Koliko će vredeti srpski Pegaz?

Svaka cast, samo ja najozboljnije mislim da je jedan od prvih i osnovnih razloga rasturanja SFRJ upravo bilo unistavanje njene vojne industrije (koja je bila u nesrazmeri sa ostalim sposobnostima te drzave). To je ubrzalo izlazak na povrsinu ostalih geopolitckih planova koji se sada realizuju.
U tom, svetlu se bojim da ce da nas ponovo "pritegnu", sad malo sa te strane. Nisu odavno :)
Jos jednom, puno srece vam zelim.

iskren da budem, meni je ovo veoma odlično, zaista jedan napredak u ovoj oblasti. Smatram da imamo stručnjake i da smo sposobni da proizvedemo ovakav proizvod i još kvalitetan. Kakva god da bude cena, to smo mi prodali i naš je uspeh.

Vaznije od cene je da ova letelica, moze da se, pored u vojne svrhe, koristi i za monitoring saobracajnica, granica, za potere i potrage, i zato je dobar proizvod, koji ce sigurno naci svoje kupce!

Ovaj proizvod ima veoma široku namenu, i ne sumnjam da će biti prodavan.Osim u vojne svrhe koristi se za svašta nešto kao praćenje stanja na saobraćajnicama, monitoring granica, nadgledanje područja zahvaćena elementarnim nepogodama i još mnogo toga.

siguran sam da cemo odrediti cenu, koja je konkurentna, a dobra za nas. Nije ni vazna cena, bitno je da imamo dobar proizvod

Kao sto se u ozbiljnom biznisu nikad ne pita za visinu plate, tako se i u privredi postuju tajne, tako da je meni potpuno jasno zasto se o ceni ne prica. Vazno je da ce nas proizvod da se pojavi na svetskom trzistu, a to ce nas predstaviti kao strucne i pouzdane!

Čudan smo mi narod. Uglavnom se stalno nešto žalimo, što se vojske tiče kako kao i da ne postoji, kako su je upropastili, itd.. ali i kada se nešto dobro uradi onda opet moramo da stvaramo sliku nezadovoljtva, kak bi umanjili nečiji rad!

VALA i red je bio koliko smo ih 99-te poskidali samo

Mnogo buke ni oko čega. Ne bih da potcenjujem znanje i, pre svega, ekspeditivnost stručnjaka ustanove koja je višedecenijski radila na razvoju ove letilice, ali... Na Mašinskom fakultetu u Beogradu, na avio smeru, pre 3 godine studije je završio (kao jedan od najboljih studenata Univerziteta) momak koji je u toku studija konstrusiao bespilotnu letilicu sličnih dimenzija i veoma dobrih letnih karaktersitika a sve je to koštalo... pa malo dobre volje nekolicine njegovih kolega, 4 majstora koji su radili sa kalupima i materijalom. Naravno, letilica je isprobana a njome je daljinski upravljao jedan od najboljih stručnjaka, za te stvari, iz Slovenije. Čovek je bio... zadivljen. Naravno, postoji i film o ovome, da ne bude da je samo naklapanje. Mislim da ćete shvatiti poentu.

Ma kakav Pegaz, ovo je Damjanov Zelenko.

Наш "калашњиков" бољи од оригинала???!!! Какав демагог! Страшно!!

Ову летелицу ћемо продавати онолико колико нам дозволе Амери и Руси, као и сваки други производ војне индустрије.

danas je pisalo u blicu da nasa letelica ima domet 100km, dok konkurentske letelice koje kostaju vise imaju i po 25000km dometa i maju mnogo vise opreme. pre nego sto se udje na trziste sa ovim proizvodom trebalo bi ga jos doraditi kako bi bio konkurentniji

A na Pegazu točkovi sa invalidskih kolica.

Mislim da je "Pegaz" vise namjenjen propagandi nego nekoj prodaji i zaradi. Same bespilotne letjelice nikad nisu preskupi i mnoge zemlje proizvode svoje "lake" modele. Najskuplji dio je sustav optike i samog video snimanje te prijenosa podataka (najvaznija stavka sto se sigurnosti tice) sto svi kupuju "off the shelf" od Sony-a, Fuji-a i sl. tako da cijene u najvecoj mjeri ovise o tome. Posto ce Srbija proizvoditi manju kolicinu nece moci dobiti neki poseban rabat na elektroniku. Hrvatska je razvijala slicnu letjelicu ali se nakon prototipa odustalo od masovne proizvodnje posto je jeftinija opcija uzeti kompletan sustav od vecih zemalja (SAD, Izrael, Francuska, Kina...).

