Dacia Logan MCV 1.2 16V Ambiance

"Za 8k eura mozete kupiti Focusa koji je presao oko 70 - 80k kilometara."

Ispravnije receno, mozes kupiti Focusa za kojeg zelis da verujes da je presao 70-80k kilometara.

Vidim hvataju se ljudi za pricu "Za 8000 evra mozes da kupis...". Stoji. Jeste cinjenica da za 8000evra mozes da biras polovni auto vise klase.
Ono sto kupci Dacie ocekuju, i zasto nisu kupili polovnjaka "vise klase":
1. Hoce nov auto u garanciji. Sada i Dacia nudi 5 godina garancije (pod posebnim uslovima)
2. Jeftino odrzavanje u ovlascenom servisu. Ako se ne varam mali servis za ovaj model je oko 6-7000 dinara. Za bilo koji polovnjak vise klase, a placen isto para u ovlascenom servisu odrzavanje je dosta skuplje.
3. Gume standardnih dimenzija - za manje vise 200e za ovu Daciu kupite nove gume 175/65r14 dobrog proizvodjaca tipa Continental. Da jeste bitno, jer ina ljudj koji se usrece sa gumama 195/55r15 ili nekim slicnim gde set guma kosta oko 300e.
4. Jednostavnost: nema komplikovane elektronike, znaci nema sta da crkne.

Moj primer: 2008. sam kupio polovan Ford Mondeo iz 2004. Do danas na redovna odrzavanja, neplanirane kvarove i gume sam dao oko 4000 evra. Set kvacila i kompresor klime su dva najveca izdatka.

E zato neko kupi novu Daciu da mu auto ne pokvari odlazak na put.

@Neko tamo
To je taj rad...
I kada odeš na bacanje kamena s ramena možeš ponosno da ga parkiraš, skupi se rodbina i prijatelji pa zagledaju Forda (još bolje Opela ili Pasata), komentarišu kako nije mnogo truo za tu kilometražu, ljuljaju ga da vide kakvi su amortizeri... a Daciu bi od sramote mor'o da parkiraš u neki šumarak i slažeš da si doš'o taksijem.

Uvijek dačiju gledam iz ugla cijene. Najjeftini karavan na tžištu. To je činjenica i to nosi sa sobom težinu. Sigurnost solidna (namjerno ovo pominjem jer tri zvjezdice na NCAP-u danas su 5 zvjezdica prije 10 godina), provjerena tehnika, solidna oprema. Treba razmisliti koje pare moraš da daš za sledeći najjeftiniji (novi) karavan. Niko nas ne ćera da je kupimo, kome se ne sviđa neka kupi nešto drugo ali nemojte da kritikujemo jednu veoma uspješnu priču. Da je sreće da se fiat 500 l prodaje kao dačia logan, Srbija bi procvetala.
Meni je najveća mana ovog automobila dizajn zadnjeg dijela. Bravo za Dačiu, u ovakvoj igri da ovako dobro posluju, nije lako.

Kupio sam MCV-a u aprilu ove godine, samo da pojasnim, njegova težina je 1016kg, a sa plinom ( koji sam ja uzeo ) je 1070kg, e sad, uporedite njegovu težinu i na primer težinu Focusa karavana 1.6L koji ima minimalno 1400kg sa 105 konja, sve će vam biti jasno, 300kg manje!! Ja vozim dvoje ljudi, bebu i prepun gepek svakog vikenda do placa, i još ker od 40KG u gepeku, auto prepun, nema mesta, ker se smorio i opet, sipam plin i zaboravim. Za sada mi je računica oko 8l zato što najčešće vozim po Novom Beogradu i autoputem do Mladenovca, a pri tom je auto još ne razrađen. Za sva pitanja postavite na testu na sajtu moto tačka rs, tamo vam je test benz.sa plinom. Prezadovoljan sam!!!

ma da, najbolje je uzeti nekog forda ili opel, a najbolje vw, sa pregazenih 300k km a nova auta pljuvati na svakom koraku, jer zaboga, nov auto gubi na vrednosti. o km na satu, nove gume, garancija i cinjenica da znas sta si kupio su gluposti na koje ne vredi bacati novac... ne mogu da verujem sta sve ljudi pisu

Imam dvoje dece, sedista, bicikli. Itd. Prosle godine sam uzeo polovnog c4 gr pikaso. Platio sam ga 7700 na moje ime, sve ukupno. Presao je 90k km, vrlo je solidnog stanja. Ovaj logan meni deluje super upotrebljivo i prakticno, jeste zavrsna obrada slabija ali ne uzasavajuce, pogledajte plastike opela napr. Ladno bih ga uzeo. Jedina stvar koja bi me obeshrabrila je motor, moj 1.6 hdi od 115 ks sa klimom po gradu slabijr ide, mogu misliti 1.2 benz, ne moze me niko ubediti u to. Bravo za daciju, ljudi furaju svoj fazon i ide im.

...normalno auto,njemačko auto,to auto itd...Dakle,imenica "auto" je muškog roda i kaže se-"taj auto". A kao drugo,to što ste vi, koji vozite 'njemačko i normalno auto', preplatili vaše izraubovane i izlomljene VWagene od kojih se svi sklanjaju sa ulice zbog dima i čađi koji sukljaju iza-niko vam nije kriv. Dok vikende provodite sa kumom koji se razume u 'to auto',vozači novih Dacia verovatno korisnije i zabavnije troše svoje slobodno vreme!

Naravno sad ce razni da objasnjavaju kako je bolje kupiti polovan auto sa malo ispod 100k kilometara koji je pre vas vozila baba do crkve nedeljom (posebno karavan, karavan je sigurno neko kupio da ga ne tovari do panja). Ta polovna vozila jesu kvalitetnija od Logana ali ima nesto i u ceni odrzavanja (gde ih Dacia dere jer joj se nista i nece pokvariti)

Ono što i dalje ne shvatam kod fabrički ugrađenog plina - zašto rezervoar umesto rezervnog točka? Ako se već fabrički ugrađuje, to znači da ga ljudi kupuju da bi ga vozili na plin, ne na 50l benzin + plin. Što će reći - neka smanje rezervoar za benzin i postave malo veći rezervoar za plin na isto mesto. Taman ostaje mesta i za normalan rezervni točak.
To je za sada jedino uradila Kia za Pikanto na plin (rezervoar za benzin mu je 10-15l, dovoljno za start, odmah do njega rez. za plin), nije mi jasno zašto i drugi ne krenu tim putem.

"Za 8k eura mozete kupiti Focusa koji je presao oko 70 - 80k kilometara."
Možete kupiti ali slupani primerak kojem je odvaljen točak i sečen krov. Dobar auto se retko kad prodaje i košta daleko više. Nigde nema blagostanja da se skoro nov automobil posle dve godine i 40ak hiljada predjenih kilometara prodaje iz obesti za sitne pare kako bi se kupio novi model. Možete računati ili na vozila koja su prešla više stotina hiljada kilometara ili havarisane primerke. Vidite koliko ljudi vozi daciu zar mislite da oni ne znaju kako su za taj novac mogli da kupe polovni "premium"? Ne kupuje novo ko ima para već onaj koji se opametio i naučio na greškama.

"Ja vozim dvoje ljudi, bebu i prepun gepek svakog vikenda do placa, i još ker od 40KG u gepeku, auto prepun, nema mesta, ker se smorio i opet, sipam plin i zaboravim."

Bez namere da bilo kome kvarim ugođaj, ali meni ovakva konfiguracije deluje malo zastrašujuće. Verujem da ima XYZ stručnjaka sa kontra-argumentima, ali ja nikad ne bih smeo da prepunim auto koji ide na plin i da u njega stavim bebu. Malo sam zadrt po tom pitanju..

A ljudi su čudo. Kad drugi kupi polovnjak "za 8K i 70-80K km", odmah je kupio havarisan grob od 500K. Kad ga oni kupe, odmah je vožen samo van grada i pran četkicom za slikanje. Kad ga oni prodaju, odmah "će da sahrani 3 ovakva nova od 8K"
Što bi se reklo, smanjite malo šarane..

Imao sam i nove i polovne automobile. Vozio se fino i u jednima i u drugima. Dacia-u bih kupio samo kad bih morao. Niko ne kupuje Dacia-u zato što voli. Ljudi hoće novo i jeftino (često nemoguće), ja to podržavam. Nisu nam svima ista interesovanja, potrebe, godine, br. čl. porodice, zarade, socijalni život.. Nezrelo je ljude etiketirati ako kupe skuplji nov auto za koji imaju para umesto da su "kupili nov auto od 8K" ili "polovan od 8K sa 70-80K na cajgeru" Ili obratno. Ko ima para, uglavnom će kupiti bolji auto. Noviji ili nov. Ko nema, kupiće stariji polovan, ili novu Dacia-u, npr.
Samo ne treba smarati da je vaš lični (često nametnuti) izbor, uvek i najbolji, i jedini ispravan. Vozi i pusti druge da voze. I poštuj propise. To je važnije od onoga šta voziš.

Ovo je motor iz Clia mk2 restajling, moze se naci i kod Modusa, Twinga i jos nekih Renoovih modela iz 2002. i mladjih godista.

za 8k evra OK auto, mada motor od 1.2 na tu masu, nesto mi nije ubedljiv.

Zamolio bih moderatora da ubuduce ogranici broj komentara "za te pare polovan pasat", ne vidim poentu takvih napisa?To je kao porediti nove i polovne patike, nigde veze sa temom.

Drago mi je da ima ljudi koji cene nov auto, a ne kao 80% Srbije koji cene samo polovan automobil, pa nek je presao i 200k. Nov auto je nov auto, tako ce uvek i biti. Kad kupis nov auto, znas da ga niko nije vozio i siguran si jer imas i garanciju. Svi polovnjaci koji imaju dobru cenu, budite sigurni, imaju neku manu, a 95% ima vracenu kilometrazu.
Mozete mrzeti Daciu, ali oni su uspeli u onome sto rade i auto je sasvim dobar za te pare. Nisu samo Nemacka kola dobra kola, umeju i Francuzi da prave odlicna kola. Drugo, kad je dizajn u pitanju, uporedite samo sve nove VW modele i videcete da je svaki 90% isti u odnosu na prethodnu generaciju(to je zalosno). Automobili su im bez emocija. A pogledajte Renault, Peugeot i Citroen. Pa to je divota kad covek vidi neki njihov nov model. Ne mogu a da ih ne gledam na ulici kad prolaze, svaki je tako poseban poseban i 6 puta lepsi od svakih nemackih kola. Takodje, mislim da je odrzavanje bilo kojih francuskih kola jeftinije od odrzavanja nemackih, a to NE ZNACI da je losija usluga. Naprotiv, nemci imaju previsoko misljenje o svojim kolima, a treba gledati realno.
Treba pomenuti da je Renault u 2013. godini isporucio vozila sa najmanjom emisijom CO2. 115g/km, sto je daleko od konkurenata.
Tako da, nastavite vi da vozite Golfa(svaki drugi seljak danas ima Golfa, jer i dalje misli da je to savrsenstvo), a ljudi koji shvate da za manje pare mogu da dobiju manje vise isto, probace i druga kola... Pozdrav

U sekciji sajta B92 Automobili postoji tema Polovnjak gde zainteresovani mogu razmeniti iskustva vezana za razne korišćene automobile. Tema Vozili smo vezana je za nova vozila sto je sasvim drugo tržište u odnosu na trgovinu polovnjacima.

