Polovnjak: VW Golf IV

planiram da kupim golf 4 1.9tdi, ali sam cuo dosta zastrasujucih prica o famoznom plivajucem zamajcu,koje se ticu mnogih turbodizela, a ne samo vw-ovih! najvise bih voleo da kupim 1.9 tdi sa 130ks, ali sam cuo da bas kod njega najbrze strada taj deo, zbog velikog obrtnog momenta.
molim poznavaoce da mi navedu koji modeli motora 1.9 tdi imaju, a koji nemaju plivajuci zamajac, i da mi tako pomognu prilikom donosenja odluke o kupovini. i da li je taj deo zaista toliko osetljiv, ili su to vise samo horor price?

Tako obican auto za tako velike pare. Bice da je fetish.
Sreca pa lako mozes da ga uvalis velikom broju ljubitelja nemackih automobila.

Nikada necu kupiti Golfa. Precenjen je, i u odnosu na konkurenciju ne nudi nista narocito.

Svaki Japanac ima bolje performanse od golfa (kvalitet izrade, performanse motora ...)

E sad pazi sta pisem! Radim u servisu VW i to jednom od olascenih i ovo su cinjenice.
U skladu sa tipovima motora koji su dati u ponudi a kod nas se najvise vozi TDI model, stil voznje nasih vozaca cim osete vise snage u motoru, a kod cetvorke je ima ohoho vise nego kod trojke, je kreni stani gas kocnica pa opet gas do daske. Ne zaboravimo da su kilometraze kod polovnjaka redovno lazne a nekad i duplo vece nego sto pise na tabli. Onda se ne treba cuditi kad se sta pokvarilo i zbog cega pa vreme mu je. Nasi vozaci kako sami pisu voze golfa i do 190 kmh sto nije realno. Mislim moze da se vozi toliko ali koliko dugo i koje su posledice. To sto auto ide 190 ne znaci da ce svi elementi motora dugo da traju - citaj ovaj stil voznje vodi zameni glave ili komplet motora. Postoji varijanta resenja za podizace stakala i kosta 3 900 din pa sami zamenite i ustedite 2 500 din. Kako nasi zemljaci iz USA pisu postoji varijanta da kod popravki prodjete dosta jeftinje i do 50 % ali uslov je da vozilo koje je izaslo iz garancije i dalje servisirate po standardu VW u ovlascenim servisima. Da bi dobio moras i da das a to je nasim ljudima strano. Covek je zamenio ceo motor na bori 1.9 tdi 1.9 za 1 500 eura i dobio 2 god garancije. Delovi jesu skupi ali koliko para tolko muzike. Jeftinje krace traje ali je blize dzepu pa sad kome kako odgovara ali bez komentara o odrzavanju. Na zastavinom poliju komplet auspuh zamenjen 2004 za 1 800 din a prvo varenje je bilo posle dve nedelje. Da li je VW skuplji i precenjen? - jeste ali niko nikog ne tera da ga kupi. Da li je statusni simbol - pa kod nas jeste. Neki drugi statusni simboli kod nas su jos gori pa nikom nista. Onda ostavite Golfa i Pasata na miru.

Slava Golfa stvarana je osamdesetih kada se vozila nepoderiva dvojka. Nije bio ni naj lepsi, ni naj brzi, ni najudobniji ali jeftin za odrzavanje, stedljiv i jako pouzdan.
Od toga nesto se i promenilo.
Cetvorka ni u cenu nije naj, ali je zato jako skupa i skupa za odrzavanje (redovno).
Nije neka preporuka osim sto malo gubi u ceni.
Licno iskustvo. Uzdravlje.

Što se tiče golfa IV mogu Vam reći da sam od skoro njegov vlasnik, tačnije od pre 3 meseca i svako ko se barem vozio u "Alfi 147" ili nekim drugim automobilima te klase, biće jako razočaran sa VW 4, jer sam i ja lično više očekivao od čuvene "četvorke", i to iz prostog razloga, kada prodjete jedan krug po gradu već se osećate kao da ste se vozili u nečemu što oseća i najmanju rupu u asfaltu. Moja četvrkica je 1.6i 16v sa 77Kw i ne spada u klasu "moćnijih" verzija VW četvorke. Što se tiče performansi, mislim da su prosečne i da nema mesta za nekim posebnim oduševljenjem! Posebna anegdota je bila, kada sam završio carinski postupak i registrovao auto, kao svaki savesni vozač otišao sam u servis, gde su me ljubazni momci priključili na LapTop, izvršili dijagnostiku i saopštili mi da cu za redovan servis u koji svakako spada i zamena zupčastog kaiša morati da izdvojim 400EUR, a onda se jedan od tih momaka ozbiljno našalio jer se brzo ispravio i rekao 500EUR. Na moje pitanje zbog čega, rekao je da nije računao dva silen bloka i uslugu za njihovu zamenu. Na moje pitanje kako je moguće da on zna da su mi neispravni silen blokovi a pri tome nije ni probao auto, i nije vršio pregled zadnjeg trapa, predložio mi je opkladu (u piće) da ga digne na dizalicu i da se sam uverim! Na moje iznenadjenje bio je apsolutno u pravu! Preporučujem svim budućim vlasnicima "idealne" četvorke da troškove u iznosu od 500EUR uvrste u budžet pre kupovine ovog automobila!

p.s.

A da i troškove pića za neverne Tome poput mene.....:)

ljudi nebojte se golfa 4 to je ekstra auto ja imam 1,9 tdi sa 150ps ide ko metak nemam nikakvih kvarova na njemu ,a taj zamajac ce svaki otic ako ga trgas i forsiras do sada sam preso snjim 180000km samo sam zamjenio zubcasti remen i naravno mjenjo ulje i filtere i nista vise najlosij golf 4 je sa sdi motorima .

Prica zvana "VW Golf" je izgubila smisao kada se pojavio Golf 3. Naime prethodne dve evolucije Golfa su kvalitetom, pouzdanoscu, opremom i zavrsnom obradom opravdavale cenu i naziv "VolksWagen". To je zapravo bio pravi radnicki automobil, pravljen da traje 20+ godina. Od Golfa 3 pa nadalje, ovaj automobil je postao lakrdija. Pouzdanost, kvalitet i cena vise nisu tako dobro izbalansirane kao kod prve dve evolucije. Da ne spominjem da se u jadnoj Srbiji ovaj automobile smatra statusnim simbolom koji kao da je pravljen za zvezde Grand parade, fudbalere i vlasnike kafica i splavova (i sponzoruse kao nezaobilazne pojave). Najbolnije od svega je sto je to omiljeni sportski automobil dokonih lovatora (iako ja nikada nisam shvatao pojam sportskog automobila sa prednjom vucom). Te varijante Golfa 3 i 4 sa V6 motorima, poznatiji kao mrtvacki kovcezi na tockovima (pored neprevazidjene Honde CRX).

Nakon predjenih par 100.000 hiljada kilometara i promenjenih bar 100 auta moji utisci su sledeci: (naravno da sam svercer i uvozim auta):

Kao prvo, 90% uvezenih auta je preslo duplo vise kilometera nego sto je bilo ispisano na satu kad ste ga kupili ili je bio lupan, inace ja ne bih nista zaradio!

Drugo: Golfa ne volim, volim japance, ali samo se na VW i Opelu moze dobro zaraditi jer ih narod voli,

Trece: Golf je u Evropi najcenjeniji i najprodavaniji auto i zato moram potvrditi i da je najbolji u klasi, posebno zbog svojih nepoderivih motora, koji je sa sitnim sminkanjem i korekcijom EGR i protokomera uvek kao nov,

Cetvrto: ubedljivo najmanje trosi od svih, a sto se tice odrzavanja i delova, pa taj auto se toliko krade i sece da delova ima gde god hocete, a i Turci prave kopije svih delova,

Peto i najbitnije: kupis ga vozis ga 2-3 godine i prodas za iste pare = PERPETUM MOBILE!

Sto se tice bas tog SDI, AKO GA STEDIS I NE TERAS U OBRTAJE, NECES GA NIKAD UNISTITI. Dolazili su i sa 300.000 i vise km vracani na 60-70.000 i i danas se voze, znaci samo je bitno da ga ne "cepas" i sipas kvalitetno ulje!

Čitam ove komentare i ne verujem svojim očima!!! U 80% komentara prvo navodite da ste promenili već otprilike pola motora, a na kraju konstatujete kako je VW najbolji auto na svetu?! Koja ste vi grupa mazohista??? Trenutno vozim Fiat Mareu 1.9 JTD 110 ks, prešao sam 60.000 od ukupnih 170.000 (čisto sumnjam da je tačno), redovno je cepam 190 - 200 na autoputu i promenio sam, pored ulja i filtera, samo 2 grejača!!! Ej, ljudi, ja vam pričam o jednom Fiatu, a barem vi ovde svi veoma rado ističete kakve krševe je Fiat pravio pre 15-20 godina. Fiat na ovo čudo daje garanciju 500.000km!!! ( naravno ne kod nas). Kako stvari stoje, poslednji pravi VW je bio Golf II i Passat II, a sve posle su krševi!

Prvi auto koji sam vozio bio je golf 3 1.6 (75 ks)95 god koji sam vozio od samo god dana od 2000 do 2001, pa sam toyotu corollu 1.4 od 2001 do 2004 presao sam nekih 50-tak hiljada, 2004 sam kupio novog pezoa 307 2.0(110 ks) hdi u totalnom fulu(koza, felne 17"...), koji je i dalje u mom vlasnistvu do sada presao 105 hiljada, a pre nekoliko nedelja kupio sam golfa 5 2.0 tdi 2008 god sa predjenih 20.000 km.
EEE sad moram da iznesem cinjenice, za sve one koji pljuju po golfu
Prvo da kazem da je golf trojka koju sam vozio bila pravo xxxxxx, ali iskljucivo zato sto sam kupio automobil koji je ko zna koliko presao(kilometraza na cajgeru je bila nesto preko 100.000, ali mislim da je realna bila visestruko veca...), bio udaran itd...imao sam gomilu problema, morao sam da mu menjam razvodnik paljenja, pa mu je crkao centralni komijuter,na leru niko nije mogao da sredi obrtaje, stalno su varirali itd... ali mislim da je dobro ocuvana trojka, kao i svaki golf odlican auto...
E sad toyota, odlican auto, stvarno nikakvih problema za 50-tak hiljada, motor 1.4tih skoro da se ne cuje... ALI zavrsna obrada xxxxx, neki detalji enterijera kao da su stavljeni iz svima nam dobro poznate korole sa pocetka 90-ih(mozda to nekom nije bitno, meni jeste), onda spoljni izgled, nista posebno(da ne kazem ruznjikavo), ali pouzdanost na najvisem nivou...
E sad Pezo, kupio sam ga novog u maju 2004, bio sam odusevljen dizajnom tog automobila kao i prostranoscu enterijera, prva stvar koja me pomalo razocarala je ogibljenje, tj. auto je bio previse krut(posle sam shvatio da je to zbog felni od 17" i nikoprofilnih guma) i zbog toga sada je nakon 105.000 km prisutno skripuckanje plastike u enterijeru, ali dobro sve su to nebitne stvari... Sad ono glavno Vec nakon nekih 10-tak hiljada auto nije isao onako kako treba pri svakom naglom dodavanju gasa imao je nesto kao "knedlu", znaci prodje par sekundi i onda tek povuce kako treba, iako je auto bio u gar. u veranu su me zavlacili , te to ti je od loseg goriva, pa to ti se zapusio filter za cestice cadji od stalne gradske voznje, da bi na kraju shvatili da je u pitanj protokomer(koji sam nakon toga morao da cistim na svakom redovnom servisu da bi auto isao dobro). Nakon toga na nekih 30.tak hiljada km mi je otisao zamajac koji je pistao svaki put kad krecem, nakon nekog vremena pocela je da slajfuje lamela u 4. i 5. stepenu, sve to do nekih 45.000 km kada sam pukao 1.000 evra na zamenu zamajca, seta korpe lamele i kvacila, znaci strasno... Nakon toga nisam imao vecih problema i u principu sam bio zadovoljan...
Dok nisam provozao Golfa 5 i shvatio da je to stvarno vrhunski automobil...Ogibljenje- utisak kao da vozis neki veci automobil, ponasanje na putu, ima 16" alu, a absorbcija rupa IZVANERDNA, uopste pruza uzitak vrhunski uzitak u voznji... Tolliko je lagan za voznju, sve komande mekane, fabricko ozvucenje vrhunsko, a zavrsna obrada i materijali i vise nego odlicni. e sad motor 2.0 TDI, mislim da ne treba pricati previse o ovom motoru, neverovatan obrtni moment, kultivisan rad, jedino je mozda nesto bucniji, tj. jeste bucniji, ali to mi ne smeta...
Da rezimiram, mislim da je VW kao proizvodjac, na vrhunskom nivou(naravno nesto ispod BMW-a Mercedesa, Audija, koji su ipak premium segment), ali u svakom slucaju(zavrsna obrada, materijali, kvalitet i pozdanost motora,drzanja cene ...) daleko ispred pezoa, sitroena, renoa, raspalog fiata, lancie, kao i alfe, forda, opela(mada mislim da je nova insignia prvi opel u istoriji koji ce biti rame uz rame sa VW-om) , a sto se tice japanaca, njihova pouzdanost je stvarno broj 1. ali jednostavno moje misljenje je da moraju da obrate jos paznje na detalje u enterijeru i jos na gomilu drugih sitnica da bi bili PRAVI...

Skoro sam prodao "cetvorku",tdi i mogu vam reci da je pocela da lupa servo letva(nema reparacije i kosta preko 500e) na 140.000km,pa sada recite.Isti problem sam imao sa "oktavijom" i na istoj kilometrazi,jednostavno bacanje para.Verujte ne zasluzuje toliku cenu,bukvalno je taj auto precenjen.

vozim suzuki i nemci me ne interesuju.
zasto bih menjao auto koji se ne kvari?

Da li zna neko, koliko ovaj auto moze da predje sa 1,9 SDI atmosferskim dizelasem?
Cuo sam horor price o generalci na TDI-ovim na 180.000.

Ne vidim da je ovaj auto poseban po bilo cemu, sem po relativno visokoj ceni.
Isto vazi i za njegovog starijeg brata, passata.

vozim sluzbeni td1 1.9 90 ks. ovo je vec drugi u 2 godine (svi su karavan verzije) mjenjac se raspao na 45 000 km (kolege s posla kazu da svi imaju problema na 40 000 do 50 000 km). kablovi u vratima pucaju pa nekad ne rade elektro podizaci. jako je nestabilan u zavojima. potrosnja se krece oko 8-9 (klima-bez klime) tako da bajke o ekonomicnosti ostaju u domenu bajki. neudoban je i losa kvaliteta plastike. sportska voznja - zaboravite. pitanje za ekipu koja uporno tvrdi da voze "sportski": pa sto ste vi do sad vozili? yuga, pa vam je golf tdi za sportsku voznju?

Otišao da preuzmem pasata i pokušavali smo da upalimo,auto okreće ali ne pali.Proveravamo dovod goriva i pumpa ne šalje gorivo.I onda iznenadjenje,pumpa komplet sa kućištem skinuta i samo presečena dva creva za dovod i odvod.Pored toga skinuto radio i polomljena maska ,verovatno neko radio na brzinu.Šta reći, naša srpska posla.Pozdrav Dragan.

Oni koji ne govore u korist VW-a i AUDI-ja ocigledno nemaju pojma o automobilima, a to da japanci imaju bolje performanse, zavrsnu obradu itd-mozda u auto-magazinima!!! Realnost je nesto drugo, vozim audi 100D iz 87. god, presao je 450.000 i za sada nema nikakvih problema, skoro sam kupio i Golfa IV 1.9 sdi-fenomenalan je!

