EU pravi crnu listu avio-kompanija

Podrzavam ovo, ali ne na ovakav nacin. Nema avio kompanije koja u svojoj istoriji nije imala udes. Onda bi Air France trebalo da se stavi na crnu listu zbog Concord-a ili skore nesrece u Torontu, ili British Airways kome je pilot ispao iz aviona i sl. Sticem utisak da EU zeli da forsira neke kompanije, i cistom papirologijom natera manje kompanije da se udruze sa velikim ili nacisto propadnu. Dali je BA koji svake godine u sred sezone ima strajkove i haos na Hitrou pouzdana kompanija? I takve stvari kao sto su redovnost polazaka i strajkovi treba uzimati u obzir.

Dok se neko ne doseti da bi JAT mogao da se nadje na takvoj listi... JAT i sledece kompanije imaju code share ugovore: Lufthansa, Austrian Airlines, CSA, a od jeseni Air France i Aeroflot.

Bice to male kompanije iz drzava van Evropske unije i SAD . Cilj ovakvih lista nikako nije povecanje sigurnosti leta vec gruba eliminacija apsolutno svake konkurencije velikim i bogatim kompanijama. Nemojte se cuditi ako nas JAT dospe na tu listu.

Izgleda da su se veliki avio-prevoznici uplasili za svoj opstanak, zbog sve popularnijih jeftinih avio-kompanija. Ne treba biti cudno, ako se na tim tzv. crnim listama nadju neki od ovih dugih, koje velikim zverkama konkurisu na najuspesniji moguc nacin - neuporedivo jeftinijim cenama karata...

Potpuno razumno racionalno i logicno da ce da upozore svoje drzavljane da ne lete sa neozbiljnim kompanijama. A potpuno je besmisleno porediti kompaniju iz Kolumbije i Air France... naravno da su svi imali udese ali kada se broj udesa uporedi sa brojem leta dobije se faktor rizika. A taj faktor je mali kod velikih svetskih avio prevoznika. Poredjenje napr. JATa sa velikim avioprevoznicima je tuzna prica o Srbima koji nisu shvatili gde su, gde im je mesto i kakvi su.

Lista jos nije ni napravljena a mi vec smisljamo izgovore zasto ce se na njoj naci JAT. Te mrze nas, te hoce da nas uniste.. JAT leti jako starim avionima. Neki od njih nemaju recimo stocice unutra ili su im rukohvati odvaljeni, a neki zvuce tako da kad bi se radilo o mom automobilu ja bih ga odvezao na servis, a kamoli kad se radi o avionu. Da ne pominjem to sto JAT prema nekim "zlim jezicima" znaci "Joke About Time" (sala o vremenu). Cuo sam skoro se desilo da se neki JAT-ov avion zapalio na nekom evropskom aerodromu. Zbog svega ovoga ja licno se osecam vrlo nesigurno u JAT-ovom avionu i ako imam izbora letim sa nekim drugim prevoznikom cak i ako me to kosta malo vise. A sto se tice toga da se velike kompanije plase novih jeftinih prevoznika, setite se samo slucaja sa Rayan Airom i Surcinskim aerodromom. Ono sto bi bilo najbolje za nas koji nekad putujemo za Beograd i iz Beograda je da ti jeftini prevoznici kojih se JAT plasi konacno pocnu da lete za Beograd. A od nacionalnog prevoznika ja nemam nista.

Nisam sposoban da realno procenim, ali spustanje cena letova valjda ima neku realnu granicu ispod koje se ne moze ici. Posle ovih nesreca pocinjem da mislim da ce se povacati broj ljudi spremnih da plate skuplje karte kompanijama u kojima rade bolje placeni tehnicari, piloti, stjuardese, i svi ostali zaduzeni za bezbednost letenja. Crna lista bi trebalo da obuhvati kompanije kod koje su se previse primakle granici odrzivosti bezbednog letenja.