Ja vozim Dacia Logan mcv 1.6 90ks laureat 2007 god.I tada kad sam je narucio u martu 2007 godine svetska premijera je bila u Zenevi 11 marta ako se dobro secam ja sam je narucio odmah posle sajma automobila posto nije bilo popusta na sajmu zato sto se tek pojavio auto.Narucio sam je u martu rok isporuke je bio 3 meseca al dobio sam je posle 6 meseci zbog velikog interesovanja za taj model tad jel je evropa Francuska ,Nemacka .... narucila velike kolicine.Za te pare koje sam platio Daciu mogao sam da kupim bilo koji polovan auto (BMW,Audi,Mercedes i te famozne golfove koje ne mogu ocima da gledam)Daciju vozim vec 7 godina i redovno je odrzavam u ovlascenim servisima,standardno menjanje filtera,ulja,svecice i sve sto ide na zkazanu kilometrazu.Radi ko sat ,odlicno ide,bunker ima toliko mesta da mogu deca u njemu da se igraju.Da mi neko ponudi bilo koji polovan auti ili novu daciju uvek bi izabrao NOVO.Ko god misli da dacija nicemu ne valja gadno se prevario.Za te pare koliko sam ja platio skoro 12000 eura svaki evro koji sam dao za nju mi se isplatio.Sve preporuke za ovaj auto.A da je dacia Rumunska jeste al u rumuniji se samo sklapa auto sve ostalo je Renovo od (motora,menjaca ,vesanja,amortizera...sve renovo.A sto se odrzavanja tice servisi nisu skupi u proseku izmedju 3000 do 7000 dinara zavisi koji je servis.Sve preporuke!!! poz

Motor je (pra)stare koncepcije, a auto mi liči na Renault Megane Grandtour neke od prethodnih generacija. Sve u svemu očigledno je da se štedelo na svakom detalju.

Ne ulazim u priču "šta sve može da se kupi za 8 hiljada Evra", ali samo želim da konstatujem da je 107 Nm malo za porodični auto, a posebno karavan.

Što bi rekli Amerikanci, automobil je "nothing to write home about."
Sulude cene za "dodatnu" opremu koja je u 95% auto industrije standard u najjeftinijem paketu opreme.
Ali, pošto po zakonima tržišta svaka roba nadje kupca, tako će i ovaj automobil biti oberučke primljen u zemljama u tranziciji.
Jedino što će ponosni vlasnici ovog modela da budu pomalo napadni i dosadni hvaleći tehnička i inženjerska rešenja ovih kola, dižući ih u nebesa, kako bi opravdali neracionalan utrošak količine novca prilikom kupovine.

@dusan Poodavno kubikaža motora više nije nikakvo merilo ! Pogledaj koliko je to kW, koliki je obrtni momenat na koliko obrtaja i na kraju koliki je vek tog agregata i ukupni troškovi održavanja. U budućnosti će kubikaže biti sve manje i manje a snaga sve veća. Poodavno su sa nama turbobenzinci sa ovolikom i manjom kubikažom, a snaga? Pa recimo kao do skoro 1.6 motori ako ne i više.
Za ove pare u ovoj kategoriji jednostavno nema boljeg auta. Ako još na to dodate i beskamatno finansiranje od strane Dačije u Srbistanu od 3000 €, garanciju od 5 god. to u prevodu znači da za 5000 € odmah, dobijate ovakav NOV auto ?!? Čik da vidim bolju ponudu!
Merkali smo mi sandera,logana (Ove nove, redizajnirane.) ali smo na kraju ipak uzeli polovnu Škodu, iz čisto fifnansijskih razloga.

Za 8k eura mozete kupiti Focusa koji je presao oko 70 - 80k kilometara. Dajte ljudi 1.2 i karavan, ne daj Boze da sjedne cetvero ljudi + stvari i klima se upali, pa nece ni niz brdo moci ici. I jos uvijek nisu u stanju staviti prekidace za podizace prozora kako Bog zapovjeda, nego ih dole nekud guraju.
Jeste da je ultra jeftino, ali budite realni za 8k eura se moze normalno auto kupiti

Gledao sam ovaj da kupim, provozao, cackao sve unutra, zagledao, proveravao specifikacije i odustao. Mislim da ne vredi te pare. Glavno je da se pozivaju da koriste od starije generacije renoa resenja, ali to bas nije u potpunosti tacno. Dovoljno je pogledati tehnicku specifikaciju i videti npr napred je Pseudo Mc-Pherson sa trougaonim ramenima, pozadi Osovina u obliku slova H sa prog.ramiranim deformisanjem - spiralne opruge, zatim jako los menjac, uzasna unutrasnjost, losa izolacija, na nekim mestima kao cetkom da je zafarbano, unutra ne mirise na novo nego smrdi na ne znam sta itd. a pozitivna strana je prostor. Pitajte servisere ako poznajete nekog sta misle o istim, ali iskreno da vam kazu. Na kraju, da je laureate 8000e, verovatno bih presao preko svega toga i kupio i vozio 5 godina, pa ispocetka, ovako ostajem misljenja da cena mora da bude niza za ponudjeno. Naravno uvek ce biti ljudi kojima je sve to nebitno. PS. mnogo pristrasan test.

Ljudi kriza je i nece skoro proci. Evo besplatnog saveta normalnim ljudima. Od kupovine nove dacije postoji samo jos jedno racionalnije resenje, kupovina polovne dacije. Preporucujem logane, sandera ili mcv iz prve generacije sa benzincem 1.6. Karavan i sa dizelom. Birajte laureat opremu jer tu imate sve sto vam treba, i jedino nedostaje tempomat za duza putovanja. A onda vi ugradite gas, ne kupujete sa vec ugradjenim, i pesma. Moj logan je 2005. placen 11000E, ima i Alu felne, zadnje el. podizace, a ja sam ga od prvog vlasnika sa urednom servisnom knjizicom kupio sa 40000km za 4000 evra. Uradio sam veliki servis kod svog majstora za 100 evra! i prezadovoljan sam. Uostalom, raspitajte se kod ljudi koji ih voze.

За разлику од већине експерата овде који коментаришу Дачију а никад је нису возили (вероватно ни било шта друго осим, наравно, у сновима где у њиховом Ла Ферарију поред њих седи изазовна плавуша)ја сам власник Дачије Сандеро 1,2.
Купио сам је априла 2012 за 7.500 евра у кешу. Од опреме има све оне скраћенице које не знам ни за шта служе нити ме је брига, ваздушне јастуке, климу, путни рачунар и електричне подизаче стакла.
Први сервис после годину дана ме је коштао 3.500 динара(сик!)а други пре пар месеци 7.000 динара. За две и кусур године нисам имао ни најмањи проблем са њом. Класични ауто тачка А-тачка Б што сам и тражио. Полован ауто никад не би купио. Те приче о бака Немици која је ишла само до цркве и супермаркета су само за лаковерне идиоте. Јесте, да...баба вози Пасат караван од 2.000 кубика...
Све у свему...Дачија је ауто који служи сврси. Није предвиђен за шармирање цурица и хваљење пред екипом испред дисконта где се сиса вопи.

nisu mi jasni ljudi koji uporedjuju babe i zabe, odnosno dve razlicite kategorije vozila. kad su logan i mondeo bili u istoj klasi? nikad, niti ce biti. i sta znaci ocuvan mondeo? da li pri tom podrazumevate kilometrazu, enterijer, stanje motora, stanje karoserije? za taj novac mozete uzeti mondeo koji je star 5-7 godina (pitanje da li je to stvarno tako) i koji je presao, naravno kako prodavac tvrdi, 150000km. pa za 5-7 godina ce imati 10-14 godina i moze samo da bude glavobolja svom vlasniku. u odnosu na nov auto to je 5-7 godina manje koriscenja, 149990 do 150000km manje prevozenih kilometara, pa vi vidite. ali o nasim kompleksima ne vredi trositi reci, bitno je sta ce komsiluk misliti a ne sta nama odgovara

ako uporedite cenu dacije sa bilo kojim konkurentom iz klase drugih proizvodjaca, videcete da je jeftinija. ako uporedite motore videcete da su skoro isti, i po zapremini, i po snazi i po potrosnji. tako da ne vidim ni jedan razlog zasto bi skoda ili opel bili bolji izbor. pritom ne zaboravite ni pogodnosti koje pruza dacija za kupovinu svojih modela. a posle voznje renomiranih marki iz evrope i azije, kupljenih polovnih sa izvadjenom dusom, i ostavljanja gomile novca kod majstora stvarno je bez veze sesti u nov auto. i nisu mi jasni ljudi koji toliko pljuju po daciji bez nekog posebnog razloga. konstantno udisanje otrovne plastike, ne mogu da verujem...
p.s. sto se tice cene ni vw i skoda ne vrede koliko se cene, pa se ipak prodaju i niko se ne buni

Ovakve sam komentare ocekivao kao nema polovnog auta ispod 300k kilometara i ostale nebuloze. Jeste ovo je novo auto, ali sa izuzetno lošim materijalima, tankim limom i motorom 1.2 od 75 ks, pa to se ugradjuje u mali gradski autić, a ne u porodicni karavan.
Upravo gledam oglase Ford Focus 1.6 benzin, presao 46k kilometara, jos uvijek u fabrickoj garanciji za 8.200 eura(vjerovatno se moze jos oboriti cijena) ili Kia ceed 1.6 dizel presla oko 68k kilometara za 8k eura i da ne nabrajam dalje.
Ali nije problem kupite vi Daciu sa 1.2 motorom i ne daj Boze da vidite negdje brda :D :D :D

Ovde je covek stvarno u dilemi: da li da kupi dobar polovnjak za te pare, ili ovaj jeftin karavan, pa makar bio nekoliko generacija iza "Zapadnjaka"...

Uporedjivanje Dacie Sandera i Tojote Jaris nije uporedjenje babe i zabe. Tu se vidi zapravo koliko dacia nije jeftin auto.Relativno jeste ali apsolutno je skuplji u stvari i losiji u svemu puno. Ako uzmemo Sandero ambiens 1.2 vs Jaris sol 1.33 8000. vs 10800 evra imamo razliku od 2800 ali! 75ks 107nm(8 l) vs 100 ks 126nm (6 l) do sto 15 sec vs 11 sec ( u praksi razlika jos vidljivija). 5 brzina vs 6 brzina 2 vazdusna jastuka i samo abs vs 6 vazdusnih jastuka, zavese i ABS, BA ,EBD, TRC, VSC...I JOS MNOGO TOGA. tvrda jeftina olastika, mekana sedista vs meka plastika, koza, profilisana sedista, mp3 vs tuch 6.1 multimedia, nista vs kamera za voznju unazad..... O sveukupnom kvalitetu vozila,mehanickim resenjima, osecaju pri voznji, komforu, vrednosti posle 5 god itd glupo je raspravljati. Tako da 2800 evra vise za nekoga ko vec odvaja 8000 je zapravo usteda, velika. HOCU RECI Dacija ne vredi te pare i zapravo je trenutno najskuplja u smislu ulozeno dobijeno i sigurno da RENO NA NJOJ IMA UBEDLJIVO NAJVECU ZARADU!!! Da to jos malo ilustrujem. Sandero 1.5 dci laureat je jedini model koji se kako tako sa perfomansama motora i samo delom opreme moze uopste porediti sa Jarisom 1.33 sol ali i tada samo donekle. Mnoge stvari i tada kod sandera nedostaju, ne mogu se nabaviti ni kao dodatna oprema A VELIKA KVALITATIVNA RAZLIKA I DALJE OSTAJE. A takav Sandero kosta 11.200 evra !? dakle 400 evra vise. Pametnome dovoljno. Vozim Hondu jazz 2004. inace, da neko ne pomisli da reklamiram Tojotu

Obzirom koliko se zaista štedelo, tj. šta sve nedostaje na ovom loganu i šta je sa njega očerupano, ovaj logan bi objektivno trebalo da je jeftiniji bar 2-3.000 eura. Inače je zaista fantastičan automobil u svakome pogledu, a i ovaj motor bi tada bio saglasan sa cenom. A možda bi i parking senzori za njega trebalo da budu jeftiniji nego za najnoviji nissan kaškaji. A možda i ne bi, ko zna, možda su ovi na dačiji ipak neka viša klasa nego oni za nissan.

Ja neću kupiti Logan MCV jer mi ne treba, ali podržavam sve uštede koje su na njemu napravljene. Mislim da ovaj auto ima mesto na našem tržištu.

