Sredinom 2009. stižu još dve lou kost kompanije

I sad mi kao treba da zaboravimo sta je JAT radio svih ovih godina...

Prekinite blokadu aerodroma Konstantin Veliki u Nisu, jer postoji enormno interesovanje low-cost kompanija bas za taj aerodrom, a ne za Surcin, koji je preskup sa svojim uslugama.

Trecina Srbije trpi posledice zbog beogradskog lobija koji ne dozvoljava stranim avio-kompanijama da lete iz Nisa.

Iz Niša sam, dobro je poznato da ovde imamo aerodrom, i da je u potpunosti operativan, ali da JAT NE DOZVOLJAVA da se sa njega leti. Sledeće godine dobijam šengen vizu, i od tada lepo svuda letim iz Sofije. Em mi bliže od Beograda, em mogu da letim low-cost kompanijama. JAT-u, ĆAO!

Srbija ima jos jedan aerodrom, "Konstantin Veliki", u Nisu. Zasto low-lost kompanije ne bi sletale i tamo? Nis je blizi velikom delu Srbije od Beograda.

Kako bre nema dovoljno putnika?? Ima nas gomila preko koji bi leteli mozda i svaki vikend dole da su cene povoljne! Ovako dolazim svaka dva meseca, jer je cena karte visoka. Npr. Kupim kartu kod German Wings-a za 19 EUR od Stuttgart-a do BG-a a takse Aerodroma Nikola Tesla budu jos 70EUR i na kraju karta kosta 89 EUR ! Iz Nemacke preko TUI Fly kompanije mogu leteti za Italiju po ceni od 17 EUR! Ljudi ovde imaju 5-ostruko veca prosecna primanja i lete za Dz gde zele. Koja kradja! Politicke stranke zajedno sa monopolistima: DELTA,NIS,Aerodrom,EPS,Telekom to su razlozi siromastva u Srbiji!

Ma pustite vi Wizzair da leti iz Pariza za Nis pa cete videti sta ce biti najprofitabilnija linija na Balkanu,pa nece nasi gastarbajteri iz Istocne Srbije da se truckaju preko Begrada kad im je Nis pred nosom,da ne pominjem Albance sa Kosova i Makedonce koji bi putovali preko Nisa a bogme i Bugare.

a niski aerodrom, nista?

jos 2006 godine su pokusali da dovedu nekoliko low cost kompanija koje bi iz nisa letele po evrop ali im banda sa nikole tesle i iz jata to nije dozvolila...

bice smak sveta ako nesto van beograda pocne da radi...

sramota....

Srbija zemlja MONOPOLA u svemu!!!!!

A gde je Niš u celoj toj priči? Ko nas šiša. Već godinama pričamo o tome, i opet se u akciju krene tek kada to odgovara Bgd-u. E pa, baš u inat, i dalje ću da letim iz Pešte ili Sofije, sve i da krene neki ozbiljan low cost iz Beograda. A u kakvoj zemlji živimo, daleko su Wizz Air, easyJet i sl.

Pogresno. Master Airways NIJE DOBIO DOZVOLU. Bili su registrovani, a kada su trebali da im daju dozvolu iz direktorata su ih odbili pod izgovorom da kompanije nije dostavila dokaze o redovnom saobracaju u prethodnom periodu - sto je glupost ako se ima u vidu da je rec o novoj kompaniji.
A dozvolu nisu dobili jer su hteli da lete iz Nisa.
I zasto se ne dozvoli low-cost kompanijama da lete do Nisa? Pa verovatno zato sto ce ugroziti i Jat i BG aerodrom makar i malo.
Meni je mnogo jadno sve ovo sto rade Jat i BG aerodrom kada je niski aerodrom u pitanju. BG aerodrom ima oko 2.5 miliona putnika godisnje. Niski aerodrom je projektovan za maksimalno 120k putnika (sto je manje od 1/20 prometa na BG aerodromu), ali i to se ne dozvoljava. Mislim dokle.
Pozdrav, Zzzaphod.

Kada je niski aerodrom pokusavao da dovede niskotarifne avio kompanije u Beogradu je nalazeno 1000 razloga protiv! Upucivali su, "tamo neki lokalni aerodromcic" na JAT, drzavnu politiku i td. Uporedo, prihodi beogradskog aerodroma rastu i jasno je da im nije u interesu da radi niski aerodrom. Cela Srbija mora da putuje u Beograd da bi letela avionom! Sramota! Usluga na aerodromu nikakva, takse visoke, o JAT-u ne vredi ni diskutovati. Bruka! A niski aerodrom i dalje ceka, izgleda naredbu iz sveta, da se skine jedan od sramnih beogradskih monopola.

Kakve neistine! Niki nije jedina kompanija kojoj nije dozvoljeno da leti. Ni Master nije dobio dozvolu. Master je Montenegro blagovremeno registrovao kao srpsku kompaniju znajući da će do raspada doći. Bila je to nimalo manje srpska kompanija nego Filip Moris. Firma je bila sa niškom adresom, poslovala je preko niških banaka i formalno letela u kod šeringu sa Montenegrom. Kada je do raspada došlo, direktorat je automatski ukinuo nerecipročne letova Montenegra (čitaj Cirih-Niš) a Masteru nije dozvolio let jer navodno nije imao letove u prethodnom periodu. Time je ignorisan kod šer Mastera sa Montenegrom i praktično je rečeno da nije moguće osnivati nove avio kompanije, jer kako da dobiju dozvolu da lete kada nisu leteli u prethodnom periodu. Jat odmah podiže cene za letove ka Nišu ya 50% i od 7 letova, Nišu ostaje 2. Stvar kulminira sa poslednjim redom letenja gde se za Niš leti u maniru jeftinih čarter linija: poletanja u 6 ujutru i sletanja u 11 noću. Pri tome je cena karata astronomska, nikako čarter. Tako izgleda sadejstvo Direktorata i Jata.

Drugi primer je Centavija. Njoj je direktorat na sve načine otežavao rad. Primer je pokušaj Centavije da leti za Hrvatsku. Tada nije potisan bilateralni sporazum sa Hrvatskom koji bi regulisao letove između Srbije i Hrvatske, i pored hrvatske inicijative. Nekoliko meseci nakon zatvaranja Centavije, kada je to trebalo Jatu, sporazum je potpisan.

