Auto-put ipak zaobilazi Dubrovnik?

Ozbiljni turisti u Dubrovnik ne dolaze kolima. Lete avionom ili dolaze kruzerima. Autoput če biti trazit ruta za Albance na putu iz Italije kući. Od njih nema turizma samo gomila smeća uz put. Izgleda da če ga skupljati trebinjci...

Hoće li neko iz vlade da objasni mesto naših koridora i njihova isplativost na karti Evrope kada se izgrade ovaj autoput ka Crnoj Gori i Albaniji preko Bosne i autoput preko Rumunije i Bugarske? Naravno da moramo da računamo da će ovaj autoput biti izgrađen, a mi ćemo stići do nekog hrasta i ni makac dalje.

Čestitam vlasti Hrvatske, pre svega predseniku Josipoviću i premijeru Milanoviću, šta ovakvim potezima i konkretno rade na saradnji u regionu posebno sa Srbima i Srbijom, u ovom slučaju sa Republikom Srpskoj kojom obezbediše autoput kroz srpsku Hercegovinu umesto kroz rejon dubrovačkih brda.
Ovim potezom srpska Hercegovina dobiaj stratešku investiciju koja će ne samo da uposli Srbe i srpsku mašineriju, nego će da donese velike pare Srbima koji će da prodaju zemlju kuda ide autoput.
Najposle strateška važnost za Repbuliku Srpsku jeste pre svega šta će put do Dubrovnika da vodi isključivo preko Trebinja i Republike Srpske, a ne preko teritorija Hrvatske, šta Srima donosi neviđene političko-strategijske prednosti!

Dubrovnik će biti povezan s ostatkom Hrvatske Pelješkim mostom i brzom cestom, tako da ja u tome ne vidim nikakav problem.
Izgradnjom Jadransko - jonskog cestovnog pravca najviše gubi Srbija, jer ju svi važniji cestovni pravci zaobilaze.
Tako da Dubrovnik ništa ne gubi, nego gubi Srbija.

Extra, daleko mirniji put, sad neka prave most na Pelješcu i spoje se sa kantonima Dubrovnika kojeg se sete kao i Korčule samo u vreme sezone...
Nisu ni oni ništa bolji od nas. I Srbija se seti kalibara i pakta samo kad treba da otme prihod.

hoce li srbija uraditi nesto po pitanju autoputeva....Hrvati koncesijom uradise citavu zemlju,pa se ljudi voze kvalitetnim putevima.Zasto mi moramo da budemo poslednji u svemu...Makedoniju ne racunam,njih nema na mapi,ono malo autoputa je tragikomicno ....

Sve sami strucnjaci za autoputeve citaju b92 - sacuvaj me boze. o.o

Tako da Dubrovnik ništa ne gubi, nego gubi Srbija.
(domagoj, 26. avgust 2014 12:31)

Ne znam zašto bi mene kao Dubrovčanina zanimalo to što Srbija gubi. U ovoj priči gubi Dubrovnik, a gubi i Hrvatska. Dubrovnik zato jer ta brza cesta o kojoj ti pričaš neće nikada biti izgrađena, a ako i bude izgrađena onda će ona biti glavni tranzitni pravac Albancima s Kosova. Cestarina se na brzoj cesti ne naplaćuje pa imamo situaciju da će taj tranzit, uz gomile smeća koje ostaju iza njih, biti potpuno besplatan, točnije ići će na štetu Hrvatske jer Hrvatska će plaćati čišćenje smeća. Razlika između brze i auto ceste je u malo većoj širini koridora ove potonje, blažim krivinama i dodatnoj trećoj zaustavnoj traci. Dakle razlika u troškovima postoji ali nije tako velika da bismo se tek tako odrekli autoceste u korist bilo koga. Dubrovnik je tu, kao i obično, ispao hebena stranka.

E sad da smo mi pametni, gradili bi autoput Beograd- Trebinje, umesto trase preko Peštera, i tako se povezali sa primorjem. Trasa Beograd-Čačak-Užice-Višegrad-Foča-Goražde-Bileća-Trebinje. Ali, o tom, potom...