@ Bane

Dragi Bane, pošto vidim da si verovatno inženjer tehnologije koji ceo život radi na proizvodnji plastičnih masa u industriji, molim te, podeli sa nama izvor tih podataka o otrovnoj/toksičnoj/po zdravlje pogubnoj plastici u Dacijinim modelima? Red je da nam kažeš, da zdravlje ljudi ne gube.

Dobro ljudi, aj` sad polako: prvo, "jaris" i "logan MCV" nisu konkurencija. Ko krene "jarisom" na more sa dvoje dece, pa još ako spakuje u gepek krevetac na rasklapanje i jedna kolica, treba mu dati "jaris" na poklon. Dakle, nisu konkurencija, jer ne služe istoj svrsi, i njihovo poređenje jeste mešanje baba i žaba (to mix grandmothers and frogs, što reko Vuk Drašković, misleći, verovatno, na apples and oranges).

E, sad, nisam ni ja neki naročit fan "Dakije" (na rumunskom se tako kaže). Osećaj u kabini tog automobila, makar i "između tačke A i tačke B", može da izazove zadovoljstvo samo među ljudima sklonim samozavaravanju. U isto vreme, novo jeste novo, jer polovan automobil vremenom počinje skupo da košta, posebno dizel.

Lično, smatram da auto poput "logana" ima smisla u osnovnoj verziji, dok ugradnjom skuplje opreme i motora njegova kupovina gubi smisao, jer se cenom isuviše približava skupljim (i boljim) modelima (kad kažem "boljim", mislim, dabome, ne samo da se ti "nikad ne kvare", već i da pružaju sveukupno bolji osećaj vozaču i putnicima). Mislim, koji je to "logan MCV" bolji od bilo kakve "Kije sid" karavan?

Kada je reč o novom-polovnom autu - "Ljubitelji" polovnih automobila prave neke kalkulacije... Ali je jednostavno, ili imaš ili nemaš, ako imaš para voziš nov auto (ne samo Dačiju, bilo koji...) - ako ne, krpiš rabljen (polovan) auto. Ostalo su sve priče za utehu... vozi polovan jer se isplati. Jednom se živi - auto je luksuz, ako imaš voziš novo!

@Pikenrojlo Pikenpoposki
Mislim da ne razumete kupce dacije, taj "osecaj u kabini" koji pominjete i "zadovoljstvo u voznji" su njima (a i meni koji ne vozim daciju) sasvim malo vazni. Zadovoljstvo i uzivanje nalazimo u mnogo bitnijim stvarima od auta ali od njega ocekujemo pouzdanost i trajnost.

Ponoviću, ako imaš para - ne kupuješ rabljeno vozilo, sva ta matematika - koliko si izgubio , dobio za koliko si ga prodao, to je zato jer nemaš para pa kalkulišeš. Na žalost tako je to kod nas, da imam para vozio bi novo pa posle 5-6godina menjao staro za novo, svi bi tako radili.

Ne mozes dati usi gluvima niti oci slepima. Sve lepo napisah a ko nece ili ne moze da razume sta cu mu ja. Takvi smo kakvi smo. Nikolica je razumeo i dobio minuse od onih koji brane svoje ne prihvatanje da su u zabludi. Jaris za broj manji od Sandera !??? pogledaj medjuosovinsko rastojanje i ostale bitne dimenzije. Par cm lima znaci sta ? Sluzi svrsi naravno ali i Jugo sluzi svrsi pa zasto si platio onda duplo vise za Sandera kad si ga kupio ? I da mozes Jaris Sol odmah da vozis po toj ceni, nije to nikakva akcijska prevara. Pa i za Sandero vec 5 godina stoji neka cena 9 000 i cena sa popustom 7.990. Popust koji traje odkad i prodaja ? Svako racionalno dete ce pre da kupi vhunsku cokoladu za 108 din. nego secernu tablu sa 15 % kakaa u jeftinom celofanu za 80 din, iako ce i ona da ga zasladi!! Red velicina nije za poredjee je ali princip racionalnosti i elementarne logike jeste. I jos samo ovo. Pored svih navedenih prednosti i da u sustini isto kosta a vise vredi Jaris ce za 50 000 km na daleko manje potrosenom gorivu i padu cene Sandera nadoknaditi nominalnu razliku od 2800 evra, jos ce te i zaraditi. Jaris je samo bio najzgodniji primer

Ponoviću, ako imaš para - ne kupuješ rabljeno vozilo, sva ta matematika - koliko si izgubio , dobio za koliko si ga prodao, to je zato jer nemaš para pa kalkulišeš. Na žalost tako je to kod nas, da imam para vozio bi novo pa posle 5-6godina menjao staro za novo, svi bi tako radili.
(Rik, 18. jun 2014 20:40)

Eto, imao sam 18000e u kešu u rukama, i imao sam na raspolaganju još 5000e koje je drugar bio spreman da mi pozajmi kada sam kupovao auto, i ja kupim dole naveden auto za 12k evra. Dakle pare nisu problem bile, mogao sam dva logana da kupim da sam hteo, ali kada se pare stave na papir onda je računica mnogo drugačija od tvog razmišljanja!
Naravno ti imaš prava na svoj stav, i ja takodje imam pravo da volim kada "miriše na novo", ali je matematika jako surova!
Pozdrav

P.S. Fazon je što ljudi u srbiji misle da svi oni koji imaju para ne razmišljaju mnogo kako će ih potrošiti, ali je realnostr zapravo drugačija. Tajkuni i tatini i mamini sinovi se možda i tako ponašaju, ali čovek koji je pošteno zaradio novce ne bi te novce imao da pažljivo ne razmišlja kako će te novce da potroši i u šta da uloži!

@Smig, ako si kupio auto sa 33.000km to je ok. Ljudi kupuju auto sa 150-200.000km na satu, pa se hvale finim materijalima u kabini... da ne dužim, srećan sam zbog ljudi koji kupe nov auto a i Dačija je dala veliki doprinos tome.

Nista ovde ne deluje primamljivo niti povoljno, izuzev prostornog enterijera. Mozete biti odusevljeni ukoliko ste iz Juga, Trabanta ili Tavrije usli u Daciju, ali ukoliko ste vozili auto bilo kog renomiranog evropskog ili azijskog proizvodjaca pa seli za upravljac Dacije, necete moci da se naviknete na lose. U full opremi ovaj auto kosta jednako, a mozda i skuplje kao I auta B klase Skode, Opela, Tojote, da ne nabrajam marke. Ljudi moraju da shvate da nekada auto treba I da povuce, I da vas izbavi iz neugodne situacije, sto je sa opisanim motorom u domenu naucne fantastike. Ma sve je vec receno u komentarima. S obzirom na ono sto nudi, Dacija je preskup auto, a ova verzija po nekoj mojoj proceni ne moze da kosta vise od 4000-4500 evra, a full varijanta sa najjacim motorom 6000-6500 evra. P.S. za autore clanka, napravite uporedni test sa bilo kojim drugim autom B klase, npr. Kia Rio-m sa srednjim paketom opreme, prikazite podatke u uporednoj tabeli, opisite odnos ulozeno-dobijeno, I shvaticete koliko je Logan precenjen I skup. Nije sve u ustedi I jeftinoci. Priznacu da sam se I ja opasno bio zagrejao za Logana, a kada sam usao u kabinu, otreznio sam se momentalno.

@Pikenrojlo Pikenpoposki
Lepo si stavio pod navodnike,"više" potrebe. Meni je sa socioloskog stanovista sasvim jasno zasto covek pozeli "bolji" auto: potreba da pojedinac "dokaze" ne zaostaje za ostalima u drustvu ili pak da je iznad ostalih.To se ne odnosi samo na auto vec i na kucu,posao, namestaj, suprugu, nakit...spisak je beskonacan.
Pitanje je sta mu zaista donosi "bolji" auto? Osim pomenutog-nista! Navici ce se na bolji interijer, jaci motor i vecu karoseriju za mesec dana i sve ce mu postati obicno. Hoce li mu doneti srecu? Pa da, pomenutih prvih mesec dana.
Odupreti se tim primitivnim nagonima i ziveti realno donosi laku odluku: Sandero.

Koliko para toliko muzike ili ti ono da nisam dovoljno bogat da bi kupovao jeftin automobil(nemam para da kupujem drugi za dve godine).

Pa, logično je. Ako je dačija brend koji za vlasnika donosi najveći profit u reno-nisan grupaciji (a donosi, pa je zato i zovu "zlatnom kokok"), dačija je istovremeno brend koji je najveća pljačka za njenog kupca. To je druga strana medalje, bez koje ni ona prva ne može da postoji. Nominalno najjeftnija,a realno je najskuplja (kada vidite šta sve na njoj nema, a na ime čega cena ni delom nije skinuta). Samo slep to ne vidi ili onaj ko je prodaje

da, samo sto je yaris za "broj" manji auto. cak ga i toyota reklamira kao gradski auto. a druga stvar, to je akcijski model koji se reklamira sa trendy opremom, ali za doplatu od 700e. sto ce reci, ko nije pokusao da kupi akcijski model ne zna sta su muke. ovo pricam iz licnog iskustva, jer sam pre dve godine odlucio da kupim nov automobil povucen reklamama tipa "za samo 8990 ili 9990e". i sta se desava? opel astra sa reklame za 9990 je zapravo 10850 jer nemaju akcijski model, ali mogu da ga poruce iz poljske sa rokom isporuke od minimum 2 meseca. nova kia rio za samo 8300e, je model sa troja vrata u beloj boji i motorom 1,2, ali je nema na lageru, cak ni u sloveniji. mozete uzeti neki drugi model ali se doplacuje boja, 5 vrata (oko 600e, ako se ne varam) i tako redom do 12-13000e. ford fiesta za 8990e, ali sa motorom 1,2, prvi sledeci model sa ozbiljnijim motorom vec oko 11000e, i tako redom sa svim proizvodjacima i njihovim akcijskim modelima. sta hocu da kazem? o ukusima se ne raspravlja, a ako neko vec kupuje auto neka ga kupi po svojoj meri i nahodjenju. sto pre shvatimo da se svet ne vrti oko nas (i zbog nas) bice nam mnogo lepse i lakse

@Djox
Kao uostalom što i meni primarni izvor zadovoljstva nije automobil. Čovek je, međutim, komplikovano i razvojno, a svakako ne jednodimenzionalno biće. Socijalni i drugi psiholozi znaju da posle zadovoljenja osnovnih potreba - što bi, u svetu automobila, bili pouzdanost i izdržljivost, ali i bezbednost - neizbežno na red dolaze neke druge, "više" potrebe. Teoretičari kulture, svojevremeno me na studijama to iznenadilo, veoma cene luksuz. Gotovo niko ne želi da celog života večera u istoj "Šipadovoj" trpezariji - takvi ljudi su izutetak i potrebna im je neka vrsta droge (psihoaktivne supstance, intelektualna zanesenost, endemska tvrdoglavost, molitva i sl.). Isto je i sa kolima. Znam ljude koji su, odvajkada imućni, u vreme SFRJ vozili "ladu". Sada voze kola od 30.000 evra.

Iz mog prethodnog posta je, međutim, jasno da podržavam kupovinu "Logana MCV", u skladu sa nečijim aktuelnim potrebama. Al` koliko tu tek ima posla za psihologiju: evo moj kum uzeo "sandero" dizel. Pitam: "Koliko prelazi godi[nje?" 8.000. Svi hoće dizel, jbg:)

(dzigi, 13. jun 2014 12:11)

evo zasto... u prvoj verziji imas standard fabricki rez, standard fabricki plin... znaci nema dodatnih troskova.

u tvojoj verziji imas sledece: custom rez za benzin, custom rezervoar za plin.

sve sto nije standard je skupo i to ne pali kod ove "sto jeftinije" filozofije

@smig Ti si kupio kola od coveka koji je hitno prodavao auto. Mesecno se u Srbiji proda par stotina novih vozila. Kako svi ti kupci da nadju nekog ko hitno prodaje vozilo? Nisam siguran da to mozemo da smatramo realnom cenom. Accord za 12.000E sa svega 33.000km je super kupovina, to ce svi da se sloze, ali koliko je realno da ja sada krenem da trazim takav auto i da ga nadjem u narednih npr. dva meseca? I sta ako jos njih 100 krenu da traze to isto? Da li cemo svi naci automobile tako povoljno?

