Traže radnike: Stresan posao, ali plata 2.700 EUR

Realno, to i nije neka velika plata. U Srbiji gde je prosečna plata duplo manja nego u Hrvatskoj, kontrolori leta imaju plate preko 3000 evra. Tako da kažem, s'obzirom da je to Hrvatska, i nije neka plata. Jedino ako je to neka "pripravnička" plata, pa se posle odredjenog vremena plata uveća, e onda ok.

Moze li biti stresniji posao od onoga kada radis 9 sati dnevno 6 dana u nedelji za 30.000 dinara a samo na troskove za stan ti ode oko pola te sume?! U poredjenju sa tim posao kontrolora je odmor na Maldivima jer njihov stres ne traje 24 sata dnevno, 7 dana u nedelji kao stres coveka sa gore navedenim obelezjima a moj je komsija.

Ne odgovaram skoro ni po jednom uslovu ha ha ha

Moze li biti stresniji posao od onoga kada radis 9 sati dnevno 6 dana u nedelji za 30.000 dinara a samo na troskove za stan ti ode oko pola te sume?! U poredjenju sa tim posao kontrolora je odmor na Maldivima jer njihov stres ne traje 24 sata dnevno, 7 dana u nedelji kao stres coveka sa gore navedenim obelezjima a moj je komsija.
(Glas razuma, 30. jun 2016 12:38)

Ima i toga što ti kažeš ali posao kontrolora je stvarno stresan i naporan. Od tebe zavise životi stotina ljudi, malo nepažnje je dovoljno da napraviš kuršlus koji će da te proganja do kraja života

Smesna plata za takav posao.

Kaze nije stresan posao u tvojim rukama su i posada aviona i putnici napravis pogresnu procjenu u pitanju su zivoti ljudi a ne samo plata.

webb: "E sad kroz Srbiju prodje 100 aviona dnevno a u pariz sleti isto toliko na sat to je vec druga pica :) "

СМАТСА дневно опслужи око 3000 прелета, бајо мој. А и тих 3000 није равномерно распоређено на 24 сата већ постоје шпицеви кад се буквално изгори на радном месту.

@Webb

To što u Beograd ne sleće stotine aviona, ne znači da se u srpskom vazdušnom prostoru dnevno kontrolori ne sretnu sa hiljadama preleta. SMATSA kontroliše i južno Jadransko more, koje je veoma aktivan koridor. Bilo je još više saobraćaja pre zatvaranja sirijskog vazdušnog prostora, sada dosta ide na Rumuniju i Mađarsku, ali i dalje govorimo o 2-3 hiljade preleta dnevno.

Uostalom, oblasna kontrola i prilazna kontrola su dve različite stvari. To što smo nerazvijeni, što nam je aerodrom mali i slično ne znači da avioni zaobilaze Srbiju - samo da u nju ne sleću. Kontrolorima koji rade u oblasnoj kontroli ta razlika ne znači puno.

Premalo za taj posao. Ti ljudi drze stotine zivota u svojim rukama, svakodnevno

Taj isti posao se ovde u cirihu u Skyguide placa od 112K CHF Godisnje i nadalje + placeno dve godine skolovanje (sve na engleskom) i garantovan posao.

@Tool plata kontorolora letanja u Srbiji je ista kao i svuda u evropi postoji niz uslova agencija za avio saobracaj da bi drzava bila njihov clan a plata je jedan od njih. E sad kroz Srbiju prodje 100 aviona dnevno a u pariz sleti isto toliko na sat to je vec druga pica :)

@Glas razuma iskreno vise volim da radim za 30000 9 sati dnevno nego da potencijalno jedna moja greska ubije 250+ ljudi...

@glas razuma

To o čemu pričaš je jedna krajnje sebična i prizemno materijala tačka gledišta. Kontrolor leta jednom pogrešnom odlukom, rečenicom ili samo jednom, na oko malom greškom može da u smrt odvede 100, 200 i više ljudi. Taj što se nervira zbog male plate je... samo lenj.

....Jednostavno, uletela im sekira u med da rade normalan posao za debele pare. Nista vise od toga.
(XX, 30. jun 2016 14:24)

Mislis da je fin osecaj kad ne mozes da se sporazumes sa Ruskim ili Azijskim pilotima koji skoro da i ne govore engleski? Moraju odmah da reaguju, a ne razumeju nas! Hiljade preleta na dan, preko leta nekad i 7.000 a radimo u tri smene. Ni jedan dan nije slican sa prethodnim, svaki dan neka frka, stres i promene. Moras na sve da reagujes na najbolji moguci nacin.
Sto se plate tice, cista trzisna ekonomija: dok su nudili 4.5 nismo mogli da dobijemo kvalitetne kolege, a sada kad kreces sa 5.5 (neto) prica je drugacija. Niko me ne tera, ali volim izazove i adrenalin. Ako me jos dobro i plate, zasto da ne.
Pozdrav sa zapada.

pa u wallmartu kasirka sa 4 razreda osnovne skole zaradi toliko + no stress.

