Piloti kritkuju loš tretman Jat-a

Apsolutna istina i potpuno podrzavam sve sto su ovi ljudi rekli. Pustamo sljam tipa Wizz i slicne da odnose milione dolara iz zemlje, umesto da reorganizujemo svoju nacionalnu kompaniju i pruzimo sami svojim gradjanima dobru uslugu i zadrzimo profit u zemlji. Sramota.

Najbolje da svima zabranimo da lete, onda ce nama ostati sve pare s naseg trzista. A, da, karta do Tivta ce biti 250 evra... U jednom pravcu. Monopol je lep, monopol je zemlja dembelija, ali monopol unistava - eto vidite bas na primeru Just After Time-a. Moj je interes da kartu placam najjeftinije, boli me d..e da li ce me voziti JAT ili bilo ko drugi. Ako ne mogu da izdrze konkurenciju - stratesko povezivanje. Ako ih niko nece - dobos. Ne bi bili ni prvi ni poslednji.

Drugim recima, traze da im se ponovo omoguci monopolski polozaj pa da se bahato ponasaju prema putnicima koji nemaju s kim drugim da lete. Secam se kasnjenja Jatovih aviona od po pet, sest, sati, arogantnog ponasanja njihovih stjuarta/stuardesa, odrpanih i prljavih sedista, pilota koji se nikad ne obracaju putnicima, njihovo neznanje stranih jezika.
Putujem cesto, ali JAT vise ne koristim iz postovanja prema sebi.

Dok je Jat imao monopol karte su koštale 2 do 3x više nego sada. Meni kao putniku konkurencija na tržištu samo može da odgovara.

Nista vise nije jat zainteresovan za svoje putnike. Obisao sam pola sveta i naisao na svega nekoliko kompanija u kojima sam imao losiji tretman a sa cenama ubise. Pa i wizz je u rangu sa jatom po mnogim stvarima a tri puta je jeftiniji.

Mislim da treba da se ponude isti uslovi svim avio-prevoznicima pa i Jatu. Sa tim Wizz-airom ili Lufthansom ili Swiss airom je putovanje veoma često jeftinije nego s Jatom. O kvalitetu ne bih sada. Ako te kompanije, kojima aerodrom Nikola Tesla nije matični, mogu da ponude jeftinije letove nego Jat onda problem očigledno leži negde drugde. Naravno da ima krivice u državi. Samo hoću da kažem da dozvole treba da se daju svima radi zdrave konkurencije.

Zbog čega su letovi iz Beograda skuplji od Budimpešte i do 7O% i zbog toga puno naših ljudi putuje iz Mađarske? Kad mogu oni da budu jeftiniji, zašto ne i Aerodrom Beograd tj JAT ?

Ma ajde! Dokle ce ovaj narod da finansira propalitete: SARTID, Galenika, Agrobanka, JAT,....
Dosta je zalopojki, ko pomaze nama u privatnom sektoru?
Ili privatizujete tog monstruma od JAT-a ili prodajte avione u staro gvozdje.... a piloti nek nadju posao u drugim kompanijama.

(Uostalom, posto vas ubija konkurencija - preselite sve avione u Nis i organizujte posao. Ovde nema konkurencije, a ima posla)

Zasto da ne pustamo jeftine low cost kompanije? Wizz bi trebalo da ima barem 5 aviona u bazi u Beogradu. Trenutno ima 1. Jat ima 14. Nije li to monopol gospodo? Jat se vec 20 godina ponasa kao porodicno preduzece. Ni jednog pilota nisu zaposlili a da nije preko veze.

Ceo ugovor sa Erbasom vredi manje od miliardu dolara, a drzava ce da se zaduzi kod Rusa toliko da bi imala za plate i penzije samo do kraja ove 2012!!!!!????
Ko je ovde lood a ko zbunjen!!!???? I dali ima normalnih!!!!????

Piloti..... zasebna firma unutar kompanije. Bolje oni da cute jer se javljaju samo onda kad im preti 'opasnost' od smanjenja plata i ukidanje beneficija koje imaju u obilju....

@(Hermann, 14. septembar 2012 11:31)
To što uspešnu kompaniju i njene zaposlene nazivate "šljam" je tako očigledno Srpski.

Kakvo ponašanje, takve i Srpske kompanije, uključujući i JAT... dakle jadne, siromašne, bez znanja, neorganizovane, bez obrazovane radne snage, bez plana, ideje i mogućnosti da bilo šta urade, osim eventualno na domaćem tržištu, zahvaljujući zaštiti tajkuna/političara/lopova... ali nadasve prepotentne, nadobudne i, što bi rekli Englezi, "with strong sense of entitlement".

