"Užički lobi" preusmerava Koridor 11?

Kroz nerazvijeno podrucje da ga babe i dede od 70 god razviju na oruk.
Gde ima industrije i naroda mladjeg tamo praviti.
Sto se mene tice trasa preko uzica nema alternativu

Какав Пештер, о чему причате? Здрава логика- на Ужице, па даље један крак ка Босни други на Црну Гору. Треба повезати и Сјеницу, наравно, али је приоритет траса на којој има више људи и више даљих могућности. Имате ли представу колико је оптерећење магистрале од БГ до УЕ сваког викенда, о празницима, распустима да не говоримо. Колики је, у исто време, саобраћајни промет ка Пештеру? Златибор, аеродром Поникве, туризам, индустрија, веза са ЦГ и БХ-а. Сарајево је Ужицу ближе од Београда, нпр. Све су то разне прилике за даљи развој. Ваљда је логичније развијати где има људи него пустош?

Taj K11 je prevara,gde on ide i gde na terenu postoji?

Hoćete autoput, a ne znate ni centar Zlatibora da uredite. Užas i sramota kako izgleda.

Ne mogu da čiste sneg ni kod Zrenjanina, a kako bi tek na Pešteru?

"Jos 2008 godine je odluceno..." ... a ja mislio ovi sami sve osmislili za 2 godine i krenuli da grade.

Meni je strašno da neki zvaničnik naziva autoput BG-CG koridorom 11. postoji 10 pan evropskih koridora, a Mrkonjić i Drobnjak su izmislili 11ti. Naravno, SNS ekipa ga je usvojila i tako priča. To je sramota.

Kad zimi zaveje na pesteru put ce biti neprohodan.

Koliko ja znam pored Zlatibora treba da prođe krak prema Sarajevu koji je u planu i bas skoro razmatran tako da Zlatibor svakako dobija auto put. Treba razmišljati i o povezivanju Raske oblasti ili Sandzaka sa Beogradom, to ima i nacionalni znacaj radi itegracije tog dela u Srbiju.

Naravno da je Pešterska trasa najbolja za sve. Prvo, da se razume terminologija. Neće se graditi autoput od Čačka "nigde" već motoput što je brza saobraćajnica najsličnija autoputu. Motoput (Tadić ga je zvao "motorvej", a Vučić "šnelštrase") je takođe profila 2+2, nezavisan, ali su dozvoljene oštrije krivine i veći nagibi i samim tim je jeftiniji i isplativiji. Drugo, planira se motoput preko Užica i Sevojna ka Višegradu. Treće, Zlatibor već ima kvalitetnu magistralu, a preko Užica bi imao brzu vezu sa Pomoravljem i ostatkom Srbije. Konačno, Pešteru i Sandžaku/Raškoj je svakako potrebna kvalitetna veza i to je dobro za budući razvoj - bespredmetno je to nazivati "pustarom". Da nije "Neko" (čitaj: komunisti) 1945. odredio da se "pustara" Užice usred uske kotline razvije i dobije primat u odnosu na prirodno mnogo bolje pozicioniranu i tada veću Požegu (gde behu mrski rojalisti), šta bismo danas pričali i za Užice i za Zlatibor?

Ako je za pola milijarde jeftinije, onda nema doleme. Ako tu nema industrije, za pola milijarde može da se napravi. Ali do kada više pričati, zašto se ne radi?

@ Kroz nerazvijeno podrucje da ga babe i dede od 70 god razviju na oruk.
Gde ima industrije i naroda mladjeg tamo praviti.
Sto se mene tice trasa preko uzica nema alternativu
(Bivo vo, 26. februar 2017 14:49) # Link komentara

Klasican primer kako neko zeli da unisti Srbiju. Mi koji smo imalo razvijeni da budemo jos vise a neko ko je nerazvijen neka crkne. Pa tako se razvijaju delovi zemlje kada dodje kapitalni projekat. Inace Golija bi onda imala fantasticnu vezu a JEDINA je planina kod nas koja moze da ima ski staze na kojima mogu da se odrze medjunarodna takmicenja. Razviti planinu je nesto lose. Zamislite da imate autoput do planine. Samim tim imali bi Zlatiborsku magistralu, Auto put preko Golije koji ide paralelno pa posle ibarsku magistralu koja ide dolinom ibra ka kosovu paralelne puteve koji prozimaju celu zemlju. I inace ovaj put je bio nasim ljudima u mislima pre 100 godina. Ekonomski i svi prirodni elementi idu u prilog da ne ide autoput preko UZica i Zlatibora.

Pre nego da zapocnete neki novi put, molim vas da zavrsite bar jedan koji ste zapoceli, ali kompletno i bez rupa molim.

Jel nam ovo pricaju ljudi sto su napravili par tunela manjih od projektovanih pa u sred voznje autoputem imate ogranicenje na 80km/h i betonsku podlogu. Posle je isla prica da je to zbog opasnosti od pozara u tunelu kao gorece i asfalt. Tunel kod Ovcar Banje em je duzi em je uradjen po projektu pa je i asfaltiran a sto je za izvodjace puta Ljig-Preljina jos uvek svemirska tehnologija.

40. година се прави К10 а када ће бити готов? а радови на К11 "добро напредују" а још му траса нагађа!? Па када ће се знати траса, када ће тек бити откупљено земљиште, када ће бити урађена пројектна документација, када ће бити готов К11? пре К10?

Preko Zlatibora
populacija 350 000
gdp 20%
dnevna koncentracija saobraćaja 10 000

Preko Sjenice
populacija 10 000
gdp 1%
dnevna koncentracija saobraćaja 100

Logično preko Užica i Zlatibora a ne preko pustoši i divljine gde su nameti zimi po 2 metra....

Na Zlatiboru preko milion nocenje godisnje... u krugu od 50km imamo Taru, Zlatar ,Mokru Goru gde dolazi svake godine sve vise i vise turista..Ako se odluce da preve put preko Pestera gde nema zive duse pitanje je kako ce se taj put isplatiti iako je kraci i jeftiniji.. Ulozis vise na pocetku i kasnije se puno vise isplati.. a i zanima me kako ce taj put da se odrzava zimi kada udati jak vetar i pocne sneg da pada... a Pester je poznat po tome..ja ne bih voleo da se nadjem u takvoj situaciji i da cekam putare..

