Uskoro kontrola polovnjaka iz uvoza

Jos jedan dokaz nemoci drzave i nepoverenja u sopstvene intitucije i organizacije koje su do sada imale zadatak da utvrde stanje vozila i druge robe iz uvoza.Kako moze havarisano vozilo da predje granicu i bude ocarinjeno,ako znamo da zakon to zabranjuje? Kako vozilo od 23oo kubika dobije saobracajnu dozvolu u kojoj pise 1998ccm? Kako vozilo iz 2002 bude regisrtovano kao da je iz 2005god. i to prodje? Zar je moguce da su svi u lancu koji su do sada utvrdjivali takve podatke bili slepi ili nestrucni,pa sada moramo da dobijemo kontrolu kontrole.Sta ako korupcija koja jede ovu zemlju pojede i tu novu sluzbu?Hoce li se osnovati nova agencija koja ce kontrolisati ovu poslednju? Naravno sav taj lenji,korumpirani birokratski aparat ce neko morati da plati.Ne zna samo odakle vise.

moramo reci gospodinu koji ima platu od 200000dinara i malo vise da treba osnovati i agencije za atest BEBI KOLICA jer nedaj boze da se brzo skrene ili da nisu atestirana od strane vrhunskih strucnjaka, primljenih preko veze , iz agencija.Sve je to u cilju NASE i BEZBEDNOSTI nase dece, jer mi nevolimo i nebrinemo o nasoj deci i zato ih stavljamo u neispravna kolica.Takodje primeceno je i nepravilno rukovanje USISIVACIMA po kucama, te stoga predlazeno uvazenom gospodinu penzioneru da se osnuje AGENCIJA ZA ISPRAVNOST RUKOVANJA I VOZNJE USISIVACA- sve u cilju opste bezbednosti gradjana.SAmo da napomenemo, ko nebude imao polozen taj atest nece moci da vozi svoj usisinac po kuci te ce morati da zove specijalnu i licenciranu sluzbu da mu ociste stan.PA vi sad vidite kuda idu divlje svinje.

Eto prostora za sitnu, a ucestalu korupciju.

Dok god u ovoj zemlji budu postojali kojekakvi ovlasteni i povlasteni kontrolori nema nama napretka. Pa ni hranu ne kontrolisete koliko ta vozila . Moze da udje kamion sa budjavim mesom a da ga niko ne pogleda vec samo papire a auto mora da se "pregleda"! Zasto ne postoje licencirane institucije a ne ovlastene? Ko god ispunjava strogr uslove za kontrolu , treba da dobije licencu. Ovako se stvara opravadana sumnja da se sve radi kako bi se pojedinci na lak nacin bogatili na teret celog naroda . Stvara se jedana lopovska korumpirana organizacija koja moze da radi sta hoce i kad hoce . Puj pike, sad nesto vazi , e sad vise ne vazi. I sve to naravno kosta siroti narod . A oni kao i ovaj penzionisani policajac vuku plate od po 100-200.000 RSD i njima nista nije skupo. Bando lopovska, vi nas kobajagi vodite u Evropu?! Ma briga vas za Evropu, vas interesuje samo sopstveni dzep. Zato nikada necemo ni sustici Evropu. Jesmo i ostacemo crna rupa u sred te Evrope(kontinenta). Ljut sam i svestan da verovatno necete ni objaviti ovaj komentar. I da, nemam nikakve veze sa biznisom oko automobila,elektronicar sam.

Предлажем да оснујемо нове институте са циљем да се провере и нова возила нарочито увежена из Немачке и Јапана јер постоји основана сумња да грађаним Србије уваљују робу нижег квалитета. Тако би добили још нових радних места за стучњаке који су добили тазе дипломе. А трба увести поново и нове таблице још лепше од садашњих и орочити њихову замену на сваких годину дана тако ако су аутомобили стари имали бисмо увек лепе нове таблице које би допринеле општем утиску возног парка највеће мафијашке државе у Европи, а можда и шире.

totalna budalaština kao i uvek
ovu agenciju HITNO UKINUTI jer gubite sledeće izbore 100%
zbog ovakvog vređanja inteligencije naroda i prošli su otišli

Želimo HITNO da nam se prikažu troškovi koje ova agencija ima. U novom atestu od 10.000din za plin atestiranje vrši jedna osoba 10minuta uz 5 slika digitalnima aparatom i 2 štampana papira na kućnom štamapaču
ŠTA TU KOŠTA 10.000DIN ?????
Ukinute ovu agenciju dok ne bude kasno.

@ (no name, 1. april 2013 16:12)
Niko nije rekao da atest nije potreban. ja sam pitao STA KOSTA 10.000DIN za 10-15min rada, a to je realnost jer sam 4 auta atestirao i znam proceduru.
Dnevnica u Srbiji je 900din, a vi za 15min posla uzimate 10.000din. Samo zelim da znam STA TU KOSTA 10.000din. Ocitate broj, slika sa jedne strane slika isparivaca slika boce i stampanje A6 papira. Gde tu 10.000din troskova? Pa dve osobe na tom radnom mestu efektivno mogu da namaknu preko 50.000 EURA mesecno. Imate li obraza sta reci?
A kad bi imali konkurenciju onda ne bi ste mogli da kradete tj naplacujete koliko hocete sto sad radite. Ovako drzava vas zastitila, izmislila zakon, blagoslovila vam monopol, vi njima pola kolaca i deri budale.
Jedino sto radite u izmisljenoj agenciji je smisljanje novog poreza.

Srbija pamti, a vi se samo igrajte

"Ovlašćeni su, prema njegovim rečima, Mašinski fakultet u Beogradu, Institut u Vinči, Mašinski fakultet u Kragujevcu, Tehnički fakultet u Novom Sadu, Mašinski fakultet u Nišu i Auto-moto savez Srbije."
Bilo bi interesantno da neko ovih dana uslika automobile zaposlenih koji rade u ovim "ovlašćenim" institucijama za proveru polovnih automobila iz uvoza.
Zatim, posle 6-9 meseci, posle "ovlašćenja", kada se "razradi radnja", opet da se uslika vozni park zaposlenih.
Ala bi se iznenadili....Kako su napredovali u kvalitativnom i kvantitativnom smislu. Naravno, zaposleni. A, krševi će i dalje da se kotrljaju srpskim drumovima.
Kada bi ovaj smisao i genijalnost za osmišljavanje kradje, kombinacije, šišanje ovaca, prevare... kanalisali u nešto konstruktivno i za boljitak cele zajednice i zemlje, gde bi nam bio kraj!?

Imamo najmanje plate u evropi. Međutim država je rešila da uradi korenite promene:
1. povećanje PDV-a sa 18% na 20%
2. poskupljenje grejanja
3. poskupljenje struje
4. 8.000 din za izlazak na ispit prve pomoći. pri čemu izlazak na ispit na fakultetu u proseku košta 500 din.
5. Srećom odavno sam položio vozački. Danas su to dve prosečne plate.
6. atestiranje atestiranih vozila na TNG
7. najnovije dodatni porez na sirotinju koja hoće da uveze polovna kola, svaki drugi izgovor je uvreda za mozak.

Kakva glupost, strogo kontrolišite da se polovna vozila na placevima prodaju uz odgovarajuću makar osnovnu garanciju koja važi makar godinu dana. Tako će potrošači biti zaštićeni, a uvoznicima samim će biti u interesu da vozila što bolje provere. Daleko pozitivniji efekat sa manjim troškovima za uvoznike i kupce.
Međutim, čini mi se da vi to zapravo ne želite, već da je cilj da na sve načine napumpate račune te famozne Agencije za bezbednost saobraćaja koja je već poznata po skandalima vezanim auto škole, novi zobs, ateste za tng uređaje itd.

Dzabe ti Drzavo. I da poskupe polovnjaci, I da uvoznike rasterate , ja za FIAT pare nemam. Nemam 10 k, nemam ni 7, da imam uzela bi sandero. Kako stvari stoje, mogu da uzmem samo nekog clia ,kome su lepo zaokruzili kilometrazu na 150.000.

Pozdravljam svaku promenu koja ima za cilj uvodjenje bilo kaqkvog reda!!!
Mada sam malo skeptican u nepodmistljivost ovlascenih sluzbi za proveru vozila ili bilo koje sluzbe koja treba da ti utice na neku sveru zivota.

Kako bih ja voleo da sam u zabludi!!!

Sramota je da u ovoj osiromašenoj državi polovni automobili koštaju dva puta više nego u Nemačkoj koja je 10 puta bogatija.

Zašto te iste agencije za kontrolu kvaliteta nisu pre 5 godina zabranile proizvodnju Yuga - poslednjeg automobila u Evropi na olovni benzin sa EURO 0 standardnom kvaliteta izduvnih gasova i bezbednosti putnika?

Atest zadnje klupe na Masinskom fakultetu u NS rade tako sto ni ne pogledaju kola. Da ne govorim o nekom stvarnom testiranju. Sve je smisljeno radi otimanja novca od gradjana. Pritom taj oteti novac ne ide u drzavnu kasu, nego u privatne dzepove onih koji su i progurali ove sramotne propise.

Kontrola jeste potrebna ali zasto mi se cini da rade ovo samo da bi fijatu smanjili svaki vid konkurencije

Pa vec postoji tehnicki pregled sta ce vam druge institucije.A da uvoznici muljaju to nije nista novo.Mulja i drzava sto raznim mahinacijama hoce na silu da svi kupe fiat 500 osim drzavnih dzabalebarosa za koje je izmisljen A6 ili 8.

Svaka auto kuca koja se bavi uvozom polovnih automobila iz EU mulja bar na neki nacin,prevashodno predjeni km,podizu se pre ulaska u SRB,zamim smanjuju po carinjenju!Verujte da neka vozila za dve godine starosti predju i po 300.000 km,a vi ga kupite kao sa 90.000 km...

A da, mi imamo bolje strucnjake od EU, mi smo bolji u svemu od njih, bolje uzimamo pare od gradjana, za jednog speditera, pa za drugog speditera pa za pdv, pa za ovo, pa za ono.
I sad jos pregled ispravnosti...

