"Podsmevaju se tunelu a vratiće se sve za 30 god."

Najduži tunel u Srbiji biće u Vojvodini.

Niko se ne podsmeva tunelu. Podsmeva se kako se ceo projekat radi!

U NS se niko ne podsmeva ovom putu vec svi jedva cekaju da se zavrsi jer je put preko Fruske gore uzas.

Napravite da bude autoput,koja je poenta ako ce ogranicenje i dalje biti 80 sa sve radarima na svakom cosku. Mozete cak i putarinu da ubirete u tom slucaju.

mi smo zemlja koridora imamo vise koridora na papiru nego cela evropa izgradjenih

Podsmevam se tunelu ali ova tvoja izjava...umirem od smeha

A da prvo završite najveći projekat na Balkanu, onaj mostić na ulazu u novi sad iz pravca zrenjanina? Veselo se sanira 100m vec pola godine po ko zna koji put, i svi se vozamo kao kreteni kroz Kać... da li je neko možda izračunao koliko to košta gradjane i privredu...

Naplata sa obe strane tunela? Zašto? Valjda je jednostavnije sa jedne strane. Za obe trake. Ali, zašto naplata ?

Platis da udjes, pa platis da izadjes :)

Napravite da bude autoput,koja je poenta ako ce ogranicenje i dalje biti 80 sa sve radarima na svakom cosku. Mozete cak i putarinu da ubirete u tom slucaju.
(posmatrac, 03. januar 2017 13:18)

Pa ubirace putarinu samo sto nece biti autoput.. Megatrend je to..

Trasa koja je bila aktuelna pre nekoliko decenija, sada su se zahtevi promenuli, ali ko te pita, udri kao i sve ostalo bez plana i pameti. Samo bahato, da se pokaze da se moze.

a idejni projekat ide na kraju, kaže on. xaxaxxa vrhunskiii

za 30 godina... Što su skuplji projekti to je lakše prikriti veću korupciju.

Ako dobro razumem, ovi duhoviti naprdnjaci zele da izgrade tunel od kredita, koji cemo mi da vracamo, a u isto vreme ce nam naplacivati koriscenje tog tunela..?!?!?! :)

Dakle, 11-12.000 vozila dnevno x 2 evra (za cenu vecu od 2 evra vozacima se isplati da kruze) = 25.000 evra x 365 dana = oko 9 miliona/godisnje. Da bi se isplatila bruto investicija od 400 miliona bice potrebno, dakle, oko 45 godina. Kada ubacite troskove odrzavanja puta, popravke, itd itd...dolazimo na oko 50 godina. Ako uzmemo u obzir da ovi iz SNS-a nisu bas najbolji matematicari moze da se zakljuci da ovih 12.000 vozila na dan nisu bas najprecizniji podatak. To moze da znaci da se period od navedenih 50 godina za povratak investicije samo povecava. A ako se uzme u obzir da bas nece biti svakog dana po navedenih 12.000 vozila dnevno (nedelje, praznici, Bozic, nova godina, ....), jasno je da ce rok za povracaj investicije biti znatno duzi.
Ja jesam da se grade putevi, pa i ovaj, ali moramo uvek da imamo jasnu racunicu!

Svaki dan idem iz Mitrovice na posao u Novi Sad. Muka je to, jako komplikovan put, krcat saobracajem, izuzetno lose konstruisan put i lose odrzacan.

Ako se tunel bude naplacivao to ce biti fijasko.

Prvo, necu dati ni dinar za prolaz jer sam kroz registraciju i gorivo dao ogromne novce, a to sto su se foteljasi narucali i trackaju novac briga me. Ne dam!

Drugo, necu da gubim vreme na cekanje i placanje i prolazak kroz tunel!

Trece, zasto se neki tuneli placaju, neki ne? U Srbiji ima mnogo tunela, zasto se ne placa prolaz kroz svaki? Sto smo mi iz Srema niza klasa?

Jedini nacin da prodjem kroz taj tunel je godisnja vinjeta koja ukljucuje kretanje svim putevima kroz Srbiju. Pa onda svi da platimo ili niko!

@Srrrrrrrrrdjan
Можеш ли, молим те, да ми изведеш исту овакву рачуницу за асфалтирање твоје улице?

Хвала унапред.

И још да питам: да ли би живео ту где живиш да је испред блатњави колски пут?

Наравоученије:
Не граде се путеви да би се зарадиле паре, него да би неко ишао на посао, поред њих саградио фабрику, протерао чак два паралелна шлепера кроз тунел. Упс, нисам могао да се уздржим за ово последње :)

Ја сам из Крагујевца. Мени фали пут до Баточине, обилазница око БГ, пристојан асфалт до Шида. Остале путеве у Србији ретко користим. У Руми у животу нисам био, али ћу се радовати као мало дете ако доживим да људи из НС, Руме и Републике Српске прођу кроз тај "митски" тунел за 3 минута, уместо да потроше пола сата стављајући главу у торбу. Радо ћу платити порез да се то деси, само не верујем да ћу доживети...

Ovde se sve čeka za 20, 30 god. Hoću sad da živim !!!

A kada ce Pojat-Cacak, to je ipak vazniji pravac?
(Goran, 03. januar 2017 15:16)
Тешко да је важнији. Овде сад иде цео транспорт робе из Црне горе, Хрватске и Босне ка Војводини, Мађарској и Румунији о обрнуто. Повезује Шабац, Митровицу, Ваљево и западну Србију са Војводином. Један је од најпрометнијих путева у земљи, а пролази кроз насељена места и национални парк, па је зато приоритет.

Cujen ja, odavno da ce sutra biti bolje, ali, nasalost, ja sutra vise necu biti ovde !

Podsmevaju se izjavama i hvalospevima, a ne tunelu.. Sve je nešto za godinu, dve pet, ili 30 kao savamala, ništa nije završeno, i što jeste završeno izgleda kao da je rađeno nogama

Divno je ukoriceno.
Podseca na Tirol.