Svasta sam se nacitao,ali evo da dam i ja jedan kratki komentar o GOLFU IV i savet onima koji zele da ga kupe najbolja opcija za nase uslove eksplatacije su od benzin verzije 1.6 a od dizela TDI od 66KW jer su najpouzdaniji za nase uslove mislim gorivo i ulje koje kod nas i nisu nekog preteranog kvaliteta ta dva motora ce da najvise predju bez kvarova i kod njih nije skupo odrzavanje.
Kvarovi kod benzinca su najcesce LAMBDA SONDA akod dizela PROTOKOMER ZRAKA i kod oba modela simptomaticni kvar prednjih podizaca stakala.
lambda sonda je oko 80eur , protokomer oko 65eur i to original BOSCH tako da ne treba da u servisu kupujete onaj sa VW znakom jer je potpuno isti kao i BOSCH jer ga i oni stavljaju u prvu ugradnju a kosta mnogo vise a i isti su kataloski broj to isto vazi i za sondu.

ne znam koliko je tacan podatak,ali tako sam cuo- originalni plivajuci zamajac kosta oko 800e!
to je veoma cudan deo,koji propada na oko 150.000-200.000km, a sluzi da amortizuje potrese koje pravi motor, i da tako rastereti menjac i produzi mu vek trajanja. mada,kolio je to prakticno, ne znam, ja sam kupio komplet menjac za passata b5, polovan naravno, koji me i dan danas odlicno sluzi, a kostao me 150e! da moj auto ima pivajuci zamajac koji se pokvario,ne bih imao 800e da dam za njega. e sad vidite da li je bolje da vam cetiri puta skuplji deo od menjaca cuva sam menjac...
a sto se tice samog plivajuceg zamajca, nisam shvatio kako on radi, ali sastoji se iz vise delova, vrlo je komplikovan,a dve glavne povrsine nekako imaju sposobnost da se okrecu suprotno jedna u odnosu na drugu i time ublazavaju potrese koje pravi motor.

moj otac vozi(samim tim i ja,iz cg sam)sluzbenu cetvorku '99 1.9tdi 90ks,niko ne zna koliko je tacno presla(na satu pise 150000 sto je nemoguce),ja je razvaljujem,on je razvaljuje i citava moja porodica(mnogobrojna)se redja na nju,ostajala je bez ulja(probusen karter),...a ona i dalje ide kao da je juce kupljena a ne '99,malo trosi,ma ljudi vjerujte mi da sam joj zivot uzimao i nista,to moze samo golf(vw),ko god kaze drugacije je ili nenormalan ili lazov,uzgred nikako je odrzavana(najgore ulje,a o redovnom odrzavanju uopste nije bilo ni govora)

Dokle vise taj "GOLF"???!!! pa kad ce ljudi vec jednom da shvate da kupovinom tog automobila placaju samo duplo slovo "V" dakle placaju WV-znak..pa ima toliko drigih automobila u klasi atraktivnijih,jeftinijih pa i boljih..pre svega tu mislim na Opel Astru koja "deli samare" i cetvorci i petici...pa imamo tu jos i Megana mislim druga serija...pezoova 307-ica svakako je u toj kombinaciji narocito u dizel HDi verziji...ne treba zaboraviti ni Citroen C4...daleko atraktivniji i udobniji...dakle WV-Golf 4,5 u nijednoj kombinaciji...samo davanje para u prazno nista vise....pozdrav i nikako golf :)...

Ljudi, meni je na Bori TDI 110ks crkao menjac i turbina na 44.000km! Auto star 2,5 godine, nije nista video osim Autokomercovog servisa. Znaci redovno odrzavan. Popravka prava sitnica 2.000eur!! VW hvala, nikad vise!!

Dobar clanak. Nisam siguran za sve slabe tacke golfa cetvorke koje autor navodi, ali definitivno mogu da potvrdim da sam za 50.000km voznje tdi-ja od 110 ks promenio i protokomer i elektricni podizac stakala. To su menjali skoro svi koji su imali cetvorku malo duze kod sebe, i to im je stvarno slaba tacka. Protokomer kosta oko 150-200 eura, a podizac koji je polu-plastican i zato puca sam zamenio za 1h u autokomercu za oko 100 eura (cini mi se). Inace, autom sam odusevljen iako sad vozim za dve klase bolji auto i takodje dizel sa turbo punjacem. Ja sam samouvereno isao golfom svuda po Evropi, i auto ostavlja izuzetan utisak po svim parametrima, od brzine (samouvereno se vozi pri 180 km/h) do potrosnje (prosek oko 6l). Uzivanje ga je voziti i stvarno se moze voziti sportski. Samo je vazno da se zna jedna stvar: pravo odrzavanje je dosta skupo: redovan servis koji je kod nas predvidjen na svakih 7.500 km izadje oko 100-150 eura, a onaj "veliki servis" na 90.000km sam platio 1300 DEM u ono vreme. Ako se ovaj auto pravilno odrzava, samo nebo mu je granica.

@igor
E moj Igore,,,,svaka chast na ovako lepom i dugom textu,,,ali dzaba ti je kad si ga na kraju "uprskao"...pa kako mozesh da kazesh da je Insignia prvi Opel koji moze da parira WV-u...pa zadnje dve generacije Astre....dele shamare i cetvrtoj i petoj generaciji....a necu da pricam o dominaciji Corse nad Polo-om...jedini je Passat neshto jachi brend odVectre...ali je zato "utrchala" neverovatna ali istinita Opel(zmaj)Insignia..gde Passat nema shta da trazi....pozdrav..

Golf 1.4 je najpametniji i najbolji izbor,u Austriji ga svi voze,a priznat cete da su Austrijanci mnogo praktican i pametan narod.Em jeftina registracija,em jeftini i dostupni delovi,em mala potrosnja,jeftini servisi,vrlo pouzdan i zilav motor,pouzdana i proverena mehanika,zastita od korozije,laka ponovna prodaja,itd.Naravno nije za neka nateravanja,ali pravi muskarci ionako nateruju neke druge stvari.Iz mog iskustva auto je zasvaku preporuku.I jos nesto sto cesto procitam pa ne verujem da postoje tako glupi ljudi koji uporno tvrde da motor 1.4 trosi vise od 1.6!???No takve komentare uglavnom pisu djaci ponavljaci kecevi iz fizike i matematike koji nalaze za veoma prilicno na ovakvim sajtovima da navuku za usi glupave i neprakticne volkswagenove inzenjere tvrdeci kako je to preslab motor za utrkivanje seljaka po gradovima i selima,jerbo oni ne priznaju nista sto je slabije od f1.E,da i alfa je bolji auto i fijat naravski,pa to svi znaju,samo nemaju bas srece sa nama glupacima koji radije kupujemo razvikanog svabu umesto italijanske svetski poznate i priznate kvalitete.

Pre nekoliko dana dana kupio sam na carinskoj licitaciji pasata 1,8i karavan iz 1991.godinu.Auto je od 79kw.Intresujume podaci o njemu i šta me oćekuje.Pozdrav.

ja sam svojom "cetvorkom" zadovoljan. bilo je tu par problemcica,ali daleko manje nego sto sam imao problema sa mareom(u nju sam ulozio oko 1700e samo za popravke,kvarila se bar jednom mesecno),da sam samo poslusao prijatelje da ne kupujem fiata... i na kraju puknem,prodam prokletinju, dodam 3k eura i kupim golfa. kvalitetan,jak i izdrzljiv auto. jedino sto mi se ne dopada kod njega jeste uzasan rad tdi motora,bez obzira na kilometrazu. bio bi idealan kada bi radio kao hdi,ali sta da se radi...

Ljudi, zna li neko kako se podešava-resetuje brojač kilometara do sledećeg servisa na golfu IV .

"Pored njega ni Mercedes B klase, ni BMW 1 nemaju šta da traže."

Pored njega stvarno nemaju šta da traže - zato što su daleko ispred njega! Baš kao i Toyota Auris, Honda Civic, Fiat Bravo, Peugeot 308 itd. Golf je postao čist prosek i ništa više! Ostaje da vidimo šta donosi 6. generacija.

@MARKO-VW zbog cega TDI motori cesto(skoro svaki) izbacuju crni dim iz auspuha kada je to sve toliko dobro uradjeno da nema mane? vrlo retko ces da vidis dim iz nekog DCI,JTD,HDI,CDI itd. Zbog sistema pumpa-brizgaljka definitivno imaju najbucniji i najgrublji rad od svih turbodizela.kada neki commonrail motor,bilo kog proizvodjaca, radi kao VW-ov,to znaci da sa tim motorom nesto nije u redu. majstori kazu da TDI pocinje da dimi na oko 100000km,a prelazi u proseku 150000km i spreman je za generalni remont,a vidim da svi pisu kako je njihov auto presao skoro pola miliona i nista mu ne fali...a koliko znam,jedino je mercedes otporan na toliku kilomaetrazu. kvarovi kod VW nisu retkost,a ni odrzavanje nije jeftino.uostalom,ko da 10000e za golfa 4 mora da nadje opravdanje za svoj postupak tako sto stavlja svoj auto na pijedestal i kaze da je bolji cak i od bmw-a i mercedesa!

primer:
1986 sam kupio golfa II, 1.9 dizel i do sada na njemu je predjeno 400 870 km, jos uvek u voznom stanju;
1994 kupio novo izdanje golfa sa istim motorom za sada presao 170 000 km bez ikakvih vecih problema

Imao sam Golfa IV 1.6 i zakljucak je nista posebno. jednostavno to je preskup automobil koji ne vrijedi ni pola ulozenih para. Komfor je sve samo ne dobar, servisi su skupi, TDI motori osjetljivi na gorivo i sa glavama koje pucaju, a ne vidim ni neke tehnoloske novosti kako to obrazlozi neki od gospode. Sada vozim Hondu Civic iz 2003. god. i jednostavno ova dva automobila su neuporediva, a da tehnolosku stranu i ne pominjem. Jednostavno sve poslije Golfa II zivi na staroj slavi i to je to. VW vise nikad u kucu.

Sve sam vise misljenja da Srbi u ovoj oblasti kao i u svim drugim oblastima formiraju misljenje na osnovu emisija RTS-a, placenih olgasa od clanaka u srpskim auto casopisima itd. Malo je onih koji su stvarno imali priliku da voze odredjeni broj automobila i da empirisjki donesu zakljucke.
U poslednjih 5 godina bio sam u prilici da vozim Audi 80 Cabrio, Audi A6 2.8, Chrysler cabrio, Toyotu Corollu (novi I stariji model), Seat Leon, Golf IV TD 130 PS, Golf IV 1.4 (napravio 50 000 km), Fiat Punto, VW Passat TDi (napravio 22 000 km), Mercedes C 220D, Mercedes C 200 CDI, Skodu Fabia-u TDI, Peugeot 307 HDI, Mazdu-6 Diesel, Opel Astru II i ako ne mogu da dam sud o kvalitetu VW-a (jer sam napravio sve ukupno oko 80 000 km sa njima bez ijednog problema izuzev sijalica i jednog riknutog zvucnika) onda makar mogu da poredim perfomanse.

Toyota je tvrda ko djavo (mozda zbog kvaliteta), neudobna, losije vuce, unutrasnjosti za izjavu saucesca, Mazda je jedan fijaker na tockovima koji lezi katastrofalno u krivini, vozacke ergonomije isto, turbo punjaca samo za reklamne svrhe, o Fiat-u ne zelim ni da pricam i dan danas se cudim kako me nisu iskljucili iz saobracaja, Peugot nije los mada bi mogao malo bolje da lezi na putu, Mercedesi rade ko IMT traktori mada CDI unutra izgleda ko metak, u Opelu sam imao isti onakav filing ko kad sam pre 20 godina vozio Reno-a 4 koji je moj cale dobijao za sluzbena putovanja. Sto se tice VW-a dobro lezi na putu, ima precizan menjac, dobre kocnice, dobru vozacku ergonomiju.

Ovom prilikom zelim da prenaglaseno favorizujem VW-a (i Audi-ja) jer ima sve vise i vise onih koji degradiraju ova vozila u korist „svih drugih samo ne VW-a“ a on je i dalje najprodavaniji auto u Evropi i dalje jedan od najskuplih polovnjaka - pa sta je cela Evropa glupava kad su spremni da daju tolike pare za jednu „istoriju“ od automobila.

da ali vecina tih divljih servisa kako ih nazivate bolje radi od ovlascenih bar sma ja tako primetio

Macak,

Da si Golfa V kupio za 9000e negde u maju 2005 kada je ovaj clanak objavljen jos bi i bio faca - ovako ....

Ma kakav bre Golf, tu nema srece, udobnije je kad ti neko skache po kichi nego da sedish u golf. To je bre auto za seljake, pa svi bre imaju golf, uzmite neki stariji auto, a da nije nemachki i francuski, moze japanac ili italijan, ja vozim italijana (fiat bravo 1.6 sx) e brate to je zmaj! Jede asfalt! Delovi za DZ, a uzivanje pravo sportsko. Jeste malo slabija plastika, ali necu da skacem po njoj i da je lomim ko nezdrav, plastika takodje ne korozira, i ljudi, zaobilazite DIZELE, uzmite neki jachi BENZINAC i ugradite PLIN i garantovano ima da troshi manje plina nego benzina. Provereno u praksi.

hvala,Stevo!
a da li znas koji tdi motori imaju, a koji nemaju taj zamajac?

Price da golfovi prelaze po 300,400 hiljada kilometara su bajke. Imam golfa 3 1.9sdi kome sam radio generalnu motora na 200 000. Konsultovao sam se sa majstorom posto sam cuo da golfovi prelaze mnogo vise i dobio sam informaciju da ljudi lazu i da taj auto ne moze da predje mnogo vise od 200 000km.

Imao sam golfa,pa lanciu, pa sad vektru.To mi je u principu bio hod ka ve'em kvalitetu.Sad nikad ne bih seo u svapski stisnuti jugo/ plus sramota je koliko malo opreme daju za jezivu cenu koja ne odgovara kvalitetu.vagen vec 20/ak godina tone, prosle godine su otpustili hiljade radnika a najavljuju i za ovu.Rodjaka mi je kupila novu peticu.Taj golf je tek tuga.Sve tesno,iako nisam ne[to krupan,kao barbikin i kenov auto. Ali Srbin bez golfa nije faca i to je to,ostatak nekada uvezene gastarbajterske filozofije>nemacka medecina je najbolja medecina...

precenjen,prosecan,dosadan...ljudi urazumite se

Molicu lepo, sta znaci protokomer? Jasno mi je da to neki veoma vazan deo u automobilu, ali kako se zove po nasski?

golf je dobar auto,ali zbog cega je toliko skup? u poredjenju sa, recimo,pezoom 307, golf je daleko bucniji, manje udoban, manje atraktivan, dimi kao parna lokomotiva, a skuplji je. cujem i da mu dizel motori kratko traju.

Eto nama našeg super-auta. "Golf". Ma "strava" auto, "najbolji", jest da ima povelik spisak problema i to ne beznačajnih, ali mi ćemo da žmurimo i maštamo kako je sve u redu. A tek prednje vešanje koje moli za optičko štelovanje posle svakog ozbiljnijeg susreta sa rupom na putu. Zar sve to nije dovoljan razlog da se "ponosni" vlasnik lepo "izljubi" sa svojim ljubimcem i odveze ga do najbliže pijace sa mislima: hvala lepo, nikad više!

slazem se sa saletom,golfu nije ostalo mnogo od "slavnog" nasledja. jednostavno se utopio u neku zlatnu sredinu i ni po cemu vise nije prepoznatljiv. lep je,ali se retko ko okrene za njim,a pouzdanost mu je dobra,ali samo prosecna u klasi. i tojota i honda i pezo su stvarno fantasticni automobili,koje pored svih drugih osobina krasi velika pouzdanost(ne znam samo zasto si medju njih uvrstio fiat bravo,uopste fiati su katastrofa od automobila). a najcudniji komentar je da je golf bolji od bmw-a i mercedesa!? pa dokle vise tolika nebjektivnost?

Marko, ja već dugo vozim Fiat Mareu JTD bez ijednog kvara, ali teško da je to dovoljno da se izvede zaključak o svim Fiatovim vozilima. Ti ćeš se prvi složiti. Pre nekoliko godina, lep letnji dan, semafor u Ustaničkoj gore kod Konjarnika, motor radi na leru i odjednom se gasi, gust crni dim kreće iz komandne table i ventilacije- dijagnoza: kompletna instalacija otišla dođavola i auto sa njom. U glavnoj ulozi - moj Golf Kabrio! U mojoj tazbini su pre 2 meseca menjali turbinu na Passatu TDI (90ks) 2000, orig. 220000 Km. Priznaćeš, nije baš mnogo prešao, a ljudi nisu od onih koji divljaju sa kolima-sa tim motorom u Passatu to je ionako nemoguće. To nije jedini slučaj, već se često dešava na SDI/TDI motorima- pročitaj gornje komentare ( ako ih sortiraš po preporukama tek onda ćeš se iznenaditi!). Ako se manemo ostrašćenih komentara i stvarno pokušamo da sagledamo realno, uzroci leže u orijentaciji cele auto industrije - Profit i samo profit. VW je zbog toga izmestio dobar deo proizvodnje van Nemačke, a to itekako utiče na kvalitet, bez obzira na njihovu kontrolu kvaliteta. Drugi razlog su zajedničke platforme za više različitih modela-rezultat je isti kao kada uzmeš neki all-in-one fax, štampač i skener. Sve to radi, ali samo kao čist prosek i ništa više. Tako je jedan sjajan auto u poslednje 3 generacije doveden u ovo stanje. Da budem jasan, nije konkurencija pretekla Golfa, već se VW srozao na taj nivo proseka. Iako Golf možda još beleži solidnu prodaju, VW-u u zadnje vreme baš ne ide nešto naročito, a to su razlozi.

@igor
Igore, sve si rekao, a slobodno se može reći da je VW već u premium segmentu
(vozim i Audi A6 i Passat, znam šta pričam). Golf u svakoj generaciji daje domaće zadatke konkurenciji, koje ista nikad ne ispuni do kraja.
@caki_vonteego
Astra je korektan auto, ali nije ni blizu Golfu.

Moj otac vozi Golf 4 2002god, TDI 100KS. Samo sipa gorivo,redovno menja ulje i filtere i VOZI!!! Ja vozim Pasat B5 2000god,TDI 90KS presao 300000km i samo VOZIM!!!To su cinjenice za ove pametnjakovice...Napominjem da ih uopste ne "mazimo" u voznji,samo ih redovno servisiramo.Svaka cast Dragoslavu za njegov komentar od 13-og oktobra 2006 i molim ga da mi objasni koliko je bitan protokomer za mog pasata. Pozdrav.

Ljudi,nemojte se zavaravati,sve generacije koje su se pojavile jos od '74 su donele tehnoloske i dizajnerske novine koje su japanci,kinezi i ostali samo prekopirali.Golf je na vrhu klase po kvalitetu izrade,performansama,udobnosti,bezbednosti a to,naravno,ima svoju cenu,pozdrav!