Veđina ovih informacija se može dobiti pretraživanjem arhive vesti B92 u poslednjih nekoliko godina.

Nadam se da promena tona direktorata znači promenu politike države i dizanje ruku od Jata, jer bi to donelo puno toga putnicima i Srbiji uopšte.

Ovaj zadnji pasus sve govori... u tekstu se ne pominje zelja RyanAir-a da dodje u Nis pre dve godine, sto je glatko odbijeno jer bi Jat ostao bez polovine putnika

Kako to da beogradski aerodrom može da pregovara mimo Sporazuma o otvorenom nebu sa stranim avio-kompanijama a kada strane kompanije pokušaju kao RyanAir da otvore liniju ka jefitnijem niškom aerodromu (ima i onih koji ne moraju da putuju preko Beograda) tada stigne zabrana sa najviših instanci?

"Uvođenjem trećeg avio-prevoznika došlo bi do kršenja tog sporazuma, a s tim se nisu složili već postojeći avio-prevoznici", kaže Andrićeva."

Zar ovi iz JAT-a godinama ne pricaju kako je konkurencija dobrodosla, te da lowcost prevoznici ionako njima nisu konkurencija i da ne bi imali nista protiv da dodju na nase trziste? Necemo mi potpisati OpenSky sve dok nam odredjenu stvar ne zavrne EU. Ovde se sve radi pod pritiskom...

Zaista je suludo da naprimer kartu povrtanu kartu na relaciji Bec - Beograd placamo 200 do 300 evra. Ako niko nije pokazao interesovanje za privatizaciju JAT-a, trebalo bi odmah u Parlamentu usvojiti Zakon o otvorenom nebu i omoguciti svim kompanijama, da ukoliko zele, ostvaruju saobracaj za Srbiju. Dolaskom kompanije Niki, nasi ljudi vise nebi morali da se desetak sati cimaju u minibusevima kako bi jeftino stigli do Beca. Sve dok drzava stiti monopol JAT-a, skeptican sam da cemo moci da videti i jednu novu niskotarfinu kompaniju.
Nadao sam se da ce odlaskom Velje Ilica biti bolje, ali izgleda da nekom i u novoj vladi odgovara da se nista menja.

Poruka (opravdano ogorcenim) ljudima iz Nisa-sve ove kritike imajte na umu svaki put kada banda iz BG ljude iz Vojvodine nazove separatistima. Isto tako bi ljudima u Vojvodini porucio da bas ne veruju onima koji govore da se "sve vuce dole". Treba razbiti bandu koja svadja ljude, pa vise necemo biti "crna rupa" ni u cemu.
Trenutno zivimo u zemlji u kojoj je mobilnost na kriticno niskom nivou. Da bih napravio dnevnu "ekskurziju" do Beograda (70km-velike li distance) treba mi bar 2000 dinara. Do Nisa mi otprilike treba cetvrtina plate...
Hocu da kazem da ni po rodjenoj zemlji nemamo mogucnost da putujemo jeftino, a ne po Evropi i svetu...

Ne verujem da ne bi bilo profitabilno za low kost kompanije da lete iz Beograda, buduci da nasi gradjani vec masovno koriste takve usluge na budimpestanskom i drugim aerodromima susednih zemalja. I kad plate prevoz do tih aerodroma, jos uvek im je jeftinije nego da lete JAT-om.

Evo ja kao beograđanin bio bih vrlo zainteresovan da letim jeftinije preko Niša. Nije neka razlika da li mi treba pola sata od Čubure do Surčina ili dva sata do Niša (gde bi zbog manjeg obima verovatno trebalo manje vremena doći ranije za check-in), a neću da plaćam silne takse ovim derikožama na BG aerodromu. Dakle još jedan glas za Niš.

..svima onima koji nisu upuceni... JAT svesno blokira vec 2 god free sky i odavno vise nije ni tajna da JAT-ovci iz Ciriha pricaju sami o tome. Beograd ne dozvoljava slobodno nebo i glavni moto im je: DAJTE LJUDI DA POBEREMO STO SE POBRATI MOZE, KADA DODJE FREE SKY LETECE NAM AVIONI PRAZNI! ovo je ljudi javna tajna JAT-a u Cirihu, reci Direktora i Direktorke a DIREKTIVA iz Beg-a.!!!Zato je JAT i podigao naglo i NENORMALO visoke cene, za koju sitnu paru jos malo pa kao Swiss ima tarifu a nudi arogantnost, javasluk, osnovnu nekulturi (svaka cast izuzeicma) i pljacka narod.Pravite se ludi u JAT-u,zelite milone preko noci a ne shvatate da samo nizim kartama a povecanjem letova i putnika imate sanse!Upss, ne greska je, ja sam glup, ma nece beograd dati Nisu da leti, zakopace Niski aerodrom Beograd "iz mesta mori" jer ce imati veci broj putnika garantovano.

Drage Nislije, domacini, ljudi! I Zrenjani ima aerodrom i to ekstra dobar (nemci ga pravili), ali se o tome cuti, a Beograd ne dozvoljava ni nama da letimo. Oj, Srbijo, beogradski pashaluche!

"Norvižan eršatl"?!? Kada će B92 da prestane da prevodi imena firmi i proizvoda (i da ih stavlja pod navodnike)? Ili bar da to počnete radite uvek, bez izuzetka, ako je to nekakvo pravilo Srpskog jezika... vidim da uredno na B92 može da se vidi Volkswagen (umesto "Folcvagen"), Toyota (umesto "Tojota"), BMW (umesto "Bemve")...

A što se teme tiče, lepa akcija aerodroma. Ne znam da li će low cost kompanije biti velika pomoć putnicima iz Srbije zbog pravila za izdavanje viza za koje sam čuo ("papirnata" povratna karta priložena u zahtevu za vizu) ali će svakako nama koji živimo u inostrantstvu pojeftiniti putovanje donekle... a i onima koji imaju vizu sa većim brojem ulazaka.

A od kada su Norwegian i German wings low cost kompanije???

Da, u Beograd moze, a u Nis ne???
Nis bez Beograda - Republika!

Dobro jutro beogradskom aerodromu... Dobro ste se setili makar i u ovo doba krize kas lowcost companije propadaju ili smanjuju broj letova.

