Audi A3 Limousine 2.0 TDI

Razumem da je Audi premijum marka sa odlicnim kvalitetom izrade, ali 28K je previse za A3 sa gepekom. Za iste pare Skoda nudi Superba dizel sa 20KS vise, DSG menjacem, u full opremi. Slicno kosta i Passat u Highline opremi. Ako neko bas zeli Audi, A4 je 1000eura vise. Tu negde je i CC. Da ne pominjem automobile van VW grupacije.

ovo gubi smisao, da li vozis a3 a4 a6 sve jedno je..ko jaje jajetu...identicni motori, dizajn isti.. napravite vise nesto drugacije i prepoznatljivo..

(Nebojša Dinić, 29. maj 2014 09:57)

Bravo, samo da dodam da nova Mazda 6 dizel u boljem paketu opreme od ovog košta manje. Da pojasnim gastarbajterima, jer se slabo razumeju u te stranjske aute: Mazda 6 je automobil D segmenta koji je za klasu bolji, luksuzniji i udobniji od A4 a za dve klase od A3.

Na kraju nekoliko reči o ceni. Osnovni benzinac, 1.4 litarski TFSI sa 125 ks, košta od 22.025 evra, dok cena testiranog Audija 2.0 TDI Attraction, bez dodatne opreme iznosi 28.045 evra.

Malo li je za modele sa osnovnom opremom....audi jeste auto ali...dobijamo auto koji nema nista posebno u odnosu na druge aute a kosta MNOGO.
Inace vozio sam 7 meseci audi A4 2009....dobar auto ali nista spektakularno a za ovaj A3 sa tolikom cenom necu ni da mislim.

Nekako mi bre oskudan unutra za te novce. Imam jedno pitanje, čemu onda A4?

Ako je AUDI premium segment onda je to svakako i MAZDA - ništa manje, a ipak zvanično nije!
SKYACTIVE je nedostižan pojam za sve jer su potrošnja i naročito performanse znatno iznad onoga što drugi nude u već klasičnoj varijanti. Nova "3" (benzin - aktuelna skoro 2 godine) i najnoviji A3 (dizel) - zapremina motora, ukupna masa i dimenzije su gotovo identični pa je i poređenje adekvatno.
Boravio sam u UAE nekoliko meseci. Kada sam pitao prijatelje i taksiste zašto su tako malo zastupljeni evropski i američki brendovi (dominiraju japanski, bar 75%)- svi su isto odgovorili da je to zbog učestalih kvarova (naročito u letnjem periodu), preskupog i komplikovanog održavanja! Do pre 20 godina je bila obrnuta situacija - BMW je bio neprikosnoven (a sledili su ga ostali nemački i USA brendovi), i danas glavni bulevar u gradu Sharjah svi znaju kao "BMW road" iako ih je sada zaista malo.

Pozdrav,

N. Dinić

Dužina oko 4.5m, slično mojoj četvorki. U čemu je poenta,ko hoće toliki prostor uzeće odrasliji auto a4,pogotovo što su i cenovno blizu. poštujem i simpatišem brend,ali ovo ne razumem..

Nekada je auto dužine 4,5m bio porodični auto, "srednja klasa", a danas je "kompaktna limuzina" (bar u Evropi, u Americi je sve ispod 5m kompakt!). Ne kažem da u autu te dužine ima puno mesta, ali sasvim ok za ljude prosečne visine. Svi se pitaju kako je opala potražnja za limuzinama srednje klase, a svi automobili koji danas predstavljaju srednju klasu - Insignia, Mondeo, 508, C5 ... su porasli na 4,8m što je već poprilično veliki auto, dimenzija nekadašnje "više srednje klase". Pa danas "hečbeci" već imaju 4,5m - Astra, Mazda 3 ...
Poenta: sve klase su svakom novom generacijom sve veće, samo ne znam dokle. Ovaj A3 je bar po dimanzijama taman kako treba i zato mi se dopada, a istog mišljenja su i novinari, koji redom porede ovaj A3 sa B5 A4 iz 1994. i mišljenja su da je ovo najinteresantnija "četvorka" od onda.

"zapremina motora, ukupna masa i dimenzije su gotovo identični" premium segment se ne ogleda u tome sto si napisao, nego u kvalitetu materijala od koga je automobil izradjen. Ja sam imao mazdu 6 prvu verziju, i sve pohvale za isti, stvarno vrhunski auto, ali osecaj voznje daleko od audi-a, koji danas vozim. Tanak lim, nekvalitetna plastika, vrata lagana kao kod fiat-a, to je nesto sto mazdi ne ide u prilog. Bose ozvucenje koje se ugradjuje u mazdu i u audi su nebo i zemlja, imao sam u mazdi i imam sad u audi-u. Treba bar probati oba i bilo bi jasnije. Mazda se ne kvari i izdrzljivija je, ali se ni audi ne kvari, naravno ne pricam o audi-u a4 iz 1996 1.9tdi sa predjenih milion km, na koje komentatori najvise kukaju....