Neverovatno je kako svaka inicijativa, bez obzira sta je njen stvarni cilj i sta bi mogla da donese svima nama, odmah nailazi na skepsu kod nasih ljudi, koji su "poznavaoci prilika", kao i obicno. Nije za dzabe Kovacevic napisao "Balkanskog spijuna", to je slika naseg mentaliteta.
Mnogima je prva reakcija kako, eto, zli i mocni giganti hoce da uniste male i postene, jeftine kompanije. Zanimljivo da prvo to pada na pamet, a tek onda se razmislja (ako se razmislja!) zasto je nesto jeftino, kad je vec toliko jeftino. Ok, nemate obrok u avionu, i nemate osoblje, i kartu kupujete preko interneta, i neizvestan je polazak i sve je to Ok. I zbog toga je cena karte 5 puta manja nego kod neke velike kompanije? A jel se stedi mozda i na tehnici, na tehnickim proverama, odrzavanju aviona, obucenosti ljudstva? To sto neka kompanija ima dozvolu za rad, to znaci da ispunjava neki minimalan skup bezbednosnih standarda, ali ne i da su njihovi standardi isti kao kod drugih, velikih kompanija. A razlika ima i medju velikim kompanijama, ne posluju sve na isti nacin. Pa, imate X organizacija koje se bave procenom bezbednosti putnickih automobila. Jos nisam cuo da je to uradjeno da bi, recimo, BMW i Audi unistili Daciu i Zastavu. Zasto ne bi postojalo neko nezavisno telo koje bi se bavilo procenom kvaliteta standarda koji vaze u raznim avio-kompanijama? Ne znam, doduse, kako bi se sve to tehnicki regulisalo, kako bi se radila procena standarda, ali ideja nije losa. Putnici imaju pravo da znaju koliko koja kompanija investira u bezbednost. I tacno je da nema avio kompanije koja nije imala neku nesrecu u svojoj istoriji, ali ne moze se ni praviti direktno poredjenje neke kompanije koja ima 2 aviona u floti i 5 letova nedeljno, sa AirFrance-om ili Lufthansom.

Super je ideja, ali koliko se ja secam, ona nesretna kompanija Helios je imala dozvolu EU da leti, pa joj se avion opet srusio. A ta ista kompanija je imala ceo spisak incidenata do sada vezano za svoje avione, i niko im nije oduzeo dozvolu.

Kao vazduhoplovni inzenjer (masinski fakultet) koji radi u SAS-u, strucno mogu da kazem da je ovo jako dobra inicijativa. To sto neko misli da ce se ovim ukloniti Rayan Air ili neko drugi grdno se vara. Rayan ima odrzavanje nalik Lufthansi, British-u itd. Ali isto tako, koliko god vam ovo zvucalo smesno i JAT ima odrzavanje koje je zaista po svim americkim (Boeing) i evropskim propisima... A da nema takvo odrzavanje zamislite sta bi se desavalo sa avionima koji su stari 15 (ATR), 20 (Boeing 737), i vise godina (Boeing 727, DC 9)... Razmislite...
Puno pozdrava iz Skandinavije, i ne plasite se letenja! Avijacija je nesto najlepse!

Crna lista nam treba. Neka se zna ko ne popravlja avione, cijim avionima otpadaju tockovi pri sletanju, putnici se tretiraju kao krompiri i da ne nabrajam. Nije to eliminacija konkurencije, vec eliminacija neprofesionalnih kompanija.

Ja sam siguran da je ovo samo jedan u nizu pokusaja da se zagospodari nasim nebom. Kapitalisticki mocnici i katolicki zapad ce sve uciniti da nas potpuno porobe. Sve je to smisljeno da bi se JAT izbacio iz igre i zapad osvojio nase nebo i srpsko trziste. JAT je dobra firma - ima dobru reputaciju, proveren i iskusan letacki kadar. Flota nije najnovija ali je jaka i prekaljena. NE DAMO JAT! SRBIJA!!!

Beogead, 16. mart 2005: JatAirways dobio je sertifikat o registraciji kompanije kod IOSA (IATA Operational Safety Audit) operatera koji propisuje Medjunarodna asocijacija za vazdusni saobracaj IATA. I
Zato, niko nema pravo na insinuirano pominjanje JAT-a po ovoj temi. Moze da vam se svidja ili ne, ali JatAirways je medju 25 najbezbednijih avio kompanija na svetskom nebu.

IATA je udruzenje sa DOBROVOLJNIM clanstvom sto znaci da njihove ocene, odluke i tome slicno nikoga ne obavezuju (osim clanova) a na polju zakona i njhove primene (regulativa) nemaju tezinu.

ICAO (Internation Civil Aviation Organization) koji je deo UN je telo koje propisuje medjunarodna pravila. Shodno tome oni JESU merodavni da propisu sta je dobro a sta ne. Znaci to sto je JAT u IATA-inom programu je dobro, u svakom slucaju, ali nije neophodno.

A sto se tice crnih lista u SAD (i Kanadi) NE POSTOJE nikakve crne liste, bar ne zvanicne. To su izmisljotine "Corriere della Sera" koje je neko kod nas preneo.

U SAD lokalno telo koje na saveznom nivou upravlja vazdusnim saobracajem FAA ( Federal Aviation Administration) ne ocenjuje kompanije nego drzave i to po tome da li ili ne zadovoljavaju ICAO propisane uslove.