Cena i ne utice mnogo na plasman oruzja, pre politicki interes, i nece se uvek prodati najbolje vec najpristupacnije - krediti i razni aranzmani. A jeste li jeftinije ili relativno skuplje - svaka roba nadje svoga kupca. Da li je nama potrebno ovakvo orudje - pa jeste, i to mnogo. Da li imamo naredbodavca koji na osnovu podataka koje bi Pegaz obezbedio moze doneti i sprovesti pravovremenu odluku - E PA NEMAMO! I to poduze...

Nekadasnja vojna sila-J.N.A.-je bila cetvrta vojna sila u Evropi osamdesetih godina.Sada Pegaz stize na vreme ,i nadam se da ce pokazati svoje elitne sposobnosti za potrebe Srpskih vojnih ciljeva i zastite gradjana! Srecno, sa novim strazarom nad Srbijom!

Poznajem mnogo modelara koji prave ovakve spravice.
Prolazi sigurno ali samo u Africi.

bas volim ako se ispostavi da smo konkurentni i strucni u izradi ovih inteligentnih i sofisticiranih naprava

Živo me zanima da li je ovo neki novi razvoj ili je samo dovršetaj projekta SFRJ, kao sve ostalo.

moze da prska kao poljoprivredni avioni...

Bravo vojsko oštrih olovaka. Biće jeftiniji od ostalih letilica bar dva tri puta. Šta bi više voleli da vozite Fiću ili BMW?
Nema od ovoga ništa.

Šta je sledeće....let na Mesec, možda?!

A krompire nema ko da vadi iz mrzle zemlje....Bože me sačuvaj....

haha alo susjedi to je vam novi proizvod u hrvatskoj mi ih proizvodimo vec 20 godina, cak i u ratu smo ih proizvodili dok vi niste za njih ni culi. Da da vasa vojna industrija je najbolja hahah

Od cijih komponenti se sklapa taj avijon..elektronika i ostalo..futrola nije bitna..pa da budemo konkurentniji od onih koji proizvode ono sto se u taj avion stavlja i imaju svoje letilice koje prodaju...

Treba imati u vidu da ovo nije vrsta industrije rezervisana samo za posebne.. danas se mnoge manje firme ili cak pojedinci bave uspjesnom izgradnjom raznih vrsta autonomnih letjelica. Pitanje je koliko ce se VS pozicionirati medju jakom i raznovrsnom konkurencijom, a to u mnogome zavisi i od raspolozivih fondova i razuma rukovodilaca i njihove sposobnosti da prepoznaju trendove i stimulisu inovaciju.

da sam samo ove tockice imao na trombelaju....eeee

Zašto ljudi komentarišu koji blage veze nemaju. Javlja se i Pipistrel ?

Letilica nema domet 100km nego se na 100km može upravljati da još uvek šalje podatke nazad u realnom vremenu. To znači da ima radijus delovanja 100km. Inače letilica može leteti do 12 sati pa sad računajte koliki je domet.
100km je sasvim solidan rezultat za ovu veličinu bespilotne letilice.

Mnogo priče u komentarima a malo sadržaja i znanja što se avijatike tiče.

Pozdrav od Slovenca i bravo za vašu vojsku.

A koliko uglja to sokoćalo troši na sto kilometara?

Mozgovi, ima li kakva bespilotna motika u planu...

I ranije je bilo rezultata:
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=v9jCgpo08B0
http://www.youtube.com/watch?v=lPQqAZ-tmlA&feature=related
ali nije bilo sluha.

Ne znam čemu ovolika sumnja? Hvalimo se da imamo najbolje stručnjake, najbolje fizičare, doktore, informatičare isl., a ovde ispada da ne možemo napravizi ni običnog "zmaja", Verujem u uspeh ove letelice i pozdravljam jer verujem da je proizvod naše pameti! I na kraju, da li, recimo Srbiji, treba letelica sa većim dometom (ako je tačno da je 500 km)? I podatak da neke dosetižu domet od 25000 km (spomenuto u jednom komentaru) je čista glupost!

Svi ovi koji sa nipodaštavanjem komentarišu razvoj PEGAZA, trebalo bi da imaju elementarno znanje iz ove oblasti:

1. bespilotne letelice nisu isto što i modeli aviona kojima se bave modelari. Bespilotne letelice imaju mogućnost samostalnog (autonomnog) leta uz pomoć autopilota, bez učešća operatera. VTI razvija svoje originalno rešenje autopilota.