A "šljam" radi i zapošljava srpske stjuardese i pilote i ima već dva aviona bazirana u Beogradu (što i nije malo s obzirom da JAT ima samo 10 (+4 ATR) tokom leta a preko godine 8, ako se ne varam). Ti avioni kupuju kerozin od NIS-a, održavanje bi verovatno takođe bilo u Beogradu da je JAT tehnika potrošila neku od prethodnih 20 godina da obuči servisere na Airbus avionima (a ne samo za Boing 737/ATR, http://www.jat-tehnika.aero/index.php/company/capability).

U svakom slučaju, stvarno su "šljam".

Gradjani dva puta placaju JATu, prvi put preko budzetskih subvencija, a drugi put preko skupih karata!!
Hocemo da putujemo/necemo monopole !!

Da je malo pameti, JAT bi mogao da se reorganizuje u pristojnu kompaniju. Onda se traže partneri ili se kompanija prodaje.

Ponekad treba razmišljati na duže staze i donositi odluke koje na prvi pogled možda ne izgledaju baš najbolje.

Ne bih se slozio da je kompanija koja ima nove avione, prijatno osoblje i istovremeno nudi kvalitetnu i jevtinu uslugu sljam. Svakako se Slazem se da JAT treba da unapredi svoje poslovanje ali ne putem regulazacije trzista, koje bi ponovo skodilo samo nama putnicima jer bi cenu placali mi. Mislim da je konkurencija zdrava i da trebaju nesto da nauce od nje.

sva javna preduzeča treba pod hitno privatizovati...dok se ne prodaju,ukinuti im svaka davanja iz buđeta...ono što nemože da se proda pokloniti...ona koja neće niko ni na poklon,likvidirati ...jedini put da se izađe iz bule...normalno,niko u srbiji nema m..a za to...i zato ćemo biti sve gori i gori...

Pilotima svaka cast, ali sve ostalo je katastrofa u bukvalnom smislu reci pocev od leltilica, stjuardesa (posebno naglasavam njihov amaterizam i nekulturu), customer service je ocajan itd. Dva puta sam leteo jatom iz Londona! Let je bio fenomenalan oba puta tako da uskreno mislim da nije stereotip da su nasi piloti jedni od najboljih u svetu!!! Ostalo osoblje uzas, uzas!!!

I, dragi piloti, sta dalje? Povremeno se javite nekakvim saopstenjem i time se zavrsi vasa borba za bolji JAT, tacnije za vas same, jer su ta saopstenja zapravo vasa licna preporuka Vladi prilikom formiranja novog rukovodstva. I nista vise. Nemate menadzerska znanja i sposobnosti, niste jedinstveni ni uporni, beskrajno ste sebicni i kao ljudi najlosiji u JAT-u. Zato je najbolje da letite, primate 5-6 hiljada evra mesecno, sto je basnoslovan novac za smrtnike JAT-a, a vodjenje kompanije ostavite onima koji poznaju nesto vise od palice, a to je trziste. E, tu ima problema, vidimo, ali ti problemi nisu razlog vaseg obracanja javnosti.

da se podsetimo posto nam memorija nije dugotrajna: prvi i poslednji strajk pilota je bio sa ciljem da se spase firma. Obecanje-ludom radovanje Kostunice ko sme da vas pogleda u oci- da slaze a da ne trepne), Dinkica- masnog gitariste kome je uvek bio cilj da unisti firmu jer verovatno nije nasao nacin kako da se od nje omasti, Mr. Velje koji je izdao nalog tada da se piloti pokradu na ustrb svojih pajtasa i organizuje otcepljenje Jat tehnike i da za to naravno nije nikad odgovarao jer je imao podrsku cele vlade. Ti isti piloti su se radovali prekidu strajka, dovodjenjem Sps/jul/ db kadra na mesto direktora, gde je unapred bila predodredjena dalja propast.... Sta sada da se ocekuje? Dok god drzava moze da uzima koliko joj treba iz firme bez obaveze, znanja, i zelje da se nesto promeni nema napretka. A dok god budu za nju zaduzeni strucnjaci tipa Mrke i Velje nema sansi. Koja budala bi investirala novac u 49% firme gde bi ova dvojica donosila odluke. Svi znaju kako je Spo zavlacio ruku u kasu, pa Ds i? nikom nista. Nema spasa do potpunog bankrota. Srbiji ne treba nacionalni avio prevozilac.

