Er Srbiji preskupi letovi do Budimpešte

Čim se botovi ukljucuju na svaku pomenu ersrbije znači da tamo nešto nestima

Sejk Muhamed je privatni prijatelj premijera Aleksandra Vucica zato nasa zemlja ima privilegije.

Zahvaljujuci premijeru i njegovom prijatelju Sejku Muhamedu imamo ovako dobru avio kompaniju

Treba se prilagoditi svakoj prilici a Er Srbija to dobro cini i postala je jak konkurent mnogim avio kompanijama u regionu.
(gonzo, 03. jul 2015 16:44)

Dao sam ti minus samo zato sto si placen to da napises.

Sejk Muhamed, hahahahahha, mogli bi da nadju pismenije botove.

AIR Srbija je zaista postala ozbiljna kompanija, nema šta.

Er Srbija radi fenomenalno.

Mozemo mi da pricamo sta god, ali Er Srbija najbolje zna sta je najbolje ciniti.

Treba se prilagoditi svakoj prilici a Er Srbija to dobro cini i postala je jak konkurent mnogim avio kompanijama u regionu.

Šta će nam aviolinija do Budimpešte kada je premijer obećao da uskoro dobijamo voz brži i od aviona? :-)

Idem do Budimpešte i odatle imam low cost za celu Evropu. Ima više letova i izađe me duplo jeftinije sa sve transportom do Budimpešte.

Veoma dobar i mudar potez.

Sve sto ne ide na stetu Srbije je dobro.

Drago mi je što Srbija ima ovakvu moćnu avio kompaniju. Zaista se ponosim!

Komercijalna isplativost je na prvom mestu za ovako uspesnu kompaniju.

Za svaku uspešnu kompaniju, procena isplativosti posla je neprekidan proces. Ovakvu politiku treba da prihvate sve kompanije u Srbiji, dugo su svi bili uspavani, da li zbog sankcija, nedostatka konkurencije ili nečeg trećeg, ne znam. Ali, u svakom slučaju, su im neophodne promene.

Odrzavati letove gde ima prostora za dobit ostale letove ukidati.

Pre-pre-preskupi ste!

Potraznja i ponuda i koja je veca isplativost!Tako jednostavno!

“Er Srbija neprekidno procenjuje stanje svoje mreže linija, kako bi se obezbedila usklađenost sa potražnjom za letovima

Naravno da kompanija Er Srbija pre svega gleda komercionalnu stranu, jer cini mi se da linija za Budimpesta nije isplatljiva, u ovom trenutku.Ali ko zna u bliskoj buducnosti mozda ce sa istim avionom da povezu jos Nis da ne prepuste trziste Wizzairu.

Ako je potraznja za letom ka Budimpesti u opadanju zasto odrzavati let i biti na gubitku.Hladna statistika i brojke!

Er Srbija je sigurno dobro procenila da ta linija ne daje odgovarajuci profit i da je ljudi ne koriste i zato je ugasila.

Dobro je da ekonomija bira destinacije,a ne politika.

A isplativa je za bliski istok? Auuu, nisam znao da svi lete tamo... O bože, proviđenja!

Dobro je sto neko u ovoj firmi konacno vodi brigu o isplativosti nekih letova..

U sadašnjem vremenu je ekonomska isplativost najvažnija i ne treba raditi nešto što ne donosi profit, tako da je ovaj potez iznuđen jer nije bilo interesovanja.

Er Srbija ima odlican tim ljudi koji prate realne potrebe putnika, i na osnovu toga formijraju odredjene linije!

Voz Beograd-Budimpešta povratna karta 26 evra. Voz je komforan, klimatizovan, bar je tako bilo kad sam ja putovao. Nije niko lud da daje 100-150 evra za avio kartu, pogotovo ne preskupoj Er Srbiji.

