Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo

Ubedljivo najlepsi van u klasi.

@Veliki brat
Sto lupas brate.. prvo nije delphi, nego bosch. Drugo, to sto je ECU kacen na motor je pre 10 godina prestalo da bude praksa (tada je bila magneti marelli)...
Kod mene na delti (lancia) sa istim ovim motorom iz zafire je ECU izmedju motora i kabine, i nije okacen na motor, na fiat stilu posle 2004. god sa strane, na bravu, isto sa strane, i od kad su to promenili (PRE 10 GODINA), vise nisam cuo ikoga da kuka na fiat-ovu elektroniku.. Svi koji nesto kazu na tu temu, ispostavi se da niti voze fiat-a, niti su ikad zavirili pod haubu jednog, samo su culi tako rekla-kazala pricu da ne valja elektronika na fiatu.

Sto se tice ove zafire.. Ovo je sasvim u redu.. pre nekoliko nedelja su pisali o golfu plus, koji kosta vise od zafire, a nudi manje, takodje fordov s-max, kosta vise sa svom opremom... ovo je bas fin kabast auto, sa stedljivim, jakim, i kvalitetnim motorom... Da imam para, i kada bih kupovao ovakav auto, ovo bi mi bio prvi pik.

27k eura za Opel Zafiru? Pa se pitaju sto im ne ide. Preskupo! A sto je najgore, za koju godinu ovaj auto ce toliko izgubiti cenu da ima svi da se cude.

ovo izgleda odlicno

ne simpatišem opelove modele, ali zafira izgleda odlično i u jeftinijim varijantama, najskuplja varijanta je fascinantna.

U ovoj klasi automobila, glatko bih odabrao Citroën Grand Picasso C4. Mnogo lepši od Zafire.

još samo xenoni i moj auto snova :-)

Meni se automobil jako, jako svidja i vrlo ozbiljno razmisljam da ga kupim jer je prelep, prostran, funkcionalan, veliki gepek... Ja sam imao pre forda c-max i od tada sam pristalica monovolumena iako, sto neko rece, imam "samo" 2 dece. Jedino mi nije jasan tekst, toliko je stur bez pravih informacija, kao da je vise informativan a ne za rubriku "vozili smo". Nema utisaka kakav je motor, potrosnja, ako je moguce i eventualno kako se pokazao na duze staze... Ja se iskreno kolebam izmedju 2.0 cdti od 130 i ovog od 165 konjskih snaga. Ali ono sto me plasi je ta elektronika, tezina automobila, pa donekle i imidz opela. U Nemackoji je cak i polovnu dobro ocuvanu Zafiru tesko naci ispod 18k eura sto je poprilicno novca. Ukoliko neko ima iskustva za zafirom, molio bih ga/je da podeli sa nama.

Opel pravi dobre automobile,ali preteške brate.Radi toga sam i prodao svoju 6 meseci staru Insigniu.160 ks diesel koji neće da povuče baš onako "momački" kad treba.I danas žalim za Qasqaiem od 13o dci.Opel samo da riješi težinu svojih automobila i na konju su.

Fantastican auto,sposoban i adekvatan za sve potrebe.
Opela mozete voljeti ili ne,ali velikim koracima napreduju.A po pitanju dizajna.. Insignia,GTC i Cascada su auti za kojim se samo rijetki nece okrenuti na cesti.

Dobar je, veliki I snazan motor, bas fino. Ali malo skupo. Milane, ja imam dvoje dece, dva bicikla, stalno neka akcija, veliki pikaso mi lezo samo tako, ne mora 4 dece

A elektronika je i dalje Delphi, kao i u Fiatu i drugim GM modelima?
Je l' kod Opela i dalje vitalan deo elektronike okačen na motor (odozgo na usisnu granu ili sa strane na glavu motora)?

I onda im kao loše ide... pa čuju ljudi svašta, kad krenu specifični problemi sa tom elektronikom, ni ovlašćeni servisi ne mogu da ih otklone.


A oni nikako da ukapiraju zašto japancima ide dobro, svi misle da je to do mehanike (a Opel je nekad, kao i danas, imao neuništive benzince koji su u rangu sa tim japancima u mehaničkom smislu), a ne vide da je elektronika ta koja čini popravke papreno skupim i zato ljudi beže od takvih automobila.

Ovo će kupiti možda neko u Nemačkoj i sl. ko je i do sada vozio Opela, a imao sreće da nema nekih većih kvarova sa njim. Svako ko je imao problema sa elektronikom Opel više nikad neće kupiti, i tako se broj kupaca iz godine u godinu smanjuje, i na kraju će nestati.