Odlicno!!!! Samo na napred i da se zavrsi sto pre. Pitajte gradjane Iriga kako je njima svaki dan!!!!!!! Odlicno i sada ozbiljno, a oni koji nikad nisu prasli danasnji trasu ruma-novi sad molim lepo da se susdrze komentara. I ja nikad nisam preso ibarskoj magistrali pa se ipak radujem auto putem. Jer nece da gine narod!!!! Pozdrav

Ovaj projekat je promovisala jedna od prethodnih vlada Vojvodine, ali je ignorisan od strane republike iz politickih razloga. Sada ga predstavljaju kao svoje cedo.
Stavise, prethodna vlada Vojvodine je imala u vidu da to bude deo duzeg puta koji bi isao dalje preko Zrenjanina do Temisvara, da bi se preusmerio saobracaj iz Rumunije prema nama, a oziveo Banat, koji je sad marginalizovan. Trenutno je bolje iz pravca BiH ili HR ici okolo preko BG, nego direktno preko NS.
Podrzavam projekat, koliko god mi isli ovi na zivce.

Veljko @
Ne moze naplata s jedne strane je bi na izlazu bila kolona u tunelu a ti bi morao znati da je to opasno radi gasova :(

alo bre pa nije to kilimandzaro pa da mora tunel. napravite lep put da uzivamo u pogledu...
(milam, 03. januar 2017 14:31)Фрушка гора није висока али је изузетно стрма планина. То зна свако ко је ишао по њој да планинари. Тунел је реално јефтинија опција, а и еколошки је много боља јер је Фрушка гора национални парк и приоритет је уклонити тешки саобраћај из ње.

@ Poslovni ljudi znaju da je razuman rok za povrat investicije otprilike 10 godina. Sve preko toga je u principu neisplativo.
(zmau, 03. januar 2017 14:28)

Poslovni čoveče, infrastrukturni objekti dobro ako se ikada direktno isplate. Njihova poenta je razvoj tj. indirektno se isplate.

Trebate i u sredini tunela da vršite naplatu.
Na tri mesta, a ako neko hoće da se vrati onda plaća i izlaznu taksu u visini naplate.
Znači duplo.

Kamo srece da je ovaj put napravljen ranije kao i onaj sto menja Ibarsku. Bilo bi par hiljada manje poginulih u saobracaju. Bilo bi manje novca izbijeno iz dzepova vozaca za popravke zbog rupa, manje novca za gorivo, ne bi na Iriskom vencu ljudima uletali kamioni u kuce. To niko ne vidi. Dovoljno je samo da kamioni prolaze kroz taj tunel pa je vise nego dovoljno. Nije sve u novcu kada su putevi u pitanju. Kad je otvoren tunel Sozina ka moru u CG (2.5€ prolaz) namerno sam otisao starim putem do Budve. Tad i nikad vise od tada. Prosto nisam verovao kuda smo do tada prolazili kada smo isli na more. Narocito autobusom. A kroz tunelce ste za 15 minuta na moru.

Poslovni ljudi znaju da je razuman rok za povrat investicije otprilike 10 godina. Sve preko toga je u principu neisplativo.

Da podsmevam se tom glupom projektu koji bi nestvarno olaksao život gradjanima, ovo je ironija a podsmevanje je upuceno tome da od ovih stvari pravite samo predizbornu kampanju, koja doduše ne prestaje, kakva bedna zamena teza i obrnuta psihologija, vi bi ste to napravili a eto mi vam kocimo projekat.

Nemojte ljudi , k'o Boga Vas molim ...
Dajte , uradite Koridor 10 , pa 11 , pa...134 a tek onda ovo , što kažete da će nam se isplatiti ! Brzo ?

Hoće li i ovde u tunelu biti beton kao na dva tunela na relaciji ljig preljina? Naravno, tamo je to kao posledica niskog tunela, a ne zato što tako treba...

Nije realno niti isplativo graditi još jedan most na tom potezu, Dunav je preširok za najviših vodostaja i biće preskupo to premostiti, da ne pominjemo troškove koje sa sobom nosi jedan ovako zamišljen tunel. Teško da će biti i za 50 god otplaćeno, ako se uopšte izgradi. Ništa politika, ovo je stvar saobraćajne realnosti, npr. kamionima iz smera Šida biće isplativije da idu do Bg obilaznice pa za Suboticu s obzirom na prosečnu cenu prolaska kroz takav tunel.

Ma kakav Fruskogorski koridor, apsolutni prioritet je autoput Pojate-Preljina, koji bi spojio koridor 10 i 11 kao i kraljicu kontinentalnog turizma, Vrnjacku Banju iz oba pravca.

Smejemo se tunelu koji je u ispucalom betonu punom sahti a ovom imaginarnom se cudimo!

Put je apsolutno neophodan za vezu zapadne Srbije i Bosne sa severom zemlje. Kad je neko resio da ga uradi sto mi sad lupamo glavu ko ce da ga uradi,ko da ulozi novac,kako da naplacuje prolazak kroz tunel...pa ako ste putovali kroz Grcku za Pargu videli ste da skoro svaki duzi tunel ima naplatu. Po desetak kucica za naplatu i prosirenje puta i nema zastoja. A oni koji putuju ovom deonicom svakodnevno znaju sta ce da im znaci.

Neprecizan članak.Nema tacne trase.Nacin kako se najavljuje ovaj koridor liči na projekte koji nikad ne budu poceti.Mirovicu ,veliki minus.
Koridor je jako neophodan.Ulaz sa kacke petlje ili sa somborske pruge( nekadašnja opcija) je najavljivan.Preko Bukovca ili Paragova,pitanje je za stručnu analizu.Treba sa zaustavnom trakom i sa Sremske strane da bude povezan sa mostom Slobode,Zezeljevim i novim mostom (gde god da je on je kljucna veza,a ostali se ulivaju).Isplativ je mnogo brze od najave.Moci će putarine biti kao u Sloveniji.Zast ne?

alo bre pa nije to kilimandzaro pa da mora tunel. napravite lep put da uzivamo u pogledu...