To je naravno u interesu bezbednosti,jel.
A koliko ce to da kosta????Mislim meni licno se dopada recimo ford focus,2001 godiste.Ozbiljni ljudi inzinjeri,naucnici napravili jedan takav auto,pa sad nasi moraju da ga analiziraju,da vide da li je bezbedan???
I to sve u cilju naravno bezbednosti u saobracaju,naravno kako bi bilo drugacije,a zamislite da neko uzme da analizira recimo Yuga ili keca??Ja ne mogu to da zamislim.Pre neku godinu moj brat kupio lagunu sa fabricki ugradjenim plinom.Naravno morao je da plati za atest,jer Boze sta znaju glupi Francuzi kako se ugradjuje plin,dok nasi strucnjaci ne provere,kakve gluposti.Zivot mi lagano gubi smisao u ovoj zemlji.

no name,
Samo da ti kažem da pričamo o vozilima koja već imaju atest na TNG. U celom tvom komntaru si samo zaboravio sledće da su ljudi već ataestirali i imaju atest za TNG od specijalizovanih ustanova. Tim ustanovama je država dala licencu. Tako da mi nisu jasni plusevi koje si dobio. Kad si u pravnoj državi nešto platio sve saporezom, pa te neko natera da to još jedanput platiš to se zove REKET.
U ovom slučaju reket drži neka AGENCIJA koju je osnovala država. Imamo dva ministra za saobraćaj,a pored silnih komiteta i sekreterijata za saobraćaj mi imamo i agenciju za saobraćaj.

Da, da. Toyota Prius iz 1997. i Honda Insight iz 1999. su veliki krševi. Za razliku od Yuga iz 2008.

Opet će zbog par kriminalaca i korumpiranih činovnika da ispašta ceo narod.

@nemanja
"Ja potpuno podrzavam predlog uvoznika novih vozila da se sa EURO 3 predje na EURO 4 standard jer su euro 3 automobili vec matori"

Tako je samo oni sa Dedinja i NBg treba da voze, ostali pesaka ! samo beogradski reketasi, proizvodjaci akciza, idiotskih zakona, agencuja, monopola, i novih nameta koji nigde ne postoje, treba da imaju pravo i mogucnost da voze. Ako nemas za dzip i plavusu, idi pred radnjicu na pivo i ne smetaj izabranima !

Bolje bi vam bilo da uvedete kontrolu na tehnickim pregledima vozila. Sve i svasta prolazi tehnicki pregled u Srbiji uz koj dinar vise.

Evo da se oglasim, posto se osecam i malo prozvanim.

Indirektno radim na atestu za plin u jednoj od navedenih institucija.

Tacno je da je skup atest, ali nije posao od 5 min i nije bas sve tako jednostavno. Atest plina postoji i u ostalim zemljama, stim sto ga je moguce obaviti i na tehnickom pregledu, to je za nas i dalje skupo jer bi servis morao da plati strucno lice za tu uslugu, a realno stanje je da i jedva placaju radnike,
dalje,

Kad ne bi bilo atesta ljudi bi poceli da prepravljaju sve i svasta, da vade, prebacuju, lepe, vare, krpe, budze, podvaljuju itd....

Ubrzo bi doslo do neke nesrece, a slozicete se da ih u vezi sa plinom nije bilo kod nas, zbog cega?

Majstori nece da rade na svoju ruku, nece da podvaljuju i tesko mogu da dovedu u opasnost vozaca i ljude. Da nema kontrole mozete da pretpostavite sta bi bilo,

Takodje kuka, svako bi moga da je napravi jel da?

U EU a i kod nas, TNG spada u rizicno gorivo, sa osetljivom instalacijom, stoga se u nekim zemljama kaznjivo parkirati takvo vozilo u centru grada, a u svim zemljama EU je zabranje ulazak u javnu garazu.

Stoga nije sve tako bezazleno, nadam se da sam nekom uspeo malo da razjasnim ovu temu i da nije sve tako smesno i lako, kao ringispil dok se ne desi nesreca pa onda gde je ispekcija gde je nadlezan?

Znam da ce biti dosta minusa ali i to je odraz drustva.

Mozemo mi ovde dubeti na glavi trazeci da se ukinu ovakve "agencije", od toga (nazalost) nema nista! Agencije su osnovni izvor "prihoda" partijskih kadrova koja drzi odredjeno ministarstvo. Evo i kako:
Kad sam ja atestirao TNG u mom autu, dodje tip u najnovijem WV Tuaregu i za cca 1 sat odradi nas 20-ak. Kad sam prokomentarisao da mi je sad jasno kako je kupio takav auto, jedan od prisutnih kolega vozaca me "utesi" da je pre nedelju dana dolazio u novom JEEP Cirokiju.
Onda mi je tek bilo sve jasno - ako on moze ovakve automobile da menja na svakih nedelju dana, koliki tek reket placa onome ko ga je tu postavio!? E zato agencije NIKAD nece biti ukinute, jer se ne sece grana na kojoj sedis!

...Uvezao sam stariji auto Euro3 na prolece 2013...da znate koja sam maltretiranja doziveo, neverovatno.Agencija za bezbednost saobracaja nestrucna, arogantna, direktor bezobrazan....dobiti certifikat Euro 3 u srbiji (auto stariji) katastrofa....spedicija jedva da na nesto lici......registrovati auto je da pobesnite (u Jagodini) Ako sada treba + da se vrsi tehnicka ispravnost (koju sam ja vec imao iz zemlje uvoza) to ce biti da covek poludi......Ko treba ili mora nek izvoli. Za mene je bilo lose iskustvo (imao sam SVE dokumente) i + iako striji auto je bio besprekoran....zaboravih na ulazu u srbiju posle svih peripetija sa spedicijom i papirologijom carinarnice....carinarnik mi otvara fijoku i kaze: "das kolko das" (iza zatvorenih vrata !).....propala drzava, jadan narod !!....pozdrav

Cista korupcija

Ljudi prolaze na zuto i tu gubimo lovu - aj da smislimo trepcuce zeleno, kao novo zuto, pa ce zuto biti crveno! Odlicno, 'ajde!
Ljudi uvoze krntije i carina to ne kontrolise, aj da smislimo novu agenciju gde ce da mi radi pasenog i snaja od komsinicine tetke za po jedno 250 000 rsd, a carina i dalje nek bude korumpirana i potplacena, ovo je i onako lakse, a i mozemo vise da maznemo! Odlicna ideja, 'ajde...
I tako redom... A na kraju godine, decenije, veka, milenijuma... sve to mi lepo platimo kroz poreze i doprinose...

Kao i obično, u Srbiji se praktikuje samo restriktivnost.
Gomile propisa, pravila i naravno taksi. A izgleda da je ABS odlučio da građanima srbije, posle smanjenja 2 uplatnice na produženju registracije, pokloni još 10 000 uplatnica kao takse za razne sitnice. Ništa ne sme da prođe neoporezovano.

Sam ovaj članak mi nije jasan, da li kreću sa proverom uvezenih polovnjaka 15. aprila ili ne?!
Iskreno se nadam da nisu, pošto je sve u haosu zbog reatestiranja vozila na gas.

Nemci mogu da piju mleko sa 0% alfatoksina i da voze odredjena kola, mi nemamo takvo mleko pa necemo ni njihova kola koje vozi cela Zemaljska kugla. Monopol. Sto Ameri ne srusise i poslednji kamen u Zastavi da mi je znati.

@spediter

Ne bi bio problem ukoliko bi ovakva provera služila da potencijalni kupac polovnjaka ima uvid u tačnu istoriju vozila, kilometražu, legalnost i da tako tačno zna šta kupuje. Tehnička ispravnost se svakako utvrđuje na tehničkom pregledu. Međutim po ovome što je najavljeno, mislim da od toga neće biti ništa i da ćemo samo dobiti još jedan para-tehnički pregled koji ne služi ničemu do uzimanju para narodu.

A čemu onda služi tehnički pregled bez koga vozilo ne može da se registruje? Ako mislite da je problem u tome što su oni koji vrše tehnički pregled korumpirani, što mislite da se i ovi koji će vršiti kontrole ne mogu korumpirati?

Umesto da izmišljate nove propise, mogli biste da malo poradite na kontroli akreditovanih tehničkih servisa. Možete recimo i da sredite tako da čovek ne može sam da bira gde će vršiti tehnički pregled već da dobije proizvoljno neki od registrovanih u bazi pa šta mu se zalomi.

(Igor, 14. avgust 2013 18:14)
Ja uopste ne razumem tebe. Da li ti znas gde zivis? Ja zaista nemam nista protiv stroge kontrole, ali u zemlji gde korupcije i rodbinskih veza nema bas na svakom koraku. U zemlji gde drzava postuje svoje zakone, i koja stiti (a ne pljacka) svoje gradjane.

Ovo vidim samo kao jos jedan namet koji ce ici preko nasih grbaca.

Aha detaljni pregled... isto kao tehnicki za osiguranje. "Tutnes" 20eura preko cene tehnickog i prosao si. Jel stvarno neko misli da su ljudi slepi? Sklopocije koje se jedva kotrljaju i kasnoj fazi raspadanja imaju tablice i neko prica o nekim pregledima automobila. Na zalost ovo ce sluziti ljudima koji ce to raditi da uzmu dobre pare. Bez preterivanja 90% automobila kod nas na ulicama bi pala tehnicki u EU zemljama(ne racunajuci Bugarsku, Ruminiju itd). Posle se cudimo kako se desavaju nesrece na putevima, klizav put, brza voznja puta neispravan auto je recept za nesrecu.