U čemu je problem sa cijenom? Ovo je top model po svemu i nije skuplji od njemačkih automobila kompaktne klase ( čitaj Golf & co.) sa ovim nivoom opreme i snagom motora.
I mene zanima ta priča o navodnim problemima sa elektronikom koju spominje @veliki brat. U mojoj Lancia-i je Bosch i nikad problema ni sa jednom lampicom, a kamoli nešto krupnije. Prešao 280.000 km sa dve Lybre (2001. i 2004-to godište)

U mom sevroletu opelov ecotec 1.6 110ks, osam godina nije se lampica upalila,perfektan motor, elektronika besprekorna.u gradu 10l,na otvorenom ispod 7l pod punim opterećenjem. Vi vozite sta god hoćete, ali GM je zakon.

MPV sa dobrom estetikom i, nadam se, jos boljim agregatom...

A sad može li neko da mi objasni čemu zapravo sluye ovakvi automobili?
Kao privatni automobil potreban je jedino nekom ko ima četvoro dece, koliko nas ima takvih? Kamo sreće da nas je više.
Upotrebna vrednost ovog automobila ograničena je na taksi, rent-a-car i neke upotrebe kao sluybeno voyilo. Čitava klasa je iymišljena kako bi se uyimala veća marža, postave ih na šasiju koju su razvili za C ili D segment i nabiju cenu kao da prodaju ne znam šta. Za iste pare uvek mozete uzeti limuzinu koja će manje da troši, biti tiša i udobnija i lakše da se preproda. Pad vrednosti je dosta manji za običan auto, što samo potvrđuje činjenicu da klasa služi za šišanje u trendu.
Kad smo već kod Zafire, u opelovoj gami MPV su verovatno najuspeliji i najisplativiji modeli, ostaje samo pitanje kada će se i da li će se izvući iz hroničnih gubitaka.

Polukruta osovina? Znaci nije multilink?
Ova Zafira mi izgleda sasvim ok samo sam negdje procitao da vise nece praviti modele na ovoj platformi.

Što se tiče previše dugmica na tabli, nije uopšte previše za ljude koji ga voze, jer za razliku od konkurencije nema podmenije na jednom dugmetu, nego svako dugme vodi direktno gde ste želeli. Time se smanjuje opasnost tokom vožnje od previše gledanja u tablu dok ne pronadjes šta zelis...

Po meni 30.000 eur za takav auto sa takvom opremom nije mnogo. Najbolji u svojoj klasu po dizajnu, pristupu trećem redu sedišta, kvalitetu završne obrade, odličnih performansi, savršenom ponašanju na putu. Dugo sam ga vozio pa mogu i da kažem mnogo o njemu, za razliku od ljudi koji su ga sami videli na fortkama, a sve znaju. Probajte pa ga ocenite. Savršen za porodice sa više od dvoje dece. Za svaku preporuku.

Odlično, fantastično, ali i možda i malkice skupo vozilo. Recimo, čak i u drugom paketu opreme ( pričamo o verzijama koje idu i preko 25-26.000 ) dobijate plastični volan, čelične felne, manuelnu klimu, bez maglenki, bord računar tek uz doplatu i sl. Baznu verziju da ne pominjemo.
Mada se u tekstu navodi da je testirano vozilo imalo panoramski vetrobran i panoramski elektropomični krov, navedena cena testiranog vozila vodi suprotnom zaključku ( da je to "gola" cena COSMO paketa, bez dodataka). A nema ni slika panoramskog krova.

Kada pogledas za nas je sve skupo, cak i oni najjeftiniji modeli su prosecnom gradjaninu nedotizni.
Gledajuci cene shvatio sam da su svim u istom rangu cene, tako da nema razloga za cudjenje. Isto ne treba ovde neki znalci da se cude kada vide cenu u inostranstvu pa je uporedjuju sa nasim cenama i standardom. Nebuloza

Uzmite u razmatranje za te pare Fiat Freemont, automatik i 4x4 pogon! Auto je avion!!! Motori su im isti, jedino sto je kod Fiata od 170hp. MPV i SUV na jednom mestu!

@djape
Bravo, konačno da se neko slaže samnom po pitanju dugmića. Nemam nameru da vredjam, ali svi oni kojima je ovo previše dugmića, za šta je potrebna prosečna količina vijuga da se brzo shvati, neka voze one sa dva dugmića, ima ih u VW grupaciji, većina. Zar nije lakše pritisnuti jedno dugme i aktivirati željenu opciju ili komandu, bez gledanja u iste, jer se vlasnik brzo navikne na raspored, nego vrtiti jedno od dva dugmeta, pri tom blejeći u neki displej i tražeći željenu komandu? Pobogu, ajmo upaliti logiku umesto lupati paušalne kritike, a to sa puno dugmića u Opelu, ili bilo kom drugom autu me svaki put iznervira.