Dosta sam ( baš dosta ) prešao sa loganom ( 1.4 ) meni “najbližeg krvnog srodnika”,dok sam ja za to vreme imao neka druga kola C segmenta (recimo, skuplja oko dva puta). Visok sam oko 190,a mogu da kažem da je užas jedan kako mi se “kičma lomila” na sedištima logana (obično sam dan kasnije “bolovao” zbog ledja), gornji deo instrument table obično i nisam video zbog volana (jer volan po visini ne može da se podešava, a gorinji deo obruča pokriva instrumente); da se instrument tabla leti (preko dana) i ne vidi kada su upaljena svetla jer se osvetljenje automatski “smanjuje” kada se upale svetla (a upaljena su uvek); da sam par puta zamalo poginuo zbog saginjanja u vožnji - pokušavajući da vidim “na šta je podešena klimatizacija” (jer je sve to “dole” i pod potpuno pogrešnim uglom); da šanse nema da ( danju ) lako vidite indikator na prekidaču klima uredjaja i da saznate da li je klima uključena ili ne; da je podešavanje visine sedišta vozača “tehnološki iz 19 veka” ( ima “gore” ili “dole”, sa potrebnom silom koja prevazilazi silu pri zameni kardanskog krsta lade nive ) i da mi je vrat zbog toga uglavnom udarao u krov ( a onda šanse nema da nešto vidim napred – zbog “suncobrana” koji je “tu” – pa smo ga skinuli ).
Mogu da kažem i dve pozitivne stvari – taj logan je trošio baš malo na otvorenom putu, ako ste ga vozili do oko 90km/h. I imao je jeftinu zamenu motornog ulja i filtera. A sve ostalo–NAJCRNJE.Ni mrtav.Bar ne u ovom životu,jer nisam na izdržavanju robije

@Smig Problem je sto kada odes na mobile.de, i stavis Honda Accord 2010, do 40.000km, cena do 13.000 EUR, dobijes 2 (dva) oglasa. Ako ne stavis cenu, dobijes ih 350. To znaci da manje od 1% ponudjenih Hondi Accord koje su 2010 godiste mogu da se kupe za te pare. Dakle, postoji ozbiljna sumnja da sa tom tvojom Hondom nije nesto u redu, cim je prodata ispod cene. Da ne pricamo o tome da kada na tu cenu dodas troskove carinjenja i sve sto ide za uvoz, to izadje na mnogo vise od spomenutih 12.000.
(honda za 12.000 E, 18. jun 2014 17:38)

Ti druže živiš u Nemačkoj?
Mislim ja živim u Srbiji, nisam uvozio kola iz nemačke nego sam ih kupio u Srbiji od prvog vlasnika. A kako za 12000e? Pa vrlo prosto jer za razliku od Nemačke, u Srbiji je velika kriza, automobili se jako loše prodaju i novi polovni, a naročito polovnjaci od 10000+e! I kada imaš keš u rukama, onda možeš vrlo lako da ubijaš cenu svakom polovnjaku. Auto se pojavio na oglasima cena je bila 16000e, otišao pogledao auto, pregledao ga moj majstor, proverili servisnu knjižicu, a čoveku je pride bila hitna prodaja jer putuje u inostranstvo. Ja ponudio čoveku 12000e, on iskolutao očima i rekao da mu je malo. Ja otišao kući, i posle 5 sati zvoni telefonm i viola, Accord je postao moj!

U srbiji je najbitnije pravili pri kupovini Honde "strpljen - spašen", ali kada iskoči onaj pravi treba brzo reagovati!

Retko ruzan enterijer. Retko nekvalitetni materijali. Retko metiljav,zastareo motor. Ovo kupuje bas ko mora ili bas neko ko se ne razume u materiju.

@Smig Problem je sto kada odes na mobile.de, i stavis Honda Accord 2010, do 40.000km, cena do 13.000 EUR, dobijes 2 (dva) oglasa. Ako ne stavis cenu, dobijes ih 350. To znaci da manje od 1% ponudjenih Hondi Accord koje su 2010 godiste mogu da se kupe za te pare. Dakle, postoji ozbiljna sumnja da sa tom tvojom Hondom nije nesto u redu, cim je prodata ispod cene. Da ne pricamo o tome da kada na tu cenu dodas troskove carinjenja i sve sto ide za uvoz, to izadje na mnogo vise od spomenutih 12.000.

Kada je reč o novom-polovnom autu - "Ljubitelji" polovnih automobila prave neke kalkulacije... Ali je jednostavno, ili imaš ili nemaš, ako imaš para voziš nov auto (ne samo Dačiju, bilo koji...) - ako ne, krpiš rabljen (polovan) auto. Ostalo su sve priče za utehu... vozi polovan jer se isplati. Jednom se živi - auto je luksuz, ako imaš voziš novo!
(Rik, 18. jun 2014 13:01)

Ok ako ti tako misliš to je tvoje pravo. Ali evo Logan sa testa košta 9600e plus doplata za metalik boju verovatno izadje na 10000e!
A ja sam pre 2 meseca pazrio Hondu accord 2010godište 2.0 executiv paket opreme (znači opreme više nego što će i jedna dačija ikada imati) koji je prešao 33000km i sve to platio 12000e. Pa sad ti meni druškane objasni na koji način taj logan sa tetsa može više da vredi od Accorda koji sam ja pazario i na koji način ti se isplati da kupuješ novu dačiju??? Ok ako kupuješ flotno vozilo za firmu i treba ti neki karavan za šljakerske poslove, slažem se Logan je više nego logičan izbor, ali u svakom rugom razmatranju....
Iako ne volim da gledam na stvari na taj način, ali ajde pogledajmo i tu stranu - primera radi za 5 godina prodajme ja accorda ti dačiju. ko će dobiti više para nazad?
I da ne nabrajam dalje.
Imao sam i nova kola i taj "miris na novo" ne može da zameni ni jedan polovnjak, ali kada se pogledaju finansije...
Ovi što pričaju o nekim Fordovima i Fiatima iz uvoza koji su pregazili boga pitaj koliko Km to su već pacijenti svoje vrste

Postujem svakog proizvodjaca i svako vozilo, pa i Daciu. Medjutim, za te pare moze da se npr. kupi odlicno ocuvan Ford Mondeo dizel 140 konja i da se uradi veliki servis na njemu. Nema sanse da taj Ford ne sahrani ovakvu Daciju za 5-7 godina.

@Nikolica prikolica Slicno se i meni desilo, samo gore od tebe. Meni se cak dva puta desilo da sam umro vozeci se Dacijom, a jednom sam prosao malo bolje, samo su mi amputirali nogu.

Svaka cast Daciji, za relativno male pare nude zmaj od auta. Prelep dizajn gotovo da parira i mnogo ekskluzivnijim modelima poput opel insignije. Ovako nesto bih definitivno sa ponosom drzao na svom parkingu.

Ja volim da vozim i meni auto mora mnoge kritrtijume da zadovolji da bih ga kupio, a medju tim kriterijumima je pouzdanost samo jedan od njih.

Apsolutno razumem ljude koji kupuju dakiju - nov auto, gareancija, mirna savsest kada krenete sa njim na duži put. Kada se posle 5-6 godina javi prvi kvar, prodaju ga i kupe sledeću (dačiju)!

Sa druge strane ja nikada ne bih kupio nov auto, i da imam para za nov auto, jer čim ga prvi put zaverglate čujete kako vam 30% vrednosti auta otišlo niz auspuh. Ok kad kupite nov auto pa ga vozite 10 godina to je ok, ali da ga vozite 2-3-4 godine tu apsolutno ne vidim nikakvog smisla! Mada srećom ima i takvih, jer ja od njih ja kupujem kola (stara 2-3 godine sa malom kilometražom od prvog vlasnika, "de facto" nov auto, koji platim skoro pa upola cene). I kada idete takvom logikom kupovine možete za isto para koliko košta neka dačijada kupite neki značajno bolji auto koji prža mnogo više od dačija i koji će vas služiti podjednako dobro ili bolje opd te dačija i pored toga što ima 30-40k km na satu više od dačija!

Primer zasto ne kupovati jeftin auto! Plastika niskog kvaliteta, samo da posluzi, kad se zagreje na suncu isparava i oslobadja veliku kolicinu otrova!
Kad su se pojavili 2007, otisao sam u salon da ih probam i to mi je prvo uslo u nos, da tako kazem! Navikao bih se ja i na motanje prozora, i na slabiju vucu i na podsmeh, nov auto je nov auto! Ali ako mislite da konstantno udisanje otrovne plastike nema posledice na vas i vasu porodicu, varate se!

Pa, mesec po mesec i izgura se nekako ceo život, koji se, mnogi tvrde, sastoji iz malih zadovoljstava. Mene je jedno vreme prošle godine, recimo, zaokupio helikopter na daljinski:)

Šalu na stranu, automobil ipak jeste neka vrsta druge kuće, posebno za one koji dosta vremena provedu u njemu. Ako ćemo strogo racionalno, grubo rečeno, vozači koji prelaze do 10-ak hiljada km godišnje ne treba da kupuju nove automobile, za 10-20.000 adekvatan je benzinac, za 20.000+ dizel.
Na prelazu između prve i druge grupe vidim mesto za "logan" i "sandero", ili npr. za ogoljenu osnovnu verziju "škode rapid", dok se u graničnim slučajevima između benzinaca i dizela otvara prostor za - turbo benzince. Kad se isključi makar 1% razuma, naravno, izbor može da bude drugačiji...

@smig Ti si kupio kola od coveka koji je hitno prodavao auto. Mesecno se u Srbiji proda par stotina novih vozila. Kako svi ti kupci da nadju nekog ko hitno prodaje vozilo? Nisam siguran da to mozemo da smatramo realnom cenom. Accord za 12.000E sa svega 33.000km je super kupovina, to ce svi da se sloze, ali koliko je realno da ja sada krenem da trazim takav auto i da ga nadjem u narednih npr. dva meseca? I sta ako jos njih 100 krenu da traze to isto? Da li cemo svi naci automobile tako povoljno?
(izuzetak i pravilo, 19. jun 2014 14:42)

Druže nisi svestan u kolikoj meri možeš da ubiješ cenu za svaki polovan auto na oglasima. Ja skoro kupio, sticajem čudnih okolnosti takodje akorda, doduše 2003god. Na oglasu bio 5800e ja ga dobio za 4300e, a autu stvarno ništa ne fali, pregledao ga moj majstor i našao jednu manu, luft na kraju spone, i to je to - 2550za deo i 1500 za ruke. Pre nego što sam njega gledao gledao sam isto jedan drugi 2004 koji je na oglasu koštao 6000e, isto bio dobar, sa još manje predjenih km, bolji paket opreme (tj meni privlačniji paket opreme) iscenkam se za 4500e dam kaparu, ali me baja izradi, i odustane od prodaje (nema veze bio sam dobar za 300e). Tako da ja kontam da svakom autu na oglasima u ovoj nemaštini ako imaš para u rukama možeš da ubiješ cenu bar 25-30%. Moj ćale je isto skoro kupovao kola. VW golfa. Cena na oglasu bila 10000, dobio ga za 8000e, autić ko nov, od prvog vlasnika (2010god).

Ili ti u prevodu - Šta je bolje mlada Mazga (izdržljivija, manje troši, sporija) ili zreo rasni konj.
Tako da ja nisam pobornik one auto je prevozno sredstvo od tačke A do tačke B. Ko tako misli može da kupi auto koji mu se sviđa i pride još dobrog Yuga za A do B. A naravno ovo je najbolja ponuda za te pare.