Imamo najmanje plate u evropi. Međutim država je rešila da uradi korenite promene:
1. povećanje PDV-a sa 18% na 20%
2. poskupljenje grejanja
3. poskupljenje struje
4. 8.000 din za izlazak na ispit prve pomoći. pri čemu izlazak na ispit na fakultetu u proseku košta 500 din.
5. Srećom odavno sam položio vozački. Danas su to dve prosečne plate.
6. atestiranje atestiranih vozila na TNG
7. najnovije dodatni porez na sirotinju koja hoće da uveze polovna kola, svaki drugi izgovor je uvreda za mozak.

da dopunim sa:
8. povecan porez na stanove, kod mene na zvezdari 50 posto
9. realno smanjivane plata i penzija ili ti pad standarda
10. povecanje i nizeg PDV-a sa 8 na 10 posto
11. najavljeno uterivanje tv-haraca plenidbom imovine
12. povecano zaduzivanje kod stranih poverilaca (dug je dobar drug)
13. drasticno obaranje kamate na deviznu stednju gradjana
14. dalji pad privredne aktivnosti
15. uvodjenje seljacima poreza u proseku 900 dinara po hektaru (toga nije bilo kod zutih)
16. ukidanje olaksica za porodilje, studente, penzionere i slicnu boraniju
17. konacno odustajanje od niza predizbornih obecanja tipa: ukinucemo bus-minus, vraticemo jeftiniju tarifu za struju, ukinucemo barem polovinu od 140 agencija (dal su ukinuli 3), ukinucemo tv-danak, ponisticemo Borkove neustavne kosovske sporazume, naci cemo dzakove, pohapsicemo lopove (nema osudjen nijedan), suzbicemo korupciju (od afere index je nastao zastareli proces), smanjicemo birokratiju, etc, itd, jer tako treba

Auto iz EU podleze tehnickom pregledu i oni kontrolisu da li je ispravan i sta sada nasi imaju opet da proveravaju.
Jacina motora i ostale informacije se proveravaju preko VIN broja.
Kilometraza moze ma dijagnostiku da se dobije tacna.
Ja sam pre neki dan radio u Italiji tehnicki, morao sam gume prednje da zamenim a kod nas sam isao na tehnicki sa novim autom, koji nije prosao a neki pezejac raspali od 30-40 godina sa litrom rakijem pred mojim ocima je prosao, korupcija na svakom uglu.
Ovim jednostavno neko zeli da da posao ovim institutima koji su lobirali, ali ovako nesto nece moci da potraje, jer jednostavno nema nikakve logike i pokazujes da ne priznajes institucije EU, koje takodje rade tehnicke preglede i kako si iznad njih a znamo gde smo.
Stvorice se masa posrednika da vas progura preko reda u Institutu i tako se vracamo na redove Dafine i Jezde a cene polovnjaka ce skociti na gore, jer sve to bacanje vremena papreno dosta kosta i platice gradjani.

Vec vidim kako ih "detaljno pregledaju" kao na tehnickom pregledu za registraciju vozila. Mozda se pomeranje i ponovno formiranje kontinenata malo ubrza pa ipak zavrsimo u Africi, kao sto bi i trebalo.

Nista sto JEDNA CRVENA-citaj 1000 dinara ne moze da zavrsi...

L O P O V I

@ Rih,"Laguna sa fabrickim plinom ne postoji" U Vrelim Gumama br.115, 2004 god.je predstavljena Laguna 1.6 16v GPL Expresion.Automobil je kao nov imao ugradjen plinski uredjaj i kostao je 20000 eura u Francuskoj.Ni jedna fabrika ne ugradjuje plinske uredjaje u svoja novoproizvedena vozila,vec sklapaju dogovor sa uglednim proizvodjacima plinskih instalacija gde se uredjaj prilagodjava odredjenom modelu,uz obostranu garanciju.

Hoće li ovo da bude kao za plin. Navodno može da se uradi samo kod AMSS i nekoliko fakulteta, a u realnosti vas u AMSS šalju kod pojedinih privatnika koji vam urade pregled i overe papir.

E, tu je caka. Kod nekih vas oderu, menjaju bocu, sva creva, pa čak i isparivač. A odete kod drugog, on vam eventualno promeni jedno crevo (od ventila do isparivača) ili čak ništa.

Dakle, ovo nije napravljeno samo da se neke agencije i komiteti za saobraćaj obogate, već i pojedinci koji su preko veza dobili da rade te preglede.

Meni nije jasno, ako je AMSS dobio licencu da to radi, zašto to i ne radi nego šalje ljude kod kojekakvih privatnika čije su radnje u stvari prerađene garaže i šupe, a mnogi koji imaju servise u rangu ovlašćenih auto servisa uopšte nisu dobili mogućnost da rade preglede!

Narod sve ovo i dalje trpi, jer kad je trpeo plate od 2 nemačke marke, ovo je još daleko od revolucije.

@noname

Slažem se da je atest (kakav takav) potrebno pribaviti. Ali nikako nije u redu da se nama koji smo isti uredno pribavili sada upola skraćuje rok važenja istog?!
5 godina je kratak period važenja atesta, a cena od 10000 din je toliko bezobrazna da ne vredi ni komentarisati!!
Meni stvarno nije jasno kako ljudi samo nemo posmatraju svo ovo pljačkanje, ali pućiće balon jednog dana. Nadam se što pre!

Sto se tiče garaža, preciznije bi bilo reći da je zabranjeno parkiranje u PODZEMNE javne garaže, mada da budem iskren, ja takvu zabranu u Italiji i Španiji nisam video.

Kako tebi nije jasno da auto sa Euro 3 motorom koji je prešao 100000 km je manje štetan po okolinu od onoga koji ima Euro 4 a prešao je 300000 km i da ovime će ljudi biti sprečeni da uzmu dobar polovnjak za male pare a da će se opet uvoziti krševi sa euro 4 koji nisu ništa bolji i tako sve u krug i time ništa nismo dobili

A kada ce se kao u svim normalnim drzavama proveravati legalnost vozila pri samom ulasku u zemlju....to je jos veci problem.Ljudi kupe vozilo cak i na placu,posle se ispostavi da je vozilo kradeno i covek ostane i bez auta i bez para! To moze samo u Srbiji.Inace kad kupite polovan auto iz uvoza,tek kad ga registrujete dobijate papair koji vam zabranjuje da otudjite auto u narednih 2 meseca radi provere porekla itd.Desaavlo se da uvoznik i prodavac jednostavno nestanu pa covek posle kupovine moze ostati ne samo bez auta i para vec moze zavrsiti i u zatvoru! Ko je nekada potovao kolima ka zapadnoj Evropi zna da se na granic nekada Slovenije kao pogranicne zemlje Eu,zatim Madjarske,pa i Grcke vrlo cesto desava da se osim pasosa na granici trazi i saobracajna pa cak se otvara i hauba radi provere broja sasije,a sve u cilju provere eventualno kradenih vozila.MOm drugu cu cak i u sred Nemacke zaustavili auto na auto putu i komplet proverili od porekla auta do svega sto ima u autu...Tako se to radi u civilizovanim zemljama,a kod nas kako ti BOg da!

(kiza, 1. april 2013 13:52)
kizo,druže....
Laguna sa FABRIČKIM plinom NE POSTOJI.... Francuzi nikada nisu ugrađivali plin u taj automobil.
To što je neko tvog brata prevario i prodao mu Lagunu sa plinom ugrađenim u Holandiji (Viale,Coltek ili sl.),koji naši preprodavci zovu "fabrički"-e to je druga priča....zbog koje "Zivot lagano gubi smisao u ovoj zemlji."

slatko sam se nasmejao!:))))

Uopste ne razumem komentatore. Sta je lose u tome da uz kupovinu polovnog automobila iz uvoza dobijes papir na kome stoji potpis i pecat na kome stoji da je on stvarno presao lupam 120.000km, da je ispravan i ne znam sta vec. U slucaju da se naknadno utvrdi da nije presao 120.000 nego 300.000km postoji neko ko je odgovoran za to. Tuzis njega, ustanovu i dobijes odstetu. Vredi za tu sigurnost da se plati i 100e.

Jedino sto mi pada na pamet zasto se ovoliko bunite je da ste bas vi ti koji prave raznorazne mahinacije s uvoznim polovnjacima.

@(kiza, 1. april 2013 13:52)
Popuno je tacno da je taj Ford dobar i bezbedan automobil i da je kvalitetno napravljen. Ali to je bio 2001. godine. Da bi ostao u takvom stanju mora da se redovno odrzava i pravilno upotrebljava. Kod nas se uvoze krsevi (u bar 60-70% slucajeva) i postali smo otpad Evrope. Tako da ako je taj isti Ford presao 400000km a slabo je odrzavan on predstavlja pretnju po bezbdnost. Svaki auto i njegovi delovi imaju rok trajanja i on se moze produziti samo ugradnjom dobrih delova i to do neke granice. Druga stvar je sto svi pri uvozu povecaju kilometrazu a onda je posle naravno vrate vise nego sto treba i za to ce sluziti ova kontrola. Takodje se mnoga kola sa troja vrata prepravljaju (iz van verzija) pa se prodaju kao putnicka za sta takodje sluze te kontrole.
Ja potpuno podrzavam predlog uvoznika novih vozila da se sa EURO 3 predje na EURO 4 standard jer su euro 3 automobili vec matori. To su automobili u rasponu od 1999 do neke 05 oprilike, dok je danas 2013 i ako bi se to primenilo od 2014, dobili da su to vozila stara do 9 goidna sto je ok.
Dasnje stanje je jako lose jer dzaba nekome da vozi auto 2001. ako iz njega kulja plavi dim... A da se kod nas uvoze vecinom krsevi mozete videti po cenama, koje su kod nas smesne. Za te pare se u inostranstvu ne moze uzeti dobar auto (svi imate net pa provetite) a u tu cenu ulazi i transport, zarada itd.

Koliko sam skontao, izgleda da su odustali od povećanja akcize na plin (znate da je cena plina bila krenula do blizu 90 din. pa se vratila), ali su zato izmislili ponovo ove ateste, jer će tako lakše pare uzeti tačno određeni ljudi i dobar deo tih para se koristiti za finansiranje političkih partija.

A lepo oni računaju ovako:
15.000 / 5 godina = 3.000 din. po godini
3000 / 12 = 250 din. mesečno.

Znači, za 250 din. mesečno imate taj famozni atest, pa makar bio samo i potpis, bez ikakvog gledanja i fotkanja.