2. za razliku od modela aviona koji obično nemaju nikakvu navigaciju, bespilotne letelice koje razvija VTI, osim GPS navigacije, imaju inercijalni navigacioni sistem koji radi nezavisno od satelita i koji se samim tim nemože ometati. Inercijalni navigacioni sistem se takođe razvija u VTI-u.

3. svi komunikacioni linkovi na bespilotnim letelicama su kodirani i kao takvi zaštićeni od ometanja.

4. PEGAZ nosi koristan teret (pay load), težine do 40 kg, koji je žirostabilisan, za razliku od modela aviona koji obično nose nestabilisane, jeftine kamerice za jednostavan prenos slike. Žirostabilisan koristan teret sa televizijskim i infra-crvenim kamerama se razvija u VTI-u, čime će se višestruko smanjiti cena pay load-a, u poređenju sa stranim rešenjima koji koštaju od 300.000 do 1 milion evra.

Poredjenja PEGAZA sa modelima aviončića po pitanju operativnog radijusa, pouzdanosti sistema i druga slična su pogotovo bespredmetna.

Prema tome, rad na ovakvom projektu je ozbiljan posao i zaslužuje poštovanje. Da je razvoj bespilotnih letelica jednostavan posao, istim bi se bavili svi. A mora se priznati da nema mnogo zemalja koje su sposobne za nešto takvo.

I još nešto: u svetu razvoj bespilotnih letelica ove kategorije traje od 3 do 5 godina, uz angažovanje 200 do 250 inženjera (primer kineskih instituta).
Pisac ovih redova pouzdano zna da VTI na ovom projektu radi od marta prošle godine, uz angažovanje samo 15-ak inženjera. A već ima letelicu koja leti. Malo li je?

Budimo realni - letjelicu slicnih karakteristika moze proizvesti malo bolje opremljena i talentovana modelarska sekcija.

Neko je vec spomenu slican projekat studenata Masinskog fakulteta - link:

http://www.ema-uav.org/

A evo i poduza lista proizvodjaca po cijelom svijetu:

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_unmanned_aerial_vehicles

Uostalom procijenite sami...

Čiji globalno-pozicioni sistem će da koristi za navigaciju?
Anerički, ruski, evropski ili ničiji (tj neće moći dalje od linije horizonta)?
Čije satelite će da koristi za prenos podataka?-Ničije.

Nije uspeh napraviti bespilotnu letelicu koja može da poleti, popenje se, preleti i sleti. Problem je u upravljanju sa daljine, prikupljanju podataka podataka pomoću opto elektronike (a to ne proizvodimo, nego uvozimo) i prenosu podataka u realnom vremenu, brzoj obradi.
Ne podcenjujem ovo dostignuće (to jeste vrh našeg inženjerstva u ovom trenutku), ali u svetskim okvirima ovo nije ništa novo, niti posebno. A za to nisu krivi inženjeri, već neko drugi....

Kakvi se sve likovi razumeju u avione. hahah 25000km. Babe i zabe.

To vam je kao kad Ceca ili Karleusa komentarisu sve i svasta na TV-u. Razumeju se zene i u modu i u ljubav i u aerodinamiku. To sto su po struci tehnicari svinjarstva nema veze, bitno da imam mogucnost da prosipam svoju mudrost. Sve je lako kada se gleda sa strane a kad treba zasukati rukave onda ga tatica zaposli u drzavnu firmu.

Eeeeeeeeh.

@Све се зна
Da, M70 je bio kvalitetniji od 'Kalasnjikova'. Kalasnjikov ostavis preko noci u travi, i ujutro lagano pocne da korodira. M70 ne. Imala je i manji procenat zaglavljivanja metka. Sto nije neobicno, ipak je radjena kasnije, i bili su reseni mnogi uoceni nedostaci.

Nista posebno.Vidim da je 99% komentara cisto lupetanje ljudi koji nemaju pojma o vazduhoplovstvu. VTI vec 30 godina pokusava da napravi bespilotnu letelicu ali bez uspeha (koliko li je para potroseno?!). Pre 3-4 godine video sam na sportskom aerodromu Lisiciji Jarak jednu civilnu letelicu tih gabarita koji su uradili civili,modelari,koja leti, i koja je bila narucena za civilne stvari.Ekipa je sela i za 1 godinu napravila sto Institut nije mogao za 30 godina. Napraviti ovakvu letelicu i nije danas neki problem, ali nabaviti odgovarajucu elektroniku, e .... tu treba biti maher, i to kosta.U svakom slucaju, nasi su izmislili rupu na saksiji,eto, kao, i vojska nesto radi ....