A da obidjete FG? Ista kilometraza , jeftinije za gradnju i odrzavanje.

Trasa koja je bila aktuelna pre nekoliko decenija, sada su se zahtevi promenuli, ali ko te pita, udri kao i sve ostalo bez plana i pameti. Samo bahato, da se pokaze da se moze.
(pi, 03. januar 2017 13:26)
Stvarno mi nije jasno odakle Vam taj podatak? Da ste se ikad vozili preko Iriškog venca bilo bi Vam jasno, ovako to što ste napisali je samo prazna priča.

(Srrrrrrrrrdjan, 03. januar 2017 15:15)

Nisam bot, ali postoje i indirektni benefiti ovog pravca za privredu, ne može sa se gleda jedna investicija tako usko, broj vozila x putarina = povraćaj investicije.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Koča, 3. januar 2017 16:08) # Link komentara
Preporučujem (+1)Ne preporučujem (0)

Upravo na kraju komentara sam i sám napisao da JESAM za gradnju puteva ali sam i za to da mora da se zna tacna racunica, bas iz razloga jer je akcenat Mirovecevog obracanja bio na finansijskoj isplativosti a ne na svrsishodnosti ovog putnog pravca. Da je pricao samo o tome koliko bi ovaj putni pravac bio znacajan za ovaj kraj moja intervencija o finansijskoj isplativosti bi bila suvisna.
Veoma je bitno da (sve) politicare nateramo da nam ne poturaju konstantno prazna predizborna obecanja a prvi korak u tom pravcu je bar da znaju o cemu pricaju.

Da li je konacno, i nakon ranog uvida u idejni projekat, jasno kojom trasom je planiran predmetni put - preko Bukovca ili preko Paragova? Poznajuci raspored postojecih kuca, vikendica i crkve, nije jasno kako je moguce smestiti sve planirano bez rusenja...Zar nije logicnije izgraditi put pored Bukovca, Kragace i Alibegovca, gde je daleko vise vocnjaka i njiva, zaobici Paragovo i iskoristiti postojecu trasu ka Iriskom vencu (kao na deonici Ljig-Preljina, gde je sacuvana postojeca strasa kao lokalni put), sa ili bez tunela...

@Srrrrrrrrrdjan
Можеш ли, молим те, да ми изведеш исту овакву рачуницу за асфалтирање твоје улице?

Хвала унапред.

И још да питам: да ли би живео ту где живиш да је испред блатњави колски
(Шумадинац, 3. januar 2017 17:59) # Link komentara
Preporučujem (0)Ne preporučujem (0)

@Srdjaaaaan- Ti si dakle za to da se naplacuje prolaz kroz tunel??
(urke, 3. januar 2017 17:46) # Link komentara
Preporučujem (0)Ne preporučujem (0)

Opet se nismo (dobro) razumeli. MIROVIC prica o ekonomskoj isplativosti puta a ja mu prostom racunicom pokazujem da to sto govori nije tacno. U tom kontekstu se prica i o naplati prolaska kroz tunel. Jer, to je on pomenuo a ja samo "provukao" kroz brojeve. Sto se tice naplate...pa drzava moze sve da naplati...i taksu za tunel i taksu na banane. Pa kome odgovara neka vozi a kome ne odgovara neka ide okolo. Autoput je svuda luksuz i uglavnom puno kosta. Tuneli se npr u Austriji papreno naplacuju (ne svi) a pored toga se naplacuje i autoput (vinjeta). Odluku donose oni koji grade put a mi mozemo o tome samo da razgovaramo/komentarisemo. Meni vise smeta ovakav profil zbunjenih politicara u predizbornoj kampanji od same ideje naplate tunela ili putarine. Kamo srece da stvarno nestopocnu da grade i izgrade.
Sto se tice asfaltiranja ulice, ona se finansira iz drugih izvora (porez, dodatak na cenu benzina, akcize na benzin, ....). Mislim, nije moguce uporediti autoput sa "obicnom" gradskom saobracajnicom. To su putevi nekomercijalnog sadrzaja.

(Srrrrrrrrrdjan, 03. januar 2017 15:15)

Nisam bot, ali postoje i indirektni benefiti ovog pravca za privredu, ne može sa se gleda jedna investicija tako usko, broj vozila x putarina = povraćaj investicije.

valjda ce biti i petlja Petrovaradin, inace nece imati smisla uopste. Putovace se isto kao i sad na relaciji Ruma - Novi Sad ( centar ).

Ruma nadmorska visina 169m, Iriski Venac 441m. Moze li neko ko poznaje tematiku da mi objasni zasto je ovde bolja/jeftinija opcija tunel nego povrsinski put? Ovde, kao i na mnogo drugih mesta je neophodan dobar put, ali da li zaista neophodno praviti tunele od 3km ili je jeftinije da napravimo 30km 'obicnog' autoputa za isti novac?

A kada ce Pojat-Cacak, to je ipak vazniji pravac?

Svi oni koji nas sad kritikuju, a znam da ima i takvih koji se podsmevaju toj trasi Novi Sad – Ruma pa se često šale sa tim tunelom, oni treba da znaju da je to isplativ posao“, naglašava Mirović.

Ko vas kritikuje i ko vam se podsmeva?

Niste vi izmislili ovaj koridor, na njemu je uveliko radila prethodna Vlada, cak napravila i projekat, jedino sto je nedostajalo je bio novac, koji Republika tada nije htela da da, a sad kad ste se ustolicili i u Vojvodini, odjednom ima para!