Neverovatno, koje nerealne plate ovi imaju, nije mi jasno odakle se finansiraju i ko njih štiti od konkurencije, koja bi, kada bi dopustili, dovela te plate na realni nivo, a to je oko 5 puta manje?!?
(Pop, 30. jun 2016 15:53)

Ho, ho, ho. Ovo je kao da si predložio da semaforima treba uvesti konkurenciju, pa da svako bira koji će semafor koristiti - na istoj raskrisnici, naravno. Recept za nesreću.

Finansiraju se od taksi za prelet koje plaćaju aviokompanije.

I, druže, šta je za tebe "realni nivo" u poslu gde sutra možeš da nađeš posao u inostranstvu sa takvom kvalifikacijom, a svakog dana - bukvalno - u rukama držiš živote hiljada ljudi? 300 evra?

Svi danas imaju mišljenje...

U Nemackoj zaradjuju oko 10.000 mesecno. 2,5 sata posla, min. 1 sat pauza i opet 2,5 sata. Ja ponekad Imam za 8 sati 3 reanimacije po najmanje 45 minuta. Da znate koji je to stres i napor. Posle toga ne mogu da stojim na nogama, zaradim kao medicinski tehnicar 3.600 bruto.

Stoji da nam je zemlja bedna, ali nemoj mesati dve stvari,pre svega ti na tom poslu ne snosis odgovornost za nesrecu vise stotina ljudi ako dozvolis sebi i najmanju nepaznju, zato budi objektivan. Sto se tice nepravde onda ok, ali odgovornost je neuporediva

To je mala plata. Minimum 5000 Evra.

Prica da je to posao od kojeg "zavise stotina zivota", "mala greska i katastrofa" i slicno su price za malu decu. Da je to stvarno tako, zar se ne bi ponekad desila ta "mala greska". Kad ste culi da se to desilo? Postoje sistemi i procedure koje to iskljucuju i to ie sve. Jednostavno, uletela im sekira u med da rade normalan posao za debele pare. Nista vise od toga.

@XX
Najsveziji je primer kada je kontrolor leta iz Svajcarskog SkyGuide-a dao pogresna uputstva i uzrokovao sudar DHL ovog kargo aviona i ruskog putnickog aviona koji je prevozio decu na ekskurziju. Par godina kasnije, covek cija zena i deca su poginuli u toj nesreci je pronasao i ubio tog kontrolora.
Zvanicni uzrok je da je kontrolor morao da opsluzuje 2 monitora i da je zato bio preopterecen (uz jos neke tehnicke komplikacije).

Ovo je nenormalno stresan posao, tako da je plata cak i mala u ovom slucaju!

@XXNajsveziji je primer kada je kontrolor leta iz Svajcarskog SkyGuide-a dao pogresna uputstva i uzrokovao sudar DHL ovog kargo aviona i ruskog putnickog aviona koji je prevozio decu na ekskurziju. Par godina kasnije, covek cija zena i deca su poginuli u toj nesreci je pronasao i ubio tog kontrolora. Zvanicni uzrok je da je kontrolor morao da opsluzuje 2 monitora i da je zato bio preopterecen (uz jos neke tehnicke komplikacije).
(Dragoljub, 30. jun 2016 15:19)
Taj Rus čije je dete poginulo greškom kontrolora je to uradio nakon presude svajcarskog suda koji je rekao da je kontrolor kriv za nesreću i osudio ga nesto smješno za takvu nesreću par mjeseci uslovno i dve Plate kazne.

Kod nas su zadnje dve klase samofinansirajuce. Otprilike vam treba 30k evra za skolovanje. Nadam se da ce uskoro biti nacionalna besplatna klasa, jer ovaj novi trend da ljudi koji vole moraju da puknu pola stana, ili da udju u opasne kredite za nase uslove ne pije vodu. Ne zamarajte se sa prijavama kor Hrvata, nece vas primiti. Poz svima sa tornja

Ne desavaju se greske u kontroli leta bas lako. Mozda 10% kontrolora na BG aerodromu je posteno dobilo posao.,90% je preko jake veze upalo,na poslednjem vecem konkursu svih 40. (za vreme zutih da se razumemo,ovi sada samo nastavljaju sa tom praksom). Sad zamislite koliko je tesko napraviti fatalnu gresku kad ti rodjaci,braca,kumovi,svalerke i kume nisu uspeli.

Ne slazem se da je plata u ovom poslu proporcionalna stresu! Manite se tih prica! Ima mnogo stresnijih poslova, narocito u Srb!

Prijatelj mi radi kao kontrolor u frankfurt internationalu. Ima placu da boli glava i za njemacke uvjete, dobiva besplatne karte povratne od lufthanse tako da je s 35 godina na ledjima prosao citav svijet. ja sam u usporedbi s njim teska seljacina. Ali ja poslije posla se mogu napit dok njega nisam vidio da pije ako sutra radi,nema rostiljanja ako sutra radi nema nista. zivi u svom svijetu, stalno se zali na stres, radi ovisi kako ga smjena zahvati po danu ili noci. ponekad bicikliramo zajedno, ja u biti vozim bicikl iz razloga da stanem negdje u nekom biergartenu a on produzi.To je dobro placen posao ali trazi odricanja ako si naseg mentaliteta(pive i zabave nikad dosta).