A aerodrom u Nisu?
Svako lazno obecanje o razvoju juga Srbije postaje najgore licemerje svaki put kada drzava svesno opstruira rad aerodroma u Nisu...Kakav razvoj vezanih krila?

prvi korak ka decentralizaciji ove zemlje bio bi zeleno svetlo za medjunarodne letove iz Nisa...do tad: "3sata do Beograda pa sat do Surcina pa dva sata do Milana za 250e, sto ce reci 8 sati(sa aerodromskim formalnostima) i 350e+30e(za osvezenje hranu i wc)=380e, umesto 22e za 2sata, eto kolko smo mi daleko od Evrope...

@AlphaLimaPapa

Ja mislim da si ti nama malko neinformisan. Otkud ti ideja da rukovodstvo aerodroma nije lobiralo i pokusavalo da razne nacine da podigne nivo saobracaja? Pa cak je i niska gradska skupstina imala reakcije na tretman aerodroma, pa je opet, krajnji rezultat bilo ignorisanje ili cesce jos gore, opstruisanje aerodroma.

Dalje, prosetaj do Jata i raspitaj se koje su dve destinacije najkurentnije. Ako ikako uspes da dobijes odgovor, bice to: Cirih i Pariz. Putnici koji, pazi sad, DOLAZE sa tih destinacija imaju daleko vecu prosecnu platu od 200 evra koliko ti pominjes, imaju odgovarajuce vize, a dovoljno su daleko da im nije bas najzgodnije da putuju kolima. Bec, odakle leti Niki je na 800km od Nisa sto se bez problema prevali u jednom danu. Cirih je na 1600km, Pariz jos dalje.

Usput, da si nekada bio u nekom od tih aviona i tebi bi bilo jasno ko je klijentela.

Dalje, letenje u Srbiji definise Direktorat za civilni saobracaj, na cije celo se rukovodioci postavljaju politickim putem. Kao takav, direktorat je podlozan politickim uticajima. Primer je recimo Montenegro koji je razradio liniju Cirih-Nis. U vreme kada je on leteo na toj relaciji bilo je i sedam letova nedeljno, pri cemu je cena u spicu za cetvoroclanu porodicu bila oko 1300 franaka. Nakon raspada, srpska firma Master, cerka Montenegra, nije dobila dozvolu da leti po politicko-monopolskoj liniji. Sada, do Nisa se leti dva puta nedeljno, oba puta u nevreme. Pri tome, ista porodica mora da plati 2000 franaka. Kako se to uklapa u koncepciju trzisnog pristupa?

Da li si se ikada zapitao zasto sporazum o otvorenom nebu nije ratifikovan ni dve i po godine nakon potpisivanja?

Ima mnogo toga jos sto bi trebao da znas, ali nema se dovoljno vremena, a ni razloga da se to u detalje obasnjava.

Molim vas ko Boga prestanite da pišete "Norvižan", i sl. Zar je toliko teško ostaviti strana imena u originalu? Ili barem objavite rečnik tog vašeg "Tarzanskog" engleskog, da ne bismo morali svaki put da lupamo glavu pogadjajući o kome ili čemu se radi.Hvala! :)

Pitam se, pitam, da li je Beograd slucajno dobio svoje mesto u poslednjem izdanju drustvene igre MONOPOL:-)))

Ma kakve lou kost GERMANNWING je sada skuplji od JATA.Vidi decembar BEG CGN sa njima,a vidi BEG DUS sa Jatom.

Jat i beli medved su u istom rangu!
Kada bi postojali normalni ljudi koji vode kompaniju mogli bi da skontaju da i oni mogu imati koristi od takvih kompanija,ali Boze moj...
Primer iz amerike gde cveta low cost avio putovanja New York-LA- Vegas-New York sve za 200e,sa sve taksam i sa svim ostalim dodacima.
Ny-Miami za 50e i mozes da se bira sa kojim ces daleti i sa kog aerodroma....

Dajte more dozvole Andriceva, nemojte da ste cuvari sirotih Low cost kompanija kao sto je bio Trgovcevic. Nije istina da nema zainteresovanih, nemojte da pricate neistine!
Sta je sa Nisom, sta mislite koliko njih bi letelo odande???
Nego ce Vlada da opet ulaze NASE pare u Jat a ovamo ce 'kao' da otvara trziste???
Znaci VLADA ce da baci NASE pare ponovo u rupu bez dna?

Dajte Nikolu Teslu samo ryan air
y Beograd ce postati centar za balkan.Ne radi se samo da spuste cijene 20%.Spanci placaju daju subvencije jeftinim kompanijama da ostanu jer im dovedu 10 miliona ljudi godisnje.Da li ti ljuci upste imaju predodbu koliko bi ljudi se zaposlilo,koliki bi profit to donjelo Srbiji koliko bi otvorilo zemlju.Lupaju gluposti o viznom rezimu.Pola nas iz Ex Yuge bi letilo tako.Ili sve to znaju pa po onom starom ocekuju da njih neko potplati pa da onda daju dozvolu.

Nije tacno da je Srbija jedina svojevrsna crna rupa u Evropi kada su lowcost kompanije u pitanju. Bosna i Hercegovina je ipak (kao i u mnogo cemu drugome) najgora po tom pitanju. U BiH trenutno nema niti jedne lowcost kompanije koja ima operativne letove.

Nasa drzava ponovo na delu...
... mora da 'brine' o JATu i aerodromu NT.
Kao i sa ostalim pro soc preduzecima (Telekom, EPS, NIS...) koja prijavljuju visoke profite (na gradjanima), trude se da ista preduzeca zaradjuju jos vise (jos para od gradjana) kako bi ih DEBELO prodali pre nego dodje konkurencija koja ce zatim da snizi te debelo povecane cene i 'gradjanima ce onda biti bolje'!

LowCost kompanije nigde ne koriste glavne aerodrome sa napumpanim taksama vec su tu
aerodromi tipa Nis, NS, Batajnica, i nisu nasi politicari glupi da to ne znaju vec ih ne interesuje jer sta ce silni funkcioneri velikih stranaka da rade kad javna preduzeca prestanu da ubiraju velike profite???

Ista prica svaki put a mi ko ovce gledamo, ili povremeno od muke promenimo kanal!