Za 8k eura mozete kupiti Focusa koji je presao oko 70 - 80k kilometara. Dajte ljudi 1.2 i karavan, ne daj Boze da sjedne cetvero ljudi + stvari i klima se upali, pa nece ni niz brdo moci ici. I jos uvijek nisu u stanju staviti prekidace za podizace prozora kako Bog zapovjeda, nego ih dole nekud guraju.
Jeste da je ultra jeftino, ali budite realni za 8k eura se moze normalno auto kupiti

Što bi rekli Amerikanci, automobil je "nothing to write home about."
Sulude cene za "dodatnu" opremu koja je u 95% auto industrije standard u najjeftinijem paketu opreme.
Ali, pošto po zakonima tržišta svaka roba nadje kupca, tako će i ovaj automobil biti oberučke primljen u zemljama u tranziciji.
Jedino što će ponosni vlasnici ovog modela da budu pomalo napadni i dosadni hvaleći tehnička i inženjerska rešenja ovih kola, dižući ih u nebesa, kako bi opravdali neracionalan utrošak količine novca prilikom kupovine.

Retko ruzan enterijer. Retko nekvalitetni materijali. Retko metiljav,zastareo motor. Ovo kupuje bas ko mora ili bas neko ko se ne razume u materiju.

Koliko para toliko muzike ili ti ono da nisam dovoljno bogat da bi kupovao jeftin automobil(nemam para da kupujem drugi za dve godine).

Ovakve sam komentare ocekivao kao nema polovnog auta ispod 300k kilometara i ostale nebuloze. Jeste ovo je novo auto, ali sa izuzetno lošim materijalima, tankim limom i motorom 1.2 od 75 ks, pa to se ugradjuje u mali gradski autić, a ne u porodicni karavan.
Upravo gledam oglase Ford Focus 1.6 benzin, presao 46k kilometara, jos uvijek u fabrickoj garanciji za 8.200 eura(vjerovatno se moze jos oboriti cijena) ili Kia ceed 1.6 dizel presla oko 68k kilometara za 8k eura i da ne nabrajam dalje.
Ali nije problem kupite vi Daciu sa 1.2 motorom i ne daj Boze da vidite negdje brda :D :D :D

Postujem svakog proizvodjaca i svako vozilo, pa i Daciu. Medjutim, za te pare moze da se npr. kupi odlicno ocuvan Ford Mondeo dizel 140 konja i da se uradi veliki servis na njemu. Nema sanse da taj Ford ne sahrani ovakvu Daciju za 5-7 godina.

Primer zasto ne kupovati jeftin auto! Plastika niskog kvaliteta, samo da posluzi, kad se zagreje na suncu isparava i oslobadja veliku kolicinu otrova!
Kad su se pojavili 2007, otisao sam u salon da ih probam i to mi je prvo uslo u nos, da tako kazem! Navikao bih se ja i na motanje prozora, i na slabiju vucu i na podsmeh, nov auto je nov auto! Ali ako mislite da konstantno udisanje otrovne plastike nema posledice na vas i vasu porodicu, varate se!

Gledao sam ovaj da kupim, provozao, cackao sve unutra, zagledao, proveravao specifikacije i odustao. Mislim da ne vredi te pare. Glavno je da se pozivaju da koriste od starije generacije renoa resenja, ali to bas nije u potpunosti tacno. Dovoljno je pogledati tehnicku specifikaciju i videti npr napred je Pseudo Mc-Pherson sa trougaonim ramenima, pozadi Osovina u obliku slova H sa prog.ramiranim deformisanjem - spiralne opruge, zatim jako los menjac, uzasna unutrasnjost, losa izolacija, na nekim mestima kao cetkom da je zafarbano, unutra ne mirise na novo nego smrdi na ne znam sta itd. a pozitivna strana je prostor. Pitajte servisere ako poznajete nekog sta misle o istim, ali iskreno da vam kazu. Na kraju, da je laureate 8000e, verovatno bih presao preko svega toga i kupio i vozio 5 godina, pa ispocetka, ovako ostajem misljenja da cena mora da bude niza za ponudjeno. Naravno uvek ce biti ljudi kojima je sve to nebitno. PS. mnogo pristrasan test.

Nista ovde ne deluje primamljivo niti povoljno, izuzev prostornog enterijera. Mozete biti odusevljeni ukoliko ste iz Juga, Trabanta ili Tavrije usli u Daciju, ali ukoliko ste vozili auto bilo kog renomiranog evropskog ili azijskog proizvodjaca pa seli za upravljac Dacije, necete moci da se naviknete na lose. U full opremi ovaj auto kosta jednako, a mozda i skuplje kao I auta B klase Skode, Opela, Tojote, da ne nabrajam marke. Ljudi moraju da shvate da nekada auto treba I da povuce, I da vas izbavi iz neugodne situacije, sto je sa opisanim motorom u domenu naucne fantastike. Ma sve je vec receno u komentarima. S obzirom na ono sto nudi, Dacija je preskup auto, a ova verzija po nekoj mojoj proceni ne moze da kosta vise od 4000-4500 evra, a full varijanta sa najjacim motorom 6000-6500 evra. P.S. za autore clanka, napravite uporedni test sa bilo kojim drugim autom B klase, npr. Kia Rio-m sa srednjim paketom opreme, prikazite podatke u uporednoj tabeli, opisite odnos ulozeno-dobijeno, I shvaticete koliko je Logan precenjen I skup. Nije sve u ustedi I jeftinoci. Priznacu da sam se I ja opasno bio zagrejao za Logana, a kada sam usao u kabinu, otreznio sam se momentalno.

Obzirom koliko se zaista štedelo, tj. šta sve nedostaje na ovom loganu i šta je sa njega očerupano, ovaj logan bi objektivno trebalo da je jeftiniji bar 2-3.000 eura. Inače je zaista fantastičan automobil u svakome pogledu, a i ovaj motor bi tada bio saglasan sa cenom. A možda bi i parking senzori za njega trebalo da budu jeftiniji nego za najnoviji nissan kaškaji. A možda i ne bi, ko zna, možda su ovi na dačiji ipak neka viša klasa nego oni za nissan.

Pa, logično je. Ako je dačija brend koji za vlasnika donosi najveći profit u reno-nisan grupaciji (a donosi, pa je zato i zovu "zlatnom kokok"), dačija je istovremeno brend koji je najveća pljačka za njenog kupca. To je druga strana medalje, bez koje ni ona prva ne može da postoji. Nominalno najjeftnija,a realno je najskuplja (kada vidite šta sve na njoj nema, a na ime čega cena ni delom nije skinuta). Samo slep to ne vidi ili onaj ko je prodaje

@Neko tamo
To je taj rad...
I kada odeš na bacanje kamena s ramena možeš ponosno da ga parkiraš, skupi se rodbina i prijatelji pa zagledaju Forda (još bolje Opela ili Pasata), komentarišu kako nije mnogo truo za tu kilometražu, ljuljaju ga da vide kakvi su amortizeri... a Daciu bi od sramote mor'o da parkiraš u neki šumarak i slažeš da si doš'o taksijem.

Drago mi je da ima ljudi koji cene nov auto, a ne kao 80% Srbije koji cene samo polovan automobil, pa nek je presao i 200k. Nov auto je nov auto, tako ce uvek i biti. Kad kupis nov auto, znas da ga niko nije vozio i siguran si jer imas i garanciju. Svi polovnjaci koji imaju dobru cenu, budite sigurni, imaju neku manu, a 95% ima vracenu kilometrazu.
Mozete mrzeti Daciu, ali oni su uspeli u onome sto rade i auto je sasvim dobar za te pare. Nisu samo Nemacka kola dobra kola, umeju i Francuzi da prave odlicna kola. Drugo, kad je dizajn u pitanju, uporedite samo sve nove VW modele i videcete da je svaki 90% isti u odnosu na prethodnu generaciju(to je zalosno). Automobili su im bez emocija. A pogledajte Renault, Peugeot i Citroen. Pa to je divota kad covek vidi neki njihov nov model. Ne mogu a da ih ne gledam na ulici kad prolaze, svaki je tako poseban poseban i 6 puta lepsi od svakih nemackih kola. Takodje, mislim da je odrzavanje bilo kojih francuskih kola jeftinije od odrzavanja nemackih, a to NE ZNACI da je losija usluga. Naprotiv, nemci imaju previsoko misljenje o svojim kolima, a treba gledati realno.
Treba pomenuti da je Renault u 2013. godini isporucio vozila sa najmanjom emisijom CO2. 115g/km, sto je daleko od konkurenata.
Tako da, nastavite vi da vozite Golfa(svaki drugi seljak danas ima Golfa, jer i dalje misli da je to savrsenstvo), a ljudi koji shvate da za manje pare mogu da dobiju manje vise isto, probace i druga kola... Pozdrav

Motor je (pra)stare koncepcije, a auto mi liči na Renault Megane Grandtour neke od prethodnih generacija. Sve u svemu očigledno je da se štedelo na svakom detalju.

Ne ulazim u priču "šta sve može da se kupi za 8 hiljada Evra", ali samo želim da konstatujem da je 107 Nm malo za porodični auto, a posebno karavan.

...normalno auto,njemačko auto,to auto itd...Dakle,imenica "auto" je muškog roda i kaže se-"taj auto". A kao drugo,to što ste vi, koji vozite 'njemačko i normalno auto', preplatili vaše izraubovane i izlomljene VWagene od kojih se svi sklanjaju sa ulice zbog dima i čađi koji sukljaju iza-niko vam nije kriv. Dok vikende provodite sa kumom koji se razume u 'to auto',vozači novih Dacia verovatno korisnije i zabavnije troše svoje slobodno vreme!

"Za 8k eura mozete kupiti Focusa koji je presao oko 70 - 80k kilometara."

Ispravnije receno, mozes kupiti Focusa za kojeg zelis da verujes da je presao 70-80k kilometara.

Uporedjivanje Dacie Sandera i Tojote Jaris nije uporedjenje babe i zabe. Tu se vidi zapravo koliko dacia nije jeftin auto.Relativno jeste ali apsolutno je skuplji u stvari i losiji u svemu puno. Ako uzmemo Sandero ambiens 1.2 vs Jaris sol 1.33 8000. vs 10800 evra imamo razliku od 2800 ali! 75ks 107nm(8 l) vs 100 ks 126nm (6 l) do sto 15 sec vs 11 sec ( u praksi razlika jos vidljivija). 5 brzina vs 6 brzina 2 vazdusna jastuka i samo abs vs 6 vazdusnih jastuka, zavese i ABS, BA ,EBD, TRC, VSC...I JOS MNOGO TOGA. tvrda jeftina olastika, mekana sedista vs meka plastika, koza, profilisana sedista, mp3 vs tuch 6.1 multimedia, nista vs kamera za voznju unazad..... O sveukupnom kvalitetu vozila,mehanickim resenjima, osecaju pri voznji, komforu, vrednosti posle 5 god itd glupo je raspravljati. Tako da 2800 evra vise za nekoga ko vec odvaja 8000 je zapravo usteda, velika. HOCU RECI Dacija ne vredi te pare i zapravo je trenutno najskuplja u smislu ulozeno dobijeno i sigurno da RENO NA NJOJ IMA UBEDLJIVO NAJVECU ZARADU!!! Da to jos malo ilustrujem. Sandero 1.5 dci laureat je jedini model koji se kako tako sa perfomansama motora i samo delom opreme moze uopste porediti sa Jarisom 1.33 sol ali i tada samo donekle. Mnoge stvari i tada kod sandera nedostaju, ne mogu se nabaviti ni kao dodatna oprema A VELIKA KVALITATIVNA RAZLIKA I DALJE OSTAJE. A takav Sandero kosta 11.200 evra !? dakle 400 evra vise. Pametnome dovoljno. Vozim Hondu jazz 2004. inace, da neko ne pomisli da reklamiram Tojotu