Takva plata uopste nije velika u odnosu na odgovornost koju nosi sa sobom. Plate fudbalera, kosarkasa, tenisera i ostalih zabavljaca sirokih narodnih masa jesu enormne u odnosu na odgovornost koju nose sa sobom. Ocigledno ljudima je bitnije da se lopte sigurno prizemlje u mrezu nego avion sa 300 dusa. Sve dok je ovaca nece falit vune

Prica da je to posao od kojeg "zavise stotina zivota", "mala greska i katastrofa" i slicno su price za malu decu. Da je to stvarno tako, zar se ne bi ponekad desila ta "mala greska". Kad ste culi da se to desilo? Postoje sistemi i procedure koje to iskljucuju i to ie sve. Jednostavno, uletela im sekira u med da rade normalan posao za debele pare. Nista vise od toga.
(XX, 30. jun 2016 14:24)

Greske se retko desavaju, ali bas zbog tog silnog ulozenog stresa. Retko se desavaju i nuklearne katastrofe, pa su se bas zbog takvih gresaka dogodile bar dve velike poput one u Ukrajini ili Japanu. Sto se tice aviosaobracaja, koliko je samo nesreca bilo u zadnjih par godina? Cesto je odgovorno osoblje, da li u samom avionu da li dole. Uzrok moze biti bas u njihovoj medjusobnoj komunikaciji. Da, kontrolor ce pogresiti jednom u zivotu, ali ako mu se to desi, zamisljace jedno 200-300 mrtvih do kraja zivota. Plus ce o tome brujati svi svetski mediji. Logika ti nije jaca strana. Da su nesrece preceste, ne bi se vise ni letelo. Ja trenutno zaradjujem nula eura, a opet bih se saglasio da se tim ljudima dodatno podigne plata. Ljubomora je inace mozda i najgora ljudska osobina.

@Sandro
Poštovani gospodine, molim Vas da ne iznosite nepotpune informacije. Skyguide nije imao klasu studenata u poslednjih tri godine zbog ekonomskih razloga. Strance su primali početkom 2000tih godina izmedju ostalog i zato što je broj studenata koji posle školovanja nikada ne dodju do dozvole(samostalnog rada) veoma veliki. Što samo po sebi dovoljno govori o težini posla i kompleksnosti vazdušnog prostora pod kontrolom Skyguide-a. Zbog toga, kao i zbog činjenice da posao nikome nije zagarantovan, mladi švajcarci su veoma slabo zainteresovani za ovaj posao u poredjenju sa brojem kandidata u Srbiji na primer. Stranci se takodje trenutno ne angažuju.
Ima tu još mnogo elemenata koji se moraju uzeti u obzir kada se govori na ovu temu. Komentar sam morao poslati da neko ne protumači Vaš komentar pogrešno. Savetujem da se kontaktira direktno HR Skyguide-a preko sajta. Tamo će Vam reći sve ovo i još detaljnije. U zdravlje

manje nego kod nas u kontroli leta. Proverite plate nisu ispod 400.000-500.000din

Ne bih da sam cinican - ali i od posla vozaca autobusa zavise zivoti putnika. Ali lepo ako su toliko placeni. Ja imam problem u tome sto je nasoj SMATSi toliko placan i PR i direktor marketinga i cistacica.. Ali to je neka druga tema..

nemaju pojma ,kod nas svake godine upisu 2 odeljenja za taj smer u srednju ,i deca se nadaju poslu. samo poeni iz srednje i mala matura,ovo ostalo kazu nasi nije potrebno ili ih lazu da ce ikada to postati?
(alex, 30. jun 2016 15:21)

To su GLUPOSTI i obmane,za taj profil u "Drapshinu",pardon,"Vazduhoplovnoj akademiji" il kako vecc danas zovu tu shkolu....u Srbiji postoji Shkola kontrole leta(nekada 'SUKL-shkola',sada verovatno drugachije se zove..),koja je u rangu vishih struchnih shkola(danas Visoka strukovnih studija),i koja upravo obrazuje taman onoliko novih kadrova koliko je struci potrebno!..postoji prijemni ispit i lelarski pregledi rigorozni(dobro,nije bash ko za pilote,ali su ozbiljni)...znachi komisijski strogi odabir polaznika,gde veccina prijavljenih iz nekog razloga otpadne...kad se pochne,zavrshetak te shkole je ultimatum za "dzep" studenta(jer ko odustane ili pochne da zaostaje i pada na ispitima-placca sam kompletno shkolovanje!),kao i za samog studenta,buducceg kontrolora leta-jer po zavrshetku obrazovanja kandidat/polaznik NE MORA DA SE BRINE za posao!...i to ODLICHNO placcen posao,plus beneficiran zbog izrazite stresnosti!....

pol nije bitan ali nacionalnost i veroispovest jesu

Ne razumem, zasto bi neko ko poseduje sve ove osobine radio taj posao a ne upravljao nekom korporacijom za ozbiljniju sumu?! :)

