"Montenegro" uzeo avion Er Srbije, krije cenu

Gde piše da mora da se cena saopšti javnosti. Avioni se po svetu stalno iznajmljuju i nikada nisam video da je neko objavio u svakom konkretnom slučaju za koliko para. Veća je mudrost izvući cifru koju Air Serbia plaća za najam airbasova svakog meseca.

Te 737ice uskacu i kad ispadne neki od Airbusa, ili cesce ATRova. Danas je ispao jedan Airbus i posto nisu imali sta drugo da posalju za Rim, poslali su a330, koji danas redovno pauzira svoju rutu ka Njujorku... nasla krpa zakrpu...

Air Serbia je iznajmila od Adria airwaysa Bombardier CRJ-900LR registracija S5-AAV, nije mi poznato da su objavili cenu, a nije mi ni jasno što su iznajmljivali avion kada imaju kapaciteta i za iznajmljivanje.

Danas sam leteo sa oovim avionom za Podgoricu i fenomenalan let.

Prema komentarima rekao bih da Srbiji obavestajna sluzba uopste netreba. Nasi ljudi sve znaju i uglavnom to su negativne informacije, a da ih pitate da dokazu tvrdnju reci ce da su culi u GSP u od pouzdanog coveka. Kod nas je sve cudo sto je u normalnom poslovnom svetu normalna poslovna saradnja, ali posto je ER Srbija ideja AV onda je to problem. Samo napred braco Srbi ako tako nastavite imacemo BDP 1200%.

leteo sam vise puta tim cudom, trese se da bog sacuva, jednom smo uleteli u turbulenciju, to je sve krckalo, a o sletanju da ne pricam, svaki put smo svi mislili da ce se prepoloviti na pola
(h, 20. jul 2016 13:56)

Ti se izdlada plasis letenja. Svi se avioni tresu kad ulete u turbulencije, a takodje odskakanje od piste prilikom sletanja zavisi od bocnih vetova a malo i od vestine pilota. Nema to mnogo veze sa letelicom.

Pre dva meseca leteo sam iz Atlante za Wasington avio kompanijom Delta Airlines. Jedan od starijih Boeing-a sa motorima na repu a ne na krilima. Igrom slucaja dobio sam sediste 34A, poslednji red pored samog motora, recimo da mi je glava bila na 30 santimetara od istog. Dva sedista ispred mene licem okrenuta ka meni sedela je stjuardesa koja je iz nekog razloga pocela da place. Po nevremenu i kisi avion najnormalnije uzleteo, let prijatan i sleteo ali je buka od motora bila uzasna. Kad sam video stjuardesu prekrstio sam se pre leta. Na kraju leta pitao sam pilota koliko je avion star? Proizveden 1970. na izlazu nalepnica "najnagradjivaniji avion u civilnom vazduhoplovstvu u Americi". Delta ih ima vise od stotinak u redovnoj upotrebi.

Sta ce nasi kad a330 zbog nekog tehnickog razloga izadje iz stroja? Koji avion ce slati za Njujork. Ispradi iz saobracaja se desavaju i emiratima na a380, ali oni ih imaju na desetine pa neki drugi udje u saobracaj, a sta cemo mi sa starijim i jedinim takvim avionom?

@Robert_Hr
Upravo tako. A330 se servisira u Italiji i najverovatnije je zbog redovnog servisa "pokrio" taj let.

A uopste ne vidim razlog zasto AirSerbia mora da izlazi u javnos sa bilo kakvim vestima oko svog poslovanja. Uhvatio se narod, pa samo DAJ! Za JAT se niko nije interesovao, a nestajali milioni svaki dan...

@Mile

U slucaju da dodje do ispadanja aviona Air Serbia-je A330-200, sto je u svetu avijacije sasvim normalna stvar, onda Air Serbia moze da ocekuje da ce Etihad Airways ustupiti svoj A340-500. To je dogovoreno sa UO Etihada kao ii sa FAA u Americi. E sada jedini problem je sto se taj isti nalazi parkiran u Abu Dhabi-ju. Dok on dodje do Beograda to je 5h + pauza i ukrcavanje 2h. To mozemo naseg Dr. gradonacelnika da pitamo da nam objasni malo bolje. Ako se na varam Dr. je u UO Air Serbia-je. Nikada ne zapocinjes ovakav projekat bez osigurane rezervne letelice!