Što se tiče elektronike, odakle uopšte teorija o kvarovima na istoj? Pa ja vozim Astru G iz 1998 i nemam pojma o čemu pričaju sveznalice, jednom neko odvalio glupost i sad svi Opeli imaju lošu elektroniku. Zar mislite da bi švaba iz Bosch-a sebi to dozvolio? Pa oni prave elektroniku i za BMW, Mercedes, Audi... onda ni ostalima ne valja elektronika.
A to što se tiče težine, ima to svoje prednosti i mane. Mana je ta što težina malo kvari performanse,možda malo više troši zbog toga. Ali je zato auto stabilniji, bolje upija neravnine i odaje utisak kao da se vozi u tvrdjavi. Zar i Mercedesi nisu teški? Nisam primetio da im je to neko zamerio, jer nesme. Ali se zato može slobodno pljuvati po Opelu. Ajd malo da uskladimo aršine.

Najbolji Opel trenutno po meni i nije skuplji od konkurencije (ne mnogo od neke) kada se uzme u obzir oprema. Kod Opela se treba pomiriti sa masom, ali neće se zadugo izvući ako ne krenu ozbiljnim koracima Mazde, Nisana/Renoa, MQB platforme...

@milan
Gresis sinko, silno gresis ;-) Kao sto neko vec rece, I mi imamo "samo" dvoje dece ali sa 7 sedista vozimo babu I dedu na letovanja izlete. Kad neko od drugara decijih (I njihova mama ili tata) eto bas slucajno hoce sa nama, uskaci. Bicikl, decija kolica, ponesi Ikea Pax iz kupovine, sve moze, nema brigas ;-) A ni ja ne vozim Zafiru nego C4 Grand Picasso ali mi se I Zafira svidja (mozda prvo opel za koji to mogu da kazem). Da kupujem novo, verovatno bi ipak uzeo novi C4 GP jer je jos ludji I atraktivniji.

Lijepa i dosta novca.
Za 27000 i Fordov S Max je odlicna opcija,mozda i bolja?!

sve zanimljivo i lepo osim cene

27k eura za Opel Zafiru? Pa se pitaju sto im ne ide. Preskupo! A sto je najgore, za koju godinu ovaj auto ce toliko izgubiti cenu da ima svi da se cude.

A sad može li neko da mi objasni čemu zapravo sluye ovakvi automobili?
Kao privatni automobil potreban je jedino nekom ko ima četvoro dece, koliko nas ima takvih? Kamo sreće da nas je više.
Upotrebna vrednost ovog automobila ograničena je na taksi, rent-a-car i neke upotrebe kao sluybeno voyilo. Čitava klasa je iymišljena kako bi se uyimala veća marža, postave ih na šasiju koju su razvili za C ili D segment i nabiju cenu kao da prodaju ne znam šta. Za iste pare uvek mozete uzeti limuzinu koja će manje da troši, biti tiša i udobnija i lakše da se preproda. Pad vrednosti je dosta manji za običan auto, što samo potvrđuje činjenicu da klasa služi za šišanje u trendu.
Kad smo već kod Zafire, u opelovoj gami MPV su verovatno najuspeliji i najisplativiji modeli, ostaje samo pitanje kada će se i da li će se izvući iz hroničnih gubitaka.

A elektronika je i dalje Delphi, kao i u Fiatu i drugim GM modelima?
Je l' kod Opela i dalje vitalan deo elektronike okačen na motor (odozgo na usisnu granu ili sa strane na glavu motora)?

I onda im kao loše ide... pa čuju ljudi svašta, kad krenu specifični problemi sa tom elektronikom, ni ovlašćeni servisi ne mogu da ih otklone.


A oni nikako da ukapiraju zašto japancima ide dobro, svi misle da je to do mehanike (a Opel je nekad, kao i danas, imao neuništive benzince koji su u rangu sa tim japancima u mehaničkom smislu), a ne vide da je elektronika ta koja čini popravke papreno skupim i zato ljudi beže od takvih automobila.

Ovo će kupiti možda neko u Nemačkoj i sl. ko je i do sada vozio Opela, a imao sreće da nema nekih većih kvarova sa njim. Svako ko je imao problema sa elektronikom Opel više nikad neće kupiti, i tako se broj kupaca iz godine u godinu smanjuje, i na kraju će nestati.

