"Ne smem ništa ni o čemu javno, ali boriću se"

Investicije su veoma vazne za Srbiju i zato svaka prica o njima zaintrigira i obraduje.

Ima li neko stručan u SNS-u da kaže premijeru da ne dozvoli Italijanima da oni odlučuju koji će model da prave u Srbiji. Takvu grešku su već napravili Tadić i Dinkić i rezultat je ogroman neuspeh. Fakrika u Kragujevcu je modernizovana, robotizovana i kapacitet je 300.000 automobila godišnje. To su sto puta izjavili Altavila i Markione. Ali zbog promašenog modela prošle godine je u Kragujevcu proizvedeno samo 85.000 vozila. Zato je jedan deo radnika otpušten i zato nema profita od dividendi za budžet Republike Srbije. Minimalna rentabilnost fabrike je 150.000 vozila godišnje!!! Zato je MORANJE DA NOVI MODEL BUDE B SEGMENTA ODNOSNO KLASU MANJI OD 500L I 3.000 EVRA JEFTINIJI PA BI SE SAMO U SRBIJI GODIŠNJE PRODALO 50.000 JEDINICA!. NOVI MODEL MORA DA BUDE PO MERI SRPSKOG KUPCA A NE AMERIČKIH DOMAĆICA (KOJE SU IZABRALE JAPANSKE I AMERIČKE VANOVE PRE 500L)!!!
(Đole, 25. maj 2017 13:18)

Hyundai u Slovackoj proizvodi 80 hiljada vozila B segmenta.Opel u Madjarskoj takodje toliko.Ford u Belgiji pravi 100 hiljada Focusa.I sve ide na Evropsko trziste.Evropa ne trazi jeftine automobile vec automobile srednje klase.I ne prave se automobili za nase trziste koje je malo. Ko hoce jeftin autoima Daciu.Problem Kragujevca je sto pravi FIAT koji u svetu i u Evropi ima slabu prodju.Kubure fabrike u Poljskoj, Tuskoj

Ako krene aktivan izvoz u Rusiji biće tu lepe budućnosti.

"Ja do sada nisam obecavao...". Pametnome dosta.

Ima li neko stručan u SNS-u da kaže premijeru da ne dozvoli Italijanima da oni odlučuju koji će model da prave u Srbiji. Takvu grešku su već napravili Tadić i Dinkić i rezultat je ogroman neuspeh. Fakrika u Kragujevcu je modernizovana, robotizovana i kapacitet je 300.000 automobila godišnje. To su sto puta izjavili Altavila i Markione. Ali zbog promašenog modela prošle godine je u Kragujevcu proizvedeno samo 85.000 vozila. Zato je jedan deo radnika otpušten i zato nema profita od dividendi za budžet Republike Srbije. Minimalna rentabilnost fabrike je 150.000 vozila godišnje!!! Zato je MORANJE DA NOVI MODEL BUDE B SEGMENTA ODNOSNO KLASU MANJI OD 500L I 3.000 EVRA JEFTINIJI PA BI SE SAMO U SRBIJI GODIŠNJE PRODALO 50.000 JEDINICA!. NOVI MODEL MORA DA BUDE PO MERI SRPSKOG KUPCA A NE AMERIČKIH DOMAĆICA (KOJE SU IZABRALE JAPANSKE I AMERIČKE VANOVE PRE 500L)!!!

Opet on " vredno" radi.Kada tako "vredno" radis sto ne dovede za pet godina ni jednog ozboiljnog proizvodjaca automobila.U slovackoj ih ima tri uMadjarskoj dva plu sMercede ulaze 1,5 milijardu Evra za novi pogon u Keckemetu.Samsung u Madjarskoj ulaze 800 miliona za proizvodnju baterija za BMW hybride.A mi uvrcemo i dalje kablove i pravimo presvlake i sedista. Plata 200 evra

Ima li neko stručan u SNS-u da kaže premijeru da ne dozvoli Italijanima da oni odlučuju koji će model da prave u Srbiji. Takvu grešku su već napravili Tadić i Dinkić i rezultat je ogroman neuspeh. Fakrika u Kragujevcu je modernizovana, robotizovana i kapacitet je 300.000 automobila godišnje. To su sto puta izjavili Altavila i Markione. Ali zbog promašenog modela prošle godine je u Kragujevcu proizvedeno samo 85.000 vozila. Zato je jedan deo radnika otpušten i zato nema profita od dividendi za budžet Republike Srbije. Minimalna rentabilnost fabrike je 150.000 vozila godišnje!!! Zato je MORANJE DA NOVI MODEL BUDE B SEGMENTA ODNOSNO KLASU MANJI OD 500L I 3.000 EVRA JEFTINIJI PA BI SE SAMO U SRBIJI GODIŠNJE PRODALO 50.000 JEDINICA!. NOVI MODEL MORA DA BUDE PO MERI SRPSKOG KUPCA A NE AMERIČKIH DOMAĆICA (KOJE SU IZABRALE JAPANSKE I AMERIČKE VANOVE PRE 500L)!!!

Opet on " vredno" radi.Kada tako "vredno" radis sto ne dovede za pet godina ni jednog ozboiljnog proizvodjaca automobila.U slovackoj ih ima tri uMadjarskoj dva plu sMercede ulaze 1,5 milijardu Evra za novi pogon u Keckemetu.Samsung u Madjarskoj ulaze 800 miliona za proizvodnju baterija za BMW hybride.A mi uvrcemo i dalje kablove i pravimo presvlake i sedista. Plata 200 evra

"Ja do sada nisam obecavao...". Pametnome dosta.

Investicije su veoma vazne za Srbiju i zato svaka prica o njima zaintrigira i obraduje.

Ako krene aktivan izvoz u Rusiji biće tu lepe budućnosti.

Ima li neko stručan u SNS-u da kaže premijeru da ne dozvoli Italijanima da oni odlučuju koji će model da prave u Srbiji. Takvu grešku su već napravili Tadić i Dinkić i rezultat je ogroman neuspeh. Fakrika u Kragujevcu je modernizovana, robotizovana i kapacitet je 300.000 automobila godišnje. To su sto puta izjavili Altavila i Markione. Ali zbog promašenog modela prošle godine je u Kragujevcu proizvedeno samo 85.000 vozila. Zato je jedan deo radnika otpušten i zato nema profita od dividendi za budžet Republike Srbije. Minimalna rentabilnost fabrike je 150.000 vozila godišnje!!! Zato je MORANJE DA NOVI MODEL BUDE B SEGMENTA ODNOSNO KLASU MANJI OD 500L I 3.000 EVRA JEFTINIJI PA BI SE SAMO U SRBIJI GODIŠNJE PRODALO 50.000 JEDINICA!. NOVI MODEL MORA DA BUDE PO MERI SRPSKOG KUPCA A NE AMERIČKIH DOMAĆICA (KOJE SU IZABRALE JAPANSKE I AMERIČKE VANOVE PRE 500L)!!!
(Đole, 25. maj 2017 13:18)

Hyundai u Slovackoj proizvodi 80 hiljada vozila B segmenta.Opel u Madjarskoj takodje toliko.Ford u Belgiji pravi 100 hiljada Focusa.I sve ide na Evropsko trziste.Evropa ne trazi jeftine automobile vec automobile srednje klase.I ne prave se automobili za nase trziste koje je malo. Ko hoce jeftin autoima Daciu.Problem Kragujevca je sto pravi FIAT koji u svetu i u Evropi ima slabu prodju.Kubure fabrike u Poljskoj, Tuskoj