Drugari iz Niša, umesto što sedite i kukate kako Vas BEG i Jat Airways blokiraju, bilo bi dobro da počnete nešto da radite.
To što nijedna LCC ne leti za Niš nije krivica Jata, razlog je u vaših 200 eura prosečne plate u Nišu, kao i činjenice da vam trebaju vize za celu Evropu. Uostalom, jel i sam predstavnik FlyNiki-a kaže da im je nuđeno da lete za Niš, pa su odbili.

Takođe, prava adresa kojoj bi trebalo da se obratite zbog nedostatka LC letova iz Niša je menadžment Aerodroma Konstantin Veliki, koji nije ništa uradio da dovede neki let na svoj aerodrom. Aerodromske usluge su kao i sve druge usluge, moraš da lobiraš, da se reklamiraš, da nudimš povoljnije uslove od konkurencije, kao bi privukao kompanije da koriste baš tvoje usluge.

Najsmešnije su ove priče da je RyanAir još pre 2 godine hteo da leti za Niš. Pa Ryan je prekinuo da leti iz Zadra i Maribora (koji su mnogo bogatiji i imaju mnogo više prednosti u odnosu na Niš), a baš će da uvodi liniju za Niš. Neverovatno je kako neko nešto lupi i posle se svi hvataju za to njegovo lupanje i to smatraju argumentom.

Pozdrav i malo se informišite pre davanja komentara.

Voleo bih da jednog dana vidim da u Srbiju lete bar sledece kompanije:Ryanair,Easyjet,Wizzair,SkyEurope,Germanwings,Vueling...
I to do Nisa a ako ne mozete da se slozite izmedju Bg i Nisa izgradite novi aerodrom na sredini,recimo na tromedji izmedju Jagodine,Cuprije i Paracina(prilika da se tri grada povezu u jedan koji bi bio veci od Nis-a a i na sredini je izmedju Nisa i Beograda).Kad moze u Rumuniju da lete i to do nekih tamo zabitih destinacija onda zaista mogu da lete i do Zrenjanina,Nisa i jos par aerodroma u Srbiji,pa u francuskoj lete vec sa 10-ak aerodroma koji su licili na prave barake kad su stigli prvi putnici(Beauvais 82km severno od Pariza) pa nikome to nije smetalo kad je karta jeftinija.Dakle,regionalizacija i decentralizacija inace cemo svi kolektivno da se otcepimo od Beograda!

A vize ce biti ukinute godine...Valjda ce i nama svanuti.

Sredinom 2009. stižu još dve lou kost kompanije. Imam problem sa naslovom? JOS dve? Koje su to vec prisutne?

Zastita JAT-a...kome to koristi...cak ni radnicima JAT-a, vec samo nasim politicarima koji su u UO i koji za taj "rad" dobijaju mesecno nekoliko hiljada eura i privilegije u nabavkama voznog parka i slicnim stvarima da se ofajde, a 8 miliona ljudi i dalje placa sve po monopolskim cenama, a kao hocemo u EU...strasno. GROBARI SRBIJE OTIDJITE SVI IZ POLITIKE, PUSTITE NAS MALO DA DISEMO, CAK SU I TURCI BILI BOLJI.

Nervira me to "stizu" kada je prava rec da se "ocekuje da ce da stignu" nove aviokompanije.
Mada, uzalud i nize takse za koriscenje aerodroma ako narodu i dalje trebaju vize, jer se takvim kompanijama onda ne isplati da izmestaju svoje centrale za Balkan iz Temisvara i Sofije, ili Hrvatske, gde ljudima ne trebaju vize za putovanje u EU.

Komentar za "AlphaLimaPapa"
Upuceni ste u problematiku veoma malo, gotovo nista izuzev sto ste kontras. A takvih ima bas najvise u Beogradu, kad god se povede prica o nekoj investiciji van iste "palanke".

Konferencija...interesantno!? Kada u novembru? Gde mogu da se nadju detalji...

Лоу кост компаније су упропастиле туризам ! Ко год је летовао у Грчкој зна како изгледа марва британских туриста који су за минималне паре дошли до грчких таверни које су под налетом истих попустиле и угодиле њиховом себичном британскомп пијанчарењу до јутра! Пијани енглези радничке класе сад летују као господа пре 50 година и од туризма праве спрдњу.Нормалан свет не може да се одмори од њих. Пијани дрогирани по плажама уз бахато гласну музику ... СТРАШНО! Ко хоће да путује нек иде возом!

BGD-Moskva JAT povratna kosta 66 soma dok aeroflotom 30 soma.Verujem da ce ovim kompanijama kojima dizete krla biti umerenije u picu i klopi od JATa.

Pa nek već jednom ih puste da rade ovde..dosta mi je JAT-ovih pripitih pilota i baba-stjuardesa....za početak bi im dao krpe da lepo operu unutrašnjost...plastika je žuto-crna...nije oprano kako treba jedno 20 godina...itd.

Ljudi,

Zivim u Londonu, i let za BG odavde nema bez £150, ako idete JAT-om i £180. A koleginica ide za Bukurest za £70, isto toliko bi bila i Budimpesta.

Da budem iskren, ako bi mogao da ustedim te pare, isao bi za Nis, sto da ne?

Ja sam rodjen u Beogradu ali i meni je vise muka od nabijanja svega u 1 grad, makar to bio i Beograd.

Do tada jedina stvar koju mozete da uradite, je BOJKOT! Ako im nestane para, onda im ne pravi razliku, pa nas mozda i puste. Ako ne, onda im bar nedamo pare!

Javite se u JAT Nis. Imate karte iz Nisa, via Cirih za vecinu gradova u Evropi za 280-330EUR, povratne sa svim taksama.Nije nesto jeftino, ali je alternativa. Predstavnistva u inostranstvu nisu obavestena o ovim tarifama, tako da vecina njih i nezna (ne zanima ih) za ovu mogucnost.
I jos: Ove sezone, takodje preko Ciriha, najjeftinije povratne karte do Amerike od 420 do 520 EUR sa svim takasama (Los Andjeles, Cikago, Nju Jork, Boston,Denver, Vasington, Majami).
I jos: Iz Nisa do Sidneja, via Cirih, za 1020 do 1150 EUR all taxes included !!!! (Ako pitate u Bg-u najjeftina karta za Sidnej, sa Emiratima je 1520EUR, a i nema mesta do februara 2009.!!!:):):)))))

*Mali je problem sto sada krecu guzve zbog predstojecih praznika, ali ima mesta, nadje se....:)

Лоу кост компаније су упропастиле туризам ! Ко год је летовао у Грчкој зна како изгледа марва британских туриста који су за минималне паре дошли до грчких таверни које су под налетом истих попустиле и угодиле њиховом себичном британскомп пијанчарењу до јутра! Пијани енглези радничке класе сад летују као господа пре 50 година и од туризма праве спрдњу.Нормалан свет не може да се одмори од њих. Пијани дрогирани по плажама уз бахато гласну музику ... СТРАШНО! Ко хоће да путује нек иде возом!