Malo objektivnosti: U kojoj državi je Golf najprodavaniji auto - osim Nemačke?!

"Ako vlasnik "golfa petice" može na nešto da se požali, onda su to zvuci u kabini. prednji panel i oplate na vratima klaparaju na neravnom kolovozu. To nervira, ali važno je da tehnika izdržava." Ovo je citat iz najnovijeg Auto Bilda. Mislim, šta reći, bitno da tehnika izdržava, to što pucaju turbine, glave motora - pa da, to nije tehnika, to je smeće. Golfu se sve oprašta, čak i to da se pretvorio u kantu! Ko voli, neka vozi!

zna li neko koliko otprilike kosta ugradnja zeder brave za golfa 4? i da li je bolja varijanta lavlja kandza, pre svega zato sto je lako uocljiva, a zeder se od spolja i ne vidi. dakle, sta je sigurnije i od te dve stvari i koliko kostaju?
unapred hvala!

@Mile BMW : ti napisa sledece i ostade ziv:
"S'obzirom da se moje misljenje, kao i misljenje 99% mojih prijatelja poklapa sa ocenama na parkers.co.uk (reviews strana), mislim da je sajt prilicno kredibilan po pitanju ocene automobila"
============================
Evo primera koliko su nasi ljudi prepotentni, jednostrani i narcisoidni. Ako se pisanje nekog novinara ili sajta poklapa sa njihovim misljenjem onda je to "kredibilno" ako ne onda je to netacno, nebitno, glupost, itd.. Sta drugo reci osim dziberluk!!!! A decko je jos auto provozao samo od Vozdovca do Zemuna i tvrdi da nema boljeg. Zamolio bih moderatora da ozbiljno razmotri objavljivanje takvih komentara jer vrijedjaju inteligenciju nas "neupucenih". Ja ovdje dolazim da procitma nesto pametno ili da kazem nesto (kad imam), a ne da me glava boli od nedotupnih komentatora i njihovih prepucavanja ko je i sta je bolje. Dajte recite neke konkretne informacije ako imate koje ce mi pomoci da napravim "educated guess" sledeci put kad budem kupovao auto, a vase frustracije ostavite za auto-put pa ga tamo nagazite a ne ovde po papiru tj. tastaturi.

Vozim passata 1.9 tdi crvrno i 98 god,u 2 do 3000 obrtaja super vuce, zatim auto pocinje da malo da cima pa zatim ponovo nastavi extra da vuce? Protokomer sam platio 140 evra. U cemu moze da bude problem?

kupio sam Golfa 4 1.6 16v 2000god, ful oprema. Da li moze neko da mi kaze nesto o njemu?

Kupila 1984 Golf I, sluzi momacki!!!

@boris
Zeder je bolji. Inače je i napravljen za vozila koja imaju aluminijumsku letvu volana, a lopovi su tako lomili volan sa sve kandžom, stavljali svoj volan i odvozili kola. Ugradnja Zedera za Golf 4 je mog brata koštala 200 EUR.

Vozim GOLF IV 2002. 1.9 TDI( CRVENO DI) 130 KONJA i ljudi verujte mi, ide samo tako, vuce ko lud,samo redovni servisi-ODRZAVANJE, gorivo i TO JE TO!!!!!! Auto- boli glava... Ne bi ga ljudi kupovali da ne valja... e sad, neko jednostavno nema srece, pa mu zapadne losiji auto...

@ Bosonogi ...
ja znam čovek koji cepa Golfa IV 1.9 SDI već 180.000 Km bez nekih većih problema ....

Ja mislim da je najbolji auto u kompaktnoj klasi iz vremena golfa IV, focus 1.8TDCI-za Evropu, a za Balkan focus 1.8TDdi. Prostraniji je, nudi vece zadovoljstvo u voznji, po pouzdanosti je ispred IV. Nakon IV dolazi Astra.

Imao sam golfa 3 i bio sam prezadovoljan. Ali dva puta su mi ga krali, drugi put nije nadjen. Doduse naplatio sam osiguranje pa nisam na steti.

Zbog toga ne vozim vise Golfa, nemam zivaca da strepim da li ce ga neko ukrasti. Da je drugacija situacija odmah bi kupio peticu. Odlican auto.

Stanko, vremena se menjaju, Golf je postao prosek, a Fiat počeo da pravi solidna kola. Bravo je sjajan auto, pogotovo sada, kada pored slavnih JTD dizela, ima i nove 1.4 T-Jet benzince. Čak i Švabe priznaju da su rame uz rame sa VW 1.4 TSI i BMW 1.6 turbo. Ukratko, to su tri najbolja benzinska motora u klasi.

@Igor
Znam da je proslo dve godine od tvog komentara, ali sve jedno zelim da te pitam da uporedis i prokomentarises jos jednom. Nacrnio si Opel zbog Vauxhall i Saturn klonova. To je OK i slazem sa da je to radi ustede troskova i postujem tvoje misljenje da se gubi kvalitet, mada se ne slazem sa tim.
A sta mislis o VW grupaciji i njihovim klonovima? Jel Skoda razvila posebnu platformu za Octaviu ili se oslonila na VW Golf, Fabia na Polo, Golf na A3, Seat Leon na Golfa...a cuveni TDI motori iz VW se ugradjuju samo u VW? Audi nosi neki svoj TDI, Seat, Skoda opet neki tamo svoj. Jel to slicno kloniranje?
Jedino sto se razlikuje je skoljka i unutrasnjost, dok se jedino Audi izdvaja kvalitetom materijala. Ne tvrdim da sam upravu, ali ovo poredjenje mi je prvo palo na pamet posle citanja tvog komentara.

Inace ne vozim Opel, tek da ne pomislis to. Imam Mercedes A klase 1.7CDI i nisam presrecan zbog toga. Tvrd i uzasno neudoban, iako zaista mali potrosac.
Srdacan pozdrav iz Kraljeva

Promenio sam do sada 11 vozila.Momenalno vozim opel korsu 1,3 cdti iz 2007.godinu.Super služi,malo troši,ali je za sadašnje potrebe moje postala mala.Prodao bih i gledam šta da kupim.Nekako mi se najviše dopada bora,ali oni su proizvodeni do 2005,što znaći najmladji ima 9 godina.Kako pronaći dobar auto dizel da može da služi neko vreme.Pozdrav.

Imao sam Golf 1980, Golf 1992, i sad imam Jettu 2000 (GLS, 2.0). g. Prvi sam prodao 1992, imao je oko 150.000km. Bio je dizelas, trosio oko 6-7L na 100km i nikad mu nista nije falilo. Ovaj 1992 je bio benzinac. Presao je oko 40.000 a onda su mi ga ukrali ispred zgrade. Dosao sam u Kanadu, kupio Jettu - nikakvih problema nemam, a presla je 91.000km. Jedino sto me iritira je cinjenica da malo precesto moram da menjam sijalice (nisam jedini). Zlo i naopako, Boschove sijalice mi krace traju od univerzalnog djubreta iz Canadian Tire-a koje kosta tri puta manje.

I, da, jednom su mi razbili zadnje staklo (iza vozaca), pa sam pljun'o skoro $400 za novo. Ali to vec nije VW-ov problem.

VW nije toliko precenjen koliko se nekima cini, niti su skrti na opcijama. Precenjen je u odnosu na americko djubre tipa Pontiac Sunfire, Chevy Cavalier itd koji se prodaju za 10-12 hiljada dolara. Golfovi se krecu od $17,000 do $30,000. Kol'ko para, tolko muzike.

Jedna moja ortakinja ima Golfa, 1992. godiste. Presla je s njim oko 350.000km i jos uvek ide k'o zmaj.

Vlasnik sam Golfa IV TDI 110 KS. Auto je 2001 godište i platio sam ga 11000 EUR. Od opreme ima sve osim kože. Sada ima stvarnih 104000 km. Na 80000 km sam mu radio čip tjuning. Potrošnja je ostala ista, ali obrtni moment je druga priča. Takvo ubrzanje nisam video ni kod jednog dizela do sada, vuče bukvalno bolje nego TDI od 150 KS. Komotno ide do 200 km/h, čak i više, samo nemam baš gde da vozim toliko. Nikakvih problema nisam imao osim ventila na turbini koji se zaglupljivao povremeno, ali je problem rešen za 5 minuta i to zamenom ventila koji košta 50 EUR. Topla preporuka za svakog ko ima da izdvoji toliko novca i neće se pokajati, Golf IV TDI je zakon.

Vozim Golf II 86. goidiste, sta mu nisam radio od kako je kod mene (5 godina), jednom je radjeno osvjezavanje motora, mijenjan je trap dva puta, presao je preko 400.000km, obican dizel motor, radi odlicno. Nepoderiv, svakom bi ga preporucio, redovan servis i ima da ga vozite dok ne nestane nafte na planeti Zemlji.

Golf je vise od auta, legenda, poput porsea 944 ili bmw serije tri nekada. To je auto koji kombinuje sve sto ima mali auto i sve sto nudi limuzina uz proverenu mehaniku. To je kljuc uspeha.

ljudi, vozim BMW 318i onaj pre kockice 82. godište i svi koji sednu u njega krste se koja je to limuzina... na održavanje trošim manje nego za cigare, menjam ulje redovno i to je to...dajte nekog japanca tog godišta na crtu slobodno...

Mazda 323 iz '91 je pravo cudo prosla mi je vise od 600.000 km a menjani su samo potrosni delovi ulje filteri kaisevi i ide sasvim dobro nije kao pre ali razlika nije mnogo velika.

@MARKO-VW
Hvala Marko, ziv bio i takodje i ja tebi zelim dugu voznju u tvom VW.
Dodao bih samo da sam tog golfa vozio na euro dizelu, i redovno menjao ulje i filtere. To je jako bitno.
Moja preporuka je Mobile 1, sa super Synth tehnologijom. Na originalnoj ambalazi pise da se ulje menja na 35000km! Ja sam ga menjao na 15000, i auto ne trosi ni grama ulja. Inace, znam da Mercedes daje garanciju na motor od 1 milion km, ukoliko se od samog starta koristi ovo ulje..
I na kraju Marko, reci cu ti jos da se bavim trgovinom automobilima i jako puno sam njih probao i vozio, ali Golf je Golf. Nisu ljudi na zapadu ludi pa da drze cenu Golfu ako taj auto ne valja. Uporedicu ga sa BMW-om, i mogu ti reci da BMW jako gubi cenu iz godine u godinu, a na VW mozes cak i da zaradis ;)
Ipak se zna sta je kvalitet i sta vredi
Pozdrav

@laza bg
PEUGEOT 307 je ubedljivo najnekvalitetniji PEUGEOT u čitavoj gami. Tu nema šta ne crkne u prvih 100000km, počev od sitne elektronike, do krupne, pa turbina,
menjač . . . Inače, što se tiče izdržljivosti TDI motora, ukucaj lepo MOBILE DE, traži VW TDI i rubriku preko 200000km i sam ćeš videti daleko veće kilometraže. Pozdrav.

Golf II je bio daleko kvalitetniji automobil od 3ke i 4ke. Za peticu cemo videti..

U kuci smo do pre mesec dana koristili Golf IV TDI kao trece (rezervno) auto. Kupljen je 2002 nov, vozen nesto malo vise od 3 godine i za to vreme smo sa njim presli 50.000 milja (80.000 km). Sama cinjenica da iako je koristen kao treci auto, a presao je toliko za 3 godine govori da smo bili prilicno zadovoljni sa njim. Ali (veliko "ALI")... Taj Golf je bio sastavljen u fabrici u Brazilu (motor i menjac Nemacki) i mislim Brazilcima svaka cast za fudbal i karneval, ali sklapanje auta im nije jaca strana. Narocito unutrasnjost kabine koja kao da je sastavljana u Zastavi, sve zuju, zvoni, zvrji, zveci.... Zatim, halogenke crkavaju redovno, CD-Player isto tako. Zamenjeni su podizaci stakala (recall), automat za zmigavce (recall), na motoru EGR kontroler i nekakva elektronika vezana za regulaciju ubrizgavanja, i jos kojekakve plasticne sitnice koje se lome kao da su od keksa pravljene. S druge strane samo se jednom desilo da je izdao tj. da nije mogao da upali (bilo je minus 25 i isto je neki deo bio otisao ne secam se vise koji). Naravno svi servisi su bili besplatni jer VW daje punu garanciju 4 godine ili 80.000 km, e sad jedino sto sve te sitnice malo nerviraju i odnose vreme. Sto se tice opsteg utiska uprkos svemu mislim da je to dosta pouzdan auto u smislu da mu motor i menjac nece otkazati tako lako i mislim da je to zgodan mali gradski auto. Mozda je on u Srbiji precenjen ili se smatra za statusni simbol ili cak za sportski auto kako neko rece (?!?!?), ali na zapadu je to jednostavno jeftin auto nize klase koji voze tinejdzeri i studentarija ili se kupi kao rezervni auto "za po kuci" tj. da se ne drndaju ostali auti (mnogo skuplji) prilikom odlaska u supermarket i sl. Nas TDI sa svom mogucom dodatnom opremom (osim koze) je kostao nekih 21.000 dolara sto je otprilike 16.000 eura, a vi vidite sta drugo se za te pare moze kupiti. Odrzavanje isto nije preterano skupo tj. u klasi je sa slicnom automobilima : menjanje ulja na svakih 10.000 milja $40 i redovan servis na 40.000 milja je bio $350 sto znaci da me je taj auto sve skupa kostao oko $550 (420 eura) za nesto vise od 3 godine. Samo da dodam, prijatelj koji je otprilike u isto vreme kupio Hondu imao je na pocetku slicne probleme sa unutrasnjoscu kabine. Ja sam se isto dvoumio na relaciji VW-Honda i sad vidim da bi me sto se tice problema doslo na isto (s tim da je Honda bila 2500$ skuplja i sa manje dodatne opreme i sa garancijom od samo 3 godine/36.000 milja) .
Nisam upoznat sta i kako u Srbiji distributeri VW-a rade sa garancijom ali me je iznenadilo da su pojedini komentatori naveli da su morali da plate za zamenu podizaca stakala jer je to opste-poznati Volkswagenov "recall" koji se svugde u svetu radio besplatno bez obzira na godiste ili kilometrazu. Moj savet je da se ljudi malo raspitaju, mozda ima osnove da te pare dobiju nazad tj. da im VW refundira ako jos uvek imaju racune od servisa.
Na kraju imam pitanje za sve ostale : da li neko ima iskustva sa bio-dizelom tj. da li ga je koristio? Ovde u americi se polako pocinje pojavljivati na pumpama i ako ikad budem ponovo kupio dizelasa, rado bih koristio bio-dizel ali nemam nikakvih iskustava po tom pitanju. Unapred zahvalan!

Caki uz duzno postovanje moram da priznam da se nikako ne slazem sa tobom

Prvo me zanima da li znas(a siguran sam da znas) da je opel pod okriljem GM-a(koji se raspada sa zivotom i koji pravi klonove automobila svuda po svetu, sto je sranje... inace isto su radili englezi 70-ih godina proslog veka pa su propali), e tako da se opel nalazi u gore pomenutoj kolotecini, npr:

1.Astra ima klonove u vidu Vauxall Astre i Saturn Astre(na Americkom trzistu)

2.Cuvena Frontera, brat blizanac Isuzu Trooper-a

3.Sta je sa Antarom?Chevrolet(tj. daewoo) Captiva sa opelovim znakom

4.Omega koja se u americi zove Cadilac Catera

Ima jos primera kao sto je vectra u verziji vauxal-a i saturn-a itd...

Zanima me sta ti mislis o ovoj prici? ja mislim da ovo kloniranje automobila radi samo radi ustede, ali sta je sa kvalitetom proizvodnje, to je najobicnija konfekcija , zbog takvih stvari odavno imam averziju prema opelu...

A sto se tice insignije zao mi je sto ce sigurno biti i vauxal, a i Saturn (verovatno) jer tako gubi svoju autenticnost, tako da ponovo moram reci da mislim da je upravo ona PRVI Opel koji je na nivou nekih ozbiljnijih proizvodjaca, kako u pogledu kvaliteta tako i u pogledu dizajna...
pozdrav

Molim vas za pomoć. U sudskom sporu oko zajedničke imovine bivši muž tvrdi da smo imali auto golf 4 sdi, karavan 2002 godište, ja tvrdim da je u pitanju golf 4, karavan tdi (crveno di) 2004 god.(plaćen je oktobra 2005g 12500 e..) Kolika je razlika u vrednosti decembra 2005 god.?

Imao sam golfa III `95. 1,6.Sad vozim Vectru `99. 2000 kubika. Vectra je, ljudi, auto u odnosu na onu manjerku.

Jedan od najboljih automobila za nase uslove.Textu nema sta da se doda i da se oduzme.
Za sve "neverne tome" i ostre kriticare vw predlazem da sednu jednom u isti,i osete snagu i specificnost doticnog automobila! Na taj nacin ce se najbolje uveriti sta vw pruza.
pozdrav

Ponosni sam vlasnik vw Jete iz 83! Iako mi se mikada nije svideo izgled tog auta, dugogodisnje iskustvo i posedovanje istog, me je naucilo da nesto mozes da zavolis cak i kada nije lepo!
Auto je dugotrajan, izdrzljiv, pali iz prvog na mrazu od -15 (dizel), i voli nase sugavo gorivo, tj. ne smeta mu!
Kad idem autoputem za Bg, uz Bubanj potok, nema te reci kojom bih Vam mogao opisati osecanje kada autom starim vise od 20 godina do vrha stizem 100-tkom...
Ipak, pored svega, kada budem kupovao novi auto, mozda nece nuzno biti vw! Ipak, sve se na ovom svetu menja...

