A-CS1635
pre 9 godina
Imam ga od 1999.g. Auto je godiste 1985., tzv. BMW 6CS/1 E24. Vrlo uskoro 500.000 (pola miliona) predjenih kilometara. Motor redni sestocilindras, tzv. "Eisenschwein" M30 (zeljezna svinja), 218 ks, 160kw, obrtni momenat 310 NM, sportski "M" manuelni menjac "Getrag", 1. brzina dole-levo, "Bilstein"-amortizeri, pneumatici 225/16, V-max: 229km/h u saobracajnoj, zaista oko 240 km/h. Ovde neko rece, da zdere gorivo. Nije tacno - pravilno podesen i redovno odrzavan motor (635CSi / M30) trosi izmedju 10 i 12 L/100km i to sa voznjom po Autobahn-u i brzinama izmedju 160-220km/h. Auto ima svega 1430kg., u odnosu na danasnje mrcine od oko 2t., vrlo lagan. U proseku prelazim sa jednim punjenjem (70 litara Super Plus 98 oktana) izmedju 580 i 650 kilometara. Izracunajte sami. Sve u svemu, auto mog zivota. Dizajn mu je radjen izmedju 1972-1975 od Paul Bracq-a, proizveden u 86.000 primeraka svih modela E24 (630CS, 633CSi, 628 CSi, 635CSi, M635CSi) izmedju novembra 1975g i 6.aprila 1989.g. kada je poslednji "sivi" 635 CSi za nemacko trziste sisao sa proizvodne trake u pogonu Dingolfing u Bavarskoj.Ovaj model je i u SAD-u bio toliko trazen, da su ga tamosnji trgovci BMW-a zvanicno prodavali iz zaliha do 1992.g. Tek za model sezonu 1993. u SAD-u, pocelo se sa prodajom modela naslednika E31 "Osmice" 850i (Ci) koja nikada ni blizu nije postigla prodajne rezultate kao i ugled legendarnog 635 CSi. Naravno, po mom misljenju najlepsi BMW svih vremena, BMW 6/CS. Pozdrav iz zemlje BMW-a.
46 Komentari
Sortiraj po: