Kada se pojavio prvi putnički auto sa dizel motorom?

na plin se kuva, na dizel se ore a na benzin se vozi!

Imam Golf 2 - dizel - 1,6 - traktorče moje

A kod nas,naravno GOLF!

Da nije ekonomskog faktora nikad ne bi razmishljao o dizelu. Moj izbor bi uvek bio turbo benzinac. Ali potroshnja me naterala na dizela.

Pozitivni marketing za dizel, a ubistveno po zdravlje ljudi.

Zašto se ne piše o prvom vozilu na vodonik sa električnim paljenjem iz 1808?
Jer bi onda bili neki drugi ljudi, a ne ovi.
Snobovi mrze ljude koji su bolji od njih.

A može li ovako na plin se štedi, na dizel se vozi a na benzin se plače? Najsmešniji ste mi sa tim benzinskim 1.2 1.6 motorićima kako se hvale kvalitetom vožnje.

Mislim da kada pricamo o ekonomicnosti, prakticnosti, pouzdanosti nekog agregata a samim tim i njegovoj popularnosti moramo malo da se osvrnemo na razlicite tipove tih agregata. Nekada smo imali benzince koji su imali karburatore, snaga se zbog tadasnje tehnologije postizala povecanjem zapremine i takvi benzinci su bili gutaci goriva. U to vreme su se pojavili atmosverski dizeli koji su imali manje snage ali zbog veceg obrtnog momenta u praksi se bolje vozili, oni su bili stedljiviji, trosili jeftinije gorivo, bili dugotrajniji i gotovo bez ikakvie elektrike koja je kod benzinaca iz tog perioda stvarala probleme. Ali su bili bucni, nekultivisani, zimi su pravili probleme ali je narod svesno isao na takav mazohizam radi ekonomicnije voznje. Danas imamo dizele sa direktnim ubrizgavanjem, turbinom, plivajucim zamajcem, dpf filterom, koji trose trenutno skuplje gorivo, iziskuju prilicno skupe popravke prethodno navedenih stavki i imamo savremene benzince koji imaju indirektno elektronsko ubrizgavanje, trose u proseku neznatno vise od dizela ali jeftinije gorivo, u startu su dobrano jeftiniji, ne iziskuju prethodno opisane skupe popravke kao kod savremenih dizela tako da su sveukupno daleko isplativiji jedino sto nemaju takav obrtni moment kao dizelin ali se ipak lepo voze. Medjutim da li zbog navike ili neke inercije ljudi opet hrle dizelima, skupo ih placaju u startu, placaju visoke cifre odrzavanja i servisa i opet tvrde kako je to zbog neke ustede.

Mercedes naravno ko će drugi,skoro sve što se danas nalazi u autima prvo je bilo u Mercedesu.

v-6 i v-8 benzinci su zakon za one koji vole perfomanse.Zivim u Australiji vozim v-6 terenca i prelazim 500-600 klm nedeljno,potrosnja je naravno veca nego u dizela al sve drugo je za.....!

Da li sam dobro cuo, ali u filmu se kaze (tacno u drugom minutu) da je sa punim rezervoarom od 10L prelazio 400 do 500km!? To bi znacilo da je trosio 2 do 2.5L na 100km!? Je li moguce?

kakav clanak...svaka cast za trud.

Baš sam mislio da će text biti o misterioznom nestanku Rudolf Diesel-a 30.sep.1913. tokom noćnog prelaska kanala Lamansh poštanoskim brodom iz Antwerpena i da će ovaj text objaviti ko ga je bacio u more, ili bar ko je nasledio pravo na taj njegov patent, a ne o širokoj primeni njegovog izuma ...