Te 737ice uskacu i kad ispadne neki od Airbusa, ili cesce ATRova. Danas je ispao jedan Airbus i posto nisu imali sta drugo da posalju za Rim, poslali su a330, koji danas redovno pauzira svoju rutu ka Njujorku... nasla krpa zakrpu...

------------------------------------------------------
Moguće da vam je A330 otišao u Rim na kakav service check ili sl. budući da je tamo baza za te veće avione Alitalie i Etihada...

Sta sam minusa dobila... Saradnja je jedini nacin da se opstane .Veliki KLM i AirFrans su se povezali a i ostali..zbog boljeg koriscenja resursa...samo mi mali to nerazumemo...svako gura svoju muku...necu saradnju makar i propao...

Ne znam zbog cega se u vesti toliko potencira starost aviona? Te najstariji te skoro tridesetogodisnji avion i td.. Avion je potpuno ispravan bez obzira na godine. Ovi Boeing avioni jesu stari, ali je sve i potpunosti ispravno. To sto trese posle sletanja zavisi od milion faktora - kvalitet piste, istrosenost guma, blokova kocnica..nema veze sa staroscu aviona. U enterijer se slabije ulaze jer delova jednostavno NEMA, a i za ono sto ima rokovi isporuke su abnormalni..Obozavam te Boeinge jer je to pravi avion, mehanika u svoj svojoj velicini..Uvek cu se voditi krilaticom - if it's not Boeing, I'm not going!

@Mile
Ako se ne varam, oko otvaranja linije za Njujork je Dane Kondic rekao da u slucaja ispada A330 moze da se racuna na pomoc Etihada, tj. uskakanje njihovog aviona iz rezerve (a oni ih imaju dosta). Ta usluga se verovatno placa.

Ja sam jdnom iz Kijeva za Lenjingrad ( sada St Petersburg) leteo na unutrasnjoj sovjetskoj liniji avionom Tu 104! Iznutra je licio na nase stare zeljeznicke vagone 2. klase. Stenjao je, skripao je ali je bez problema uzleteo, leteo i prizemljio.
Verovatno ne bi dozvolili da leti da nije bio stalno pod kontrolom.
Znaci starost ne mora da znaci da nije za saobracaj. Pogledajmo samo sta se sve kotrlja ( sa dozvolom ) na nasim putevima.

@sava: nije ga airSerbia platila nista (taj Adria CRJ 200), vec su to dugovi koje je Adria imala jos JATu a ovi se setili da na taj nacin mogu da prebiju dugove.

leteo sam vise puta tim cudom, trese se da bog sacuva, jednom smo uleteli u turbulenciju, to je sve krckalo, a o sletanju da ne pricam, svaki put smo svi mislili da ce se prepoloviti na pola

Ne tako davno, nije se moglo desiti u MA, da u jeku sezone, jedan od aviona ispadne zbog redovnog održavanja. Nekada je to bila kompanija kojoj je Fokker upucivao druge operatere F100 iz regiona za konsultacije o korišćenju i održavanju aviona. Ali kao i svaku uspešnu priču sa ovih prostora, kad se pokaže stvarno uspešnom, zahvati kancer, i onda...

Hoce li Etihad konacno, povezati AirSerbia-u Montenegro Airlines, svi bi ubrzo videli korist i boljitak u pogledu svega> flote, osoblja, treninga...Svako ostaje na svome a povezuju se dinamicno u skladu sa potrebama..Tu stavarno treba tim dobrih, dinamicnih, menadzera, da li to imamo?

prosle nedelje su zbog kvara ubacili ovaj avion na relaciji beograd cirih.. sve se treslo.. na kraju pri sletanju iznad jednog sedista je cak otpao okvir oko svetla za citanje i klime

to su najsigurniji avioni jer ih voze iskusni piloti.Jatovi piloti su te avione savladali do vrhunca jer su nekada imali najveci nalet sa njima.Sada kada su neki presli na Arbas vidi se da su jos tremarosi fali im iskustvo.Zato je uvek bolje leteti u Airserbiji sa Boingom

@ gologuzov Друже,молим те,реци ми кад си летео са Ту-104.Повучен је из оперативне употребе у Аерофлоту још 1981.Ваздухопловни сам
инжењер,то ми је струка,знам.Можда је био неки други Тупољев,154
рецимо,он још лети у Аерофлоту на унутрашњим линијама.Иначе,и један
и други(Ту 154 посебно)су ОДЛИЧНИ авиони.Има један инжењер у Qantasu
заљубљеник у Ту 154,који скупља слободне дане,па запали у Русију да
би летео на Ту 154.Руси га већ знају па лети за Џ.