Mnogo lepo, mnogo skupo :)

I ponovo ta neraskidiva veza između Audi/vw i dela/dijela našeg naroda koji priča ijekavski i auto izgovara u srednjem rodu?! Ima li iko učen i pametan da ovo razjasni-molio bih!

Pogresan motor ste izabrali. Ja vozim 1.4TFSI od 140ks i potrosnja mu je jos manja od ovog dizelasa a motor se ne cuje. Slicno se vozi jer vuce vec od 1000 obrtaja, a nema buke ni vibracije dizelasa.

Za grad i jesu bolji slabi benzinci, dizel trosi previse dok se motor ne zagreje a i lose je za dizel motor, filtere, ventile i ko zna sta sve da se vozi na kratkim relacijama, motor ne radi kako treba dok se ne zagreje za sta mu treba jedno pola sata a samim tim pate i ostali delovi koji su izmedju motora i auspuha a tu u danasnjim dizelasima ima jedno 3 filtera i 2 ventila.

Vec vidjeno, isti kao i svi modeli zadnjih 10 god.

Šta je to "premijum segment"?
Može li neko da mi odgovori?
Da li je to luksuz u kabini (mekša plastika,sedišta od poliuretanske pene obložene kožom ili "prijatnim materijalima" od teških metala,itd) ili primenjena savremena tehnička dostignuća (MAZDA) koja daju opipljive upotrebne i servisne osobine?
Nekada su sedišta pravljena od kokosove slame koja je totalno antibakterijska (možeš da ih oznojiš koliko hoćeš ali gljivica i bakterija nema) dok je poliuretan raj za gljivice, ali se sedišta prave kao čačkalice.
Japanski motori namerno nisu toliko snažni da bi bili tolerantniji na svakakva goriva po celom svetu, dok je za evropske motore suprotno.

Po meni je Audi premium samo u izradi unutrašnjosti.Tu im skidam kapu.Po svemu ostalom to je preskupi Volkswagen!Isti motori,mjenjači,ovjes(čak i neudobniji jer je namješten da bude sportskiji).Dakle,komercijala.
Gepek limuzina ovog segmenta je neupotrebljiv!Pokušajte staviti dječija kolica ili neku veću kutiju.
Gepek običnog hatchbacka je upotrebljiviji iako je manji.
Ovaj Audi će se garant prodavati dobro jer je ljudima bitno impresionirati druge i pokazati status.
Nemam ništa protiv Audija ali zaista ne vidim smisao ovog auta jer za te pare se može kupiti udobnije,opremljenije,jače i pouzdanije auto.I da..i puno puno ljepše.

Limo a3 je ko stvoren za naše pevaljke,švercere,političare,direktore na državnim jaslama i kriminalce. To su oni koji u Srbiji sebi i mogu da priušte ovo.
Inače ne vidim neku bitnu razliku u odnosu na a4 osim unutrašnjosti,meni je unutrašnjost a4 mnogo bolja ali ok,ovo je za nekog u Srbiji ko ne zna šta će sa parama. U nemačkoj je relativno prosto da se kupi ovaj auto,sa vrlo malim kamatama i ratama cca 300-400 e mesečno,ali ovde,ovo je ipak za većinu normalnih i poštenih ljudi samo san.

Zašto bih dao toliki novac za izmenjeni Rapid!??? Taj auto, (bar ja) bih kupio samo kad bih imao 30k za zajeb... a opet kad bih imao toliko para pa ne bih kupio A3 limuzinu nego npr A3 RS pa da se zajeb...
Stvarno ne razumem pa za 30k imaš more lepših, boljih autmobila iz svih segmenata (kupea, limuzina, SUV..,).

E da, vozio bih ga kao službeni (možda?).

U jednoj rečenici , preskupo plaćen solidan auto sa odličnim motorom ...

Mazda 6 nudi mnogo više mesta, udobnosti a bogami i opreme za iste pare .
Performanse su tu negde , potrošnja takođe .

Ova bonsai limuzina je nešto što ne može biti , potpuno nerealan i nepraktičan automobil u kome retko ko pozadi sedi komotno u kome se ništa veliko ne može prevesti i koji služi isključivo da se pokaže da se ima para da se vozi premium .

Ali sto ljudi , sto ćudi ...

dajte liudi nemojte uporediti audi i mazdu pa to je smjesno ako nemate lovu za audi to je onda nesto drugo ali nemojte da kazete da npr ne vredi dati toliko para za ovaj A3 jer ipak je to audi ljudi a ne neka mazda ili fiat, alfa, itd.

