrebljiva) od tog novca namiriti dugove i skinuti ovom narodu džak sa leđa. Ali ovako država kupuje socijalni mir i baca u Zastavu milijarde godišnje, naše milijarde!

Kupim novi JUGO u aprilu, vozim se 1.000 kilometara i tri (3) puta sam bio u servisu jer:
1.crko amortizer
2.curi ulje
3.nesto (sta) lupa iz motora
4.ne radi sirena
5.skripi volan
6.suvozacev prozor se zaglavljuje na pola
Nista mi nisu popravili jer na delove cekaju nekoliko nedelja (Kragujevac je sa druge strane Zemljine kugle) a ako donesem rezervni deo, ne priznaje mi se garancija.
Kako to da objasnim radniku Zastave? Da li ce me razumeti?

1987, kad beh samo deset godina, majka kupi Jugo 45EX. Krenusmo kod babe da se pohvalimo, a menjac ostade u ruci, izvukli se srafovi...

Zašto odmah ne zatraže da svaki građanin koji vozi mora da vozi juga,stojadina i sl. a onaj ko vozi strana kola da ide na robiju jedno deset godina zbog ne "patrotizma".

U doba Socijalizma, dve najzaštićenije industrije u SFRJ su bile Auto i Elektronska, a same od sebe su prve propale... Dole zaštićeni medvedi

Neka blokiraju magistralne puteve a onda lepo Zandarmerija neka ih pohapsi i gotova stvar!

Po broju reakcija vidi se da ovakve teme uzburkavaju strasti. Dosta je Srbiji terora neefikasnih, losih, ispodprosecnih, neukih i priucenih. Koga da stitimo? Pa Zastavu vise ni sam BOG ne moze da spase. (ko joj li dade takvo ime, zamislite na zapadu kako to fino zvuchi u usima kad strejndzer kaze "Yes yes this is a brand new Zastava!")
To nije proizvod, to je poluproizvod. Pa ljudi moji, zastava na godisnjem nivou prima subvenicje od oko 250 miliona evra. Proizvodna cena jednog Yuga je oko 8000€! Trzisna je oko 5000 evra. Razliku pokrije drzava u obliku subvencija. Dakle pare se dobijaju iz budzeta koji punimo mi gradjani! I tu smo u Luse-Luse scenariju. Guramo pare u alava usta deteta koje ce da umre od neuhranjenosti - u ZASTAVU!

Bolje i jeftinije je da se svi oni prime u drzavnu sluzbu, da im se daju plate iz budzeta do kraja zivota a da se liberalizuje sasvim uvoz automobila. Da ih jednom zauvek skinemo sa vrata i vozimo se normalnim kolima.

otpustaj sve. Zatvaraj sve.

Ja sam dosta velikodušniji od ostalih korisnika: dozvolio bih da narednih godinu dana bude zabranjen izvoz kao i do sada, a onda da se liberalizuje na nivo normalnih država. Pa ako su pametni neka reše problem dotle, ako nisu dobiće šta su zaslužili.

Kakva drskost i kakav bezobrazluk! Za ovu drzavu i sve nas je najveci spas da se fabrika definitivno zatvori. Jer mi ne mozemo da uvezemo takav krs i otpad kakav oni mogu da proizvedu.

Odlicno! Neka sada 'Sloboda' da se zabrani uvoz usisivaca, 'EI Nis' da se zabrani uvoz televizora, 'Obodin' da se zabrani uvoz frizidera, pa 'Nevena' da se zabrani uvoz sampona...i bice nam SUPER!!! Vec se radujem!!! Ne trebaju nama sankcije, sami smo sebi dovoljni!

Zabranite Zastavu

7000 zaposlenih, recimo 5000 u proizvodnji, puta oko 2080 sati godisnje je oko 10.4 miliona sati. Da odbijemo na odmor, praznike, itd. 20% ostaje 8.3 miliona sati. Podeljeno na 15000 automobila je oko 555 sati da se sklopi jedan auto.
Svaka cast na efikasnosti.

Pre bih platio TV pretplatu unapred za 10 godina nego kupio novog juga

Japanska firma Tojota mesečno proizvede oko 500000 (pola miliona) automobila a u Zastavi već 10 godina razvijaju ABS. Airbag još nije ni u planu kao ni Euro3 motori.
Šta više reći? Zar zbog nekoliko hiljada radnika zastave ostalih 10 miliona Srba u Srbiji toliko da ispašta?

Super ste vi iz Zastave. U stvari ste nam ovim rekli ono što oduvek znamo, a to je da vi ne umete da napravite NOV automobil koji bi bio bolji od bilo kog polovnog, čak ni za duplo veće pare. Ne pričam napamet, vozio sam Yuga i neću više nikad, majke mi. To iskustvo je nezaboravno i rado ga delim sa sagovornicima kada je reč o automobilima. Pljujem u tim razgovorima na Zastavu sa takvim uživanjem da me je milina slušati. I, da vidite, ljudi mi odobravaju, slažu se sa mnom, znaju o čemu govorim. Mnogi od njih su takođe bili žrtve konzumacije Zastavinog bofla. Tako, ako vaša blokada da makar i najmanji rezultat, verujte mi da ćemo se i mi koji podržavamo ovu odluku vlade, udružiti i, poučeni vašim iskustvom, takođe nešto negde blokirati. A, znate, nas je mnooooooooooogo više, a i glasači smo. Vi, bre, niste nikakva AUTOINDUSTRIJA, vi ste krpeloncije. Ne bih vam dao ni da mi montirate sulundar na šupi, i to bi ste zabrljali.

Pozivam sve radnike Zastave da krenu u Beograd da se žale i "isteraju pravdu" ALI U VOZILIMA KOJE SAMI SKLAPAJU.
Na tom putu će shvatiti o čemu se radi (a i šlep službe će profitirati), jedino što će da zakrče žutu traku...

Bolje je uvesti polovan auto star 10-15 godina,nego voziti novi Yugo star trideset!!!!!!!!!!

Ta i takva fabrika i taj proizvod, Yugo, josh uvek predstavljaju kakvu takvu (kvazi)sigurnost za veliki broj porodica u KG. Ljudi se hvataju za slamku i u tome nema nista cudno.
Problem je u vladi/drzavi koja ne nudi druge slamke. Cisto me zanima jel neko bio u KG skorije? Niko ovde nije "sentimentalan"(ma bash _obozavamo_ Yugo), prosto nema izbora. Za revitalizaciju celog regiona potrebne su ogromne $$$ (Zastava je samo deo problema). To nece da urade nikakvi stranci, jer da su hteli da ulazu vec bi to i uchinili. 75% novca ako ne i vishe se vrti u Beogradu ... znaci jasno je odakle pare za tu revitalizaciju treba da dodju.
Tako da, svima u KG koji zavise od Zastave je jasno da zive na socijalnoj pomoci. Ne bore se oni za Yugo nego za to malo sto josh uvek "kaplje". Neka im ukinu socijalu pa da se lepo pridruze brzi rada u Beogradu. Mozda neki od vas zbog toga ostanu i bez posla ;).
Ovo nije pitanje da li Srbiji treba auto industrija nego da li Beogradu treba "provincija".

Godinama nista ne rade zive na racun drzave i na grbaci gradjana!!!E pa ne moze vise sada cete videti sta je Evropa standardi i radno vreme.....ko nece ne mora...uvek ima mladih koji hoce i mogu da rade sa novim radnim vremenom bez pus pauza i bez pica u toku radnog vremena!A ovi ostali sto jos zive u Titovo doba nek se bolje osveste sto pre!!!

Mislim da bi u zastavi trebali da se preorijentisu i da umesto kola sklapaju tenkove i borbena vozila a mogu i trektore, sto da ne! Sigurno ce tako vise zaraditi nego na proizvodnji kola (pokretne olupine)...

Zastavu treba konacno zatvoriti, pa to je rupa bez dna u koju se stalno bacaju pare. A proizvod im je takva katastrofa da nov ne moze ni da pridje polovnom proizvodu starom 10 godina iz drugih zemalja!

... Yugo ni u prvim danima svog postojanja nije bio automobil. Jedna cehoslovacka Skoda iz onog vremena je bila KLASA u odnosu na Yugo. Ako hoce neko da i dalje proizvodi taj nazovi automobil, neka ulozi svoj novac a ne novac poreskih obveznika. Na Zapadu, ako jedan proizvod ne uspeva na trzistu, vlasnik fabrike zatvara kapiju i pokusava sa drugim proizvodima.

Dva puta me je NATO razocarao tokom bombardovanja 1999. Prvi put kada nije sravnio sa zemljom Juznu industrijsku zonu u Pancevu, pa i dalje disem na skrge; I drugi put kada to isto nije uradio sa "Zastavom" !!! Mrzim nedovrsene poslove!
Pancevac

Ovde u Belgiji imamo 4 tvornice automobila (Renault je zatvorio svoju 1999)
Ovde su vam godisnje proizvodnje i boj radnika u tvornicama.

Ford 290.000 sa 7.650 radnika.
Opel 254.000
Volvo 250 000 sa 5000 radnika.
Volkswagen 223.000 sa 5873 radnika.

Sa svojom produkcijom, Zastavini automobili bi trebali imati kvalitet Rolls-Roysa a ne Daewooa !!!!!

Za pametnog potrosaca, odgovornu vladu i normalnu drzavu ne postoje podele na domace i strane proizvode vec samo podela na dobru i losu robu. Ako pogledamo etikete na robi iz EU videcemo da vise na njima ne pise Made In Germany, France ili Italy, ali zato pise Made in EU. Vise nikome nije vazno u kojoj zemlji se proizvodi roba (Francuska, Italija, Ceska, Nemacka...), ali zato je bitno ko i kako je proizvodi (Reno, Pezo, Audi, Opel, Fiat, Mercedes, BMW, Skoda, ...). Zastavina kola ljudi vise ne zele da kupuju ne zato sto vole strana vozila vec zato sto nemaju vise zivaca da bar jednom mesecno idu kod majstora radi njihove opravke. Verovatno sam najveci Srbin (nacionalista ali ne i sovinista) na svetu. Medjutim to ne znaci da cu zarad svog patriotizma i nacionalnog ponosa na svasta da bacam pare. Jednom sam se prevario i uplatio Juga, cekao isti oko 6 meseci, dobio ga bez pola delova i isao sa njim kod automehanicara, autoelektricara i autolimara malo cesce nego u samoposlugu. Onda sam kupio strani automobil iz blizeg okruzenja i shvatio da dok sam imao Juga uopste nisam ni imao automobil.

Yugo? Zar ne bi trebalo da se sad zove SCIGO?
Promene zmigavce i to nazovu novim modelom. Sramota. Bolje da se sklapaju strana vozila u toj fabrici nego da se forsira proizvodnja trokolice. Uostalom, pola drzave je dobilo otkaze, a oni su mozda trebali prvi.

Pod hitno treba tuziti NATO, zato sto nije srusio tu fabriku do kraja!!! Pristacemo na vansudsko poravnanje od milijardu evra za stetu koju nam ta fabrika nanosi sve ove godine.