"Momcil' ima konja Jabucila,
Jabucila, konja krilatoga!"

Opet su drugi razbili Jugoslaviju i to, ni manje ni više, nego zbog njene vojne industrije. Dakle zbog moderniziranog T-72, kalašnjikova, haubice, vitezita i lakih mlaznih zrakoplova. Sve do jednog vrlo napredna vojna oprema za ratovanje u 21. stoljeću. Realnost je takva da jugoslavenska vojna industrija nije bila u stanju 40 godina promijeniti uniforme a kamoli opremiti agilniju vojnu formaciju.

@fiki

Ne lupetaj, zivota ti!?! Verujem ja tebi da je dobar student napravio bespilotnu letelicu, ali je velika razlika izmedju necega sto leti po lepom vremenu i moze da pravi kobru ili zvono :D i pouzdanog komercijalnog proizvoda koji zadovoljava sve neophodne standarde. Ko je radio na slicnim projektima, zna o cemu pricam.
Zivlei i srecno jos jednom

Aman-zaman ljudi, pa nije ovo automobil pa da se na tržište probija kvalitetom i cenom. Drugi su faktori ovde po sredi. Prvo da čestitam VTI-ju na realizaciji projekta. Iskreno se nadam da se ovakvi programi koriste za osposobljavanje mlađeg kadra jer je nedostatak stručnog kadra rak-rana našeg vazduhoplovstva i ako se tu nešto ne promeni moći ćemo da ga gasimo za 5-6 godina. A sada malo o onim faktorima koje sam spomenuo. Vojni proizvodi osim cene i kvaliteta podležu i ocenjivanju "podobnosti" od strane glavnih igrača na svetskom tržištu naoružanja. SFRJ je profitirala od svog "nit' msrdi, nit' miriše" geostrateškog položaja pa je bila spoj između ruske i zapadne vojne tehnike + preko Pokreta nesvrstanih je imala tržište za svoje proizvode. Situacija je sada dobrano drugačija i možemo mi da napravimo najbolju letelicu na svetu ali nećemo moći da je prodamo ako nam to ne odobre "stariji dečaci". Šveđani su recimo napravili izvanredan borbeni avion ali su imali grdnih muka oko pronalaženja kupaca jer su ih Amerika i Evropa sabotirali u korist svojih proizvoda. One priče o izvozu našeg naoružanja u Irak su debelo precenjene pošto se radi o sredstvima niskog tehnološkog nivoa (municija, granate itd.). To se dobro prodaje jer se tamo puno troši ali šire gledano nema ova zemlja mnogo vajde od toga.

Ovo je suplja prica za siroke mase. Zna dobro svaki politicar u Srbiji koliko ima bivsih vojnih lica, JNA-nostalgicara itd. Svi oni dodju na svoje ovakvim "projektima".
Ustvari, nigdje nista... Moze se prodati samo ono sto je standard vec 50 godina, minobacacka granata, topovska granata, top i minobacac. Ova krntija od aviona na daljinski je na nivou boljeg diplomskog rada iz aerodinamike u Ceskoj.

@milenko
25000km? Obidje Zemlju tek tako?

Pegaz, vojna letilica, malo veći model, ako je i ono tačno 100 km dosega, znaći tamo i nazad 200 km, time se opet nešto busate?
Pipistrel, dvotrupna letilica za 4 osobe, 700 +km sa jedno galonom benzina, e, to bi bilo treba podržavati a ne neku vojnu letilicu, QUI SA CER A RIEN!!!

Super. Cuo sam da je Libija vec porucila nekoliko stotina komada ove letelice ili mozda hiljada.

Uvek mi bude puno srce kad procitam neku ovakvu vest.

Za potpuniji stav o ovom dostignuću dobro je pogledati i šta na ovom planu čine nasi bliži i dalji susedi, recimo: http://airforce.gr/gallery/displayimage.php?pid=914

Zanimljivo? Jel'da...?

Koliko vredi ISKUSTVO koje se stekne ovakvim projektima? :)

xaxaxaxaxa umirem, nisam se skoro lepse ismejao.. pa ovo je fantasticno! lepse bi ga 95% osnovaca napravilo na tehnickom..