Kada se dogodi saobraćajka u Irigu kuda sada prolazi put svi graknu na državu, da nebrine o gradjanima, da ovo da ono, da su svi obećavali auto put pa niko nije izgradio, itd.itd Kada neko pokrene priču sa mrtve tačke i reši da pravi taj vrlo važan auto put idu drugi komentari korupcija, netreba nam ....itd.itd
Srbi bitno je da ste anti protivni zašto? Nije bitno zašto, nemamo razlog, ali smo protiv ili su dežurni kritičari kojima niša nikada nevalja antiprotivni. Naravno da se putarina neće naplaćivati na početku i na kraju tunela ili obrnuto već na krajnjim tačkama auto puta kao i svaka putarina, a idejni projekat je odavno gotov i ovde je g-din Mirović verovatno napraio lapsus mislio je na glavni projekat. Nebitno, bitno je da će mnogi od ovih kritičara potrčati da prođu tim putem, a onda će da kritikuju kao asfalt nije dobar, jer mi nebi bili mi da nešto pohvalimo. E, Srbijo međ šljivama

@cobo : naplata sa jedne strane, da, ali ne ispred izlaza/ulaza, vec na prvoj cistini pred ukljucenje. To moze biti i nekoliko kilometara ispred tunela. Rasiris lepo i reseno.

Za 20, najviše 20 i po godina...

Promašena investicija u startu.

Pesacka staza na Brankovom mostu stoji 3 godine zatvorena.

Od svakog kapitalnog projekta gradjani siromasniji a politicari pune svoje dzepove

Mirović (SRS) je lično devedesetih otvorio radove na tkzv drugoj etapi železničkog čvora.Bili je i na tv,novinama.Radnici sa železnice silom dovedeni na proslavu.Danas je tamo ledina prekrivena peskom.

Ja podržavam tunel kroz FG. Ko nije išao zimi preko planine, pa preko Iriga do Rume, taj ne zna da je taj put preopterećen, loš i očas posla se zakrči.

Šta god uradili i ko god uradio bilo kako dobro je.
Veza sa zapadnom Srbijom,BiH je jako loša.Preko Fruške Gore izgubi se dosta vremena.Šleperi,Autobusi,Automobili uništiše onaj raj na zemlji.
Putanja između NS-ŠA-LO-BiH je kao Ibarska magistrala.Ako ne i opterećenija.
Putuje se 2 sata i 30min.Novi Sad Loznica.
A trebalo je da se skrati vreme putovanja baz za 1h.
Šta god i ko god..! Ja podržavam

kl: ovde je bilo reči o finansijskoj isplativosti. Dakle taj argument ne važi. To ne znači da tunel ne treba graditi, ali znači da ni oni nisu svesni za čega će im sem da se ugrade. Da ne pričamo o tome da se o isplativosti projekta ne razgovara ovako odokativno kafanski, već se izrađuje studija isplativosti i citira njeno predviđanje koje ne sme da bude plus-minus 5 godina ako nam Bog da nego precizno u mesec. Uzgred budi rečeno, taj put ne možeš da pustiš u promet i da 30 godina samo skupljaš putarinu dok ti se pare ne vrate već ga tih 30 godina treba i održavati, što takođe košta i dalje srozava računicu. Ovaj efekat biva utoliko gori što se kod nas putevi poslovično roše rade i stalno moraju da se krpe. Da su radili studiju isplativosti ne bi najavljivali ni prugu od 200kmph već 120 ili 150 maksimum. Brže od toga ne sme ni auto, a kome treba brže neka ide avionom a troškovi eksponencijalno rastu posle 120 kmph. Rastu i troškovi održavanja, a to nam je slaba tačka. Ja bih pre revitalizovao postojeći kolosek da podržava barem 100 na sat na svim deonicama i izgradio još jedan za 120 na sat nego to čudo od 200 na sat.

@Srdjaaaaan- Ti si dakle za to da se naplacuje prolaz kroz tunel??

sm@ U tvom komentaru ne bi bilo ništa sporno, osim toga da su za ovaj projekat političari iz BGD podmetali noge kada god su mogli, čak i onda kada su i u BGD-u i u NS bili iz iste partije! Drugo za sve velike projekte trebaju godine i vreme da se realizuju. Ono što koči umnogome realizaciju ovakvih projekata, su čuveni nerešeni imovinsko - pravni odnosi. Dakle zemljišne knjige su nam katastrofa, a i onda se javi čuveni Srpski inat kada neko na nekoj trasi zaceni da neće da svoje parče zemlje proda po ponuđenoj ceni ( najčešće daleko ispod normalne ), već po nekoj svojoj ceni ( najčešće daleko višoj od normalne ) i onda ide sve na teren sudova i onda ..... I tako prolazi vreme u Srbiji koje se meri ne u godinama već u dekadama!

"Poslovni čoveče, infrastrukturni objekti dobro ako se ikada direktno isplate. Njihova poenta je razvoj tj. indirektno se isplate."

Nema nikakve potrebe da posmatramo ovaj drum kao infrastrukturu, nije to gradska ulica. Tačno se zna ko su korisnici druma, i oni mogu i treba i da plate ulaganje. Oni će od upotrebe druma i da zarade, i da svoje troškove naplate od svojih klijenata. A reč "razvoj" služi za socijalističko mazanje očiju, zamagljivanje ove vrlo jasne jednačine, i maskiranje redistribucije novca (i to ogromne količine) od ljudi koji ne koriste drum ka ljudima koji koriste drum.

Ne razumem one koji tvrde da je ovaj putni pravac, ideja neke bivsr vlade.Pa sta, mozda ga zato ne treba graditi? Beograd na vodi je ideja neke vlade od pre pedeset godina.Koridori deset, jefanaest...pruga za Budimpestu...Malo je stvari koje neko, nekad, nije pominjao.Sad je doslo vreme realizacije i to treba podrzati, a ne osporavati, samo zato sto ne grade moji politicki istomisljenici.Mozda gospodo ocekujete da se bivsi vrate na vlast, pa da realizuju ideju.Nije nemoguce, ali je uzasno sporo.