28000 za 2.0 tdi od150ks. A A4 2.0 tdi od 177 ks 29000. I to pocetna cena za oba. Prosto neverovatno. To samo pokazuje kolioko nas deru sa manjim automobilima. A4 nema sa 1.4 motorom, a da ga ima kostao bi 24000 i opet bi bio bolji izbor od A3 sedan. Bmw ubacio 1.6 benzin u seriju 3 i ode cena dole na 25000, a do tada najjeftiniji je bio oko 30000.

(Milan, 29. maj 2014 10:18)

Ti onda morada znas nesto sto milioni ne znaju... Ta tvoja Mazda o kojoj pricas(i bas dizel verzija 2.2) je jedan od najkvarljivijih dizela..Pogledaj malo strane forume sta kazu ljudi po svetu. Benzinac je daleko bolji izbor, ali kod oba modela najveci problem je KOROZIJA. Nedopustivo je da se javlja korozija nakon 5-6 godina upotrebe auta! To je radio i Mercedes od negde 2000-2007 i zato je poverenje kupaca izgubio i sad je na trecem mestu u Nemackoj (iza BMW i Audi-ja).Eto zato Mazda nije i ne moze biti premijum brend. Udobnost ,kvalitet izrade unutrasnjosti, mehanika...ma sve je na strani Audija u ovom slucaju. Od japanaca jedino moze Honda da parira,mozda i poneka Tojota ostalo izvinite...

Kvalitetan audi (kao i svaki drugi njihov model) ali realno CLA je lepsi 10 puta od ovog! Plus kada se doda dodatna oprema ode mu cena nebu pod oblake!

Spomenuli ste da BMW nema ništa slicno. Zar oni nisu napravili seriju 1 kao limuzinu i to pre par godina?

Audi Golf sa gepekom? Mislim da cak nije ni Audi Jetta posto je sadasnja Jetta sa povecanim medjuosovinskim rastojanjem i prostorom u kabini.

Samo trokraki volan...

@(Vladimir, 29. maj 2014 11:59)

Ako možeš da mi objasniš stil vožnje i grad u kome voziš. Špic i klima u BGu, dizel sa 85 kw i na uspevam da ga spustim ispod 8 l. Van špica oko 7 l. Mereno od "čepa do čepa".

dvadeset i osam hiljada evra?!?
Sta sve ima da se bira za te pare.
Mozete kupiti i nalepnicu sa znakom audija ako bas insistirate.

Zanimljiv auto sa dobrim performansama,da da mazda za klasu bolja od Audi A4 ,skupi pare pa kupi premium klasu jer razlika je u milijardama kilometara u korist svih svaba.Nastavi ti da pljujes po nemcima i vozi taj tvoj raspali jugo45

Pre neki dan citam test mobilnih, i autor opisuje mini telefone i rece da je retko koji mini samo umanjeno pakovanje osnovne verzije. Naime, osim sto je manji i neke karakteristike i materijali su slabiji.
Ovo je nesto slicno, ali kao sto neko rece, mirise vise na istocna trzista gde su sedani popularniji.
Za 25000 eur koliko kosta osnovna verzija sa jos po nekim dodatkom, izbor na trzistu je ogroman. Eto pre neki dan je kolega kupio Skodu Yeti sa DSG menjacem, 2.0 TDI sa 170 ks, najjaca verzija, prostraniji u kabini,
kompaktniji u gradu, a i puca od snage, prohodniji van asfalta i po snegu, neobicniji dizajn, manje interesantan lopovima. Mene, kao ljubitelja Audija, ova ponuda Skode je zainteresovala, a sto se tice Audija limuzina A6 ili bar A4, a A3 ipak hecbek.

Ne želim da ti razbijam iluzije ali TDI dizel je najgori dizel motor u istoriji autoindustrije za poslednjih 20 godina i to po 2 osnova:
a) po broju i ceni kvarova
b) ko količini štetnih gasova
(Milan, 29. maj 2014 22:03)

Ja nisam ni govorio o TDI motorima koji su po svim parametrima jedni od boljih. Nisu najbolji da se razumemo . Vozim trenutno BMW 523i a imam i Oktaviju III 1.6 TDI. TDI evo za 25.000 km potrosio je ulja O i slovima (nula) grama ulja. TDI kao motori nisu losi, lose su neke druge stvari oko motora koje se javljaju posle 150.000km a opet ne u vecini. Ja mogu da shvatim da ljudi nemaju novac da priuste sebi premijum klasu vozila ali to nemoj da bude razlog da kritikuju nesto sto ne mogu da imaju. Pozdrav.