Cena je minimum 30.000€, max. 65.000€, bez troskova posade, mesecno.

Pre bih leteo u starom boingu nego u novom erbasu ;)

Bravo za Montenegro. Vidi se da se razvijaju cim su iznajmili 30god. star avion :)

@h
Dobio si minuse od ljudi koji nisu putovali tim avionom (ili avionima, ne znam da li ih ima vise)
Moje iskustvo je takvo da sam se jedini put u zivotu stvarno uplasio leta.
Unutrasnjost je bila u stanju raspada, nisam mogao da se naslonim na sediste jer je bilo polomljeno sa jedne strane, dosta poklopaca za maske za kiseonik su bile poluotvorene, tj izgledale su kao da ih je neko pajserom otvorio pa onda rukom nagurao nazad, a pri kocenju posle sletanja avion se toliko tresao da sam mislio da ce na tockovi otpasti.

@ Rif raf То је Боинг 717,уствари MD 95,верзија DC 9.Носи име
Боинг мада је конструисан и произвођен у Mcdonnell douglas.Од кад је
Боинг купио MD групу зове се Боинг.Врло добар авион,врло старе
конструкције,с краја 60-их(68-69).Али ради,лети,доноси паре.

@zeka - taj okvir u tom avionu ispada non stop. Meni se skoro iato desilo na letu iz Tel Aviva. Ziv sam se prepao.

@artiljerac: To je bio u septembru 1974. godine. Vec su tada Tu 104-ke bile demode ali su jos letele.

@ gologuzov Хвала на одговору.И поздрав,генерацијо.Ту смо негде.

leteo sam vise puta tim cudom, trese se da bog sacuva, jednom smo uleteli u turbulenciju, to je sve krckalo, a o sletanju da ne pricam, svaki put smo svi mislili da ce se prepoloviti na pola

Hoce li Etihad konacno, povezati AirSerbia-u Montenegro Airlines, svi bi ubrzo videli korist i boljitak u pogledu svega> flote, osoblja, treninga...Svako ostaje na svome a povezuju se dinamicno u skladu sa potrebama..Tu stavarno treba tim dobrih, dinamicnih, menadzera, da li to imamo?

Pre bih leteo u starom boingu nego u novom erbasu ;)

Bravo za Montenegro. Vidi se da se razvijaju cim su iznajmili 30god. star avion :)

Prema komentarima rekao bih da Srbiji obavestajna sluzba uopste netreba. Nasi ljudi sve znaju i uglavnom to su negativne informacije, a da ih pitate da dokazu tvrdnju reci ce da su culi u GSP u od pouzdanog coveka. Kod nas je sve cudo sto je u normalnom poslovnom svetu normalna poslovna saradnja, ali posto je ER Srbija ideja AV onda je to problem. Samo napred braco Srbi ako tako nastavite imacemo BDP 1200%.

Sta ce nasi kad a330 zbog nekog tehnickog razloga izadje iz stroja? Koji avion ce slati za Njujork. Ispradi iz saobracaja se desavaju i emiratima na a380, ali oni ih imaju na desetine pa neki drugi udje u saobracaj, a sta cemo mi sa starijim i jedinim takvim avionom?