Nije mi do kraja jasan stres ovog posla. Razumem da je naporno držati taj nivo koncentracije duži vremenski period. Razumem da je velika odgovornost. Ali to ti ljudi mogu. Recimo da se sutra u Srbiji otvori takav konkurs i da me prime. Pa valjda bi me testirali prvo, valjda bi ustanovili da li sam taj mentalni sklop koji to može da izdrži i odradi kako treba, valjda bih prošao bezbroj simulacija i u početku imao nekoga ko bi me nadgledao. Ne bi mi dali u ruke avione sa stotinama putnika da ja to ne mogu. Rekli bi mi: "dobar si ti dečko, ali ovo nije posao za tebe. Bolje da ti kažemo sada nego da napraviš grešku i da ceo život nosiš ljude na duši." Tako da ne kapiram stres. Razumem da ga ima, ali ne da je sad to nešto što lomi ljude koji ga rade.

Je l ima neka obuka za sve ovo :
Od kandidata se očekuje ...
(Golub Dzukela, 30. jun 2016 15:46)

Pretpostavljam da ste čuli za pojmove: temperament, karakter i ličnost. Neke osobine nasleđujemo, neke stičemo u porodici i sredini u kojoj živimo, a sve zajedno čini našu ličnost.
Možda i postoje obuke za sve ovo što ste naveli, ali na takvim obukama samo možemo da poboljšamo nešto što već posedujemo (predispozicije).
Ne verujem da je od nekomunikativne odrasle osobe bilo kakvom obukom moguće dobiti osobu sa "visoko razvijenim komunikacijskim veštinama" i sl.

Doka Kobasicar*
Kod nas nema niti ce biti stresa,prvo nasi ljudi nisu stresu dorasli,drugo oni ga jednostavno nece .I pametniji popusta ,a to je stres ! U Frankfurtu svake minute slece ili polece jedan avion a u BG svako pola sata.U Sarajevu npr 8 citavih za ceo dan a u Banja Luci jedan (ako)!

@XX
Napisao si dva posta,ne zna se koji je manje pametan (da ne koristim grublji izraz).Tipicno za nas narod,pricas o necemu ocemu pojma nemas.
Za tvoju informaciju,nekoliko nasih kontrolora je otislo bas u Svajvarsku i zaradjuju bas dobro.

Je l ima neka obuka za sve ovo :

Od kandidata se očekuje posedovanje izvanrednih sposobnosti brzog i tačnog donošenja odluka, izvanredne sposobnosti pamćenja, percepcije i pažnje, visok nivo koncentracije i odličnog snalaženja u prostoru i vremenu, visoko razvijenih komunikacijskih veština, samodiscipline, dobre emocionalne stabilnosti i smirenosti, socijalne zrelosti, visoke tolerancije na stres, sklonosti timskom radu, kao i visoke motivacije za zanimanje kontrolora vazdušnog saobraćaja.

Prava prilika za teroriste!

kakve li tek predispozicije tj. psihofizicke karakteristike moraju imati kandidati za pilota Hrvatskog ratnog zrakoplovstva kada ovakve traze od kontrolora letenja koji sedi u fotelji na zemlji i ima propisane pauze tokom rada

takodje koliku li tek platu ima pilot Hrvatskog ratnog zrakoplovstva kada ovoliku platu imaju kontrolori letenja koji su izlozeni manjem stresu od vojnih pilota

inace u bivsoj JNA pitomci Vazduhoplovne vojne akademije u Zadru koji nisu tokom obuke zadovoljili trazene sposobnosti da budu piloti aviona ili helikoptera su slati da budu kontrolori letenja kao daleko manje zahtevno zanimanje

Ovo je smesno. Gledajuci pluseve i minuseve siguran sam da ovi nasi kontrolori imaju formalan ili neformalan dogovor da obavestavaju jedan drugog kad je ovakva tema i masovno se ukljucuju u diskusiju i lupaju pluseve ili minuseve za svoju stvar. Koga drugog briga za sve to. Ne brinite, Vucic je odustao od vas. Kad je onomad to bilo aktuelno, nisam primetio da ste svi otisli u Svajcarsku ili Nemacku na 10-15k€ mesecno. Ili biste otisli, ali niste hteli.

Ako oni zasluzuju 3k onda ja zasluzujem bar 5k. Verovatno bi i imao u nekoj normalnoj zemlji...

Neverovatno, koje nerealne plate ovi imaju, nije mi jasno odakle se finansiraju i ko njih štiti od konkurencije, koja bi, kada bi dopustili, dovela te plate na realni nivo, a to je oko 5 puta manje?!?

U Francuskoj je prosečna neto plata kontrolora 5000 pre poreza na prihode tako da plata od 400 ili 500000 din u Srbiji za ovaj posao mi deluje nerealno...

nemaju pojma ,kod nas svake godine upisu 2 odeljenja za taj smer u srednju ,i deca se nadaju poslu. samo poeni iz srednje i mala matura,ovo ostalo kazu nasi nije potrebno ili ih lazu da ce ikada to postati?

@Dex

A sta cemo sa vozacima u drmskom saobracaju? Ima mnogo zrtava pa tu vrstu prevoza jos niko nije ukinuo.

