Polovina prevoznika radi na crno

obidjite nocu oko klubova sve drze divlji taksisti i nista komunalci samo prodju! kod pancevackog mosta kombijem razvoze pancevo,vrsac itd!

Код мене у краљеву толико таксиста ради на дивље и никакве последице не сносе

Када има довољно путника, аутобус има знатно мањи трошак по путнику него аутомобил или комби. Са овим саопштењем, аутобуски монополисти су више превршили сваку меру. Прво, деру кожу са леђа локалном становништву са високим ценама карте (толико високим да се дивљим превозницима исплати да путнике возе аутомобилом), лобирају против јефтиног и квалитетног железничког превоза преко страначких другова на власти и унутар Железница Србије, омалажавају превознике, који су за масу грађана спас, и на крају, када доживе пораз у лобирању против железнице, и дође неколико нових, удобних, чистих возова, организују каменовање!

Многа мања места у Србији имају полазака "легалних" толико да се могу избројати на прсте. Има доста насељених места, од којих се до најближег "легалног" превоза пешачи и преко пола сата, па чак и више од сат... Колико је тешко размаженом бахатом монополисти пословати у конкуренцији?

Aerodrom Beograd.
Sva vasa prica je manja od povetarca. Na zalost ni taj povetarac ne moze da raznese smrad vaseg rada.

Код мене у краљеву толико таксиста ради на дивље и никакве последице не сносе

obidjite nocu oko klubova sve drze divlji taksisti i nista komunalci samo prodju! kod pancevackog mosta kombijem razvoze pancevo,vrsac itd!

Aerodrom Beograd.
Sva vasa prica je manja od povetarca. Na zalost ni taj povetarac ne moze da raznese smrad vaseg rada.

Када има довољно путника, аутобус има знатно мањи трошак по путнику него аутомобил или комби. Са овим саопштењем, аутобуски монополисти су више превршили сваку меру. Прво, деру кожу са леђа локалном становништву са високим ценама карте (толико високим да се дивљим превозницима исплати да путнике возе аутомобилом), лобирају против јефтиног и квалитетног железничког превоза преко страначких другова на власти и унутар Железница Србије, омалажавају превознике, који су за масу грађана спас, и на крају, када доживе пораз у лобирању против железнице, и дође неколико нових, удобних, чистих возова, организују каменовање!

Многа мања места у Србији имају полазака "легалних" толико да се могу избројати на прсте. Има доста насељених места, од којих се до најближег "легалног" превоза пешачи и преко пола сата, па чак и више од сат... Колико је тешко размаженом бахатом монополисти пословати у конкуренцији?