Vozim VW poslednjih 15 godina, prvo pasata dizela, pa Golfove II, III, IV, benzince. NIKADA u zivotu mi nisu stala kola, NIKADA ozbiljnijih problema. Sipam, vozim, odrzavam koliko mora, predjem oko 200.000, prodam, pa ponovo. Drze cenu, a savrseno odmeren dizajn cistih linija slabo zastareva. Mislim da je upravo dizajn ono po cemu Golf najvise otskace od ostalih i da je zbog svog mocnog izgleda zasluzeno postao to sto jeste. Ne pada mi na pamet da menjam konja koji pobedjuje a uz to i odlicno izgleda.

Golf je ipak masina za konkurente! Tek kada sve probas ,potrebno je samo da budes realan. Nije džabe skup. GOLF 3 1.8 vozim vec dve godine bez ikakvih problema. Pa i ako se jave! On je svoj posao odradio.

Nije mi jasno kako ne mozete da razgranicite golf 1 i 2 od ostatka koji prezivljava na osnovu stare slave!!!

U Nemačkoj, ali i na Balkanu celu tu klasu vozila nazivaju "Golf klasom", a VW je sa prve 2 generacije postavio tako visoke standarde da se i konkurencija navikla da se poredi sa najboljim - Golfom! Jedina razlika je što ta konkurencija u poslednjoj deceniji sve češće pobeđuje u tim poređenjima ( osim ako ne čitaš Auto Bild). Svaka dosadašnja generacija Golfa je bila na tržištu barem 8-9 godina, naravno osim Golfa 3 koji je bio katastrofa i zamenjen je nakon 6 godina. Golf 5 se sprema da obori taj rekord - pitam se zašto?

Model VWa Golf je evoluirao u skladu sa trendovima koji su vladali u vreme kad su i nastajali br. III i IV. Gotovo svi modeli su u Evropi bili u samom vrhu prodaje te ne vidim po kom osnovo pojedinci vide ove modele kao promasene. Drugi proizvodjaci su imali mnogo vise promasenih modela, setimo se Japanaca npr. Mitsubishi ili Mazda koji su brojnim promasajima 90-ih umalo nestali sa Euro trzista. To nije pokazatelj samo kvaliteta vec promisljene evolucije koju VW sprovodi sa svim svojim modelima. Kad bih ja procenjivao u cemu je uspeh Golfa rekao bih da se radi o filozofiji kvaliteta i trajnosti kojom odisu svi VW-i od dizajna do izrade uopste. Ne treba ni preterivati sa glorifikacijom Golfa koji je ipak samo jedan proizvod koji ima svoje vrline i mane kao i drugi. Njegova cena je svakako preterana ali se osim lima ovde prodaje i nesto neopipljivo a to je brend odnosno marka iza koje stoji tradicija sto je cest slucaj sa mnogim Euro proizvodima. Mogu se uzimati mnogi parametri za vrednost jednog automobila ali ja licno najvise preferiram broj prodatih jedinica kao najsigurniji pokaztelj kvaliteta. To vam je kao u fudbalu niko ne pamti sanse ili sudijske greske, pamte se samo rezultati.Sa moje tacke gledista Golfova najveca mana je prevelika zainteresovanost lopova za njega, zbog cega ga ja ipak nikad ne bih kupio.

i jos odgovor na pitanje koliko traje 1.9sdi:crnogorska policija vozi takve. razgovaravsi sa jednim policajcem sam saznao da su za 3 godine presli 270000 kilometra prakticno ne gaseci motor, jedna smena zavrsi dolazi druga i uzima auto!

Postavio bih samo jedno pitanje. Da li je pouzdan taj dizelas koji iz 1900 kubika vadi 130 ili cak 150ks. Rekao bih da VW nije vise ono sto je nekad bio i da su ranije verzije Golfa bile pouzdanije sto se tice motora. Nekad je bilo pravilo da ukoliko zelis dizelasa kupi WV, a benzinca od najljuceg protivnika Opela. Mislim da sada Opel ima i bolje benzince i dizelase. Previse novca za Golfa treba dati i bar ja mislim da je bolja investicija Opel ukoliko neko zeli Nemca. A za sve je tata Tojota Korola i tu je tacka.

Zna li neko koliko km prelazi Golf IV 1.4 16V pre generalne i valja li ovaj motor? Koje ulje mu sipati i na koliko ga menjati?

@Bojan:
Evo, lepo si objasnio STA je Golf. Jedino MORAM da ti
skrenem paznju na sledece:
Ako si zupcasti kajs platio
500 din, savetujem ti da ga
MOMENTALNO PROMENIS i kupis
originalni u PORSCHE-u.
Jeste da kosta oko 150 evra,
ali je opet mnogo jeftinije nego da das 1500 evra za generalnu !!!!
Zelim ti srecnu voznju u
Golfu. :-)

Golf je definitivno gazda u klasi, a Golf IV je ipak mnogo bolji auto od Golfa III, moderniji dizajn, veca paleta motora, bolja oprema, a i definitivno ga cice vise vole :-)

Ljudi,ja imam Skodu Octaviu TDI 66kw 2001 godiste koja u sebi ima motor Golf-a 4 dok je menjac "pozajmljen" iz pasata. Presao sam za sad oko 340 000km a da motor nisam ni pipnuo.Prosecna potrosnja je oko 5,5L/100km.Prosto ne postoji savrseniji motor.Jedina moja zamerka je buka koju on pravi ali s obzirom na predjenu kilometrazu slozicete se da to i nije tako strasno :)

Vozim golf 4 1,9 TDI 90 ps dvije godine prosječna potrošnja 5,5 litara, jedino na njemu što sam mjenjao su sijalice i redovni servisi.Sad mu je na satu 200000 s tim da je sigurno vraćan a motor je i dalje u odličnom stanju...Najveća mana mu je što je tvrd i neudoban kao i sve i jedan golf...Gledao sam golfove sdi što vozi policija RS koji su imali preko 350 000 pređenih kilometara...Prednosti mala potrošnja,lako i jeftino održavanje,izdržljivi motori,solidna oprema,ne gubi se puno kod prodaje, mane neudobnost,često pregorijevanje sijalica...Za tu klasu auta i za te pare sasvim solidno...
PS pežo 307 puno više troši,skuplje je održavanje i to puno...jeste udobniji

7 000€ za dobar Golf IV !?
Pa na kojoj je planeti Srbija? Ja sam Golf V kupio za 9000€ i to prije 2 god. Auto je bomba. Kvarova 0.
Nemojte dati bogatsvo za njega, ali mit o vrhunskom kvalitetu je tačan.
U CG ko zavali Golf IV 5000€ gledaju ga ko mahera :)

Samo malo statistike o najprodavanijim automobilima na svetu.

1. Volkswagen Beetle, 1937
21 million made

2. Toyota Corolla, 1963
20 million

3. Ford Model T, 1908
15.5 million

4. Volkswagen Golf/Rabbit, 1974
15 million

5. Lada Riva, 1970
13.5 million

Source: The Top 10 of Everything 1998, by Russell Ash (DK Publishing, Inc.)

Procitao sam tu negde neznam tacno od koga komentar da je laz da golfovi mogu preci 200000 km.Imam 3 1994 god 1.6 jeste da nije disel i da malo vise trosi od tdi-a ali sam skroz zadovoljan sa njim.Ja sam sa njim presao oko 80000 km ,menjao sam mu ulje na 12000 mobile super s,jedan put kaiseve,sijalice za stop i nista vise.samo me je jedanput ostavio i to ogulila mu se zica u letvi volana i izbijao mu osigurac,da i filtere sam mu menjao.Taj auto me za 80000 kostao 100 eura,ne trosi ni gram ulja ne dosipam mu uopste do sledeceg menjanja po otvorenom trosi 6.5 a u gradu oko9.5,inace presao je 265682km tacno.Unutrasnjost mu je kao nova,iako plastika ne izgleda kao bas kvalitetna. I sad neko da mi kaze da su golfovi krs,a uzgred kais sam platio 500 din,a japancu ili francuzu je bar 50e. Planiram da kupim 4 ali zao mi je da prodam auto. Od kad imam golfa samo njih cu da kupujem.

Što se dima tiče, Marko je donekle u pravu. Zbog lošijeg kvaliteta goriva prljaju se EGR ventil, dizne, protokomer i dolazi do zapušenja katalizatora. Osim dima, posledice su povećana potrošnja i lošije performanse, često i nemiran rad motora. Zbog veoma osetljivih protokomera, ovo češće pogađa vozila sa TDI motorima. Protokomer je kvar broj 1 na TDI motorima, skoro na svakih 70-80.000 km, posebno kod nas.
Inače, prve generacije TDI motora su stvarno imale prednost u potrošnji i performansama, zato što prvi Common Rail sistemi još nisu mogli da razviju toliko visok pritisak ( TDI PD 1600-1800 bara, CR 1400 do 1600 bara ), što je rezultiralo nižim vrednostima obrtnog momenta kod iste snage. Tako su vozači CR motora morali da snagu traže u višim obrtajima, što je dovodilo do nešto veće potrošnje u praksi. Međutim, nove generacije CR motora postižu pritiske i do 2000 bara ( BMW, Toyota, Reno, novi Multijet), što P-D motori ne mogu da postignu ( mogli bi, ali nije isplativo). Lošija kultura rada i veća buka jesu bitni, ali do sada nisu bili prepreka za dobru prodaju. Razvoj klasičnog "TDI" motora je počeo Fiat i već 1987 izbacio Cromu TD i.d. Sledio je prvi Audi 2.5 TDI 1989-e i od tada se sistem neprekidno razvijao. Common Rail sistem je razvio Fiat tek 1994-e, zato je TDI isprva bio napredniji.

Vozio sam golfa II 10 godina dizelas 1.6, moram da kazem da su u zabludi svi koji kazu "golf je jeftin za odrzavanje, malo trosi i sl..." jeste da on malo trosi, ali za odrzavanje uopste nije jeftin... ma kako dijelovi bili jeftini za golfove, treba imati na umu da su to mahom turske skalamerije i da nisu ni 1/3 kvalitetni kao originalni do kojih je po pravilu opet tesko doci i po pravilu dosta su skupi.
Sad vozim mazdu 323 98 g.p. 90 ks... sta da vam kazem, kao "space shutle" u odnosu na golf x, plus od opreme sve ima standardno tako da za iste pare dobijete puno vise.
Pozdrav

imam Golfa IV GTI VR6 2001 godiste i sa njim sam presao 70,000 milja (112,630Km) i do sada nisam imao vecih problema. Besplatno su zamenjeni podizaci prozora kao i prekidac za sva 4 migavca. Do sada sam dva puta menjao halogenke i jedno stop svetlo sto je sasvim zadovoljavajuce. Redovno sam ga odrzavao o VW servisu do 60,000 milja a od tada sve radim sam. Diskovi i plocice su zamenjene na 25,000 i ponovo na 70,000. Potrosnja je u proseku 20milja po US galonu ili nesto oko 12l/100km. Sasvim sam zadovoljan autom iako je sklapan i to sto je sklapan u Brazilu nema nikakve veze. Sto se tice kvaliteta Japanaca tu nema sta da se doda, Honda je najprodavaniji, najkvalitniji i samim tim i auto koji najvise drzi cenu na polovnom trzistu.

Golfu 1 i 2 treba dici spomenik u njegovu cast, u bosni su se pokazali u periodiu 92-96. Ali ljudi vi ste zaboravili da konkurencija cini svoje, a to je definitivno, alfa, mazda, toyota, to su samo tri marke automobila, a gdje su ostali. Mislim da je nase vidjenje da automobil gledamo kao ratno vozilo koje mora da izdrzi sve sto je mogla tzv. "2" je zastarilo, ali bar probajte pogledati sta drugi automobili nude, a jos mirno spavate. Probajte zaboraviti na prosliost i pogledajte sta vam odnose nova vremena samim tim i druge automobilske marke!

@ sone
U 1.4 16v treba sipati polusinteticko 10w30, 10w40 ulje, bilo kog kvalitetnijeg proizvodjaca (nikako optima, modrica i sl.) Taj motor, hm ne znam ni sam moj kum ima taj golf, i produvao ga je posle 120 000 km, stim da ga je bas briga za doticni auto, i na servis ide samo kad se nesto pokvari, a o redovnim servisima nikad ga nije bilo briga. Jednom ja dolazim kod njega vidim on petlja oko motora. Sta je kume pitam ga a on ma evo fali mi ulje. Ja izvucem sipku kad ono ulja nema! Ispod donje crte. Ja ga pitam jeli kad si primetio a on kaze ma pokazuje mi vec nekoliko dana a ja mislio da me zeza kompjuter. Zamisli. I odem ja kupim dolijem CEO LITAR i nivo se popne na donju crtu. EEJ. Inace sada trosi ulja koliko i benzina, zao mi je auta. On je onaj tip tipa sportski auto, ponosni vlasnik uspesne firme, lik koji ide po kaficima pa da ga vide u "golfu".

@Stanko
Crni dim ispušta svaki dizel,
bilo da je to TDI, JTD, HDI, CDI . . . Stvar je u lošem gorivu, tj. zaprljaju se dizne, na tome se uglavnom završava, zapravo drugih posledica i nema. TDI motora je fizički više, pa ti se čini da samo oni dime. Što se tiče prestanka proizvodnje pumpa - dizna motora, stvar je čisto ekonomske prirode, sistem je skuplji za proizvodnju. Inače, ti motori su štedljiviji, otporniji, sa boljim performansama . . . Common - rail sistem, realno, ima tiši rad motora, što nije zanemarljivo, posebno u najvišoj klasi, gde je odomaćen već 10god.
( MB S320 CDI, 400CDI,
A8 3.3 TDI, 4.0 TDI, 3.0 TDI,
BMW 730D ) . . . Za najvišu klasu nivo buke mora biti najniži mogući. A što se Golfa tiče - bio, jeste i ostaće br.1 u klasi, rezultati prodaje i dalje prodaje govore sami za sebe.

@Ivan
Postoji i fabrički 1.9 TDI od 150KS, ali su veoma retki.
Uglavnom se radi o čipovanim motorima, a meni se, lično, to ne dopada.

Imao sam Pasata tri godine i to u USA gde je to benzinac sa 170KS 1.8T masina. Zaista fenomenalan auto, ubrzanja odlicna i relativno mala potrosnja, ali sto se tice kvaliteta izrade moram da priznam da sam ocekivao vise. Elektronika mu je definitivno slaba strana. Posle godinu dana crkao automat migavaca, elektropodizaci se nekad jednostavno zaglupe i kad se pritisne spustanje, prozori se jednostavno vrate nazad.
Unutrasnja obrada kabine je isto tako neprecizna. Auto je krckao i proizvodio zvukove posle samo 3 meseca. To je zaista nedopustivo. U USA VW nije marka za padanje u nesvest i Jette i Golfovi vaze za automobile vrlo loseg kvaliteta. Samo je Pasat na visokoj ceni jer je made in Germany. Mislim da je kod nas suvise precenjen i zivi na staroj slavi. Japanci su u apsolutnoj prednosti a narocito Toyota i Mazda. Trenutno vozim Mazdu i odusevljen sam da za 3 godine nisam nasao manu automobilu. Stvarno fantasticno precizno uradjen auto.

Svi golfovi koji su se pojavili posle cuvene dvojike ne vrede ni dve pare, precenjeni su, a u sustini su najobicnije kante sa tockovima.Vozio sam dvojiku jedno vreme, a nedavno sam vozio peticu, iako je dvojika stara 15 godina nista joj ne fali-pravi auto, a petica cisto razocarenje, previse para, za tako malo, dizajn tako-tako, a iznutra blagi uzas-carstvo plastike i jeftinih materijala.

@ Magnus Pyke
Čini mi se da su ti podaci malo stari, pošto je Golf još sa modelom "Golf 4" potukao prodaju Bube sa nešto preko 22 miliona primeraka. Trenutno je u Nemačkoj najprodavaniji novi automobil opet Golf...

Svi govore o "Golf" klasi automobila, upoređuju se sa Golfom, ma može da priča ko šta hoće ali će Golf još dugo biti kralj kompakt klase (Golf klase).

Vozim vec 2 godine trojku VR6, drugi sam vlasnik (odmah sam stavio chip) sa njom sam presao 50.000km i ukupno je presla 172.000. Do sada sam menjao kompletne trapove, servo pumpu, sva creva vezana za hladjenje, cetkice anlasera, kontakt bravu, gl kocioni cilindar, oba cilindra kvacila, i redovno servisirao. Ne mogu da kazem da nisam zadovoljan jer pola kvarova sam ja napravio mojom voznjom... Kupio bih MK4 sa slicnim (preradjenim motorom 3.2) R32.

Imao sam dva golfa dvojke,iz 1991.god.i bili su sjajni u svemu.Sada vozim fijata,a za kupovinu novijeg golfa treba mnogo vise novca u odnosu na druga vozila.

Vidim da su poslednji komentari dosta upereni protiv glavnog u klasi, pa da malo obnovimo gradivo.
Elem, Golf je uspešan spoj svih dobrih osobina koje krase jedan automobil i kao takav i jeste merilo u svojoj klasi. Pored njega ni Mercedes B klase, ni BMW 1 nemaju šta da traže.