Neka puste onda Wizz da ustpostavi liniju za Budimpeštu i još bolje. Samo meni nije jasno ko to u Tiranu putuje da treba da se poveća broj letova? Mislim, zar toliku saradnju sa njima imamo da se ta linija isplati?

Niko ne zeli da bude na gubitku pa ni Er Srbija!Dobar potez!

Besmisleno je drzati bilo koju liniju ako nema dovoljan broj putnika, onda ispadaju veci troskovi nego zarada!

Пре две недеље сам путовао из Београда за Братиславу, преко Будимпеште и назад. Потпуно ми је јасно зашто је авионска линија Београд-Будимпешта неисплатива. Колима или минибусом то растојање прелазиш за пет сати (уз две или три паузе од по 15 минута). Сасвим је комфорно ако се иде новијим и климатизованим возилом. Знатно је јефтиније (повратна карта кошта 50 еур, што ниједан авио превозник не може да понуди, са све прњвозом пртљага и авио таксама). Притом немаш додатне трошкове и малтретирање (превоз од куће до полазног аеродрома, затим од долазног аеродрома до крајње адресе и исто то у повратку, тегљење кофера по терминалима, контрадиверзиони преглед, ранији долазак ради чекирања пртљага), него као да те возе таксијем. Комби са осам седишта дође на кућну адресу, утовари тебе и кофер, па те одвезе тачно до хотела у Будимпешти. Исто тако те врати кући. Живим у Београду, а замислите да сам станивник Суботице, па да морам најпре до Београда, па онда на авион за Будимпешту. Зато та авио линија никад неће бити рентабилна. Држава покушава да спречи тај превоз малим комбијима по региону, јер на њему зарађује мање него на таксама од авиопревозника, али људи се довијају. Пошто су забрањене комерцијалне линије тог типа, превозници дају путницима да потпишу уговор као да су возило изнајмили једнократно (само за то путовање) и на тај начин подвале држави.

Er Srbija je zaista jaka i poslovna kompanija, koja nece tek tako obustaviti letove, verovatno za tako nesto postoje jaki razlozi.

Baš mi je drago što vidim da je kompanija uspešna i da je Vlada napravila dobar posao.

Znaci ukida se avio linija Bg - Budimpesta a gradiće brzu zeleznicu sa gradom za koji je i avio prevoz neisplativ?!? Povezite vi Bg sa Prijepoljem i Nisom da ovaj narod putuje dostojno coveka u 21. veku.

Er Srbija je primer kako je moguće napraviti profitabilnu kompaniju od gubitaša ako se radi odgovorno i ima se dobra volja.

Odgovorno poslovanje. Pa neće valjda sebi raditi na štetu?

Er Srbija prati potraznju i uskladjuje svoje poslovanje sto dovodi do profitabilnog poslovanja.

Onaj ko hoće može do Pešte i kolima ili autobusom,nije na kraj sveta.

Od samog starta je ideja da se iz Budimpeste kupe putnici za isplative linije poput Bliskog istoka... To fino funkcionise sa regionom, ukljucujuci i Tiranu, kako mi se cini. I sa Poljskom ne ide lose, poslednji put kad sam leteo za Abu Dabi, bar trecina putnika su bili Poljaci. Ali Budimpesta nije proradila, ne znam zasto... Moguce da tamo imaju direktne linije, pa im se ne isplati...

Ukidaju se letovi za Budimpestu jer nema dovoljno putnika. Na svu srecu napravicemo brzu prugu i imacemo brze vozove do Budimpeste...i opet nece biti dovoljno putnika!!! Ali cemo zato baciti par milijardi evra...i Vucic ponovo dobija izbore...

Potrebno je ukunitu sve avio linije koje nisu profitabilne, i orijentisati se na one koje donose i profit, i veće ućešće na tržitštu.

Er Srbija za gradjane koji ne putuju cesto treba da smanji cene
(Dusan, 03. jul 2015 15:39)

Upravo suprotno!
Medjutim, kakve su cene u air serbia u odnosu na ostele kompanije, uskoro će sasvim ključ i bravu.