U ovoj klasi automobila, glatko bih odabrao Citroën Grand Picasso C4. Mnogo lepši od Zafire.

Uzmite u razmatranje za te pare Fiat Freemont, automatik i 4x4 pogon! Auto je avion!!! Motori su im isti, jedino sto je kod Fiata od 170hp. MPV i SUV na jednom mestu!

Ubedljivo najlepsi van u klasi.

Lijepa i dosta novca.
Za 27000 i Fordov S Max je odlicna opcija,mozda i bolja?!

još samo xenoni i moj auto snova :-)

ne simpatišem opelove modele, ali zafira izgleda odlično i u jeftinijim varijantama, najskuplja varijanta je fascinantna.

U mom sevroletu opelov ecotec 1.6 110ks, osam godina nije se lampica upalila,perfektan motor, elektronika besprekorna.u gradu 10l,na otvorenom ispod 7l pod punim opterećenjem. Vi vozite sta god hoćete, ali GM je zakon.

Opel pravi dobre automobile,ali preteške brate.Radi toga sam i prodao svoju 6 meseci staru Insigniu.160 ks diesel koji neće da povuče baš onako "momački" kad treba.I danas žalim za Qasqaiem od 13o dci.Opel samo da riješi težinu svojih automobila i na konju su.

Dobar je, veliki I snazan motor, bas fino. Ali malo skupo. Milane, ja imam dvoje dece, dva bicikla, stalno neka akcija, veliki pikaso mi lezo samo tako, ne mora 4 dece

ovo izgleda odlicno

@milan
Gresis sinko, silno gresis ;-) Kao sto neko vec rece, I mi imamo "samo" dvoje dece ali sa 7 sedista vozimo babu I dedu na letovanja izlete. Kad neko od drugara decijih (I njihova mama ili tata) eto bas slucajno hoce sa nama, uskaci. Bicikl, decija kolica, ponesi Ikea Pax iz kupovine, sve moze, nema brigas ;-) A ni ja ne vozim Zafiru nego C4 Grand Picasso ali mi se I Zafira svidja (mozda prvo opel za koji to mogu da kazem). Da kupujem novo, verovatno bi ipak uzeo novi C4 GP jer je jos ludji I atraktivniji.

Polukruta osovina? Znaci nije multilink?
Ova Zafira mi izgleda sasvim ok samo sam negdje procitao da vise nece praviti modele na ovoj platformi.

Fantastican auto,sposoban i adekvatan za sve potrebe.
Opela mozete voljeti ili ne,ali velikim koracima napreduju.A po pitanju dizajna.. Insignia,GTC i Cascada su auti za kojim se samo rijetki nece okrenuti na cesti.

@Veliki brat
Sto lupas brate.. prvo nije delphi, nego bosch. Drugo, to sto je ECU kacen na motor je pre 10 godina prestalo da bude praksa (tada je bila magneti marelli)...
Kod mene na delti (lancia) sa istim ovim motorom iz zafire je ECU izmedju motora i kabine, i nije okacen na motor, na fiat stilu posle 2004. god sa strane, na bravu, isto sa strane, i od kad su to promenili (PRE 10 GODINA), vise nisam cuo ikoga da kuka na fiat-ovu elektroniku.. Svi koji nesto kazu na tu temu, ispostavi se da niti voze fiat-a, niti su ikad zavirili pod haubu jednog, samo su culi tako rekla-kazala pricu da ne valja elektronika na fiatu.

Sto se tice ove zafire.. Ovo je sasvim u redu.. pre nekoliko nedelja su pisali o golfu plus, koji kosta vise od zafire, a nudi manje, takodje fordov s-max, kosta vise sa svom opremom... ovo je bas fin kabast auto, sa stedljivim, jakim, i kvalitetnim motorom... Da imam para, i kada bih kupovao ovakav auto, ovo bi mi bio prvi pik.

Meni se automobil jako, jako svidja i vrlo ozbiljno razmisljam da ga kupim jer je prelep, prostran, funkcionalan, veliki gepek... Ja sam imao pre forda c-max i od tada sam pristalica monovolumena iako, sto neko rece, imam "samo" 2 dece. Jedino mi nije jasan tekst, toliko je stur bez pravih informacija, kao da je vise informativan a ne za rubriku "vozili smo". Nema utisaka kakav je motor, potrosnja, ako je moguce i eventualno kako se pokazao na duze staze... Ja se iskreno kolebam izmedju 2.0 cdti od 130 i ovog od 165 konjskih snaga. Ali ono sto me plasi je ta elektronika, tezina automobila, pa donekle i imidz opela. U Nemackoji je cak i polovnu dobro ocuvanu Zafiru tesko naci ispod 18k eura sto je poprilicno novca. Ukoliko neko ima iskustva za zafirom, molio bih ga/je da podeli sa nama.