@Sale NB
Taj "prosek" već godinama beleži najbolju prodaju.
Nijedan automobil u toj klasi nema takav kvaliotet i tako dobar odnos svih aspekata jednog vozila kao Golf. Verovatno zbog tog "proseka". Molio bih te za malo objektivnosti.

@stanko
Toyota i Honda jesu pouzdane, nesporno su u nekim segmentima i bolje
( nije ni čudo, Golf je već u šestoj godini ), ali nije to to, Golf je idealna kombinacija svih segmenata koji krase jedan automobil. Drugo, niko nema ponudu prostora kao Golf. Treće, Peugeot pouzdaniji od VW-a ! ? Ovo neću ni komentarisati. Četvrto, da bolji je i od Mercedesa B klase, i od BMW-a 1. Prvo po ceni, drugo po ponudi prostora, treće ima neuporedivo većeg iskustva od gore pomenutih i još zbog stotinu stvari . . .
@Sale-NB
Najprodavaniji je i u Nemačkoj i u većem delu Evrope ( podaci za 2007 ).
A te turbine i glave motora što crkavaju, mislim, daj.
Vozim VW od kada znam za sebe, i nikada takve probleme nisam imao ni u najavi.

Hteo bih samo da napomenem da nije tacno da je golf 4 bas popularan na svim meridijanima.Preciznije govorim o USA gde je on na moje cudjenje slabo zastupljen.Razlog tome je cinjenica da se uvozi iz Mexika i da je osetno slabijeg kvaliteta nego oni iz Evrope.

Sa Golf II 1,6d 1985 (nemačka izrada) prešao sam preko 80.000 km bez ikakvih problema jedino što je počelo da ne valja to je alnaser, ali samo kad je bila zima. Zaštita od korozije izuzetna, kad ga operem auto kao nov, mali potrošač, pouzdan motor.
Posle vožnje od 5 god. prodao sam ga maltene za iste pare. Pošto mi je iskrsla prilika kupio sam Peugeot 306 1,9d gde sam itekako zadovoljan. Na kraju smatram da su ranije pravljeni nemački automobili bili mnogo kvaliteniji nego danas.

Ja sam vozio puno "drloga" u zivotu, a sada odmaram dusu sa 1.8T iz 2004 sa 180 KS.
Prije toga nekih 11 auta. To da su japanski auti extra izdrzljivi ne pije vodu. Najbolje auto, bez premca, bio je Golf iz 1978. Sami Bog zna koliko puta je to auto preslo 99.999, ali u njemu nisi mogao cuti nikakav sum i kad je imao 22 godine i bio vozen jednostavno manijakalno.

Svi VW traze redovan servis, to nije auto za zaboravne ili one koji misle da se moze ustediti na mjenjanju ulja. Dok Japanci mudro uzimaju u obzir da postoje vlasnici koji misle da mjenjanje ulja je puko otimanje para, VW jednostavno nece da razmislja o tom hipotetickom scenariju.

Samo zato u Americi japanski auti imaju veci ugled od VW. Japanci mogu preci i po 20-30 hiljada bez mjenjanja ulja, dok VW ti to nece "oprostiti". "Zauzvrat" japanski auti "nude" bijedan dizajn, siromanu opremu, los lim koji je pravljen od reciklovanog celika kod kojeg rdja "plane" kao sumski pozar cim se osteti tanki sloj boje i jos tanji zastitni sloj.

Ko zamislja da je auto najslicniji frizideru, neka kupi japansko auto. Ko zamislja da je auto neke fele bice, neka uzme VW. Uzgred, moj GTI je toliko dobar i svijetlosnim godinama bolje od svega sto sam vozio, da mi nema smisla porediti ga sa bilo cim drugim.

P.S. Ono sto znam zasigurno je da Golf IV i Audi iz tog doba nemaju razlike u extra kvalitetnoj opremi, unutrasnjosti. Poslije je VW odustao od tog koncepta. Jedina prava mana mog GTI je "mjenjac na kuglu" koga su imali Opel Kadeti iz 80-tih. Mozda je ustedjena neka sitna lova ali je to veliki minus za sve one koji su se "navukli" na precizne VW mjenjace sa vodjicama iz prijasnjih Golfova. To je ujedno jedina prednost Golfa V koji nema masinu od 20 ventila (to sto je cvrsci i stabilniji mogu da cijene samo profesionalni vozaci-kaskaderi jer je Golf IV izuzteno stabilan u ostrim krivinama i pri 190 na sat, brze nisam smio :)).

@BokiR
Odlican motor, 100KS ili 105KS. Nema nekih bitnijih mana, redovni servisi i to bi bilo to. Veoma pouzdan i izdrzljiv.

jel ima neki 1.9 tdi od fabrickih 150ks? video sam takve par puta na oglasima,pa da pitam poznavaoce. i koliko uopste traje takav "preforsirani" motor?

Ko god je vozio VW sklopljen u Nemackoj i u bilo kojoj drugoj zemlji (Mexico, Argentina, Brazil, Bosnia, Ukraina) zasigurno zna da je razlika DRASTICNA (u protivnom su mu sva cula mrtva). To je tuzna cinjenica koja moze doci glave VW-u u trci za nivelisanjem troskova tj. profita. Ovo govorim kao neko ko je radio 2 godine u sarajevskom TAS-u kao QC engineer. Process i standardi jesu univerzalni ali metode implementacije istih kao i trening radne snage i njena radna filozofija su veoma razliciti od fabrike do fabrike. Razlika je narocito osjetna u fazama koje zahtijevaju veci procenat ucesca ljudskog faktora kao sto je finaliziranje interijera, a koji su opet jako bitni kod formiranja prvog utiska kupca. Rukovodstvu VW-a su ove cinjenice jako poznate te su pri razvoju nove Jette (MK5) ogromne pare potrosene na razvoj dodatnih SOP (standard operating procedures) upravo kako bi se osiguralo da fabrika u Puebli zaista prakticno (a ne samo na papiru) funkcionise kao Nemacke fabrike obzirom da ce se ovaj model proizvoditi iskljucivo u ovoj fabrici za cijelo svjetsko trziste (za americkog kupca je lako, ali evropski kupac ocekuje evropski kvalitet). Ostaje da se vidi koliko uspjeha ce zaista i imati u ovoj namijeri. Sto se tice dodatne opreme, cak i oni koji "mrze" VW se slazu da je to auto koji u standardnoj opciji ima najvise dodatne opreme (otuda valjda i nesto visa cijena u odnosu na "ljute" konkurente).

Imam Golfa II turbo dizela i nemam nikakvih problema sa njim. Meni je Golf najbolje putnicko vozilo!!!!!!!!!!!!

Imam BMW E-36 318i redovno servisiran trenutno na prodaju jer se raspada ljudi i jedva cekam da se vratim na golfa kojeg sam tri godine u nazad glupo i naivno prodao.

Gorane, verujem ti apsolutno. Zna se šta je kvalitet! Ja imam Pasat karavan B5 TDI 90KS,prešao 300 000km i samo vozim. Samo da ti skrenem pažnju da OBAVEZNO sipaš EVRO DIZEL u taj motor!!! I da- OBAVEZNO ugradi ZEDER!!! Neka ti je srećna vožnja njime!!!

@M@re
Ulje je 50 eur, a diskovi oko 250 eur. To bez " ruku " .

@Veljko
...prva serija 3 - e21!!! Mislim da nema automobila u klasi koji moze da mu izadje na crtu. Zbog tog modela sam zavoleo BMW-a (a drugar mi je samo dao da ga provozam od Vozdovca do Zemuna). Ne zelim da diskreditujem bilo cije misljenje, ali dobar sajt sa konkretnim "za i protiv" je www.parkers.co.uk . S'obzirom da se moje misljenje, kao i misljenje 99% mojih prijatelja poklapa sa ocenama na parkers.co.uk (reviews strana), mislim da je sajt prilicno kredibilan po pitanju ocene automobila. A Golf je kao sto rekoh postojao pre trojke (sve posle toga je sminka).

Imam VW BORA 1.9 TDI, AGR motor, presao 220.000 km, menjani samo zadnji silen blokovi, lezajevi i radjeni redovni servisi. Desni prednji podizac stakla zimi teze zatvara. Na autoputu pri brzinama 150-170 km/h potrosnja nije veca od 6l.

Imam golfa II iz 86 1.8 sa dvogrlim karburatorom i guta kao lud ali zato samo ulje i voda, dobro ima tu i onih delova koji odu posle 20 godina, alanser,s ilen blokovi, hladnjak. Da napomenem da ga tovarim svaki treci da sa 300 400 kg tereta vec par godina. Kupio sam ga 99 i motor nisam takao. Treba sad hidropodizace da radim ali ide... To ti je da ga teras po ovim nasim rupama. Ponekad dok vozim putevima van Bg-a shvatim da ti bolje i ne treba.

Vozio sam (i jos vozim) golfa. golfa IV sa sdi motorom sam vozio i presao sa njim 315.000km. Znaci, kupljen je nov i presao je pod mojom rukom 315.000km!!! ( i jos je u voznom stanju)ne znam dali neki drugi auto moze da se pohvali tolikom predjenom kilometrazom.
Jako bitna stvar kod ovog automobila je to sto uvek kada vam novac zatreba, jednostavno ga stavite u oglas i za par dana je prodat. Jako drzi cenu, sto je jako dobro. Sigurna investicija!
Drugo, takodje bitno je to sto je jako mali potrosac. Punim rezervoarom predje se po 1100km! Troskovi odrzavanja su jako niski. Naravno, treba kupovati originalne delove.
Sada trenutno vozim takodje golfa IV, TDI sa 115ks, i takodje sam prezadovoljan. Sve u svemu, odlican auto!!!
I na kraju da kazem, jednom mi je taj isti golf spasio glavu, iz totalno slupanog auta sam izasao sa manjim ogrebotinama... To se zove siguran automobil, sto je ipak u celoj prici najbitnije , zar ne?

Marko VW ,
hvala za cestitke povodom mog komentara, a sto se protokomera tice on meri kolicinu vazduha koju motor koristi i kada on zakaze ili strada motor gubi na snazi.Prvi znaci su nece preko 3000 obrtaja na otvorenom , uzbrdicu ne moze da svlada vecom brzinom od trece.Inace mozes tako da ga vozis danima bez posledica po auto.Rezervna opcija kada strada je da izvuces konektor sa protokomera ugasis auto izvuces kljuc, ostavis ga desetak minuta i onda upalis auto.Tada bi trebao da radi u rezervnom modu sa unapred zadatim vrednostima kako bi mogao da se odvezes do servisa.Nalazi se na crevu koje ide od kucista filtera vazduha ka usisnoj grani.Cesto je na samom kucistu filtera vazduha.Poruka za gospodina sa problemom oko elektronike u vozilu - gde god da radis auto pitaj za garanciju na radove da se ne prave pametni ako nesto pokvare.
za kontakte moze na mejl dragoslavv@eunet.yu

Za Acu:
Nije bas da su isti, naprotiv. Vozio sam oba, pa znam sta pricam.
Cetvorka je prvo veca, drugo malo je meksa(ako to uopste za Golfa moze da se kaze :-) ), trece izolacija je mnoooogo bolja, cetvrto paleta motora je znatno veca,
peto ima pocinkovanu karoseriju.
Naravno, GOLF je GAZDA u
klasi.

@Aljoša
To da je tvrd jeste tačno, medjutim, taj auto je pre svega napravljen da bude izdržljiv i pouzdan.
U klasi mu ravnog nema, pogotovu Alfa nema tu šta da traži ! ! !
E sad 1.6 motor i nije za neku žešću vožnju, ako si hteo brže, trebalo je da uzmeš 1.8T sa 150KS, taj
" jede malu decu " . . . :-)
Što se servisa tiče, da delovi jesu skupi i na zupčastom kajšu NIKAKO ne treba štedeti - bolje sad 550 evra, nego generalna od cca 2000 evra ! ! !
I još jedan savet iz ličnog iskustva : ne slušaj majstore baš sve što ti kažu,
SVI su oni ISTI.
Želim ti srećnu vožnju u Golfu.

@Sale-NB
JTD motori su se zaista pokazali u pozitivnom smislu, tu nema sumnje. Sad, taj Passat kome je otisla turbina - svakome moze da se desi - ja imam isti takav 2000god. , 90KS karavan, 350000km, nikada nista. I svaki novi model u nizoj srednjoj klasi prvo poredi sebe sa Golfom - to je neminovnost. A zbog cega bas sa Golfom . . . ?

@Svetislav motori su potpuno isti u svim vozilima VW i to sa sve oznakama (osim najsnaznijih agregata koji nose drugacije oznake) ... primer: 1.9 TDI 77 kW (105 PS; 103 bhp) @ 4,000 rpm; 250 Nm (184 ft·lbf) @ 1,900 rpm — BJB, BKC, BLS, BSV, BXE se stavljao u sledece modele:
Audi 8P A3 (Mk2) (BKC: 06/03-05/06, BLS: 10/05-05/10, BXE: 06/06-05/10), SEAT Ibiza 6J (Mk4) (BLS: 02/08->), SEAT León 1P (Mk2) (BKC: 07/05-02/06, BLS: 11/05->, BXE: 02/06->), SEAT Altea (BJB: 04/04-09/05, BKC: 04/04-05/06, BLS: 10/05->, BXE: 02/06->), SEAT Toledo Mk3 (BJB: 09/04-09/05, BKC: 09/04-02/06, BLS: 10/05-09/09, BXE: 02/06->), Škoda Fabia 5J (Mk2) (BLS: 04/07->), Škoda Roomster (BLS: 11/06->), Škoda Octavia 1Z (Mk2) (BJB: 02/04->, BKC: 05/04-02/06, BXE: 03/06->, BLS: 05/06->), Škoda Superb 3U (Mk1) (BSV: 10/05-05/07, BLS/BXE: 03/08->), VW Vento (BKC: 11/05-02/06, BXE: 03/06->), VW Bora (BXE: 04/06->), Volkswagen Golf Mk5 (BKC: 10/03-07/07, BLS: 06/05->, BXE: 05/07->), VW Jetta Mk5 (BKC: 05/05->, BLS: 08/05->, BXE: 02/06->), VW Golf Plus (BLS: 05/07-12/08, BXE: 05/07-01/09), Volkswagen Touran (BKC: 08/03-02/06, BLS: 06/05->, BXE: 02/06->), VW Passat B6 (BKC: 03/05-02/06, BLS: 06/05-11/08, BXE: 02/06-11/08), Volkswagen Caddy Mk3 (BJB: 02/04->, BLS: 06/05->)... tako je bilo i tako ce biti... nema kloniranja, delo vi su potpuno identicni...zato vlasnik VW-a moze servisirati bez problema i u ovlascenom servisu Seata, Skode ili Audija... nema svrhe porediti opel sa vw-om... pozz

U svetu se, odavno. generalno popravljaju servo letve volana, po sistemu zamene; dass pokvarenu i platis za generalisanu. Ako u Srbiji niko nije zainteresovan da to radi, neko od uvoznika delova ima sansu da lepo zaradi. Prodajna cena ne bi trebalo da bude veca od 250 evra.

Turbo punjace za reno isporucuje Garret.

Naveo sam na dnu teksta da su podaci iz 1998. godine. U medjuvremenu je Toyota Corolla postala najpordavaniji auto na svetu.

ljudi,treba mi hitno vase misljenje... koliko kosta zamena ulja a koliko zamena diskova na golf 4-ci ???????? unapred hvala

imam passata 1.9 tdi mod 1999.god. karavan, nikakve kvarove do sad nisam imao a auto je presao 190.000km.
redovno odrzavanje i original delovi i nema problema. originalni delovi su dosta skupi dok su oni turski jeftiniji ali ja zaista nemam nameru da to stavljam u auto, mislim ko zna kako ih prave i od cega. odes u servis vw u sofiju i za 3 sata ti promene sve sta nije dobro i jos ga operu...divota. nasi ljudi su navikli da nista ne ulazu u kola nego samo da se voze, pa ne moze to tako. ako ces da vozis kola od 25.000eura moras i da ih odrzavas ko sto treba i nece te nikad izneveriti

Kupio sam nov 1.9tdi 2000 godine.Jedini odlazak u servis mimo redovnih servisnih intervala bila je zamena protokomera(nekih 110 evra).5 godina samo sipam gorivo i vozim.Samo jos jedna stvar,plocice sam zamenio na 77000 kilometra,znaci uopste me ne kosta a jos uvek vredi 10000ak hiljada evra,sta reci nego Extra auto.

Jel neko upoznat sa novom mazdom 3, 4-door sedan? Ako neko moze neka postavi komentar, unapred zahvalan.