Zastava treba da ide u istoriju. Mozda ce onda investitori uloziti u izgradnju nove fabrike i zaposliti najbolje i najvrednije. Mozda. Ali pitanje je da li postoji drugi izlaz.
Nedavno je General Motors, najveci proizvodjac automobila u Severnoj Americi, otpustio 30000 radnika. Razlog je prost, i sami su objavili - konkurencija im dosla glave, Tojota napravila lepse i ekonomicnije automobile sa vise cool opreme, imaju fabrike u njihovom komsiluku a pobedili su kvalitetom, nema ljutnje. Veliki General Motors je shvatio da mora da se menja da bi opstao u globalnoj konkurenciji i pojacao ulaganja u razvoj, kao sto je razvoj elektricnih hibridnih vozila. Kupci ce odluciti na kraju kome ce dati pare.

Zabrana uvoza bez obzira sto je to uslov za EU??!! Kakav bezobrazluk i sebicluk!! Zasucite rukave, nadjite partnera, pravite automobile a ne krseve i bice rezultata. Iskreno mislim da bi trebalo da Vas zatvore i da pravite samo oruzje, uostalom kada je febrika oruzja pravila automobile.

Vreme je da prodate fabriku automobila za $1 dolar i da zamolite TOYOTU da dodju u Srbiju i prave auta za celu EU. To Vam je po Kanadskom modelu! A sto nebi moglo?

Svaka ozbiljna drzava stiti svoju proizvodnju pa bi to valjda morala i Srbija.
Zastava ima ogroman potencijal i ako uspije da se prestruktuira i modernizuje ta bi fabrika mogla da proizvodi sasvim solidne automobile.
Isti ti radnici koji u Zastavi proizvode lose automobile, kad odu na zapad proizvode dobre automobile. Nije dakle problem u radnicima, problem je u menadzmentu i politicarima.

Pa ako su ovi iz Zastave normalni...Zastava moze eventualno da proizvodi oruzje i slicne stvari, koje moze da izveze (i izvozi). Kakva crna zabrana uvoza? Tu nije u pitanju konkurencija, nego bezbednost na putu! Stalno trubimo kako je nasa zemlja raskrsnica puteva, daj da je asfaltiramo i obnovimo vozni park, sto dolikuje jednoj raskrsnici.

Priča o tome da su Zastavi potrebna ogromna sredstva za pokretanje novog modela su čista glupost! Zastava i da dobije ta sredstva potrošila bi ih na neke druge stvari. Gospoda iz Renaulta su 1999. godine bila u Zastavi sa idejom i predlogom o revitalizaciji iste. Po reakcijama rukovodstva Zastave i izjavi tadašnjeg direktora da Zastava nije našla interes u saradnji sa Renaultom, mogu reći samo jedno --> Pogledajte Daciu i idite kući. Upropastili ste fabriku sami niko Vam nije kriv. Sad ćete svi na biro i pomirite se sa tim! Parkirajte Logana pored Zastave 10 i zapitajte se...? Tužno jel da...

Da li mozda dragi ne-"radnici" fabrike "crvena zastava" zele da im vratimo i drugove Tita i Kardelja, pa da nastave po starom, da nam isporucuju "automobile" koji postaju krsevi kako izadju na ulicu, koji ustvari kostaju koliko i strani, ali su na otplatu pa su "kao" jeftiniji!!!?? i da ne tupimo previse i presiroko!!! pravite ono sto znate - oruzje!!!i pustite nas VEC JEDNOM POSLE 50 GODINA, na miru, da vozimo ono sto MOZEMO ILI ONO STO NEKI HOCE I MOGU i manite se corava posla, niste konkurentni, niste kvalitetni, a prosla su vremena "our-ova","sour-ova","centralnog radnickog saveta" i "samoupravljanja"-to je PROSLOST I- TACKA! Doslo najzad vreme da se nasim blatnjavim sokacima, preskupim autoputevima, provincijom i gradovima voze prava kola!
CAOOOOOOOOOOOOOOO!!!!

A sta mislite: zasto ljudi kupuju pre polovnjaka starog 3-4 godine nego novog juga? Zato sto nemaju poveranja u ovu domacu sramotu!!! Zastava bi ako moze da niko ne uvozi nikakve automobile, nego samo oni da prodaju.

Vozeci se letos ka moru vidjao sam nove "jugice" parkirane kraj puta sa podignutim haubama ! Ne pada mi na pamet da kupim takvo vozilo sa kojim cu dozivljavati avanture poput Indijane Dzonsa za deonicu od 700 km. Potez da se dozvoli uvoz polovnih automobila sa "euro 3" motorima i nije olaksavajuca okolnost jer cena polovnjaka nece mnogo pasti ali u svakom slucaju pre bih dao 2000 e za nekog Opel-kadeta nego za Yuga u super stanju. Sve dok se ne opamete i pocnu da prave sigurnija i dugotrajnija vozila sa zaobljenijom linijom, a ne ovakva nalik kutiji bednih cigareta nista od "kupujmo domace".

Sto se radnici zale vladi? Sto se ne zale Mirku Marjanovicu i Milosevicu sto na vreme nisu nasli strateskog partnera, nego su mislili da ce idila vecito da traje. U zemlji u kojoj je 30% ljudi nezaposleno, penzioneri koji su zaradili novac pre 20 godina primaju neke mizerije a drzava treba da finansira neka potemkinova sela. U ekonomiji nema naredbi i uredbi da se nesto kupi. Ako se i zabrani uvoz polovnih automobila da li ce se povecati izvoz Zastave? Oce li onda proizvoditi 50000 automobila. Nece, jer sve sto se pomnozi sa nulom daje nulu, pa to bi oni morali da znaju. To je auto koji je radjen u doba SFRJ, jedan od nacrta koji je Djudjaro radio za Golf i druge malolitrazne automibile a koje nisu prihvatili ondasnji veliki koncerni pa smo mi dobili u miraz i dodat je motor od FIATA 127. E pa koliko je taj automobil savremen, posle 30 godina vidite i sami.I doda se neka plastika i opet stari motor od Pezoa i eto ti auto. Malo morgen. Zasto bi kupci kupovali za skupe pare neke lamatine? Pa iovako su nasi polovnjaci uz bugarske najskuplji u evropi. MOze da se nesto na silu uradi, ali to ne moze da spreci ekonomsku propast fabrike automobila Zastava. Ako se uzmimo neku zgradu na primer u nju ne ulaze pa i ona ce sama od sebe da se srusi a kamoli fabrika automobila. Da podsetim sadasnje strajkace da su u zemljama Evrope koje su veliki proizvodjaci automobila roboti su uvedeni jos osamdesetih godina, dok se kod nas koristi tehnologija iz sezdesetih. Pa i te zemlje su promenile i modernizovale tehnologiju od pre 20 godina. I uopste kako moze fabrika koja ima 10000 limenki na placu, a treba da proizvodi 100 000 automobila ekonomski da opstane?Dotacijama iz budzeta. Pa ako toge ne bude onda cemo da blokiramo ulice? A sta cete sutra raditi kad ne bude, struje, gasa, para?

Da li neko od direktora Zastave čita prethodne komentare i da li može u njima da nadje i malo podrške za svoje zahteve. Daj ljudi budite malo realni i dokle će ovaj narod trpeti vaš teror po pitanju asortimana i kvaliteta vaših vozila. Sada opet hoćete da blokirate puteve. Ko vam bre taje pravo i na taj teror svojih sugrađana. Da znate, ja sam mašinski inženjer, i ako bih birao između vašeg novog auta ili polovnjaka starog 10 godina izabrao bih ovo drugo. Odgovorite ovom narodu zašto vas neće ni jedan strateški partner, koliko je izgledan program sa puntom i sl. Probajte da uzmete ono što vam je na dohvatu ruke: Potrudite se da uvoz polovnih automobila ide preko zastave uz obevezan servis i zamenu potrebnih delova (gume, akumulatori i ostali delovi koji podležu zameni pri redovnom održavanju, zaposlite ljude ali dobre stručnjake garantujte svoj rad za neki period i ETO VAMA POSLA. Iskoristite kapacitete koje imate (stručne, infrastrukturu, transportne), i pri tome obezbedite i rezervne delove (verovatno možete dosta toga i da proizvedete), iskoristite tu šansu i radite posao od ispitivanja tržišta, izbora automobila u inostranstvu, transport, održavanje, carina, prodaja itd. Radite ono što znate i možete, nemojte više da vršite teror.

Skoda je prodana Wolswagwnu i danas predstavlja najprofitabilniju fabriku u okviru koncerna WV, za razliku od Zastave koja spava vec 15 god. i misli da ce politikom odrzati sebe i svoje direktore na grbaci cele nacije. Bilo je puno ponuda za prodaju ali to ne odgovara rukovodstvu jer bi izgubili privilegije i zato preporucujem sindikatu da sto pre smeni kompletno rukovodstvo i dovede ljude koji ce uraditi privatizaciju i spasiti deo radnika. U ceskoj se na ledinu gradi nova fabrika automobila Peugeot, Tojota, Citroen treba zaposliti novih 5.000 ljudi.

Ovo je smesno.Alan Ford,Tita mi.Ovi nisu normalni.Umesto da gledaju kako da se uklope u slobodno trziste oni bi i dalje na zabranam da profitiraju.Prijatelji,21. vek je

A kako bi bilo da malo krenu da rade umesto sto ocekuju da zive na nasim grbacama do kraja njihovog ili naseg zivota. Ja ni mrtav ne bih kupio Yugo, a taman imam para za toliko. Ma da mi ga poklone ne bih ga uzeo, a tek onu konzervu od Floride. Uzas!

Drugovi i drugarice komunisti, dobro jutro i pomirišite kafu. Dobrodošli u kapitalizam gde potrošač nije dužan da trpi bilo čiju nesposobnost i gde su kvalitet i cena jedini aduti.

Kako može da se sad uništi nešto što ne postoji i što je odvano uništeno? Kakva je to "proizvodnja" od 15.000 komada godišnje kad su u automobilskoj industriji uobičejene serije od po milion i više komada za isto vreme? Kako može bti rentabilna proizvodnja takvog skrpucala, koje se samo pri izuzetno optimističkom raspoloženju može nazvati automobilom?
A osim toga, drugovi samoupravljači, što ne proširite dobru ideju i ne zahtevate da se kompletno zabrani bilo kakav uvoz automobila, i novih i starih, bez obzira na euro 2, 3, ili n? Tako ćete biti još više motivisani da pravite dobre, ekonomične i jeftine automobile. Možda čak i oživite proizvodnju fiće, pa da krenemo s fićom u 21. vek?

Konkurencija, brate!!!
Bas je bilo lepo, kad ste imali trziste, sta god da ste tamo sklepali u fabrici.
E, sad malo se reorganizujete, vidite da li je stvarno potrebno toliko radnika, pogotovo referenata starijih i mladjih, pa sekretarica, pa kuvarica, baba-sera, pa direktora naravno, vratara, portira...

