Železnice: Subvencije i krediti

Jasno je da ce i ovo rukovodstvo zeleznice nemilosrdno zaduzivati ovu zemlju dok im god neko ne stane na put. Pritom, ne cemo doziveti nikakvu transformaciju ili reorganizaciju o kojoj se tambura u kontinuitetu 20 godina. Setite se projekata brzih pruga i njihovih promotera koji i danas drze situaciju u rukama. Ja bih podsetio zainteresovane citaoce na sledece cinjenice.Danas se od Bg do Subotice (200km) putuje brzim vozom 3 h i 30min , a putnickim vozom 4h i 30min, po redu voznje. Od Bg do Uzica (200km) 3h i 15min odnosno 4h. Od Bg do Bijelog Polja 6h i 15min. Ovo su vozna vremena bez kasnjenja, a znamo da nema redovnog saobracaja, uvek se kasni i vreme putovanja je neizvesno. Samo oni koji neznaju sta ce sa vremenom putuju vozovima. Zato svi rukovodioci na zeleznici imaju na raspolaganju automobile i vozace. Sto se tice teretnog saobracaja, samo je prfitabilan tranzitni saobracaj nasim prugama. U domacem teretnom saobracaju nema prevoza visoko tarifne robe, pa i pored toga zelim da rukovodstvo iznese u javnost koliko miliona evra duguje stranim zeleznicama za iznajmljivane teretnih vagona? Koliko kosta lezarina tih vagona kod nas dok isti neupotrebljeni stoje po kolosecima ZS? Opet ce to sve proci nezapazeno kroz budzet Srbije. Takodje bih pitao zasto se sve narucuje u inostranstvu pored tolikih neuposlenih kapaciteta industrije Srbije? Kome treba 30 dizel motornih garnitura, pored elektrifikacije mreze? Gore se vidi da su brzine putnickog prevoza odbile putnike od vozova, sve je preslo na drumski autobuski saobracaj. Dakle, laiku je jasno da ni ministarsvo ni uprava zeleznice nma plan ili koncepciju zeleznice Srbije, pa se tako lako srovode improvizovane ideje koje ce nas sve skupo kostati. Ali koga je to jos briga?

Eeee, brze pruge i Sloba obecavao...

Svake godine ista prica !

Samo da ne bude opet "maca pojela pare", kao svaki put sto se desava.

Значи опет нови кредити!! Мисли ли неко о враћању тих кредита!! Благо нама са овом влашћу, воде државу нема шта!!

Sama cinjenica da Baki "upravlja" zeleznicom govori sve o toj prici, a i o nasoj zemlji u celini. Jedan od vecih problema je sto kod nas bas ne postoji novinarstvo vec bilteni. Mi ne mozemo nigde u medijima da vidimo istinitu pricu, analizu, debatu, informaciju o tome sta se tu dogadja. Svi su u talu i svi se stite, bas kao u vladi. Siguran sam samo u jedno- ko god nasledi zeleznicu u sledecem mandatu nece biti bolji od prethodnika. Sreca sto je nas narod navikao na ovakvo stanje i na kradju i prevaru kao nacin zivota. Tako da svi kraduckamo, dok ima sta da se krade. A kada ne bude bilo cudicemo se sto imamo losiju infrastrukturu od nasih dedova i pradedova. I sto je vlasnik svega u Srbiji drzavna kompanija iz Norveske, Austrije ili Hrvatske.

Svake godine ista prica !

Значи опет нови кредити!! Мисли ли неко о враћању тих кредита!! Благо нама са овом влашћу, воде државу нема шта!!

Jasno je da ce i ovo rukovodstvo zeleznice nemilosrdno zaduzivati ovu zemlju dok im god neko ne stane na put. Pritom, ne cemo doziveti nikakvu transformaciju ili reorganizaciju o kojoj se tambura u kontinuitetu 20 godina. Setite se projekata brzih pruga i njihovih promotera koji i danas drze situaciju u rukama. Ja bih podsetio zainteresovane citaoce na sledece cinjenice.Danas se od Bg do Subotice (200km) putuje brzim vozom 3 h i 30min , a putnickim vozom 4h i 30min, po redu voznje. Od Bg do Uzica (200km) 3h i 15min odnosno 4h. Od Bg do Bijelog Polja 6h i 15min. Ovo su vozna vremena bez kasnjenja, a znamo da nema redovnog saobracaja, uvek se kasni i vreme putovanja je neizvesno. Samo oni koji neznaju sta ce sa vremenom putuju vozovima. Zato svi rukovodioci na zeleznici imaju na raspolaganju automobile i vozace. Sto se tice teretnog saobracaja, samo je prfitabilan tranzitni saobracaj nasim prugama. U domacem teretnom saobracaju nema prevoza visoko tarifne robe, pa i pored toga zelim da rukovodstvo iznese u javnost koliko miliona evra duguje stranim zeleznicama za iznajmljivane teretnih vagona? Koliko kosta lezarina tih vagona kod nas dok isti neupotrebljeni stoje po kolosecima ZS? Opet ce to sve proci nezapazeno kroz budzet Srbije. Takodje bih pitao zasto se sve narucuje u inostranstvu pored tolikih neuposlenih kapaciteta industrije Srbije? Kome treba 30 dizel motornih garnitura, pored elektrifikacije mreze? Gore se vidi da su brzine putnickog prevoza odbile putnike od vozova, sve je preslo na drumski autobuski saobracaj. Dakle, laiku je jasno da ni ministarsvo ni uprava zeleznice nma plan ili koncepciju zeleznice Srbije, pa se tako lako srovode improvizovane ideje koje ce nas sve skupo kostati. Ali koga je to jos briga?

Eeee, brze pruge i Sloba obecavao...

Samo da ne bude opet "maca pojela pare", kao svaki put sto se desava.

Sama cinjenica da Baki "upravlja" zeleznicom govori sve o toj prici, a i o nasoj zemlji u celini. Jedan od vecih problema je sto kod nas bas ne postoji novinarstvo vec bilteni. Mi ne mozemo nigde u medijima da vidimo istinitu pricu, analizu, debatu, informaciju o tome sta se tu dogadja. Svi su u talu i svi se stite, bas kao u vladi. Siguran sam samo u jedno- ko god nasledi zeleznicu u sledecem mandatu nece biti bolji od prethodnika. Sreca sto je nas narod navikao na ovakvo stanje i na kradju i prevaru kao nacin zivota. Tako da svi kraduckamo, dok ima sta da se krade. A kada ne bude bilo cudicemo se sto imamo losiju infrastrukturu od nasih dedova i pradedova. I sto je vlasnik svega u Srbiji drzavna kompanija iz Norveske, Austrije ili Hrvatske.