Ne treba se rasplinuti na destinacije koje su neisplative, naročito na početku povratka naše avio kompanije na svetsku avio scenu.

Er Srbiji preskupi letovi do Budimpeste???Ako je to skupo sta reci za neke udaljenije i egzoticnije destinacije...

baš svašta, ispada da nam je povoljnija karta do Beča nego do Budimpešte, mada realno kada se bude jednom više rešila železnica, biće milina putovati vozom kroz Vojvodinu. Valjda ćemo dočekati!

Pa moraju da ukinu kad Madjari podizu toliko visoku ogradu! I gustu, da muva nece moci da proleti a kamoli ATR!

Linija za Budimpesta nije isplatljiva... ko zna mozda ce sa istim avionom da povezu jos Nis... de ne prepuste trziste Wizzairu.

Da su malo dalje pa i da se vozimo avionom, a ovako mozemo i pesaka.

Er Srbija za gradjane koji ne putuju cesto treba da smanji cene

Zato se znaci traze alternativna resenja u vidu pruga.

Što bi i leteli do Budimpešte,evo ga gde je.

Sve sto ne donosi profit obustaviti, nema vise socijale!

Er Srbija da prilagodi letove zimske i letnje.

Bolje je ulagati pare na letove gde ima vise putnika.

hahhahaha slusaj ovog bota "sve sto nije stetno za Srbiju, to je dobro" Sta je sledece? "dobro je dobro." Jao majko mila. hahaha

Ej ljudi, kad uocite botove, ne treba da citate preporucene komentare, vec nepreporucene. Oni su nam pomogli i uradili selekciju pravih komentara. Hvala vam botovi.

Wizz air-u je prepustena destnacija Beograd Larnaka posle 30godina uspesnog prevoza,nazalost zbog nesposobnjakovica u Air Serbia koji nisu bili u stanju da imaju konkurenciju

Šta će nam aviolinija do Budimpešte kada je premijer obećao da uskoro dobijamo voz brži i od aviona? :-)

Treba se prilagoditi svakoj prilici a Er Srbija to dobro cini i postala je jak konkurent mnogim avio kompanijama u regionu.
(gonzo, 03. jul 2015 16:44)

Dao sam ti minus samo zato sto si placen to da napises.

Idem do Budimpešte i odatle imam low cost za celu Evropu. Ima više letova i izađe me duplo jeftinije sa sve transportom do Budimpešte.

Čim se botovi ukljucuju na svaku pomenu ersrbije znači da tamo nešto nestima

Pre-pre-preskupi ste!

Neka puste onda Wizz da ustpostavi liniju za Budimpeštu i još bolje. Samo meni nije jasno ko to u Tiranu putuje da treba da se poveća broj letova? Mislim, zar toliku saradnju sa njima imamo da se ta linija isplati?

Znaci ukida se avio linija Bg - Budimpesta a gradiće brzu zeleznicu sa gradom za koji je i avio prevoz neisplativ?!? Povezite vi Bg sa Prijepoljem i Nisom da ovaj narod putuje dostojno coveka u 21. veku.

Zahvaljujuci premijeru i njegovom prijatelju Sejku Muhamedu imamo ovako dobru avio kompaniju

Sejk Muhamed, hahahahahha, mogli bi da nadju pismenije botove.

A isplativa je za bliski istok? Auuu, nisam znao da svi lete tamo... O bože, proviđenja!

Ukidaju se letovi za Budimpestu jer nema dovoljno putnika. Na svu srecu napravicemo brzu prugu i imacemo brze vozove do Budimpeste...i opet nece biti dovoljno putnika!!! Ali cemo zato baciti par milijardi evra...i Vucic ponovo dobija izbore...

Sejk Muhamed je privatni prijatelj premijera Aleksandra Vucica zato nasa zemlja ima privilegije.