Bravo vojsko oštrih olovaka. Biće jeftiniji od ostalih letilica bar dva tri puta. Šta bi više voleli da vozite Fiću ili BMW?
Nema od ovoga ništa.

haha alo susjedi to je vam novi proizvod u hrvatskoj mi ih proizvodimo vec 20 godina, cak i u ratu smo ih proizvodili dok vi niste za njih ni culi. Da da vasa vojna industrija je najbolja hahah

Poznajem mnogo modelara koji prave ovakve spravice.
Prolazi sigurno ali samo u Africi.

Šta je sledeće....let na Mesec, možda?!

A krompire nema ko da vadi iz mrzle zemlje....Bože me sačuvaj....

Svaka cast, samo ja najozboljnije mislim da je jedan od prvih i osnovnih razloga rasturanja SFRJ upravo bilo unistavanje njene vojne industrije (koja je bila u nesrazmeri sa ostalim sposobnostima te drzave). To je ubrzalo izlazak na povrsinu ostalih geopolitckih planova koji se sada realizuju.
U tom, svetlu se bojim da ce da nas ponovo "pritegnu", sad malo sa te strane. Nisu odavno :)
Jos jednom, puno srece vam zelim.

A na Pegazu točkovi sa invalidskih kolica.

Nekadasnja vojna sila-J.N.A.-je bila cetvrta vojna sila u Evropi osamdesetih godina.Sada Pegaz stize na vreme ,i nadam se da ce pokazati svoje elitne sposobnosti za potrebe Srpskih vojnih ciljeva i zastite gradjana! Srecno, sa novim strazarom nad Srbijom!

Mislim da je "Pegaz" vise namjenjen propagandi nego nekoj prodaji i zaradi. Same bespilotne letjelice nikad nisu preskupi i mnoge zemlje proizvode svoje "lake" modele. Najskuplji dio je sustav optike i samog video snimanje te prijenosa podataka (najvaznija stavka sto se sigurnosti tice) sto svi kupuju "off the shelf" od Sony-a, Fuji-a i sl. tako da cijene u najvecoj mjeri ovise o tome. Posto ce Srbija proizvoditi manju kolicinu nece moci dobiti neki poseban rabat na elektroniku. Hrvatska je razvijala slicnu letjelicu ali se nakon prototipa odustalo od masovne proizvodnje posto je jeftinija opcija uzeti kompletan sustav od vecih zemalja (SAD, Izrael, Francuska, Kina...).

Наш "калашњиков" бољи од оригинала???!!! Какав демагог! Страшно!!

Ову летелицу ћемо продавати онолико колико нам дозволе Амери и Руси, као и сваки други производ војне индустрије.

danas je pisalo u blicu da nasa letelica ima domet 100km, dok konkurentske letelice koje kostaju vise imaju i po 25000km dometa i maju mnogo vise opreme. pre nego sto se udje na trziste sa ovim proizvodom trebalo bi ga jos doraditi kako bi bio konkurentniji

da sam samo ove tockice imao na trombelaju....eeee

Živo me zanima da li je ovo neki novi razvoj ili je samo dovršetaj projekta SFRJ, kao sve ostalo.

Ma kakav Pegaz, ovo je Damjanov Zelenko.

xaxaxaxaxa umirem, nisam se skoro lepse ismejao.. pa ovo je fantasticno! lepse bi ga 95% osnovaca napravilo na tehnickom..

VALA i red je bio koliko smo ih 99-te poskidali samo

Ovo je suplja prica za siroke mase. Zna dobro svaki politicar u Srbiji koliko ima bivsih vojnih lica, JNA-nostalgicara itd. Svi oni dodju na svoje ovakvim "projektima".
Ustvari, nigdje nista... Moze se prodati samo ono sto je standard vec 50 godina, minobacacka granata, topovska granata, top i minobacac. Ova krntija od aviona na daljinski je na nivou boljeg diplomskog rada iz aerodinamike u Ceskoj.

Od cijih komponenti se sklapa taj avijon..elektronika i ostalo..futrola nije bitna..pa da budemo konkurentniji od onih koji proizvode ono sto se u taj avion stavlja i imaju svoje letilice koje prodaju...

Super. Cuo sam da je Libija vec porucila nekoliko stotina komada ove letelice ili mozda hiljada.