@h
Dobio si minuse od ljudi koji nisu putovali tim avionom (ili avionima, ne znam da li ih ima vise)
Moje iskustvo je takvo da sam se jedini put u zivotu stvarno uplasio leta.
Unutrasnjost je bila u stanju raspada, nisam mogao da se naslonim na sediste jer je bilo polomljeno sa jedne strane, dosta poklopaca za maske za kiseonik su bile poluotvorene, tj izgledale su kao da ih je neko pajserom otvorio pa onda rukom nagurao nazad, a pri kocenju posle sletanja avion se toliko tresao da sam mislio da ce na tockovi otpasti.

prosle nedelje su zbog kvara ubacili ovaj avion na relaciji beograd cirih.. sve se treslo.. na kraju pri sletanju iznad jednog sedista je cak otpao okvir oko svetla za citanje i klime

Te 737ice uskacu i kad ispadne neki od Airbusa, ili cesce ATRova. Danas je ispao jedan Airbus i posto nisu imali sta drugo da posalju za Rim, poslali su a330, koji danas redovno pauzira svoju rutu ka Njujorku... nasla krpa zakrpu...

Gde piše da mora da se cena saopšti javnosti. Avioni se po svetu stalno iznajmljuju i nikada nisam video da je neko objavio u svakom konkretnom slučaju za koliko para. Veća je mudrost izvući cifru koju Air Serbia plaća za najam airbasova svakog meseca.

Air Serbia je iznajmila od Adria airwaysa Bombardier CRJ-900LR registracija S5-AAV, nije mi poznato da su objavili cenu, a nije mi ni jasno što su iznajmljivali avion kada imaju kapaciteta i za iznajmljivanje.

Ne znam zbog cega se u vesti toliko potencira starost aviona? Te najstariji te skoro tridesetogodisnji avion i td.. Avion je potpuno ispravan bez obzira na godine. Ovi Boeing avioni jesu stari, ali je sve i potpunosti ispravno. To sto trese posle sletanja zavisi od milion faktora - kvalitet piste, istrosenost guma, blokova kocnica..nema veze sa staroscu aviona. U enterijer se slabije ulaze jer delova jednostavno NEMA, a i za ono sto ima rokovi isporuke su abnormalni..Obozavam te Boeinge jer je to pravi avion, mehanika u svoj svojoj velicini..Uvek cu se voditi krilaticom - if it's not Boeing, I'm not going!

Danas sam leteo sa oovim avionom za Podgoricu i fenomenalan let.

@Robert_Hr
Upravo tako. A330 se servisira u Italiji i najverovatnije je zbog redovnog servisa "pokrio" taj let.

A uopste ne vidim razlog zasto AirSerbia mora da izlazi u javnos sa bilo kakvim vestima oko svog poslovanja. Uhvatio se narod, pa samo DAJ! Za JAT se niko nije interesovao, a nestajali milioni svaki dan...

@Mile

U slucaju da dodje do ispadanja aviona Air Serbia-je A330-200, sto je u svetu avijacije sasvim normalna stvar, onda Air Serbia moze da ocekuje da ce Etihad Airways ustupiti svoj A340-500. To je dogovoreno sa UO Etihada kao ii sa FAA u Americi. E sada jedini problem je sto se taj isti nalazi parkiran u Abu Dhabi-ju. Dok on dodje do Beograda to je 5h + pauza i ukrcavanje 2h. To mozemo naseg Dr. gradonacelnika da pitamo da nam objasni malo bolje. Ako se na varam Dr. je u UO Air Serbia-je. Nikada ne zapocinjes ovakav projekat bez osigurane rezervne letelice!

Sta sam minusa dobila... Saradnja je jedini nacin da se opstane .Veliki KLM i AirFrans su se povezali a i ostali..zbog boljeg koriscenja resursa...samo mi mali to nerazumemo...svako gura svoju muku...necu saradnju makar i propao...

to su najsigurniji avioni jer ih voze iskusni piloti.Jatovi piloti su te avione savladali do vrhunca jer su nekada imali najveci nalet sa njima.Sada kada su neki presli na Arbas vidi se da su jos tremarosi fali im iskustvo.Zato je uvek bolje leteti u Airserbiji sa Boingom

Te 737ice uskacu i kad ispadne neki od Airbusa, ili cesce ATRova. Danas je ispao jedan Airbus i posto nisu imali sta drugo da posalju za Rim, poslali su a330, koji danas redovno pauzira svoju rutu ka Njujorku... nasla krpa zakrpu...