Pa, bre, dokle vise! Muzli ste celu drzavu, i bivsu i ovu malu sadasnju, i hocete jos! Sto se lepo ne preorjentisete na proizvodnju poljoprivrednih masina, posto smo seljacka zemlja, ili lepo ne pocnete da gajite neku biljku ili bilo koju zivuljku. Zanima me kome ste prodali 15 hiljada vozila? Ne vidjam ih da zuje drumovima. Svaki polupismen vozac ce pre kupiti bilo koji strani auto nego Yuga. Pa i bivsem ministru Djelicu se raspao na pola puta od Kragujevca do Beograda!!! Znaci, dzaba protesti i pritisci. Prestanite da muzete narod i drzavu i sami pocnite da zaradjujete. I tacka.

Pa zar gospoda iz Zastave misle da imaju pravo da nas primoravaju da vozimo one njihove "sve, sve - ali automobile ne"? Pa pobogu, karoserija na jednom Golfu iz '80-ih traje duze nego uspomena na novog Juga!

Muka mi je vise od Zastave najbolje bi bilo zakonom zabraniti proizvodnju automobila u Srbiji i nisu radnici ti koji strajkuju vec su ih indirektno isterali na ulice oni koji nece moci da zgrcu pare na najvecoj olupini 20 a boga mi i 21 veka. Prvo kvalitet i dizajn i mocan motor pa ga mozda nekada i kupim recimo STOP LICEMERJU

Neka se zabrani uvoz polovnih vozila, ali samo radnicima Zastave. Nek oni smeju da voze samo svoju Zastavu. Sta bi oni hteli: i da proizvode losu robu, i da malo rade, i da imaju monopol, i da ih jos porezni obveznici izdrzavaju. Ko ne bi voleo da njegova firma ima takav status, a Zastava, kao i vecina drzavnih i komunalnih firmi jos uvek ga ima. Pa im onda padaju na pamet takve glupave ideje, kao sto nedavno rece direktor Zastave, da imaju jos uspesnih programa koji nisu realizovani, jos 15 modela koje bi mogli da proizvode, valda uradjenih sedamdesetih ili osamdesetih godina. Pa nismo ni mi vise samo ovce za sisanje.

Iz kog razloga oni ugrozavaju moj zivot, time sto me primoravaju da vozim losa kola? Iz kog razloga je Srbija vec 50 godina taoc komunisticke fabrike? Pa na hiljade ljudi je izgubilo posao iz razlicitih razloga, zasto su oni zasticeni kao beli medvedi? Gospodo, ja cu zatvoriti ulicu, zato sto me teraju da placam visoku carinu za eko3, a vi bolje, svi u muzeje, ionako ih imate tamo dosta.

A ja hocu da se zabrani uvoz WC papira da proizvodjaci u Srbiji nemaju konkurenciju.
A zasto ne pitate sebe zasto ljudi kupuju polovan automobil za 4000 EUR kad za te pare mogli bi da kupuju i Vas super proizvod i to glanc nov????
Probajte da proizvodite konkurentan proizvod pa mozda ce te uspeti da prodate.

Isto kao kad bi profesor na fakultetu zabranio studentima da uče iz novih knjiga da ne bi opala prodaja njegove, još 1980 godine napisane, knjige.

"Međutim, ekonomista Dejan Šoškić kaže da je vreme da se domaći proizvođači za svoje potrošače bore kvalitetom i cenama, a ne da njihove gubitke plaćaju građani, odnosno država iz budžeta" - ovo je u nacelu ispravno, ali u praksi to znaci likvidaciju "Zastave" kao proizvodjaca automobila, jer ona nema potrebna (ogromna) sredstva da to postigne. Dakle, sve je jasno, jedino pitanje je sta zelimo. Mnogo veci i ugledniji svetski proizvojdaci smanjuju proizvodnju ili zatvaraju pojedine pogone tako da mi, ako idemo po normalnim ekonomskim pravilima, nemamo nikakvih sansi.

Ova, po stoti put, "nova" inicijativa radnika i Sindikata "Zastave" najviše govori o kvalitetu ljudi, koji proizvode nekvalitetnu ili, bolje reći škart robu. I to traje godinama. Zar "Zastava" nije imala dosta vremena da uradi nešto na svom imidžu odnosno imidžu "Juga" koji je "čedo" ove fabrike ? Doduše to cedo je staro tridesetak godina. Za to vreme, na njemu, nije promenjeno ništa sem, plastičnih ukrasa, koji se deformišu na najmanju promenu temperature. Taj "ponos", koji traži odbranu traje 25 do 30 hiljada kilometara kada mora da ide na "generalku". Taj "ponos" je zaista sramota ove zemlje i ako neko ima prava da se sprda sa nama to je onda kada pokušamo da mu ovu nakazu poturimo kao automobil. Kupujmo domaće ali, ne više ako nas taj "domaćin" vara, prodajući nam surogate proizvoda koji tražimo. Patriotizam da, i uvek, ali zar se patriotizam ne može iskazati i kroz perfektno osmišljen i napravljen produkt. Ma koje vrste. Da li su radnici i Sindikat "Zastave" bilo kada sebi postavili pitanje : da li imamo prava, da drugim ljudima oduzimamo jedno od osnovnih prava a to je da raspolažu svojim sredstvima kako hoće i, direktno ih potkradamo ? Da li bi ti isti radnici /i Sindikat/ pristali da kupuju neispravnu i lošu recimo, hranu od seljaka na pijaci ili bi odabrali ono što hoće da kupe za svoj novac ? Zašto se novi "Jugo" boji uvoza "polovnjaka" iz zapadne Evrope ? Ta bojazan govori sve. Radnici insistiraju da se njihova prevara zakonom zaštiti. Odnosno ozakoni. Sve su to pitanja na koja se treba odgovoriti ali, pošteno.

Gradjani Srbije zahtevaju od vlade zabranu 'fabrike' ZASTAVA jer su njihova vozila opasna po zivot svih ucesnika u saobracaju!!!

Odgovornima u "Zastavi" treba da postane jasno da nemaju pravo po 1000-ti put da porede novog Juga od 4000E sa polovnjakom te vrednosti. O tom "automobilu" je već sve rečeno, a ja nemam nameru da iz svog džepa plaćam brljotine te, nazovi, fabrike automobila. Radnici koji žele da blokiraju puteve su najmanje krivi, jer se boje za sopstvenu egzistenciju. Pametnije bi im bilo da blokiraju rad svoje Uprave, i da traze restruktuiranje proizvodnje "Zastave" koja nam je toliki niz godina na grbači. Samo nam još fali da ponovo dodatno ograniče uvoz polovnjaka, zarad zaštite srpske fabrike automobila.

Vid ti njih ... Oni bi da prodaju kola sa dizajnom od pre 25 godina tako sto podmecu noge drugima. Ne mozhe to tako drugovi, komunizam je mrtav... Ili se modernizujte ili se rasformirajte. Ako mogu Rusi da odustanu od Volge, mozhemo i mi od Juga.

Predlazem radnicima zastave nesto slicno: hajde da zabranimo gledanje svih televizija osim RTS-a i eto veselja: opravdana pretplata a i gledanost ce porasti. E neka probaju da blokiraju - treba da ih skloni policija, milom ili silom. Zao mi je, imali ste priliku dugu 50 godina i niste je iskoristili.

Kakve su ove izjave i kome koriste?Automobilska industrija ne postoji.I to vec duzi niz godina.Ko to jos ne zna treba mu reci.Stoga nema ni sta da se unisti.Radnici iz Zastave godinama "jedu" pare svih nasih gradjana.Zar nije bolje da se te pare usmere u nove hirurske blokove, u racunarsku opremu za nase najmjadje, u najbolje studente da ne odlaze u inostranstvo...Ne!Nama je bolje da bacamo pare u bunar.Da pacijenta odrzavamo na aparatima iako je "mrtav" vec godinama.Treba zastiti "punto" (koga uzgred jos nema nigde) a kosta vise od svih ostalih vozila na trzistu!

Od starta su znali da nema nikakvih sansi da uspe prodaja punta i sada traze alibi u uredbi vlade o uvozu automobila?Kakav vrhunac licemerja!!!

Ovim ljudima treba poslati novi kalendar iz dva razloga:
1)Samoupravljanje i Tito više ne postoje!Živimo u nekoj vrsti liberalnog kapitalizma-surovo ali istinito.
2)Yugo ima izvesnog šmeka ali je njegov kvalitet, izgled, mogućnosti...na nivou automobila od pre 30 godina!
Naka poprave kvalitet, dizajn, smanje potrošnju goriva i cenu zastava vozila, neka probaju da u svaki auto ugrade SVE predviđene delove i prva ću se prijaviti da kupim jedno vozilo i pomognem domaću privredu!!!

Nije mi jasno kakvo je to pitanje uopste. Zar moze uopste iko da se pita izmedju juga i bilo cega?

Ekonomski gledano 'Zastava' je u pravu. Realno, bolji je bilo koji nemacki polovnjak, vredan 4000 evra, nego nov Yugo. I sta sad?
Zastava treba da, ili ulozi (citaj zaduzi se) u izradi nekog novog tipa Yuga koji bi po kvalitetu mogao konkurisati spornim polovnjacima, ili da nadje partnera za fuziju. Siguran sam da postoje proizvodjaci koji bi se fuzirali sa Zastavom ali sam isto siguran da u toj istoj Zastavi na vodecim mestima sede najveci nesposobnjakovici. Odlican primer je probijanje koreanskh automobila na zapadno evropskom trzistu na kojem bi smo se i mi mogli videti sa nekim malim, ekonomicnim i iznad svega jeftinim automobilom koji se uvek trazi.
Kad se sve sabere, ukoliko ne zele radiklane promene, neka zatvore fabriku i otvore Otpad, odnosno prodaju polovnih delova. Garantujem da bi tim cinom imali veci profit od postojeceg.

Stvarno ne znam sta su u zastavi mislili? Verovatno da ce vecno moci da prodaju onaj krsh od automobila zvani jugo. Sto se nisu bunili i blokirali magistrale kada su im direktori krali novac iz fabrike umesto da su ulagali u razvoj, nego sad hoce silom da nas teraju da kupujemo njihovo djubre koji ni oni sami ne voze. Interesuje me dokle cemo da budemo taoci njihovog licemerja, bezobrazluka, lopovluka?

Izvrsiti neophodnu restauraciju pogona zastave BULDOZEROM!!! Kakve gluposti...pa vi ste kamen oko vrata ovoj drzavi zadnjih 15 godina...jos bi da blokiraju puteve?!?!?? Pa ne bih kupio novog juga nikada...ako treba cekacu jos 2 godine da sakupim lovu za stranca...ali jugo...nema sanse!

alo bre ljudi jeste normalni?? dokle ce bre gradjani da vas slepaju i kupuju vase jugice...koliko god bio veliki patriota moram da kazem DOSTA JE!!! cak iako se sada opet zabrane polovnjaci gde je tu buducnost??? opet ce za 2-3 godine biti otvoreno isto pitanje, a te 2,3 godine srbiji kao drzavi mnogo znace... a zastavi ne znace jer se ona ne moze oporaviti od moguceg profita od jugica i punta ni za mngo vise godina

Ja imam Jugo 55A 91. godište.To je auto iznenađenja.Nikad neznaš da li će da ti crkne razvodna ruka ili kapa, da li će se otkinuti kaiš alternatora pa će da prokuva ili gumena spojka na biraču brzina.Zato imam 2 kese rezervnih delova u prtljažniku koji koštaju koliko i tura pića u nekom boljem restoranu.Komšija ima strani auto za koje nemože da nadje delove.A kad ih i nađe koštaju 100 - 500 EUR.Ja i danas vozim, a on se pati, ide taxijem.
'besh auto koga ja treba da služim i patim.Sirotinja će i dalje voziti domaće kršine a snobići strance bilo oni novi ili stari.