Na zalost, Srbija i CG su u tzv. 2. kategoriji ali ne zbog JAT-a vec zbog gomile problema na drzavnom nivou (nedostatak regulative itd)

Postoji aviokompanija koja nijednom nije imala udes u svojoj dugoj istoriji.To je Qantas Airways, australijska nacionalna aviokompanija. Mislite o tome.

Potkivaju slona, pa i zaba digla nogu. Ko je uopste spomenuo nase kompanije, pa kome su JAT i Montenegro Airlines konkurencija. Koliko letova dnevno ima Montenegro Airlines,i na koje aerodrome?Koliko kasni svaki let? Da li mislite da neko oseca tu kompaniju kao konkurenciju? Mozda JAT, MAT ili ko vec.

Naravno da nije tacno da Qantas nikada nije imala udes. Bangkok 1999, npr, avion je promasio pistu za preko 200m. Ili Rim 2000 - kolapsirali su im tockovi na pisti. Poslednji zrtve na Qantasovom letu su bile 1951-ve, Nova Gvineja - davno jeste, ali nije tacno da nije bilo udesa. A bila ih je i gomila pre II sv.rata, da ne nabrajam.

Ja sam imao nekoliko veoma nazavidnih situacija sa nasom kompanijom JAT i sam sam je stavio na moju crnu listu. A o odnosu JAT-a prema putnicima necu ni da govorim. Svaki put sam imao jos vece razocaranje i to me je dovelo do toga da ovo napisem. Kada se srede, kako profesionalno tako i tehnicki, skinucu ih sa moje crne liste. Dotle koristim proverene kompanije. Zivela konkurencija!

Norveski avion sto se srusio sa 52 putnika nekoliko godina u nazad srusio se zbog toga sto je kompanija kupovala doradjene rezervne delove za avion u USA, a verovatno puno avio kompanija koje to i danas isto rade znaci nije biti na dobrom imenu vec kako se snabdevas sa rezervnim delovima. Ovo sto pisem gledao sam na Kanadskoj TV povodom te tragedije. Nasim TV stanica bih pozeleo da i oni snime jednu takvu emisiju i prikazu nasim gldaocima, bolje to da vide nego razne rasprave koje oslobodio Marka ili st aje Velja rekao, od toga se ne zivi. poz.peters

Podrzavam ovo, ali ne na ovakav nacin. Nema avio kompanije koja u svojoj istoriji nije imala udes. Onda bi Air France trebalo da se stavi na crnu listu zbog Concord-a ili skore nesrece u Torontu, ili British Airways kome je pilot ispao iz aviona i sl. Sticem utisak da EU zeli da forsira neke kompanije, i cistom papirologijom natera manje kompanije da se udruze sa velikim ili nacisto propadnu. Dali je BA koji svake godine u sred sezone ima strajkove i haos na Hitrou pouzdana kompanija? I takve stvari kao sto su redovnost polazaka i strajkovi treba uzimati u obzir.

Dok se neko ne doseti da bi JAT mogao da se nadje na takvoj listi... JAT i sledece kompanije imaju code share ugovore: Lufthansa, Austrian Airlines, CSA, a od jeseni Air France i Aeroflot.

Bice to male kompanije iz drzava van Evropske unije i SAD . Cilj ovakvih lista nikako nije povecanje sigurnosti leta vec gruba eliminacija apsolutno svake konkurencije velikim i bogatim kompanijama. Nemojte se cuditi ako nas JAT dospe na tu listu.

Izgleda da su se veliki avio-prevoznici uplasili za svoj opstanak, zbog sve popularnijih jeftinih avio-kompanija. Ne treba biti cudno, ako se na tim tzv. crnim listama nadju neki od ovih dugih, koje velikim zverkama konkurisu na najuspesniji moguc nacin - neuporedivo jeftinijim cenama karata...

Potpuno razumno racionalno i logicno da ce da upozore svoje drzavljane da ne lete sa neozbiljnim kompanijama. A potpuno je besmisleno porediti kompaniju iz Kolumbije i Air France... naravno da su svi imali udese ali kada se broj udesa uporedi sa brojem leta dobije se faktor rizika. A taj faktor je mali kod velikih svetskih avio prevoznika. Poredjenje napr. JATa sa velikim avioprevoznicima je tuzna prica o Srbima koji nisu shvatili gde su, gde im je mesto i kakvi su.