Ako je po tome sta je jeftinije i krace, put je iz Lajkovca za Pozegu trebao da ide preko Valjeva i Kosjerica, pa u Pozegu. Znaci da cena nije opredeljujuci faktor. Cista glupost je usmeriti put preko Pestera, a zaobici Uzice i Zlatibor. Ili pravimo zelenu transverzalu, zbog vaznih glasova.

Nije mi jasno koji umovi su zakljucili da autoput ide preko Pestera.

Jeste li vi bili tamo za vreme zime?
Pa tamo duva kao u Sibiru i temperature padaju na minus 40,sneg nekoliko metara.

Ko ce to da odrzava, koliko sredstava treba za to?

Matematika za 4-ti osnovne.
Trasa preko Uzica skuplja za 500-600 miliona. 40 km od Ljiga do preljine po katastrofa terenu kostalo 308 miliona . Dakle za razliku u ceni moze da se uradi bar 80 km autoputa od Cacka do Zlatibora . koliko ja vidim rasprava je bespredmetna . Treba raditi i jedno i drugo. Osim toga pita se i Crna Gora. Auto put kroz Moracu nece raditi sigurno. Zato manje galame i budake u ruke pa na gradiliste.

Ako ce mi taj put preko Zlatibora biti duzi za 40km onda mi i ne treba autoput! Ako vremenski necu nista dobiti u odnosu na ovaj sadasnji put, zasto bih isao autoputem i jos placao? Kakav crno Zlatibor!? Nije im dosta sto ce imati autoput od Pozege pa na sve strane, ka moru, Beogradu, Visegradu (koji, uzgred budi receno, treba da ide od samog Uzica). Ali oni hoce da im autoput prodje pored njihovog dvorista a potrebe ostatka Srbije njima nisu bitne.

Spominje se kraća trasa i pola mlrd jeftinija gradnja, ali niko ne spominje koliko će koštati održavanje takve trase! Da li ste vi svesni da je na Pešteru 8 meseci godišnje sneg sa nanosima od po nekoliko metara i najvećim temperaturnim minusima u ovom delu Evrope? Ko će to i sa čime održavati? Tih pola mlrd uštede daće se za prvih 5-10 godina za održavanje.

Ne radi se o ceni nego o prometu.. zlatibor zlatar tara bajina basta perucac zaovine mokra gora kokin brod a vi bi na pester gde ce od decembra do februara biti smetova i zavejan put

Autoput treba da služi svrsi a ne da ide kuda je najeftinije! Ako je ideja autoputa da se Srbija spoji sa CG to je OK ali šta time podstičemo? Samo Crnoj Gori usluga za bolji razvoj turizma a Srbija dobija putarine (očekivanje da će zbog autoputa živnuti Pešter nije realna, možda samo usluge (restorani, pumpe...)). Sa druge strane imate Zlatibor gde se od turizma zaista živi i ogroman novac je već uložen što od strane države a što od privatnog sektora. Takođe, ne treba smetnuti sa uma da Užice, Nova Varoš, Prijepolje (sporedno i Priboj) moraju imati prioritet što se tiče obnove industrije jer u suprotnom u tim krajevima imaćete za deceniju, dve, istu situaciju kako na Pešteru...

Samo lud covek moze da dozvoli da se menja Pesterska trasa i pravi put
tamo gde je izgradnja totalno nepotrebna a uz to skuplja 70 - 80 mil. evra !!!

Ako predje preko Pestera, za neku godinu ce se graditi i krak preko Zlatibora, ali ako ide preko Zlatibora, nikada vise se nece graditi preko Pestera. Strpite se Zlatiborci, sredite malo onaj haos kod vas, do tada ce vam stici i autoput.

Аутопут до Ужица и рачвање у Мачкату за ЦГ и Сарајево, одатле остаје само 25км до границе и Вишеграда, пошто се интензивно говори о спајању Сарајева са БГД овуда. У овом крају има пуно индустрије и туризна који вапе за имфраструктуром. На Пештеру имате 107км ничега лети, а зими имате снежних сметова и потребе да хеликоптере пребаците да спашавате завејане... Вежите крак доброг пута од 30км са Златара на Голију и сви срећни. Проста је то математика.

Neka rade istocnu varijantu, kraca je i jeftinija. Kao sto neko rece, put koji ce da ide ka Bosni ce u svakom slucaju proci pored Uzica i Zlatibora. Sto se tice jugozapada Srbije (Prijepolje, Priboj, Nova Varos) moze da se uradi dobar magistralni put od Nove Varosi (nekih 60-ak km) koji ce da bude veza sa novim autoputem. I onda ce svi biti zadovoljni!

Preko Zlatibora je trasa duza i skuplja oko 70 miliona eura tako da samo lud covek moze da odustane od najjeftinije i po Srbiju najznacajnije rute - preko PESTERI !

Ja sam i za jednu i za drugu varijantu. Ukratko, napraviti oba

Преко пештера , тј сјенице би била лошија варијанта, због снежних наноса , а и зима је на том делу сировија тј превише ладно

Prva varijanta preko Ivanjice, golije, pester,boljare. Druga varijanta Zlatibor, Nova Varos, Sjenica Boljare.
Jeli vama jasno da i drugi pravac ide preko Pesteri, tj. Sjenice do Boljra. Dakle batalite vise pricu sa snegom i da opravdavate ovu drugu varijantu sneg pa sneg.

Uraditi dobar magistralni put za Sjenicu preko Ivanjice (a ne ono od Arilja do Ivanjice, dobrim delom prav put kao strela ali sve naselje do naselja, a panduri svaki dan snimaju kamerama), a autoput...

Pa, ako će time Pešter upropastiti kao Zlatibor, bolje i da se ne radi put tako. Uraditi dobar magistralni put i to je dovoljno.

Pa nemate ni po Austriji/Švajcarskoj/Francuskoj autputeve do svakog zimskog centra, jer su tu sezonske gužve, a onda 7-8 meseci jedva da ima vozila, pa se autput ne isplati.