Ma kakav Fruskogorski koridor, apsolutni prioritet je autoput Pojate-Preljina, koji bi spojio koridor 10 i 11 kao i kraljicu kontinentalnog turizma, Vrnjacku Banju iz oba pravca.

A kada ce Pojat-Cacak, to je ipak vazniji pravac?

alo bre pa nije to kilimandzaro pa da mora tunel. napravite lep put da uzivamo u pogledu...

Ruma nadmorska visina 169m, Iriski Venac 441m. Moze li neko ko poznaje tematiku da mi objasni zasto je ovde bolja/jeftinija opcija tunel nego povrsinski put? Ovde, kao i na mnogo drugih mesta je neophodan dobar put, ali da li zaista neophodno praviti tunele od 3km ili je jeftinije da napravimo 30km 'obicnog' autoputa za isti novac?

Dakle, 11-12.000 vozila dnevno x 2 evra (za cenu vecu od 2 evra vozacima se isplati da kruze) = 25.000 evra x 365 dana = oko 9 miliona/godisnje. Da bi se isplatila bruto investicija od 400 miliona bice potrebno, dakle, oko 45 godina. Kada ubacite troskove odrzavanja puta, popravke, itd itd...dolazimo na oko 50 godina. Ako uzmemo u obzir da ovi iz SNS-a nisu bas najbolji matematicari moze da se zakljuci da ovih 12.000 vozila na dan nisu bas najprecizniji podatak. To moze da znaci da se period od navedenih 50 godina za povratak investicije samo povecava. A ako se uzme u obzir da bas nece biti svakog dana po navedenih 12.000 vozila dnevno (nedelje, praznici, Bozic, nova godina, ....), jasno je da ce rok za povracaj investicije biti znatno duzi.
Ja jesam da se grade putevi, pa i ovaj, ali moramo uvek da imamo jasnu racunicu!

Kada se dogodi saobraćajka u Irigu kuda sada prolazi put svi graknu na državu, da nebrine o gradjanima, da ovo da ono, da su svi obećavali auto put pa niko nije izgradio, itd.itd Kada neko pokrene priču sa mrtve tačke i reši da pravi taj vrlo važan auto put idu drugi komentari korupcija, netreba nam ....itd.itd
Srbi bitno je da ste anti protivni zašto? Nije bitno zašto, nemamo razlog, ali smo protiv ili su dežurni kritičari kojima niša nikada nevalja antiprotivni. Naravno da se putarina neće naplaćivati na početku i na kraju tunela ili obrnuto već na krajnjim tačkama auto puta kao i svaka putarina, a idejni projekat je odavno gotov i ovde je g-din Mirović verovatno napraio lapsus mislio je na glavni projekat. Nebitno, bitno je da će mnogi od ovih kritičara potrčati da prođu tim putem, a onda će da kritikuju kao asfalt nije dobar, jer mi nebi bili mi da nešto pohvalimo. E, Srbijo međ šljivama

Promašena investicija u startu.

Naplata sa obe strane tunela? Zašto? Valjda je jednostavnije sa jedne strane. Za obe trake. Ali, zašto naplata ?

Nije realno niti isplativo graditi još jedan most na tom potezu, Dunav je preširok za najviših vodostaja i biće preskupo to premostiti, da ne pominjemo troškove koje sa sobom nosi jedan ovako zamišljen tunel. Teško da će biti i za 50 god otplaćeno, ako se uopšte izgradi. Ništa politika, ovo je stvar saobraćajne realnosti, npr. kamionima iz smera Šida biće isplativije da idu do Bg obilaznice pa za Suboticu s obzirom na prosečnu cenu prolaska kroz takav tunel.

U NS se niko ne podsmeva ovom putu vec svi jedva cekaju da se zavrsi jer je put preko Fruske gore uzas.

Trasa koja je bila aktuelna pre nekoliko decenija, sada su se zahtevi promenuli, ali ko te pita, udri kao i sve ostalo bez plana i pameti. Samo bahato, da se pokaze da se moze.

Svaki dan idem iz Mitrovice na posao u Novi Sad. Muka je to, jako komplikovan put, krcat saobracajem, izuzetno lose konstruisan put i lose odrzacan.

Ako se tunel bude naplacivao to ce biti fijasko.

Prvo, necu dati ni dinar za prolaz jer sam kroz registraciju i gorivo dao ogromne novce, a to sto su se foteljasi narucali i trackaju novac briga me. Ne dam!

Drugo, necu da gubim vreme na cekanje i placanje i prolazak kroz tunel!

Trece, zasto se neki tuneli placaju, neki ne? U Srbiji ima mnogo tunela, zasto se ne placa prolaz kroz svaki? Sto smo mi iz Srema niza klasa?

Jedini nacin da prodjem kroz taj tunel je godisnja vinjeta koja ukljucuje kretanje svim putevima kroz Srbiju. Pa onda svi da platimo ili niko!

Put je apsolutno neophodan za vezu zapadne Srbije i Bosne sa severom zemlje. Kad je neko resio da ga uradi sto mi sad lupamo glavu ko ce da ga uradi,ko da ulozi novac,kako da naplacuje prolazak kroz tunel...pa ako ste putovali kroz Grcku za Pargu videli ste da skoro svaki duzi tunel ima naplatu. Po desetak kucica za naplatu i prosirenje puta i nema zastoja. A oni koji putuju ovom deonicom svakodnevno znaju sta ce da im znaci.

Podsmevam se tunelu ali ova tvoja izjava...umirem od smeha

A da obidjete FG? Ista kilometraza , jeftinije za gradnju i odrzavanje.

(Srrrrrrrrrdjan, 03. januar 2017 15:15)

Nisam bot, ali postoje i indirektni benefiti ovog pravca za privredu, ne može sa se gleda jedna investicija tako usko, broj vozila x putarina = povraćaj investicije.