Apsolutna istina i potpuno podrzavam sve sto su ovi ljudi rekli. Pustamo sljam tipa Wizz i slicne da odnose milione dolara iz zemlje, umesto da reorganizujemo svoju nacionalnu kompaniju i pruzimo sami svojim gradjanima dobru uslugu i zadrzimo profit u zemlji. Sramota.

Drugim recima, traze da im se ponovo omoguci monopolski polozaj pa da se bahato ponasaju prema putnicima koji nemaju s kim drugim da lete. Secam se kasnjenja Jatovih aviona od po pet, sest, sati, arogantnog ponasanja njihovih stjuarta/stuardesa, odrpanih i prljavih sedista, pilota koji se nikad ne obracaju putnicima, njihovo neznanje stranih jezika.
Putujem cesto, ali JAT vise ne koristim iz postovanja prema sebi.

Zasto da ne pustamo jeftine low cost kompanije? Wizz bi trebalo da ima barem 5 aviona u bazi u Beogradu. Trenutno ima 1. Jat ima 14. Nije li to monopol gospodo? Jat se vec 20 godina ponasa kao porodicno preduzece. Ni jednog pilota nisu zaposlili a da nije preko veze.

Nista vise nije jat zainteresovan za svoje putnike. Obisao sam pola sveta i naisao na svega nekoliko kompanija u kojima sam imao losiji tretman a sa cenama ubise. Pa i wizz je u rangu sa jatom po mnogim stvarima a tri puta je jeftiniji.

Ma ajde! Dokle ce ovaj narod da finansira propalitete: SARTID, Galenika, Agrobanka, JAT,....
Dosta je zalopojki, ko pomaze nama u privatnom sektoru?
Ili privatizujete tog monstruma od JAT-a ili prodajte avione u staro gvozdje.... a piloti nek nadju posao u drugim kompanijama.

(Uostalom, posto vas ubija konkurencija - preselite sve avione u Nis i organizujte posao. Ovde nema konkurencije, a ima posla)

Najbolje da svima zabranimo da lete, onda ce nama ostati sve pare s naseg trzista. A, da, karta do Tivta ce biti 250 evra... U jednom pravcu. Monopol je lep, monopol je zemlja dembelija, ali monopol unistava - eto vidite bas na primeru Just After Time-a. Moj je interes da kartu placam najjeftinije, boli me d..e da li ce me voziti JAT ili bilo ko drugi. Ako ne mogu da izdrze konkurenciju - stratesko povezivanje. Ako ih niko nece - dobos. Ne bi bili ni prvi ni poslednji.

@(Hermann, 14. septembar 2012 11:31)
To što uspešnu kompaniju i njene zaposlene nazivate "šljam" je tako očigledno Srpski.

Kakvo ponašanje, takve i Srpske kompanije, uključujući i JAT... dakle jadne, siromašne, bez znanja, neorganizovane, bez obrazovane radne snage, bez plana, ideje i mogućnosti da bilo šta urade, osim eventualno na domaćem tržištu, zahvaljujući zaštiti tajkuna/političara/lopova... ali nadasve prepotentne, nadobudne i, što bi rekli Englezi, "with strong sense of entitlement".

A "šljam" radi i zapošljava srpske stjuardese i pilote i ima već dva aviona bazirana u Beogradu (što i nije malo s obzirom da JAT ima samo 10 (+4 ATR) tokom leta a preko godine 8, ako se ne varam). Ti avioni kupuju kerozin od NIS-a, održavanje bi verovatno takođe bilo u Beogradu da je JAT tehnika potrošila neku od prethodnih 20 godina da obuči servisere na Airbus avionima (a ne samo za Boing 737/ATR, http://www.jat-tehnika.aero/index.php/company/capability).

U svakom slučaju, stvarno su "šljam".

Ne bih se slozio da je kompanija koja ima nove avione, prijatno osoblje i istovremeno nudi kvalitetnu i jevtinu uslugu sljam. Svakako se Slazem se da JAT treba da unapredi svoje poslovanje ali ne putem regulazacije trzista, koje bi ponovo skodilo samo nama putnicima jer bi cenu placali mi. Mislim da je konkurencija zdrava i da trebaju nesto da nauce od nje.

Ceo ugovor sa Erbasom vredi manje od miliardu dolara, a drzava ce da se zaduzi kod Rusa toliko da bi imala za plate i penzije samo do kraja ove 2012!!!!!????
Ko je ovde lood a ko zbunjen!!!???? I dali ima normalnih!!!!????