Logično je da brza cesta ili autoput idu preko terena gde će manje koštati, a to jeste trasa preko Hercegovine. To je uostalom plan odavno. Što se tiče Dubrovnika i tog dela Hrvatske, Hrvatska može da gradi svoju deonicu nezavisno ili da postoje "isključenja" sa ovog puta. I onako će sve to biti Schengenska zona za 10-ak godina, taman kad se sve sagradi. Što se tiče Srbije, ova vest nema veze s njom. Ona treba da gradi svoje i biće OK. Dobra je vest za Srbe u Hercegovini.

(Iguman Nemanja, 26. avgust 2014 11:49)
taj auto put će se graditi negdje 2030 kad i BiH bude u EU i u Schengenu, ići će većinom kroz općinu Ravno-dakle manjim dijelom kroz tzv. RS. Kako će EU to financirat neće biti cestarine tako da priču o strateškom značenju možeš zaboravit.

Vidim da je i dalje na snazi anglo-saksonski plan da balkan ostane slijepo crijevo, prometno izoliran i nepovezan sa zapadnom europom. Koristio bih se retorikom (ispričavam se jer inače mrzim retoriku) i rekao da je dobro znano da se autoput kroz bih neće izgraditi još 20-30 godina, a to je sasvim dovoljno vremena da se svi ovi narodi još više otuđe jedni od drugih, a da komuniciramo preko stranih posrednika, isto kao i danas. Evo, iz mog, nazovimo ga sebičnog, kuta gledanja (čisto za ilustraciju), strašno puno bi mi značilo kad bih mogao u zagrebu sjesti u auto i za par sati doći do crne gore, albanije ili čak grčke. Ovako, one su za mene još uvijek egzotične zemlje u kojima (prvenstveno radi loše prometne povezanosti!) nikad nisam bio, i o njima imam samo predrasude. Također, jednom prilikom, relativno nedavno, htio sam ići javnim prijevozom (bus i vlak) do istanbula, i odustao kad sam shvatio da je nemoguće iskombinirati put koji bi trajao manje od 3 dana. I opet se ništa ne mijenja po tom planu, tužan sam.

Extra, daleko mirniji put, sad neka prave most na Pelješcu i spoje se sa kantonima Dubrovnika kojeg se sete kao i Korčule samo u vreme sezone...
Nisu ni oni ništa bolji od nas. I Srbija se seti kalibara i pakta samo kad treba da otme prihod.
(savo, 26. avgust 2014 12:02)

ne kapiras...most preko Peljesca je vazan..trenutno jako puno radi zbrku sam transport prema DU,jer kad se ide preko Neuma rade se papiri za izvoz iz EU jer se napusta EU a odmah poslije i uvoz tj ulazak u EU..jako puno papirologije....a most rijesava sve...tj spojena DU. regija sa ostatkom..

A sto to gubi prijatelju Domagoj Srbija sa izgradnjom ovo trase?!Da nisu mozda Albanci i Crnogorci isli preko Srbije do sada spustajuci se recimo iz Slovenije??Ili ce mozda Turci i Grci ici u zapadnu Evropu ovim pauto putem???!Gubi zato sto jos imamo granicne prelaze i sto se saobracajnice ne grade brze za dobrobit prvo svojih gradajna a onda naravno i svih koji prolazi kroz drzavu.Mogu i Rumunija i Bugarska da zavrse auto puteve ali najkraci put zna se koji je !

Strah me naših tupadžija da ne potpišu nešto ovakvo pod pritiskom. Razvoj jadranske magistrale nikome ovde ne koristi osim Hrvatima koji bi trebali i da ga finansiraju u celosti iz svojih sredstava. Takodje ni Crnoj Gori i Albaniji nije u interesu da finansiraju lokalni unutrašnji saobraćaj u Hrvatskoj već da se povežu sa koridorom 10 i preko njega sa Evropom.

