Autobus sleteo u provaliju

Katastrofa! Sto je najgore, u poslednje vreme su ove nesrece pocele cesto da se desavaju... Ako je do tehnickog stanja vozila, onda bi definitivno trebalo poostriti mere zakona koji se odnose na saobracaj, ili bar dosledno postovati postojece....

Kad sam 1992 pitao da staziram (staziranje za saobracajni fakultet) u Autobuskom transportnom preduzecu Lasta Negotin iz pravne sluzbe sam dobio odgovor da mi nemogu izaci u susret. Naravno kad je direktor imao srednju strucnu spremu. Kad sam diplomirao u birou za zaposljavanje su mi rekli da im trebaju samo milicioneri. Hvala im jer sam sada u Amsterdamu i radim svoj posao. A kako politicki podobni rade svoj posao je ocigledno. Vreme je da se kadrovi odabiraju po strucnosti i prezentaciji. Do tada dovidjenja.
Pozdrav, Sloba.
P.S. Direktor projektnog biroa u Porshe-u je izbacen svojevremeno sa masinskog fakulteta u Beogradu kao neperspektivni asistent.

Ovakve katastrofe su ucestale ne samo zbog stanja vozila, vec i zbog stanja puteva, a ne bih mogao ni same vozace da izuzmem. Dobro, slazem se da se "nema para" (samo donekle) ali mislim da to uopste nije glavni razlog. To je i posledica postavljanja porodice ili (politickih) prijatelja bez obzira na sposobnost, kao i nemara. A takvo stanje je samo posledica nepostojanja ili neprimanjivanja adekvatnih zakona. Mora da bude ni po babu ni po stricevima, vec po sposobnosti i zelji.

Страшно!Једног дана ћемо прочитати вест: Мост се срушио у провалију(реку)! Што је најгоре то и није тако далеко од стварности, јер чини ми се да више није у питаљу толико наш јавашлук и површност у раду колико немаштина, што је много опасније од нерада, јер за неки бољи и безбеднији живот (у контексту мостова) потребно је време.

Oni koji se cesce vozi autobusem od Beograda ka jugu verovatno jako dobro znaju kako izgledaju i u kakvom su stanju autobusi makedonskih prevoznika. Nije tu samo "Transkop", tu je i "Proleter" i ostali. Zbog cega kod nas ne postoji inspekcija koja bi iz saobracaja iskljucivala neispravna vozila, i naplacivala DRAKONSKE kazne za to... Mom kolegi u USA koji je kamiondzija preti kazna od $1000 samo zato sto je pogresio vodeci dnevnik rada (!) a zamislite da mu nije bio ispravan upravljac!!

... Prvo i osnovno je da preduzece TRANSKOP Bitola u poslednje vreme koristi izuzetno kvalitetne i moderne autobuse na relaciji Bitolj-Beograd, na kojima bi mogla da im pozavide i mnoga domaca transportna preduzeca. Slazem se da pojedini prevoznici iz Makedonije koriste i lose autobuse, ali uzmimo samo primer Jugekspresa iz Leskovca, Autotransportnog iz Bosilegrada, i mnogih domacih preduzeca koja koriste krntije na duzim relacijama, bez ikakvih ogranicenja i smetnji. Takodje, tu je i problem ogromnih razlika u ceni prevoza, recimo relacija Vranje-Beograd kod makedonaca krece se od 480 dinara (ZAS Bus Gostivar), do 600 dinara Transkop Bitola i Galeb Ohrid. Dok je za istu relaciju kod domacih prevoznika najniza cena veca od 600 dinara. Resenje se vidi u zakonu o bezbednosti u saobracaju koji bi precizirao dozvoljenu starost vozila, obavezne tehnicke preglede itd. Posto se postojeci zakoni ocigledno ne postuju.

Nek' prica ko sta hoce, al' ja se autobusom vise ne vozim!!!

Zao mi je zbog zrtava u saobracajnoj nesreci, to je zaista strasno!
Pitam se samo koliko autobusa sirom Srbije( a pogotovo gradski prevoz) je zaisa tehnicki bezbedno! Koliko su stari ti autobusi?
Strasno!!!