Isto je i sa Zlatiborom i drugim turističkim centrima, tuda se nikada ne radi autoput, već da prolazi negde blizu, do 50km, ali nikako da ide kroz oazu mira.
Takođe, ako se autput izmesti, da zaobiđe Zlatibor, onda će i ona magistrala preko Zlatibora biti manje opterećenja, pa će tuda prolaziti manje vozila u tranzitu.

Pitanje ko ce to moci da kontrolise smetove i mrza na -20 i vise, da mozda nece ici buldozeri tom trasom pa da se probijaju kroz sneg umesto kola. Kao drugo, buditi dva dana u sedmici na putu od Ca do Ue, pa da vidite gustinu saobracaja, dok do Ivanjice ima dobar put, eventualno da se malo prosiri i nista vise. Svi govore da ima je put na potez od Ue do Zlatobora dobar, a vidim da se iz istog komentara nisu ni vozili njime. Put je u ocajnom stanju, ko to planira od investitora da ulozi u Opstinu Sjenica da vidim, nek se javi, ljudi imaju nenormalnan problem sa niskom temperaturom, i vi mislite da ce neka proizvodnja da opstane, samo uzmite cenu grejanja proizvodnih kapaciteta... A do tada samo mastajte o prosperitetu...

Treba da ide preko Pestera.Do Zlatibora neka se korist stari put

Najlepsi deo Srbije je potpuno zapusten (Golija, Uvac), jedva da ima put, a o prugi, koja je otisla preko Uzica i unazadila ovaj kraj da ne govorimo. Zlatibor ne moze da se poredi sa Golijom, a da ne govorimo o tome sto su i Arilje i Ivanjica malinarski krajevi, koji za razliku od nesrecne rupe zvane Uzice nesto i proizvode.

Zapadna varijanta preko Užica, Nove Varoši i Sjenice. Ova varijanta je i zlatiborska, i sandžačka (Nova Varoš, Sjenica) i pešterska (prolazi pored Sjenice, koja je na Pešteri). Obe varijante su pešterske, samo što istočna prolazi pored Duge Poljane, a zapadna pored Sjenice. Dalje, istočna varijanta ide dolinom reke Moravice i uništila bi voćarstvo u tom kraju (maline, jabuke). Zapadnoj varijanti je dovoljno blizu i Golija (20 tak kilometara).

Sta znaci kraci put? Zasto onda put ne ide pravom linijom, najkrace od Bara od Subotice,tako bi se ustedele milijarde evra i brze bi se stizalo, nego put kruzi okolo samo da bi prosao kroz Beograd?

Kome je bliže Sarajevo,srećan put.Nama treba autoput za Crnu Goru,Pešter da se razvije,Golija,Sjenica,ljudi da se zaposle.Preobražaj za čitav kraj,čim je tu put,tu su investicije.Do Zlatibora napraviti motovej od Ivanjice.

A ista trasa samo sa krakom za Užice? Je li ko to izračunoa?

Definitivno mora ici preko pesteri, taj kraj zasluzuje da ima autoput, da moze da se poveze sa ostatkom zemlje, ako ne prodje preko pesteri taj kraj je osudjen na propast. A sto se tice hladne zime, planinu ne mogu izbeci bilo kojom trasom.

@e2, 26. februar 2017 20:28

Gledaj, ako je stvarno razlika 500 miliona evra, pa nek kupe najbolju mehanizaciju za ciscenje puteva od za 50 miliona evra (ogromna pare) i opet je usteda 450.

Ne vidim da bi bila velika investicija za drzavu da napravi krak od Pozege do Uzica i resen problem.
Zlatiborcima bi bilo jako blizu i onda ostaje samo Prijepolje i Priboj bez resenja.

Za one koji forsiraju trasu preko Pesterske visoravni, zamislite da pokrecete sopstveni biznis , da podignete kredit u banci i nameravate da otvorite restoran( namerno ovako poredim jer je i ovo naplata usluge). Nadate se dobroj zaradi i otplati kredita. Imate dve lokacije za restoran, jednu dobru s dosta turista, mestana, znaci imate mustedija.
Druga lokacija je usred nedodjije, nema turista,mestana , a klimatski nepovoljnija)
Neko je ranije napiaao ,mozda i zavisi od banke( zelena transverzala)gde ce Vam ponisaniti da smete da gradite.

#imate prugu ćao,

Čovek pomenu da autoput treba da ide preko Arilja i Ivanjice jer je tamo velika proizvodnja maline a Užice je rupa gde se ništa ne pravi. E pa za neobaveštenog gospodina u Užicu trenutno radi jedina fabrika aluminijuma u Srbiji,najvedća fabrika bakra u Srbiji, 5 fabrika u svetu za proizvodnju municije i još mnogo malih i srednjih preduzeća.. I još jedan podatak samo ove tri gore pomenute fabrike imaju izvoz vredan tri puta veći nego izvoz maline. A vama malinarima je bolje da vodite računa da ne mešate vilamet i polku ili miker a posle kukate kako neće da se proda malina.

Nije navedeno nigde, ali ako govorimo o tome da na Pešteru nema ničeg i da se ništa ne proizvodi treba znati da na Pešteru postoje dovoljne količine uglja (rudnik Štavalj) koji je planiran za termoelektranu. Česi su davno najavili svoje interesovanje za gradnju iste. Ako se tako nešto napravi (možemo da pričamo o pozitivnim i negativnim stranama termoelektrane na ugalj na takvom području), komotno Zlatiborski okrug može da se preseli u Sjenicu i da radi tamo.

Ajde prvo krenite da radite i napravite autoput do Požege, posle gledajte kuda ćete dalje.

Zašto onda auto put Beograd-Temišvar ne grade preko Zrenjanina tj delova Banata koji se prazne ogromnom brzinom umesto dužom trasom preko Vršca.

Ovi "sagradise" milion km autoputa kroz srbiju, a onih 30km od Kragujevca do Batocine se radi vec 15 godina... Ili sto neko rece nisu bitne potrebe Srbije, vec da se sve slije do Beograda?

Sjenica 8. 1.2017. minus 29 stepeni
https://m.youtube.com/watch?v=Femm18QYQJs
E bas tuda treba graditi put. Logicno da je to jeftinije.
14.12,2016. Sjenica najhladniji grad u Evropi sa minus 17.
23.1.2006. Karajukica Bunari kod Sjenice -39,6 stepeni.
E bas tuda treba graditi put. Logicno.