Čudan smo mi narod. Uglavnom se stalno nešto žalimo, što se vojske tiče kako kao i da ne postoji, kako su je upropastili, itd.. ali i kada se nešto dobro uradi onda opet moramo da stvaramo sliku nezadovoljtva, kak bi umanjili nečiji rad!

moze da prska kao poljoprivredni avioni...

Vaznije od cene je da ova letelica, moze da se, pored u vojne svrhe, koristi i za monitoring saobracajnica, granica, za potere i potrage, i zato je dobar proizvod, koji ce sigurno naci svoje kupce!

Ovaj proizvod ima veoma široku namenu, i ne sumnjam da će biti prodavan.Osim u vojne svrhe koristi se za svašta nešto kao praćenje stanja na saobraćajnicama, monitoring granica, nadgledanje područja zahvaćena elementarnim nepogodama i još mnogo toga.

Mnogo buke ni oko čega. Ne bih da potcenjujem znanje i, pre svega, ekspeditivnost stručnjaka ustanove koja je višedecenijski radila na razvoju ove letilice, ali... Na Mašinskom fakultetu u Beogradu, na avio smeru, pre 3 godine studije je završio (kao jedan od najboljih studenata Univerziteta) momak koji je u toku studija konstrusiao bespilotnu letilicu sličnih dimenzija i veoma dobrih letnih karaktersitika a sve je to koštalo... pa malo dobre volje nekolicine njegovih kolega, 4 majstora koji su radili sa kalupima i materijalom. Naravno, letilica je isprobana a njome je daljinski upravljao jedan od najboljih stručnjaka, za te stvari, iz Slovenije. Čovek je bio... zadivljen. Naravno, postoji i film o ovome, da ne bude da je samo naklapanje. Mislim da ćete shvatiti poentu.

Pegaz, vojna letilica, malo veći model, ako je i ono tačno 100 km dosega, znaći tamo i nazad 200 km, time se opet nešto busate?
Pipistrel, dvotrupna letilica za 4 osobe, 700 +km sa jedno galonom benzina, e, to bi bilo treba podržavati a ne neku vojnu letilicu, QUI SA CER A RIEN!!!

A koliko uglja to sokoćalo troši na sto kilometara?

siguran sam da cemo odrediti cenu, koja je konkurentna, a dobra za nas. Nije ni vazna cena, bitno je da imamo dobar proizvod

iskren da budem, meni je ovo veoma odlično, zaista jedan napredak u ovoj oblasti. Smatram da imamo stručnjake i da smo sposobni da proizvedemo ovakav proizvod i još kvalitetan. Kakva god da bude cena, to smo mi prodali i naš je uspeh.

Treba imati u vidu da ovo nije vrsta industrije rezervisana samo za posebne.. danas se mnoge manje firme ili cak pojedinci bave uspjesnom izgradnjom raznih vrsta autonomnih letjelica. Pitanje je koliko ce se VS pozicionirati medju jakom i raznovrsnom konkurencijom, a to u mnogome zavisi i od raspolozivih fondova i razuma rukovodilaca i njihove sposobnosti da prepoznaju trendove i stimulisu inovaciju.

Kao sto se u ozbiljnom biznisu nikad ne pita za visinu plate, tako se i u privredi postuju tajne, tako da je meni potpuno jasno zasto se o ceni ne prica. Vazno je da ce nas proizvod da se pojavi na svetskom trzistu, a to ce nas predstaviti kao strucne i pouzdane!

bas volim ako se ispostavi da smo konkurentni i strucni u izradi ovih inteligentnih i sofisticiranih naprava

Opet su drugi razbili Jugoslaviju i to, ni manje ni više, nego zbog njene vojne industrije. Dakle zbog moderniziranog T-72, kalašnjikova, haubice, vitezita i lakih mlaznih zrakoplova. Sve do jednog vrlo napredna vojna oprema za ratovanje u 21. stoljeću. Realnost je takva da jugoslavenska vojna industrija nije bila u stanju 40 godina promijeniti uniforme a kamoli opremiti agilniju vojnu formaciju.

Cena i ne utice mnogo na plasman oruzja, pre politicki interes, i nece se uvek prodati najbolje vec najpristupacnije - krediti i razni aranzmani. A jeste li jeftinije ili relativno skuplje - svaka roba nadje svoga kupca. Da li je nama potrebno ovakvo orudje - pa jeste, i to mnogo. Da li imamo naredbodavca koji na osnovu podataka koje bi Pegaz obezbedio moze doneti i sprovesti pravovremenu odluku - E PA NEMAMO! I to poduze...