Drugari iz Niša, umesto što sedite i kukate kako Vas BEG i Jat Airways blokiraju, bilo bi dobro da počnete nešto da radite.
To što nijedna LCC ne leti za Niš nije krivica Jata, razlog je u vaših 200 eura prosečne plate u Nišu, kao i činjenice da vam trebaju vize za celu Evropu. Uostalom, jel i sam predstavnik FlyNiki-a kaže da im je nuđeno da lete za Niš, pa su odbili.

Takođe, prava adresa kojoj bi trebalo da se obratite zbog nedostatka LC letova iz Niša je menadžment Aerodroma Konstantin Veliki, koji nije ništa uradio da dovede neki let na svoj aerodrom. Aerodromske usluge su kao i sve druge usluge, moraš da lobiraš, da se reklamiraš, da nudimš povoljnije uslove od konkurencije, kao bi privukao kompanije da koriste baš tvoje usluge.

Najsmešnije su ove priče da je RyanAir još pre 2 godine hteo da leti za Niš. Pa Ryan je prekinuo da leti iz Zadra i Maribora (koji su mnogo bogatiji i imaju mnogo više prednosti u odnosu na Niš), a baš će da uvodi liniju za Niš. Neverovatno je kako neko nešto lupi i posle se svi hvataju za to njegovo lupanje i to smatraju argumentom.

Pozdrav i malo se informišite pre davanja komentara.

A gde je Niš u celoj toj priči? Ko nas šiša. Već godinama pričamo o tome, i opet se u akciju krene tek kada to odgovara Bgd-u. E pa, baš u inat, i dalje ću da letim iz Pešte ili Sofije, sve i da krene neki ozbiljan low cost iz Beograda. A u kakvoj zemlji živimo, daleko su Wizz Air, easyJet i sl.

Molim vas ko Boga prestanite da pišete "Norvižan", i sl. Zar je toliko teško ostaviti strana imena u originalu? Ili barem objavite rečnik tog vašeg "Tarzanskog" engleskog, da ne bismo morali svaki put da lupamo glavu pogadjajući o kome ili čemu se radi.Hvala! :)

Srbija ima jos jedan aerodrom, "Konstantin Veliki", u Nisu. Zasto low-lost kompanije ne bi sletale i tamo? Nis je blizi velikom delu Srbije od Beograda.

Ma pustite vi Wizzair da leti iz Pariza za Nis pa cete videti sta ce biti najprofitabilnija linija na Balkanu,pa nece nasi gastarbajteri iz Istocne Srbije da se truckaju preko Begrada kad im je Nis pred nosom,da ne pominjem Albance sa Kosova i Makedonce koji bi putovali preko Nisa a bogme i Bugare.

Ma kakve lou kost GERMANNWING je sada skuplji od JATA.Vidi decembar BEG CGN sa njima,a vidi BEG DUS sa Jatom.

Dajte Nikolu Teslu samo ryan air
y Beograd ce postati centar za balkan.Ne radi se samo da spuste cijene 20%.Spanci placaju daju subvencije jeftinim kompanijama da ostanu jer im dovedu 10 miliona ljudi godisnje.Da li ti ljuci upste imaju predodbu koliko bi ljudi se zaposlilo,koliki bi profit to donjelo Srbiji koliko bi otvorilo zemlju.Lupaju gluposti o viznom rezimu.Pola nas iz Ex Yuge bi letilo tako.Ili sve to znaju pa po onom starom ocekuju da njih neko potplati pa da onda daju dozvolu.

Pogresno. Master Airways NIJE DOBIO DOZVOLU. Bili su registrovani, a kada su trebali da im daju dozvolu iz direktorata su ih odbili pod izgovorom da kompanije nije dostavila dokaze o redovnom saobracaju u prethodnom periodu - sto je glupost ako se ima u vidu da je rec o novoj kompaniji.
A dozvolu nisu dobili jer su hteli da lete iz Nisa.
I zasto se ne dozvoli low-cost kompanijama da lete do Nisa? Pa verovatno zato sto ce ugroziti i Jat i BG aerodrom makar i malo.
Meni je mnogo jadno sve ovo sto rade Jat i BG aerodrom kada je niski aerodrom u pitanju. BG aerodrom ima oko 2.5 miliona putnika godisnje. Niski aerodrom je projektovan za maksimalno 120k putnika (sto je manje od 1/20 prometa na BG aerodromu), ali i to se ne dozvoljava. Mislim dokle.
Pozdrav, Zzzaphod.

a niski aerodrom, nista?

jos 2006 godine su pokusali da dovedu nekoliko low cost kompanija koje bi iz nisa letele po evrop ali im banda sa nikole tesle i iz jata to nije dozvolila...

bice smak sveta ako nesto van beograda pocne da radi...

sramota....

Ovaj zadnji pasus sve govori... u tekstu se ne pominje zelja RyanAir-a da dodje u Nis pre dve godine, sto je glatko odbijeno jer bi Jat ostao bez polovine putnika

"Norvižan eršatl"?!? Kada će B92 da prestane da prevodi imena firmi i proizvoda (i da ih stavlja pod navodnike)? Ili bar da to počnete radite uvek, bez izuzetka, ako je to nekakvo pravilo Srpskog jezika... vidim da uredno na B92 može da se vidi Volkswagen (umesto "Folcvagen"), Toyota (umesto "Tojota"), BMW (umesto "Bemve")...

A što se teme tiče, lepa akcija aerodroma. Ne znam da li će low cost kompanije biti velika pomoć putnicima iz Srbije zbog pravila za izdavanje viza za koje sam čuo ("papirnata" povratna karta priložena u zahtevu za vizu) ali će svakako nama koji živimo u inostrantstvu pojeftiniti putovanje donekle... a i onima koji imaju vizu sa većim brojem ulazaka.