Lista jos nije ni napravljena a mi vec smisljamo izgovore zasto ce se na njoj naci JAT. Te mrze nas, te hoce da nas uniste.. JAT leti jako starim avionima. Neki od njih nemaju recimo stocice unutra ili su im rukohvati odvaljeni, a neki zvuce tako da kad bi se radilo o mom automobilu ja bih ga odvezao na servis, a kamoli kad se radi o avionu. Da ne pominjem to sto JAT prema nekim "zlim jezicima" znaci "Joke About Time" (sala o vremenu). Cuo sam skoro se desilo da se neki JAT-ov avion zapalio na nekom evropskom aerodromu. Zbog svega ovoga ja licno se osecam vrlo nesigurno u JAT-ovom avionu i ako imam izbora letim sa nekim drugim prevoznikom cak i ako me to kosta malo vise. A sto se tice toga da se velike kompanije plase novih jeftinih prevoznika, setite se samo slucaja sa Rayan Airom i Surcinskim aerodromom. Ono sto bi bilo najbolje za nas koji nekad putujemo za Beograd i iz Beograda je da ti jeftini prevoznici kojih se JAT plasi konacno pocnu da lete za Beograd. A od nacionalnog prevoznika ja nemam nista.

Nisam sposoban da realno procenim, ali spustanje cena letova valjda ima neku realnu granicu ispod koje se ne moze ici. Posle ovih nesreca pocinjem da mislim da ce se povacati broj ljudi spremnih da plate skuplje karte kompanijama u kojima rade bolje placeni tehnicari, piloti, stjuardese, i svi ostali zaduzeni za bezbednost letenja. Crna lista bi trebalo da obuhvati kompanije kod koje su se previse primakle granici odrzivosti bezbednog letenja.

Neverovatno je kako svaka inicijativa, bez obzira sta je njen stvarni cilj i sta bi mogla da donese svima nama, odmah nailazi na skepsu kod nasih ljudi, koji su "poznavaoci prilika", kao i obicno. Nije za dzabe Kovacevic napisao "Balkanskog spijuna", to je slika naseg mentaliteta.
Mnogima je prva reakcija kako, eto, zli i mocni giganti hoce da uniste male i postene, jeftine kompanije. Zanimljivo da prvo to pada na pamet, a tek onda se razmislja (ako se razmislja!) zasto je nesto jeftino, kad je vec toliko jeftino. Ok, nemate obrok u avionu, i nemate osoblje, i kartu kupujete preko interneta, i neizvestan je polazak i sve je to Ok. I zbog toga je cena karte 5 puta manja nego kod neke velike kompanije? A jel se stedi mozda i na tehnici, na tehnickim proverama, odrzavanju aviona, obucenosti ljudstva? To sto neka kompanija ima dozvolu za rad, to znaci da ispunjava neki minimalan skup bezbednosnih standarda, ali ne i da su njihovi standardi isti kao kod drugih, velikih kompanija. A razlika ima i medju velikim kompanijama, ne posluju sve na isti nacin. Pa, imate X organizacija koje se bave procenom bezbednosti putnickih automobila. Jos nisam cuo da je to uradjeno da bi, recimo, BMW i Audi unistili Daciu i Zastavu. Zasto ne bi postojalo neko nezavisno telo koje bi se bavilo procenom kvaliteta standarda koji vaze u raznim avio-kompanijama? Ne znam, doduse, kako bi se sve to tehnicki regulisalo, kako bi se radila procena standarda, ali ideja nije losa. Putnici imaju pravo da znaju koliko koja kompanija investira u bezbednost. I tacno je da nema avio kompanije koja nije imala neku nesrecu u svojoj istoriji, ali ne moze se ni praviti direktno poredjenje neke kompanije koja ima 2 aviona u floti i 5 letova nedeljno, sa AirFrance-om ili Lufthansom.

Super je ideja, ali koliko se ja secam, ona nesretna kompanija Helios je imala dozvolu EU da leti, pa joj se avion opet srusio. A ta ista kompanija je imala ceo spisak incidenata do sada vezano za svoje avione, i niko im nije oduzeo dozvolu.

Kao vazduhoplovni inzenjer (masinski fakultet) koji radi u SAS-u, strucno mogu da kazem da je ovo jako dobra inicijativa. To sto neko misli da ce se ovim ukloniti Rayan Air ili neko drugi grdno se vara. Rayan ima odrzavanje nalik Lufthansi, British-u itd. Ali isto tako, koliko god vam ovo zvucalo smesno i JAT ima odrzavanje koje je zaista po svim americkim (Boeing) i evropskim propisima... A da nema takvo odrzavanje zamislite sta bi se desavalo sa avionima koji su stari 15 (ATR), 20 (Boeing 737), i vise godina (Boeing 727, DC 9)... Razmislite...
Puno pozdrava iz Skandinavije, i ne plasite se letenja! Avijacija je nesto najlepse!