Znaju oni da se opet to isplati, samo više para bi namakla država da akcizu na plin poveća za 1 dinar.
Ali, onda te pare idu u budžet i malo ih je teže onda izvući preko tendera i nenamenskih nabavki.
Ovako, neko će dobiti pare u džep za izadavanje dozvole/licence za davanje atesta, i to je to.

A što se tiče bezbednosti, nikakav problem. Mogu da uvedu prosto da se svake godine u okviru tehničkog uradi i pregled plinske instalacije (ne mora u istom servisu) i dobije neki A4 papir, što ne bi smelo koštati više od 500-1000 din., jer to je samo vizuelni pregled, dakle ne kao klasičan tehnički gde moraju imati adekvatnu opremu za testiranje kočnica i sl.

Gospodinu, koji indirektno radi na atestu na plin zelim da odgovorim da je vecina vozaca za to da se uradi atest za vozila koja imaju i kao pogonsko gorivo TNG. Kako ne razumete da je problem u ceni te usluge,koja kod ljudi izaziva bes,ogorcenje i revolt. Svi elementi TNG uredjaja (boca,isparivac,plin.i benz. ventil) moraju imati fabricki atest,tako da vi i ne vrsite atest pomenutih delova ,nego proveravate prakticno njihov sistem povezivanja na odredjenim i za to prihvatljivim mestima na motornom vozilu i onda mi objasnite da to vredi 10.000,00 RSD.
Za reatest takodje uzimate debele pare i to kazete da je kontrola TNG-a?
Kakva kontrola, ako mi je atest izdat na period od 10 god. od ovlascene ustanove a u mom slucaju je to AMSS onda svi elementi TNG-a su takvi da svoju eksploataciju mogu da izdrze u pomenutom vremenskom periodu a ne ponovo da placam uslugu koju sam vec platio. Gospodo draga,dranjem ovog i ovako siromasnoig naroda budzet se tako ne puni,vec se puni nezadovoljstvo obicnog coveka,samo ne znam koliko vam je to pametno?

Ovim državnim agencijama i derikožama veoma i odgovara što je narod siromašan, pa mora da pribegava raznoraznim alternativama kako bi uopšte mogao da vozi, a oni ih samo čekaju i deru na kojekakvim atestima, taksama, akcizama i sl. Da ljudi imaju para kupovali bi lepo nove automobile kao sav normalan svet na zapadu, vozili ih 5 godina i dalje prodavali u bantu države kakva smo mi sada. Jedino se plašim i da bi tada izmislili neki obavezan atest za novo vozilo pre nego što bude uključen u saobraćaj. U zemlji u kojoj nema proizvodnje, gde je privreda na samrti, država jedine prihode i može ostvarivati na ove lopovske načine. Bahatost državnog aparata i partijskih kadrova neko mora platiti.

Ja bih proveravao da li se uvozi tehnički ispravan auto, da li je kilometraža originalna i ne da li je u saobraćajnoj euro 3, već pravo na pregled izduvnih gasova. Dosta više Stila i Opela i sličnih koji su pre 200000 km imali karike i truju sve žive. Pogledajte bre ljudi oglase - u Srbiji jeftiniji auto sa 130k km nego u Nemačkoj, i vi biste da vas i dalje lažu.. Što se TNG tiče, situacija je malo drugačija nego u zemlji Srbiji. Ugradnja mnogo skuplja, kontrola jeftinija - kad se sabere izađe na isto.

A kako ce da atestiraju FFV (flexifuel) vozila koja voze na etanol ili benzin ?

@(no name, 1. april 2013 16:12)
Kako to mislis da je u svim drzavama EU zabranjen ulaz u javne garaze vozilima sa TNG? Ko ce to da im zabrani? Jesi li ti ikada bio u javnoj garazzi? Gde si na ulazu pored rampe video ljude? Ili mislis da postoje tako automatizovane rampe koje prepoznaju TNG i nece da mu izdaju karticu?

Daj boze da uvedu euro 4 za polovnjake bar, da nas rese ovih krseva koji se uvoze !

Vest koja odlično ide uz datum objave....

Sve smo po Srbiji uredili, i zapošljavanje mladih, i da stručni mladi neodlaze u svet, i privredu, i školstvo i zdravstvo... i još samo ovo da se uredi.
.

Ali čemu onda služe tehnički pregledi pre registracije vozila??!!
Dakle sada prvo ide ta provera u nekoj "ustanovi" gde ti kažu vozilo je OK, pa onda odeš i na tehnički pregled gde ti takođe pregledaju kompletan auto i kažu ti vozilo je OK, evo papira idi registruj??!!
Što se tiče atesta plina sve je u redu sa samim pregledom i treba da postoji jer ima ljudi koji sami ugrađuju uređaje, ali cena od 10000 din je previsoka!! Najsmešnije mi je bilo kada su mi slikali i zadnje sedište sa strane?! Da neko ne stavlja bocu na to zadnje sedište i veže je pojasem ha ha

Atest traje deset minuta, par fotografija i stampani papir.

Pa ne bas, u 2012 je 94 vozila u jednoj ustanovi odbijeno za atest. Niko nece da potpise atest za nesto a da se ne provere osnovni parametri, jer bi kasnije u slucaju neke nesrece odgovornost bila lako utvrdjena.

Ogromne zarade novca na ateste.

Pa i ne bas radim 22 godine u ustanovi, Magistar sam saobracaja 20 godina. Plata mi je ista kao i profesoru na ETF, FONU, i drugim falkutetima. Novac od ovoga ide u drzavnu kasu a odatle... pratite vesti. Cenu atesta odredjuje ministarstvo, iako je moje licno misljenje da je 10.000 mnogo, al da je manje ljudi bi pokusali da promuljaju sve i svasta, da je recimo 4.000 kolika je po meni realna cena, ljudi bi rizikovali mnogo vise da probaju da podvale. Napominjem da je 94 vozila odbijeno, i ti vise nece pokusavati ponovo da probaju.

Kad god procitam ovakvu vest, pomislim, odlicno, sad nas nece varati barabe. A kad bolje razmislim, sad nece samo barabe, nego i drzavne barabe. Smejace se nasoj muci dok dele plen. Pustite vise pricu o bezbednosti, kad znamo ko i kako to proverava. Ko plati i casti, bice "bezbedan". Ovo malo (minimalno) postenih prodavaca ce zatvoriti radnje, a prevaranti ce i dalje da nam prodaju djubre. Samo, ja vise volim da kupim djubre i da znam da je djubre, nego da me neko tamo ubedjuje da nije.

Ocigledno je potrebno jos pojasnjenja:


TNG i javne garaze u EU.

Zakon je po tom pitanju jasan, ne postoji niko na ulazu da proverava, ali postoje ovlascena lica, kao nasa komunalna policija, koja svremenom na vreme obilaze takve prostore i ukoliko ste prekrsili zakon dobijate podugacku listu prekrsaja koje cete platiti.


Atest TNG uredjaja priznat od strane ovlascene organizacije u EU.

Posto trenutno nismo u EU, i nasa drzava nema sporazum saobracaja povodom atesta, eventualni problem i odgovornost ne bi mogla da pripadne ni jednoj organizaciji. Ukoliko bi doslo do nesrece bio bi odgovoran servis u Frankfurtu? Pa naravno da ne, prilikom exporta vozila oni se odricu svih prava na to vozilo, takodje i garancije koje vam daju ne vaze van EU. Jednostavno nismo u EU i tako nam je.

uh ovo je kao stvoreno da jos malo prosirimo korupciju, malo je ima kod nas, pa ajd da to prosirimo jos...

Slazem se u potpunosti sa vama koji podrzavate ovu akciju, ali shvatite, da smo zemlja postenih, ne bi nam ni trebao ovakav zakon. Postenih uvoznika ima malo i kazu, kad god su uvezli dobar auto, bez prepravke i vracanja kilometraze, da su ga jedva prodali i sa minimalnom zaradom, jer su nekonkurentni krsevima. Zamislite sad kad se plate sve te kontrole!!! Pa ni jedan dobar auto se nece uvoziti, jer nece biti racuna. Uvozice se jos veci krsevi, da bi se izvukao i trosak tih provera. A kad je drzava toliko dobra, da stiti nas gradjane, nek uvede besplatnu proveru i da to ne traje vecno.

Moje strucno misljenje je da je atest u Srbiji potreban , slazem se sa svim forumasima da je cena skupa, al nek mi neko navede jednu stvar od dazbina sta je jeftino. Takvo je stanje nase ekonomije. Licno sam video sta rade Majstori u Madjarskoj, sta prepravljaju i pokusavaju preko dilera, vidim da ih ima na forumu, da proture ljudima ovde, isto stanje je kod nas Sabac, Ruma interesatno Kragujevac, kakvim se poslovima bave. Atest nije komplikovana stvar i moze se lako utvrditi da li je nesto ok ili nije.

Odnos + na - ipak govori da narad ipak vise veruje strucnim licima kada je rec o vlastitoj bezbednosti nego VKV Misi.

Da ovaj sto je pomenuo tuarega i jeep, da bas sam ja taj prodao sam jeepa mnogo mi trosio plina. Pare od toga ne idu nama nego ministarstvu mi radimo za platu.

proizvodjaci proizvode vozila sa fabrickom ugradnjom plinskog uredjaja ali vrlo retko. Mercedes je 2008 izbacio B 170NGT i ukinuo posle 4 godine
B 170 NGT BlueEFFICIENCY supports running natural gas and premium grade petrol. It includes five natural gas reservoirs whose total capacity of 16 kilograms equates to a range of over 300 kilometres.

Crnite lihvari. Nikad Vam dosta nasih para.

Ja ne mogu da verujem da se niko ne buni protiv 'Seseljarine' - porez na upotrebu motornog vozila vec se svi nadaju da ce pasti iznos za vozila preko 2000 ccm. Nigde u svetu se ne placa takav porez na budale. Ispadne kao da mi je drzava dala auto pa sam ostvario prihod i na osnovu toga placam porez. Porez ne moze da postoji bez prihoda, a znamo da svi svake godine gubimo na vrednosti vozila prema tome nikakav porez niti naknada nemaju smisla!