Mislim da je tekst zakasnio.. dakle tzv.istočni krak ka CG kao jeftinije rešenje je svakako bolja varijanta jer čini ustupke Sandžaku i Sarajevu a onda oni čini ustupke nama (dogovoreno nedavno) i grade autoput Sarajevo-Višegrad (i time spajaju istočnu RS sa Srbijom) a mi odvajamo krak Požega-Užice-Kneževići(izmedju Mokre gore i Zlatibora)-Višegrad i svi zadovoljni.

A ko ce da ocisti autoput preko Pestera kad padne sneg? A opste je poznato da svake zime na Pesteru vetar stvara nanose snega i po nekoliko metara.

Nisam ubeđen da će se sve ovo realizovati i skeptičan sam po pitanju samog kvaliteta potencijalnih radova, naročito kad se pominje pred izbore, ali mišljenja sam da bi trebalo napraviti i autoput preko Ivanjice i Sjenice, i autoput od Požege, preko Užica, do Višegrada. Taman to što uštede mogu iskoristiti za krak preko Užica. Zlatiboru autoput nije nužan, jer kako je neko već pomenuo, ipak je planinski turistički centar a ne industrijski. Neka se povežu sa "istočnim" autoputem nekom magistralom, dok bi sa "zapadnim" već bili povezani. Više im ne treba. Zlatiborac sam inače, ali previše se potencira na tome.

Namera da auto-put ide preko Sjenice i Oestera je nevidjena glupost jer su 6 do 9 meseci pod snegom i ledom.... nije cena puta jedini parametar vec i cinjenica da je opasno i nebezbedno praviti put u tim okolnostima jer su ljudski zivoti ipak najvredniji ili mozda nisu? Videcemo...

ako stručnjaci kažu da treba da se gradi preko sjenice, onda treba uraditi suprotno od toga.
stručnjaci su nas i doveli ovde.
ili će oni da čiste sneg na -30, šest meseci godišnje

A ko ce da plati 500 miliona Evra za preusmeravanje Auto-Puta?

Da bi trasa preko Peštera bila ekološki isplativa i bezbedna, trebalo bi oko samog puta urediti infrastrukturu (i održavati je) a naročito obezbediti velike tampon zone zaštitnog zelenila (listopadno i zimzeleno drveće i šiblje) širine i do 100m koje ima funkciju zaštite okoline puta od buke i nusprodukata izduvnih gasova. Naravno i sam put se na taj način šiti od vetrozaštitnih, snegozaštitnih i ostalih uticaja (nanosi snega, sprečavanje erozije tla time što vegetacija svojim korenjem vezuje zemljište i dr.).
Dakle, to su velike investicije, nije to samo napraviti put i gotovo.
Uostalom, vraćao sam se pre neku godinu autobusom iz Amsterdama preko Beča do Beograda. Kroz Holandiju i Nemačku, a i Austriju (donekle i Mađarsku) imate nepregledne zaštitne pojaseve zelenila od visokog drveća i šiblja. Na svakih pedesetak kilometara imate ozelenjene "krovove" tunela preko kojih prelaze divlje životinje kako sama trasa ne bi ometala prirodno okruženje, floru i faunu. Dakle, to neko treba da plati i održava, a treba i da poraste da bi imalo zaštitnu funkciju.
Bez toga, put preko Peštera je rizičan za prirodno okruženje i u zimskim uslovima rizičan za putnike i saobraćaj u celini.

U tekstu se kaze da je varijanta preko Pestera pola milijade eura jevtinija i to necu da sporim, verovatno je tako. Medjutim, Pester je veoma specificno klimatsko podrucje koje karakterisu EKSTREMNO hladne zime. Mislim da u cenu puta treba uracunati i cenu EKSTREMNOG ciscenja snega svake godine: od pustanja puta pa do kraja ekspolatacije pa tek onda reci koja je varijanta povoljnija.

Autoput mora ici preko Sevojna,Uzica,Cajetine,Zlatibora,Nove Varosi,Priboja, gde zivi mnogo vise ljudi,gde je mnogo veca industrija,mnogo veci turizam,mnogo veci saobracaj nego preko pesterske pustinje, srpskog Sibira,gde nema ni ljudi ni saobracaja.

Za ove sto spominju da zbog uglja i potencijalne termoelektrane na Pesteru treba da ide autoput, pojma nemaju. Prvo, ta termoelektrana se ne gradi ne samo zbog niske cene struje vec i zbog obaveza Srbije prema energ zajenici JIE gde je Srbija potpisnik. Srbija nije u stanju da dostigne ciljeve ciste energije u ukupnoj proizvodnji za 2020, a za 2030 ni da ne pricam tako da ... manite se te price o termoelektrani. Nema od toga nista dok smo na kursu ka eu.

@vladimir
Ne postoji ni jedan argument da se autoput gradi preko pesterske pustinje. Nametanje te trase je geopolitika,to namecu neki ambasadori koji se ovde igraju sa nasim zivotima,to nema nikakve veze sa strucnoscu, isplativoscu itd.
Autoput nece ici preko pesterske pustinje, nece to nametnuti ni ambasadori,ni njihovi botovi,ni njihovi "strucnjaci".
Nece ici preko pesterske pustinje a izbeci gradove i industriju,jer to nije normalno,to je visestruko skuplje i apsolutno stetno. Da je tako normalno put ne bi isao preko Milanovca i Cacka,pa tek onda na Pozegu,vec bi direktno isao pravom linijom od Ljiga na Pozegu.

I jedni i drugi imaju cvrste argumente. Treba naci solomonsko resenje da svi budu zadovoljni. I autoput prema Boljaru preko Pestera Ivanjice i Arilja a i autoput prema Visegradu a preko Uzica a izmedju Zlatibora i Tare. A ostale puteve podici do nivoa motoputa gde je to moguce. Sto se tice vremenskih i klimatskih uslova na Pesteru, pa za ustedjene pare u ceni autoputa kupiti kvalitetnu mehanizaciju za odrzavanje a sam autoput isprojektovati da ima kvalitetne zimske brane i eko tunele da bi se uklopio u sredinu. I onda ce svi biti zadovoljni a put za Crnu Goru siguran. Dosta je zivota izgubljeno na toj magistrali. Srbija nemoze da ceka...