Crna lista nam treba. Neka se zna ko ne popravlja avione, cijim avionima otpadaju tockovi pri sletanju, putnici se tretiraju kao krompiri i da ne nabrajam. Nije to eliminacija konkurencije, vec eliminacija neprofesionalnih kompanija.

Ja sam siguran da je ovo samo jedan u nizu pokusaja da se zagospodari nasim nebom. Kapitalisticki mocnici i katolicki zapad ce sve uciniti da nas potpuno porobe. Sve je to smisljeno da bi se JAT izbacio iz igre i zapad osvojio nase nebo i srpsko trziste. JAT je dobra firma - ima dobru reputaciju, proveren i iskusan letacki kadar. Flota nije najnovija ali je jaka i prekaljena. NE DAMO JAT! SRBIJA!!!

Beogead, 16. mart 2005: JatAirways dobio je sertifikat o registraciji kompanije kod IOSA (IATA Operational Safety Audit) operatera koji propisuje Medjunarodna asocijacija za vazdusni saobracaj IATA. I
Zato, niko nema pravo na insinuirano pominjanje JAT-a po ovoj temi. Moze da vam se svidja ili ne, ali JatAirways je medju 25 najbezbednijih avio kompanija na svetskom nebu.

IATA je udruzenje sa DOBROVOLJNIM clanstvom sto znaci da njihove ocene, odluke i tome slicno nikoga ne obavezuju (osim clanova) a na polju zakona i njhove primene (regulativa) nemaju tezinu.

ICAO (Internation Civil Aviation Organization) koji je deo UN je telo koje propisuje medjunarodna pravila. Shodno tome oni JESU merodavni da propisu sta je dobro a sta ne. Znaci to sto je JAT u IATA-inom programu je dobro, u svakom slucaju, ali nije neophodno.

A sto se tice crnih lista u SAD (i Kanadi) NE POSTOJE nikakve crne liste, bar ne zvanicne. To su izmisljotine "Corriere della Sera" koje je neko kod nas preneo.

U SAD lokalno telo koje na saveznom nivou upravlja vazdusnim saobracajem FAA ( Federal Aviation Administration) ne ocenjuje kompanije nego drzave i to po tome da li ili ne zadovoljavaju ICAO propisane uslove.

Na zalost, Srbija i CG su u tzv. 2. kategoriji ali ne zbog JAT-a vec zbog gomile problema na drzavnom nivou (nedostatak regulative itd)

Postoji aviokompanija koja nijednom nije imala udes u svojoj dugoj istoriji.To je Qantas Airways, australijska nacionalna aviokompanija. Mislite o tome.

Potkivaju slona, pa i zaba digla nogu. Ko je uopste spomenuo nase kompanije, pa kome su JAT i Montenegro Airlines konkurencija. Koliko letova dnevno ima Montenegro Airlines,i na koje aerodrome?Koliko kasni svaki let? Da li mislite da neko oseca tu kompaniju kao konkurenciju? Mozda JAT, MAT ili ko vec.

Naravno da nije tacno da Qantas nikada nije imala udes. Bangkok 1999, npr, avion je promasio pistu za preko 200m. Ili Rim 2000 - kolapsirali su im tockovi na pisti. Poslednji zrtve na Qantasovom letu su bile 1951-ve, Nova Gvineja - davno jeste, ali nije tacno da nije bilo udesa. A bila ih je i gomila pre II sv.rata, da ne nabrajam.

Ja sam imao nekoliko veoma nazavidnih situacija sa nasom kompanijom JAT i sam sam je stavio na moju crnu listu. A o odnosu JAT-a prema putnicima necu ni da govorim. Svaki put sam imao jos vece razocaranje i to me je dovelo do toga da ovo napisem. Kada se srede, kako profesionalno tako i tehnicki, skinucu ih sa moje crne liste. Dotle koristim proverene kompanije. Zivela konkurencija!

Norveski avion sto se srusio sa 52 putnika nekoliko godina u nazad srusio se zbog toga sto je kompanija kupovala doradjene rezervne delove za avion u USA, a verovatno puno avio kompanija koje to i danas isto rade znaci nije biti na dobrom imenu vec kako se snabdevas sa rezervnim delovima. Ovo sto pisem gledao sam na Kanadskoj TV povodom te tragedije. Nasim TV stanica bih pozeleo da i oni snime jednu takvu emisiju i prikazu nasim gldaocima, bolje to da vide nego razne rasprave koje oslobodio Marka ili st aje Velja rekao, od toga se ne zivi. poz.peters