Evo da se oglasim, posto se osecam i malo prozvanim.

Indirektno radim na atestu za plin u jednoj od navedenih institucija.

Tacno je da je skup atest, ali nije posao od 5 min i nije bas sve tako jednostavno. Atest plina postoji i u ostalim zemljama, stim sto ga je moguce obaviti i na tehnickom pregledu, to je za nas i dalje skupo jer bi servis morao da plati strucno lice za tu uslugu, a realno stanje je da i jedva placaju radnike,
dalje,

Kad ne bi bilo atesta ljudi bi poceli da prepravljaju sve i svasta, da vade, prebacuju, lepe, vare, krpe, budze, podvaljuju itd....

Ubrzo bi doslo do neke nesrece, a slozicete se da ih u vezi sa plinom nije bilo kod nas, zbog cega?

Majstori nece da rade na svoju ruku, nece da podvaljuju i tesko mogu da dovedu u opasnost vozaca i ljude. Da nema kontrole mozete da pretpostavite sta bi bilo,

Takodje kuka, svako bi moga da je napravi jel da?

U EU a i kod nas, TNG spada u rizicno gorivo, sa osetljivom instalacijom, stoga se u nekim zemljama kaznjivo parkirati takvo vozilo u centru grada, a u svim zemljama EU je zabranje ulazak u javnu garazu.

Stoga nije sve tako bezazleno, nadam se da sam nekom uspeo malo da razjasnim ovu temu i da nije sve tako smesno i lako, kao ringispil dok se ne desi nesreca pa onda gde je ispekcija gde je nadlezan?

Znam da ce biti dosta minusa ali i to je odraz drustva.

@(kiza, 1. april 2013 13:52)
Popuno je tacno da je taj Ford dobar i bezbedan automobil i da je kvalitetno napravljen. Ali to je bio 2001. godine. Da bi ostao u takvom stanju mora da se redovno odrzava i pravilno upotrebljava. Kod nas se uvoze krsevi (u bar 60-70% slucajeva) i postali smo otpad Evrope. Tako da ako je taj isti Ford presao 400000km a slabo je odrzavan on predstavlja pretnju po bezbdnost. Svaki auto i njegovi delovi imaju rok trajanja i on se moze produziti samo ugradnjom dobrih delova i to do neke granice. Druga stvar je sto svi pri uvozu povecaju kilometrazu a onda je posle naravno vrate vise nego sto treba i za to ce sluziti ova kontrola. Takodje se mnoga kola sa troja vrata prepravljaju (iz van verzija) pa se prodaju kao putnicka za sta takodje sluze te kontrole.
Ja potpuno podrzavam predlog uvoznika novih vozila da se sa EURO 3 predje na EURO 4 standard jer su euro 3 automobili vec matori. To su automobili u rasponu od 1999 do neke 05 oprilike, dok je danas 2013 i ako bi se to primenilo od 2014, dobili da su to vozila stara do 9 goidna sto je ok.
Dasnje stanje je jako lose jer dzaba nekome da vozi auto 2001. ako iz njega kulja plavi dim... A da se kod nas uvoze vecinom krsevi mozete videti po cenama, koje su kod nas smesne. Za te pare se u inostranstvu ne moze uzeti dobar auto (svi imate net pa provetite) a u tu cenu ulazi i transport, zarada itd.

Daj boze da uvedu euro 4 za polovnjake bar, da nas rese ovih krseva koji se uvoze !

Uopste ne razumem komentatore. Sta je lose u tome da uz kupovinu polovnog automobila iz uvoza dobijes papir na kome stoji potpis i pecat na kome stoji da je on stvarno presao lupam 120.000km, da je ispravan i ne znam sta vec. U slucaju da se naknadno utvrdi da nije presao 120.000 nego 300.000km postoji neko ko je odgovoran za to. Tuzis njega, ustanovu i dobijes odstetu. Vredi za tu sigurnost da se plati i 100e.

Jedino sto mi pada na pamet zasto se ovoliko bunite je da ste bas vi ti koji prave raznorazne mahinacije s uvoznim polovnjacima.

Atest traje deset minuta, par fotografija i stampani papir.

Pa ne bas, u 2012 je 94 vozila u jednoj ustanovi odbijeno za atest. Niko nece da potpise atest za nesto a da se ne provere osnovni parametri, jer bi kasnije u slucaju neke nesrece odgovornost bila lako utvrdjena.

Ogromne zarade novca na ateste.

Pa i ne bas radim 22 godine u ustanovi, Magistar sam saobracaja 20 godina. Plata mi je ista kao i profesoru na ETF, FONU, i drugim falkutetima. Novac od ovoga ide u drzavnu kasu a odatle... pratite vesti. Cenu atesta odredjuje ministarstvo, iako je moje licno misljenje da je 10.000 mnogo, al da je manje ljudi bi pokusali da promuljaju sve i svasta, da je recimo 4.000 kolika je po meni realna cena, ljudi bi rizikovali mnogo vise da probaju da podvale. Napominjem da je 94 vozila odbijeno, i ti vise nece pokusavati ponovo da probaju.

Moje strucno misljenje je da je atest u Srbiji potreban , slazem se sa svim forumasima da je cena skupa, al nek mi neko navede jednu stvar od dazbina sta je jeftino. Takvo je stanje nase ekonomije. Licno sam video sta rade Majstori u Madjarskoj, sta prepravljaju i pokusavaju preko dilera, vidim da ih ima na forumu, da proture ljudima ovde, isto stanje je kod nas Sabac, Ruma interesatno Kragujevac, kakvim se poslovima bave. Atest nije komplikovana stvar i moze se lako utvrditi da li je nesto ok ili nije.

Odnos + na - ipak govori da narad ipak vise veruje strucnim licima kada je rec o vlastitoj bezbednosti nego VKV Misi.

Da ovaj sto je pomenuo tuarega i jeep, da bas sam ja taj prodao sam jeepa mnogo mi trosio plina. Pare od toga ne idu nama nego ministarstvu mi radimo za platu.

Nemci mogu da piju mleko sa 0% alfatoksina i da voze odredjena kola, mi nemamo takvo mleko pa necemo ni njihova kola koje vozi cela Zemaljska kugla. Monopol. Sto Ameri ne srusise i poslednji kamen u Zastavi da mi je znati.

(kiza, 1. april 2013 13:52)
kizo,druže....
Laguna sa FABRIČKIM plinom NE POSTOJI.... Francuzi nikada nisu ugrađivali plin u taj automobil.
To što je neko tvog brata prevario i prodao mu Lagunu sa plinom ugrađenim u Holandiji (Viale,Coltek ili sl.),koji naši preprodavci zovu "fabrički"-e to je druga priča....zbog koje "Zivot lagano gubi smisao u ovoj zemlji."

@(no name, 1. april 2013 16:12)
Kako to mislis da je u svim drzavama EU zabranjen ulaz u javne garaze vozilima sa TNG? Ko ce to da im zabrani? Jesi li ti ikada bio u javnoj garazzi? Gde si na ulazu pored rampe video ljude? Ili mislis da postoje tako automatizovane rampe koje prepoznaju TNG i nece da mu izdaju karticu?

proizvodjaci proizvode vozila sa fabrickom ugradnjom plinskog uredjaja ali vrlo retko. Mercedes je 2008 izbacio B 170NGT i ukinuo posle 4 godine
B 170 NGT BlueEFFICIENCY supports running natural gas and premium grade petrol. It includes five natural gas reservoirs whose total capacity of 16 kilograms equates to a range of over 300 kilometres.

Kako tebi nije jasno da auto sa Euro 3 motorom koji je prešao 100000 km je manje štetan po okolinu od onoga koji ima Euro 4 a prešao je 300000 km i da ovime će ljudi biti sprečeni da uzmu dobar polovnjak za male pare a da će se opet uvoziti krševi sa euro 4 koji nisu ništa bolji i tako sve u krug i time ništa nismo dobili

Kontrola jeste potrebna ali zasto mi se cini da rade ovo samo da bi fijatu smanjili svaki vid konkurencije

To je naravno u interesu bezbednosti,jel.
A koliko ce to da kosta????Mislim meni licno se dopada recimo ford focus,2001 godiste.Ozbiljni ljudi inzinjeri,naucnici napravili jedan takav auto,pa sad nasi moraju da ga analiziraju,da vide da li je bezbedan???
I to sve u cilju naravno bezbednosti u saobracaju,naravno kako bi bilo drugacije,a zamislite da neko uzme da analizira recimo Yuga ili keca??Ja ne mogu to da zamislim.Pre neku godinu moj brat kupio lagunu sa fabricki ugradjenim plinom.Naravno morao je da plati za atest,jer Boze sta znaju glupi Francuzi kako se ugradjuje plin,dok nasi strucnjaci ne provere,kakve gluposti.Zivot mi lagano gubi smisao u ovoj zemlji.

Ja bih proveravao da li se uvozi tehnički ispravan auto, da li je kilometraža originalna i ne da li je u saobraćajnoj euro 3, već pravo na pregled izduvnih gasova. Dosta više Stila i Opela i sličnih koji su pre 200000 km imali karike i truju sve žive. Pogledajte bre ljudi oglase - u Srbiji jeftiniji auto sa 130k km nego u Nemačkoj, i vi biste da vas i dalje lažu.. Što se TNG tiče, situacija je malo drugačija nego u zemlji Srbiji. Ugradnja mnogo skuplja, kontrola jeftinija - kad se sabere izađe na isto.

moramo reci gospodinu koji ima platu od 200000dinara i malo vise da treba osnovati i agencije za atest BEBI KOLICA jer nedaj boze da se brzo skrene ili da nisu atestirana od strane vrhunskih strucnjaka, primljenih preko veze , iz agencija.Sve je to u cilju NASE i BEZBEDNOSTI nase dece, jer mi nevolimo i nebrinemo o nasoj deci i zato ih stavljamo u neispravna kolica.Takodje primeceno je i nepravilno rukovanje USISIVACIMA po kucama, te stoga predlazeno uvazenom gospodinu penzioneru da se osnuje AGENCIJA ZA ISPRAVNOST RUKOVANJA I VOZNJE USISIVACA- sve u cilju opste bezbednosti gradjana.SAmo da napomenemo, ko nebude imao polozen taj atest nece moci da vozi svoj usisinac po kuci te ce morati da zove specijalnu i licenciranu sluzbu da mu ociste stan.PA vi sad vidite kuda idu divlje svinje.