Poslovni ljudi znaju da je razuman rok za povrat investicije otprilike 10 godina. Sve preko toga je u principu neisplativo.

Trebate i u sredini tunela da vršite naplatu.
Na tri mesta, a ako neko hoće da se vrati onda plaća i izlaznu taksu u visini naplate.
Znači duplo.

Najduži tunel u Srbiji biće u Vojvodini.

Nemojte ljudi , k'o Boga Vas molim ...
Dajte , uradite Koridor 10 , pa 11 , pa...134 a tek onda ovo , što kažete da će nam se isplatiti ! Brzo ?

Odlicno!!!! Samo na napred i da se zavrsi sto pre. Pitajte gradjane Iriga kako je njima svaki dan!!!!!!! Odlicno i sada ozbiljno, a oni koji nikad nisu prasli danasnji trasu ruma-novi sad molim lepo da se susdrze komentara. I ja nikad nisam preso ibarskoj magistrali pa se ipak radujem auto putem. Jer nece da gine narod!!!! Pozdrav

mi smo zemlja koridora imamo vise koridora na papiru nego cela evropa izgradjenih

Platis da udjes, pa platis da izadjes :)

Niko se ne podsmeva tunelu. Podsmeva se kako se ceo projekat radi!

Veljko @
Ne moze naplata s jedne strane je bi na izlazu bila kolona u tunelu a ti bi morao znati da je to opasno radi gasova :(

Ako dobro razumem, ovi duhoviti naprdnjaci zele da izgrade tunel od kredita, koji cemo mi da vracamo, a u isto vreme ce nam naplacivati koriscenje tog tunela..?!?!?! :)

Napravite da bude autoput,koja je poenta ako ce ogranicenje i dalje biti 80 sa sve radarima na svakom cosku. Mozete cak i putarinu da ubirete u tom slucaju.

Hoće li i ovde u tunelu biti beton kao na dva tunela na relaciji ljig preljina? Naravno, tamo je to kao posledica niskog tunela, a ne zato što tako treba...

Ne razumem one koji tvrde da je ovaj putni pravac, ideja neke bivsr vlade.Pa sta, mozda ga zato ne treba graditi? Beograd na vodi je ideja neke vlade od pre pedeset godina.Koridori deset, jefanaest...pruga za Budimpestu...Malo je stvari koje neko, nekad, nije pominjao.Sad je doslo vreme realizacije i to treba podrzati, a ne osporavati, samo zato sto ne grade moji politicki istomisljenici.Mozda gospodo ocekujete da se bivsi vrate na vlast, pa da realizuju ideju.Nije nemoguce, ali je uzasno sporo.

a idejni projekat ide na kraju, kaže on. xaxaxxa vrhunskiii

Trasa koja je bila aktuelna pre nekoliko decenija, sada su se zahtevi promenuli, ali ko te pita, udri kao i sve ostalo bez plana i pameti. Samo bahato, da se pokaze da se moze.
(pi, 03. januar 2017 13:26)
Stvarno mi nije jasno odakle Vam taj podatak? Da ste se ikad vozili preko Iriškog venca bilo bi Vam jasno, ovako to što ste napisali je samo prazna priča.

za 30 godina... Što su skuplji projekti to je lakše prikriti veću korupciju.

Da li je konacno, i nakon ranog uvida u idejni projekat, jasno kojom trasom je planiran predmetni put - preko Bukovca ili preko Paragova? Poznajuci raspored postojecih kuca, vikendica i crkve, nije jasno kako je moguce smestiti sve planirano bez rusenja...Zar nije logicnije izgraditi put pored Bukovca, Kragace i Alibegovca, gde je daleko vise vocnjaka i njiva, zaobici Paragovo i iskoristiti postojecu trasu ka Iriskom vencu (kao na deonici Ljig-Preljina, gde je sacuvana postojeca strasa kao lokalni put), sa ili bez tunela...

Napravite da bude autoput,koja je poenta ako ce ogranicenje i dalje biti 80 sa sve radarima na svakom cosku. Mozete cak i putarinu da ubirete u tom slucaju.
(posmatrac, 03. januar 2017 13:18)

Pa ubirace putarinu samo sto nece biti autoput.. Megatrend je to..

Ovde se sve čeka za 20, 30 god. Hoću sad da živim !!!

Da podsmevam se tom glupom projektu koji bi nestvarno olaksao život gradjanima, ovo je ironija a podsmevanje je upuceno tome da od ovih stvari pravite samo predizbornu kampanju, koja doduše ne prestaje, kakva bedna zamena teza i obrnuta psihologija, vi bi ste to napravili a eto mi vam kocimo projekat.

alo bre pa nije to kilimandzaro pa da mora tunel. napravite lep put da uzivamo u pogledu...
(milam, 03. januar 2017 14:31)Фрушка гора није висока али је изузетно стрма планина. То зна свако ко је ишао по њој да планинари. Тунел је реално јефтинија опција, а и еколошки је много боља јер је Фрушка гора национални парк и приоритет је уклонити тешки саобраћај из ње.

Cujen ja, odavno da ce sutra biti bolje, ali, nasalost, ja sutra vise necu biti ovde !

@Srrrrrrrrrdjan
Можеш ли, молим те, да ми изведеш исту овакву рачуницу за асфалтирање твоје улице?

Хвала унапред.