------------------------------------------------------
Moguće da vam je A330 otišao u Rim na kakav service check ili sl. budući da je tamo baza za te veće avione Alitalie i Etihada...

leteo sam vise puta tim cudom, trese se da bog sacuva, jednom smo uleteli u turbulenciju, to je sve krckalo, a o sletanju da ne pricam, svaki put smo svi mislili da ce se prepoloviti na pola
(h, 20. jul 2016 13:56)

Ti se izdlada plasis letenja. Svi se avioni tresu kad ulete u turbulencije, a takodje odskakanje od piste prilikom sletanja zavisi od bocnih vetova a malo i od vestine pilota. Nema to mnogo veze sa letelicom.

Ja sam jdnom iz Kijeva za Lenjingrad ( sada St Petersburg) leteo na unutrasnjoj sovjetskoj liniji avionom Tu 104! Iznutra je licio na nase stare zeljeznicke vagone 2. klase. Stenjao je, skripao je ali je bez problema uzleteo, leteo i prizemljio.
Verovatno ne bi dozvolili da leti da nije bio stalno pod kontrolom.
Znaci starost ne mora da znaci da nije za saobracaj. Pogledajmo samo sta se sve kotrlja ( sa dozvolom ) na nasim putevima.

@sava: nije ga airSerbia platila nista (taj Adria CRJ 200), vec su to dugovi koje je Adria imala jos JATu a ovi se setili da na taj nacin mogu da prebiju dugove.

@Mile
Ako se ne varam, oko otvaranja linije za Njujork je Dane Kondic rekao da u slucaja ispada A330 moze da se racuna na pomoc Etihada, tj. uskakanje njihovog aviona iz rezerve (a oni ih imaju dosta). Ta usluga se verovatno placa.

@zeka - taj okvir u tom avionu ispada non stop. Meni se skoro iato desilo na letu iz Tel Aviva. Ziv sam se prepao.

Pre dva meseca leteo sam iz Atlante za Wasington avio kompanijom Delta Airlines. Jedan od starijih Boeing-a sa motorima na repu a ne na krilima. Igrom slucaja dobio sam sediste 34A, poslednji red pored samog motora, recimo da mi je glava bila na 30 santimetara od istog. Dva sedista ispred mene licem okrenuta ka meni sedela je stjuardesa koja je iz nekog razloga pocela da place. Po nevremenu i kisi avion najnormalnije uzleteo, let prijatan i sleteo ali je buka od motora bila uzasna. Kad sam video stjuardesu prekrstio sam se pre leta. Na kraju leta pitao sam pilota koliko je avion star? Proizveden 1970. na izlazu nalepnica "najnagradjivaniji avion u civilnom vazduhoplovstvu u Americi". Delta ih ima vise od stotinak u redovnoj upotrebi.

@ gologuzov Друже,молим те,реци ми кад си летео са Ту-104.Повучен је из оперативне употребе у Аерофлоту још 1981.Ваздухопловни сам
инжењер,то ми је струка,знам.Можда је био неки други Тупољев,154
рецимо,он још лети у Аерофлоту на унутрашњим линијама.Иначе,и један
и други(Ту 154 посебно)су ОДЛИЧНИ авиони.Има један инжењер у Qantasu
заљубљеник у Ту 154,који скупља слободне дане,па запали у Русију да
би летео на Ту 154.Руси га већ знају па лети за Џ.

Cena je minimum 30.000€, max. 65.000€, bez troskova posade, mesecno.

@artiljerac: To je bio u septembru 1974. godine. Vec su tada Tu 104-ke bile demode ali su jos letele.

Ne tako davno, nije se moglo desiti u MA, da u jeku sezone, jedan od aviona ispadne zbog redovnog održavanja. Nekada je to bila kompanija kojoj je Fokker upucivao druge operatere F100 iz regiona za konsultacije o korišćenju i održavanju aviona. Ali kao i svaku uspešnu priču sa ovih prostora, kad se pokaže stvarno uspešnom, zahvati kancer, i onda...

@ Rif raf То је Боинг 717,уствари MD 95,верзија DC 9.Носи име
Боинг мада је конструисан и произвођен у Mcdonnell douglas.Од кад је
Боинг купио MD групу зове се Боинг.Врло добар авион,врло старе
конструкције,с краја 60-их(68-69).Али ради,лети,доноси паре.

@ gologuzov Хвала на одговору.И поздрав,генерацијо.Ту смо негде.