Pozdravljam svaku promenu koja ima za cilj uvodjenje bilo kaqkvog reda!!!
Mada sam malo skeptican u nepodmistljivost ovlascenih sluzbi za proveru vozila ili bilo koje sluzbe koja treba da ti utice na neku sveru zivota.

Kako bih ja voleo da sam u zabludi!!!

Предлажем да оснујемо нове институте са циљем да се провере и нова возила нарочито увежена из Немачке и Јапана јер постоји основана сумња да грађаним Србије уваљују робу нижег квалитета. Тако би добили још нових радних места за стучњаке који су добили тазе дипломе. А трба увести поново и нове таблице још лепше од садашњих и орочити њихову замену на сваких годину дана тако ако су аутомобили стари имали бисмо увек лепе нове таблице које би допринеле општем утиску возног парка највеће мафијашке државе у Европи, а можда и шире.

Imamo najmanje plate u evropi. Međutim država je rešila da uradi korenite promene:
1. povećanje PDV-a sa 18% na 20%
2. poskupljenje grejanja
3. poskupljenje struje
4. 8.000 din za izlazak na ispit prve pomoći. pri čemu izlazak na ispit na fakultetu u proseku košta 500 din.
5. Srećom odavno sam položio vozački. Danas su to dve prosečne plate.
6. atestiranje atestiranih vozila na TNG
7. najnovije dodatni porez na sirotinju koja hoće da uveze polovna kola, svaki drugi izgovor je uvreda za mozak.

A kada ce se kao u svim normalnim drzavama proveravati legalnost vozila pri samom ulasku u zemlju....to je jos veci problem.Ljudi kupe vozilo cak i na placu,posle se ispostavi da je vozilo kradeno i covek ostane i bez auta i bez para! To moze samo u Srbiji.Inace kad kupite polovan auto iz uvoza,tek kad ga registrujete dobijate papair koji vam zabranjuje da otudjite auto u narednih 2 meseca radi provere porekla itd.Desaavlo se da uvoznik i prodavac jednostavno nestanu pa covek posle kupovine moze ostati ne samo bez auta i para vec moze zavrsiti i u zatvoru! Ko je nekada potovao kolima ka zapadnoj Evropi zna da se na granic nekada Slovenije kao pogranicne zemlje Eu,zatim Madjarske,pa i Grcke vrlo cesto desava da se osim pasosa na granici trazi i saobracajna pa cak se otvara i hauba radi provere broja sasije,a sve u cilju provere eventualno kradenih vozila.MOm drugu cu cak i u sred Nemacke zaustavili auto na auto putu i komplet proverili od porekla auta do svega sto ima u autu...Tako se to radi u civilizovanim zemljama,a kod nas kako ti BOg da!

A da, mi imamo bolje strucnjake od EU, mi smo bolji u svemu od njih, bolje uzimamo pare od gradjana, za jednog speditera, pa za drugog speditera pa za pdv, pa za ovo, pa za ono.
I sad jos pregled ispravnosti...

Sramota je da u ovoj osiromašenoj državi polovni automobili koštaju dva puta više nego u Nemačkoj koja je 10 puta bogatija.

Zašto te iste agencije za kontrolu kvaliteta nisu pre 5 godina zabranile proizvodnju Yuga - poslednjeg automobila u Evropi na olovni benzin sa EURO 0 standardnom kvaliteta izduvnih gasova i bezbednosti putnika?

@nemanja
"Ja potpuno podrzavam predlog uvoznika novih vozila da se sa EURO 3 predje na EURO 4 standard jer su euro 3 automobili vec matori"

Tako je samo oni sa Dedinja i NBg treba da voze, ostali pesaka ! samo beogradski reketasi, proizvodjaci akciza, idiotskih zakona, agencuja, monopola, i novih nameta koji nigde ne postoje, treba da imaju pravo i mogucnost da voze. Ako nemas za dzip i plavusu, idi pred radnjicu na pivo i ne smetaj izabranima !

totalna budalaština kao i uvek
ovu agenciju HITNO UKINUTI jer gubite sledeće izbore 100%
zbog ovakvog vređanja inteligencije naroda i prošli su otišli

Želimo HITNO da nam se prikažu troškovi koje ova agencija ima. U novom atestu od 10.000din za plin atestiranje vrši jedna osoba 10minuta uz 5 slika digitalnima aparatom i 2 štampana papira na kućnom štamapaču
ŠTA TU KOŠTA 10.000DIN ?????
Ukinute ovu agenciju dok ne bude kasno.

Da, da. Toyota Prius iz 1997. i Honda Insight iz 1999. su veliki krševi. Za razliku od Yuga iz 2008.

Opet će zbog par kriminalaca i korumpiranih činovnika da ispašta ceo narod.

Kao i obično, u Srbiji se praktikuje samo restriktivnost.
Gomile propisa, pravila i naravno taksi. A izgleda da je ABS odlučio da građanima srbije, posle smanjenja 2 uplatnice na produženju registracije, pokloni još 10 000 uplatnica kao takse za razne sitnice. Ništa ne sme da prođe neoporezovano.

Sam ovaj članak mi nije jasan, da li kreću sa proverom uvezenih polovnjaka 15. aprila ili ne?!
Iskreno se nadam da nisu, pošto je sve u haosu zbog reatestiranja vozila na gas.

A čemu onda služi tehnički pregled bez koga vozilo ne može da se registruje? Ako mislite da je problem u tome što su oni koji vrše tehnički pregled korumpirani, što mislite da se i ovi koji će vršiti kontrole ne mogu korumpirati?

Umesto da izmišljate nove propise, mogli biste da malo poradite na kontroli akreditovanih tehničkih servisa. Možete recimo i da sredite tako da čovek ne može sam da bira gde će vršiti tehnički pregled već da dobije proizvoljno neki od registrovanih u bazi pa šta mu se zalomi.

(Igor, 14. avgust 2013 18:14)
Ja uopste ne razumem tebe. Da li ti znas gde zivis? Ja zaista nemam nista protiv stroge kontrole, ali u zemlji gde korupcije i rodbinskih veza nema bas na svakom koraku. U zemlji gde drzava postuje svoje zakone, i koja stiti (a ne pljacka) svoje gradjane.

Ovo vidim samo kao jos jedan namet koji ce ici preko nasih grbaca.

Aha detaljni pregled... isto kao tehnicki za osiguranje. "Tutnes" 20eura preko cene tehnickog i prosao si. Jel stvarno neko misli da su ljudi slepi? Sklopocije koje se jedva kotrljaju i kasnoj fazi raspadanja imaju tablice i neko prica o nekim pregledima automobila. Na zalost ovo ce sluziti ljudima koji ce to raditi da uzmu dobre pare. Bez preterivanja 90% automobila kod nas na ulicama bi pala tehnicki u EU zemljama(ne racunajuci Bugarsku, Ruminiju itd). Posle se cudimo kako se desavaju nesrece na putevima, klizav put, brza voznja puta neispravan auto je recept za nesrecu.

Bolje bi vam bilo da uvedete kontrolu na tehnickim pregledima vozila. Sve i svasta prolazi tehnicki pregled u Srbiji uz koj dinar vise.

Auto iz EU podleze tehnickom pregledu i oni kontrolisu da li je ispravan i sta sada nasi imaju opet da proveravaju.
Jacina motora i ostale informacije se proveravaju preko VIN broja.
Kilometraza moze ma dijagnostiku da se dobije tacna.
Ja sam pre neki dan radio u Italiji tehnicki, morao sam gume prednje da zamenim a kod nas sam isao na tehnicki sa novim autom, koji nije prosao a neki pezejac raspali od 30-40 godina sa litrom rakijem pred mojim ocima je prosao, korupcija na svakom uglu.
Ovim jednostavno neko zeli da da posao ovim institutima koji su lobirali, ali ovako nesto nece moci da potraje, jer jednostavno nema nikakve logike i pokazujes da ne priznajes institucije EU, koje takodje rade tehnicke preglede i kako si iznad njih a znamo gde smo.
Stvorice se masa posrednika da vas progura preko reda u Institutu i tako se vracamo na redove Dafine i Jezde a cene polovnjaka ce skociti na gore, jer sve to bacanje vremena papreno dosta kosta i platice gradjani.

Pa vec postoji tehnicki pregled sta ce vam druge institucije.A da uvoznici muljaju to nije nista novo.Mulja i drzava sto raznim mahinacijama hoce na silu da svi kupe fiat 500 osim drzavnih dzabalebarosa za koje je izmisljen A6 ili 8.

Mozemo mi ovde dubeti na glavi trazeci da se ukinu ovakve "agencije", od toga (nazalost) nema nista! Agencije su osnovni izvor "prihoda" partijskih kadrova koja drzi odredjeno ministarstvo. Evo i kako:
Kad sam ja atestirao TNG u mom autu, dodje tip u najnovijem WV Tuaregu i za cca 1 sat odradi nas 20-ak. Kad sam prokomentarisao da mi je sad jasno kako je kupio takav auto, jedan od prisutnih kolega vozaca me "utesi" da je pre nedelju dana dolazio u novom JEEP Cirokiju.
Onda mi je tek bilo sve jasno - ako on moze ovakve automobile da menja na svakih nedelju dana, koliki tek reket placa onome ko ga je tu postavio!? E zato agencije NIKAD nece biti ukinute, jer se ne sece grana na kojoj sedis!

@noname

Slažem se da je atest (kakav takav) potrebno pribaviti. Ali nikako nije u redu da se nama koji smo isti uredno pribavili sada upola skraćuje rok važenja istog?!
5 godina je kratak period važenja atesta, a cena od 10000 din je toliko bezobrazna da ne vredi ni komentarisati!!
Meni stvarno nije jasno kako ljudi samo nemo posmatraju svo ovo pljačkanje, ali pućiće balon jednog dana. Nadam se što pre!