U koju klasu misle da se uguraju sa ovim autom! Pa njega ce oktavija da sahrani i cenom i kvalitetom za duplo manje para.

Ne,ne i ne. Zna se sta je A3,kompaktni hatchback i to medju najboljima u klasi,i tako treba i da ostane. ovo je promasaj,hoces limuzinu,kupi brate a4, a6 itd.

Vozim A3 sportback TDI neka tri meseca, auto je stvarno dobar i vredi svaki dinar.
Ko ima para super ko nema toliko dobar izbor novac- performanse novi 308.
Licno ne svidjaju mi se male limuzine pa tako ni A3 limusina.

Lep auto za istocna trzista gde se jos uvek u ovom segmentu traze limuzine.

Svidja mi se ovaj suzdrzan dizajn, nema preterivanja sa tasterima, ne sljasti ali nije bas ni teski spartanac, potapajuci displej mu daje jednu smekersku dozu. Ne svidja mi se tekstura sedista. I iskreno ne vidim puno logike uzeti duzi auto (tezi za parkiranje, potpuno nepregledan pozadi) zbog dodatnih 60 litara ali losijim ulaskom u gepek! Jedino kao sluzbeni auto, gde ne moze A4 iz nekog razloga. Deluje "menadzerskije" od sportbacka. Nekako mu usko ciljno trziste.

Slazem se da je za nase uslove gde se najvise km napravi po gradu, benzinac bolji izbor. Jeftiniji u nabavci i odrzavanju, manje osetljiv na lose gorivo, bolje podnosi kratke relacije, a sa turbinama se smanjuje i razlika u obrtnom momentu. Jedina prednost dizela je nesto manja potrosnja, mada nedovoljno da bih ga uzeo u razmatranje u ovoj klasi. Drugo su SUV vozila i D segment.

Kad bih birao, uzeo bih TFSI (onaj jaci, mada verujem da i osnovni motor sa 125ks solidno vuce). Trenutno vozim A3 (prethodna generacija) i stvarno su napravili sjajan posao sa ovim autom, za ne tako velike novce. Ok ko misli da je bolja Mazda (3 ili 6) neka je uzme, ali ja bih se pre opredelio za Audi. I ovaj stari stvarno sjajno lezi na putu, udoban je za svoju velicinu, za sada bez i jednog kvara, lim otporan na gradska cukanja (gde su me prethodni japanci i korejanci izludjivali). Novi moze da bude samo jos bolji.

Previse para. I ruzan volan. Sto nema 3 kraka?

Ovo ce hit da bude...!

(Alex, 29. maj 2014 14:15)

Ne želim da ti razbijam iluzije ali TDI dizel je najgori dizel motor u istoriji autoindustrije za poslednjih 20 godina i to po 2 osnova:
a) po broju i ceni kvarova
b) ko količini štetnih gasova

Auto me totalno podseca na prvu generaciju A4,naravno ima drugaciji i moderniji dizajn ali silujeta potpuno ista.Od svih audija najvise mi se svidja ova A3 limuzina,pun pogodak za audi.

Koja je poenta a3 sedana, kada u paleti imate A4??? A nije mnogo ni jeftiniji od A4 (a mnogo je lošiji). A za te prae možete da kupite novu Hondu accorda i da vam ostane 2000e preko (poredim osnovne varijante), a Accord je za ovog A3 space shutle, auto koji se realno poredi sa A4!

Dizajn od pre deset godina? Vremeplov unazad.

Previse para. I ruzan volan. Sto nema 3 kraka?
(Mare, 30. maj 2014 00:58)

Običan volan je sa 4 kraka, sportski je sa 3 kraka - dodatna opcija. Plati pa se klati.

Na zalost Lexus se povukao sa trzista u Srbiji. Video sam juce novi Lexus IS 250. Dizajn veoma agresivan, moze nekome da se svidi ili ne, stvar je ukusa! Ali, sto se tice luksuza, nema sta da se ospori! U pocetnoj opremi je ovom automobilu kontrolna table sva oblozena kozom, nema nigde ni tvrde ni meke plastike. E to je luksuz I premium brend. BMW to nema, Audi takodje... Mislim da je samo Mercedes u novoj C klasi koja je isto tako fenomenalna to uveo.
Licno mi se ovaj Audi A3 svidja, udoban auto za grad I za putovanja. Cena mu je jaka, mislim da ne vredi te pare jer moze da se kupi veci auto. Ne znam da li je u ostalim zemljama tako skup, ili samo kod nas. Ali je interesantan.