Prica da je to posao od kojeg "zavise stotina zivota", "mala greska i katastrofa" i slicno su price za malu decu. Da je to stvarno tako, zar se ne bi ponekad desila ta "mala greska". Kad ste culi da se to desilo? Postoje sistemi i procedure koje to iskljucuju i to ie sve. Jednostavno, uletela im sekira u med da rade normalan posao za debele pare. Nista vise od toga.

Moze li biti stresniji posao od onoga kada radis 9 sati dnevno 6 dana u nedelji za 30.000 dinara a samo na troskove za stan ti ode oko pola te sume?! U poredjenju sa tim posao kontrolora je odmor na Maldivima jer njihov stres ne traje 24 sata dnevno, 7 dana u nedelji kao stres coveka sa gore navedenim obelezjima a moj je komsija.

Neverovatno, koje nerealne plate ovi imaju, nije mi jasno odakle se finansiraju i ko njih štiti od konkurencije, koja bi, kada bi dopustili, dovela te plate na realni nivo, a to je oko 5 puta manje?!?

Ne slazem se da je plata u ovom poslu proporcionalna stresu! Manite se tih prica! Ima mnogo stresnijih poslova, narocito u Srb!

pa u wallmartu kasirka sa 4 razreda osnovne skole zaradi toliko + no stress.

@Tool plata kontorolora letanja u Srbiji je ista kao i svuda u evropi postoji niz uslova agencija za avio saobracaj da bi drzava bila njihov clan a plata je jedan od njih. E sad kroz Srbiju prodje 100 aviona dnevno a u pariz sleti isto toliko na sat to je vec druga pica :)

@Glas razuma iskreno vise volim da radim za 30000 9 sati dnevno nego da potencijalno jedna moja greska ubije 250+ ljudi...

Ako oni zasluzuju 3k onda ja zasluzujem bar 5k. Verovatno bi i imao u nekoj normalnoj zemlji...

Nije mi do kraja jasan stres ovog posla. Razumem da je naporno držati taj nivo koncentracije duži vremenski period. Razumem da je velika odgovornost. Ali to ti ljudi mogu. Recimo da se sutra u Srbiji otvori takav konkurs i da me prime. Pa valjda bi me testirali prvo, valjda bi ustanovili da li sam taj mentalni sklop koji to može da izdrži i odradi kako treba, valjda bih prošao bezbroj simulacija i u početku imao nekoga ko bi me nadgledao. Ne bi mi dali u ruke avione sa stotinama putnika da ja to ne mogu. Rekli bi mi: "dobar si ti dečko, ali ovo nije posao za tebe. Bolje da ti kažemo sada nego da napraviš grešku i da ceo život nosiš ljude na duši." Tako da ne kapiram stres. Razumem da ga ima, ali ne da je sad to nešto što lomi ljude koji ga rade.

@glas razuma

To o čemu pričaš je jedna krajnje sebična i prizemno materijala tačka gledišta. Kontrolor leta jednom pogrešnom odlukom, rečenicom ili samo jednom, na oko malom greškom može da u smrt odvede 100, 200 i više ljudi. Taj što se nervira zbog male plate je... samo lenj.

nemaju pojma ,kod nas svake godine upisu 2 odeljenja za taj smer u srednju ,i deca se nadaju poslu. samo poeni iz srednje i mala matura,ovo ostalo kazu nasi nije potrebno ili ih lazu da ce ikada to postati?

Ne razumem, zasto bi neko ko poseduje sve ove osobine radio taj posao a ne upravljao nekom korporacijom za ozbiljniju sumu?! :)

....Jednostavno, uletela im sekira u med da rade normalan posao za debele pare. Nista vise od toga.
(XX, 30. jun 2016 14:24)

Mislis da je fin osecaj kad ne mozes da se sporazumes sa Ruskim ili Azijskim pilotima koji skoro da i ne govore engleski? Moraju odmah da reaguju, a ne razumeju nas! Hiljade preleta na dan, preko leta nekad i 7.000 a radimo u tri smene. Ni jedan dan nije slican sa prethodnim, svaki dan neka frka, stres i promene. Moras na sve da reagujes na najbolji moguci nacin.
Sto se plate tice, cista trzisna ekonomija: dok su nudili 4.5 nismo mogli da dobijemo kvalitetne kolege, a sada kad kreces sa 5.5 (neto) prica je drugacija. Niko me ne tera, ali volim izazove i adrenalin. Ako me jos dobro i plate, zasto da ne.
Pozdrav sa zapada.

Ovo je smesno. Gledajuci pluseve i minuseve siguran sam da ovi nasi kontrolori imaju formalan ili neformalan dogovor da obavestavaju jedan drugog kad je ovakva tema i masovno se ukljucuju u diskusiju i lupaju pluseve ili minuseve za svoju stvar. Koga drugog briga za sve to. Ne brinite, Vucic je odustao od vas. Kad je onomad to bilo aktuelno, nisam primetio da ste svi otisli u Svajcarsku ili Nemacku na 10-15k€ mesecno. Ili biste otisli, ali niste hteli.

