Koliko košta kilometar autoputa?

Градите више бре те аутопутеве и оставите струци да каже и цену и услове под којима се граде аутопутеви.

Негде је брдовит крај, негде равница , али негде је земља лошег квалитета па је можда потребна чвршћа подлога, негде је потребно платити за премошћивање инфраструктуре, река, долина......


Почните да градите аутопут Београд -Чачак-Пожега,... као и аутопут Прељина-Краљево -Трстеник-Појате....јер ми све ово личи на лобирање и кочење пројеката кроз ЦЕНТРАЛНУ СРБИЈУ, изгледа да је некоме циљ да Србија тавори. Можда Хрвати и Босанци, Албанија и Македонија имају тај циљ да би мање саобраћаја ка Јадранским лукама и од њих било преко Србије, тј. да би се Србија ЗАОБИШЛА у великом луку!

Дакле , градите и радите , користите прилику , сарађујте са КИНЕЗИМА, улажите у инфраструктуру ту не може да се омане..., и не философирајте!

Kad se uracunaju debeli direktori i drzavni lanac mafije za pranje novca, sve sto ostane je nekoliko hiljade evra za tampon, ivicnjake, gorivo, dnevnice i asfaltna masa... Masa asfalta za kilometar auto puta ne kosta milion, vec smesnih 50 hiljada evra... Asfalt se pravi od katranske emulzije i rizle, jedna tona emulzije kosta nekih 2 hiljade dinara uz pomoc koje naprave masu od 10 tona, to je ceo kamion, rizla je besplatna u kamenolomima gde putarska firma placa 5 hiljada evra godisnje opstini odakle se vadi, placa se samo drobilica i prevoz do deonice gde se gradi put. Poenta je: Kilometar puta na otvorenom kosta 200hiljade evra, ostalo pokradu pljackasi. Vi ste glup narod, mafija vam je i u pekarama odakle hleb jedemo... Ja sam bivsi putar, znam sve u detalje. Ajde da cujem sta po vama kosta 7miliona za deonicu otvorenog ravnog puta? Guknite da se nasmejem!? Molim vas!

I sta sada??? Opet se pravite "Toshe"???!!! Pa lepo navedite cenu za najjeftinije deonice, i gde ce se one ubuduce graditi. Pa onda one malo skuplje, sa manje zahtevnim intervencijama, pa sa sve teze, pa do onih najzahtevnijih.
A drugo, kako to da most, tunel ili nadvoznjak ulaze u cenu autoputa???!!! Zar se oni neracunaju posebno, tj nema tunela,mostova, nadvoznjaka na svakih 100 metara i u svakom kilometru!!!!!
Koga bre vi ovde mazete!!!!?????

Najviše zavisi od toga da li ga gradi Mrka ili Velja, i oni imaju različite tarife.

Najvise kosta kada na terenu ima politicara...

U Srbiji za kilometar autoputa do 15 miliona eura, opa bato!
Prema podacima Hrvatskih autocesta, cijena 300 kilometara zahtijevne Dalmatine, sa nebrojeno puno tunela, mostova i vijadukata iznosila je 7,1 milijun eura po kilometru.

U normalnom svetu kosta u proseku 1 milion $ a kod nas kad se svi ugrade 10 eto koliko kosta .
Braco Srbi

U hrvatskoj su autoceste radile hrvatske firme gotovo 100%, cijena re različita jer su i različiti objekti na pojedinim dionicama. Kod javne nabave izlazilo se na javni natječaj po LOT-u, pa tako jedna dionica od 80 km može imati i 30-tak lot.
jedan lot može obuhvaćati jedan vijadukt, on ima svoj troškovnik Ovisno o sposobnostima i znanjima projektanata takvi budu i troškovnici, oni su u hr sukladno evropskim preporukama, i gotovo su uvijek međunarodni. Cijena gradnje zna i preći projektantsku i nabavnu, ali sa porastom preko 10% obaveza je izrada novog natječaja. Nepostoje niti mogućnosti viših radnji kao i naknadnih i nepredviđenih radova iznad određenog postotka od ugovorene vrijednosti. Naravno nije bilo sve idealno, bilo je svega, ali toliko šarenih cijena i netransparentnih natječaja nema nigdje kao što ima u Srbiji. Kolegu koji je bio na nekoliko natječaja u Srbiji, doslovce kaže da je dolazak izvođača sa ponudama čista farsa, jer odabrani zna točno koji radovi se neizvode pa onda ti radovi koštaju 1 din, za razliku od drugih ponuda.
Posebna je priča nadzorna služba, koja je doslovce produžena ruka izvođača, tako da izjava gospodina o dvostrukim armiranim pločama i slično predstavlja bulažnjenje jer dosada na nitijednoj dionici u Srbiji takvih konstrukcija nije bilo.
http://www.youtube.com/watch?v=0S31G75LZOU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_fWSCHSbQYI&feature=related