Kroz nerazvijeno podrucje da ga babe i dede od 70 god razviju na oruk.
Gde ima industrije i naroda mladjeg tamo praviti.
Sto se mene tice trasa preko uzica nema alternativu

Logično preko Užica i Zlatibora a ne preko pustoši i divljine gde su nameti zimi po 2 metra....

Какав Пештер, о чему причате? Здрава логика- на Ужице, па даље један крак ка Босни други на Црну Гору. Треба повезати и Сјеницу, наравно, али је приоритет траса на којој има више људи и више даљих могућности. Имате ли представу колико је оптерећење магистрале од БГ до УЕ сваког викенда, о празницима, распустима да не говоримо. Колики је, у исто време, саобраћајни промет ка Пештеру? Златибор, аеродром Поникве, туризам, индустрија, веза са ЦГ и БХ-а. Сарајево је Ужицу ближе од Београда, нпр. Све су то разне прилике за даљи развој. Ваљда је логичније развијати где има људи него пустош?

Preko Zlatibora je trasa duza i skuplja oko 70 miliona eura tako da samo lud covek moze da odustane od najjeftinije i po Srbiju najznacajnije rute - preko PESTERI !

Treba da ide preko Pestera.Do Zlatibora neka se korist stari put

Samo lud covek moze da dozvoli da se menja Pesterska trasa i pravi put
tamo gde je izgradnja totalno nepotrebna a uz to skuplja 70 - 80 mil. evra !!!

Ako ce mi taj put preko Zlatibora biti duzi za 40km onda mi i ne treba autoput! Ako vremenski necu nista dobiti u odnosu na ovaj sadasnji put, zasto bih isao autoputem i jos placao? Kakav crno Zlatibor!? Nije im dosta sto ce imati autoput od Pozege pa na sve strane, ka moru, Beogradu, Visegradu (koji, uzgred budi receno, treba da ide od samog Uzica). Ali oni hoce da im autoput prodje pored njihovog dvorista a potrebe ostatka Srbije njima nisu bitne.

@ Kroz nerazvijeno podrucje da ga babe i dede od 70 god razviju na oruk.
Gde ima industrije i naroda mladjeg tamo praviti.
Sto se mene tice trasa preko uzica nema alternativu
(Bivo vo, 26. februar 2017 14:49) # Link komentara

Klasican primer kako neko zeli da unisti Srbiju. Mi koji smo imalo razvijeni da budemo jos vise a neko ko je nerazvijen neka crkne. Pa tako se razvijaju delovi zemlje kada dodje kapitalni projekat. Inace Golija bi onda imala fantasticnu vezu a JEDINA je planina kod nas koja moze da ima ski staze na kojima mogu da se odrze medjunarodna takmicenja. Razviti planinu je nesto lose. Zamislite da imate autoput do planine. Samim tim imali bi Zlatiborsku magistralu, Auto put preko Golije koji ide paralelno pa posle ibarsku magistralu koja ide dolinom ibra ka kosovu paralelne puteve koji prozimaju celu zemlju. I inace ovaj put je bio nasim ljudima u mislima pre 100 godina. Ekonomski i svi prirodni elementi idu u prilog da ne ide autoput preko UZica i Zlatibora.

Naravno da je Pešterska trasa najbolja za sve. Prvo, da se razume terminologija. Neće se graditi autoput od Čačka "nigde" već motoput što je brza saobraćajnica najsličnija autoputu. Motoput (Tadić ga je zvao "motorvej", a Vučić "šnelštrase") je takođe profila 2+2, nezavisan, ali su dozvoljene oštrije krivine i veći nagibi i samim tim je jeftiniji i isplativiji. Drugo, planira se motoput preko Užica i Sevojna ka Višegradu. Treće, Zlatibor već ima kvalitetnu magistralu, a preko Užica bi imao brzu vezu sa Pomoravljem i ostatkom Srbije. Konačno, Pešteru i Sandžaku/Raškoj je svakako potrebna kvalitetna veza i to je dobro za budući razvoj - bespredmetno je to nazivati "pustarom". Da nije "Neko" (čitaj: komunisti) 1945. odredio da se "pustara" Užice usred uske kotline razvije i dobije primat u odnosu na prirodno mnogo bolje pozicioniranu i tada veću Požegu (gde behu mrski rojalisti), šta bismo danas pričali i za Užice i za Zlatibor?

Taj K11 je prevara,gde on ide i gde na terenu postoji?

Ako je po tome sta je jeftinije i krace, put je iz Lajkovca za Pozegu trebao da ide preko Valjeva i Kosjerica, pa u Pozegu. Znaci da cena nije opredeljujuci faktor. Cista glupost je usmeriti put preko Pestera, a zaobici Uzice i Zlatibor. Ili pravimo zelenu transverzalu, zbog vaznih glasova.

Преко пештера , тј сјенице би била лошија варијанта, због снежних наноса , а и зима је на том делу сировија тј превише ладно

Preko Zlatibora
populacija 350 000
gdp 20%
dnevna koncentracija saobraćaja 10 000

Preko Sjenice
populacija 10 000
gdp 1%
dnevna koncentracija saobraćaja 100

Najlepsi deo Srbije je potpuno zapusten (Golija, Uvac), jedva da ima put, a o prugi, koja je otisla preko Uzica i unazadila ovaj kraj da ne govorimo. Zlatibor ne moze da se poredi sa Golijom, a da ne govorimo o tome sto su i Arilje i Ivanjica malinarski krajevi, koji za razliku od nesrecne rupe zvane Uzice nesto i proizvode.

Spominje se kraća trasa i pola mlrd jeftinija gradnja, ali niko ne spominje koliko će koštati održavanje takve trase! Da li ste vi svesni da je na Pešteru 8 meseci godišnje sneg sa nanosima od po nekoliko metara i najvećim temperaturnim minusima u ovom delu Evrope? Ko će to i sa čime održavati? Tih pola mlrd uštede daće se za prvih 5-10 godina za održavanje.

Hoćete autoput, a ne znate ni centar Zlatibora da uredite. Užas i sramota kako izgleda.

Kad zimi zaveje na pesteru put ce biti neprohodan.

