Kako spavaju tramvaji?

Не знам ко је тачно новинарима дао податке, али они су нетачни. Просечна брзина трамваја у Београду није падала испод 14 км/с у последњих скоро три деценије, али није прелазила ни 16км/с (за цео систем).

Последњих 8-9 година се јако пуно улаже у шминку и прост ремонт, али не и техничка унапређења. Простом применом одређених достигнућа техничких наука, које не примењујемо, могуће је подићи просечну брзину у трамвајском систему на 25км/с. Ја сам конкретно врло детаљно студирао једну варијанту решења која подиже просечну брзину трамваја са садашњих 16км/с на 27км/с у Улици војводе Степе. То је врло битно, јер време уштеђено у транспорту је новац, а за разлику од аутомобила, јавни саобраћај има техничке могућности да буде брз и поуздан у центру великог града.

У јавности су одређени сујетни стручњаци раширили предрасуду да су трамвајски пројекти "непријатељи метро-а". То нема везе ни са животом ни са струком. Метро, као систем напреднији од трамваја је и изузетно скуп, те га треба почети чим се остваре финансијски предуслови, али у међувремену не треба дозволити да трамвај пропадне.

sta je ovo epp, ili stara krilatica trambelajem u 21 vek

sta je ovo epp, ili stara krilatica trambelajem u 21 vek

Не знам ко је тачно новинарима дао податке, али они су нетачни. Просечна брзина трамваја у Београду није падала испод 14 км/с у последњих скоро три деценије, али није прелазила ни 16км/с (за цео систем).

Последњих 8-9 година се јако пуно улаже у шминку и прост ремонт, али не и техничка унапређења. Простом применом одређених достигнућа техничких наука, које не примењујемо, могуће је подићи просечну брзину у трамвајском систему на 25км/с. Ја сам конкретно врло детаљно студирао једну варијанту решења која подиже просечну брзину трамваја са садашњих 16км/с на 27км/с у Улици војводе Степе. То је врло битно, јер време уштеђено у транспорту је новац, а за разлику од аутомобила, јавни саобраћај има техничке могућности да буде брз и поуздан у центру великог града.

У јавности су одређени сујетни стручњаци раширили предрасуду да су трамвајски пројекти "непријатељи метро-а". То нема везе ни са животом ни са струком. Метро, као систем напреднији од трамваја је и изузетно скуп, те га треба почети чим се остваре финансијски предуслови, али у међувремену не треба дозволити да трамвај пропадне.