Sto se tice VW u Americi oni do MK III serije nisu imali veliku prodju na ovom trzistu. Tek dolaskom novog predsednika VW USA dolazi do nove marketinske orijentacije. Sa Golfom i Jettom III VW je pokusao i uspeo da animira urbanu mladju profesionalnu generaciju. Agresivnim marketingom u kome je prednjacila Trek varijanta gde su uz automobil kupci dobijali ili Bicikl (Trek) i krovni nosac, ili snowboard ili surfboard takodje sa nosacem uspeli da visestruko povecaju broj prodatih automobila. Statistika je pokazala da su kupci Golfa/Jette MKIII kasnije zamenili ta vozila novom generacijom VW vozila. Problem VW u americi je cena koja je dosta skuplja nego u EU i u uporedjenju sa Hondom Civic/Toyotom Corollom. Ipak ono sto se od standardne opreme dobija u VW kod Japanaca je jako skupa opcija. Takodje u USA Golf/Jetta se prodaju sa motorima u svega 4 varijante:
2.0L; 1.8T GTI, TDI, i VR6 GTI. To sto je auto sklpoljen u Meksiku ili Brazilu nema veceg udela u kvalitetu jer se automobili proizvode po ustaljenom standardu i procesu koji je identican Nemackom. Radnici na linijama u Nemackoj, Brazilu, Meksiku su slicnog obrazovnog profila tj nekvalifikovana/nisko kvalifikovana radna snaga.

Vozio sam golf trojku dve godine,dat.prizvodnje1992uvezen iz svajcarske.najslabiji benzinac,bio sam otprilike treci,cetrvrti vlasnik.znam samo da auto nije cimnuo dve godine.bukvalno.znaci samo sipas i vozis.i promena ulja na 5000.presao oko 250 000 km ukupno.

Presao 200 hkm sa sdi motorom. Nista nisam pipnuo. Za to vreme samo kocnice i veliki servisi. Rezervoar 55 l od tog rezerva 7, na 1.100 km se upali. Nema kvarova.
Passat uvezen sa 200 h km, sad ima 350 hkm, nista znacajno nije radjeno. Kocnicce kvacilo 1 homokinet, veliki servisi, 2 ili 3 dela od prednjeg vesanja. Extra su auta. I passat 5.5 l u proseku potrosnja.

Za M@re: Bravo,imenjače!!! Jao, TDI 130 KS... I sad neko priča da to ne valja!? OBAVEZNO ugradi ZEDER!!!!!

Wv pasat b5 1.9Tdi 2000g.U saobracajnoj dozvoli mu pise 115 ks, i pozadi na gepeku je di crveno, ali na motoru mu je obicno, srebrne boje sve TDI.Da li i na motoru treba da bude crveno di???

1.9 sdi motor prelazi i 400.000 (doduse u Polu :-) ako se zaista redovno odrzava, uz kvalitetno (strano) gorivo.
vozio sam kratko g4, 1.4, 3v, klot oprema, i prijatno sam iznenadjen udobnoscu, a pogotovu kocnicama i menjacem.

folksvagen ,,pasat varijant 2.0 kubika tdi uzima prvo mjesto na svjetu pa se poklopite vi i vase bube i cuda pasat varijant bio karavan il ne prvo mjesto na svetu je,.,.,.,,.,.,..

Vozim VW Passat-a B5 TDI 110KS i iskreno sam zadovoljan (prezadovoljan). Treba da mu radim redovan servis i jos po nesto oko trapa i strija u kabini nesto zeza. Za Autokomerc da bi sredio ovo mi treba dosta para. Gde da teram auto a da nije sibanje po usima?

Vozim passata 91"g 1.6tdi,i prezadovoljan sam,ako taj motor ide tako dobro a malo trosi kako li je tek sada sa ovima novima.Imam u planu da uzmem neku noviju generaciju passata,ali nemogu da se odreknem ovog jer sam mu prvi gazda.Po pitanju trajanj vw je jos uvek ispred mnogih,normalno svaki auto ako ga odrzavas trajace,ali ovaj stvarno traje.

skoro 5 godina sto vozim Passat 1.8 T benzinac sa 150 KS. sa vise od 150.000 km pedjenih imam samo dobre reci za VW narocito motor, do danas sem sitnih potrosnih stvari menjao sam 3/4 puta kocnice jer trosi ih po par svake godine inace super...

jasam zadovoljan i sa golfom 3 tako da mislim da je golf4 samo malo lepsi od predhonika a u osnovi oni su totalno isti

@MARKO-WV
WV jeste dobra marka...ali nije jedina,,,danas u svetu automobilizma neam losih automobila...jedino nasha zastava ne uspeva da ispliva iz dubijoze,,,ali ostale marke se skoro sve podjednake...i stvar je samo o ukusu...dok je kvalitet doveden do savrsenastva....
Na koju Astru mislis da nije ni blizu Golfa....na onu prvu...Asru F....
Astra H je izmisljeni auto za Golf pete generacije,,,,dok je Astra G rame uz rame Golfu cetvrte generacije. Opel najvishe odvlaci kupce WV-u...jer prave automobile u istoj klasi i automobile namenjene shirokoj nardonoj masi...

@igor
za tebe sam napisao text...odgovoriosam na tvoja pitanja ali rezija nije objavila tako da me sad mrzi da opet kucam...bash sam opshirno pisao....samo da znas da nisam hteo da iskuliram...ali ukratko cu ti reci da nisi u pravu....zao mi je shto rezija nije objavila text,,sve sam lepo obrazlozio....a sad ne mogu da pisem....pozdrav...

Dokle vise taj "GOLF"???!!! pa kad ce ljudi vec jednom da shvate da kupovinom tog automobila placaju samo duplo slovo "V" dakle placaju WV-znak..pa ima toliko drigih automobila u klasi atraktivnijih,jeftinijih pa i boljih..pre svega tu mislim na Opel Astru koja "deli samare" i cetvorci i petici...pa imamo tu jos i Megana mislim druga serija...pezoova 307-ica svakako je u toj kombinaciji narocito u dizel HDi verziji...ne treba zaboraviti ni Citroen C4...daleko atraktivniji i udobniji...dakle WV-Golf 4,5 u nijednoj kombinaciji...samo davanje para u prazno nista vise....pozdrav i nikako golf :)...

Nikada necu kupiti Golfa. Precenjen je, i u odnosu na konkurenciju ne nudi nista narocito.

Svaki Japanac ima bolje performanse od golfa (kvalitet izrade, performanse motora ...)

vozim suzuki i nemci me ne interesuju.
zasto bih menjao auto koji se ne kvari?

Ma kakav bre Golf, tu nema srece, udobnije je kad ti neko skache po kichi nego da sedish u golf. To je bre auto za seljake, pa svi bre imaju golf, uzmite neki stariji auto, a da nije nemachki i francuski, moze japanac ili italijan, ja vozim italijana (fiat bravo 1.6 sx) e brate to je zmaj! Jede asfalt! Delovi za DZ, a uzivanje pravo sportsko. Jeste malo slabija plastika, ali necu da skacem po njoj i da je lomim ko nezdrav, plastika takodje ne korozira, i ljudi, zaobilazite DIZELE, uzmite neki jachi BENZINAC i ugradite PLIN i garantovano ima da troshi manje plina nego benzina. Provereno u praksi.

moj otac vozi(samim tim i ja,iz cg sam)sluzbenu cetvorku '99 1.9tdi 90ks,niko ne zna koliko je tacno presla(na satu pise 150000 sto je nemoguce),ja je razvaljujem,on je razvaljuje i citava moja porodica(mnogobrojna)se redja na nju,ostajala je bez ulja(probusen karter),...a ona i dalje ide kao da je juce kupljena a ne '99,malo trosi,ma ljudi vjerujte mi da sam joj zivot uzimao i nista,to moze samo golf(vw),ko god kaze drugacije je ili nenormalan ili lazov,uzgred nikako je odrzavana(najgore ulje,a o redovnom odrzavanju uopste nije bilo ni govora)

@igor
Igore, sve si rekao, a slobodno se može reći da je VW već u premium segmentu
(vozim i Audi A6 i Passat, znam šta pričam). Golf u svakoj generaciji daje domaće zadatke konkurenciji, koje ista nikad ne ispuni do kraja.
@caki_vonteego
Astra je korektan auto, ali nije ni blizu Golfu.

Sve sam vise misljenja da Srbi u ovoj oblasti kao i u svim drugim oblastima formiraju misljenje na osnovu emisija RTS-a, placenih olgasa od clanaka u srpskim auto casopisima itd. Malo je onih koji su stvarno imali priliku da voze odredjeni broj automobila i da empirisjki donesu zakljucke.
U poslednjih 5 godina bio sam u prilici da vozim Audi 80 Cabrio, Audi A6 2.8, Chrysler cabrio, Toyotu Corollu (novi I stariji model), Seat Leon, Golf IV TD 130 PS, Golf IV 1.4 (napravio 50 000 km), Fiat Punto, VW Passat TDi (napravio 22 000 km), Mercedes C 220D, Mercedes C 200 CDI, Skodu Fabia-u TDI, Peugeot 307 HDI, Mazdu-6 Diesel, Opel Astru II i ako ne mogu da dam sud o kvalitetu VW-a (jer sam napravio sve ukupno oko 80 000 km sa njima bez ijednog problema izuzev sijalica i jednog riknutog zvucnika) onda makar mogu da poredim perfomanse.

Toyota je tvrda ko djavo (mozda zbog kvaliteta), neudobna, losije vuce, unutrasnjosti za izjavu saucesca, Mazda je jedan fijaker na tockovima koji lezi katastrofalno u krivini, vozacke ergonomije isto, turbo punjaca samo za reklamne svrhe, o Fiat-u ne zelim ni da pricam i dan danas se cudim kako me nisu iskljucili iz saobracaja, Peugot nije los mada bi mogao malo bolje da lezi na putu, Mercedesi rade ko IMT traktori mada CDI unutra izgleda ko metak, u Opelu sam imao isti onakav filing ko kad sam pre 20 godina vozio Reno-a 4 koji je moj cale dobijao za sluzbena putovanja. Sto se tice VW-a dobro lezi na putu, ima precizan menjac, dobre kocnice, dobru vozacku ergonomiju.

Ovom prilikom zelim da prenaglaseno favorizujem VW-a (i Audi-ja) jer ima sve vise i vise onih koji degradiraju ova vozila u korist „svih drugih samo ne VW-a“ a on je i dalje najprodavaniji auto u Evropi i dalje jedan od najskuplih polovnjaka - pa sta je cela Evropa glupava kad su spremni da daju tolike pare za jednu „istoriju“ od automobila.

Vidim da su poslednji komentari dosta upereni protiv glavnog u klasi, pa da malo obnovimo gradivo.
Elem, Golf je uspešan spoj svih dobrih osobina koje krase jedan automobil i kao takav i jeste merilo u svojoj klasi. Pored njega ni Mercedes B klase, ni BMW 1 nemaju šta da traže.

Prica zvana "VW Golf" je izgubila smisao kada se pojavio Golf 3. Naime prethodne dve evolucije Golfa su kvalitetom, pouzdanoscu, opremom i zavrsnom obradom opravdavale cenu i naziv "VolksWagen". To je zapravo bio pravi radnicki automobil, pravljen da traje 20+ godina. Od Golfa 3 pa nadalje, ovaj automobil je postao lakrdija. Pouzdanost, kvalitet i cena vise nisu tako dobro izbalansirane kao kod prve dve evolucije. Da ne spominjem da se u jadnoj Srbiji ovaj automobile smatra statusnim simbolom koji kao da je pravljen za zvezde Grand parade, fudbalere i vlasnike kafica i splavova (i sponzoruse kao nezaobilazne pojave). Najbolnije od svega je sto je to omiljeni sportski automobil dokonih lovatora (iako ja nikada nisam shvatao pojam sportskog automobila sa prednjom vucom). Te varijante Golfa 3 i 4 sa V6 motorima, poznatiji kao mrtvacki kovcezi na tockovima (pored neprevazidjene Honde CRX).

Moj otac vozi Golf 4 2002god, TDI 100KS. Samo sipa gorivo,redovno menja ulje i filtere i VOZI!!! Ja vozim Pasat B5 2000god,TDI 90KS presao 300000km i samo VOZIM!!!To su cinjenice za ove pametnjakovice...Napominjem da ih uopste ne "mazimo" u voznji,samo ih redovno servisiramo.Svaka cast Dragoslavu za njegov komentar od 13-og oktobra 2006 i molim ga da mi objasni koliko je bitan protokomer za mog pasata. Pozdrav.

@laza bg
PEUGEOT 307 je ubedljivo najnekvalitetniji PEUGEOT u čitavoj gami. Tu nema šta ne crkne u prvih 100000km, počev od sitne elektronike, do krupne, pa turbina,
menjač . . . Inače, što se tiče izdržljivosti TDI motora, ukucaj lepo MOBILE DE, traži VW TDI i rubriku preko 200000km i sam ćeš videti daleko veće kilometraže. Pozdrav.

vozim sluzbeni td1 1.9 90 ks. ovo je vec drugi u 2 godine (svi su karavan verzije) mjenjac se raspao na 45 000 km (kolege s posla kazu da svi imaju problema na 40 000 do 50 000 km). kablovi u vratima pucaju pa nekad ne rade elektro podizaci. jako je nestabilan u zavojima. potrosnja se krece oko 8-9 (klima-bez klime) tako da bajke o ekonomicnosti ostaju u domenu bajki. neudoban je i losa kvaliteta plastike. sportska voznja - zaboravite. pitanje za ekipu koja uporno tvrdi da voze "sportski": pa sto ste vi do sad vozili? yuga, pa vam je golf tdi za sportsku voznju?

7 000€ za dobar Golf IV !?
Pa na kojoj je planeti Srbija? Ja sam Golf V kupio za 9000€ i to prije 2 god. Auto je bomba. Kvarova 0.
Nemojte dati bogatsvo za njega, ali mit o vrhunskom kvalitetu je tačan.
U CG ko zavali Golf IV 5000€ gledaju ga ko mahera :)

@stanko
Toyota i Honda jesu pouzdane, nesporno su u nekim segmentima i bolje
( nije ni čudo, Golf je već u šestoj godini ), ali nije to to, Golf je idealna kombinacija svih segmenata koji krase jedan automobil. Drugo, niko nema ponudu prostora kao Golf. Treće, Peugeot pouzdaniji od VW-a ! ? Ovo neću ni komentarisati. Četvrto, da bolji je i od Mercedesa B klase, i od BMW-a 1. Prvo po ceni, drugo po ponudi prostora, treće ima neuporedivo većeg iskustva od gore pomenutih i još zbog stotinu stvari . . .
@Sale-NB
Najprodavaniji je i u Nemačkoj i u većem delu Evrope ( podaci za 2007 ).
A te turbine i glave motora što crkavaju, mislim, daj.
Vozim VW od kada znam za sebe, i nikada takve probleme nisam imao ni u najavi.

@Stanko
Crni dim ispušta svaki dizel,
bilo da je to TDI, JTD, HDI, CDI . . . Stvar je u lošem gorivu, tj. zaprljaju se dizne, na tome se uglavnom završava, zapravo drugih posledica i nema. TDI motora je fizički više, pa ti se čini da samo oni dime. Što se tiče prestanka proizvodnje pumpa - dizna motora, stvar je čisto ekonomske prirode, sistem je skuplji za proizvodnju. Inače, ti motori su štedljiviji, otporniji, sa boljim performansama . . . Common - rail sistem, realno, ima tiši rad motora, što nije zanemarljivo, posebno u najvišoj klasi, gde je odomaćen već 10god.
( MB S320 CDI, 400CDI,
A8 3.3 TDI, 4.0 TDI, 3.0 TDI,
BMW 730D ) . . . Za najvišu klasu nivo buke mora biti najniži mogući. A što se Golfa tiče - bio, jeste i ostaće br.1 u klasi, rezultati prodaje i dalje prodaje govore sami za sebe.

golf je dobar auto,ali zbog cega je toliko skup? u poredjenju sa, recimo,pezoom 307, golf je daleko bucniji, manje udoban, manje atraktivan, dimi kao parna lokomotiva, a skuplji je. cujem i da mu dizel motori kratko traju.

ljudi nebojte se golfa 4 to je ekstra auto ja imam 1,9 tdi sa 150ps ide ko metak nemam nikakvih kvarova na njemu ,a taj zamajac ce svaki otic ako ga trgas i forsiras do sada sam preso snjim 180000km samo sam zamjenio zubcasti remen i naravno mjenjo ulje i filtere i nista vise najlosij golf 4 je sa sdi motorima .

Oni koji ne govore u korist VW-a i AUDI-ja ocigledno nemaju pojma o automobilima, a to da japanci imaju bolje performanse, zavrsnu obradu itd-mozda u auto-magazinima!!! Realnost je nesto drugo, vozim audi 100D iz 87. god, presao je 450.000 i za sada nema nikakvih problema, skoro sam kupio i Golfa IV 1.9 sdi-fenomenalan je!

Golf 1.4 je najpametniji i najbolji izbor,u Austriji ga svi voze,a priznat cete da su Austrijanci mnogo praktican i pametan narod.Em jeftina registracija,em jeftini i dostupni delovi,em mala potrosnja,jeftini servisi,vrlo pouzdan i zilav motor,pouzdana i proverena mehanika,zastita od korozije,laka ponovna prodaja,itd.Naravno nije za neka nateravanja,ali pravi muskarci ionako nateruju neke druge stvari.Iz mog iskustva auto je zasvaku preporuku.I jos nesto sto cesto procitam pa ne verujem da postoje tako glupi ljudi koji uporno tvrde da motor 1.4 trosi vise od 1.6!???No takve komentare uglavnom pisu djaci ponavljaci kecevi iz fizike i matematike koji nalaze za veoma prilicno na ovakvim sajtovima da navuku za usi glupave i neprakticne volkswagenove inzenjere tvrdeci kako je to preslab motor za utrkivanje seljaka po gradovima i selima,jerbo oni ne priznaju nista sto je slabije od f1.E,da i alfa je bolji auto i fijat naravski,pa to svi znaju,samo nemaju bas srece sa nama glupacima koji radije kupujemo razvikanog svabu umesto italijanske svetski poznate i priznate kvalitete.