Za Makarova: Vi slobodno gradite puteve gde god hocete i kako god hocete sve dok ih samo Vi placate. Ako neko hoce da ja placam put, onda neka taj neko izlozi pretkalkulaciju za svaki km puta (mostovi i sl. posebno)i neka kaze sta ce da se desi ako put ne bude odgovarajuceg kvaliteta (tj. pun rupa godinu-dve nakon pustanja u rad). Imamo takvih ostecenja puteva dosta - a materijalne odgovornosti onih koji su takve puteve pravili i odobravali za upotrebu nigde. E, takvi putevi vode u samo jednom pravcu - u propast (a s obzirom da nismo nesto bogati, u proseku - ministri za zidanje i gradnju puteva se ne racunaju, naravno).

@Dexterijuse,

nemojte da prozivate ako se u nešto ne razumete.Autoputevi se ne kupuju na rafovima, već su jedna od najkompleksnijih struktura u građevinarstvu.Bolje se prebacite na neku od stranica koje Vam leže, npr. estrada, politikantstvo, rialiti...

Ja ne znam, zašto se Velja pravi Toša, neka ode u CIP i pogleda projekat i cenu koju je dao CIP za deonicu Takovo - Preljina (ima 3 tunela), pa da vide šta je problem, po projektantima ova deonica košta više od 10 miliona evra po km, pa kad se to razmaže sa prethodne dve dobije se ovo što pišu. Ja pitam a što neko ne pita šta je sa ugovorom za Kineski most, on je potpisan za oko 170 milona EUR, cela deonica sa kineskim mosto je oko 20 km i to po ravnici, pa izračunajte koliko košta km autoputa 8,5 miliona EUR, a tako to izgleda kad uzimaš zajam, to najviše košta i to je najveći problem.

@Dexterijuse,

nemojte da prozivate ako se u nešto ne razumete.Autoputevi se ne kupuju na rafovima, već su jedna od najkompleksnijih struktura u građevinarstvu.Bolje se prebacite na neku od stranica koje Vam leže, npr. estrada, politikantstvo, rialiti...

Градите више бре те аутопутеве и оставите струци да каже и цену и услове под којима се граде аутопутеви.

Негде је брдовит крај, негде равница , али негде је земља лошег квалитета па је можда потребна чвршћа подлога, негде је потребно платити за премошћивање инфраструктуре, река, долина......


Почните да градите аутопут Београд -Чачак-Пожега,... као и аутопут Прељина-Краљево -Трстеник-Појате....јер ми све ово личи на лобирање и кочење пројеката кроз ЦЕНТРАЛНУ СРБИЈУ, изгледа да је некоме циљ да Србија тавори. Можда Хрвати и Босанци, Албанија и Македонија имају тај циљ да би мање саобраћаја ка Јадранским лукама и од њих било преко Србије, тј. да би се Србија ЗАОБИШЛА у великом луку!

Дакле , градите и радите , користите прилику , сарађујте са КИНЕЗИМА, улажите у инфраструктуру ту не може да се омане..., и не философирајте!

I sta sada??? Opet se pravite "Toshe"???!!! Pa lepo navedite cenu za najjeftinije deonice, i gde ce se one ubuduce graditi. Pa onda one malo skuplje, sa manje zahtevnim intervencijama, pa sa sve teze, pa do onih najzahtevnijih.
A drugo, kako to da most, tunel ili nadvoznjak ulaze u cenu autoputa???!!! Zar se oni neracunaju posebno, tj nema tunela,mostova, nadvoznjaka na svakih 100 metara i u svakom kilometru!!!!!
Koga bre vi ovde mazete!!!!?????