Mozemo mi da pricamo sta god, ali Er Srbija najbolje zna sta je najbolje ciniti.

AIR Srbija je zaista postala ozbiljna kompanija, nema šta.

Er Srbija radi fenomenalno.

Er Srbija za gradjane koji ne putuju cesto treba da smanji cene
(Dusan, 03. jul 2015 15:39)

Upravo suprotno!
Medjutim, kakve su cene u air serbia u odnosu na ostele kompanije, uskoro će sasvim ključ i bravu.

Da su malo dalje pa i da se vozimo avionom, a ovako mozemo i pesaka.

Linija za Budimpesta nije isplatljiva... ko zna mozda ce sa istim avionom da povezu jos Nis... de ne prepuste trziste Wizzairu.

baš svašta, ispada da nam je povoljnija karta do Beča nego do Budimpešte, mada realno kada se bude jednom više rešila železnica, biće milina putovati vozom kroz Vojvodinu. Valjda ćemo dočekati!

Er Srbija za gradjane koji ne putuju cesto treba da smanji cene

Er Srbiji preskupi letovi do Budimpeste???Ako je to skupo sta reci za neke udaljenije i egzoticnije destinacije...

Drago mi je što Srbija ima ovakvu moćnu avio kompaniju. Zaista se ponosim!

Sve sto ne donosi profit obustaviti, nema vise socijale!

Pa moraju da ukinu kad Madjari podizu toliko visoku ogradu! I gustu, da muva nece moci da proleti a kamoli ATR!

Er Srbija da prilagodi letove zimske i letnje.

Veoma dobar i mudar potez.

Bolje je ulagati pare na letove gde ima vise putnika.

Treba se prilagoditi svakoj prilici a Er Srbija to dobro cini i postala je jak konkurent mnogim avio kompanijama u regionu.

Komercijalna isplativost je na prvom mestu za ovako uspesnu kompaniju.

Zato se znaci traze alternativna resenja u vidu pruga.

Er Srbija je zaista jaka i poslovna kompanija, koja nece tek tako obustaviti letove, verovatno za tako nesto postoje jaki razlozi.

Što bi i leteli do Budimpešte,evo ga gde je.

Niko ne zeli da bude na gubitku pa ni Er Srbija!Dobar potez!

hahhahaha slusaj ovog bota "sve sto nije stetno za Srbiju, to je dobro" Sta je sledece? "dobro je dobro." Jao majko mila. hahaha

Ej ljudi, kad uocite botove, ne treba da citate preporucene komentare, vec nepreporucene. Oni su nam pomogli i uradili selekciju pravih komentara. Hvala vam botovi.

Za svaku uspešnu kompaniju, procena isplativosti posla je neprekidan proces. Ovakvu politiku treba da prihvate sve kompanije u Srbiji, dugo su svi bili uspavani, da li zbog sankcija, nedostatka konkurencije ili nečeg trećeg, ne znam. Ali, u svakom slučaju, su im neophodne promene.

Dobro je sto neko u ovoj firmi konacno vodi brigu o isplativosti nekih letova..

Ako je potraznja za letom ka Budimpesti u opadanju zasto odrzavati let i biti na gubitku.Hladna statistika i brojke!

Naravno da kompanija Er Srbija pre svega gleda komercionalnu stranu, jer cini mi se da linija za Budimpesta nije isplatljiva, u ovom trenutku.Ali ko zna u bliskoj buducnosti mozda ce sa istim avionom da povezu jos Nis da ne prepuste trziste Wizzairu.

Odrzavati letove gde ima prostora za dobit ostale letove ukidati.

Er Srbija je sigurno dobro procenila da ta linija ne daje odgovarajuci profit i da je ljudi ne koriste i zato je ugasila.

Potraznja i ponuda i koja je veca isplativost!Tako jednostavno!