Smesna plata za takav posao.

U Nemackoj zaradjuju oko 10.000 mesecno. 2,5 sata posla, min. 1 sat pauza i opet 2,5 sata. Ja ponekad Imam za 8 sati 3 reanimacije po najmanje 45 minuta. Da znate koji je to stres i napor. Posle toga ne mogu da stojim na nogama, zaradim kao medicinski tehnicar 3.600 bruto.

Doka Kobasicar*
Kod nas nema niti ce biti stresa,prvo nasi ljudi nisu stresu dorasli,drugo oni ga jednostavno nece .I pametniji popusta ,a to je stres ! U Frankfurtu svake minute slece ili polece jedan avion a u BG svako pola sata.U Sarajevu npr 8 citavih za ceo dan a u Banja Luci jedan (ako)!

Realno, to i nije neka velika plata. U Srbiji gde je prosečna plata duplo manja nego u Hrvatskoj, kontrolori leta imaju plate preko 3000 evra. Tako da kažem, s'obzirom da je to Hrvatska, i nije neka plata. Jedino ako je to neka "pripravnička" plata, pa se posle odredjenog vremena plata uveća, e onda ok.

Moze li biti stresniji posao od onoga kada radis 9 sati dnevno 6 dana u nedelji za 30.000 dinara a samo na troskove za stan ti ode oko pola te sume?! U poredjenju sa tim posao kontrolora je odmor na Maldivima jer njihov stres ne traje 24 sata dnevno, 7 dana u nedelji kao stres coveka sa gore navedenim obelezjima a moj je komsija.
(Glas razuma, 30. jun 2016 12:38)

Ima i toga što ti kažeš ali posao kontrolora je stvarno stresan i naporan. Od tebe zavise životi stotina ljudi, malo nepažnje je dovoljno da napraviš kuršlus koji će da te proganja do kraja života

Premalo za taj posao. Ti ljudi drze stotine zivota u svojim rukama, svakodnevno

U Francuskoj je prosečna neto plata kontrolora 5000 pre poreza na prihode tako da plata od 400 ili 500000 din u Srbiji za ovaj posao mi deluje nerealno...

kakve li tek predispozicije tj. psihofizicke karakteristike moraju imati kandidati za pilota Hrvatskog ratnog zrakoplovstva kada ovakve traze od kontrolora letenja koji sedi u fotelji na zemlji i ima propisane pauze tokom rada

takodje koliku li tek platu ima pilot Hrvatskog ratnog zrakoplovstva kada ovoliku platu imaju kontrolori letenja koji su izlozeni manjem stresu od vojnih pilota

inace u bivsoj JNA pitomci Vazduhoplovne vojne akademije u Zadru koji nisu tokom obuke zadovoljili trazene sposobnosti da budu piloti aviona ili helikoptera su slati da budu kontrolori letenja kao daleko manje zahtevno zanimanje

Ne odgovaram skoro ni po jednom uslovu ha ha ha

webb: "E sad kroz Srbiju prodje 100 aviona dnevno a u pariz sleti isto toliko na sat to je vec druga pica :) "

СМАТСА дневно опслужи око 3000 прелета, бајо мој. А и тих 3000 није равномерно распоређено на 24 сата већ постоје шпицеви кад се буквално изгори на радном месту.

To je mala plata. Minimum 5000 Evra.

Neverovatno, koje nerealne plate ovi imaju, nije mi jasno odakle se finansiraju i ko njih štiti od konkurencije, koja bi, kada bi dopustili, dovela te plate na realni nivo, a to je oko 5 puta manje?!?
(Pop, 30. jun 2016 15:53)

Ho, ho, ho. Ovo je kao da si predložio da semaforima treba uvesti konkurenciju, pa da svako bira koji će semafor koristiti - na istoj raskrisnici, naravno. Recept za nesreću.

Finansiraju se od taksi za prelet koje plaćaju aviokompanije.

I, druže, šta je za tebe "realni nivo" u poslu gde sutra možeš da nađeš posao u inostranstvu sa takvom kvalifikacijom, a svakog dana - bukvalno - u rukama držiš živote hiljada ljudi? 300 evra?

Svi danas imaju mišljenje...

Ne desavaju se greske u kontroli leta bas lako. Mozda 10% kontrolora na BG aerodromu je posteno dobilo posao.,90% je preko jake veze upalo,na poslednjem vecem konkursu svih 40. (za vreme zutih da se razumemo,ovi sada samo nastavljaju sa tom praksom). Sad zamislite koliko je tesko napraviti fatalnu gresku kad ti rodjaci,braca,kumovi,svalerke i kume nisu uspeli.

Kaze nije stresan posao u tvojim rukama su i posada aviona i putnici napravis pogresnu procjenu u pitanju su zivoti ljudi a ne samo plata.

Taj isti posao se ovde u cirihu u Skyguide placa od 112K CHF Godisnje i nadalje + placeno dve godine skolovanje (sve na engleskom) i garantovan posao.