Prometna povezanost Dubrovnika, bolje reči njegova izolovanost je veliki problem za Hrvatsu, za hrvatsko gospodarstvo, a pogotovo za turizam.Savremeni turizam je mobilan, savremeni turisti žele da vidi sta više kada dodju u jednu zemlju.Tako ko posjeti Split želi da vidi Dubrovnik, Krk, Plitvice, dalmatinske otoke...Izgradnja mosta, pogotovo mosta koji treba da omoguči slobodan pristup moru je skupa investicija.No izgradnjom Pelješačkog mosta neče se rješiti problemi cestovne povezanosti Dubrovnika sa ostatkom Hrvatse.Treba se izgraditi kvalitetna cesta od mosta do Dubrovnia, a to isto košta i treba vremena.Mada ja na put krečem "prije svitanja" vjerujte mi nije lijepo čekati na hercegovačkoj žezi prelaz kod Metkoviča, da bi izbjegli Neum.Ako se uputite preko Neuma, čak i zimi, kada nema čekanja, je neprijatno kada na nekoliko kilometara isti hrvatski policajci vam pregledavaju dokumenta dva puta, dobijete fobiju od plave boje.Sada kamioni pretežno koriste trajekt Ploče Trpanj, ali i tu su veliki troškovi i čekanja, mrcvarenje preko Janjine.Jedino rješenje za Dubrovnik je izgradnja Pelješačkog mosta i kvalitetnog puta preko Rudina, ali ključevi mosta nisu na Markovome trgu nego u Berlinu.PS Auto put u Hrvatskoj je skup, zbog njegove skupoče sve više ljudi korisi staru Ličku cestu, ali svaki kilometar autoputa znači, skračuje vam put i to se osjeti.PPS Kruzeraši potroše po pet eura, a turista sa automobilom plati apartman u Splitu ili Dubrovniku 100-120 eura i večera u gradu

Hr gradi svoje autoceste prema planovima gradnje, nekih revizija ima u smislu gradnji brzih cesta (one se ne naplaćuju, jer nemaju zaustavnu traku), HR nije izgradila autoceste na koncesijama već svojim sredstvima i kreditima, gradile su je domaće gađevinske firme, iz priloga se jasno vidi gdje HAC gradi dionicu prema Pelješkom mostu - Dubroviniku, kroz BiH paralelan koridor hrvatskoj ne predstavlja problem. http://www.hac.hr/informacije-i-obavijesti/u-promet-su-pustene-dionice-vrgorac-cvor-ploce-karamatici-a1-i-granica-bih-ploce-autoceste-a10?page=1 https://www.youtube.com/watch?v=U-zVYr4X_xg

"Tako da Dubrovnik ništa ne gubi, nego gubi Srbija.
(domagoj, 26. avgust 2014 12:31)"
---------------------------------
Necemo mi prijatelju biti uveliko zivi dok taj autoput ugleda svetlo dana. Rok za zavrsetak tog pravca je 2050 godina! A do tada Srbija ce odavno izgubiti, kao EU a ni vi necete biti postedjeni. Zato opusteno.

Odlično, još jedan način za doći do Cavtata i Mlina iz Trebinja, i vrv manje gužve na granicama! Odlično! ja prezadovoljan, jedva čekam!

Ova trasa je stara najmanje deceniju i ona je isključivo izraz želja Zagreba jer je nemoguće hrvatskim teritorijem napraviti autoput do granice sa Crnom Gorom. Bit će zanimljivo vidjeti gdje će se smjestiti petlja Koridora Vc i ove autoceste. Bilo je u planu područje između Počitelja i Domanovića, ali lokalno stanovništvo je već jednom natjeralo vlasti da mijenjaju trasu (koju je prije toga ta ista vlast prilagodila svojim potrebama, tj. svojim novostečenim lokacijama). Mislim da će tu biti još problema jer su u posljednje vrijeme granice sve čvršće, a to narod, barem ovdje, ipak ne voli...

@(slavko, 26. avgust 2014 11:56): specijalno su dobri turisti ovi sa kruzera. Izlete na dva sata da se slikaju, pa trči nazad da jedu i piju... ako ih neko prevari za suvenir i to bi bilo to.