Skup. Realna cena za pocetni model 1.4 treba da bude 18000 evra.

solidan auto jos uz ovaj motor 2.0 tdi moze da bude jako interesantan za omladinu.

dajte liudi nemojte uporediti audi i mazdu pa to je smjesno ako nemate lovu za audi to je onda nesto drugo ali nemojte da kazete da npr ne vredi dati toliko para za ovaj A3 jer ipak je to audi ljudi a ne neka mazda ili fiat, alfa, itd.

Ako je AUDI premium segment onda je to svakako i MAZDA - ništa manje, a ipak zvanično nije!
SKYACTIVE je nedostižan pojam za sve jer su potrošnja i naročito performanse znatno iznad onoga što drugi nude u već klasičnoj varijanti. Nova "3" (benzin - aktuelna skoro 2 godine) i najnoviji A3 (dizel) - zapremina motora, ukupna masa i dimenzije su gotovo identični pa je i poređenje adekvatno.
Boravio sam u UAE nekoliko meseci. Kada sam pitao prijatelje i taksiste zašto su tako malo zastupljeni evropski i američki brendovi (dominiraju japanski, bar 75%)- svi su isto odgovorili da je to zbog učestalih kvarova (naročito u letnjem periodu), preskupog i komplikovanog održavanja! Do pre 20 godina je bila obrnuta situacija - BMW je bio neprikosnoven (a sledili su ga ostali nemački i USA brendovi), i danas glavni bulevar u gradu Sharjah svi znaju kao "BMW road" iako ih je sada zaista malo.

Pozdrav,

N. Dinić

(Milan, 29. maj 2014 10:18)

Ti onda morada znas nesto sto milioni ne znaju... Ta tvoja Mazda o kojoj pricas(i bas dizel verzija 2.2) je jedan od najkvarljivijih dizela..Pogledaj malo strane forume sta kazu ljudi po svetu. Benzinac je daleko bolji izbor, ali kod oba modela najveci problem je KOROZIJA. Nedopustivo je da se javlja korozija nakon 5-6 godina upotrebe auta! To je radio i Mercedes od negde 2000-2007 i zato je poverenje kupaca izgubio i sad je na trecem mestu u Nemackoj (iza BMW i Audi-ja).Eto zato Mazda nije i ne moze biti premijum brend. Udobnost ,kvalitet izrade unutrasnjosti, mehanika...ma sve je na strani Audija u ovom slucaju. Od japanaca jedino moze Honda da parira,mozda i poneka Tojota ostalo izvinite...

Ovo ce hit da bude...!

(Nebojša Dinić, 29. maj 2014 09:57)

Bravo, samo da dodam da nova Mazda 6 dizel u boljem paketu opreme od ovog košta manje. Da pojasnim gastarbajterima, jer se slabo razumeju u te stranjske aute: Mazda 6 je automobil D segmenta koji je za klasu bolji, luksuzniji i udobniji od A4 a za dve klase od A3.

Zanimljiv auto sa dobrim performansama,da da mazda za klasu bolja od Audi A4 ,skupi pare pa kupi premium klasu jer razlika je u milijardama kilometara u korist svih svaba.Nastavi ti da pljujes po nemcima i vozi taj tvoj raspali jugo45

solidan auto jos uz ovaj motor 2.0 tdi moze da bude jako interesantan za omladinu.

(Alex, 29. maj 2014 14:15)

Ne želim da ti razbijam iluzije ali TDI dizel je najgori dizel motor u istoriji autoindustrije za poslednjih 20 godina i to po 2 osnova:
a) po broju i ceni kvarova
b) ko količini štetnih gasova

Pogresan motor ste izabrali. Ja vozim 1.4TFSI od 140ks i potrosnja mu je jos manja od ovog dizelasa a motor se ne cuje. Slicno se vozi jer vuce vec od 1000 obrtaja, a nema buke ni vibracije dizelasa.

"zapremina motora, ukupna masa i dimenzije su gotovo identični" premium segment se ne ogleda u tome sto si napisao, nego u kvalitetu materijala od koga je automobil izradjen. Ja sam imao mazdu 6 prvu verziju, i sve pohvale za isti, stvarno vrhunski auto, ali osecaj voznje daleko od audi-a, koji danas vozim. Tanak lim, nekvalitetna plastika, vrata lagana kao kod fiat-a, to je nesto sto mazdi ne ide u prilog. Bose ozvucenje koje se ugradjuje u mazdu i u audi su nebo i zemlja, imao sam u mazdi i imam sad u audi-u. Treba bar probati oba i bilo bi jasnije. Mazda se ne kvari i izdrzljivija je, ali se ni audi ne kvari, naravno ne pricam o audi-u a4 iz 1996 1.9tdi sa predjenih milion km, na koje komentatori najvise kukaju....