Jedino resenje za Zastavu jeste da se konacno preduzmu ozbiljni koraci da se ona ponudi nekom od stranih jacih proizvodjaca automobila. Ako je to uspela Ceska i Rumunija, valjda to mozemo uspeti i mi. Ako je vlada obecala pare za modernizaciju postrojenja za proizvodnju punta, onda to obecanje treba i da ispuni. Strani kapital ne trpi demagogiju i prazna obecanja. Takodje smatram da bi bilo dobro kada bi se obavila neka ozbiljna studija o tome kako i na koji nacin ostale zemlje stite svoju automobilsku industriju i u tome pronaci neko srednje resenje. Tako bi valjda svi bili zadovoljni (kompromis). U svakom slucaju vreme gvozdene zavese je palo i Zastava se ne moze vecito stititi, jer u krajnjoj liniji to je kontraproduktivno i za nju samu.

To je super, sto vlada dozvoljava da se uvoze polovni automobili. Jer gradjani moraju sami da izaberu da li hoce da voze polovnjake sa zapada ili krseve iz kragujevca.
Ja mislim da je krajnje vreme da zastava bankrotira, jer nije sposobna da pravi automobile 21. veka.

Super je sto ce polako nestati zastave i yugo sa ulice

Ovo je sjajno! radnici pod pretnjom strajkovima ili javnim protestima zahtevaju da se kupuju automobili koje njihova fabrika proizvodi! Monti Pajtonov Leteci cirkus ima cini mi se slican skech.

Iako sam iz KG-a i oba roditelja su celog svog veka radili u Zastavi, moram da kazem da mi ide na nerve uporno branjenje fabrike o cijem kvalitetu proizvoda mislim da je izlisno govoriti. Primera radi: Yugo automobili su zasnovani na Fiat-ovim tehnologijama starim nekih 30-40 godina, to svi znamo. Od kada se Yugo proizvodi, a to je bar nekih 20-25 godina, jedino sto je unapredjeno bilo je par stvari neophodnih za izvoz u USA svojevremeno, tj. "epohalna dostignuca" tipa sigurnosni pojasevi, nasloni za glavu, elektronsko paljenje, katalizator i petostepeni i automatski menjac. Ah da, i par spojlera ispod branika. To je otprilike to. Motor i dalje trosi mnogo vise goriva nego savremeni motori drugih proizvodjaca, a o izduvnim gasovima i Euro-standardima ne znam da li vredi i govoriti (koji EURO standard zadovoljavaju Zastavini motori? EURO 0? -6 ?) Mislim, dajte ljudi da se uozbiljimo malo.

Komentar ekonomiste je na svom mestu. Vozim skalu 55 kupljenu novu a samo ja znam sta je sve nedostajalo i to kad je bila nova. Kako sam se patio ovih pet godina to samo moji zivci znaju. Nadam se da me bog vise nikad nece ovako kazniti.

U kojoj drzavi je zabranjen uvoz automobila pa da to tako bude u Srbiji? Uspesna kompanija ili fabrika treba svojom snagom i sa svojim "dobrim" proizvodima na trzistu da prezivi, a ne na vestacki nacin uz zastitu drzave. Naravno da ce liberelniji uvoz automobila stetiti Zastavi, a to samo jer je neefikasna i kasni mnogo godina sa razvojom i napredom uporedjeno sa drugim. Mora jednom biti tako, ili radite kao ceo svet sto radi ako hocete da postojite, ili vas nema. Dosadi mi vise tih nekih glupih ideja oko zabrane itd. Naravno, treba pogledati i socijalni aspekt, ali sami su krivi. Kad' tad' ce propasti i mnogo gore ce preci nego sada, ako se ne preokrene.

Ma kakva nasa automobilska industrija ljudi! Pa dokle cemo se zavaravati da mi proizvodimo automobile. Zar je nekome stvarno dilema novi jugo ili 3-4 god. stari reno, pezo, opel...

"Zastava" je vec godinama mrtva fabrika, Kragujevac je vec godinama mrtav grad. To zna cela Vojvodina i Srbija. Sad samo da neko od prepostenih politicara na vlasti smogne snage da to ljudima kaze, da i oni znaju.

Alo bre ljudi! Pa napravite i vi Jugo sa ekoloskim motorom da se ne trujemo pa se onda javite. Kakve 4000 eura, pogledajte sta radi Dacia, o Skodi i da ne pricam i ostalim "jeftinim automobilima". Neko treba da objasni ovom narodu da je proslo vreme partijskih direktiva.

Ja sam u kuci 15 godina imao 2 Juga. Imali smo srecu pa su motori bili dobri (ostalo smo naravno sve promenili). Ipak, prosle godine sam podigao kredit 10.000 evra i kupio polovnog SAAB-a '90 godistie i Opel Astru 2000 godiste. Jos uvek ne mogu sebi da objasnim sto sam se, pobogu, toliko godina mucio u Jugu. Kao delovi za Juga su jeftiniji (sto je nama godinama bio glavni razlog da ne uzmemo nista drugo). Jesu, ali ih menjas svakih mesec dana. Od kada sam kupio ove "polovnjake" u njih sam ulozio ukupno 500 evra (i to smo se dobro izivljavali kompletno ih sredjujuci), a majstore sam video po dva puta (drugi put reda radi, pred tehnicki pregled). To sto u Zastavi ne znaju (ili nece) da naprave normalan auto je njihov problem, ja u njihova vozila vise ne sedam.

Kako je krenulo jos cemo se voziti riksama. Necu da placam ono sto niko u Evropi nece ni da pogleda. Svojevremeno je jugo kako tako isao i u Americi a sad je to muzejsko vozilo. Ako je ovo kapitalizam zasto se ukida konkurencija koja je u srzi kapitalizma ili smo mi izmisliti neki drustveni kapitalizam.

Zanima me samo da li svi koji rade u Zastavi voze Jugo ili i medju njima ima onih koji voze kadete, corse, golfove i slicno. Totalna liberalizacija trzista, pa ko nije spreman za utakmicu... prekvalifikacija

"Radnici Zastave zahtevaju od vlade zabranu uvoza vozila sa "euro tri" motorom, jer bi SLOBODAN UVOZ uništio domaću fabriku.
"... Pa kakav je to slobodan uvoz, kad ima ogranicenja? Takodje, radnici Zastave ignorisu cinjenicu da je to JEDAN OD USLOVA ZA SPORAZUM SA EU !!! Time pokazuju svoju beskonacnu SEBICNOST i BEZOBRAZLUK. Nek' cela Srbija bude bedna, izolovana, propala. Nek' se ljudi mrcvare sa kantama starim 200 godina ili neka voze nase nove kante - bitno je da mi ne dobijemo otkaz DANAS, nego za godinu ili dve!!! Ej bre! Pa zar ce vama da bude bolje ako se te vase zelje ispune? Je l' cete vi da zivite bolje bez EU? Da li ce vasa fabrika da procveta ako se zabrani uvoz? Pa i do sad je bio zabranjen, pa ne vidim da vam je bilo nesto bolje. Sramota je da vas "saka jada" od par hiljada maltretira 7 500 000 GRADJANA SRBIJE!!! Da ne spominjemo koliko vasa fabrika dobija para od drzave za svaki primerak tog bezvrednog vozila koji napravite... Ma, vi ste bre totalno u nekom tripu!

Jugo ili polovnjak,uopšte i nije neko pitanje.Pitanje je političko i tu uz ispravnu orjentaciju je moguće naći više riješenja.Pitanje laika sa velikim iskustvom je:Zašto se Zastava vezuje za tog istog partnera?
Primjeri iz Češke i Slovačke govore da je moguće ,bez nekih velikih problema ,organizovati auto proizvodnju na obostrano zadovoljstvo,kako kupca tako i proizvodjača.A u koliko se zaista želi i teži otvorenom tržištu,onda je to neminovnost.

Prvo - dosta je bilo subvencija! Gde se u svetu subvencionise industrija automobila. Drugo - ne moze Zastava da ocekuje da ce njihova nesposobnost, da konstruisu solidan auto, biti vecito sticena nekakvim zakonima. K'o medved u vreme lovostaja!

hehehehe...neverovatno...najbolje da vlada donese uredbu da ako neko zeli da uzme polovnjaka mora da se obrati Zastavi i da trazi od njih dozvolu za kupovinu...bruka !

SUPER! Evo jedne ideje - podignemo carine na uvoz novih i polovnih automobila sa neverovatnih 20% na napr. 60%. Mislim da ce se tako otvoriti neslucene mogucnosti za ZASTAVU, mozda ce prodati jos 3 000 vozila vise!!!
A sta ako dignemo carine na 100%, tada vredni radnici mozda ne bi stigli da naprave (naravno rucno) dovoljan broj vozila. EEEEEEEEEEJ!

Gospoda su u pravu! Nije red da se fabrika zatvori, samo zato sto njihov proizvod nije dorastao konkurenciji... Trebalo bi pod hitno uputiti zahtev EU da svi proizvodjaci automobila momentalno prestanu sa proizvodnjom, a da se radnici iz Mercedesa, Volksvagena, Fiata, Ferrarija i ostalih ne patriotskih kompanija, solidarisu i da dodju u Kragujevac da podrze nase junake.

Ako blokiraju puteve. Otkaze! Svima! Ima ko hoce da radi u ovoj zemlji!

Svaki automobil kupljen u Nemackoj,Svajcarskoj,Austriji star minimum 5 godina je bolji od novog JUGA. Krajnje je vreme da shvatite da vi nista ne proizvodite. Rumuni su se odrekli stare Dacije. Od zaposlenih HITNO treba otpustiti 80% koji bi trebali da se vrate na zemlju i da se bave poljoprivredom. Sram da vas bude neradnici.

Fabrika Zastava i njeni radnici su jedna neobicna tacka, nesto kao enklava koju su zaobisli i tranzicija i kapitalizam i slobodna ekonomija. Oni ljudi zive u nekom drugom paralelnom svetu u kome su samo oni sebi dovoljni i bitni, i to sto ce ih progutati 21.vek, a sto se oni nisu makli iz 1960. godine, to po njima znaci da i mi moramo da se vracamo tamo. Odbijam da kupujem njihov shit!

Evo pridružujem se radnicima iz Zastave. Takođe bi voleo da se zabrana uvoza proširi na još neke proizvode kao što su: računari i računarska oprema, bela tehnika, prehrambeni proizvodi, konfekcija. Isto tako mislim da bi sa EU trebali da potpišemo ugovor kojim bi se oni obavezali da godišnje uvezu 20000 zastavinih automobila, a mi bi im zauzvrat obezbedili besplatno podučavanje i seminare koje bi držali radnici Zastave sa temom "Prava radnika u kapitalizmu i kako unaprediti sistem proizvodnje komunističkim metodama".