Čestitam vlasti Hrvatske, pre svega predseniku Josipoviću i premijeru Milanoviću, šta ovakvim potezima i konkretno rade na saradnji u regionu posebno sa Srbima i Srbijom, u ovom slučaju sa Republikom Srpskoj kojom obezbediše autoput kroz srpsku Hercegovinu umesto kroz rejon dubrovačkih brda.
Ovim potezom srpska Hercegovina dobiaj stratešku investiciju koja će ne samo da uposli Srbe i srpsku mašineriju, nego će da donese velike pare Srbima koji će da prodaju zemlju kuda ide autoput.
Najposle strateška važnost za Repbuliku Srpsku jeste pre svega šta će put do Dubrovnika da vodi isključivo preko Trebinja i Republike Srpske, a ne preko teritorija Hrvatske, šta Srima donosi neviđene političko-strategijske prednosti!

Dubrovnik će biti povezan s ostatkom Hrvatske Pelješkim mostom i brzom cestom, tako da ja u tome ne vidim nikakav problem.
Izgradnjom Jadransko - jonskog cestovnog pravca najviše gubi Srbija, jer ju svi važniji cestovni pravci zaobilaze.
Tako da Dubrovnik ništa ne gubi, nego gubi Srbija.

Strah me naših tupadžija da ne potpišu nešto ovakvo pod pritiskom. Razvoj jadranske magistrale nikome ovde ne koristi osim Hrvatima koji bi trebali i da ga finansiraju u celosti iz svojih sredstava. Takodje ni Crnoj Gori i Albaniji nije u interesu da finansiraju lokalni unutrašnji saobraćaj u Hrvatskoj već da se povežu sa koridorom 10 i preko njega sa Evropom.

Ozbiljni turisti u Dubrovnik ne dolaze kolima. Lete avionom ili dolaze kruzerima. Autoput če biti trazit ruta za Albance na putu iz Italije kući. Od njih nema turizma samo gomila smeća uz put. Izgleda da če ga skupljati trebinjci...

Extra, daleko mirniji put, sad neka prave most na Pelješcu i spoje se sa kantonima Dubrovnika kojeg se sete kao i Korčule samo u vreme sezone...
Nisu ni oni ništa bolji od nas. I Srbija se seti kalibara i pakta samo kad treba da otme prihod.

Hoće li neko iz vlade da objasni mesto naših koridora i njihova isplativost na karti Evrope kada se izgrade ovaj autoput ka Crnoj Gori i Albaniji preko Bosne i autoput preko Rumunije i Bugarske? Naravno da moramo da računamo da će ovaj autoput biti izgrađen, a mi ćemo stići do nekog hrasta i ni makac dalje.

hoce li srbija uraditi nesto po pitanju autoputeva....Hrvati koncesijom uradise citavu zemlju,pa se ljudi voze kvalitetnim putevima.Zasto mi moramo da budemo poslednji u svemu...Makedoniju ne racunam,njih nema na mapi,ono malo autoputa je tragikomicno ....

(Iguman Nemanja, 26. avgust 2014 11:49)
taj auto put će se graditi negdje 2030 kad i BiH bude u EU i u Schengenu, ići će većinom kroz općinu Ravno-dakle manjim dijelom kroz tzv. RS. Kako će EU to financirat neće biti cestarine tako da priču o strateškom značenju možeš zaboravit.

Odlično, još jedan način za doći do Cavtata i Mlina iz Trebinja, i vrv manje gužve na granicama! Odlično! ja prezadovoljan, jedva čekam!

E sad da smo mi pametni, gradili bi autoput Beograd- Trebinje, umesto trase preko Peštera, i tako se povezali sa primorjem. Trasa Beograd-Čačak-Užice-Višegrad-Foča-Goražde-Bileća-Trebinje. Ali, o tom, potom...