Zašto bih dao toliki novac za izmenjeni Rapid!??? Taj auto, (bar ja) bih kupio samo kad bih imao 30k za zajeb... a opet kad bih imao toliko para pa ne bih kupio A3 limuzinu nego npr A3 RS pa da se zajeb...
Stvarno ne razumem pa za 30k imaš more lepših, boljih autmobila iz svih segmenata (kupea, limuzina, SUV..,).

E da, vozio bih ga kao službeni (možda?).

I ponovo ta neraskidiva veza između Audi/vw i dela/dijela našeg naroda koji priča ijekavski i auto izgovara u srednjem rodu?! Ima li iko učen i pametan da ovo razjasni-molio bih!

ovo gubi smisao, da li vozis a3 a4 a6 sve jedno je..ko jaje jajetu...identicni motori, dizajn isti.. napravite vise nesto drugacije i prepoznatljivo..

Spomenuli ste da BMW nema ništa slicno. Zar oni nisu napravili seriju 1 kao limuzinu i to pre par godina?

Vec vidjeno, isti kao i svi modeli zadnjih 10 god.

Limo a3 je ko stvoren za naše pevaljke,švercere,političare,direktore na državnim jaslama i kriminalce. To su oni koji u Srbiji sebi i mogu da priušte ovo.
Inače ne vidim neku bitnu razliku u odnosu na a4 osim unutrašnjosti,meni je unutrašnjost a4 mnogo bolja ali ok,ovo je za nekog u Srbiji ko ne zna šta će sa parama. U nemačkoj je relativno prosto da se kupi ovaj auto,sa vrlo malim kamatama i ratama cca 300-400 e mesečno,ali ovde,ovo je ipak za većinu normalnih i poštenih ljudi samo san.

Šta je to "premijum segment"?
Može li neko da mi odgovori?
Da li je to luksuz u kabini (mekša plastika,sedišta od poliuretanske pene obložene kožom ili "prijatnim materijalima" od teških metala,itd) ili primenjena savremena tehnička dostignuća (MAZDA) koja daju opipljive upotrebne i servisne osobine?
Nekada su sedišta pravljena od kokosove slame koja je totalno antibakterijska (možeš da ih oznojiš koliko hoćeš ali gljivica i bakterija nema) dok je poliuretan raj za gljivice, ali se sedišta prave kao čačkalice.
Japanski motori namerno nisu toliko snažni da bi bili tolerantniji na svakakva goriva po celom svetu, dok je za evropske motore suprotno.

Auto me totalno podseca na prvu generaciju A4,naravno ima drugaciji i moderniji dizajn ali silujeta potpuno ista.Od svih audija najvise mi se svidja ova A3 limuzina,pun pogodak za audi.

dvadeset i osam hiljada evra?!?
Sta sve ima da se bira za te pare.
Mozete kupiti i nalepnicu sa znakom audija ako bas insistirate.

Za grad i jesu bolji slabi benzinci, dizel trosi previse dok se motor ne zagreje a i lose je za dizel motor, filtere, ventile i ko zna sta sve da se vozi na kratkim relacijama, motor ne radi kako treba dok se ne zagreje za sta mu treba jedno pola sata a samim tim pate i ostali delovi koji su izmedju motora i auspuha a tu u danasnjim dizelasima ima jedno 3 filtera i 2 ventila.

U jednoj rečenici , preskupo plaćen solidan auto sa odličnim motorom ...

Mazda 6 nudi mnogo više mesta, udobnosti a bogami i opreme za iste pare .
Performanse su tu negde , potrošnja takođe .

Ova bonsai limuzina je nešto što ne može biti , potpuno nerealan i nepraktičan automobil u kome retko ko pozadi sedi komotno u kome se ništa veliko ne može prevesti i koji služi isključivo da se pokaže da se ima para da se vozi premium .

Ali sto ljudi , sto ćudi ...

Po meni je Audi premium samo u izradi unutrašnjosti.Tu im skidam kapu.Po svemu ostalom to je preskupi Volkswagen!Isti motori,mjenjači,ovjes(čak i neudobniji jer je namješten da bude sportskiji).Dakle,komercijala.
Gepek limuzina ovog segmenta je neupotrebljiv!Pokušajte staviti dječija kolica ili neku veću kutiju.
Gepek običnog hatchbacka je upotrebljiviji iako je manji.
Ovaj Audi će se garant prodavati dobro jer je ljudima bitno impresionirati druge i pokazati status.
Nemam ništa protiv Audija ali zaista ne vidim smisao ovog auta jer za te pare se može kupiti udobnije,opremljenije,jače i pouzdanije auto.I da..i puno puno ljepše.