Mislim da treba da se ponude isti uslovi svim avio-prevoznicima pa i Jatu. Sa tim Wizz-airom ili Lufthansom ili Swiss airom je putovanje veoma često jeftinije nego s Jatom. O kvalitetu ne bih sada. Ako te kompanije, kojima aerodrom Nikola Tesla nije matični, mogu da ponude jeftinije letove nego Jat onda problem očigledno leži negde drugde. Naravno da ima krivice u državi. Samo hoću da kažem da dozvole treba da se daju svima radi zdrave konkurencije.

Gradjani dva puta placaju JATu, prvi put preko budzetskih subvencija, a drugi put preko skupih karata!!
Hocemo da putujemo/necemo monopole !!

Dok je Jat imao monopol karte su koštale 2 do 3x više nego sada. Meni kao putniku konkurencija na tržištu samo može da odgovara.

Piloti..... zasebna firma unutar kompanije. Bolje oni da cute jer se javljaju samo onda kad im preti 'opasnost' od smanjenja plata i ukidanje beneficija koje imaju u obilju....

sva javna preduzeča treba pod hitno privatizovati...dok se ne prodaju,ukinuti im svaka davanja iz buđeta...ono što nemože da se proda pokloniti...ona koja neće niko ni na poklon,likvidirati ...jedini put da se izađe iz bule...normalno,niko u srbiji nema m..a za to...i zato ćemo biti sve gori i gori...

Pilotima svaka cast, ali sve ostalo je katastrofa u bukvalnom smislu reci pocev od leltilica, stjuardesa (posebno naglasavam njihov amaterizam i nekulturu), customer service je ocajan itd. Dva puta sam leteo jatom iz Londona! Let je bio fenomenalan oba puta tako da uskreno mislim da nije stereotip da su nasi piloti jedni od najboljih u svetu!!! Ostalo osoblje uzas, uzas!!!

Zbog čega su letovi iz Beograda skuplji od Budimpešte i do 7O% i zbog toga puno naših ljudi putuje iz Mađarske? Kad mogu oni da budu jeftiniji, zašto ne i Aerodrom Beograd tj JAT ?

Da je malo pameti, JAT bi mogao da se reorganizuje u pristojnu kompaniju. Onda se traže partneri ili se kompanija prodaje.

Ponekad treba razmišljati na duže staze i donositi odluke koje na prvi pogled možda ne izgledaju baš najbolje.

da se podsetimo posto nam memorija nije dugotrajna: prvi i poslednji strajk pilota je bio sa ciljem da se spase firma. Obecanje-ludom radovanje Kostunice ko sme da vas pogleda u oci- da slaze a da ne trepne), Dinkica- masnog gitariste kome je uvek bio cilj da unisti firmu jer verovatno nije nasao nacin kako da se od nje omasti, Mr. Velje koji je izdao nalog tada da se piloti pokradu na ustrb svojih pajtasa i organizuje otcepljenje Jat tehnike i da za to naravno nije nikad odgovarao jer je imao podrsku cele vlade. Ti isti piloti su se radovali prekidu strajka, dovodjenjem Sps/jul/ db kadra na mesto direktora, gde je unapred bila predodredjena dalja propast.... Sta sada da se ocekuje? Dok god drzava moze da uzima koliko joj treba iz firme bez obaveze, znanja, i zelje da se nesto promeni nema napretka. A dok god budu za nju zaduzeni strucnjaci tipa Mrke i Velje nema sansi. Koja budala bi investirala novac u 49% firme gde bi ova dvojica donosila odluke. Svi znaju kako je Spo zavlacio ruku u kasu, pa Ds i? nikom nista. Nema spasa do potpunog bankrota. Srbiji ne treba nacionalni avio prevozilac.

I, dragi piloti, sta dalje? Povremeno se javite nekakvim saopstenjem i time se zavrsi vasa borba za bolji JAT, tacnije za vas same, jer su ta saopstenja zapravo vasa licna preporuka Vladi prilikom formiranja novog rukovodstva. I nista vise. Nemate menadzerska znanja i sposobnosti, niste jedinstveni ni uporni, beskrajno ste sebicni i kao ljudi najlosiji u JAT-u. Zato je najbolje da letite, primate 5-6 hiljada evra mesecno, sto je basnoslovan novac za smrtnike JAT-a, a vodjenje kompanije ostavite onima koji poznaju nesto vise od palice, a to je trziste. E, tu ima problema, vidimo, ali ti problemi nisu razlog vaseg obracanja javnosti.