Tako da Dubrovnik ništa ne gubi, nego gubi Srbija.
(domagoj, 26. avgust 2014 12:31)

Ne znam zašto bi mene kao Dubrovčanina zanimalo to što Srbija gubi. U ovoj priči gubi Dubrovnik, a gubi i Hrvatska. Dubrovnik zato jer ta brza cesta o kojoj ti pričaš neće nikada biti izgrađena, a ako i bude izgrađena onda će ona biti glavni tranzitni pravac Albancima s Kosova. Cestarina se na brzoj cesti ne naplaćuje pa imamo situaciju da će taj tranzit, uz gomile smeća koje ostaju iza njih, biti potpuno besplatan, točnije ići će na štetu Hrvatske jer Hrvatska će plaćati čišćenje smeća. Razlika između brze i auto ceste je u malo većoj širini koridora ove potonje, blažim krivinama i dodatnoj trećoj zaustavnoj traci. Dakle razlika u troškovima postoji ali nije tako velika da bismo se tek tako odrekli autoceste u korist bilo koga. Dubrovnik je tu, kao i obično, ispao hebena stranka.

"Tako da Dubrovnik ništa ne gubi, nego gubi Srbija.
(domagoj, 26. avgust 2014 12:31)"
---------------------------------
Necemo mi prijatelju biti uveliko zivi dok taj autoput ugleda svetlo dana. Rok za zavrsetak tog pravca je 2050 godina! A do tada Srbija ce odavno izgubiti, kao EU a ni vi necete biti postedjeni. Zato opusteno.

A sto to gubi prijatelju Domagoj Srbija sa izgradnjom ovo trase?!Da nisu mozda Albanci i Crnogorci isli preko Srbije do sada spustajuci se recimo iz Slovenije??Ili ce mozda Turci i Grci ici u zapadnu Evropu ovim pauto putem???!Gubi zato sto jos imamo granicne prelaze i sto se saobracajnice ne grade brze za dobrobit prvo svojih gradajna a onda naravno i svih koji prolazi kroz drzavu.Mogu i Rumunija i Bugarska da zavrse auto puteve ali najkraci put zna se koji je !

Sve sami strucnjaci za autoputeve citaju b92 - sacuvaj me boze. o.o

Logično je da brza cesta ili autoput idu preko terena gde će manje koštati, a to jeste trasa preko Hercegovine. To je uostalom plan odavno. Što se tiče Dubrovnika i tog dela Hrvatske, Hrvatska može da gradi svoju deonicu nezavisno ili da postoje "isključenja" sa ovog puta. I onako će sve to biti Schengenska zona za 10-ak godina, taman kad se sve sagradi. Što se tiče Srbije, ova vest nema veze s njom. Ona treba da gradi svoje i biće OK. Dobra je vest za Srbe u Hercegovini.

@(slavko, 26. avgust 2014 11:56): specijalno su dobri turisti ovi sa kruzera. Izlete na dva sata da se slikaju, pa trči nazad da jedu i piju... ako ih neko prevari za suvenir i to bi bilo to.

Prometna povezanost Dubrovnika, bolje reči njegova izolovanost je veliki problem za Hrvatsu, za hrvatsko gospodarstvo, a pogotovo za turizam.Savremeni turizam je mobilan, savremeni turisti žele da vidi sta više kada dodju u jednu zemlju.Tako ko posjeti Split želi da vidi Dubrovnik, Krk, Plitvice, dalmatinske otoke...Izgradnja mosta, pogotovo mosta koji treba da omoguči slobodan pristup moru je skupa investicija.No izgradnjom Pelješačkog mosta neče se rješiti problemi cestovne povezanosti Dubrovnika sa ostatkom Hrvatse.Treba se izgraditi kvalitetna cesta od mosta do Dubrovnia, a to isto košta i treba vremena.Mada ja na put krečem "prije svitanja" vjerujte mi nije lijepo čekati na hercegovačkoj žezi prelaz kod Metkoviča, da bi izbjegli Neum.Ako se uputite preko Neuma, čak i zimi, kada nema čekanja, je neprijatno kada na nekoliko kilometara isti hrvatski policajci vam pregledavaju dokumenta dva puta, dobijete fobiju od plave boje.Sada kamioni pretežno koriste trajekt Ploče Trpanj, ali i tu su veliki troškovi i čekanja, mrcvarenje preko Janjine.Jedino rješenje za Dubrovnik je izgradnja Pelješačkog mosta i kvalitetnog puta preko Rudina, ali ključevi mosta nisu na Markovome trgu nego u Berlinu.PS Auto put u Hrvatskoj je skup, zbog njegove skupoče sve više ljudi korisi staru Ličku cestu, ali svaki kilometar autoputa znači, skračuje vam put i to se osjeti.PPS Kruzeraši potroše po pet eura, a turista sa automobilom plati apartman u Splitu ili Dubrovniku 100-120 eura i večera u gradu