MPV sa dobrom estetikom i, nadam se, jos boljim agregatom...

Kada pogledas za nas je sve skupo, cak i oni najjeftiniji modeli su prosecnom gradjaninu nedotizni.
Gledajuci cene shvatio sam da su svim u istom rangu cene, tako da nema razloga za cudjenje. Isto ne treba ovde neki znalci da se cude kada vide cenu u inostranstvu pa je uporedjuju sa nasim cenama i standardom. Nebuloza

U čemu je problem sa cijenom? Ovo je top model po svemu i nije skuplji od njemačkih automobila kompaktne klase ( čitaj Golf & co.) sa ovim nivoom opreme i snagom motora.
I mene zanima ta priča o navodnim problemima sa elektronikom koju spominje @veliki brat. U mojoj Lancia-i je Bosch i nikad problema ni sa jednom lampicom, a kamoli nešto krupnije. Prešao 280.000 km sa dve Lybre (2001. i 2004-to godište)

Po meni 30.000 eur za takav auto sa takvom opremom nije mnogo. Najbolji u svojoj klasu po dizajnu, pristupu trećem redu sedišta, kvalitetu završne obrade, odličnih performansi, savršenom ponašanju na putu. Dugo sam ga vozio pa mogu i da kažem mnogo o njemu, za razliku od ljudi koji su ga sami videli na fortkama, a sve znaju. Probajte pa ga ocenite. Savršen za porodice sa više od dvoje dece. Za svaku preporuku.

Odlično, fantastično, ali i možda i malkice skupo vozilo. Recimo, čak i u drugom paketu opreme ( pričamo o verzijama koje idu i preko 25-26.000 ) dobijate plastični volan, čelične felne, manuelnu klimu, bez maglenki, bord računar tek uz doplatu i sl. Baznu verziju da ne pominjemo.
Mada se u tekstu navodi da je testirano vozilo imalo panoramski vetrobran i panoramski elektropomični krov, navedena cena testiranog vozila vodi suprotnom zaključku ( da je to "gola" cena COSMO paketa, bez dodataka). A nema ni slika panoramskog krova.

sve zanimljivo i lepo osim cene

@djape
Bravo, konačno da se neko slaže samnom po pitanju dugmića. Nemam nameru da vredjam, ali svi oni kojima je ovo previše dugmića, za šta je potrebna prosečna količina vijuga da se brzo shvati, neka voze one sa dva dugmića, ima ih u VW grupaciji, većina. Zar nije lakše pritisnuti jedno dugme i aktivirati željenu opciju ili komandu, bez gledanja u iste, jer se vlasnik brzo navikne na raspored, nego vrtiti jedno od dva dugmeta, pri tom blejeći u neki displej i tražeći željenu komandu? Pobogu, ajmo upaliti logiku umesto lupati paušalne kritike, a to sa puno dugmića u Opelu, ili bilo kom drugom autu me svaki put iznervira.

Što se tiče elektronike, odakle uopšte teorija o kvarovima na istoj? Pa ja vozim Astru G iz 1998 i nemam pojma o čemu pričaju sveznalice, jednom neko odvalio glupost i sad svi Opeli imaju lošu elektroniku. Zar mislite da bi švaba iz Bosch-a sebi to dozvolio? Pa oni prave elektroniku i za BMW, Mercedes, Audi... onda ni ostalima ne valja elektronika.
A to što se tiče težine, ima to svoje prednosti i mane. Mana je ta što težina malo kvari performanse,možda malo više troši zbog toga. Ali je zato auto stabilniji, bolje upija neravnine i odaje utisak kao da se vozi u tvrdjavi. Zar i Mercedesi nisu teški? Nisam primetio da im je to neko zamerio, jer nesme. Ali se zato može slobodno pljuvati po Opelu. Ajd malo da uskladimo aršine.

Najbolji Opel trenutno po meni i nije skuplji od konkurencije (ne mnogo od neke) kada se uzme u obzir oprema. Kod Opela se treba pomiriti sa masom, ali neće se zadugo izvući ako ne krenu ozbiljnim koracima Mazde, Nisana/Renoa, MQB platforme...

Što se tiče previše dugmica na tabli, nije uopšte previše za ljude koji ga voze, jer za razliku od konkurencije nema podmenije na jednom dugmetu, nego svako dugme vodi direktno gde ste želeli. Time se smanjuje opasnost tokom vožnje od previše gledanja u tablu dok ne pronadjes šta zelis...