Za Acu:
Nije bas da su isti, naprotiv. Vozio sam oba, pa znam sta pricam.
Cetvorka je prvo veca, drugo malo je meksa(ako to uopste za Golfa moze da se kaze :-) ), trece izolacija je mnoooogo bolja, cetvrto paleta motora je znatno veca,
peto ima pocinkovanu karoseriju.
Naravno, GOLF je GAZDA u
klasi.

Čitam ove komentare i ne verujem svojim očima!!! U 80% komentara prvo navodite da ste promenili već otprilike pola motora, a na kraju konstatujete kako je VW najbolji auto na svetu?! Koja ste vi grupa mazohista??? Trenutno vozim Fiat Mareu 1.9 JTD 110 ks, prešao sam 60.000 od ukupnih 170.000 (čisto sumnjam da je tačno), redovno je cepam 190 - 200 na autoputu i promenio sam, pored ulja i filtera, samo 2 grejača!!! Ej, ljudi, ja vam pričam o jednom Fiatu, a barem vi ovde svi veoma rado ističete kakve krševe je Fiat pravio pre 15-20 godina. Fiat na ovo čudo daje garanciju 500.000km!!! ( naravno ne kod nas). Kako stvari stoje, poslednji pravi VW je bio Golf II i Passat II, a sve posle su krševi!

Molim vas za pomoć. U sudskom sporu oko zajedničke imovine bivši muž tvrdi da smo imali auto golf 4 sdi, karavan 2002 godište, ja tvrdim da je u pitanju golf 4, karavan tdi (crveno di) 2004 god.(plaćen je oktobra 2005g 12500 e..) Kolika je razlika u vrednosti decembra 2005 god.?

Skoro sam prodao "cetvorku",tdi i mogu vam reci da je pocela da lupa servo letva(nema reparacije i kosta preko 500e) na 140.000km,pa sada recite.Isti problem sam imao sa "oktavijom" i na istoj kilometrazi,jednostavno bacanje para.Verujte ne zasluzuje toliku cenu,bukvalno je taj auto precenjen.

@Bojan:
Evo, lepo si objasnio STA je Golf. Jedino MORAM da ti
skrenem paznju na sledece:
Ako si zupcasti kajs platio
500 din, savetujem ti da ga
MOMENTALNO PROMENIS i kupis
originalni u PORSCHE-u.
Jeste da kosta oko 150 evra,
ali je opet mnogo jeftinije nego da das 1500 evra za generalnu !!!!
Zelim ti srecnu voznju u
Golfu. :-)

@Ivan
Postoji i fabrički 1.9 TDI od 150KS, ali su veoma retki.
Uglavnom se radi o čipovanim motorima, a meni se, lično, to ne dopada.

@igor
E moj Igore,,,,svaka chast na ovako lepom i dugom textu,,,ali dzaba ti je kad si ga na kraju "uprskao"...pa kako mozesh da kazesh da je Insignia prvi Opel koji moze da parira WV-u...pa zadnje dve generacije Astre....dele shamare i cetvrtoj i petoj generaciji....a necu da pricam o dominaciji Corse nad Polo-om...jedini je Passat neshto jachi brend odVectre...ali je zato "utrchala" neverovatna ali istinita Opel(zmaj)Insignia..gde Passat nema shta da trazi....pozdrav..

ljudi, vozim BMW 318i onaj pre kockice 82. godište i svi koji sednu u njega krste se koja je to limuzina... na održavanje trošim manje nego za cigare, menjam ulje redovno i to je to...dajte nekog japanca tog godišta na crtu slobodno...

@boris
Zeder je bolji. Inače je i napravljen za vozila koja imaju aluminijumsku letvu volana, a lopovi su tako lomili volan sa sve kandžom, stavljali svoj volan i odvozili kola. Ugradnja Zedera za Golf 4 je mog brata koštala 200 EUR.

Ja sam vozio puno "drloga" u zivotu, a sada odmaram dusu sa 1.8T iz 2004 sa 180 KS.
Prije toga nekih 11 auta. To da su japanski auti extra izdrzljivi ne pije vodu. Najbolje auto, bez premca, bio je Golf iz 1978. Sami Bog zna koliko puta je to auto preslo 99.999, ali u njemu nisi mogao cuti nikakav sum i kad je imao 22 godine i bio vozen jednostavno manijakalno.

Svi VW traze redovan servis, to nije auto za zaboravne ili one koji misle da se moze ustediti na mjenjanju ulja. Dok Japanci mudro uzimaju u obzir da postoje vlasnici koji misle da mjenjanje ulja je puko otimanje para, VW jednostavno nece da razmislja o tom hipotetickom scenariju.

Samo zato u Americi japanski auti imaju veci ugled od VW. Japanci mogu preci i po 20-30 hiljada bez mjenjanja ulja, dok VW ti to nece "oprostiti". "Zauzvrat" japanski auti "nude" bijedan dizajn, siromanu opremu, los lim koji je pravljen od reciklovanog celika kod kojeg rdja "plane" kao sumski pozar cim se osteti tanki sloj boje i jos tanji zastitni sloj.

Ko zamislja da je auto najslicniji frizideru, neka kupi japansko auto. Ko zamislja da je auto neke fele bice, neka uzme VW. Uzgred, moj GTI je toliko dobar i svijetlosnim godinama bolje od svega sto sam vozio, da mi nema smisla porediti ga sa bilo cim drugim.

P.S. Ono sto znam zasigurno je da Golf IV i Audi iz tog doba nemaju razlike u extra kvalitetnoj opremi, unutrasnjosti. Poslije je VW odustao od tog koncepta. Jedina prava mana mog GTI je "mjenjac na kuglu" koga su imali Opel Kadeti iz 80-tih. Mozda je ustedjena neka sitna lova ali je to veliki minus za sve one koji su se "navukli" na precizne VW mjenjace sa vodjicama iz prijasnjih Golfova. To je ujedno jedina prednost Golfa V koji nema masinu od 20 ventila (to sto je cvrsci i stabilniji mogu da cijene samo profesionalni vozaci-kaskaderi jer je Golf IV izuzteno stabilan u ostrim krivinama i pri 190 na sat, brze nisam smio :)).

Caki uz duzno postovanje moram da priznam da se nikako ne slazem sa tobom

Prvo me zanima da li znas(a siguran sam da znas) da je opel pod okriljem GM-a(koji se raspada sa zivotom i koji pravi klonove automobila svuda po svetu, sto je sranje... inace isto su radili englezi 70-ih godina proslog veka pa su propali), e tako da se opel nalazi u gore pomenutoj kolotecini, npr:

1.Astra ima klonove u vidu Vauxall Astre i Saturn Astre(na Americkom trzistu)

2.Cuvena Frontera, brat blizanac Isuzu Trooper-a

3.Sta je sa Antarom?Chevrolet(tj. daewoo) Captiva sa opelovim znakom

4.Omega koja se u americi zove Cadilac Catera

Ima jos primera kao sto je vectra u verziji vauxal-a i saturn-a itd...

Zanima me sta ti mislis o ovoj prici? ja mislim da ovo kloniranje automobila radi samo radi ustede, ali sta je sa kvalitetom proizvodnje, to je najobicnija konfekcija , zbog takvih stvari odavno imam averziju prema opelu...

A sto se tice insignije zao mi je sto ce sigurno biti i vauxal, a i Saturn (verovatno) jer tako gubi svoju autenticnost, tako da ponovo moram reci da mislim da je upravo ona PRVI Opel koji je na nivou nekih ozbiljnijih proizvodjaca, kako u pogledu kvaliteta tako i u pogledu dizajna...
pozdrav

Pre nekoliko dana dana kupio sam na carinskoj licitaciji pasata 1,8i karavan iz 1991.godinu.Auto je od 79kw.Intresujume podaci o njemu i šta me oćekuje.Pozdrav.

Ljudi,nemojte se zavaravati,sve generacije koje su se pojavile jos od '74 su donele tehnoloske i dizajnerske novine koje su japanci,kinezi i ostali samo prekopirali.Golf je na vrhu klase po kvalitetu izrade,performansama,udobnosti,bezbednosti a to,naravno,ima svoju cenu,pozdrav!

Da li zna neko, koliko ovaj auto moze da predje sa 1,9 SDI atmosferskim dizelasem?
Cuo sam horor price o generalci na TDI-ovim na 180.000.

@Aljoša
To da je tvrd jeste tačno, medjutim, taj auto je pre svega napravljen da bude izdržljiv i pouzdan.
U klasi mu ravnog nema, pogotovu Alfa nema tu šta da traži ! ! !
E sad 1.6 motor i nije za neku žešću vožnju, ako si hteo brže, trebalo je da uzmeš 1.8T sa 150KS, taj
" jede malu decu " . . . :-)
Što se servisa tiče, da delovi jesu skupi i na zupčastom kajšu NIKAKO ne treba štedeti - bolje sad 550 evra, nego generalna od cca 2000 evra ! ! !
I još jedan savet iz ličnog iskustva : ne slušaj majstore baš sve što ti kažu,
SVI su oni ISTI.
Želim ti srećnu vožnju u Golfu.

Tako obican auto za tako velike pare. Bice da je fetish.
Sreca pa lako mozes da ga uvalis velikom broju ljubitelja nemackih automobila.

@Sale NB
Taj "prosek" već godinama beleži najbolju prodaju.
Nijedan automobil u toj klasi nema takav kvaliotet i tako dobar odnos svih aspekata jednog vozila kao Golf. Verovatno zbog tog "proseka". Molio bih te za malo objektivnosti.

Vozim Golf II 86. goidiste, sta mu nisam radio od kako je kod mene (5 godina), jednom je radjeno osvjezavanje motora, mijenjan je trap dva puta, presao je preko 400.000km, obican dizel motor, radi odlicno. Nepoderiv, svakom bi ga preporucio, redovan servis i ima da ga vozite dok ne nestane nafte na planeti Zemlji.

Slava Golfa stvarana je osamdesetih kada se vozila nepoderiva dvojka. Nije bio ni naj lepsi, ni naj brzi, ni najudobniji ali jeftin za odrzavanje, stedljiv i jako pouzdan.
Od toga nesto se i promenilo.
Cetvorka ni u cenu nije naj, ali je zato jako skupa i skupa za odrzavanje (redovno).
Nije neka preporuka osim sto malo gubi u ceni.
Licno iskustvo. Uzdravlje.

Ne vidim da je ovaj auto poseban po bilo cemu, sem po relativno visokoj ceni.
Isto vazi i za njegovog starijeg brata, passata.

Price da golfovi prelaze po 300,400 hiljada kilometara su bajke. Imam golfa 3 1.9sdi kome sam radio generalnu motora na 200 000. Konsultovao sam se sa majstorom posto sam cuo da golfovi prelaze mnogo vise i dobio sam informaciju da ljudi lazu i da taj auto ne moze da predje mnogo vise od 200 000km.

Golf je ipak masina za konkurente! Tek kada sve probas ,potrebno je samo da budes realan. Nije džabe skup. GOLF 3 1.8 vozim vec dve godine bez ikakvih problema. Pa i ako se jave! On je svoj posao odradio.

Imam Golfa II turbo dizela i nemam nikakvih problema sa njim. Meni je Golf najbolje putnicko vozilo!!!!!!!!!!!!

Za M@re: Bravo,imenjače!!! Jao, TDI 130 KS... I sad neko priča da to ne valja!? OBAVEZNO ugradi ZEDER!!!!!

Gorane, verujem ti apsolutno. Zna se šta je kvalitet! Ja imam Pasat karavan B5 TDI 90KS,prešao 300 000km i samo vozim. Samo da ti skrenem pažnju da OBAVEZNO sipaš EVRO DIZEL u taj motor!!! I da- OBAVEZNO ugradi ZEDER!!! Neka ti je srećna vožnja njime!!!

@Veljko
...prva serija 3 - e21!!! Mislim da nema automobila u klasi koji moze da mu izadje na crtu. Zbog tog modela sam zavoleo BMW-a (a drugar mi je samo dao da ga provozam od Vozdovca do Zemuna). Ne zelim da diskreditujem bilo cije misljenje, ali dobar sajt sa konkretnim "za i protiv" je www.parkers.co.uk . S'obzirom da se moje misljenje, kao i misljenje 99% mojih prijatelja poklapa sa ocenama na parkers.co.uk (reviews strana), mislim da je sajt prilicno kredibilan po pitanju ocene automobila. A Golf je kao sto rekoh postojao pre trojke (sve posle toga je sminka).

E sad pazi sta pisem! Radim u servisu VW i to jednom od olascenih i ovo su cinjenice.
U skladu sa tipovima motora koji su dati u ponudi a kod nas se najvise vozi TDI model, stil voznje nasih vozaca cim osete vise snage u motoru, a kod cetvorke je ima ohoho vise nego kod trojke, je kreni stani gas kocnica pa opet gas do daske. Ne zaboravimo da su kilometraze kod polovnjaka redovno lazne a nekad i duplo vece nego sto pise na tabli. Onda se ne treba cuditi kad se sta pokvarilo i zbog cega pa vreme mu je. Nasi vozaci kako sami pisu voze golfa i do 190 kmh sto nije realno. Mislim moze da se vozi toliko ali koliko dugo i koje su posledice. To sto auto ide 190 ne znaci da ce svi elementi motora dugo da traju - citaj ovaj stil voznje vodi zameni glave ili komplet motora. Postoji varijanta resenja za podizace stakala i kosta 3 900 din pa sami zamenite i ustedite 2 500 din. Kako nasi zemljaci iz USA pisu postoji varijanta da kod popravki prodjete dosta jeftinje i do 50 % ali uslov je da vozilo koje je izaslo iz garancije i dalje servisirate po standardu VW u ovlascenim servisima. Da bi dobio moras i da das a to je nasim ljudima strano. Covek je zamenio ceo motor na bori 1.9 tdi 1.9 za 1 500 eura i dobio 2 god garancije. Delovi jesu skupi ali koliko para tolko muzike. Jeftinje krace traje ali je blize dzepu pa sad kome kako odgovara ali bez komentara o odrzavanju. Na zastavinom poliju komplet auspuh zamenjen 2004 za 1 800 din a prvo varenje je bilo posle dve nedelje. Da li je VW skuplji i precenjen? - jeste ali niko nikog ne tera da ga kupi. Da li je statusni simbol - pa kod nas jeste. Neki drugi statusni simboli kod nas su jos gori pa nikom nista. Onda ostavite Golfa i Pasata na miru.

precenjen,prosecan,dosadan...ljudi urazumite se

Prvi auto koji sam vozio bio je golf 3 1.6 (75 ks)95 god koji sam vozio od samo god dana od 2000 do 2001, pa sam toyotu corollu 1.4 od 2001 do 2004 presao sam nekih 50-tak hiljada, 2004 sam kupio novog pezoa 307 2.0(110 ks) hdi u totalnom fulu(koza, felne 17"...), koji je i dalje u mom vlasnistvu do sada presao 105 hiljada, a pre nekoliko nedelja kupio sam golfa 5 2.0 tdi 2008 god sa predjenih 20.000 km.
EEE sad moram da iznesem cinjenice, za sve one koji pljuju po golfu
Prvo da kazem da je golf trojka koju sam vozio bila pravo xxxxxx, ali iskljucivo zato sto sam kupio automobil koji je ko zna koliko presao(kilometraza na cajgeru je bila nesto preko 100.000, ali mislim da je realna bila visestruko veca...), bio udaran itd...imao sam gomilu problema, morao sam da mu menjam razvodnik paljenja, pa mu je crkao centralni komijuter,na leru niko nije mogao da sredi obrtaje, stalno su varirali itd... ali mislim da je dobro ocuvana trojka, kao i svaki golf odlican auto...
E sad toyota, odlican auto, stvarno nikakvih problema za 50-tak hiljada, motor 1.4tih skoro da se ne cuje... ALI zavrsna obrada xxxxx, neki detalji enterijera kao da su stavljeni iz svima nam dobro poznate korole sa pocetka 90-ih(mozda to nekom nije bitno, meni jeste), onda spoljni izgled, nista posebno(da ne kazem ruznjikavo), ali pouzdanost na najvisem nivou...
E sad Pezo, kupio sam ga novog u maju 2004, bio sam odusevljen dizajnom tog automobila kao i prostranoscu enterijera, prva stvar koja me pomalo razocarala je ogibljenje, tj. auto je bio previse krut(posle sam shvatio da je to zbog felni od 17" i nikoprofilnih guma) i zbog toga sada je nakon 105.000 km prisutno skripuckanje plastike u enterijeru, ali dobro sve su to nebitne stvari... Sad ono glavno Vec nakon nekih 10-tak hiljada auto nije isao onako kako treba pri svakom naglom dodavanju gasa imao je nesto kao "knedlu", znaci prodje par sekundi i onda tek povuce kako treba, iako je auto bio u gar. u veranu su me zavlacili , te to ti je od loseg goriva, pa to ti se zapusio filter za cestice cadji od stalne gradske voznje, da bi na kraju shvatili da je u pitanj protokomer(koji sam nakon toga morao da cistim na svakom redovnom servisu da bi auto isao dobro). Nakon toga na nekih 30.tak hiljada km mi je otisao zamajac koji je pistao svaki put kad krecem, nakon nekog vremena pocela je da slajfuje lamela u 4. i 5. stepenu, sve to do nekih 45.000 km kada sam pukao 1.000 evra na zamenu zamajca, seta korpe lamele i kvacila, znaci strasno... Nakon toga nisam imao vecih problema i u principu sam bio zadovoljan...
Dok nisam provozao Golfa 5 i shvatio da je to stvarno vrhunski automobil...Ogibljenje- utisak kao da vozis neki veci automobil, ponasanje na putu, ima 16" alu, a absorbcija rupa IZVANERDNA, uopste pruza uzitak vrhunski uzitak u voznji... Tolliko je lagan za voznju, sve komande mekane, fabricko ozvucenje vrhunsko, a zavrsna obrada i materijali i vise nego odlicni. e sad motor 2.0 TDI, mislim da ne treba pricati previse o ovom motoru, neverovatan obrtni moment, kultivisan rad, jedino je mozda nesto bucniji, tj. jeste bucniji, ali to mi ne smeta...
Da rezimiram, mislim da je VW kao proizvodjac, na vrhunskom nivou(naravno nesto ispod BMW-a Mercedesa, Audija, koji su ipak premium segment), ali u svakom slucaju(zavrsna obrada, materijali, kvalitet i pozdanost motora,drzanja cene ...) daleko ispred pezoa, sitroena, renoa, raspalog fiata, lancie, kao i alfe, forda, opela(mada mislim da je nova insignia prvi opel u istoriji koji ce biti rame uz rame sa VW-om) , a sto se tice japanaca, njihova pouzdanost je stvarno broj 1. ali jednostavno moje misljenje je da moraju da obrate jos paznje na detalje u enterijeru i jos na gomilu drugih sitnica da bi bili PRAVI...