Vidim da je i dalje na snazi anglo-saksonski plan da balkan ostane slijepo crijevo, prometno izoliran i nepovezan sa zapadnom europom. Koristio bih se retorikom (ispričavam se jer inače mrzim retoriku) i rekao da je dobro znano da se autoput kroz bih neće izgraditi još 20-30 godina, a to je sasvim dovoljno vremena da se svi ovi narodi još više otuđe jedni od drugih, a da komuniciramo preko stranih posrednika, isto kao i danas. Evo, iz mog, nazovimo ga sebičnog, kuta gledanja (čisto za ilustraciju), strašno puno bi mi značilo kad bih mogao u zagrebu sjesti u auto i za par sati doći do crne gore, albanije ili čak grčke. Ovako, one su za mene još uvijek egzotične zemlje u kojima (prvenstveno radi loše prometne povezanosti!) nikad nisam bio, i o njima imam samo predrasude. Također, jednom prilikom, relativno nedavno, htio sam ići javnim prijevozom (bus i vlak) do istanbula, i odustao kad sam shvatio da je nemoguće iskombinirati put koji bi trajao manje od 3 dana. I opet se ništa ne mijenja po tom planu, tužan sam.

Ova trasa je stara najmanje deceniju i ona je isključivo izraz želja Zagreba jer je nemoguće hrvatskim teritorijem napraviti autoput do granice sa Crnom Gorom. Bit će zanimljivo vidjeti gdje će se smjestiti petlja Koridora Vc i ove autoceste. Bilo je u planu područje između Počitelja i Domanovića, ali lokalno stanovništvo je već jednom natjeralo vlasti da mijenjaju trasu (koju je prije toga ta ista vlast prilagodila svojim potrebama, tj. svojim novostečenim lokacijama). Mislim da će tu biti još problema jer su u posljednje vrijeme granice sve čvršće, a to narod, barem ovdje, ipak ne voli...

Hr gradi svoje autoceste prema planovima gradnje, nekih revizija ima u smislu gradnji brzih cesta (one se ne naplaćuju, jer nemaju zaustavnu traku), HR nije izgradila autoceste na koncesijama već svojim sredstvima i kreditima, gradile su je domaće gađevinske firme, iz priloga se jasno vidi gdje HAC gradi dionicu prema Pelješkom mostu - Dubroviniku, kroz BiH paralelan koridor hrvatskoj ne predstavlja problem. http://www.hac.hr/informacije-i-obavijesti/u-promet-su-pustene-dionice-vrgorac-cvor-ploce-karamatici-a1-i-granica-bih-ploce-autoceste-a10?page=1 https://www.youtube.com/watch?v=U-zVYr4X_xg

Extra, daleko mirniji put, sad neka prave most na Pelješcu i spoje se sa kantonima Dubrovnika kojeg se sete kao i Korčule samo u vreme sezone...
Nisu ni oni ništa bolji od nas. I Srbija se seti kalibara i pakta samo kad treba da otme prihod.
(savo, 26. avgust 2014 12:02)

ne kapiras...most preko Peljesca je vazan..trenutno jako puno radi zbrku sam transport prema DU,jer kad se ide preko Neuma rade se papiri za izvoz iz EU jer se napusta EU a odmah poslije i uvoz tj ulazak u EU..jako puno papirologije....a most rijesava sve...tj spojena DU. regija sa ostatkom..