Ne mozes dati usi gluvima niti oci slepima. Sve lepo napisah a ko nece ili ne moze da razume sta cu mu ja. Takvi smo kakvi smo. Nikolica je razumeo i dobio minuse od onih koji brane svoje ne prihvatanje da su u zabludi. Jaris za broj manji od Sandera !??? pogledaj medjuosovinsko rastojanje i ostale bitne dimenzije. Par cm lima znaci sta ? Sluzi svrsi naravno ali i Jugo sluzi svrsi pa zasto si platio onda duplo vise za Sandera kad si ga kupio ? I da mozes Jaris Sol odmah da vozis po toj ceni, nije to nikakva akcijska prevara. Pa i za Sandero vec 5 godina stoji neka cena 9 000 i cena sa popustom 7.990. Popust koji traje odkad i prodaja ? Svako racionalno dete ce pre da kupi vhunsku cokoladu za 108 din. nego secernu tablu sa 15 % kakaa u jeftinom celofanu za 80 din, iako ce i ona da ga zasladi!! Red velicina nije za poredjee je ali princip racionalnosti i elementarne logike jeste. I jos samo ovo. Pored svih navedenih prednosti i da u sustini isto kosta a vise vredi Jaris ce za 50 000 km na daleko manje potrosenom gorivu i padu cene Sandera nadoknaditi nominalnu razliku od 2800 evra, jos ce te i zaraditi. Jaris je samo bio najzgodniji primer

Dosta sam ( baš dosta ) prešao sa loganom ( 1.4 ) meni “najbližeg krvnog srodnika”,dok sam ja za to vreme imao neka druga kola C segmenta (recimo, skuplja oko dva puta). Visok sam oko 190,a mogu da kažem da je užas jedan kako mi se “kičma lomila” na sedištima logana (obično sam dan kasnije “bolovao” zbog ledja), gornji deo instrument table obično i nisam video zbog volana (jer volan po visini ne može da se podešava, a gorinji deo obruča pokriva instrumente); da se instrument tabla leti (preko dana) i ne vidi kada su upaljena svetla jer se osvetljenje automatski “smanjuje” kada se upale svetla (a upaljena su uvek); da sam par puta zamalo poginuo zbog saginjanja u vožnji - pokušavajući da vidim “na šta je podešena klimatizacija” (jer je sve to “dole” i pod potpuno pogrešnim uglom); da šanse nema da ( danju ) lako vidite indikator na prekidaču klima uredjaja i da saznate da li je klima uključena ili ne; da je podešavanje visine sedišta vozača “tehnološki iz 19 veka” ( ima “gore” ili “dole”, sa potrebnom silom koja prevazilazi silu pri zameni kardanskog krsta lade nive ) i da mi je vrat zbog toga uglavnom udarao u krov ( a onda šanse nema da nešto vidim napred – zbog “suncobrana” koji je “tu” – pa smo ga skinuli ).
Mogu da kažem i dve pozitivne stvari – taj logan je trošio baš malo na otvorenom putu, ako ste ga vozili do oko 90km/h. I imao je jeftinu zamenu motornog ulja i filtera. A sve ostalo–NAJCRNJE.Ni mrtav.Bar ne u ovom životu,jer nisam na izdržavanju robije

ako uporedite cenu dacije sa bilo kojim konkurentom iz klase drugih proizvodjaca, videcete da je jeftinija. ako uporedite motore videcete da su skoro isti, i po zapremini, i po snazi i po potrosnji. tako da ne vidim ni jedan razlog zasto bi skoda ili opel bili bolji izbor. pritom ne zaboravite ni pogodnosti koje pruza dacija za kupovinu svojih modela. a posle voznje renomiranih marki iz evrope i azije, kupljenih polovnih sa izvadjenom dusom, i ostavljanja gomile novca kod majstora stvarno je bez veze sesti u nov auto. i nisu mi jasni ljudi koji toliko pljuju po daciji bez nekog posebnog razloga. konstantno udisanje otrovne plastike, ne mogu da verujem...
p.s. sto se tice cene ni vw i skoda ne vrede koliko se cene, pa se ipak prodaju i niko se ne buni

da, samo sto je yaris za "broj" manji auto. cak ga i toyota reklamira kao gradski auto. a druga stvar, to je akcijski model koji se reklamira sa trendy opremom, ali za doplatu od 700e. sto ce reci, ko nije pokusao da kupi akcijski model ne zna sta su muke. ovo pricam iz licnog iskustva, jer sam pre dve godine odlucio da kupim nov automobil povucen reklamama tipa "za samo 8990 ili 9990e". i sta se desava? opel astra sa reklame za 9990 je zapravo 10850 jer nemaju akcijski model, ali mogu da ga poruce iz poljske sa rokom isporuke od minimum 2 meseca. nova kia rio za samo 8300e, je model sa troja vrata u beloj boji i motorom 1,2, ali je nema na lageru, cak ni u sloveniji. mozete uzeti neki drugi model ali se doplacuje boja, 5 vrata (oko 600e, ako se ne varam) i tako redom do 12-13000e. ford fiesta za 8990e, ali sa motorom 1,2, prvi sledeci model sa ozbiljnijim motorom vec oko 11000e, i tako redom sa svim proizvodjacima i njihovim akcijskim modelima. sta hocu da kazem? o ukusima se ne raspravlja, a ako neko vec kupuje auto neka ga kupi po svojoj meri i nahodjenju. sto pre shvatimo da se svet ne vrti oko nas (i zbog nas) bice nam mnogo lepse i lakse

Dobro ljudi, aj` sad polako: prvo, "jaris" i "logan MCV" nisu konkurencija. Ko krene "jarisom" na more sa dvoje dece, pa još ako spakuje u gepek krevetac na rasklapanje i jedna kolica, treba mu dati "jaris" na poklon. Dakle, nisu konkurencija, jer ne služe istoj svrsi, i njihovo poređenje jeste mešanje baba i žaba (to mix grandmothers and frogs, što reko Vuk Drašković, misleći, verovatno, na apples and oranges).

E, sad, nisam ni ja neki naročit fan "Dakije" (na rumunskom se tako kaže). Osećaj u kabini tog automobila, makar i "između tačke A i tačke B", može da izazove zadovoljstvo samo među ljudima sklonim samozavaravanju. U isto vreme, novo jeste novo, jer polovan automobil vremenom počinje skupo da košta, posebno dizel.

Lično, smatram da auto poput "logana" ima smisla u osnovnoj verziji, dok ugradnjom skuplje opreme i motora njegova kupovina gubi smisao, jer se cenom isuviše približava skupljim (i boljim) modelima (kad kažem "boljim", mislim, dabome, ne samo da se ti "nikad ne kvare", već i da pružaju sveukupno bolji osećaj vozaču i putnicima). Mislim, koji je to "logan MCV" bolji od bilo kakve "Kije sid" karavan?

@Pikenrojlo Pikenpoposki
Lepo si stavio pod navodnike,"više" potrebe. Meni je sa socioloskog stanovista sasvim jasno zasto covek pozeli "bolji" auto: potreba da pojedinac "dokaze" ne zaostaje za ostalima u drustvu ili pak da je iznad ostalih.To se ne odnosi samo na auto vec i na kucu,posao, namestaj, suprugu, nakit...spisak je beskonacan.
Pitanje je sta mu zaista donosi "bolji" auto? Osim pomenutog-nista! Navici ce se na bolji interijer, jaci motor i vecu karoseriju za mesec dana i sve ce mu postati obicno. Hoce li mu doneti srecu? Pa da, pomenutih prvih mesec dana.
Odupreti se tim primitivnim nagonima i ziveti realno donosi laku odluku: Sandero.

Ja volim da vozim i meni auto mora mnoge kritrtijume da zadovolji da bih ga kupio, a medju tim kriterijumima je pouzdanost samo jedan od njih.

Apsolutno razumem ljude koji kupuju dakiju - nov auto, gareancija, mirna savsest kada krenete sa njim na duži put. Kada se posle 5-6 godina javi prvi kvar, prodaju ga i kupe sledeću (dačiju)!

Sa druge strane ja nikada ne bih kupio nov auto, i da imam para za nov auto, jer čim ga prvi put zaverglate čujete kako vam 30% vrednosti auta otišlo niz auspuh. Ok kad kupite nov auto pa ga vozite 10 godina to je ok, ali da ga vozite 2-3-4 godine tu apsolutno ne vidim nikakvog smisla! Mada srećom ima i takvih, jer ja od njih ja kupujem kola (stara 2-3 godine sa malom kilometražom od prvog vlasnika, "de facto" nov auto, koji platim skoro pa upola cene). I kada idete takvom logikom kupovine možete za isto para koliko košta neka dačijada kupite neki značajno bolji auto koji prža mnogo više od dačija i koji će vas služiti podjednako dobro ili bolje opd te dačija i pored toga što ima 30-40k km na satu više od dačija!

ma da, najbolje je uzeti nekog forda ili opel, a najbolje vw, sa pregazenih 300k km a nova auta pljuvati na svakom koraku, jer zaboga, nov auto gubi na vrednosti. o km na satu, nove gume, garancija i cinjenica da znas sta si kupio su gluposti na koje ne vredi bacati novac... ne mogu da verujem sta sve ljudi pisu

@dusan Poodavno kubikaža motora više nije nikakvo merilo ! Pogledaj koliko je to kW, koliki je obrtni momenat na koliko obrtaja i na kraju koliki je vek tog agregata i ukupni troškovi održavanja. U budućnosti će kubikaže biti sve manje i manje a snaga sve veća. Poodavno su sa nama turbobenzinci sa ovolikom i manjom kubikažom, a snaga? Pa recimo kao do skoro 1.6 motori ako ne i više.
Za ove pare u ovoj kategoriji jednostavno nema boljeg auta. Ako još na to dodate i beskamatno finansiranje od strane Dačije u Srbistanu od 3000 €, garanciju od 5 god. to u prevodu znači da za 5000 € odmah, dobijate ovakav NOV auto ?!? Čik da vidim bolju ponudu!
Merkali smo mi sandera,logana (Ove nove, redizajnirane.) ali smo na kraju ipak uzeli polovnu Škodu, iz čisto fifnansijskih razloga.

"Za 8k eura mozete kupiti Focusa koji je presao oko 70 - 80k kilometara."
Možete kupiti ali slupani primerak kojem je odvaljen točak i sečen krov. Dobar auto se retko kad prodaje i košta daleko više. Nigde nema blagostanja da se skoro nov automobil posle dve godine i 40ak hiljada predjenih kilometara prodaje iz obesti za sitne pare kako bi se kupio novi model. Možete računati ili na vozila koja su prešla više stotina hiljada kilometara ili havarisane primerke. Vidite koliko ljudi vozi daciu zar mislite da oni ne znaju kako su za taj novac mogli da kupe polovni "premium"? Ne kupuje novo ko ima para već onaj koji se opametio i naučio na greškama.

"Ja vozim dvoje ljudi, bebu i prepun gepek svakog vikenda do placa, i još ker od 40KG u gepeku, auto prepun, nema mesta, ker se smorio i opet, sipam plin i zaboravim."

Bez namere da bilo kome kvarim ugođaj, ali meni ovakva konfiguracije deluje malo zastrašujuće. Verujem da ima XYZ stručnjaka sa kontra-argumentima, ali ja nikad ne bih smeo da prepunim auto koji ide na plin i da u njega stavim bebu. Malo sam zadrt po tom pitanju..

A ljudi su čudo. Kad drugi kupi polovnjak "za 8K i 70-80K km", odmah je kupio havarisan grob od 500K. Kad ga oni kupe, odmah je vožen samo van grada i pran četkicom za slikanje. Kad ga oni prodaju, odmah "će da sahrani 3 ovakva nova od 8K"
Što bi se reklo, smanjite malo šarane..