Razumem da je Audi premijum marka sa odlicnim kvalitetom izrade, ali 28K je previse za A3 sa gepekom. Za iste pare Skoda nudi Superba dizel sa 20KS vise, DSG menjacem, u full opremi. Slicno kosta i Passat u Highline opremi. Ako neko bas zeli Audi, A4 je 1000eura vise. Tu negde je i CC. Da ne pominjem automobile van VW grupacije.

Lep auto za istocna trzista gde se jos uvek u ovom segmentu traze limuzine.

Svidja mi se ovaj suzdrzan dizajn, nema preterivanja sa tasterima, ne sljasti ali nije bas ni teski spartanac, potapajuci displej mu daje jednu smekersku dozu. Ne svidja mi se tekstura sedista. I iskreno ne vidim puno logike uzeti duzi auto (tezi za parkiranje, potpuno nepregledan pozadi) zbog dodatnih 60 litara ali losijim ulaskom u gepek! Jedino kao sluzbeni auto, gde ne moze A4 iz nekog razloga. Deluje "menadzerskije" od sportbacka. Nekako mu usko ciljno trziste.

Slazem se da je za nase uslove gde se najvise km napravi po gradu, benzinac bolji izbor. Jeftiniji u nabavci i odrzavanju, manje osetljiv na lose gorivo, bolje podnosi kratke relacije, a sa turbinama se smanjuje i razlika u obrtnom momentu. Jedina prednost dizela je nesto manja potrosnja, mada nedovoljno da bih ga uzeo u razmatranje u ovoj klasi. Drugo su SUV vozila i D segment.

Kad bih birao, uzeo bih TFSI (onaj jaci, mada verujem da i osnovni motor sa 125ks solidno vuce). Trenutno vozim A3 (prethodna generacija) i stvarno su napravili sjajan posao sa ovim autom, za ne tako velike novce. Ok ko misli da je bolja Mazda (3 ili 6) neka je uzme, ali ja bih se pre opredelio za Audi. I ovaj stari stvarno sjajno lezi na putu, udoban je za svoju velicinu, za sada bez i jednog kvara, lim otporan na gradska cukanja (gde su me prethodni japanci i korejanci izludjivali). Novi moze da bude samo jos bolji.

Kvalitetan audi (kao i svaki drugi njihov model) ali realno CLA je lepsi 10 puta od ovog! Plus kada se doda dodatna oprema ode mu cena nebu pod oblake!

Previse para. I ruzan volan. Sto nema 3 kraka?

Na kraju nekoliko reči o ceni. Osnovni benzinac, 1.4 litarski TFSI sa 125 ks, košta od 22.025 evra, dok cena testiranog Audija 2.0 TDI Attraction, bez dodatne opreme iznosi 28.045 evra.

Malo li je za modele sa osnovnom opremom....audi jeste auto ali...dobijamo auto koji nema nista posebno u odnosu na druge aute a kosta MNOGO.
Inace vozio sam 7 meseci audi A4 2009....dobar auto ali nista spektakularno a za ovaj A3 sa tolikom cenom necu ni da mislim.

Ne želim da ti razbijam iluzije ali TDI dizel je najgori dizel motor u istoriji autoindustrije za poslednjih 20 godina i to po 2 osnova:
a) po broju i ceni kvarova
b) ko količini štetnih gasova
(Milan, 29. maj 2014 22:03)

Ja nisam ni govorio o TDI motorima koji su po svim parametrima jedni od boljih. Nisu najbolji da se razumemo . Vozim trenutno BMW 523i a imam i Oktaviju III 1.6 TDI. TDI evo za 25.000 km potrosio je ulja O i slovima (nula) grama ulja. TDI kao motori nisu losi, lose su neke druge stvari oko motora koje se javljaju posle 150.000km a opet ne u vecini. Ja mogu da shvatim da ljudi nemaju novac da priuste sebi premijum klasu vozila ali to nemoj da bude razlog da kritikuju nesto sto ne mogu da imaju. Pozdrav.

Nekako mi bre oskudan unutra za te novce. Imam jedno pitanje, čemu onda A4?

Dužina oko 4.5m, slično mojoj četvorki. U čemu je poenta,ko hoće toliki prostor uzeće odrasliji auto a4,pogotovo što su i cenovno blizu. poštujem i simpatišem brend,ali ovo ne razumem..

Ne,ne i ne. Zna se sta je A3,kompaktni hatchback i to medju najboljima u klasi,i tako treba i da ostane. ovo je promasaj,hoces limuzinu,kupi brate a4, a6 itd.

Audi Golf sa gepekom? Mislim da cak nije ni Audi Jetta posto je sadasnja Jetta sa povecanim medjuosovinskim rastojanjem i prostorom u kabini.

U koju klasu misle da se uguraju sa ovim autom! Pa njega ce oktavija da sahrani i cenom i kvalitetom za duplo manje para.