Vec par minuta pokusavam da smislim nesto sto bi izrazilo moja oscanja na ovu vest, i uostalom sve vesti ovog tipa. U kojoj to zemlji zive ovi "radnici"? Ispada da cela zemlja treba da radi da bi njih vukla na grbaci i odrzavala u zivotu jedan proizvod koji je opasan za upotrebu. Ljudi ginu u njihovim automobilima! Da ne racunamo gubitke koje "srecni dobitnici" njihovih vozila osvaruju. Pri normalnoj upotrebi 2-3000km mesecno jugic mora na servis bar jednom na 10 dana... Izracunajte vreme koje svaki kupac potrosi i preracunajte koliko Zastava duguje tim ljudima, verujem da je mnogo vise od onoga sto traze za taj auto.

RAdinci Zastave trebaju da sa pankartama Lejnina da traze da im se vrati komunizam!!!
Zar ceo narod treba da pati i da kupi zastavinih oldtimer-a koji odmah posle kupovine pola auto moras da zamenis. Ma bez bre necemo se vratiti na komunisticki sistem.

Gospoda iz ZASTAVE nek prvo razmisle kakav im je kvalitet automobila koje proizvode da bi imali pravo da blokiraju puteve. Tast mi je prošle godine u decembru kupio novi Jugo Koral i sad žali što je dao i jedan dinar za njega; nakon dva meseca od kupovine spala mu je kazaljka brzinometra. Tri meseca je čekao da se zameni. Onda mu nije radio brisač u drugoj već samo u prvoj brzini brisanja (spori rad). Zatim mu je procurilo ulje iz menjača. A evo sada mu ostaju u ruci komanda za ona plastika za svetlo. Kod kočenja mu uvek zaškripi i kad smo ovlaštenom servisu rekli odgovorili su nam da je to normalno kod Juga.
PA KAKO ONDA DA DAJEMO PODRŠKU DOMAĆEM PROIZVOĐAČU AUTOMOBILA ? KAKO ???

Nek naprave dobar i kvalitetan auto pa nece morati da brinu o propadanju i nece morati da blokiraju puteve.

Ljudi iz Zastave stalno ocekuju od drzave nekakve subvencije, kredite, ogranicenja i zabrane, itd. Subvencije, bar kakve oni traze, su kategorija koja ne postoji ni u jednoj ekonomiji osim nase. Ako kompanija moze da samostalno posluje, ona posluje. Ako to ne moze, ona se prodaje. Ako nema kupaca, ona se zatvara i nekretnine se prodaju. Nema pljacke gradjanstva (koje je inace mnogo bogatije od onog u Srbiji) da bi se propala fabrika bez ikakve perspektive i najmanjih kvaliteta odrzavala u zivotu. Krediti za razvoj kompanije svuda u svetu se traze u poslovnim bankama u zemlji i inostranstvu, a ne od vlade i drzave. Ako ni jedna banka nije spremna da kreditira Zastavu, onda to samo govori o tome kakav je njen kadrovski potencijal. Na kraju, zabrane i ogranicenja uvoza i kriminalno visoke uvozne dazbine poput ovih nasih su nesto sto ovu zemlju udaljava od Evropske unije, ali i zatvara vrata izvoznicima ako bi njihovi proizvodi bili optereceni istim uvoznim dazbinama u inostranstvu. Da li je Zastava ili bilo koja druga fabrika vredna daljeg osiromasenja nasih gradjana i dalje propasti nase ekonomije? Nije!

Kada dodje do najavljene blokade puteva od strane radnika Zastave drzava ce morati da polozi racune pred gradjanima koji finansiraju njenu policiju, vojsku i pravosudje. Morace da da se ovim svojim institucijama obracuna sa nesposobnim majstorima, inzenjerima, komercijalistima i ostalim parazitima u ovoj fabrici koji su 50 godina ziveli od subvencija i raznih drugih davanja a da pri tom nisu uspeli da na trziste izbace ni jedan jedini ispravan i kvalitetan automobil. Dosta su nam pili krv. Dosta su umesto od svog rada ziveli od procenta dobijenog sa carine za uvoz automobila. Vreme je da svako od njih ide svojoj kuci, pa ako zeli da se zaje...a i izlezava neka to radi o svom trosku. Fabrike uspesnima - ulica nesposobnima.

Па ваљда треба бити конкурентан својим производом а не тражити да се конкуренција елиминише законима. А чињеница је да су управо та возила конкуренција, иначе не би ни тражили забрану увоза еуро-3 половњака. Ако бисмо њих слушали увели би планску привреду, а уз то и самоуправна предузећа итд. Чињеница је да не нуде квалитетан производ, нарочито не за тај новац, и то је једини разлог слабе продаје. Из личног искуства мислим да је сулудо купити новог југа кад за исте паре можеш да возиш добро одржаван аутомобил из иностранства.

Shvatite ljudi u Zastavi, vaši automobili su tehnološki veoma zaostali i nikakva administracija nema pravo da štiti proizvodnju takvih automobila jer u krajnjoj liniji to ugrožava buduću poziciju Srbije na svetskom tržištu. Sada je standard AIR BAG, Servo volan, ABS kočnice, EURO 4 motor, a vi ništa od toga ne ispunjavate. Jeste da vi niste krivi zbog toga (sankcije, smanjenje tržišta, samoupravljanje...), ali ni ljudi na Tajlandu nisu bili krivi za CUNAMI pa su učinili sve da saniraju njegove posledice. Jednostavno - morate biti bolji proizvođači automobila (bolji majstori).

Hoćete da kažete: ne umemo da proizvodimo konkurentna vozila, ne želimo da se prekvalifikujemo i da nađemo neki drugi posao, pa od vas zahtevamo da nas dotirate i izdržavate. Lepo ste to zamislili, gospodo proleteri, ali vreme radničkih saveta je nažalost prošlo, i što pre neko pozatvara fabrike u kojima "radite" (tim znacima navoda neću da kažem da ništa ne radite, već samo da vaš rad nema nikakav ekonomski efekat, i čak štaviše indirektno košta ovu zemlju više nego da sedite skrštenih ruku) tim bolje za Srbiju, a, posredno, i za vas, jer će vas to možda konačno naterati da postanete ljudi i uzmete svoju sudbinu u vlastite ruke, a ne da očekujete da se neko drugi uvek postara za sve. Berlinski zid je davno pao, i logika stada više nigde ne prolazi: ili preuzmite odgovornost za vlastiti život, ili propadnite = za gladnim ustima punim zahteva niko neće žaliti, a vredne ruke i preduzimljive glave pune konstruktivnih ideja će svi uvek sa dobrodošlicom dočekati.

Zastava bi morala da se ponasa trzisno i da kupcima ponudi ono sto oni traze. Dobar automobil da proizvede nikada nije umela, niti ume, niti ce umeti. Za to nema ni radnike, ni konstruktore, ni dizajnere, ni menadzere, ni modernu tehnologiju, ni radne navike zaposlenih, ni tradiciju, ni poverenje potrosaca. Pa kada je tako neka uvozi polovne automobile sa Euro 3 ili 4 motorom, neka ih opere, ispolira, podmaze, sipa antifriz, nasteluje, zameni svecice, filtere, kablove i gume i neka ih prodaje uz ugradnju u prodajnu cenu od maksimalno 5-7%. Najlakse je odmah po ulasku u fabriku sesti i otvoriti flasu piva, ispruziti ruku i cekati da im svakog meseca poreski obveznici daju velike pare za nista. Lepo bi bilo kada bi za promenu u toj fabrici ljudi poceli da posteno rade i naprave nesto za sta ce postojati kupci.

Ja sam jedan od "zadovoljnih" vozaca Juga. Sindikat Zastave ne bi trebalo da stane na zahtevu da se stopira uvoz polovnjaka. Treba zabraniti uvoz automobila TACKA
I treba uvesti sankcije. Ako su nam ih oni(stranci) ukinuli, mi cemo ih sami vratiti. Ko zatrazi da uveze strani auto, nov ili polovan, 25(dvaespet) po turu! Od polovnih stvari uvoziti iskljucivo lokomotive(jel' tako Veljo?), igle imamo.

Dosta nam je socijalizma. Mnogima jos nije jasno da vec zivimo u kapitalizmu. Pogledajte samo sta je napravila Dacija. I sklapanje punta je veliki promasaj, a kamoli nastavak proizvodnje yuga. Gospoda iz Zastave trebalo bi da znaju da je Fiat pred prodajom(bankrotom) i da se okrenu, cini mi se jos jedinom, "strateskom partneru" koji jos uvek nema fabriku u Evropu a koji je u najvecoj ekspanziji, Korejanskoj Kiji (Hjundaiju). Pa kad Madjari mogu uspesno da sklapaju jedan Suzuki valjda bi nasi radnici mogli Kiu. A za 3-4 godine Indijska limuzina ili kakav Kinez bi ovde mogla da kosta 4-5000 evra. Samo da nam carine nisu najvece u Evropi!

Mislim da dilema iz naslova uopšte ne postoji. Ko je normalan da daje 4000e za automobil dizajniran pre nove ere i koji je generalno krš. Zašto je Zastava danas tu gde jeste, odgovor bi mogli dati odgovorni drugovi iz perioda kada je počeo njen sunovrat. Pored politirača-parazita, najveći problem naše privrede su direktori velikih sistema čiji je vrhunac menadžerskih sposobnosti organizacija krkanluka u srpskim kafanama (uz pevaljku, naravno). Dok se u normalnom svetu menadžeri ubiše od posla i stalno usavršavaju i proširuju svoje znanje, naši su jedino proširili svoj želudac. Veoma dobro znam zašto ovo govorim jer se po prirodi posla često srećem sa ovakvim ljudima...
Dakle, možda sam malo preoštar u ovim komentarima ali to je na žalost tako, i to je jedan od glavnih uzroka propasti Srbije - ONI JEDNOSTAVNO SPAVAJU I NE PRATE ŠTA SE OKO NJIH DEŠAVA. Mladi i sposobni ljudi sa svežim idejama odlaze u inostranstvo ili u strane firme gde se to ceni. U Zastavu i njoj slične ide ko mora, a u njoj su ostali oni koje niko neće.

Da li je neko obavestio komunisticke sindikate da je njihova ideologija propala padom Berlinskog zida. Bio bi red da se upoznaju sa svetskim sistemom ekonomije otvorenog trzista u kojem dominira princip da trziste ima onaj koji proizvodi dobar kvalitet za prihvatljivu cenu po zeljama trzista. Sto se tice Juga: Trziste ga nece jer je model 26 godina star, kvaliteta nema i s'toga je cena od 4000 Evra previsoka za takvo vozilo, maksimum 1000 Evra, to je trzisna realnost. Ukoliko zele da budu konkurentni sa aktuelnim proizvodima, onda moraju proizvesti nesto po ukusu trzista, da je kvalitet i pored toga konkurentno po ceni. Sindikati bi se trebali boriti za investicije u obnovi proizvodnog portfelja Zastave, kako bi opstala radna mesta a zastita trzista zabranom je moglo dok je postojao Sovjetski Savez i vestacki osecaj nadmocne ideologije "radne klase" koja pobedjuje kapitalizam; u tu bajku niko vise ne veruje. Za zastavu se nadam da ima sposobnijih i pametnijih ljudi u tom sindikatu od propalih komunista.