Katastrofa! Sto je najgore, u poslednje vreme su ove nesrece pocele cesto da se desavaju... Ako je do tehnickog stanja vozila, onda bi definitivno trebalo poostriti mere zakona koji se odnose na saobracaj, ili bar dosledno postovati postojece....

Kad sam 1992 pitao da staziram (staziranje za saobracajni fakultet) u Autobuskom transportnom preduzecu Lasta Negotin iz pravne sluzbe sam dobio odgovor da mi nemogu izaci u susret. Naravno kad je direktor imao srednju strucnu spremu. Kad sam diplomirao u birou za zaposljavanje su mi rekli da im trebaju samo milicioneri. Hvala im jer sam sada u Amsterdamu i radim svoj posao. A kako politicki podobni rade svoj posao je ocigledno. Vreme je da se kadrovi odabiraju po strucnosti i prezentaciji. Do tada dovidjenja.
Pozdrav, Sloba.
P.S. Direktor projektnog biroa u Porshe-u je izbacen svojevremeno sa masinskog fakulteta u Beogradu kao neperspektivni asistent.

Ovakve katastrofe su ucestale ne samo zbog stanja vozila, vec i zbog stanja puteva, a ne bih mogao ni same vozace da izuzmem. Dobro, slazem se da se "nema para" (samo donekle) ali mislim da to uopste nije glavni razlog. To je i posledica postavljanja porodice ili (politickih) prijatelja bez obzira na sposobnost, kao i nemara. A takvo stanje je samo posledica nepostojanja ili neprimanjivanja adekvatnih zakona. Mora da bude ni po babu ni po stricevima, vec po sposobnosti i zelji.

Страшно!Једног дана ћемо прочитати вест: Мост се срушио у провалију(реку)! Што је најгоре то и није тако далеко од стварности, јер чини ми се да више није у питаљу толико наш јавашлук и површност у раду колико немаштина, што је много опасније од нерада, јер за неки бољи и безбеднији живот (у контексту мостова) потребно је време.

Oni koji se cesce vozi autobusem od Beograda ka jugu verovatno jako dobro znaju kako izgledaju i u kakvom su stanju autobusi makedonskih prevoznika. Nije tu samo "Transkop", tu je i "Proleter" i ostali. Zbog cega kod nas ne postoji inspekcija koja bi iz saobracaja iskljucivala neispravna vozila, i naplacivala DRAKONSKE kazne za to... Mom kolegi u USA koji je kamiondzija preti kazna od $1000 samo zato sto je pogresio vodeci dnevnik rada (!) a zamislite da mu nije bio ispravan upravljac!!

... Prvo i osnovno je da preduzece TRANSKOP Bitola u poslednje vreme koristi izuzetno kvalitetne i moderne autobuse na relaciji Bitolj-Beograd, na kojima bi mogla da im pozavide i mnoga domaca transportna preduzeca. Slazem se da pojedini prevoznici iz Makedonije koriste i lose autobuse, ali uzmimo samo primer Jugekspresa iz Leskovca, Autotransportnog iz Bosilegrada, i mnogih domacih preduzeca koja koriste krntije na duzim relacijama, bez ikakvih ogranicenja i smetnji. Takodje, tu je i problem ogromnih razlika u ceni prevoza, recimo relacija Vranje-Beograd kod makedonaca krece se od 480 dinara (ZAS Bus Gostivar), do 600 dinara Transkop Bitola i Galeb Ohrid. Dok je za istu relaciju kod domacih prevoznika najniza cena veca od 600 dinara. Resenje se vidi u zakonu o bezbednosti u saobracaju koji bi precizirao dozvoljenu starost vozila, obavezne tehnicke preglede itd. Posto se postojeci zakoni ocigledno ne postuju.

Nek' prica ko sta hoce, al' ja se autobusom vise ne vozim!!!

Zao mi je zbog zrtava u saobracajnoj nesreci, to je zaista strasno!
Pitam se samo koliko autobusa sirom Srbije( a pogotovo gradski prevoz) je zaisa tehnicki bezbedno! Koliko su stari ti autobusi?
Strasno!!!