BMW Serije 3 Plug-in Hybrid

BMW zasad jedini (koliko znam , pored Tesle u Evropi) koristi Evropski trofazni punjac (konektor) , gde su iskoriscene sve 3 faze . VW koristi isti standard , ali su na autu 2 donja konektora (druga i treca faza) blanko , odnosno podrzava samo monofazno punjenje . To samo govori da BMW pravi elektricna vozila jer je ozbiljan u tome , dok VW pravi jer mora . Ko mi ne veruje , neka pogleda konektore za XL1 i Golfa GTE . Inace , to ne ogranicava samo trofazno punjenje , jer taj isti konektor ide i za brzo jednosmerno punjenje , pa fazu sa jedne stane i nulu kombinuje u (+) kontakt , dok druge 2 faze u (-) ; i bez 2 donja je i jendosmerno punjenje znacajno sporije . Sa itim konektorom Tesla isporucuje 100KW na jednosmernoj struji .

Platis manji porez i onda ga peglas na benzin. Kad ides u centar grada prebacis u elektricni mod i uzivas.

@mladen
Da li ti stvarno mislis da multimilijarderske auto industrije nemaju valjan razlog za koriscenje mono\multi fazne uticnice, da se ozbiljnost njihovih projekata meri po tipu uticnice, i da bi neko, kao npr wv, rekao : pravicemo el. automobile, ali ne previse ozbiljno, stavicemo mu monofaznu uticnicu ?

Obozavam BMW, ali nekada zaista omase sa planiranjem...

Ovaj auto koliko god dobar bio, ceka ga ista sudbina kao i Audi A6 hibrid, cija je proizvodnja obustavljena posle samo nekoliko stotina primeraka.

Razlog? Premala autonomija na Elektricni pogon. Zar nisu nista naucili iz Audijevog primera...

Svrha elektricnog pogona treba da bude da u gradskim uslovima voznje odes na posao, da se vratis, i odes u kupovinu. "Do 35km" je u praksi oko 20km gradske voznje, jer to nije voznja konstantnom brzinom, vec je stalno ubrzavanje, cekanje (a klima radi) itd...Pa ovo cak ne moze da prodje ni u Novom Sadu, a kamoli u gradu kao sto je Beograd, ili bilo kom gradu u Nemackoj, gde su ljudi naviknuti da putuju 100km na posao u jednom pravcu!

Da je barem "do 50km autonomija"(a imaju tu tehnologiju a i vise u i3,i8), pa onda imas jeftinu gradsku voznju, dok za medjugradsku imas benzinac da ga peglas, i jos uleti elektro pri preticanju...uf to bi bio auto, ali ne,
nece da kanibalizuju i3, jer ko bi uopste kupovao i3 kad bi u Hibridu serije 3 imao 2u1 za manje love.

Volim BMW, ali su olos kapitalisticki.

Mogla je ta autonomija malo viša da bude. Ovo će biti najgora u klasi. Ostali imaju makar 50km.

Mogla je ta autonomija malo viša da bude. Ovo će biti najgora u klasi. Ostali imaju makar 50km.

@mladen
Da li ti stvarno mislis da multimilijarderske auto industrije nemaju valjan razlog za koriscenje mono\multi fazne uticnice, da se ozbiljnost njihovih projekata meri po tipu uticnice, i da bi neko, kao npr wv, rekao : pravicemo el. automobile, ali ne previse ozbiljno, stavicemo mu monofaznu uticnicu ?

BMW zasad jedini (koliko znam , pored Tesle u Evropi) koristi Evropski trofazni punjac (konektor) , gde su iskoriscene sve 3 faze . VW koristi isti standard , ali su na autu 2 donja konektora (druga i treca faza) blanko , odnosno podrzava samo monofazno punjenje . To samo govori da BMW pravi elektricna vozila jer je ozbiljan u tome , dok VW pravi jer mora . Ko mi ne veruje , neka pogleda konektore za XL1 i Golfa GTE . Inace , to ne ogranicava samo trofazno punjenje , jer taj isti konektor ide i za brzo jednosmerno punjenje , pa fazu sa jedne stane i nulu kombinuje u (+) kontakt , dok druge 2 faze u (-) ; i bez 2 donja je i jendosmerno punjenje znacajno sporije . Sa itim konektorom Tesla isporucuje 100KW na jednosmernoj struji .

Platis manji porez i onda ga peglas na benzin. Kad ides u centar grada prebacis u elektricni mod i uzivas.

Obozavam BMW, ali nekada zaista omase sa planiranjem...

Ovaj auto koliko god dobar bio, ceka ga ista sudbina kao i Audi A6 hibrid, cija je proizvodnja obustavljena posle samo nekoliko stotina primeraka.

Razlog? Premala autonomija na Elektricni pogon. Zar nisu nista naucili iz Audijevog primera...

Svrha elektricnog pogona treba da bude da u gradskim uslovima voznje odes na posao, da se vratis, i odes u kupovinu. "Do 35km" je u praksi oko 20km gradske voznje, jer to nije voznja konstantnom brzinom, vec je stalno ubrzavanje, cekanje (a klima radi) itd...Pa ovo cak ne moze da prodje ni u Novom Sadu, a kamoli u gradu kao sto je Beograd, ili bilo kom gradu u Nemackoj, gde su ljudi naviknuti da putuju 100km na posao u jednom pravcu!

Da je barem "do 50km autonomija"(a imaju tu tehnologiju a i vise u i3,i8), pa onda imas jeftinu gradsku voznju, dok za medjugradsku imas benzinac da ga peglas, i jos uleti elektro pri preticanju...uf to bi bio auto, ali ne,
nece da kanibalizuju i3, jer ko bi uopste kupovao i3 kad bi u Hibridu serije 3 imao 2u1 za manje love.

Volim BMW, ali su olos kapitalisticki.