Imao sam i nove i polovne automobile. Vozio se fino i u jednima i u drugima. Dacia-u bih kupio samo kad bih morao. Niko ne kupuje Dacia-u zato što voli. Ljudi hoće novo i jeftino (često nemoguće), ja to podržavam. Nisu nam svima ista interesovanja, potrebe, godine, br. čl. porodice, zarade, socijalni život.. Nezrelo je ljude etiketirati ako kupe skuplji nov auto za koji imaju para umesto da su "kupili nov auto od 8K" ili "polovan od 8K sa 70-80K na cajgeru" Ili obratno. Ko ima para, uglavnom će kupiti bolji auto. Noviji ili nov. Ko nema, kupiće stariji polovan, ili novu Dacia-u, npr.
Samo ne treba smarati da je vaš lični (često nametnuti) izbor, uvek i najbolji, i jedini ispravan. Vozi i pusti druge da voze. I poštuj propise. To je važnije od onoga šta voziš.

Zamolio bih moderatora da ubuduce ogranici broj komentara "za te pare polovan pasat", ne vidim poentu takvih napisa?To je kao porediti nove i polovne patike, nigde veze sa temom.

Ja vozim Dacia Logan mcv 1.6 90ks laureat 2007 god.I tada kad sam je narucio u martu 2007 godine svetska premijera je bila u Zenevi 11 marta ako se dobro secam ja sam je narucio odmah posle sajma automobila posto nije bilo popusta na sajmu zato sto se tek pojavio auto.Narucio sam je u martu rok isporuke je bio 3 meseca al dobio sam je posle 6 meseci zbog velikog interesovanja za taj model tad jel je evropa Francuska ,Nemacka .... narucila velike kolicine.Za te pare koje sam platio Daciu mogao sam da kupim bilo koji polovan auto (BMW,Audi,Mercedes i te famozne golfove koje ne mogu ocima da gledam)Daciju vozim vec 7 godina i redovno je odrzavam u ovlascenim servisima,standardno menjanje filtera,ulja,svecice i sve sto ide na zkazanu kilometrazu.Radi ko sat ,odlicno ide,bunker ima toliko mesta da mogu deca u njemu da se igraju.Da mi neko ponudi bilo koji polovan auti ili novu daciju uvek bi izabrao NOVO.Ko god misli da dacija nicemu ne valja gadno se prevario.Za te pare koliko sam ja platio skoro 12000 eura svaki evro koji sam dao za nju mi se isplatio.Sve preporuke za ovaj auto.A da je dacia Rumunska jeste al u rumuniji se samo sklapa auto sve ostalo je Renovo od (motora,menjaca ,vesanja,amortizera...sve renovo.A sto se odrzavanja tice servisi nisu skupi u proseku izmedju 3000 do 7000 dinara zavisi koji je servis.Sve preporuke!!! poz

За разлику од већине експерата овде који коментаришу Дачију а никад је нису возили (вероватно ни било шта друго осим, наравно, у сновима где у њиховом Ла Ферарију поред њих седи изазовна плавуша)ја сам власник Дачије Сандеро 1,2.
Купио сам је априла 2012 за 7.500 евра у кешу. Од опреме има све оне скраћенице које не знам ни за шта служе нити ме је брига, ваздушне јастуке, климу, путни рачунар и електричне подизаче стакла.
Први сервис после годину дана ме је коштао 3.500 динара(сик!)а други пре пар месеци 7.000 динара. За две и кусур године нисам имао ни најмањи проблем са њом. Класични ауто тачка А-тачка Б што сам и тражио. Полован ауто никад не би купио. Те приче о бака Немици која је ишла само до цркве и супермаркета су само за лаковерне идиоте. Јесте, да...баба вози Пасат караван од 2.000 кубика...
Све у свему...Дачија је ауто који служи сврси. Није предвиђен за шармирање цурица и хваљење пред екипом испред дисконта где се сиса вопи.

@Nikolica prikolica Slicno se i meni desilo, samo gore od tebe. Meni se cak dva puta desilo da sam umro vozeci se Dacijom, a jednom sam prosao malo bolje, samo su mi amputirali nogu.

za 8k evra OK auto, mada motor od 1.2 na tu masu, nesto mi nije ubedljiv.

@smig Ti si kupio kola od coveka koji je hitno prodavao auto. Mesecno se u Srbiji proda par stotina novih vozila. Kako svi ti kupci da nadju nekog ko hitno prodaje vozilo? Nisam siguran da to mozemo da smatramo realnom cenom. Accord za 12.000E sa svega 33.000km je super kupovina, to ce svi da se sloze, ali koliko je realno da ja sada krenem da trazim takav auto i da ga nadjem u narednih npr. dva meseca? I sta ako jos njih 100 krenu da traze to isto? Da li cemo svi naci automobile tako povoljno?
(izuzetak i pravilo, 19. jun 2014 14:42)

Druže nisi svestan u kolikoj meri možeš da ubiješ cenu za svaki polovan auto na oglasima. Ja skoro kupio, sticajem čudnih okolnosti takodje akorda, doduše 2003god. Na oglasu bio 5800e ja ga dobio za 4300e, a autu stvarno ništa ne fali, pregledao ga moj majstor i našao jednu manu, luft na kraju spone, i to je to - 2550za deo i 1500 za ruke. Pre nego što sam njega gledao gledao sam isto jedan drugi 2004 koji je na oglasu koštao 6000e, isto bio dobar, sa još manje predjenih km, bolji paket opreme (tj meni privlačniji paket opreme) iscenkam se za 4500e dam kaparu, ali me baja izradi, i odustane od prodaje (nema veze bio sam dobar za 300e). Tako da ja kontam da svakom autu na oglasima u ovoj nemaštini ako imaš para u rukama možeš da ubiješ cenu bar 25-30%. Moj ćale je isto skoro kupovao kola. VW golfa. Cena na oglasu bila 10000, dobio ga za 8000e, autić ko nov, od prvog vlasnika (2010god).

Ovde je covek stvarno u dilemi: da li da kupi dobar polovnjak za te pare, ili ovaj jeftin karavan, pa makar bio nekoliko generacija iza "Zapadnjaka"...

Pa, mesec po mesec i izgura se nekako ceo život, koji se, mnogi tvrde, sastoji iz malih zadovoljstava. Mene je jedno vreme prošle godine, recimo, zaokupio helikopter na daljinski:)

Šalu na stranu, automobil ipak jeste neka vrsta druge kuće, posebno za one koji dosta vremena provedu u njemu. Ako ćemo strogo racionalno, grubo rečeno, vozači koji prelaze do 10-ak hiljada km godišnje ne treba da kupuju nove automobile, za 10-20.000 adekvatan je benzinac, za 20.000+ dizel.
Na prelazu između prve i druge grupe vidim mesto za "logan" i "sandero", ili npr. za ogoljenu osnovnu verziju "škode rapid", dok se u graničnim slučajevima između benzinaca i dizela otvara prostor za - turbo benzince. Kad se isključi makar 1% razuma, naravno, izbor može da bude drugačiji...

Kada je reč o novom-polovnom autu - "Ljubitelji" polovnih automobila prave neke kalkulacije... Ali je jednostavno, ili imaš ili nemaš, ako imaš para voziš nov auto (ne samo Dačiju, bilo koji...) - ako ne, krpiš rabljen (polovan) auto. Ostalo su sve priče za utehu... vozi polovan jer se isplati. Jednom se živi - auto je luksuz, ako imaš voziš novo!
(Rik, 18. jun 2014 13:01)

Ok ako ti tako misliš to je tvoje pravo. Ali evo Logan sa testa košta 9600e plus doplata za metalik boju verovatno izadje na 10000e!
A ja sam pre 2 meseca pazrio Hondu accord 2010godište 2.0 executiv paket opreme (znači opreme više nego što će i jedna dačija ikada imati) koji je prešao 33000km i sve to platio 12000e. Pa sad ti meni druškane objasni na koji način taj logan sa tetsa može više da vredi od Accorda koji sam ja pazario i na koji način ti se isplati da kupuješ novu dačiju??? Ok ako kupuješ flotno vozilo za firmu i treba ti neki karavan za šljakerske poslove, slažem se Logan je više nego logičan izbor, ali u svakom rugom razmatranju....
Iako ne volim da gledam na stvari na taj način, ali ajde pogledajmo i tu stranu - primera radi za 5 godina prodajme ja accorda ti dačiju. ko će dobiti više para nazad?
I da ne nabrajam dalje.
Imao sam i nova kola i taj "miris na novo" ne može da zameni ni jedan polovnjak, ali kada se pogledaju finansije...
Ovi što pričaju o nekim Fordovima i Fiatima iz uvoza koji su pregazili boga pitaj koliko Km to su već pacijenti svoje vrste

Uvijek dačiju gledam iz ugla cijene. Najjeftini karavan na tžištu. To je činjenica i to nosi sa sobom težinu. Sigurnost solidna (namjerno ovo pominjem jer tri zvjezdice na NCAP-u danas su 5 zvjezdica prije 10 godina), provjerena tehnika, solidna oprema. Treba razmisliti koje pare moraš da daš za sledeći najjeftiniji (novi) karavan. Niko nas ne ćera da je kupimo, kome se ne sviđa neka kupi nešto drugo ali nemojte da kritikujemo jednu veoma uspješnu priču. Da je sreće da se fiat 500 l prodaje kao dačia logan, Srbija bi procvetala.
Meni je najveća mana ovog automobila dizajn zadnjeg dijela. Bravo za Dačiu, u ovakvoj igri da ovako dobro posluju, nije lako.

Naravno sad ce razni da objasnjavaju kako je bolje kupiti polovan auto sa malo ispod 100k kilometara koji je pre vas vozila baba do crkve nedeljom (posebno karavan, karavan je sigurno neko kupio da ga ne tovari do panja). Ta polovna vozila jesu kvalitetnija od Logana ali ima nesto i u ceni odrzavanja (gde ih Dacia dere jer joj se nista i nece pokvariti)

Kupio sam MCV-a u aprilu ove godine, samo da pojasnim, njegova težina je 1016kg, a sa plinom ( koji sam ja uzeo ) je 1070kg, e sad, uporedite njegovu težinu i na primer težinu Focusa karavana 1.6L koji ima minimalno 1400kg sa 105 konja, sve će vam biti jasno, 300kg manje!! Ja vozim dvoje ljudi, bebu i prepun gepek svakog vikenda do placa, i još ker od 40KG u gepeku, auto prepun, nema mesta, ker se smorio i opet, sipam plin i zaboravim. Za sada mi je računica oko 8l zato što najčešće vozim po Novom Beogradu i autoputem do Mladenovca, a pri tom je auto još ne razrađen. Za sva pitanja postavite na testu na sajtu moto tačka rs, tamo vam je test benz.sa plinom. Prezadovoljan sam!!!

nisu mi jasni ljudi koji uporedjuju babe i zabe, odnosno dve razlicite kategorije vozila. kad su logan i mondeo bili u istoj klasi? nikad, niti ce biti. i sta znaci ocuvan mondeo? da li pri tom podrazumevate kilometrazu, enterijer, stanje motora, stanje karoserije? za taj novac mozete uzeti mondeo koji je star 5-7 godina (pitanje da li je to stvarno tako) i koji je presao, naravno kako prodavac tvrdi, 150000km. pa za 5-7 godina ce imati 10-14 godina i moze samo da bude glavobolja svom vlasniku. u odnosu na nov auto to je 5-7 godina manje koriscenja, 149990 do 150000km manje prevozenih kilometara, pa vi vidite. ali o nasim kompleksima ne vredi trositi reci, bitno je sta ce komsiluk misliti a ne sta nama odgovara

Ponoviću, ako imaš para - ne kupuješ rabljeno vozilo, sva ta matematika - koliko si izgubio , dobio za koliko si ga prodao, to je zato jer nemaš para pa kalkulišeš. Na žalost tako je to kod nas, da imam para vozio bi novo pa posle 5-6godina menjao staro za novo, svi bi tako radili.
(Rik, 18. jun 2014 20:40)

Eto, imao sam 18000e u kešu u rukama, i imao sam na raspolaganju još 5000e koje je drugar bio spreman da mi pozajmi kada sam kupovao auto, i ja kupim dole naveden auto za 12k evra. Dakle pare nisu problem bile, mogao sam dva logana da kupim da sam hteo, ali kada se pare stave na papir onda je računica mnogo drugačija od tvog razmišljanja!
Naravno ti imaš prava na svoj stav, i ja takodje imam pravo da volim kada "miriše na novo", ali je matematika jako surova!
Pozdrav

P.S. Fazon je što ljudi u srbiji misle da svi oni koji imaju para ne razmišljaju mnogo kako će ih potrošiti, ali je realnostr zapravo drugačija. Tajkuni i tatini i mamini sinovi se možda i tako ponašaju, ali čovek koji je pošteno zaradio novce ne bi te novce imao da pažljivo ne razmišlja kako će te novce da potroši i u šta da uloži!