U hrvatskoj su autoceste radile hrvatske firme gotovo 100%, cijena re različita jer su i različiti objekti na pojedinim dionicama. Kod javne nabave izlazilo se na javni natječaj po LOT-u, pa tako jedna dionica od 80 km može imati i 30-tak lot.
jedan lot može obuhvaćati jedan vijadukt, on ima svoj troškovnik Ovisno o sposobnostima i znanjima projektanata takvi budu i troškovnici, oni su u hr sukladno evropskim preporukama, i gotovo su uvijek međunarodni. Cijena gradnje zna i preći projektantsku i nabavnu, ali sa porastom preko 10% obaveza je izrada novog natječaja. Nepostoje niti mogućnosti viših radnji kao i naknadnih i nepredviđenih radova iznad određenog postotka od ugovorene vrijednosti. Naravno nije bilo sve idealno, bilo je svega, ali toliko šarenih cijena i netransparentnih natječaja nema nigdje kao što ima u Srbiji. Kolegu koji je bio na nekoliko natječaja u Srbiji, doslovce kaže da je dolazak izvođača sa ponudama čista farsa, jer odabrani zna točno koji radovi se neizvode pa onda ti radovi koštaju 1 din, za razliku od drugih ponuda.
Posebna je priča nadzorna služba, koja je doslovce produžena ruka izvođača, tako da izjava gospodina o dvostrukim armiranim pločama i slično predstavlja bulažnjenje jer dosada na nitijednoj dionici u Srbiji takvih konstrukcija nije bilo.
http://www.youtube.com/watch?v=0S31G75LZOU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_fWSCHSbQYI&feature=related

Ja ne znam, zašto se Velja pravi Toša, neka ode u CIP i pogleda projekat i cenu koju je dao CIP za deonicu Takovo - Preljina (ima 3 tunela), pa da vide šta je problem, po projektantima ova deonica košta više od 10 miliona evra po km, pa kad se to razmaže sa prethodne dve dobije se ovo što pišu. Ja pitam a što neko ne pita šta je sa ugovorom za Kineski most, on je potpisan za oko 170 milona EUR, cela deonica sa kineskim mosto je oko 20 km i to po ravnici, pa izračunajte koliko košta km autoputa 8,5 miliona EUR, a tako to izgleda kad uzimaš zajam, to najviše košta i to je najveći problem.

U normalnom svetu kosta u proseku 1 milion $ a kod nas kad se svi ugrade 10 eto koliko kosta .
Braco Srbi

Kad se uracunaju debeli direktori i drzavni lanac mafije za pranje novca, sve sto ostane je nekoliko hiljade evra za tampon, ivicnjake, gorivo, dnevnice i asfaltna masa... Masa asfalta za kilometar auto puta ne kosta milion, vec smesnih 50 hiljada evra... Asfalt se pravi od katranske emulzije i rizle, jedna tona emulzije kosta nekih 2 hiljade dinara uz pomoc koje naprave masu od 10 tona, to je ceo kamion, rizla je besplatna u kamenolomima gde putarska firma placa 5 hiljada evra godisnje opstini odakle se vadi, placa se samo drobilica i prevoz do deonice gde se gradi put. Poenta je: Kilometar puta na otvorenom kosta 200hiljade evra, ostalo pokradu pljackasi. Vi ste glup narod, mafija vam je i u pekarama odakle hleb jedemo... Ja sam bivsi putar, znam sve u detalje. Ajde da cujem sta po vama kosta 7miliona za deonicu otvorenog ravnog puta? Guknite da se nasmejem!? Molim vas!

U Srbiji za kilometar autoputa do 15 miliona eura, opa bato!
Prema podacima Hrvatskih autocesta, cijena 300 kilometara zahtijevne Dalmatine, sa nebrojeno puno tunela, mostova i vijadukata iznosila je 7,1 milijun eura po kilometru.

Za Makarova: Vi slobodno gradite puteve gde god hocete i kako god hocete sve dok ih samo Vi placate. Ako neko hoce da ja placam put, onda neka taj neko izlozi pretkalkulaciju za svaki km puta (mostovi i sl. posebno)i neka kaze sta ce da se desi ako put ne bude odgovarajuceg kvaliteta (tj. pun rupa godinu-dve nakon pustanja u rad). Imamo takvih ostecenja puteva dosta - a materijalne odgovornosti onih koji su takve puteve pravili i odobravali za upotrebu nigde. E, takvi putevi vode u samo jednom pravcu - u propast (a s obzirom da nismo nesto bogati, u proseku - ministri za zidanje i gradnju puteva se ne racunaju, naravno).

Najviše zavisi od toga da li ga gradi Mrka ili Velja, i oni imaju različite tarife.

Najvise kosta kada na terenu ima politicara...