Koja je poenta a3 sedana, kada u paleti imate A4??? A nije mnogo ni jeftiniji od A4 (a mnogo je lošiji). A za te prae možete da kupite novu Hondu accorda i da vam ostane 2000e preko (poredim osnovne varijante), a Accord je za ovog A3 space shutle, auto koji se realno poredi sa A4!

Nekada je auto dužine 4,5m bio porodični auto, "srednja klasa", a danas je "kompaktna limuzina" (bar u Evropi, u Americi je sve ispod 5m kompakt!). Ne kažem da u autu te dužine ima puno mesta, ali sasvim ok za ljude prosečne visine. Svi se pitaju kako je opala potražnja za limuzinama srednje klase, a svi automobili koji danas predstavljaju srednju klasu - Insignia, Mondeo, 508, C5 ... su porasli na 4,8m što je već poprilično veliki auto, dimenzija nekadašnje "više srednje klase". Pa danas "hečbeci" već imaju 4,5m - Astra, Mazda 3 ...
Poenta: sve klase su svakom novom generacijom sve veće, samo ne znam dokle. Ovaj A3 je bar po dimanzijama taman kako treba i zato mi se dopada, a istog mišljenja su i novinari, koji redom porede ovaj A3 sa B5 A4 iz 1994. i mišljenja su da je ovo najinteresantnija "četvorka" od onda.

Mnogo lepo, mnogo skupo :)

Pre neki dan citam test mobilnih, i autor opisuje mini telefone i rece da je retko koji mini samo umanjeno pakovanje osnovne verzije. Naime, osim sto je manji i neke karakteristike i materijali su slabiji.
Ovo je nesto slicno, ali kao sto neko rece, mirise vise na istocna trzista gde su sedani popularniji.
Za 25000 eur koliko kosta osnovna verzija sa jos po nekim dodatkom, izbor na trzistu je ogroman. Eto pre neki dan je kolega kupio Skodu Yeti sa DSG menjacem, 2.0 TDI sa 170 ks, najjaca verzija, prostraniji u kabini,
kompaktniji u gradu, a i puca od snage, prohodniji van asfalta i po snegu, neobicniji dizajn, manje interesantan lopovima. Mene, kao ljubitelja Audija, ova ponuda Skode je zainteresovala, a sto se tice Audija limuzina A6 ili bar A4, a A3 ipak hecbek.

Vozim A3 sportback TDI neka tri meseca, auto je stvarno dobar i vredi svaki dinar.
Ko ima para super ko nema toliko dobar izbor novac- performanse novi 308.
Licno ne svidjaju mi se male limuzine pa tako ni A3 limusina.

@(Vladimir, 29. maj 2014 11:59)

Ako možeš da mi objasniš stil vožnje i grad u kome voziš. Špic i klima u BGu, dizel sa 85 kw i na uspevam da ga spustim ispod 8 l. Van špica oko 7 l. Mereno od "čepa do čepa".

Dizajn od pre deset godina? Vremeplov unazad.

28000 za 2.0 tdi od150ks. A A4 2.0 tdi od 177 ks 29000. I to pocetna cena za oba. Prosto neverovatno. To samo pokazuje kolioko nas deru sa manjim automobilima. A4 nema sa 1.4 motorom, a da ga ima kostao bi 24000 i opet bi bio bolji izbor od A3 sedan. Bmw ubacio 1.6 benzin u seriju 3 i ode cena dole na 25000, a do tada najjeftiniji je bio oko 30000.

Samo trokraki volan...

Skup. Realna cena za pocetni model 1.4 treba da bude 18000 evra.

Previse para. I ruzan volan. Sto nema 3 kraka?
(Mare, 30. maj 2014 00:58)

Običan volan je sa 4 kraka, sportski je sa 3 kraka - dodatna opcija. Plati pa se klati.

Na zalost Lexus se povukao sa trzista u Srbiji. Video sam juce novi Lexus IS 250. Dizajn veoma agresivan, moze nekome da se svidi ili ne, stvar je ukusa! Ali, sto se tice luksuza, nema sta da se ospori! U pocetnoj opremi je ovom automobilu kontrolna table sva oblozena kozom, nema nigde ni tvrde ni meke plastike. E to je luksuz I premium brend. BMW to nema, Audi takodje... Mislim da je samo Mercedes u novoj C klasi koja je isto tako fenomenalna to uveo.
Licno mi se ovaj Audi A3 svidja, udoban auto za grad I za putovanja. Cena mu je jaka, mislim da ne vredi te pare jer moze da se kupi veci auto. Ne znam da li je u ostalim zemljama tako skup, ili samo kod nas. Ali je interesantan.