@Pikenrojlo Pikenpoposki
Mislim da ne razumete kupce dacije, taj "osecaj u kabini" koji pominjete i "zadovoljstvo u voznji" su njima (a i meni koji ne vozim daciju) sasvim malo vazni. Zadovoljstvo i uzivanje nalazimo u mnogo bitnijim stvarima od auta ali od njega ocekujemo pouzdanost i trajnost.

Imam dvoje dece, sedista, bicikli. Itd. Prosle godine sam uzeo polovnog c4 gr pikaso. Platio sam ga 7700 na moje ime, sve ukupno. Presao je 90k km, vrlo je solidnog stanja. Ovaj logan meni deluje super upotrebljivo i prakticno, jeste zavrsna obrada slabija ali ne uzasavajuce, pogledajte plastike opela napr. Ladno bih ga uzeo. Jedina stvar koja bi me obeshrabrila je motor, moj 1.6 hdi od 115 ks sa klimom po gradu slabijr ide, mogu misliti 1.2 benz, ne moze me niko ubediti u to. Bravo za daciju, ljudi furaju svoj fazon i ide im.

Vidim hvataju se ljudi za pricu "Za 8000 evra mozes da kupis...". Stoji. Jeste cinjenica da za 8000evra mozes da biras polovni auto vise klase.
Ono sto kupci Dacie ocekuju, i zasto nisu kupili polovnjaka "vise klase":
1. Hoce nov auto u garanciji. Sada i Dacia nudi 5 godina garancije (pod posebnim uslovima)
2. Jeftino odrzavanje u ovlascenom servisu. Ako se ne varam mali servis za ovaj model je oko 6-7000 dinara. Za bilo koji polovnjak vise klase, a placen isto para u ovlascenom servisu odrzavanje je dosta skuplje.
3. Gume standardnih dimenzija - za manje vise 200e za ovu Daciu kupite nove gume 175/65r14 dobrog proizvodjaca tipa Continental. Da jeste bitno, jer ina ljudj koji se usrece sa gumama 195/55r15 ili nekim slicnim gde set guma kosta oko 300e.
4. Jednostavnost: nema komplikovane elektronike, znaci nema sta da crkne.

Moj primer: 2008. sam kupio polovan Ford Mondeo iz 2004. Do danas na redovna odrzavanja, neplanirane kvarove i gume sam dao oko 4000 evra. Set kvacila i kompresor klime su dva najveca izdatka.

E zato neko kupi novu Daciu da mu auto ne pokvari odlazak na put.

U sekciji sajta B92 Automobili postoji tema Polovnjak gde zainteresovani mogu razmeniti iskustva vezana za razne korišćene automobile. Tema Vozili smo vezana je za nova vozila sto je sasvim drugo tržište u odnosu na trgovinu polovnjacima.

Ljudi kriza je i nece skoro proci. Evo besplatnog saveta normalnim ljudima. Od kupovine nove dacije postoji samo jos jedno racionalnije resenje, kupovina polovne dacije. Preporucujem logane, sandera ili mcv iz prve generacije sa benzincem 1.6. Karavan i sa dizelom. Birajte laureat opremu jer tu imate sve sto vam treba, i jedino nedostaje tempomat za duza putovanja. A onda vi ugradite gas, ne kupujete sa vec ugradjenim, i pesma. Moj logan je 2005. placen 11000E, ima i Alu felne, zadnje el. podizace, a ja sam ga od prvog vlasnika sa urednom servisnom knjizicom kupio sa 40000km za 4000 evra. Uradio sam veliki servis kod svog majstora za 100 evra! i prezadovoljan sam. Uostalom, raspitajte se kod ljudi koji ih voze.

Kada je reč o novom-polovnom autu - "Ljubitelji" polovnih automobila prave neke kalkulacije... Ali je jednostavno, ili imaš ili nemaš, ako imaš para voziš nov auto (ne samo Dačiju, bilo koji...) - ako ne, krpiš rabljen (polovan) auto. Ostalo su sve priče za utehu... vozi polovan jer se isplati. Jednom se živi - auto je luksuz, ako imaš voziš novo!

Ovo je motor iz Clia mk2 restajling, moze se naci i kod Modusa, Twinga i jos nekih Renoovih modela iz 2002. i mladjih godista.

@ Bane

Dragi Bane, pošto vidim da si verovatno inženjer tehnologije koji ceo život radi na proizvodnji plastičnih masa u industriji, molim te, podeli sa nama izvor tih podataka o otrovnoj/toksičnoj/po zdravlje pogubnoj plastici u Dacijinim modelima? Red je da nam kažeš, da zdravlje ljudi ne gube.

@Djox
Kao uostalom što i meni primarni izvor zadovoljstva nije automobil. Čovek je, međutim, komplikovano i razvojno, a svakako ne jednodimenzionalno biće. Socijalni i drugi psiholozi znaju da posle zadovoljenja osnovnih potreba - što bi, u svetu automobila, bili pouzdanost i izdržljivost, ali i bezbednost - neizbežno na red dolaze neke druge, "više" potrebe. Teoretičari kulture, svojevremeno me na studijama to iznenadilo, veoma cene luksuz. Gotovo niko ne želi da celog života večera u istoj "Šipadovoj" trpezariji - takvi ljudi su izutetak i potrebna im je neka vrsta droge (psihoaktivne supstance, intelektualna zanesenost, endemska tvrdoglavost, molitva i sl.). Isto je i sa kolima. Znam ljude koji su, odvajkada imućni, u vreme SFRJ vozili "ladu". Sada voze kola od 30.000 evra.

Iz mog prethodnog posta je, međutim, jasno da podržavam kupovinu "Logana MCV", u skladu sa nečijim aktuelnim potrebama. Al` koliko tu tek ima posla za psihologiju: evo moj kum uzeo "sandero" dizel. Pitam: "Koliko prelazi godi[nje?" 8.000. Svi hoće dizel, jbg:)

@Smig Problem je sto kada odes na mobile.de, i stavis Honda Accord 2010, do 40.000km, cena do 13.000 EUR, dobijes 2 (dva) oglasa. Ako ne stavis cenu, dobijes ih 350. To znaci da manje od 1% ponudjenih Hondi Accord koje su 2010 godiste mogu da se kupe za te pare. Dakle, postoji ozbiljna sumnja da sa tom tvojom Hondom nije nesto u redu, cim je prodata ispod cene. Da ne pricamo o tome da kada na tu cenu dodas troskove carinjenja i sve sto ide za uvoz, to izadje na mnogo vise od spomenutih 12.000.

Ponoviću, ako imaš para - ne kupuješ rabljeno vozilo, sva ta matematika - koliko si izgubio , dobio za koliko si ga prodao, to je zato jer nemaš para pa kalkulišeš. Na žalost tako je to kod nas, da imam para vozio bi novo pa posle 5-6godina menjao staro za novo, svi bi tako radili.

Ono što i dalje ne shvatam kod fabrički ugrađenog plina - zašto rezervoar umesto rezervnog točka? Ako se već fabrički ugrađuje, to znači da ga ljudi kupuju da bi ga vozili na plin, ne na 50l benzin + plin. Što će reći - neka smanje rezervoar za benzin i postave malo veći rezervoar za plin na isto mesto. Taman ostaje mesta i za normalan rezervni točak.
To je za sada jedino uradila Kia za Pikanto na plin (rezervoar za benzin mu je 10-15l, dovoljno za start, odmah do njega rez. za plin), nije mi jasno zašto i drugi ne krenu tim putem.

(dzigi, 13. jun 2014 12:11)

evo zasto... u prvoj verziji imas standard fabricki rez, standard fabricki plin... znaci nema dodatnih troskova.

u tvojoj verziji imas sledece: custom rez za benzin, custom rezervoar za plin.

sve sto nije standard je skupo i to ne pali kod ove "sto jeftinije" filozofije

Ja neću kupiti Logan MCV jer mi ne treba, ali podržavam sve uštede koje su na njemu napravljene. Mislim da ovaj auto ima mesto na našem tržištu.

Ili ti u prevodu - Šta je bolje mlada Mazga (izdržljivija, manje troši, sporija) ili zreo rasni konj.
Tako da ja nisam pobornik one auto je prevozno sredstvo od tačke A do tačke B. Ko tako misli može da kupi auto koji mu se sviđa i pride još dobrog Yuga za A do B. A naravno ovo je najbolja ponuda za te pare.

@Smig Problem je sto kada odes na mobile.de, i stavis Honda Accord 2010, do 40.000km, cena do 13.000 EUR, dobijes 2 (dva) oglasa. Ako ne stavis cenu, dobijes ih 350. To znaci da manje od 1% ponudjenih Hondi Accord koje su 2010 godiste mogu da se kupe za te pare. Dakle, postoji ozbiljna sumnja da sa tom tvojom Hondom nije nesto u redu, cim je prodata ispod cene. Da ne pricamo o tome da kada na tu cenu dodas troskove carinjenja i sve sto ide za uvoz, to izadje na mnogo vise od spomenutih 12.000.
(honda za 12.000 E, 18. jun 2014 17:38)

Ti druže živiš u Nemačkoj?
Mislim ja živim u Srbiji, nisam uvozio kola iz nemačke nego sam ih kupio u Srbiji od prvog vlasnika. A kako za 12000e? Pa vrlo prosto jer za razliku od Nemačke, u Srbiji je velika kriza, automobili se jako loše prodaju i novi polovni, a naročito polovnjaci od 10000+e! I kada imaš keš u rukama, onda možeš vrlo lako da ubijaš cenu svakom polovnjaku. Auto se pojavio na oglasima cena je bila 16000e, otišao pogledao auto, pregledao ga moj majstor, proverili servisnu knjižicu, a čoveku je pride bila hitna prodaja jer putuje u inostranstvo. Ja ponudio čoveku 12000e, on iskolutao očima i rekao da mu je malo. Ja otišao kući, i posle 5 sati zvoni telefonm i viola, Accord je postao moj!

U srbiji je najbitnije pravili pri kupovini Honde "strpljen - spašen", ali kada iskoči onaj pravi treba brzo reagovati!

Svaka cast Daciji, za relativno male pare nude zmaj od auta. Prelep dizajn gotovo da parira i mnogo ekskluzivnijim modelima poput opel insignije. Ovako nesto bih definitivno sa ponosom drzao na svom parkingu.

@smig Ti si kupio kola od coveka koji je hitno prodavao auto. Mesecno se u Srbiji proda par stotina novih vozila. Kako svi ti kupci da nadju nekog ko hitno prodaje vozilo? Nisam siguran da to mozemo da smatramo realnom cenom. Accord za 12.000E sa svega 33.000km je super kupovina, to ce svi da se sloze, ali koliko je realno da ja sada krenem da trazim takav auto i da ga nadjem u narednih npr. dva meseca? I sta ako jos njih 100 krenu da traze to isto? Da li cemo svi naci automobile tako povoljno?

@Smig, ako si kupio auto sa 33.000km to je ok. Ljudi kupuju auto sa 150-200.000km na satu, pa se hvale finim materijalima u kabini... da ne dužim, srećan sam zbog ljudi koji kupe nov auto a i Dačija je dala veliki doprinos tome.