Budimo realni - letjelicu slicnih karakteristika moze proizvesti malo bolje opremljena i talentovana modelarska sekcija.

Neko je vec spomenu slican projekat studenata Masinskog fakulteta - link:

http://www.ema-uav.org/

A evo i poduza lista proizvodjaca po cijelom svijetu:

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_unmanned_aerial_vehicles

Uostalom procijenite sami...

Nista posebno.Vidim da je 99% komentara cisto lupetanje ljudi koji nemaju pojma o vazduhoplovstvu. VTI vec 30 godina pokusava da napravi bespilotnu letelicu ali bez uspeha (koliko li je para potroseno?!). Pre 3-4 godine video sam na sportskom aerodromu Lisiciji Jarak jednu civilnu letelicu tih gabarita koji su uradili civili,modelari,koja leti, i koja je bila narucena za civilne stvari.Ekipa je sela i za 1 godinu napravila sto Institut nije mogao za 30 godina. Napraviti ovakvu letelicu i nije danas neki problem, ali nabaviti odgovarajucu elektroniku, e .... tu treba biti maher, i to kosta.U svakom slucaju, nasi su izmislili rupu na saksiji,eto, kao, i vojska nesto radi ....

Mozgovi, ima li kakva bespilotna motika u planu...

@fiki

Ne lupetaj, zivota ti!?! Verujem ja tebi da je dobar student napravio bespilotnu letelicu, ali je velika razlika izmedju necega sto leti po lepom vremenu i moze da pravi kobru ili zvono :D i pouzdanog komercijalnog proizvoda koji zadovoljava sve neophodne standarde. Ko je radio na slicnim projektima, zna o cemu pricam.
Zivlei i srecno jos jednom

@Све се зна
Da, M70 je bio kvalitetniji od 'Kalasnjikova'. Kalasnjikov ostavis preko noci u travi, i ujutro lagano pocne da korodira. M70 ne. Imala je i manji procenat zaglavljivanja metka. Sto nije neobicno, ipak je radjena kasnije, i bili su reseni mnogi uoceni nedostaci.

Zašto ljudi komentarišu koji blage veze nemaju. Javlja se i Pipistrel ?

Letilica nema domet 100km nego se na 100km može upravljati da još uvek šalje podatke nazad u realnom vremenu. To znači da ima radijus delovanja 100km. Inače letilica može leteti do 12 sati pa sad računajte koliki je domet.
100km je sasvim solidan rezultat za ovu veličinu bespilotne letilice.

Mnogo priče u komentarima a malo sadržaja i znanja što se avijatike tiče.

Pozdrav od Slovenca i bravo za vašu vojsku.

Aman-zaman ljudi, pa nije ovo automobil pa da se na tržište probija kvalitetom i cenom. Drugi su faktori ovde po sredi. Prvo da čestitam VTI-ju na realizaciji projekta. Iskreno se nadam da se ovakvi programi koriste za osposobljavanje mlađeg kadra jer je nedostatak stručnog kadra rak-rana našeg vazduhoplovstva i ako se tu nešto ne promeni moći ćemo da ga gasimo za 5-6 godina. A sada malo o onim faktorima koje sam spomenuo. Vojni proizvodi osim cene i kvaliteta podležu i ocenjivanju "podobnosti" od strane glavnih igrača na svetskom tržištu naoružanja. SFRJ je profitirala od svog "nit' msrdi, nit' miriše" geostrateškog položaja pa je bila spoj između ruske i zapadne vojne tehnike + preko Pokreta nesvrstanih je imala tržište za svoje proizvode. Situacija je sada dobrano drugačija i možemo mi da napravimo najbolju letelicu na svetu ali nećemo moći da je prodamo ako nam to ne odobre "stariji dečaci". Šveđani su recimo napravili izvanredan borbeni avion ali su imali grdnih muka oko pronalaženja kupaca jer su ih Amerika i Evropa sabotirali u korist svojih proizvoda. One priče o izvozu našeg naoružanja u Irak su debelo precenjene pošto se radi o sredstvima niskog tehnološkog nivoa (municija, granate itd.). To se dobro prodaje jer se tamo puno troši ali šire gledano nema ova zemlja mnogo vajde od toga.

Koliko vredi ISKUSTVO koje se stekne ovakvim projektima? :)

@milenko
25000km? Obidje Zemlju tek tako?

Čiji globalno-pozicioni sistem će da koristi za navigaciju?
Anerički, ruski, evropski ili ničiji (tj neće moći dalje od linije horizonta)?
Čije satelite će da koristi za prenos podataka?-Ničije.