@(zoki, 2. mart 2015 13:32)

1.6 benzinac bez problema parira 2.0 prosecnim turbo dizelima u svim kategorijama, osim po potrosnji, a to se nadoknadi kroz odrzavanje i 10din skuplji dizel u ovom trenutku na duze staze. Ukoliko ne znate da vozite, lepo dizel i ne morate da razmisljate o saltanju u nize stepene prenosa, nego samo po gasu. I pozdravite majstore koje cesce vidjate od nas koji vozimo benzince :)

"Mnogi zaljubljenici u automobile i danas smatraju da dizel motorima nije mesto u putničkim vozilima." - misle klinci od 20 godina koji su juče položili. I ja sam bio sa onom parolom sa naftom se ore bla bla bla, ali kad natrpam gospođu, stvari, pribor za pecanje, ponesem od garderobe šta mi padne na pamet i do Grčke potrošim 60 evra za gorivo to se zove ekonomičnost! Sa tim parama sa benzincem od 2000 kubika ni do Niša ne bih mogao da dođem sa 140km/h.
Što se tiče održavanja dizela mali servis 8000 din, veliki sa kaišem oko 200 evra i vozi. Vectra C 1.9cdti GTS je u pitanju.

Pogotovo ovi stariji što podsećaju da: gde ima vatre ima i dima !

Znaci 1937.traktori su sa njive konacno presli i na ulice i javne puteve.

Ore, dabome. Načipan dizel sa 400 Nm obrtnog momenta ore cestu.

Poz.

Pa dragi moji vozaci benzinci vi malo kasnite jedno 15-20 godina,sada je 2015 god.vectre i golfovi 2 su proslost???ja vozim dizelase (zivim u nemackoj) momentalno vozim mb cls 350 Diesel sa 270 Ks potrosnja sa 200 km h do 6,8 Lit toliko za vas koji kasnite sa vremenom ...PS.tema nije o financijskom stanju pojedinca nego o dieselasima....

Vozimo dizel I sin I ja ali ne zbog štednje već zbog Snage koju ima I to pri svakoj brzini a malom obrtaju,ne prelazimo preko 2500,retko 3000.Četri odrasla čoveka uz Buban potok u petoj brzini 120km I idalje može čak I na uzbrdici I u petoj da ubrza na 160km.Ka Novom Sadu smo ga probali 200km,ni osetili nismo da se muči, da"urla".

Da li sam dobro cuo, ali u filmu se kaze (tacno u drugom minutu) da je sa punim rezervoarom od 10L prelazio 400 do 500km!? To bi znacilo da je trosio 2 do 2.5L na 100km!? Je li moguce?
(FOCUS, 02. mart 2015 15:08)
Pa možda je i moguće jer imao je samo 45 ks a tada nije bilo saobraćaja samim tim ni kreni-stani vožnje tako da je i moguće,a i tada su automobili bili lakši nego ovi danas. ;)

Pa ovak lik koji tvrdi da je 1,6 benzin i 2,0 turbodizel isto nema pojma gde je levo.Druze,ti ocigledno nisi odmakao dalje od Juga i Golfa 2.Pa ta dva motora ne mogu da se porede.Promenio sam 16 automobila,igrom slucaja prethodni je bio Pezo 307 1,6 benzin 110 ks,tezine oko 1250 kg.Sad vozim Nissan Xtrail 2,2 dci 136 ks,tezak 1680 kg,sto je manje konja po toni vozila ali obrtni momenat vise nego duplo veci.Nissan je startniji,brzi,veca max brzina,rastereceniji motor,manj potrosac itd.Prednosti novijih turbo dizel motora su nebrojene.Ocigledno ne znas razliku izmedju atmosferskog i turbo motora,ali nea veze,kad iskocis iz Juga,pa pazaris Golf 4 1,9 tdi promenices pricu.Ne kudi konja koga nisi jahao.

Vozim 1.9dci 120 ks,1.6 hdi 110 ks,1.8 cdi 100 ks.
brzine i snage ne manjka,a ovaj posljednji moze ispod 5l/ 100 kad sam rasplozen i ne zurim.