И још да питам: да ли би живео ту где живиш да је испред блатњави колски
(Шумадинац, 3. januar 2017 17:59) # Link komentara
Preporučujem (0)Ne preporučujem (0)

@Srdjaaaaan- Ti si dakle za to da se naplacuje prolaz kroz tunel??
(urke, 3. januar 2017 17:46) # Link komentara
Preporučujem (0)Ne preporučujem (0)

Opet se nismo (dobro) razumeli. MIROVIC prica o ekonomskoj isplativosti puta a ja mu prostom racunicom pokazujem da to sto govori nije tacno. U tom kontekstu se prica i o naplati prolaska kroz tunel. Jer, to je on pomenuo a ja samo "provukao" kroz brojeve. Sto se tice naplate...pa drzava moze sve da naplati...i taksu za tunel i taksu na banane. Pa kome odgovara neka vozi a kome ne odgovara neka ide okolo. Autoput je svuda luksuz i uglavnom puno kosta. Tuneli se npr u Austriji papreno naplacuju (ne svi) a pored toga se naplacuje i autoput (vinjeta). Odluku donose oni koji grade put a mi mozemo o tome samo da razgovaramo/komentarisemo. Meni vise smeta ovakav profil zbunjenih politicara u predizbornoj kampanji od same ideje naplate tunela ili putarine. Kamo srece da stvarno nestopocnu da grade i izgrade.
Sto se tice asfaltiranja ulice, ona se finansira iz drugih izvora (porez, dodatak na cenu benzina, akcize na benzin, ....). Mislim, nije moguce uporediti autoput sa "obicnom" gradskom saobracajnicom. To su putevi nekomercijalnog sadrzaja.

A kada ce Pojat-Cacak, to je ipak vazniji pravac?
(Goran, 03. januar 2017 15:16)
Тешко да је важнији. Овде сад иде цео транспорт робе из Црне горе, Хрватске и Босне ка Војводини, Мађарској и Румунији о обрнуто. Повезује Шабац, Митровицу, Ваљево и западну Србију са Војводином. Један је од најпрометнијих путева у земљи, а пролази кроз насељена места и национални парк, па је зато приоритет.

@Srdjaaaaan- Ti si dakle za to da se naplacuje prolaz kroz tunel??

Ovaj projekat je promovisala jedna od prethodnih vlada Vojvodine, ali je ignorisan od strane republike iz politickih razloga. Sada ga predstavljaju kao svoje cedo.
Stavise, prethodna vlada Vojvodine je imala u vidu da to bude deo duzeg puta koji bi isao dalje preko Zrenjanina do Temisvara, da bi se preusmerio saobracaj iz Rumunije prema nama, a oziveo Banat, koji je sad marginalizovan. Trenutno je bolje iz pravca BiH ili HR ici okolo preko BG, nego direktno preko NS.
Podrzavam projekat, koliko god mi isli ovi na zivce.

Neprecizan članak.Nema tacne trase.Nacin kako se najavljuje ovaj koridor liči na projekte koji nikad ne budu poceti.Mirovicu ,veliki minus.
Koridor je jako neophodan.Ulaz sa kacke petlje ili sa somborske pruge( nekadašnja opcija) je najavljivan.Preko Bukovca ili Paragova,pitanje je za stručnu analizu.Treba sa zaustavnom trakom i sa Sremske strane da bude povezan sa mostom Slobode,Zezeljevim i novim mostom (gde god da je on je kljucna veza,a ostali se ulivaju).Isplativ je mnogo brze od najave.Moci će putarine biti kao u Sloveniji.Zast ne?

A da prvo završite najveći projekat na Balkanu, onaj mostić na ulazu u novi sad iz pravca zrenjanina? Veselo se sanira 100m vec pola godine po ko zna koji put, i svi se vozamo kao kreteni kroz Kać... da li je neko možda izračunao koliko to košta gradjane i privredu...

valjda ce biti i petlja Petrovaradin, inace nece imati smisla uopste. Putovace se isto kao i sad na relaciji Ruma - Novi Sad ( centar ).

Divno je ukoriceno.
Podseca na Tirol.

Kamo srece da je ovaj put napravljen ranije kao i onaj sto menja Ibarsku. Bilo bi par hiljada manje poginulih u saobracaju. Bilo bi manje novca izbijeno iz dzepova vozaca za popravke zbog rupa, manje novca za gorivo, ne bi na Iriskom vencu ljudima uletali kamioni u kuce. To niko ne vidi. Dovoljno je samo da kamioni prolaze kroz taj tunel pa je vise nego dovoljno. Nije sve u novcu kada su putevi u pitanju. Kad je otvoren tunel Sozina ka moru u CG (2.5€ prolaz) namerno sam otisao starim putem do Budve. Tad i nikad vise od tada. Prosto nisam verovao kuda smo do tada prolazili kada smo isli na more. Narocito autobusom. A kroz tunelce ste za 15 minuta na moru.

Podsmevaju se izjavama i hvalospevima, a ne tunelu.. Sve je nešto za godinu, dve pet, ili 30 kao savamala, ništa nije završeno, i što jeste završeno izgleda kao da je rađeno nogama

(Srrrrrrrrrdjan, 03. januar 2017 15:15)

Nisam bot, ali postoje i indirektni benefiti ovog pravca za privredu, ne može sa se gleda jedna investicija tako usko, broj vozila x putarina = povraćaj investicije.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Koča, 3. januar 2017 16:08) # Link komentara
Preporučujem (+1)Ne preporučujem (0)

Upravo na kraju komentara sam i sám napisao da JESAM za gradnju puteva ali sam i za to da mora da se zna tacna racunica, bas iz razloga jer je akcenat Mirovecevog obracanja bio na finansijskoj isplativosti a ne na svrsishodnosti ovog putnog pravca. Da je pricao samo o tome koliko bi ovaj putni pravac bio znacajan za ovaj kraj moja intervencija o finansijskoj isplativosti bi bila suvisna.
Veoma je bitno da (sve) politicare nateramo da nam ne poturaju konstantno prazna predizborna obecanja a prvi korak u tom pravcu je bar da znaju o cemu pricaju.

@Srrrrrrrrrdjan
Можеш ли, молим те, да ми изведеш исту овакву рачуницу за асфалтирање твоје улице?

Хвала унапред.

И још да питам: да ли би живео ту где живиш да је испред блатњави колски пут?