Za Juga placas benzin kao za pravi auto.
Za Juga placas parking kao za pravi auto.
Za Juga placas putarinu kao za pravi auto.
Za Juga placas majstore kao za pravi auto.(samo cesce)
Za Juga placas antifriz kao za pravi auto.
Za Juga placas motorno ulje kao za pravi auto.
Za Juga placas pranje kao za pravi auto.
Za Juga placas jelkice kao za pravi auto.
Za Juga placas pvu pomoc, sajlu i trokut i komplet rezervnih sijalica kao za pravi auto.
Za Juga placas slep sluzbu kao ni za jedan drugi auto.

...Cinjenica je da se u Zastavi apsolutno nista nije ucinilo svih ovih godina drzavnih subvencija da se bar neke osnovne stvari po pitanju kvaliteta automobila dovedu u red. Grebatori svih vrsta na rukovodecim mestima, kao u svakoj drzavnoj firmi, i ovde gledaju samo kako da sto bolje iskoriste preostalo vreme do bankrota. Politicke stranke su ubacile svoje ljude na kljucna mesta, njih je previse, i tu niko ne misli na privatizaciju, tj. preuzimanje od strane nekog svetskog auto koncerna, ili uopste na nekakvu poslovnu strategiju izlaska iz bureta. Na zalost, grebu se od drzave jos uvek, jer i Vladi odgovara ovakvo stanje "funkcionisanja" fabrike, da ne pukne socijalna bomba. Tu se malo ogrebu i radnici jer nisu na ulici, i primaju nekakvu platicu, i cute. Preko sindikata se oglase samo onda kad drzava menja uredbe o polovnjacima, ili kad Vlada ne daje subvencije. Kad je rec o laznim obecanjima o "stranom partneru" koja slusaju desetak godina, onda svi cute.

Zastava, ovako crna, nimalo nije gora od opste slike naseg drustva danas. Kakve su nam druge "drustvene" firme, propale i opljackane ? Kakva je druga industrija, zdravstvo, skolstvo, da ne pominjem sudstvo? A svi oni se nesto mrste kad se pomene Zastava, kao "jao, Jugo je katastrofa, uzas". A kakvo je stanje u tvojoj oblasti, dragi sudijo, dragi pravnice, dragi doktore, dragi direktore neke drzavne fabrike ili ustanove? Nekvalitet, nerad i javasluk, veze i vezice, korupcija i nepotizam, nepravda... Domaci auto je ogledalo domace celokupne industrije i drzave, mozda cak i bolji od nje, jer nekako ide i funkcionise, dok je u drzavi po pitanju industrije i privrednih investicija sve stalo. Kakav je auto Jugo (prost, nekvalitetan, sklon kvarovima, sa tehnologijom iz 80-ih godina), takav je i prosecan srpski covek (prost, kvarljiv, sa mozgom u Titovom vremenu "kad se super zivelo i imalo", a to sto se nista nije radilo nema veze, pa se sad placaju racuni).

Apsolutno se zalazem za slobodno trziste kapitala i robe. Mislim da je za domacu "auto industriju" vise nego dovoljna zastita ovolika carina i porez, i ne znam sta jos treba. Licemerno je iz Zastave govoriti da strani polovnjaci zagadjuju, a u Zastavi (pored Euro 3 Pezo motora) jos uvek nude nove automobile sa domacim motorima koji nisu ni Euro Nula standarda. Isto tako, treba sacuvati mogucnost da se tu jednog dana i dalje prave automobili, koji su unosna roba, i u nekoj meri koja je sada prisutna, i manjoj, zastititi domacu proizvodnju - slicno kao u poljoprivredi. Sto pre SVE firme PRIVATIZOVATI, dati dzabe nekom, samo da nisu vise "drustvene", jer se onda cerupaju kao pilici od strane svih i svakog. Shvaticu da nema trzista za automobile kod nas, a ne shvatam da nema trzista za na pr. VINO, pa onda se cudimo kako propade smederevski Godomin sa onolikim plantazama loze i ugledom i kapitalom. Pokradose sve pokvarenjaci oliceni kroz drzavne cinovnike (stranacke jurisnike u potrazi za legalnom pljackom), kao u Zastavi i drugim firmama koje su nicije.

Na kraju, mislim da postoji ovde perspektiva i teznja za jeftinim domacim autom koji ovaj jadan narod moze sebi da priusti. Naravno da taj auto treba da bude neuporedivo bolji i moderniji nego sto je sada. Na sajmu, koliko se secam, na Zastavinom standu bese ubedljivo najveca guzva, tu se gledalo i kupovalo, a na drugim standovima samo gledalo. Pitajte samo nekog ako znate u dilerstvu stranog auto proizvodjaca, koliko su novih automobila prodali ove godine (izuzimajuci Logan). Cifre su smesne, nase trziste je za svakog proizvodjaca kao pusto ostrvo, prodaja skoro NULA. Zastava prodaje skoro sve sto moze da proizvede, i zato ova uredba njoj nimalo ne steti, jer i ovako i onako ona ne moze vise. Bar ce kupac auta da bude nagradjen mogucnoscu IZBORA. A jos kad se neminovno ukinu bezdusne carine i bar malo smanji PDV, bice jos bolje. Za taj trenutak Zastava mora da hvata voz ako vec nije kasno, a ne da se zali na neminovnosti. To je kao da se zalis Vladi sto dozvoljava da danas pada kisa, kakav je to nacin, tvoji biraci ce da pokisnu, draga Vlado, moras to da sprecis.

Za sve one koji uzimaju Cesku i Rumuniju kao primer - Skoda je u potpunom vlasnistvu VW-a, a Dacia pripada Renault-u. Zastava bi mogla da se obrati Fiatu. U tom pravcu postoje stare licenco-tehnicke veze.

Zivela demokratija i slobodno trziste!
Ako ne mogu da opstanu, neka gaje pecurke i zdravu hranu. Da su poslednjih 15 godina preuredili hale i uzgajali sampinjone i kalifornijske gliste, sada bi se kupali u lovi.
Ej, bezobrazluka, daj subvencije, blokiraj uvoz, jos samo da preko racuna za struju da im uplacujemo obaveznu pomoc, jer su i oni "javni servis" i Srbija bez njih ne moze.
Putuj igumane, ne misli na manastir.

PozZ_

More, pun mi je kufer i Zastave i njenih "organizovanih" radnika i sindikata. Ako ne umeju da prave automobile neka prave otvarace za konzerve (ali kvalitetne) a nas gradjane neka postede sklopocija koje proizvode u svojoj praistorijskoj fabrici.

Protiv sam uvoznih carina za automobile, jer nemamo kvalitetnu domacu alternativu.
Ali tvrditi da nas subvencije i carine odaljavaju od EU je apsurdno. One nas upravo prave vrlo slicnim EU. Evropska Zajednica je kralj uvoznih tarifa i besmislenih subvencija.

Berlinski zid je davno pao ali zidovi u nasim glavama mnogo sporije padaju...Sa ovakvim stavovima drugova i drugarica tesko cemo mi bilo gde a kamoli u Evropu. Sta je to sa nama???

Ma ti protesti su fol. To sto je vlada dozvolila uvoz samo "euro 3 motora" a ne i starjih je sramota. Ako se stvarno brinu za zivotnu okolinu onda neka zabrane i kupovinu zastavina vozila koja nemaju isti standard.
Sada kao fora ni Zastavini radnici nisu zadovoljni ovom odlukom i na kraju ce ispasti da je eto vlada uradila dobru stvar jer je napravila neki kompromis a u stvari nas unistava svojim odlukama gde je cela zemlja i dalje taoc jedne propale fabrike.

treba da budu zadovoljni sto uopste neko i hoce da kupi zastavu.pa bre nema vazdusne jastuke,nema katalizator,sto godina nisu promenili nista osim znaka,pa i dinosaurusi su izumrli ,proslo im vreme nije to sramota.ja im predlazem da pocnu saradnju sa mercedesom da im prave znkove za haubu jer koliku proizvodnju ima mercedes vise ce da zarade praveci znacke nego juga.salu na stranu ko nevoli juga nece ga uzeti ni da mu ga dzabe daju.pa ljudi ce jos malo ici na mesec na odmor a vi jos pravite zastavu 101 sram vas bilo i jos se vi bunite.

Nisam znao da je novi Jugo samo 4000 evra. Ne znam kakav je sad ali ako je nov auto 4000 i polovan od 6 godina sa istom cenom, pa naravno da je bolje kupiti nov auto. Ne vidim zasto se fabrika plasi i naravno da nema prvao na proteste. Ovo nije samo pitanje zastave vec je i pitanje njihovih partnera. Jednostavno uchinite nesto na tehnickom pitanju da vas ne omalovazavaju i nemojte se brinuti. cena i od 5000 evra za nov auto je jako dobra.

Ako oni izadu da blokiraju puteve ja se dobrovoljno javljam da budem strak- brejker licno sa svojim prijateljima ima da odblokiram puteve, siguran sam da imam vise pristalica! Sta da stite pa platu ne primaju 15 godina a sta rade nista kupio ja novog keca pre mesec dana a imam i golfa III iz '93, zx iz '92, prvi servi za keca obavezan posle 1500km!!! znate koliko kosta 4500 din!!! a kod pezoa prvi je na 20000km tosak 50 eur!!! za ovih 5000km keca imam troskove vece nego g3 i zx zajedno koji su presli preko 200 000 km i na svakih 10 000 ja imam manje troskove nego kod novog keca na 5000!!! A to sto auspuh nije dobro pricvrcsen, rucna na Novom autu drzi "ko pas jeza" kad pitas ove u salonu oni pa... idi u servis a ovi u servisu pa... to je to ne moze bolje... "teraj sta oces za 3000 eur" - evo sta HOCU za 3000 eur mogu da kupim mercedes '95 pontiac '95 svi sa abs, air-bag, po 200 ks i manjom potrosnjom nego nov jugo - ko je rekao da yugo jeftin za odrzavanje?! ....

I da dodam nesto na ono sto vecina ovde pise... Radnici u svakoj nasoj fabrici su ono sto se zove "prosta radna snaga". U slucaju Zastave to su uglavnom doskolovani seljaci z okoline ili dosljaci sa Kosova, ljudi kojima je lako manipulisati, koji nisu culi da je Tito umro, a Berlinski zid pao. Njih kao stado vode prodane duse sindikalaca, stalno isti ljudi koje oni biraju, koji su se slizali sa rukovodstvom fabrike i uzivaju razne privilegije od istih. Ne ljutite se, dakle, na radnike, vec na one koji ih vode kao stado. Radnici ce uvek igrati kako im se kaze, danas Kozaracko kolo, a vec sutra to moze biti EU integracija i slobodno trziste. Problem je u korupciji, ponavljam... Ma, sta vam pricam, valjda znate nekog ko radi u bilo kojoj drzavnoj firmi, samo preslikajte situaciju.