1935 Citroën Rosalie

Proguglajte :)

na plin se kuva, na dizel se ore a na benzin se vozi!

A može li ovako na plin se štedi, na dizel se vozi a na benzin se plače? Najsmešniji ste mi sa tim benzinskim 1.2 1.6 motorićima kako se hvale kvalitetom vožnje.

Vozimo dizel I sin I ja ali ne zbog štednje već zbog Snage koju ima I to pri svakoj brzini a malom obrtaju,ne prelazimo preko 2500,retko 3000.Četri odrasla čoveka uz Buban potok u petoj brzini 120km I idalje može čak I na uzbrdici I u petoj da ubrza na 160km.Ka Novom Sadu smo ga probali 200km,ni osetili nismo da se muči, da"urla".

@(zoki, 2. mart 2015 13:32)

1.6 benzinac bez problema parira 2.0 prosecnim turbo dizelima u svim kategorijama, osim po potrosnji, a to se nadoknadi kroz odrzavanje i 10din skuplji dizel u ovom trenutku na duze staze. Ukoliko ne znate da vozite, lepo dizel i ne morate da razmisljate o saltanju u nize stepene prenosa, nego samo po gasu. I pozdravite majstore koje cesce vidjate od nas koji vozimo benzince :)

"Mnogi zaljubljenici u automobile i danas smatraju da dizel motorima nije mesto u putničkim vozilima." - misle klinci od 20 godina koji su juče položili. I ja sam bio sa onom parolom sa naftom se ore bla bla bla, ali kad natrpam gospođu, stvari, pribor za pecanje, ponesem od garderobe šta mi padne na pamet i do Grčke potrošim 60 evra za gorivo to se zove ekonomičnost! Sa tim parama sa benzincem od 2000 kubika ni do Niša ne bih mogao da dođem sa 140km/h.
Što se tiče održavanja dizela mali servis 8000 din, veliki sa kaišem oko 200 evra i vozi. Vectra C 1.9cdti GTS je u pitanju.

Mercedes naravno ko će drugi,skoro sve što se danas nalazi u autima prvo je bilo u Mercedesu.

Pa dragi moji vozaci benzinci vi malo kasnite jedno 15-20 godina,sada je 2015 god.vectre i golfovi 2 su proslost???ja vozim dizelase (zivim u nemackoj) momentalno vozim mb cls 350 Diesel sa 270 Ks potrosnja sa 200 km h do 6,8 Lit toliko za vas koji kasnite sa vremenom ...PS.tema nije o financijskom stanju pojedinca nego o dieselasima....

Znaci 1937.traktori su sa njive konacno presli i na ulice i javne puteve.

Da li sam dobro cuo, ali u filmu se kaze (tacno u drugom minutu) da je sa punim rezervoarom od 10L prelazio 400 do 500km!? To bi znacilo da je trosio 2 do 2.5L na 100km!? Je li moguce?
(FOCUS, 02. mart 2015 15:08)
Pa možda je i moguće jer imao je samo 45 ks a tada nije bilo saobraćaja samim tim ni kreni-stani vožnje tako da je i moguće,a i tada su automobili bili lakši nego ovi danas. ;)

Imam Golf 2 - dizel - 1,6 - traktorče moje

kakav clanak...svaka cast za trud.

Da nije ekonomskog faktora nikad ne bi razmishljao o dizelu. Moj izbor bi uvek bio turbo benzinac. Ali potroshnja me naterala na dizela.

A kod nas,naravno GOLF!