I sad mi kao treba da zaboravimo sta je JAT radio svih ovih godina...

Prekinite blokadu aerodroma Konstantin Veliki u Nisu, jer postoji enormno interesovanje low-cost kompanija bas za taj aerodrom, a ne za Surcin, koji je preskup sa svojim uslugama.

Trecina Srbije trpi posledice zbog beogradskog lobija koji ne dozvoljava stranim avio-kompanijama da lete iz Nisa.

Da, u Beograd moze, a u Nis ne???
Nis bez Beograda - Republika!

Dobro jutro beogradskom aerodromu... Dobro ste se setili makar i u ovo doba krize kas lowcost companije propadaju ili smanjuju broj letova.

Jat i beli medved su u istom rangu!
Kada bi postojali normalni ljudi koji vode kompaniju mogli bi da skontaju da i oni mogu imati koristi od takvih kompanija,ali Boze moj...
Primer iz amerike gde cveta low cost avio putovanja New York-LA- Vegas-New York sve za 200e,sa sve taksam i sa svim ostalim dodacima.
Ny-Miami za 50e i mozes da se bira sa kojim ces daleti i sa kog aerodroma....

Nervira me to "stizu" kada je prava rec da se "ocekuje da ce da stignu" nove aviokompanije.
Mada, uzalud i nize takse za koriscenje aerodroma ako narodu i dalje trebaju vize, jer se takvim kompanijama onda ne isplati da izmestaju svoje centrale za Balkan iz Temisvara i Sofije, ili Hrvatske, gde ljudima ne trebaju vize za putovanje u EU.

Iz Niša sam, dobro je poznato da ovde imamo aerodrom, i da je u potpunosti operativan, ali da JAT NE DOZVOLJAVA da se sa njega leti. Sledeće godine dobijam šengen vizu, i od tada lepo svuda letim iz Sofije. Em mi bliže od Beograda, em mogu da letim low-cost kompanijama. JAT-u, ĆAO!

A vize ce biti ukinute godine...Valjda ce i nama svanuti.

Kako to da beogradski aerodrom može da pregovara mimo Sporazuma o otvorenom nebu sa stranim avio-kompanijama a kada strane kompanije pokušaju kao RyanAir da otvore liniju ka jefitnijem niškom aerodromu (ima i onih koji ne moraju da putuju preko Beograda) tada stigne zabrana sa najviših instanci?

Srbija zemlja MONOPOLA u svemu!!!!!

Kada je niski aerodrom pokusavao da dovede niskotarifne avio kompanije u Beogradu je nalazeno 1000 razloga protiv! Upucivali su, "tamo neki lokalni aerodromcic" na JAT, drzavnu politiku i td. Uporedo, prihodi beogradskog aerodroma rastu i jasno je da im nije u interesu da radi niski aerodrom. Cela Srbija mora da putuje u Beograd da bi letela avionom! Sramota! Usluga na aerodromu nikakva, takse visoke, o JAT-u ne vredi ni diskutovati. Bruka! A niski aerodrom i dalje ceka, izgleda naredbu iz sveta, da se skine jedan od sramnih beogradskih monopola.

Zaista je suludo da naprimer kartu povrtanu kartu na relaciji Bec - Beograd placamo 200 do 300 evra. Ako niko nije pokazao interesovanje za privatizaciju JAT-a, trebalo bi odmah u Parlamentu usvojiti Zakon o otvorenom nebu i omoguciti svim kompanijama, da ukoliko zele, ostvaruju saobracaj za Srbiju. Dolaskom kompanije Niki, nasi ljudi vise nebi morali da se desetak sati cimaju u minibusevima kako bi jeftino stigli do Beca. Sve dok drzava stiti monopol JAT-a, skeptican sam da cemo moci da videti i jednu novu niskotarfinu kompaniju.
Nadao sam se da ce odlaskom Velje Ilica biti bolje, ali izgleda da nekom i u novoj vladi odgovara da se nista menja.

Ne verujem da ne bi bilo profitabilno za low kost kompanije da lete iz Beograda, buduci da nasi gradjani vec masovno koriste takve usluge na budimpestanskom i drugim aerodromima susednih zemalja. I kad plate prevoz do tih aerodroma, jos uvek im je jeftinije nego da lete JAT-om.

Kakve neistine! Niki nije jedina kompanija kojoj nije dozvoljeno da leti. Ni Master nije dobio dozvolu. Master je Montenegro blagovremeno registrovao kao srpsku kompaniju znajući da će do raspada doći. Bila je to nimalo manje srpska kompanija nego Filip Moris. Firma je bila sa niškom adresom, poslovala je preko niških banaka i formalno letela u kod šeringu sa Montenegrom. Kada je do raspada došlo, direktorat je automatski ukinuo nerecipročne letova Montenegra (čitaj Cirih-Niš) a Masteru nije dozvolio let jer navodno nije imao letove u prethodnom periodu. Time je ignorisan kod šer Mastera sa Montenegrom i praktično je rečeno da nije moguće osnivati nove avio kompanije, jer kako da dobiju dozvolu da lete kada nisu leteli u prethodnom periodu. Jat odmah podiže cene za letove ka Nišu ya 50% i od 7 letova, Nišu ostaje 2. Stvar kulminira sa poslednjim redom letenja gde se za Niš leti u maniru jeftinih čarter linija: poletanja u 6 ujutru i sletanja u 11 noću. Pri tome je cena karata astronomska, nikako čarter. Tako izgleda sadejstvo Direktorata i Jata.

Drugi primer je Centavija. Njoj je direktorat na sve načine otežavao rad. Primer je pokušaj Centavije da leti za Hrvatsku. Tada nije potisan bilateralni sporazum sa Hrvatskom koji bi regulisao letove između Srbije i Hrvatske, i pored hrvatske inicijative. Nekoliko meseci nakon zatvaranja Centavije, kada je to trebalo Jatu, sporazum je potpisan.

Veđina ovih informacija se može dobiti pretraživanjem arhive vesti B92 u poslednjih nekoliko godina.

Nadam se da promena tona direktorata znači promenu politike države i dizanje ruku od Jata, jer bi to donelo puno toga putnicima i Srbiji uopšte.