Pa taj jugo koji je bio zastareo već pre 10 godina prodaju sad skuplje nego tada kada je bio tehnološki nov. Pa gde oni u Zastavi žive. Pa oni su jedini u svetu da proizvode isti model već 20 godina. Alo, pa u Evropi kojoj toliko težimo novi modeli izlaze svake 3 do 4 godine.

Ako vec postoji toliko losih komentara na Zastavina vozila, evo i jednog pozitivnog. Moja Zastava Koral 1.1 ima 3 godine, prosla je oko 36.000 km i radi bez problema. Za cenu samih kola (60 EUR mesecno) i odrzavanja (potpuno zanemarljivo), ono sto se dobija je za mene vise nego dobro. I definitivno nije tacno da je posle 25.000-30.000 potrebna generalka. A oni koji voze Zastavine automobile iz 1991. godine, moraju da budu svesni da sigurno dobijaju vise od toga koliko taj automobil i vredi. Sve u svemu, mislim da Zastava ima price/performance koji je koliko-toliko konkurentan sa ostalim kolima najnize klase.

Neverovatno je kako su nacional - kapitalisti uspeli da zatuku svaki osecaj za solidarnost u ovom narodu. Izliva se gnev na radnike koji ce sutra ostati bez posla, koji su siromasni, slabo obrazovani i koji jednostavno ne shvataju kako svet van njihovog licnog iskustva funkcionise. Pritom, niko ne dize glas protiv nacionalne elite koja je 1990 odbila ponudu da udje u EU zajedno sa ostatkom Jugoslavije i koja je odvela Srbe u rat, bedu i izolaciju. Naravno, i u slucaju mirne tranzicije opet bi se kapitalisti nakrali drustvne imovine, ali to bar ne bi bile lokalne gazde, gidze i jaguridze, nego transnacionalne korporacije. Nema sumnje da ce vecina randika ostati na ulici i da ce neki harambasa za sitne pare postati vlasnik ovog - u vreme samoupravljanja - industijskog lidera koji je izvozio automobile po celom svetu. konacno , nema suimnje da ce Srbija kad-tad, na ovaj ili onaj nacin ispuniti sve uslove za prijem u EU. Zato, nemojte toliko mrzeti neobrazovanu sirotinju, ona ce ionako na kraju ostati na gubitku, kao i uvek.

Izjava ljudi iz Zastave je u najmanju ruku drska!
Pre svega bilo koja fabrika na svetu je nerentabilna ukoliko ne proizvodi bar 60.000 automobila. Tu pre svega mislim na modele koji imaju prosecne cene.
Carina je i dalje nedopustivo visoka, a Zastavine automobile kupuju samo neobavesteni kupci.
Polovan automobil star 10 a ne 5 godina je daleko bolji od novog Juga ukoliko se dobro odrzava.
Inace, kad Srbija nije dovoljno stitila poljoprivredu, zasto bi bacala pare na Zastavu.
Bolje je da sadimo papriku ili paradajz nego da pravimo gubitke!!!

Izvinite, ali ja ne mogu da se obuzdam a da ne kazem ovima iz Zastave: marš! Pa preterali ste bre, ljudi! Proizvodite skart, pravite ogromne gubitke, vas nov auto ne moze da se nosi ni sa polovnjacima starim 10-15 godina i hocete da vas neko stiti! Pa malo li je bilo zastite od kad postojite, meri se u decenijama. DOSTA!!! Izadjite na ulice, pa cemo mi, obicni gradjani, da blokiramo samu fabriku. Dokle vise da nas terorisete, bre?!?!?!

U kom su filmu ovi likovi. Nista im nije postalo jasnije za ovih poslednjih 15 godina edukacije.
Zemlja ometena u razvoju, sa stanovnicima ometenim u razvoju.
Jedina je uteha za radnike Zastave, da ko nema u glavi, ima u motici, ili na Birou.

Kada sam sad otvorila vesti i procitala naslov, samo sam se prekrstila........
Pa da li su ovi ljudi normalni?

Zalosno je da proizvodjaci elektronske opreme daju vecu garanciju nego Zastava na automobile od kojih zavise zivoti ljudi. Mislim da bi radnici zastave trebalo da se informisu zasto su WV i Citroen ipak odustali od prodaje svojih daleko uspesnijih modela kao sto su Buba ili Spacek. Nekad treba stati i reci dosta je bilo.

Predlog: uvesti obavezu kupovine novog zastavinog krsa za svako novorodjeno dete. Placanje unapred 100% gotovinski, isporuka - nekada, mozda. Znam da ni ovaj predlog nije dovoljno dobar, uostalom Trabant je imao slicne uslove, pa opet nista, ali to ce bar malo primiriti neumorne strajkace, pardon, radnike, u Zastavi.
Ne mogu da verujem cega su se setili, i jos imaju smelosti/obraza da prete blokadom medjunarodnog puta??! Verovatno ce sledeci korak biti da put iz npr mog Uzica mora da vodi preko Kragujevca, sa obaveznom pauzom u kafani koju drzi sef sindikata, to zvuci dovoljno imbecilno da je moguce.
ZATVORITE ZASTAVU I ZABRANITE JUGO!!!!!!!

U principu treba braniti domace proizvode (=radna mesta = buducnost itd.), ali u slucaju kad kvalitet nije u pitanju, Zastava je ovde zaista izuzetak, Zastavu ne treba braniti ovakvu kakva jeste, pogotovo ne na predlozeni nacin, ispastamo godinama.
Nadjite slican primer u okruzenju ako mozete? Dovoljno je pogledati Daciju u Rumuniji, zasticeni domaci proizvodjac automobila u jednoj relativno siromasnoj zemlji - pre 15 godina i sad !

DOSTA BRE!!!
Ko je ovde bre lud? Pozatvarase tolike fabrike otpustise tolike ljude u Srbiji, samo ne mogu u Zastavi.Verovatno da bi Savicevic i drustvo mogli jos malo da ih zavlace i uzimuju pare...Jel njima neko rekao da se servo ugradjuje u automobile jos od 50 i neke, klima isto. Da ne pricamo o drugim stvarima. Pa 40 godina prave iste krseve. 100 Kineza bi napravilo vise automobila za mesec dana nego oni za godinu (i kvalitetnijih). Ja ... bolje da ih ne vidim na putu!
Bolje bi im bilo da se okrenu uzgajanju povrca.
P.S. Sto vas ne poravnase 99'

Napravite dobar i pouzdan auto pa se javite... Do tada PSSSSSSSST!
30 godina smo bili primorani da vozimo krs koji ste vi pravili. Zasticeni ko' beli medvedi ucenjivali ste nas zajedno sa politicarima da vozimo nesto sto su kasnije u celom svetu ismejavali. Razmisljam, mogla bi grupa gradjana da Vas tuzi za stetu koju ste naneli drzavi Srbiji i njenim gradjanima praveci automobil koji je izazivao podsmeh (blaga rec) u celom svetu.
Dragi "radnici", nazad na njivu i radite ono sto znate. Dosta kukanja, svima je tesko a jos nas i vi smarate vriskom i lelekom. Niste sposobni ni Vi ni drzava da se bavite tako skupim "sportom" kao sto je proizvodnja automobila.
Gde Vi zivite?

Jasna je cinjenica da obicne ljude ne interesuju problemi vezani za nase gigante. Oni traze jeftinija i bolja kola. No, zaboravlja se cinjenica da zivimo u Srbiji gde jos ne postoji skoro ni jedan segment normalnosti u drustveno ekonomskim odnosima. Kragujevcu treba pomoci subvencijama. Najveca pomoc Kragujevcu moze doci sa strane drzave nacinom da upravo sve drzavne institucije kupuju domaca vozila. U ovoj drzavi je problem jer direktori drzavnih firmi, politicari, vise vole najnovije audije i BMW-e nego bilo sta od zastave. Ne smemo zaboraviti cinjenicu da novi audi A6 naprimer kosta koliko i 25 Yuga ili oko 18 florida naprimer. Ako bi drzava kupovala naprimer blindirane floride za potrebe predsednika drzave i vlade, kao i ministre ustedeli bi dovoljno novca da poprave bolnice koje vise lice na stale a i pomogli bi ZAstavu pa ona ne bi imala problema sa prodajom svojih kola. Prodaja FIATA punta policiji po ceni od preko 10.000 eura u skoro 5000 primeraka je cisto izivljavanje od strane predhodnog rezima. Punto NIMALO nije brzi od floride sa 1.4 motorom, niti je jaci auto a skuplji je za 3000 eura i plus sto se pare odlivaju iz drzave. Medjutim tim poslom je napravljen dil sa sponzorom DS-a Miskovicem, vlasnikom delta koja uvozi ova vozila. Pomognimo radnicima koji hoce posteno da zive od svog rada a ne finasijskim muckarama koji na stetu drzave obrcu stotine miliona eura!

Da li Zastavini radnici mogu meni da plate subvenciju? Proizvodim kofere jako loseg kvaliteta: cepaju se, nisu vodootporni, jalo su mali i skoro nista ne moze da stane u njih. Ali ako se dozvoli uvoz stranih kofera, moja fabrika kofera ga je nagrabusila! Stoga molim drugove i drugarice iz Zastave da izdvoje deo svoje plate (ne ttrazim previse, samo oko 2-5%) da mi pomognu, jer sam u suprotnom gotov. Hvala vam najlepsa na razumevanju!

Koliko ja razumem Srbija ne moze zbog dve stvari da krene prema EU. Zbog Mladica i zbog Zastave. Prvog ne mogu da lociraju pa da ga zatvore. Zastavu medjutim mogu da lociraju, ali ne mogu da je zatvore.

Ne samo u auto industriji, vec u svakoj drugoj oblasti zalazem se za potpunu konkurenciju. Slobodan i neogranicen uvoz svega i svacega (osim droge, belog i crnog roblja i oruzja) uz carine od 1 do 5% zavisno od vrste proizvoda. Ako se vec deklarisemo kao demokratska zemlja, onda kupac treba da ima potpunu slobodu da odabere da li ce kupiti domaci ili strani proizvod i to iskljucivo na osnovu kvaliteta, cene, svoje kupovne moci, licnih ubedjenja, dizajna i pouzdanosti proizvodjaca i proizvoda. Onaj ko nije sposoban da se ravnopravno takmici sa konkurencijom bez pomoci drzave treba ga stavi katanac na vrata ili da se bavi necim drugim.