Prava prilika za teroriste!

manje nego kod nas u kontroli leta. Proverite plate nisu ispod 400.000-500.000din

pol nije bitan ali nacionalnost i veroispovest jesu

@XX
Najsveziji je primer kada je kontrolor leta iz Svajcarskog SkyGuide-a dao pogresna uputstva i uzrokovao sudar DHL ovog kargo aviona i ruskog putnickog aviona koji je prevozio decu na ekskurziju. Par godina kasnije, covek cija zena i deca su poginuli u toj nesreci je pronasao i ubio tog kontrolora.
Zvanicni uzrok je da je kontrolor morao da opsluzuje 2 monitora i da je zato bio preopterecen (uz jos neke tehnicke komplikacije).

Ovo je nenormalno stresan posao, tako da je plata cak i mala u ovom slucaju!

Je l ima neka obuka za sve ovo :
Od kandidata se očekuje ...
(Golub Dzukela, 30. jun 2016 15:46)

Pretpostavljam da ste čuli za pojmove: temperament, karakter i ličnost. Neke osobine nasleđujemo, neke stičemo u porodici i sredini u kojoj živimo, a sve zajedno čini našu ličnost.
Možda i postoje obuke za sve ovo što ste naveli, ali na takvim obukama samo možemo da poboljšamo nešto što već posedujemo (predispozicije).
Ne verujem da je od nekomunikativne odrasle osobe bilo kakvom obukom moguće dobiti osobu sa "visoko razvijenim komunikacijskim veštinama" i sl.

nemaju pojma ,kod nas svake godine upisu 2 odeljenja za taj smer u srednju ,i deca se nadaju poslu. samo poeni iz srednje i mala matura,ovo ostalo kazu nasi nije potrebno ili ih lazu da ce ikada to postati?
(alex, 30. jun 2016 15:21)

To su GLUPOSTI i obmane,za taj profil u "Drapshinu",pardon,"Vazduhoplovnoj akademiji" il kako vecc danas zovu tu shkolu....u Srbiji postoji Shkola kontrole leta(nekada 'SUKL-shkola',sada verovatno drugachije se zove..),koja je u rangu vishih struchnih shkola(danas Visoka strukovnih studija),i koja upravo obrazuje taman onoliko novih kadrova koliko je struci potrebno!..postoji prijemni ispit i lelarski pregledi rigorozni(dobro,nije bash ko za pilote,ali su ozbiljni)...znachi komisijski strogi odabir polaznika,gde veccina prijavljenih iz nekog razloga otpadne...kad se pochne,zavrshetak te shkole je ultimatum za "dzep" studenta(jer ko odustane ili pochne da zaostaje i pada na ispitima-placca sam kompletno shkolovanje!),kao i za samog studenta,buducceg kontrolora leta-jer po zavrshetku obrazovanja kandidat/polaznik NE MORA DA SE BRINE za posao!...i to ODLICHNO placcen posao,plus beneficiran zbog izrazite stresnosti!....

Stoji da nam je zemlja bedna, ali nemoj mesati dve stvari,pre svega ti na tom poslu ne snosis odgovornost za nesrecu vise stotina ljudi ako dozvolis sebi i najmanju nepaznju, zato budi objektivan. Sto se tice nepravde onda ok, ali odgovornost je neuporediva

Je l ima neka obuka za sve ovo :

Od kandidata se očekuje posedovanje izvanrednih sposobnosti brzog i tačnog donošenja odluka, izvanredne sposobnosti pamćenja, percepcije i pažnje, visok nivo koncentracije i odličnog snalaženja u prostoru i vremenu, visoko razvijenih komunikacijskih veština, samodiscipline, dobre emocionalne stabilnosti i smirenosti, socijalne zrelosti, visoke tolerancije na stres, sklonosti timskom radu, kao i visoke motivacije za zanimanje kontrolora vazdušnog saobraćaja.

Prijatelj mi radi kao kontrolor u frankfurt internationalu. Ima placu da boli glava i za njemacke uvjete, dobiva besplatne karte povratne od lufthanse tako da je s 35 godina na ledjima prosao citav svijet. ja sam u usporedbi s njim teska seljacina. Ali ja poslije posla se mogu napit dok njega nisam vidio da pije ako sutra radi,nema rostiljanja ako sutra radi nema nista. zivi u svom svijetu, stalno se zali na stres, radi ovisi kako ga smjena zahvati po danu ili noci. ponekad bicikliramo zajedno, ja u biti vozim bicikl iz razloga da stanem negdje u nekom biergartenu a on produzi.To je dobro placen posao ali trazi odricanja ako si naseg mentaliteta(pive i zabave nikad dosta).