Sta znaci kraci put? Zasto onda put ne ide pravom linijom, najkrace od Bara od Subotice,tako bi se ustedele milijarde evra i brze bi se stizalo, nego put kruzi okolo samo da bi prosao kroz Beograd?

Ako je za pola milijarde jeftinije, onda nema doleme. Ako tu nema industrije, za pola milijarde može da se napravi. Ali do kada više pričati, zašto se ne radi?

Ako predje preko Pestera, za neku godinu ce se graditi i krak preko Zlatibora, ali ako ide preko Zlatibora, nikada vise se nece graditi preko Pestera. Strpite se Zlatiborci, sredite malo onaj haos kod vas, do tada ce vam stici i autoput.

Pitanje ko ce to moci da kontrolise smetove i mrza na -20 i vise, da mozda nece ici buldozeri tom trasom pa da se probijaju kroz sneg umesto kola. Kao drugo, buditi dva dana u sedmici na putu od Ca do Ue, pa da vidite gustinu saobracaja, dok do Ivanjice ima dobar put, eventualno da se malo prosiri i nista vise. Svi govore da ima je put na potez od Ue do Zlatobora dobar, a vidim da se iz istog komentara nisu ni vozili njime. Put je u ocajnom stanju, ko to planira od investitora da ulozi u Opstinu Sjenica da vidim, nek se javi, ljudi imaju nenormalnan problem sa niskom temperaturom, i vi mislite da ce neka proizvodnja da opstane, samo uzmite cenu grejanja proizvodnih kapaciteta... A do tada samo mastajte o prosperitetu...

Ne radi se o ceni nego o prometu.. zlatibor zlatar tara bajina basta perucac zaovine mokra gora kokin brod a vi bi na pester gde ce od decembra do februara biti smetova i zavejan put

Autoput treba da služi svrsi a ne da ide kuda je najeftinije! Ako je ideja autoputa da se Srbija spoji sa CG to je OK ali šta time podstičemo? Samo Crnoj Gori usluga za bolji razvoj turizma a Srbija dobija putarine (očekivanje da će zbog autoputa živnuti Pešter nije realna, možda samo usluge (restorani, pumpe...)). Sa druge strane imate Zlatibor gde se od turizma zaista živi i ogroman novac je već uložen što od strane države a što od privatnog sektora. Takođe, ne treba smetnuti sa uma da Užice, Nova Varoš, Prijepolje (sporedno i Priboj) moraju imati prioritet što se tiče obnove industrije jer u suprotnom u tim krajevima imaćete za deceniju, dve, istu situaciju kako na Pešteru...

Na Zlatiboru preko milion nocenje godisnje... u krugu od 50km imamo Taru, Zlatar ,Mokru Goru gde dolazi svake godine sve vise i vise turista..Ako se odluce da preve put preko Pestera gde nema zive duse pitanje je kako ce se taj put isplatiti iako je kraci i jeftiniji.. Ulozis vise na pocetku i kasnije se puno vise isplati.. a i zanima me kako ce taj put da se odrzava zimi kada udati jak vetar i pocne sneg da pada... a Pester je poznat po tome..ja ne bih voleo da se nadjem u takvoj situaciji i da cekam putare..

Kome je bliže Sarajevo,srećan put.Nama treba autoput za Crnu Goru,Pešter da se razvije,Golija,Sjenica,ljudi da se zaposle.Preobražaj za čitav kraj,čim je tu put,tu su investicije.Do Zlatibora napraviti motovej od Ivanjice.

Definitivno mora ici preko pesteri, taj kraj zasluzuje da ima autoput, da moze da se poveze sa ostatkom zemlje, ako ne prodje preko pesteri taj kraj je osudjen na propast. A sto se tice hladne zime, planinu ne mogu izbeci bilo kojom trasom.

Nije mi jasno koji umovi su zakljucili da autoput ide preko Pestera.

Jeste li vi bili tamo za vreme zime?
Pa tamo duva kao u Sibiru i temperature padaju na minus 40,sneg nekoliko metara.

Ko ce to da odrzava, koliko sredstava treba za to?

Koliko ja znam pored Zlatibora treba da prođe krak prema Sarajevu koji je u planu i bas skoro razmatran tako da Zlatibor svakako dobija auto put. Treba razmišljati i o povezivanju Raske oblasti ili Sandzaka sa Beogradom, to ima i nacionalni znacaj radi itegracije tog dela u Srbiju.

Neka rade istocnu varijantu, kraca je i jeftinija. Kao sto neko rece, put koji ce da ide ka Bosni ce u svakom slucaju proci pored Uzica i Zlatibora. Sto se tice jugozapada Srbije (Prijepolje, Priboj, Nova Varos) moze da se uradi dobar magistralni put od Nove Varosi (nekih 60-ak km) koji ce da bude veza sa novim autoputem. I onda ce svi biti zadovoljni!

Ne mogu da čiste sneg ni kod Zrenjanina, a kako bi tek na Pešteru?

Meni je strašno da neki zvaničnik naziva autoput BG-CG koridorom 11. postoji 10 pan evropskih koridora, a Mrkonjić i Drobnjak su izmislili 11ti. Naravno, SNS ekipa ga je usvojila i tako priča. To je sramota.

Prva varijanta preko Ivanjice, golije, pester,boljare. Druga varijanta Zlatibor, Nova Varos, Sjenica Boljare.
Jeli vama jasno da i drugi pravac ide preko Pesteri, tj. Sjenice do Boljra. Dakle batalite vise pricu sa snegom i da opravdavate ovu drugu varijantu sneg pa sneg.

Za one koji forsiraju trasu preko Pesterske visoravni, zamislite da pokrecete sopstveni biznis , da podignete kredit u banci i nameravate da otvorite restoran( namerno ovako poredim jer je i ovo naplata usluge). Nadate se dobroj zaradi i otplati kredita. Imate dve lokacije za restoran, jednu dobru s dosta turista, mestana, znaci imate mustedija.
Druga lokacija je usred nedodjije, nema turista,mestana , a klimatski nepovoljnija)
Neko je ranije napiaao ,mozda i zavisi od banke( zelena transverzala)gde ce Vam ponisaniti da smete da gradite.