Наравоученије:
Не граде се путеви да би се зарадиле паре, него да би неко ишао на посао, поред њих саградио фабрику, протерао чак два паралелна шлепера кроз тунел. Упс, нисам могао да се уздржим за ово последње :)

Ја сам из Крагујевца. Мени фали пут до Баточине, обилазница око БГ, пристојан асфалт до Шида. Остале путеве у Србији ретко користим. У Руми у животу нисам био, али ћу се радовати као мало дете ако доживим да људи из НС, Руме и Републике Српске прођу кроз тај "митски" тунел за 3 минута, уместо да потроше пола сата стављајући главу у торбу. Радо ћу платити порез да се то деси, само не верујем да ћу доживети...

@ Poslovni ljudi znaju da je razuman rok za povrat investicije otprilike 10 godina. Sve preko toga je u principu neisplativo.
(zmau, 03. januar 2017 14:28)

Poslovni čoveče, infrastrukturni objekti dobro ako se ikada direktno isplate. Njihova poenta je razvoj tj. indirektno se isplate.

"Poslovni čoveče, infrastrukturni objekti dobro ako se ikada direktno isplate. Njihova poenta je razvoj tj. indirektno se isplate."

Nema nikakve potrebe da posmatramo ovaj drum kao infrastrukturu, nije to gradska ulica. Tačno se zna ko su korisnici druma, i oni mogu i treba i da plate ulaganje. Oni će od upotrebe druma i da zarade, i da svoje troškove naplate od svojih klijenata. A reč "razvoj" služi za socijalističko mazanje očiju, zamagljivanje ove vrlo jasne jednačine, i maskiranje redistribucije novca (i to ogromne količine) od ljudi koji ne koriste drum ka ljudima koji koriste drum.

@cobo : naplata sa jedne strane, da, ali ne ispred izlaza/ulaza, vec na prvoj cistini pred ukljucenje. To moze biti i nekoliko kilometara ispred tunela. Rasiris lepo i reseno.

Ja podržavam tunel kroz FG. Ko nije išao zimi preko planine, pa preko Iriga do Rume, taj ne zna da je taj put preopterećen, loš i očas posla se zakrči.

Svi oni koji nas sad kritikuju, a znam da ima i takvih koji se podsmevaju toj trasi Novi Sad – Ruma pa se često šale sa tim tunelom, oni treba da znaju da je to isplativ posao“, naglašava Mirović.

Ko vas kritikuje i ko vam se podsmeva?

Niste vi izmislili ovaj koridor, na njemu je uveliko radila prethodna Vlada, cak napravila i projekat, jedino sto je nedostajalo je bio novac, koji Republika tada nije htela da da, a sad kad ste se ustolicili i u Vojvodini, odjednom ima para!

kl: ovde je bilo reči o finansijskoj isplativosti. Dakle taj argument ne važi. To ne znači da tunel ne treba graditi, ali znači da ni oni nisu svesni za čega će im sem da se ugrade. Da ne pričamo o tome da se o isplativosti projekta ne razgovara ovako odokativno kafanski, već se izrađuje studija isplativosti i citira njeno predviđanje koje ne sme da bude plus-minus 5 godina ako nam Bog da nego precizno u mesec. Uzgred budi rečeno, taj put ne možeš da pustiš u promet i da 30 godina samo skupljaš putarinu dok ti se pare ne vrate već ga tih 30 godina treba i održavati, što takođe košta i dalje srozava računicu. Ovaj efekat biva utoliko gori što se kod nas putevi poslovično roše rade i stalno moraju da se krpe. Da su radili studiju isplativosti ne bi najavljivali ni prugu od 200kmph već 120 ili 150 maksimum. Brže od toga ne sme ni auto, a kome treba brže neka ide avionom a troškovi eksponencijalno rastu posle 120 kmph. Rastu i troškovi održavanja, a to nam je slaba tačka. Ja bih pre revitalizovao postojeći kolosek da podržava barem 100 na sat na svim deonicama i izgradio još jedan za 120 na sat nego to čudo od 200 na sat.

Smejemo se tunelu koji je u ispucalom betonu punom sahti a ovom imaginarnom se cudimo!

Šta god uradili i ko god uradio bilo kako dobro je.
Veza sa zapadnom Srbijom,BiH je jako loša.Preko Fruške Gore izgubi se dosta vremena.Šleperi,Autobusi,Automobili uništiše onaj raj na zemlji.
Putanja između NS-ŠA-LO-BiH je kao Ibarska magistrala.Ako ne i opterećenija.
Putuje se 2 sata i 30min.Novi Sad Loznica.
A trebalo je da se skrati vreme putovanja baz za 1h.
Šta god i ko god..! Ja podržavam

Mirović (SRS) je lično devedesetih otvorio radove na tkzv drugoj etapi železničkog čvora.Bili je i na tv,novinama.Radnici sa železnice silom dovedeni na proslavu.Danas je tamo ledina prekrivena peskom.

Za 20, najviše 20 i po godina...

Pesacka staza na Brankovom mostu stoji 3 godine zatvorena.

Od svakog kapitalnog projekta gradjani siromasniji a politicari pune svoje dzepove

sm@ U tvom komentaru ne bi bilo ništa sporno, osim toga da su za ovaj projekat političari iz BGD podmetali noge kada god su mogli, čak i onda kada su i u BGD-u i u NS bili iz iste partije! Drugo za sve velike projekte trebaju godine i vreme da se realizuju. Ono što koči umnogome realizaciju ovakvih projekata, su čuveni nerešeni imovinsko - pravni odnosi. Dakle zemljišne knjige su nam katastrofa, a i onda se javi čuveni Srpski inat kada neko na nekoj trasi zaceni da neće da svoje parče zemlje proda po ponuđenoj ceni ( najčešće daleko ispod normalne ), već po nekoj svojoj ceni ( najčešće daleko višoj od normalne ) i onda ide sve na teren sudova i onda ..... I tako prolazi vreme u Srbiji koje se meri ne u godinama već u dekadama!