Sto se tiče garaža, preciznije bi bilo reći da je zabranjeno parkiranje u PODZEMNE javne garaže, mada da budem iskren, ja takvu zabranu u Italiji i Španiji nisam video.

Nista sto JEDNA CRVENA-citaj 1000 dinara ne moze da zavrsi...

Eto prostora za sitnu, a ucestalu korupciju.

"Ovlašćeni su, prema njegovim rečima, Mašinski fakultet u Beogradu, Institut u Vinči, Mašinski fakultet u Kragujevcu, Tehnički fakultet u Novom Sadu, Mašinski fakultet u Nišu i Auto-moto savez Srbije."
Bilo bi interesantno da neko ovih dana uslika automobile zaposlenih koji rade u ovim "ovlašćenim" institucijama za proveru polovnih automobila iz uvoza.
Zatim, posle 6-9 meseci, posle "ovlašćenja", kada se "razradi radnja", opet da se uslika vozni park zaposlenih.
Ala bi se iznenadili....Kako su napredovali u kvalitativnom i kvantitativnom smislu. Naravno, zaposleni. A, krševi će i dalje da se kotrljaju srpskim drumovima.
Kada bi ovaj smisao i genijalnost za osmišljavanje kradje, kombinacije, šišanje ovaca, prevare... kanalisali u nešto konstruktivno i za boljitak cele zajednice i zemlje, gde bi nam bio kraj!?

@ (no name, 1. april 2013 16:12)
Niko nije rekao da atest nije potreban. ja sam pitao STA KOSTA 10.000DIN za 10-15min rada, a to je realnost jer sam 4 auta atestirao i znam proceduru.
Dnevnica u Srbiji je 900din, a vi za 15min posla uzimate 10.000din. Samo zelim da znam STA TU KOSTA 10.000din. Ocitate broj, slika sa jedne strane slika isparivaca slika boce i stampanje A6 papira. Gde tu 10.000din troskova? Pa dve osobe na tom radnom mestu efektivno mogu da namaknu preko 50.000 EURA mesecno. Imate li obraza sta reci?
A kad bi imali konkurenciju onda ne bi ste mogli da kradete tj naplacujete koliko hocete sto sad radite. Ovako drzava vas zastitila, izmislila zakon, blagoslovila vam monopol, vi njima pola kolaca i deri budale.
Jedino sto radite u izmisljenoj agenciji je smisljanje novog poreza.

Srbija pamti, a vi se samo igrajte

Cista korupcija

Vec vidim kako ih "detaljno pregledaju" kao na tehnickom pregledu za registraciju vozila. Mozda se pomeranje i ponovno formiranje kontinenata malo ubrza pa ipak zavrsimo u Africi, kao sto bi i trebalo.

Ljudi prolaze na zuto i tu gubimo lovu - aj da smislimo trepcuce zeleno, kao novo zuto, pa ce zuto biti crveno! Odlicno, 'ajde!
Ljudi uvoze krntije i carina to ne kontrolise, aj da smislimo novu agenciju gde ce da mi radi pasenog i snaja od komsinicine tetke za po jedno 250 000 rsd, a carina i dalje nek bude korumpirana i potplacena, ovo je i onako lakse, a i mozemo vise da maznemo! Odlicna ideja, 'ajde...
I tako redom... A na kraju godine, decenije, veka, milenijuma... sve to mi lepo platimo kroz poreze i doprinose...

...Uvezao sam stariji auto Euro3 na prolece 2013...da znate koja sam maltretiranja doziveo, neverovatno.Agencija za bezbednost saobracaja nestrucna, arogantna, direktor bezobrazan....dobiti certifikat Euro 3 u srbiji (auto stariji) katastrofa....spedicija jedva da na nesto lici......registrovati auto je da pobesnite (u Jagodini) Ako sada treba + da se vrsi tehnicka ispravnost (koju sam ja vec imao iz zemlje uvoza) to ce biti da covek poludi......Ko treba ili mora nek izvoli. Za mene je bilo lose iskustvo (imao sam SVE dokumente) i + iako striji auto je bio besprekoran....zaboravih na ulazu u srbiju posle svih peripetija sa spedicijom i papirologijom carinarnice....carinarnik mi otvara fijoku i kaze: "das kolko das" (iza zatvorenih vrata !).....propala drzava, jadan narod !!....pozdrav

Ali čemu onda služe tehnički pregledi pre registracije vozila??!!
Dakle sada prvo ide ta provera u nekoj "ustanovi" gde ti kažu vozilo je OK, pa onda odeš i na tehnički pregled gde ti takođe pregledaju kompletan auto i kažu ti vozilo je OK, evo papira idi registruj??!!
Što se tiče atesta plina sve je u redu sa samim pregledom i treba da postoji jer ima ljudi koji sami ugrađuju uređaje, ali cena od 10000 din je previsoka!! Najsmešnije mi je bilo kada su mi slikali i zadnje sedište sa strane?! Da neko ne stavlja bocu na to zadnje sedište i veže je pojasem ha ha

Dok god u ovoj zemlji budu postojali kojekakvi ovlasteni i povlasteni kontrolori nema nama napretka. Pa ni hranu ne kontrolisete koliko ta vozila . Moze da udje kamion sa budjavim mesom a da ga niko ne pogleda vec samo papire a auto mora da se "pregleda"! Zasto ne postoje licencirane institucije a ne ovlastene? Ko god ispunjava strogr uslove za kontrolu , treba da dobije licencu. Ovako se stvara opravadana sumnja da se sve radi kako bi se pojedinci na lak nacin bogatili na teret celog naroda . Stvara se jedana lopovska korumpirana organizacija koja moze da radi sta hoce i kad hoce . Puj pike, sad nesto vazi , e sad vise ne vazi. I sve to naravno kosta siroti narod . A oni kao i ovaj penzionisani policajac vuku plate od po 100-200.000 RSD i njima nista nije skupo. Bando lopovska, vi nas kobajagi vodite u Evropu?! Ma briga vas za Evropu, vas interesuje samo sopstveni dzep. Zato nikada necemo ni sustici Evropu. Jesmo i ostacemo crna rupa u sred te Evrope(kontinenta). Ljut sam i svestan da verovatno necete ni objaviti ovaj komentar. I da, nemam nikakve veze sa biznisom oko automobila,elektronicar sam.

Kakva glupost, strogo kontrolišite da se polovna vozila na placevima prodaju uz odgovarajuću makar osnovnu garanciju koja važi makar godinu dana. Tako će potrošači biti zaštićeni, a uvoznicima samim će biti u interesu da vozila što bolje provere. Daleko pozitivniji efekat sa manjim troškovima za uvoznike i kupce.
Međutim, čini mi se da vi to zapravo ne želite, već da je cilj da na sve načine napumpate račune te famozne Agencije za bezbednost saobraćaja koja je već poznata po skandalima vezanim auto škole, novi zobs, ateste za tng uređaje itd.

Dzabe ti Drzavo. I da poskupe polovnjaci, I da uvoznike rasterate , ja za FIAT pare nemam. Nemam 10 k, nemam ni 7, da imam uzela bi sandero. Kako stvari stoje, mogu da uzmem samo nekog clia ,kome su lepo zaokruzili kilometrazu na 150.000.

slatko sam se nasmejao!:))))

no name,
Samo da ti kažem da pričamo o vozilima koja već imaju atest na TNG. U celom tvom komntaru si samo zaboravio sledće da su ljudi već ataestirali i imaju atest za TNG od specijalizovanih ustanova. Tim ustanovama je država dala licencu. Tako da mi nisu jasni plusevi koje si dobio. Kad si u pravnoj državi nešto platio sve saporezom, pa te neko natera da to još jedanput platiš to se zove REKET.
U ovom slučaju reket drži neka AGENCIJA koju je osnovala država. Imamo dva ministra za saobraćaj,a pored silnih komiteta i sekreterijata za saobraćaj mi imamo i agenciju za saobraćaj.

Koliko sam skontao, izgleda da su odustali od povećanja akcize na plin (znate da je cena plina bila krenula do blizu 90 din. pa se vratila), ali su zato izmislili ponovo ove ateste, jer će tako lakše pare uzeti tačno određeni ljudi i dobar deo tih para se koristiti za finansiranje političkih partija.

A lepo oni računaju ovako:
15.000 / 5 godina = 3.000 din. po godini
3000 / 12 = 250 din. mesečno.

Znači, za 250 din. mesečno imate taj famozni atest, pa makar bio samo i potpis, bez ikakvog gledanja i fotkanja.

Znaju oni da se opet to isplati, samo više para bi namakla država da akcizu na plin poveća za 1 dinar.
Ali, onda te pare idu u budžet i malo ih je teže onda izvući preko tendera i nenamenskih nabavki.
Ovako, neko će dobiti pare u džep za izadavanje dozvole/licence za davanje atesta, i to je to.

A što se tiče bezbednosti, nikakav problem. Mogu da uvedu prosto da se svake godine u okviru tehničkog uradi i pregled plinske instalacije (ne mora u istom servisu) i dobije neki A4 papir, što ne bi smelo koštati više od 500-1000 din., jer to je samo vizuelni pregled, dakle ne kao klasičan tehnički gde moraju imati adekvatnu opremu za testiranje kočnica i sl.

Ocigledno je potrebno jos pojasnjenja:


TNG i javne garaze u EU.

Zakon je po tom pitanju jasan, ne postoji niko na ulazu da proverava, ali postoje ovlascena lica, kao nasa komunalna policija, koja svremenom na vreme obilaze takve prostore i ukoliko ste prekrsili zakon dobijate podugacku listu prekrsaja koje cete platiti.


Atest TNG uredjaja priznat od strane ovlascene organizacije u EU.

Posto trenutno nismo u EU, i nasa drzava nema sporazum saobracaja povodom atesta, eventualni problem i odgovornost ne bi mogla da pripadne ni jednoj organizaciji. Ukoliko bi doslo do nesrece bio bi odgovoran servis u Frankfurtu? Pa naravno da ne, prilikom exporta vozila oni se odricu svih prava na to vozilo, takodje i garancije koje vam daju ne vaze van EU. Jednostavno nismo u EU i tako nam je.

