Mercedes u borbi protiv piraterije

Po zakonu o kopirajtu koji je na snazi u EU, svaki kopirajt istice nakon 50 godina. Dakle svaka danas proizvedena kopija Mercedesa napravljenog pre 1962. je sasvim legalna.
Tako da je citava stvar skoro sigurno nista drugo no propagadni trik Mercedesa.

Ja sam uvek bio za open source automobile. Uđem u auto koji mi se sviđa, vozim, izađem i ostavim ga. Smrt kopirajtu!

Budalaština, umesto da budu srećni što ljudi propagiraju njihov brend, oni uništavaju ovakve automobile. Da ne spominjem tu vremensku odrednicu od 50 godina za autorsko pravo. Ako baš insistiraju, jednostavno rešenje jeste da se vlasnik replike obaveže da na vidljivom mestu stavi slovo R, i to je to.

Nije 50 nego 70... http://www.ip-watch.org/2011/09/12/eu-extends-copyright-protection-from-50-to-70-years/

Kao neko ko ima jednu, na zapadu proizvedenu repliku, i vozi je kad je leto, subjektivan sam po ovom pitanju. No, putujući po svetu na mnoge skupove automobilskih fanatika, susreo sam se sa desetinama replika AC Cobre, Lamborghini Countach-a, Forda GT40 iz 1966, Lancia Stratos, Aubrurn-a i drugih auto legendi. I niko, osim nadobudnih Nemaca nema protiv toga ništa. Ova vozila su redovan i sasvim legalan segment svakog velikog skupa ljubitelja starih automobila i imaju shodno tome svoje mesto, jasno definisano. Jedan primer. Braca Petković, vlasnik beogradskog auto-muzeja, čovek koji svakako dobro zna šta je revitalizacija starih automobila, poseduje i repliku Auburna boat-tail iz 1936. Legalno napravljenog u Americi, legalno prezentovanog na auto izložbama i legalno kupljenog. Ne vidim šta ljubiteljima starih automobila, a tek fabrikama automobila, smetaju oni koji žele da imaju odredjeni auto a za original nemaju milion dolara. Jer tu nije u pitanju oduzimanje profita proizvodjaču, već naprotiv, privrženost i pažnja za neki slavan model iz istorije automobilizma.

..kao strastveni ljubitelj automobila, posebno oldtajmera,smatram da je mercedes po tome pitanju potpuno u pravu..upuceni znaju koja je kulturna vrednost takvih modela,u tome i jeste smisao odtajmera..sta je u biti replika,nista,osim kradje tudjeg duhovnog blaga..u mojem malom "voznom parku" nalazi se i renault alpine a 310,naravno, u orginalnom stanju,vozen veoma malo i to samo po lepom vremenu,odrzavanje takvih automobila nije jeftin hobi..ali ljubav ne pita za cenu...

Da se mene pita, zatvorski bi' kaznjavo sve one koji prave replike klasika, jer je to mnogo vise od obicne kopije, to je skrnavljenje, nepostovanje i izvrgavanje ruglu istorije, umjetnosti i sl. nekog brenda...mislim da je ovo misljenje svakog obozavaoca automobila...

Da se mene pita, zatvorski bi' kaznjavo sve one koji prave replike klasika, jer je to mnogo vise od obicne kopije, to je skrnavljenje, nepostovanje i izvrgavanje ruglu istorije, umjetnosti i sl. nekog brenda...mislim da je ovo misljenje svakog obozavaoca automobila...

..kao strastveni ljubitelj automobila, posebno oldtajmera,smatram da je mercedes po tome pitanju potpuno u pravu..upuceni znaju koja je kulturna vrednost takvih modela,u tome i jeste smisao odtajmera..sta je u biti replika,nista,osim kradje tudjeg duhovnog blaga..u mojem malom "voznom parku" nalazi se i renault alpine a 310,naravno, u orginalnom stanju,vozen veoma malo i to samo po lepom vremenu,odrzavanje takvih automobila nije jeftin hobi..ali ljubav ne pita za cenu...

Budalaština, umesto da budu srećni što ljudi propagiraju njihov brend, oni uništavaju ovakve automobile. Da ne spominjem tu vremensku odrednicu od 50 godina za autorsko pravo. Ako baš insistiraju, jednostavno rešenje jeste da se vlasnik replike obaveže da na vidljivom mestu stavi slovo R, i to je to.

Po zakonu o kopirajtu koji je na snazi u EU, svaki kopirajt istice nakon 50 godina. Dakle svaka danas proizvedena kopija Mercedesa napravljenog pre 1962. je sasvim legalna.
Tako da je citava stvar skoro sigurno nista drugo no propagadni trik Mercedesa.

Ja sam uvek bio za open source automobile. Uđem u auto koji mi se sviđa, vozim, izađem i ostavim ga. Smrt kopirajtu!

Nije 50 nego 70... http://www.ip-watch.org/2011/09/12/eu-extends-copyright-protection-from-50-to-70-years/

Kao neko ko ima jednu, na zapadu proizvedenu repliku, i vozi je kad je leto, subjektivan sam po ovom pitanju. No, putujući po svetu na mnoge skupove automobilskih fanatika, susreo sam se sa desetinama replika AC Cobre, Lamborghini Countach-a, Forda GT40 iz 1966, Lancia Stratos, Aubrurn-a i drugih auto legendi. I niko, osim nadobudnih Nemaca nema protiv toga ništa. Ova vozila su redovan i sasvim legalan segment svakog velikog skupa ljubitelja starih automobila i imaju shodno tome svoje mesto, jasno definisano. Jedan primer. Braca Petković, vlasnik beogradskog auto-muzeja, čovek koji svakako dobro zna šta je revitalizacija starih automobila, poseduje i repliku Auburna boat-tail iz 1936. Legalno napravljenog u Americi, legalno prezentovanog na auto izložbama i legalno kupljenog. Ne vidim šta ljubiteljima starih automobila, a tek fabrikama automobila, smetaju oni koji žele da imaju odredjeni auto a za original nemaju milion dolara. Jer tu nije u pitanju oduzimanje profita proizvodjaču, već naprotiv, privrženost i pažnja za neki slavan model iz istorije automobilizma.