U sadašnjem vremenu je ekonomska isplativost najvažnija i ne treba raditi nešto što ne donosi profit, tako da je ovaj potez iznuđen jer nije bilo interesovanja.

“Er Srbija neprekidno procenjuje stanje svoje mreže linija, kako bi se obezbedila usklađenost sa potražnjom za letovima

Dobro je da ekonomija bira destinacije,a ne politika.

Sve sto ne ide na stetu Srbije je dobro.

Odgovorno poslovanje. Pa neće valjda sebi raditi na štetu?

Besmisleno je drzati bilo koju liniju ako nema dovoljan broj putnika, onda ispadaju veci troskovi nego zarada!

Onaj ko hoće može do Pešte i kolima ili autobusom,nije na kraj sveta.

Er Srbija ima odlican tim ljudi koji prate realne potrebe putnika, i na osnovu toga formijraju odredjene linije!

Ne treba se rasplinuti na destinacije koje su neisplative, naročito na početku povratka naše avio kompanije na svetsku avio scenu.

Baš mi je drago što vidim da je kompanija uspešna i da je Vlada napravila dobar posao.

Er Srbija prati potraznju i uskladjuje svoje poslovanje sto dovodi do profitabilnog poslovanja.

Potrebno je ukunitu sve avio linije koje nisu profitabilne, i orijentisati se na one koje donose i profit, i veće ućešće na tržitštu.

Er Srbija je primer kako je moguće napraviti profitabilnu kompaniju od gubitaša ako se radi odgovorno i ima se dobra volja.

Пре две недеље сам путовао из Београда за Братиславу, преко Будимпеште и назад. Потпуно ми је јасно зашто је авионска линија Београд-Будимпешта неисплатива. Колима или минибусом то растојање прелазиш за пет сати (уз две или три паузе од по 15 минута). Сасвим је комфорно ако се иде новијим и климатизованим возилом. Знатно је јефтиније (повратна карта кошта 50 еур, што ниједан авио превозник не може да понуди, са све прњвозом пртљага и авио таксама). Притом немаш додатне трошкове и малтретирање (превоз од куће до полазног аеродрома, затим од долазног аеродрома до крајње адресе и исто то у повратку, тегљење кофера по терминалима, контрадиверзиони преглед, ранији долазак ради чекирања пртљага), него као да те возе таксијем. Комби са осам седишта дође на кућну адресу, утовари тебе и кофер, па те одвезе тачно до хотела у Будимпешти. Исто тако те врати кући. Живим у Београду, а замислите да сам станивник Суботице, па да морам најпре до Београда, па онда на авион за Будимпешту. Зато та авио линија никад неће бити рентабилна. Држава покушава да спречи тај превоз малим комбијима по региону, јер на њему зарађује мање него на таксама од авиопревозника, али људи се довијају. Пошто су забрањене комерцијалне линије тог типа, превозници дају путницима да потпишу уговор као да су возило изнајмили једнократно (само за то путовање) и на тај начин подвале држави.

Voz Beograd-Budimpešta povratna karta 26 evra. Voz je komforan, klimatizovan, bar je tako bilo kad sam ja putovao. Nije niko lud da daje 100-150 evra za avio kartu, pogotovo ne preskupoj Er Srbiji.

Od samog starta je ideja da se iz Budimpeste kupe putnici za isplative linije poput Bliskog istoka... To fino funkcionise sa regionom, ukljucujuci i Tiranu, kako mi se cini. I sa Poljskom ne ide lose, poslednji put kad sam leteo za Abu Dabi, bar trecina putnika su bili Poljaci. Ali Budimpesta nije proradila, ne znam zasto... Moguce da tamo imaju direktne linije, pa im se ne isplati...

Wizz air-u je prepustena destnacija Beograd Larnaka posle 30godina uspesnog prevoza,nazalost zbog nesposobnjakovica u Air Serbia koji nisu bili u stanju da imaju konkurenciju