Nije navedeno nigde, ali ako govorimo o tome da na Pešteru nema ničeg i da se ništa ne proizvodi treba znati da na Pešteru postoje dovoljne količine uglja (rudnik Štavalj) koji je planiran za termoelektranu. Česi su davno najavili svoje interesovanje za gradnju iste. Ako se tako nešto napravi (možemo da pričamo o pozitivnim i negativnim stranama termoelektrane na ugalj na takvom području), komotno Zlatiborski okrug može da se preseli u Sjenicu i da radi tamo.

Аутопут до Ужица и рачвање у Мачкату за ЦГ и Сарајево, одатле остаје само 25км до границе и Вишеграда, пошто се интензивно говори о спајању Сарајева са БГД овуда. У овом крају има пуно индустрије и туризна који вапе за имфраструктуром. На Пештеру имате 107км ничега лети, а зими имате снежних сметова и потребе да хеликоптере пребаците да спашавате завејане... Вежите крак доброг пута од 30км са Златара на Голију и сви срећни. Проста је то математика.

@e2, 26. februar 2017 20:28

Gledaj, ako je stvarno razlika 500 miliona evra, pa nek kupe najbolju mehanizaciju za ciscenje puteva od za 50 miliona evra (ogromna pare) i opet je usteda 450.

Matematika za 4-ti osnovne.
Trasa preko Uzica skuplja za 500-600 miliona. 40 km od Ljiga do preljine po katastrofa terenu kostalo 308 miliona . Dakle za razliku u ceni moze da se uradi bar 80 km autoputa od Cacka do Zlatibora . koliko ja vidim rasprava je bespredmetna . Treba raditi i jedno i drugo. Osim toga pita se i Crna Gora. Auto put kroz Moracu nece raditi sigurno. Zato manje galame i budake u ruke pa na gradiliste.

Namera da auto-put ide preko Sjenice i Oestera je nevidjena glupost jer su 6 do 9 meseci pod snegom i ledom.... nije cena puta jedini parametar vec i cinjenica da je opasno i nebezbedno praviti put u tim okolnostima jer su ljudski zivoti ipak najvredniji ili mozda nisu? Videcemo...

Zapadna varijanta preko Užica, Nove Varoši i Sjenice. Ova varijanta je i zlatiborska, i sandžačka (Nova Varoš, Sjenica) i pešterska (prolazi pored Sjenice, koja je na Pešteri). Obe varijante su pešterske, samo što istočna prolazi pored Duge Poljane, a zapadna pored Sjenice. Dalje, istočna varijanta ide dolinom reke Moravice i uništila bi voćarstvo u tom kraju (maline, jabuke). Zapadnoj varijanti je dovoljno blizu i Golija (20 tak kilometara).

Autoput mora ici preko Sevojna,Uzica,Cajetine,Zlatibora,Nove Varosi,Priboja, gde zivi mnogo vise ljudi,gde je mnogo veca industrija,mnogo veci turizam,mnogo veci saobracaj nego preko pesterske pustinje, srpskog Sibira,gde nema ni ljudi ni saobracaja.

Jel nam ovo pricaju ljudi sto su napravili par tunela manjih od projektovanih pa u sred voznje autoputem imate ogranicenje na 80km/h i betonsku podlogu. Posle je isla prica da je to zbog opasnosti od pozara u tunelu kao gorece i asfalt. Tunel kod Ovcar Banje em je duzi em je uradjen po projektu pa je i asfaltiran a sto je za izvodjace puta Ljig-Preljina jos uvek svemirska tehnologija.

@vladimir
Ne postoji ni jedan argument da se autoput gradi preko pesterske pustinje. Nametanje te trase je geopolitika,to namecu neki ambasadori koji se ovde igraju sa nasim zivotima,to nema nikakve veze sa strucnoscu, isplativoscu itd.
Autoput nece ici preko pesterske pustinje, nece to nametnuti ni ambasadori,ni njihovi botovi,ni njihovi "strucnjaci".
Nece ici preko pesterske pustinje a izbeci gradove i industriju,jer to nije normalno,to je visestruko skuplje i apsolutno stetno. Da je tako normalno put ne bi isao preko Milanovca i Cacka,pa tek onda na Pozegu,vec bi direktno isao pravom linijom od Ljiga na Pozegu.

Sjenica 8. 1.2017. minus 29 stepeni
https://m.youtube.com/watch?v=Femm18QYQJs
E bas tuda treba graditi put. Logicno da je to jeftinije.
14.12,2016. Sjenica najhladniji grad u Evropi sa minus 17.
23.1.2006. Karajukica Bunari kod Sjenice -39,6 stepeni.
E bas tuda treba graditi put. Logicno.

A ko ce da ocisti autoput preko Pestera kad padne sneg? A opste je poznato da svake zime na Pesteru vetar stvara nanose snega i po nekoliko metara.

Ja sam i za jednu i za drugu varijantu. Ukratko, napraviti oba

A ko ce da plati 500 miliona Evra za preusmeravanje Auto-Puta?

"Jos 2008 godine je odluceno..." ... a ja mislio ovi sami sve osmislili za 2 godine i krenuli da grade.

Uraditi dobar magistralni put za Sjenicu preko Ivanjice (a ne ono od Arilja do Ivanjice, dobrim delom prav put kao strela ali sve naselje do naselja, a panduri svaki dan snimaju kamerama), a autoput...

Pa, ako će time Pešter upropastiti kao Zlatibor, bolje i da se ne radi put tako. Uraditi dobar magistralni put i to je dovoljno.

Pa nemate ni po Austriji/Švajcarskoj/Francuskoj autputeve do svakog zimskog centra, jer su tu sezonske gužve, a onda 7-8 meseci jedva da ima vozila, pa se autput ne isplati.

Isto je i sa Zlatiborom i drugim turističkim centrima, tuda se nikada ne radi autoput, već da prolazi negde blizu, do 50km, ali nikako da ide kroz oazu mira.
Takođe, ako se autput izmesti, da zaobiđe Zlatibor, onda će i ona magistrala preko Zlatibora biti manje opterećenja, pa će tuda prolaziti manje vozila u tranzitu.

Pre nego da zapocnete neki novi put, molim vas da zavrsite bar jedan koji ste zapoceli, ali kompletno i bez rupa molim.