Kako bre nema dovoljno putnika?? Ima nas gomila preko koji bi leteli mozda i svaki vikend dole da su cene povoljne! Ovako dolazim svaka dva meseca, jer je cena karte visoka. Npr. Kupim kartu kod German Wings-a za 19 EUR od Stuttgart-a do BG-a a takse Aerodroma Nikola Tesla budu jos 70EUR i na kraju karta kosta 89 EUR ! Iz Nemacke preko TUI Fly kompanije mogu leteti za Italiju po ceni od 17 EUR! Ljudi ovde imaju 5-ostruko veca prosecna primanja i lete za Dz gde zele. Koja kradja! Politicke stranke zajedno sa monopolistima: DELTA,NIS,Aerodrom,EPS,Telekom to su razlozi siromastva u Srbiji!

"Uvođenjem trećeg avio-prevoznika došlo bi do kršenja tog sporazuma, a s tim se nisu složili već postojeći avio-prevoznici", kaže Andrićeva."

Zar ovi iz JAT-a godinama ne pricaju kako je konkurencija dobrodosla, te da lowcost prevoznici ionako njima nisu konkurencija i da ne bi imali nista protiv da dodju na nase trziste? Necemo mi potpisati OpenSky sve dok nam odredjenu stvar ne zavrne EU. Ovde se sve radi pod pritiskom...

A od kada su Norwegian i German wings low cost kompanije???

Konferencija...interesantno!? Kada u novembru? Gde mogu da se nadju detalji...

Sredinom 2009. stižu još dve lou kost kompanije. Imam problem sa naslovom? JOS dve? Koje su to vec prisutne?

Poruka (opravdano ogorcenim) ljudima iz Nisa-sve ove kritike imajte na umu svaki put kada banda iz BG ljude iz Vojvodine nazove separatistima. Isto tako bi ljudima u Vojvodini porucio da bas ne veruju onima koji govore da se "sve vuce dole". Treba razbiti bandu koja svadja ljude, pa vise necemo biti "crna rupa" ni u cemu.
Trenutno zivimo u zemlji u kojoj je mobilnost na kriticno niskom nivou. Da bih napravio dnevnu "ekskurziju" do Beograda (70km-velike li distance) treba mi bar 2000 dinara. Do Nisa mi otprilike treba cetvrtina plate...
Hocu da kazem da ni po rodjenoj zemlji nemamo mogucnost da putujemo jeftino, a ne po Evropi i svetu...

Dajte more dozvole Andriceva, nemojte da ste cuvari sirotih Low cost kompanija kao sto je bio Trgovcevic. Nije istina da nema zainteresovanih, nemojte da pricate neistine!
Sta je sa Nisom, sta mislite koliko njih bi letelo odande???
Nego ce Vlada da opet ulaze NASE pare u Jat a ovamo ce 'kao' da otvara trziste???
Znaci VLADA ce da baci NASE pare ponovo u rupu bez dna?

A aerodrom u Nisu?
Svako lazno obecanje o razvoju juga Srbije postaje najgore licemerje svaki put kada drzava svesno opstruira rad aerodroma u Nisu...Kakav razvoj vezanih krila?

BGD-Moskva JAT povratna kosta 66 soma dok aeroflotom 30 soma.Verujem da ce ovim kompanijama kojima dizete krla biti umerenije u picu i klopi od JATa.

Nije tacno da je Srbija jedina svojevrsna crna rupa u Evropi kada su lowcost kompanije u pitanju. Bosna i Hercegovina je ipak (kao i u mnogo cemu drugome) najgora po tom pitanju. U BiH trenutno nema niti jedne lowcost kompanije koja ima operativne letove.

..svima onima koji nisu upuceni... JAT svesno blokira vec 2 god free sky i odavno vise nije ni tajna da JAT-ovci iz Ciriha pricaju sami o tome. Beograd ne dozvoljava slobodno nebo i glavni moto im je: DAJTE LJUDI DA POBEREMO STO SE POBRATI MOZE, KADA DODJE FREE SKY LETECE NAM AVIONI PRAZNI! ovo je ljudi javna tajna JAT-a u Cirihu, reci Direktora i Direktorke a DIREKTIVA iz Beg-a.!!!Zato je JAT i podigao naglo i NENORMALO visoke cene, za koju sitnu paru jos malo pa kao Swiss ima tarifu a nudi arogantnost, javasluk, osnovnu nekulturi (svaka cast izuzeicma) i pljacka narod.Pravite se ludi u JAT-u,zelite milone preko noci a ne shvatate da samo nizim kartama a povecanjem letova i putnika imate sanse!Upss, ne greska je, ja sam glup, ma nece beograd dati Nisu da leti, zakopace Niski aerodrom Beograd "iz mesta mori" jer ce imati veci broj putnika garantovano.

Drage Nislije, domacini, ljudi! I Zrenjani ima aerodrom i to ekstra dobar (nemci ga pravili), ali se o tome cuti, a Beograd ne dozvoljava ni nama da letimo. Oj, Srbijo, beogradski pashaluche!

prvi korak ka decentralizaciji ove zemlje bio bi zeleno svetlo za medjunarodne letove iz Nisa...do tad: "3sata do Beograda pa sat do Surcina pa dva sata do Milana za 250e, sto ce reci 8 sati(sa aerodromskim formalnostima) i 350e+30e(za osvezenje hranu i wc)=380e, umesto 22e za 2sata, eto kolko smo mi daleko od Evrope...

Nasa drzava ponovo na delu...
... mora da 'brine' o JATu i aerodromu NT.
Kao i sa ostalim pro soc preduzecima (Telekom, EPS, NIS...) koja prijavljuju visoke profite (na gradjanima), trude se da ista preduzeca zaradjuju jos vise (jos para od gradjana) kako bi ih DEBELO prodali pre nego dodje konkurencija koja ce zatim da snizi te debelo povecane cene i 'gradjanima ce onda biti bolje'!

LowCost kompanije nigde ne koriste glavne aerodrome sa napumpanim taksama vec su tu
aerodromi tipa Nis, NS, Batajnica, i nisu nasi politicari glupi da to ne znaju vec ih ne interesuje jer sta ce silni funkcioneri velikih stranaka da rade kad javna preduzeca prestanu da ubiraju velike profite???

Ista prica svaki put a mi ko ovce gledamo, ili povremeno od muke promenimo kanal!