Pa ovak lik koji tvrdi da je 1,6 benzin i 2,0 turbodizel isto nema pojma gde je levo.Druze,ti ocigledno nisi odmakao dalje od Juga i Golfa 2.Pa ta dva motora ne mogu da se porede.Promenio sam 16 automobila,igrom slucaja prethodni je bio Pezo 307 1,6 benzin 110 ks,tezine oko 1250 kg.Sad vozim Nissan Xtrail 2,2 dci 136 ks,tezak 1680 kg,sto je manje konja po toni vozila ali obrtni momenat vise nego duplo veci.Nissan je startniji,brzi,veca max brzina,rastereceniji motor,manj potrosac itd.Prednosti novijih turbo dizel motora su nebrojene.Ocigledno ne znas razliku izmedju atmosferskog i turbo motora,ali nea veze,kad iskocis iz Juga,pa pazaris Golf 4 1,9 tdi promenices pricu.Ne kudi konja koga nisi jahao.

Vozim 1.9dci 120 ks,1.6 hdi 110 ks,1.8 cdi 100 ks.
brzine i snage ne manjka,a ovaj posljednji moze ispod 5l/ 100 kad sam rasplozen i ne zurim.

Mislim da kada pricamo o ekonomicnosti, prakticnosti, pouzdanosti nekog agregata a samim tim i njegovoj popularnosti moramo malo da se osvrnemo na razlicite tipove tih agregata. Nekada smo imali benzince koji su imali karburatore, snaga se zbog tadasnje tehnologije postizala povecanjem zapremine i takvi benzinci su bili gutaci goriva. U to vreme su se pojavili atmosverski dizeli koji su imali manje snage ali zbog veceg obrtnog momenta u praksi se bolje vozili, oni su bili stedljiviji, trosili jeftinije gorivo, bili dugotrajniji i gotovo bez ikakvie elektrike koja je kod benzinaca iz tog perioda stvarala probleme. Ali su bili bucni, nekultivisani, zimi su pravili probleme ali je narod svesno isao na takav mazohizam radi ekonomicnije voznje. Danas imamo dizele sa direktnim ubrizgavanjem, turbinom, plivajucim zamajcem, dpf filterom, koji trose trenutno skuplje gorivo, iziskuju prilicno skupe popravke prethodno navedenih stavki i imamo savremene benzince koji imaju indirektno elektronsko ubrizgavanje, trose u proseku neznatno vise od dizela ali jeftinije gorivo, u startu su dobrano jeftiniji, ne iziskuju prethodno opisane skupe popravke kao kod savremenih dizela tako da su sveukupno daleko isplativiji jedino sto nemaju takav obrtni moment kao dizelin ali se ipak lepo voze. Medjutim da li zbog navike ili neke inercije ljudi opet hrle dizelima, skupo ih placaju u startu, placaju visoke cifre odrzavanja i servisa i opet tvrde kako je to zbog neke ustede.

Ore, dabome. Načipan dizel sa 400 Nm obrtnog momenta ore cestu.

Poz.

Pogotovo ovi stariji što podsećaju da: gde ima vatre ima i dima !

Pozitivni marketing za dizel, a ubistveno po zdravlje ljudi.

Zašto se ne piše o prvom vozilu na vodonik sa električnim paljenjem iz 1808?
Jer bi onda bili neki drugi ljudi, a ne ovi.
Snobovi mrze ljude koji su bolji od njih.

Baš sam mislio da će text biti o misterioznom nestanku Rudolf Diesel-a 30.sep.1913. tokom noćnog prelaska kanala Lamansh poštanoskim brodom iz Antwerpena i da će ovaj text objaviti ko ga je bacio u more, ili bar ko je nasledio pravo na taj njegov patent, a ne o širokoj primeni njegovog izuma ...

Da li sam dobro cuo, ali u filmu se kaze (tacno u drugom minutu) da je sa punim rezervoarom od 10L prelazio 400 do 500km!? To bi znacilo da je trosio 2 do 2.5L na 100km!? Je li moguce?

v-6 i v-8 benzinci su zakon za one koji vole perfomanse.Zivim u Australiji vozim v-6 terenca i prelazim 500-600 klm nedeljno,potrosnja je naravno veca nego u dizela al sve drugo je za.....!

1935 Citroën Rosalie

Proguglajte :)