Ne vidim da bi bila velika investicija za drzavu da napravi krak od Pozege do Uzica i resen problem.
Zlatiborcima bi bilo jako blizu i onda ostaje samo Prijepolje i Priboj bez resenja.

Mislim da je tekst zakasnio.. dakle tzv.istočni krak ka CG kao jeftinije rešenje je svakako bolja varijanta jer čini ustupke Sandžaku i Sarajevu a onda oni čini ustupke nama (dogovoreno nedavno) i grade autoput Sarajevo-Višegrad (i time spajaju istočnu RS sa Srbijom) a mi odvajamo krak Požega-Užice-Kneževići(izmedju Mokre gore i Zlatibora)-Višegrad i svi zadovoljni.

#imate prugu ćao,

Čovek pomenu da autoput treba da ide preko Arilja i Ivanjice jer je tamo velika proizvodnja maline a Užice je rupa gde se ništa ne pravi. E pa za neobaveštenog gospodina u Užicu trenutno radi jedina fabrika aluminijuma u Srbiji,najvedća fabrika bakra u Srbiji, 5 fabrika u svetu za proizvodnju municije i još mnogo malih i srednjih preduzeća.. I još jedan podatak samo ove tri gore pomenute fabrike imaju izvoz vredan tri puta veći nego izvoz maline. A vama malinarima je bolje da vodite računa da ne mešate vilamet i polku ili miker a posle kukate kako neće da se proda malina.

Za ove sto spominju da zbog uglja i potencijalne termoelektrane na Pesteru treba da ide autoput, pojma nemaju. Prvo, ta termoelektrana se ne gradi ne samo zbog niske cene struje vec i zbog obaveza Srbije prema energ zajenici JIE gde je Srbija potpisnik. Srbija nije u stanju da dostigne ciljeve ciste energije u ukupnoj proizvodnji za 2020, a za 2030 ni da ne pricam tako da ... manite se te price o termoelektrani. Nema od toga nista dok smo na kursu ka eu.

ako stručnjaci kažu da treba da se gradi preko sjenice, onda treba uraditi suprotno od toga.
stručnjaci su nas i doveli ovde.
ili će oni da čiste sneg na -30, šest meseci godišnje

I jedni i drugi imaju cvrste argumente. Treba naci solomonsko resenje da svi budu zadovoljni. I autoput prema Boljaru preko Pestera Ivanjice i Arilja a i autoput prema Visegradu a preko Uzica a izmedju Zlatibora i Tare. A ostale puteve podici do nivoa motoputa gde je to moguce. Sto se tice vremenskih i klimatskih uslova na Pesteru, pa za ustedjene pare u ceni autoputa kupiti kvalitetnu mehanizaciju za odrzavanje a sam autoput isprojektovati da ima kvalitetne zimske brane i eko tunele da bi se uklopio u sredinu. I onda ce svi biti zadovoljni a put za Crnu Goru siguran. Dosta je zivota izgubljeno na toj magistrali. Srbija nemoze da ceka...

40. година се прави К10 а када ће бити готов? а радови на К11 "добро напредују" а још му траса нагађа!? Па када ће се знати траса, када ће тек бити откупљено земљиште, када ће бити урађена пројектна документација, када ће бити готов К11? пре К10?

A ista trasa samo sa krakom za Užice? Je li ko to izračunoa?

Da bi trasa preko Peštera bila ekološki isplativa i bezbedna, trebalo bi oko samog puta urediti infrastrukturu (i održavati je) a naročito obezbediti velike tampon zone zaštitnog zelenila (listopadno i zimzeleno drveće i šiblje) širine i do 100m koje ima funkciju zaštite okoline puta od buke i nusprodukata izduvnih gasova. Naravno i sam put se na taj način šiti od vetrozaštitnih, snegozaštitnih i ostalih uticaja (nanosi snega, sprečavanje erozije tla time što vegetacija svojim korenjem vezuje zemljište i dr.).
Dakle, to su velike investicije, nije to samo napraviti put i gotovo.
Uostalom, vraćao sam se pre neku godinu autobusom iz Amsterdama preko Beča do Beograda. Kroz Holandiju i Nemačku, a i Austriju (donekle i Mađarsku) imate nepregledne zaštitne pojaseve zelenila od visokog drveća i šiblja. Na svakih pedesetak kilometara imate ozelenjene "krovove" tunela preko kojih prelaze divlje životinje kako sama trasa ne bi ometala prirodno okruženje, floru i faunu. Dakle, to neko treba da plati i održava, a treba i da poraste da bi imalo zaštitnu funkciju.
Bez toga, put preko Peštera je rizičan za prirodno okruženje i u zimskim uslovima rizičan za putnike i saobraćaj u celini.

Nisam ubeđen da će se sve ovo realizovati i skeptičan sam po pitanju samog kvaliteta potencijalnih radova, naročito kad se pominje pred izbore, ali mišljenja sam da bi trebalo napraviti i autoput preko Ivanjice i Sjenice, i autoput od Požege, preko Užica, do Višegrada. Taman to što uštede mogu iskoristiti za krak preko Užica. Zlatiboru autoput nije nužan, jer kako je neko već pomenuo, ipak je planinski turistički centar a ne industrijski. Neka se povežu sa "istočnim" autoputem nekom magistralom, dok bi sa "zapadnim" već bili povezani. Više im ne treba. Zlatiborac sam inače, ali previše se potencira na tome.

U tekstu se kaze da je varijanta preko Pestera pola milijade eura jevtinija i to necu da sporim, verovatno je tako. Medjutim, Pester je veoma specificno klimatsko podrucje koje karakterisu EKSTREMNO hladne zime. Mislim da u cenu puta treba uracunati i cenu EKSTREMNOG ciscenja snega svake godine: od pustanja puta pa do kraja ekspolatacije pa tek onda reci koja je varijanta povoljnija.

Ovi "sagradise" milion km autoputa kroz srbiju, a onih 30km od Kragujevca do Batocine se radi vec 15 godina... Ili sto neko rece nisu bitne potrebe Srbije, vec da se sve slije do Beograda?

Zašto onda auto put Beograd-Temišvar ne grade preko Zrenjanina tj delova Banata koji se prazne ogromnom brzinom umesto dužom trasom preko Vršca.

Ajde prvo krenite da radite i napravite autoput do Požege, posle gledajte kuda ćete dalje.