Nije uspeh napraviti bespilotnu letelicu koja može da poleti, popenje se, preleti i sleti. Problem je u upravljanju sa daljine, prikupljanju podataka podataka pomoću opto elektronike (a to ne proizvodimo, nego uvozimo) i prenosu podataka u realnom vremenu, brzoj obradi.
Ne podcenjujem ovo dostignuće (to jeste vrh našeg inženjerstva u ovom trenutku), ali u svetskim okvirima ovo nije ništa novo, niti posebno. A za to nisu krivi inženjeri, već neko drugi....

Kakvi se sve likovi razumeju u avione. hahah 25000km. Babe i zabe.

To vam je kao kad Ceca ili Karleusa komentarisu sve i svasta na TV-u. Razumeju se zene i u modu i u ljubav i u aerodinamiku. To sto su po struci tehnicari svinjarstva nema veze, bitno da imam mogucnost da prosipam svoju mudrost. Sve je lako kada se gleda sa strane a kad treba zasukati rukave onda ga tatica zaposli u drzavnu firmu.

Eeeeeeeeh.

Uvek mi bude puno srce kad procitam neku ovakvu vest.

"Momcil' ima konja Jabucila,
Jabucila, konja krilatoga!"

Ne znam čemu ovolika sumnja? Hvalimo se da imamo najbolje stručnjake, najbolje fizičare, doktore, informatičare isl., a ovde ispada da ne možemo napravizi ni običnog "zmaja", Verujem u uspeh ove letelice i pozdravljam jer verujem da je proizvod naše pameti! I na kraju, da li, recimo Srbiji, treba letelica sa većim dometom (ako je tačno da je 500 km)? I podatak da neke dosetižu domet od 25000 km (spomenuto u jednom komentaru) je čista glupost!

Za potpuniji stav o ovom dostignuću dobro je pogledati i šta na ovom planu čine nasi bliži i dalji susedi, recimo: http://airforce.gr/gallery/displayimage.php?pid=914

Zanimljivo? Jel'da...?

I ranije je bilo rezultata:
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=v9jCgpo08B0
http://www.youtube.com/watch?v=lPQqAZ-tmlA&feature=related
ali nije bilo sluha.

Svi ovi koji sa nipodaštavanjem komentarišu razvoj PEGAZA, trebalo bi da imaju elementarno znanje iz ove oblasti:

1. bespilotne letelice nisu isto što i modeli aviona kojima se bave modelari. Bespilotne letelice imaju mogućnost samostalnog (autonomnog) leta uz pomoć autopilota, bez učešća operatera. VTI razvija svoje originalno rešenje autopilota.

2. za razliku od modela aviona koji obično nemaju nikakvu navigaciju, bespilotne letelice koje razvija VTI, osim GPS navigacije, imaju inercijalni navigacioni sistem koji radi nezavisno od satelita i koji se samim tim nemože ometati. Inercijalni navigacioni sistem se takođe razvija u VTI-u.

3. svi komunikacioni linkovi na bespilotnim letelicama su kodirani i kao takvi zaštićeni od ometanja.

4. PEGAZ nosi koristan teret (pay load), težine do 40 kg, koji je žirostabilisan, za razliku od modela aviona koji obično nose nestabilisane, jeftine kamerice za jednostavan prenos slike. Žirostabilisan koristan teret sa televizijskim i infra-crvenim kamerama se razvija u VTI-u, čime će se višestruko smanjiti cena pay load-a, u poređenju sa stranim rešenjima koji koštaju od 300.000 do 1 milion evra.

Poredjenja PEGAZA sa modelima aviončića po pitanju operativnog radijusa, pouzdanosti sistema i druga slična su pogotovo bespredmetna.

Prema tome, rad na ovakvom projektu je ozbiljan posao i zaslužuje poštovanje. Da je razvoj bespilotnih letelica jednostavan posao, istim bi se bavili svi. A mora se priznati da nema mnogo zemalja koje su sposobne za nešto takvo.

I još nešto: u svetu razvoj bespilotnih letelica ove kategorije traje od 3 do 5 godina, uz angažovanje 200 do 250 inženjera (primer kineskih instituta).
Pisac ovih redova pouzdano zna da VTI na ovom projektu radi od marta prošle godine, uz angažovanje samo 15-ak inženjera. A već ima letelicu koja leti. Malo li je?