L O P O V I

Ovim državnim agencijama i derikožama veoma i odgovara što je narod siromašan, pa mora da pribegava raznoraznim alternativama kako bi uopšte mogao da vozi, a oni ih samo čekaju i deru na kojekakvim atestima, taksama, akcizama i sl. Da ljudi imaju para kupovali bi lepo nove automobile kao sav normalan svet na zapadu, vozili ih 5 godina i dalje prodavali u bantu države kakva smo mi sada. Jedino se plašim i da bi tada izmislili neki obavezan atest za novo vozilo pre nego što bude uključen u saobraćaj. U zemlji u kojoj nema proizvodnje, gde je privreda na samrti, država jedine prihode i može ostvarivati na ove lopovske načine. Bahatost državnog aparata i partijskih kadrova neko mora platiti.

Slazem se u potpunosti sa vama koji podrzavate ovu akciju, ali shvatite, da smo zemlja postenih, ne bi nam ni trebao ovakav zakon. Postenih uvoznika ima malo i kazu, kad god su uvezli dobar auto, bez prepravke i vracanja kilometraze, da su ga jedva prodali i sa minimalnom zaradom, jer su nekonkurentni krsevima. Zamislite sad kad se plate sve te kontrole!!! Pa ni jedan dobar auto se nece uvoziti, jer nece biti racuna. Uvozice se jos veci krsevi, da bi se izvukao i trosak tih provera. A kad je drzava toliko dobra, da stiti nas gradjane, nek uvede besplatnu proveru i da to ne traje vecno.

Jos jedan dokaz nemoci drzave i nepoverenja u sopstvene intitucije i organizacije koje su do sada imale zadatak da utvrde stanje vozila i druge robe iz uvoza.Kako moze havarisano vozilo da predje granicu i bude ocarinjeno,ako znamo da zakon to zabranjuje? Kako vozilo od 23oo kubika dobije saobracajnu dozvolu u kojoj pise 1998ccm? Kako vozilo iz 2002 bude regisrtovano kao da je iz 2005god. i to prodje? Zar je moguce da su svi u lancu koji su do sada utvrdjivali takve podatke bili slepi ili nestrucni,pa sada moramo da dobijemo kontrolu kontrole.Sta ako korupcija koja jede ovu zemlju pojede i tu novu sluzbu?Hoce li se osnovati nova agencija koja ce kontrolisati ovu poslednju? Naravno sav taj lenji,korumpirani birokratski aparat ce neko morati da plati.Ne zna samo odakle vise.

Svaka auto kuca koja se bavi uvozom polovnih automobila iz EU mulja bar na neki nacin,prevashodno predjeni km,podizu se pre ulaska u SRB,zamim smanjuju po carinjenju!Verujte da neka vozila za dve godine starosti predju i po 300.000 km,a vi ga kupite kao sa 90.000 km...

@spediter

Ne bi bio problem ukoliko bi ovakva provera služila da potencijalni kupac polovnjaka ima uvid u tačnu istoriju vozila, kilometražu, legalnost i da tako tačno zna šta kupuje. Tehnička ispravnost se svakako utvrđuje na tehničkom pregledu. Međutim po ovome što je najavljeno, mislim da od toga neće biti ništa i da ćemo samo dobiti još jedan para-tehnički pregled koji ne služi ničemu do uzimanju para narodu.

Atest zadnje klupe na Masinskom fakultetu u NS rade tako sto ni ne pogledaju kola. Da ne govorim o nekom stvarnom testiranju. Sve je smisljeno radi otimanja novca od gradjana. Pritom taj oteti novac ne ide u drzavnu kasu, nego u privatne dzepove onih koji su i progurali ove sramotne propise.

@ Rih,"Laguna sa fabrickim plinom ne postoji" U Vrelim Gumama br.115, 2004 god.je predstavljena Laguna 1.6 16v GPL Expresion.Automobil je kao nov imao ugradjen plinski uredjaj i kostao je 20000 eura u Francuskoj.Ni jedna fabrika ne ugradjuje plinske uredjaje u svoja novoproizvedena vozila,vec sklapaju dogovor sa uglednim proizvodjacima plinskih instalacija gde se uredjaj prilagodjava odredjenom modelu,uz obostranu garanciju.

A kako ce da atestiraju FFV (flexifuel) vozila koja voze na etanol ili benzin ?

Hoće li ovo da bude kao za plin. Navodno može da se uradi samo kod AMSS i nekoliko fakulteta, a u realnosti vas u AMSS šalju kod pojedinih privatnika koji vam urade pregled i overe papir.

E, tu je caka. Kod nekih vas oderu, menjaju bocu, sva creva, pa čak i isparivač. A odete kod drugog, on vam eventualno promeni jedno crevo (od ventila do isparivača) ili čak ništa.

Dakle, ovo nije napravljeno samo da se neke agencije i komiteti za saobraćaj obogate, već i pojedinci koji su preko veza dobili da rade te preglede.

Meni nije jasno, ako je AMSS dobio licencu da to radi, zašto to i ne radi nego šalje ljude kod kojekakvih privatnika čije su radnje u stvari prerađene garaže i šupe, a mnogi koji imaju servise u rangu ovlašćenih auto servisa uopšte nisu dobili mogućnost da rade preglede!

Narod sve ovo i dalje trpi, jer kad je trpeo plate od 2 nemačke marke, ovo je još daleko od revolucije.

Vest koja odlično ide uz datum objave....

Gospodinu, koji indirektno radi na atestu na plin zelim da odgovorim da je vecina vozaca za to da se uradi atest za vozila koja imaju i kao pogonsko gorivo TNG. Kako ne razumete da je problem u ceni te usluge,koja kod ljudi izaziva bes,ogorcenje i revolt. Svi elementi TNG uredjaja (boca,isparivac,plin.i benz. ventil) moraju imati fabricki atest,tako da vi i ne vrsite atest pomenutih delova ,nego proveravate prakticno njihov sistem povezivanja na odredjenim i za to prihvatljivim mestima na motornom vozilu i onda mi objasnite da to vredi 10.000,00 RSD.
Za reatest takodje uzimate debele pare i to kazete da je kontrola TNG-a?
Kakva kontrola, ako mi je atest izdat na period od 10 god. od ovlascene ustanove a u mom slucaju je to AMSS onda svi elementi TNG-a su takvi da svoju eksploataciju mogu da izdrze u pomenutom vremenskom periodu a ne ponovo da placam uslugu koju sam vec platio. Gospodo draga,dranjem ovog i ovako siromasnoig naroda budzet se tako ne puni,vec se puni nezadovoljstvo obicnog coveka,samo ne znam koliko vam je to pametno?

uh ovo je kao stvoreno da jos malo prosirimo korupciju, malo je ima kod nas, pa ajd da to prosirimo jos...

Kad god procitam ovakvu vest, pomislim, odlicno, sad nas nece varati barabe. A kad bolje razmislim, sad nece samo barabe, nego i drzavne barabe. Smejace se nasoj muci dok dele plen. Pustite vise pricu o bezbednosti, kad znamo ko i kako to proverava. Ko plati i casti, bice "bezbedan". Ovo malo (minimalno) postenih prodavaca ce zatvoriti radnje, a prevaranti ce i dalje da nam prodaju djubre. Samo, ja vise volim da kupim djubre i da znam da je djubre, nego da me neko tamo ubedjuje da nije.

Sve smo po Srbiji uredili, i zapošljavanje mladih, i da stručni mladi neodlaze u svet, i privredu, i školstvo i zdravstvo... i još samo ovo da se uredi.
.

Imamo najmanje plate u evropi. Međutim država je rešila da uradi korenite promene:
1. povećanje PDV-a sa 18% na 20%
2. poskupljenje grejanja
3. poskupljenje struje
4. 8.000 din za izlazak na ispit prve pomoći. pri čemu izlazak na ispit na fakultetu u proseku košta 500 din.
5. Srećom odavno sam položio vozački. Danas su to dve prosečne plate.
6. atestiranje atestiranih vozila na TNG
7. najnovije dodatni porez na sirotinju koja hoće da uveze polovna kola, svaki drugi izgovor je uvreda za mozak.

da dopunim sa:
8. povecan porez na stanove, kod mene na zvezdari 50 posto
9. realno smanjivane plata i penzija ili ti pad standarda
10. povecanje i nizeg PDV-a sa 8 na 10 posto
11. najavljeno uterivanje tv-haraca plenidbom imovine
12. povecano zaduzivanje kod stranih poverilaca (dug je dobar drug)
13. drasticno obaranje kamate na deviznu stednju gradjana
14. dalji pad privredne aktivnosti
15. uvodjenje seljacima poreza u proseku 900 dinara po hektaru (toga nije bilo kod zutih)
16. ukidanje olaksica za porodilje, studente, penzionere i slicnu boraniju
17. konacno odustajanje od niza predizbornih obecanja tipa: ukinucemo bus-minus, vraticemo jeftiniju tarifu za struju, ukinucemo barem polovinu od 140 agencija (dal su ukinuli 3), ukinucemo tv-danak, ponisticemo Borkove neustavne kosovske sporazume, naci cemo dzakove, pohapsicemo lopove (nema osudjen nijedan), suzbicemo korupciju (od afere index je nastao zastareli proces), smanjicemo birokratiju, etc, itd, jer tako treba

Crnite lihvari. Nikad Vam dosta nasih para.

Ja ne mogu da verujem da se niko ne buni protiv 'Seseljarine' - porez na upotrebu motornog vozila vec se svi nadaju da ce pasti iznos za vozila preko 2000 ccm. Nigde u svetu se ne placa takav porez na budale. Ispadne kao da mi je drzava dala auto pa sam ostvario prihod i na osnovu toga placam porez. Porez ne moze da postoji bez prihoda, a znamo da svi svake godine gubimo na vrednosti vozila prema tome nikakav porez niti naknada nemaju smisla!