Zastava kaže da su proizveli 15.000 vozila. U redu. Imaju oko 7.000 zaposlenih (ima ih mnogo više ali neka bude ovo). Znači 15.000 automobila na 7.000 zaposlenih je bruto priliv od 2,14 automobila po zaposlenim. Ako je najvećim delom do Koral prosečna cena neka bude 5.000 Evra.
2,14 x 5.000 = 10.700 Evra
Znači 10.700Evra bruto priliv po jednom zaposlenom godišnje.
Prosečna plata neka bude 20.000din ili 230Evra mesečno ili sa svim dažbinama oko 410 Evra on košta fabriku mesečno. Na godišnjem novou to je 4.920 Evra, ili nešto manje od polovine godišnjih bruto prihoda od prodaje automobila, SAMO ZA PLATE.
Od druge polovine potrebno je da se odvoji za materijal od kojih je taj auto sastavljen, struju, vodu, grejanje, mašine, alate...
Čak i kada se uzme u obzir da duguju za struju, vodu i gomilu drugih troškova koje ne plaćaju...
Kada se sve to sabere dobije se proizvodna cena automobila daleko veća od prodajne.
Ostaje pitanje: ko nadoknadjuje razliku?
Zastava od novca koji stigne od prodaje automobila prvo podmiruje goruće dugove (motori???, menjači...) koje baš, baš mora. Onda isplata plata a ako nešto pretekne za ostale troškove plate ponešto. Ako ne, plaćamo mi porezom.
Ovo je jednostavna računica prema podacima Zastave o prodaju vozila a broj zaposlenih je uzet iz optimističnih najava ali stvarno je 40%-50% veći. To znači da je računica još mnogo mnogo gora.
I molim vas da neko samo ne napiše da radnici "nisu krivi". Nisu maloletni i znaju da sabiraju i oduzimaju savršeno. Čim znaju da su polovnjaci iz uvoza sa sve carinom (koja nije mala), porezom i ostalim troškovima povoljniji i opremljeniji od Zastavinih vozila. Onda znaju i sami da se brinu za sebe.
Zašto ne štrajkuju da rukovodsvo osavremeni i unapredi proizvodnju? Zašto ne štrajkuju da se optimizuje Zzastava? Zašto ne štrajkuju da se uvede i treća smena pa da proizvode više vozila? I zašto se zaposlenima u Zastavi ne zabrani da voze strana vozila kao i čitavom rukovodstvu?
Neka idu na sastanke u floridi "business"!!!

Moze, neka se zabrani uvoz automobila bez Euro 4 motora, ali istovremeno neka se:
1. ukine bilo kakvo izdvajanje iz budzeta za Zastavu i njene radnike, jer ja kao poreski obveznik nemam para da izdrzavam neradnike i njihove porodice.
2. prinudno i neodlozno naplate sva potrazivanja drzave prema Zastavi koja se odnose na neplacene poreze i doprinose, kao i dugovi vezani za komunalije, struju, repromaterijal,...
3. zabrani proizvodnja i prodaja vozila u Zastavi bez Euro 4 motora, posto se ista ne mogu uvoziti
4. zabrani proizvodnja i prodaja modela automobila Zastave starijih od 5 godina, posto se isti ne mogu uvoziti
5. i na kraju, neka se donese zakon o obaveznoj garanciji (besplatnoj opravci ili zameni) na sva Zastavina vozila i to: 6 godina na limariju i 3 godine na sve ostalo.

Vlada Srbije je deklarativno za ekologiju, ne mozemo da uvozimo vozila ciji motori ne ispunjavaju evropske norme zagadjenja zivotne sredine. Slazem se!
Da li Zastavini motori zadovoljavaju normu EURO 3?
Ne??
Prodajte ih na nekom drugom trzistu, Srbija stiti covekovu okolinu!
A nemaju ni sisteme pasivne zastite putnika :-(((

Uvesti i obavezu da svaki zitelj Srbije mora da kupi za zivota barem 5 (pet) komada zastavinih proizvoda. Precizno utvrditi kad se imaju izvrsiti uplate. A ako isti ne budu bili proizvedeni skupstina ce doneti zakon prema kome ce se to reprogramirati tako da nasi cukununuci mogu da polazu pravo na uplacena vozila.
Ukoliko neko dokaze da je uplatio svih pet autica a da jos nije dobio ni jedan dozvoliti mu da uveze polovnjak (bolje novi auto) koji ce prvo da malo vozi (predlog 6 godina) neko od radnika zastave cisto da se uveri da li je taj auto bezbedan za voznju.

E vi cete da mi kazete sta smem da vozim! Ovo u zivotu jos nisam doziveo!
Nego hajmo ovako! Kada budete blokirali puteve dogovirite se kada budete svi zajedno na okupu i izaberite nekog dobrovoljca.
A onda cemo lepo da uzmemo novog Jugica za ciji ce volan da sedne taj dobrovoljac.
I onda cu ja isto kao dobrovoljac da kupim PET GODINA starog Forda Focusa sa Euro tri Motorom, sa 200.000km koji kosta oko 4000€ i onda cemo da se igramo "NESRECE".
Lepo cemo sa 50km na cas (necemo brze jer cisto sumnjam da bi Yugo pri vecoj brzini mogao ravno da me nacilja) da se zakucamo frontalno jedan u drugog pa da vidimo sta ce bude.

Evo da vam odma kazem sta ce bude:
Ja cu lepo da odkacim pojas, otvorim vrata, izadjem napolje i budem srecan sto sam imao aktivne pojase, vazdusni jastuk itd.
A kolega radnik "ucenjivac" ako kojim slucajem i prezivi ce ostati nepokretljiv i bogalj jer mu je volan slomio ruke i smrskao grudni kos a limarija ce biti iskrivljena kao konzerva zbog cega ce imati teske prelome noge jer mu prostor kod pedala smanjen na minimum. Ako ne i jos gore!
Pa onda bolje kupiti pistolj i ubiti se nego da kupim novog Yuga i vozim se po ulicama!
Ma bre ljudi uozbiljite se malo!!!!

Zastava je sredinom 80-tih imala sansu da se definitivno profilira i ustolici kao proizvodjac sirotinjskog auta u ovom delu sveta. Tada su se Jugo i kec prodavali kao alva. Razlog dobre prodaje je bio taj sto su i Jugo i kec bili tehnoloski tek nesto malo iza zapadnih auta iz te klase, dok im je cena bila bar upola manja. Sve sto je trebalo raditi jeste odrzavati kvalitet i tu (relativno malu) tehnolosku distancu za zapadom. Nista se od ovoga nije desilo. Jugo je model i preistorije, na njemu se nista nije promenilo zadnjih 20 godina, osim kvaliteta koji je drasticno pao.

Sansa je propustena, te je vreme da se Zastava zatvori, a Kragujevac dobije sansu da procveta. Nije malo toliko slobodnih ljudi za nove poslove i poduhvate. Eno Cacak, skoro upola manji grad, a obrt grada dvostruko veci od Kragujevca. Sve mala privreda, sto je dokaz da moze i tako.

Mi postajemo polako slobodno trziste i pitanje zastave treba resavati tako sto treba naci nekog partnera koji je spreman da organizuje proizvodnju u toj fabrici ,ne mora automobila jer je takvog partnera nemoguce naci, vec necega sto moze koristiti auto industriji npr:delova ,motora itd,za strane proizvodjace.Ovo sto oni strajkuju to treba iskoristiti i reci im da od proizvodnje automobila vise nema nista ,ajmo da trazimo partnere za organizaciju proizvodnje poljoprivrednih masina, motora ,trapova, kocnica, gumica ,rezervara za gorivo....I jos nesto ,strucan kadar sacuvati a neradnike koji nemaju pojma sta rade odstraniti iz proizvodnje, jer se kvalitetom moramo braniti od konkurencije a ne ovako PONOVO SE BRUKAMO I POKAZUJEMO KAKVI SMO (kad se bude culo zbog cega strajkuju svet ce nam se smejati)

... Mnogi su besni na radnike zastave i yugo, ali mislim da malo preteruju. Ovakva kakva je danas zastava nikom ne treba, ali ova država realno ima potrebu za jednom fabrikom automobila koja bi licencno sklapala modele velikih svetskih proizvođača (nikako svoje, koje bi po povoljnim cenama mogla da plasira kod nas, ali i u susednim državama. Punto, astra II i vectra recimo bi bile sasvim zadovoljavajući asortiman. Carinska zaštita od 20% je više nego dovoljna (da ne kažem da je na štetu građana Srbije), ali prvi uslov za uspeh je da Zastava prestane da bude sinonim lošeg kvaliteta.
Nemam ništa protiv da država još malo podrži zastavu ali pod uslovom da radnicima a pogotovu poslovodstvu neko objasni da se plata u normalnom svetu zarađuje samo ako kupac smatra da proizvod vredi para koje za njega daje. Gospodo iz zastave sa zugom nemate šanse, sa svim budućim modelima samo ako budu mnoogooo kvalitetniji nego što sada radite.

Ljudi iz Zastvae, sta mislite ovime da postignete?
- zabrana uvoza polovnih automobila nece uciniti vasa vozila nista boljim, i u najboljem slucaju ce privremeno (na vrlo, vrlo kratak rok) da zamrzne potpun krah fabrike.
- zahtevanjem da se ide protivno uslovima koje drzava mora da ispuni prema svetu, i posebno blokadama puteva pokazujete samo veliku sebicnost i izazivate gnusanje gradjana. Takvi gradjani nece zeleti vase automobile, pa da su i od zlata napravljeni!
Znaci ovo sto hocete je totalno kontraproduktivno. Ako stvarno zelite da stvari okrenete na bolje mogli biste da zahtevate od drzave da postavi tim sposoban da fabriku oporavi (sto je bilo moguce u Ceskoj i Rumuniji, pa zasto ne i kod nas), i to bez prenemaganja, strajkovanja i subvencija. Ili to ili trazite novi posao. Zao mi je, ali je tako i nadam se da oni koji umeju da misle svojom glavom mogu da urade nesto za ostale.

Nije poznato u istoriji auto industrije da neka fabrika već više decenija proizvodi iste modele, kako po izgledu tako i po kvalitetu.
Kad ZASTAVA izloži SVOJ novi model na sajmu automobila u Ženevi, gde inače izlažu svi, potpisujem blanko da ću odmah, bez obzira na cenu, kupiti takav model. Do tada, slažem se sa predlogom, neka isključivo radnici Zastave voze svoje rukotvorine.

Već količina komentara, od kojih su neki vrcavi po duhovitosti, ali svi su u istom stilu i poruci, pokazuje kakav stav imaju Srbi o "svom" autu, koji im je kamen oko vrata. Čita li neko iz "Zastave" ove komentare, imaju li oni još nešto u glavi sem teranja gladnih radnika da se smrzavaju u nepopularnim blokadama u odbrani nečega što se ni logički ni ekonomski ne može braniti?

Ovi umesto da budu zahvalni i srecni sto vlada jos uvek sve cini da ih odrzi, traze leba preko pogace. Jer...
Zakonom je dozvoljen uvoz samo onih vozila (Euro 3) za koje ne postoji odgovarajuce gorivo u nasoj zemlji. A drugo, po svojoj ceni od najmanje 6.000 Eura ukupno, znatno premasuju cenu Yuga od oko 4.000. Sta jos hoce?
Ovu fabriku zapravo treba zabraniti, Yugo je najgori auto. Palica menjaca se rascveta posle nekoliko hiljada kilometara. Plastika i ostalo kao da su deca iz zabavista lepila u pauzi za uzinu. Lim za Yuga stoji nekoliko godina napolju, korodira, a onda ga prefarbaju i ugradjuju u auto. Itd,... mozda treba napisati knjigu "Kako se proizvodio Yugo".