Evo ja kao beograđanin bio bih vrlo zainteresovan da letim jeftinije preko Niša. Nije neka razlika da li mi treba pola sata od Čubure do Surčina ili dva sata do Niša (gde bi zbog manjeg obima verovatno trebalo manje vremena doći ranije za check-in), a neću da plaćam silne takse ovim derikožama na BG aerodromu. Dakle još jedan glas za Niš.

Pitam se, pitam, da li je Beograd slucajno dobio svoje mesto u poslednjem izdanju drustvene igre MONOPOL:-)))

@AlphaLimaPapa

Ja mislim da si ti nama malko neinformisan. Otkud ti ideja da rukovodstvo aerodroma nije lobiralo i pokusavalo da razne nacine da podigne nivo saobracaja? Pa cak je i niska gradska skupstina imala reakcije na tretman aerodroma, pa je opet, krajnji rezultat bilo ignorisanje ili cesce jos gore, opstruisanje aerodroma.

Dalje, prosetaj do Jata i raspitaj se koje su dve destinacije najkurentnije. Ako ikako uspes da dobijes odgovor, bice to: Cirih i Pariz. Putnici koji, pazi sad, DOLAZE sa tih destinacija imaju daleko vecu prosecnu platu od 200 evra koliko ti pominjes, imaju odgovarajuce vize, a dovoljno su daleko da im nije bas najzgodnije da putuju kolima. Bec, odakle leti Niki je na 800km od Nisa sto se bez problema prevali u jednom danu. Cirih je na 1600km, Pariz jos dalje.

Usput, da si nekada bio u nekom od tih aviona i tebi bi bilo jasno ko je klijentela.

Dalje, letenje u Srbiji definise Direktorat za civilni saobracaj, na cije celo se rukovodioci postavljaju politickim putem. Kao takav, direktorat je podlozan politickim uticajima. Primer je recimo Montenegro koji je razradio liniju Cirih-Nis. U vreme kada je on leteo na toj relaciji bilo je i sedam letova nedeljno, pri cemu je cena u spicu za cetvoroclanu porodicu bila oko 1300 franaka. Nakon raspada, srpska firma Master, cerka Montenegra, nije dobila dozvolu da leti po politicko-monopolskoj liniji. Sada, do Nisa se leti dva puta nedeljno, oba puta u nevreme. Pri tome, ista porodica mora da plati 2000 franaka. Kako se to uklapa u koncepciju trzisnog pristupa?

Da li si se ikada zapitao zasto sporazum o otvorenom nebu nije ratifikovan ni dve i po godine nakon potpisivanja?

Ima mnogo toga jos sto bi trebao da znas, ali nema se dovoljno vremena, a ni razloga da se to u detalje obasnjava.

Komentar za "AlphaLimaPapa"
Upuceni ste u problematiku veoma malo, gotovo nista izuzev sto ste kontras. A takvih ima bas najvise u Beogradu, kad god se povede prica o nekoj investiciji van iste "palanke".

Zastita JAT-a...kome to koristi...cak ni radnicima JAT-a, vec samo nasim politicarima koji su u UO i koji za taj "rad" dobijaju mesecno nekoliko hiljada eura i privilegije u nabavkama voznog parka i slicnim stvarima da se ofajde, a 8 miliona ljudi i dalje placa sve po monopolskim cenama, a kao hocemo u EU...strasno. GROBARI SRBIJE OTIDJITE SVI IZ POLITIKE, PUSTITE NAS MALO DA DISEMO, CAK SU I TURCI BILI BOLJI.

Voleo bih da jednog dana vidim da u Srbiju lete bar sledece kompanije:Ryanair,Easyjet,Wizzair,SkyEurope,Germanwings,Vueling...
I to do Nisa a ako ne mozete da se slozite izmedju Bg i Nisa izgradite novi aerodrom na sredini,recimo na tromedji izmedju Jagodine,Cuprije i Paracina(prilika da se tri grada povezu u jedan koji bi bio veci od Nis-a a i na sredini je izmedju Nisa i Beograda).Kad moze u Rumuniju da lete i to do nekih tamo zabitih destinacija onda zaista mogu da lete i do Zrenjanina,Nisa i jos par aerodroma u Srbiji,pa u francuskoj lete vec sa 10-ak aerodroma koji su licili na prave barake kad su stigli prvi putnici(Beauvais 82km severno od Pariza) pa nikome to nije smetalo kad je karta jeftinija.Dakle,regionalizacija i decentralizacija inace cemo svi kolektivno da se otcepimo od Beograda!

Pa nek već jednom ih puste da rade ovde..dosta mi je JAT-ovih pripitih pilota i baba-stjuardesa....za početak bi im dao krpe da lepo operu unutrašnjost...plastika je žuto-crna...nije oprano kako treba jedno 20 godina...itd.

Ljudi,

Zivim u Londonu, i let za BG odavde nema bez £150, ako idete JAT-om i £180. A koleginica ide za Bukurest za £70, isto toliko bi bila i Budimpesta.

Da budem iskren, ako bi mogao da ustedim te pare, isao bi za Nis, sto da ne?

Ja sam rodjen u Beogradu ali i meni je vise muka od nabijanja svega u 1 grad, makar to bio i Beograd.

Do tada jedina stvar koju mozete da uradite, je BOJKOT! Ako im nestane para, onda im ne pravi razliku, pa nas mozda i puste. Ako ne, onda im bar nedamo pare!

Javite se u JAT Nis. Imate karte iz Nisa, via Cirih za vecinu gradova u Evropi za 280-330EUR, povratne sa svim taksama.Nije nesto jeftino, ali je alternativa. Predstavnistva u inostranstvu nisu obavestena o ovim tarifama, tako da vecina njih i nezna (ne zanima ih) za ovu mogucnost.
I jos: Ove sezone, takodje preko Ciriha, najjeftinije povratne karte do Amerike od 420 do 520 EUR sa svim takasama (Los Andjeles, Cikago, Nju Jork, Boston,Denver, Vasington, Majami).
I jos: Iz Nisa do Sidneja, via Cirih, za 1020 do 1150 EUR all taxes included !!!! (Ako pitate u Bg-u najjeftina karta za Sidnej, sa Emiratima je 1520EUR, a i nema mesta do februara 2009.!!!:):):)))))

*Mali je problem sto sada krecu guzve zbog predstojecih praznika, ali ima mesta, nadje se....:)