Prica da je to posao od kojeg "zavise stotina zivota", "mala greska i katastrofa" i slicno su price za malu decu. Da je to stvarno tako, zar se ne bi ponekad desila ta "mala greska". Kad ste culi da se to desilo? Postoje sistemi i procedure koje to iskljucuju i to ie sve. Jednostavno, uletela im sekira u med da rade normalan posao za debele pare. Nista vise od toga.
(XX, 30. jun 2016 14:24)

Greske se retko desavaju, ali bas zbog tog silnog ulozenog stresa. Retko se desavaju i nuklearne katastrofe, pa su se bas zbog takvih gresaka dogodile bar dve velike poput one u Ukrajini ili Japanu. Sto se tice aviosaobracaja, koliko je samo nesreca bilo u zadnjih par godina? Cesto je odgovorno osoblje, da li u samom avionu da li dole. Uzrok moze biti bas u njihovoj medjusobnoj komunikaciji. Da, kontrolor ce pogresiti jednom u zivotu, ali ako mu se to desi, zamisljace jedno 200-300 mrtvih do kraja zivota. Plus ce o tome brujati svi svetski mediji. Logika ti nije jaca strana. Da su nesrece preceste, ne bi se vise ni letelo. Ja trenutno zaradjujem nula eura, a opet bih se saglasio da se tim ljudima dodatno podigne plata. Ljubomora je inace mozda i najgora ljudska osobina.

Ne bih da sam cinican - ali i od posla vozaca autobusa zavise zivoti putnika. Ali lepo ako su toliko placeni. Ja imam problem u tome sto je nasoj SMATSi toliko placan i PR i direktor marketinga i cistacica.. Ali to je neka druga tema..

Takva plata uopste nije velika u odnosu na odgovornost koju nosi sa sobom. Plate fudbalera, kosarkasa, tenisera i ostalih zabavljaca sirokih narodnih masa jesu enormne u odnosu na odgovornost koju nose sa sobom. Ocigledno ljudima je bitnije da se lopte sigurno prizemlje u mrezu nego avion sa 300 dusa. Sve dok je ovaca nece falit vune

@XXNajsveziji je primer kada je kontrolor leta iz Svajcarskog SkyGuide-a dao pogresna uputstva i uzrokovao sudar DHL ovog kargo aviona i ruskog putnickog aviona koji je prevozio decu na ekskurziju. Par godina kasnije, covek cija zena i deca su poginuli u toj nesreci je pronasao i ubio tog kontrolora. Zvanicni uzrok je da je kontrolor morao da opsluzuje 2 monitora i da je zato bio preopterecen (uz jos neke tehnicke komplikacije).
(Dragoljub, 30. jun 2016 15:19)
Taj Rus čije je dete poginulo greškom kontrolora je to uradio nakon presude svajcarskog suda koji je rekao da je kontrolor kriv za nesreću i osudio ga nesto smješno za takvu nesreću par mjeseci uslovno i dve Plate kazne.

@Webb

To što u Beograd ne sleće stotine aviona, ne znači da se u srpskom vazdušnom prostoru dnevno kontrolori ne sretnu sa hiljadama preleta. SMATSA kontroliše i južno Jadransko more, koje je veoma aktivan koridor. Bilo je još više saobraćaja pre zatvaranja sirijskog vazdušnog prostora, sada dosta ide na Rumuniju i Mađarsku, ali i dalje govorimo o 2-3 hiljade preleta dnevno.

Uostalom, oblasna kontrola i prilazna kontrola su dve različite stvari. To što smo nerazvijeni, što nam je aerodrom mali i slično ne znači da avioni zaobilaze Srbiju - samo da u nju ne sleću. Kontrolorima koji rade u oblasnoj kontroli ta razlika ne znači puno.

@Sandro
Poštovani gospodine, molim Vas da ne iznosite nepotpune informacije. Skyguide nije imao klasu studenata u poslednjih tri godine zbog ekonomskih razloga. Strance su primali početkom 2000tih godina izmedju ostalog i zato što je broj studenata koji posle školovanja nikada ne dodju do dozvole(samostalnog rada) veoma veliki. Što samo po sebi dovoljno govori o težini posla i kompleksnosti vazdušnog prostora pod kontrolom Skyguide-a. Zbog toga, kao i zbog činjenice da posao nikome nije zagarantovan, mladi švajcarci su veoma slabo zainteresovani za ovaj posao u poredjenju sa brojem kandidata u Srbiji na primer. Stranci se takodje trenutno ne angažuju.
Ima tu još mnogo elemenata koji se moraju uzeti u obzir kada se govori na ovu temu. Komentar sam morao poslati da neko ne protumači Vaš komentar pogrešno. Savetujem da se kontaktira direktno HR Skyguide-a preko sajta. Tamo će Vam reći sve ovo i još detaljnije. U zdravlje

Kod nas su zadnje dve klase samofinansirajuce. Otprilike vam treba 30k evra za skolovanje. Nadam se da ce uskoro biti nacionalna besplatna klasa, jer ovaj novi trend da ljudi koji vole moraju da puknu pola stana, ili da udju u opasne kredite za nase uslove ne pije vodu. Ne zamarajte se sa prijavama kor Hrvata, nece vas primiti. Poz svima sa tornja

@XX
Napisao si dva posta,ne zna se koji je manje pametan (da ne koristim grublji izraz).Tipicno za nas narod,pricas o necemu ocemu pojma nemas.
Za tvoju informaciju,nekoliko nasih kontrolora je otislo bas u Svajvarsku i zaradjuju bas dobro.

@Dex

A sta cemo sa vozacima u drmskom saobracaju? Ima mnogo zrtava pa tu vrstu prevoza jos niko nije ukinuo.