Dobar clanak. Nisam siguran za sve slabe tacke golfa cetvorke koje autor navodi, ali definitivno mogu da potvrdim da sam za 50.000km voznje tdi-ja od 110 ks promenio i protokomer i elektricni podizac stakala. To su menjali skoro svi koji su imali cetvorku malo duze kod sebe, i to im je stvarno slaba tacka. Protokomer kosta oko 150-200 eura, a podizac koji je polu-plastican i zato puca sam zamenio za 1h u autokomercu za oko 100 eura (cini mi se). Inace, autom sam odusevljen iako sad vozim za dve klase bolji auto i takodje dizel sa turbo punjacem. Ja sam samouvereno isao golfom svuda po Evropi, i auto ostavlja izuzetan utisak po svim parametrima, od brzine (samouvereno se vozi pri 180 km/h) do potrosnje (prosek oko 6l). Uzivanje ga je voziti i stvarno se moze voziti sportski. Samo je vazno da se zna jedna stvar: pravo odrzavanje je dosta skupo: redovan servis koji je kod nas predvidjen na svakih 7.500 km izadje oko 100-150 eura, a onaj "veliki servis" na 90.000km sam platio 1300 DEM u ono vreme. Ako se ovaj auto pravilno odrzava, samo nebo mu je granica.

Imao sam golfa III `95. 1,6.Sad vozim Vectru `99. 2000 kubika. Vectra je, ljudi, auto u odnosu na onu manjerku.

Eto nama našeg super-auta. "Golf". Ma "strava" auto, "najbolji", jest da ima povelik spisak problema i to ne beznačajnih, ali mi ćemo da žmurimo i maštamo kako je sve u redu. A tek prednje vešanje koje moli za optičko štelovanje posle svakog ozbiljnijeg susreta sa rupom na putu. Zar sve to nije dovoljan razlog da se "ponosni" vlasnik lepo "izljubi" sa svojim ljubimcem i odveze ga do najbliže pijace sa mislima: hvala lepo, nikad više!

Vozio sam (i jos vozim) golfa. golfa IV sa sdi motorom sam vozio i presao sa njim 315.000km. Znaci, kupljen je nov i presao je pod mojom rukom 315.000km!!! ( i jos je u voznom stanju)ne znam dali neki drugi auto moze da se pohvali tolikom predjenom kilometrazom.
Jako bitna stvar kod ovog automobila je to sto uvek kada vam novac zatreba, jednostavno ga stavite u oglas i za par dana je prodat. Jako drzi cenu, sto je jako dobro. Sigurna investicija!
Drugo, takodje bitno je to sto je jako mali potrosac. Punim rezervoarom predje se po 1100km! Troskovi odrzavanja su jako niski. Naravno, treba kupovati originalne delove.
Sada trenutno vozim takodje golfa IV, TDI sa 115ks, i takodje sam prezadovoljan. Sve u svemu, odlican auto!!!
I na kraju da kazem, jednom mi je taj isti golf spasio glavu, iz totalno slupanog auta sam izasao sa manjim ogrebotinama... To se zove siguran automobil, sto je ipak u celoj prici najbitnije , zar ne?

Golf je definitivno gazda u klasi, a Golf IV je ipak mnogo bolji auto od Golfa III, moderniji dizajn, veca paleta motora, bolja oprema, a i definitivno ga cice vise vole :-)

@Sale-NB
JTD motori su se zaista pokazali u pozitivnom smislu, tu nema sumnje. Sad, taj Passat kome je otisla turbina - svakome moze da se desi - ja imam isti takav 2000god. , 90KS karavan, 350000km, nikada nista. I svaki novi model u nizoj srednjoj klasi prvo poredi sebe sa Golfom - to je neminovnost. A zbog cega bas sa Golfom . . . ?

planiram da kupim golf 4 1.9tdi, ali sam cuo dosta zastrasujucih prica o famoznom plivajucem zamajcu,koje se ticu mnogih turbodizela, a ne samo vw-ovih! najvise bih voleo da kupim 1.9 tdi sa 130ks, ali sam cuo da bas kod njega najbrze strada taj deo, zbog velikog obrtnog momenta.
molim poznavaoce da mi navedu koji modeli motora 1.9 tdi imaju, a koji nemaju plivajuci zamajac, i da mi tako pomognu prilikom donosenja odluke o kupovini. i da li je taj deo zaista toliko osetljiv, ili su to vise samo horor price?

Vlasnik sam Golfa IV TDI 110 KS. Auto je 2001 godište i platio sam ga 11000 EUR. Od opreme ima sve osim kože. Sada ima stvarnih 104000 km. Na 80000 km sam mu radio čip tjuning. Potrošnja je ostala ista, ali obrtni moment je druga priča. Takvo ubrzanje nisam video ni kod jednog dizela do sada, vuče bukvalno bolje nego TDI od 150 KS. Komotno ide do 200 km/h, čak i više, samo nemam baš gde da vozim toliko. Nikakvih problema nisam imao osim ventila na turbini koji se zaglupljivao povremeno, ali je problem rešen za 5 minuta i to zamenom ventila koji košta 50 EUR. Topla preporuka za svakog ko ima da izdvoji toliko novca i neće se pokajati, Golf IV TDI je zakon.

Vozim GOLF IV 2002. 1.9 TDI( CRVENO DI) 130 KONJA i ljudi verujte mi, ide samo tako, vuce ko lud,samo redovni servisi-ODRZAVANJE, gorivo i TO JE TO!!!!!! Auto- boli glava... Ne bi ga ljudi kupovali da ne valja... e sad, neko jednostavno nema srece, pa mu zapadne losiji auto...

"Pored njega ni Mercedes B klase, ni BMW 1 nemaju šta da traže."

Pored njega stvarno nemaju šta da traže - zato što su daleko ispred njega! Baš kao i Toyota Auris, Honda Civic, Fiat Bravo, Peugeot 308 itd. Golf je postao čist prosek i ništa više! Ostaje da vidimo šta donosi 6. generacija.

@Igor
Znam da je proslo dve godine od tvog komentara, ali sve jedno zelim da te pitam da uporedis i prokomentarises jos jednom. Nacrnio si Opel zbog Vauxhall i Saturn klonova. To je OK i slazem sa da je to radi ustede troskova i postujem tvoje misljenje da se gubi kvalitet, mada se ne slazem sa tim.
A sta mislis o VW grupaciji i njihovim klonovima? Jel Skoda razvila posebnu platformu za Octaviu ili se oslonila na VW Golf, Fabia na Polo, Golf na A3, Seat Leon na Golfa...a cuveni TDI motori iz VW se ugradjuju samo u VW? Audi nosi neki svoj TDI, Seat, Skoda opet neki tamo svoj. Jel to slicno kloniranje?
Jedino sto se razlikuje je skoljka i unutrasnjost, dok se jedino Audi izdvaja kvalitetom materijala. Ne tvrdim da sam upravu, ali ovo poredjenje mi je prvo palo na pamet posle citanja tvog komentara.

Inace ne vozim Opel, tek da ne pomislis to. Imam Mercedes A klase 1.7CDI i nisam presrecan zbog toga. Tvrd i uzasno neudoban, iako zaista mali potrosac.
Srdacan pozdrav iz Kraljeva

primer:
1986 sam kupio golfa II, 1.9 dizel i do sada na njemu je predjeno 400 870 km, jos uvek u voznom stanju;
1994 kupio novo izdanje golfa sa istim motorom za sada presao 170 000 km bez ikakvih vecih problema

@ Magnus Pyke
Čini mi se da su ti podaci malo stari, pošto je Golf još sa modelom "Golf 4" potukao prodaju Bube sa nešto preko 22 miliona primeraka. Trenutno je u Nemačkoj najprodavaniji novi automobil opet Golf...

Svi govore o "Golf" klasi automobila, upoređuju se sa Golfom, ma može da priča ko šta hoće ali će Golf još dugo biti kralj kompakt klase (Golf klase).

@MARKO-VW
Hvala Marko, ziv bio i takodje i ja tebi zelim dugu voznju u tvom VW.
Dodao bih samo da sam tog golfa vozio na euro dizelu, i redovno menjao ulje i filtere. To je jako bitno.
Moja preporuka je Mobile 1, sa super Synth tehnologijom. Na originalnoj ambalazi pise da se ulje menja na 35000km! Ja sam ga menjao na 15000, i auto ne trosi ni grama ulja. Inace, znam da Mercedes daje garanciju na motor od 1 milion km, ukoliko se od samog starta koristi ovo ulje..
I na kraju Marko, reci cu ti jos da se bavim trgovinom automobilima i jako puno sam njih probao i vozio, ali Golf je Golf. Nisu ljudi na zapadu ludi pa da drze cenu Golfu ako taj auto ne valja. Uporedicu ga sa BMW-om, i mogu ti reci da BMW jako gubi cenu iz godine u godinu, a na VW mozes cak i da zaradis ;)
Ipak se zna sta je kvalitet i sta vredi
Pozdrav

Procitao sam tu negde neznam tacno od koga komentar da je laz da golfovi mogu preci 200000 km.Imam 3 1994 god 1.6 jeste da nije disel i da malo vise trosi od tdi-a ali sam skroz zadovoljan sa njim.Ja sam sa njim presao oko 80000 km ,menjao sam mu ulje na 12000 mobile super s,jedan put kaiseve,sijalice za stop i nista vise.samo me je jedanput ostavio i to ogulila mu se zica u letvi volana i izbijao mu osigurac,da i filtere sam mu menjao.Taj auto me za 80000 kostao 100 eura,ne trosi ni gram ulja ne dosipam mu uopste do sledeceg menjanja po otvorenom trosi 6.5 a u gradu oko9.5,inace presao je 265682km tacno.Unutrasnjost mu je kao nova,iako plastika ne izgleda kao bas kvalitetna. I sad neko da mi kaze da su golfovi krs,a uzgred kais sam platio 500 din,a japancu ili francuzu je bar 50e. Planiram da kupim 4 ali zao mi je da prodam auto. Od kad imam golfa samo njih cu da kupujem.

Vozim VW poslednjih 15 godina, prvo pasata dizela, pa Golfove II, III, IV, benzince. NIKADA u zivotu mi nisu stala kola, NIKADA ozbiljnijih problema. Sipam, vozim, odrzavam koliko mora, predjem oko 200.000, prodam, pa ponovo. Drze cenu, a savrseno odmeren dizajn cistih linija slabo zastareva. Mislim da je upravo dizajn ono po cemu Golf najvise otskace od ostalih i da je zbog svog mocnog izgleda zasluzeno postao to sto jeste. Ne pada mi na pamet da menjam konja koji pobedjuje a uz to i odlicno izgleda.

ja sam svojom "cetvorkom" zadovoljan. bilo je tu par problemcica,ali daleko manje nego sto sam imao problema sa mareom(u nju sam ulozio oko 1700e samo za popravke,kvarila se bar jednom mesecno),da sam samo poslusao prijatelje da ne kupujem fiata... i na kraju puknem,prodam prokletinju, dodam 3k eura i kupim golfa. kvalitetan,jak i izdrzljiv auto. jedino sto mi se ne dopada kod njega jeste uzasan rad tdi motora,bez obzira na kilometrazu. bio bi idealan kada bi radio kao hdi,ali sta da se radi...

@M@re
Ulje je 50 eur, a diskovi oko 250 eur. To bez " ruku " .

kupio sam Golfa 4 1.6 16v 2000god, ful oprema. Da li moze neko da mi kaze nesto o njemu?

Imao sam Golfa IV 1.6 i zakljucak je nista posebno. jednostavno to je preskup automobil koji ne vrijedi ni pola ulozenih para. Komfor je sve samo ne dobar, servisi su skupi, TDI motori osjetljivi na gorivo i sa glavama koje pucaju, a ne vidim ni neke tehnoloske novosti kako to obrazlozi neki od gospode. Sada vozim Hondu Civic iz 2003. god. i jednostavno ova dva automobila su neuporediva, a da tehnolosku stranu i ne pominjem. Jednostavno sve poslije Golfa II zivi na staroj slavi i to je to. VW vise nikad u kucu.

Stanko, vremena se menjaju, Golf je postao prosek, a Fiat počeo da pravi solidna kola. Bravo je sjajan auto, pogotovo sada, kada pored slavnih JTD dizela, ima i nove 1.4 T-Jet benzince. Čak i Švabe priznaju da su rame uz rame sa VW 1.4 TSI i BMW 1.6 turbo. Ukratko, to su tri najbolja benzinska motora u klasi.

Ljudi, zna li neko kako se podešava-resetuje brojač kilometara do sledećeg servisa na golfu IV .

Postavio bih samo jedno pitanje. Da li je pouzdan taj dizelas koji iz 1900 kubika vadi 130 ili cak 150ks. Rekao bih da VW nije vise ono sto je nekad bio i da su ranije verzije Golfa bile pouzdanije sto se tice motora. Nekad je bilo pravilo da ukoliko zelis dizelasa kupi WV, a benzinca od najljuceg protivnika Opela. Mislim da sada Opel ima i bolje benzince i dizelase. Previse novca za Golfa treba dati i bar ja mislim da je bolja investicija Opel ukoliko neko zeli Nemca. A za sve je tata Tojota Korola i tu je tacka.

Ko god je vozio VW sklopljen u Nemackoj i u bilo kojoj drugoj zemlji (Mexico, Argentina, Brazil, Bosnia, Ukraina) zasigurno zna da je razlika DRASTICNA (u protivnom su mu sva cula mrtva). To je tuzna cinjenica koja moze doci glave VW-u u trci za nivelisanjem troskova tj. profita. Ovo govorim kao neko ko je radio 2 godine u sarajevskom TAS-u kao QC engineer. Process i standardi jesu univerzalni ali metode implementacije istih kao i trening radne snage i njena radna filozofija su veoma razliciti od fabrike do fabrike. Razlika je narocito osjetna u fazama koje zahtijevaju veci procenat ucesca ljudskog faktora kao sto je finaliziranje interijera, a koji su opet jako bitni kod formiranja prvog utiska kupca. Rukovodstvu VW-a su ove cinjenice jako poznate te su pri razvoju nove Jette (MK5) ogromne pare potrosene na razvoj dodatnih SOP (standard operating procedures) upravo kako bi se osiguralo da fabrika u Puebli zaista prakticno (a ne samo na papiru) funkcionise kao Nemacke fabrike obzirom da ce se ovaj model proizvoditi iskljucivo u ovoj fabrici za cijelo svjetsko trziste (za americkog kupca je lako, ali evropski kupac ocekuje evropski kvalitet). Ostaje da se vidi koliko uspjeha ce zaista i imati u ovoj namijeri. Sto se tice dodatne opreme, cak i oni koji "mrze" VW se slazu da je to auto koji u standardnoj opciji ima najvise dodatne opreme (otuda valjda i nesto visa cijena u odnosu na "ljute" konkurente).

Ljudi, meni je na Bori TDI 110ks crkao menjac i turbina na 44.000km! Auto star 2,5 godine, nije nista video osim Autokomercovog servisa. Znaci redovno odrzavan. Popravka prava sitnica 2.000eur!! VW hvala, nikad vise!!

Imao sam golfa,pa lanciu, pa sad vektru.To mi je u principu bio hod ka ve'em kvalitetu.Sad nikad ne bih seo u svapski stisnuti jugo/ plus sramota je koliko malo opreme daju za jezivu cenu koja ne odgovara kvalitetu.vagen vec 20/ak godina tone, prosle godine su otpustili hiljade radnika a najavljuju i za ovu.Rodjaka mi je kupila novu peticu.Taj golf je tek tuga.Sve tesno,iako nisam ne[to krupan,kao barbikin i kenov auto. Ali Srbin bez golfa nije faca i to je to,ostatak nekada uvezene gastarbajterske filozofije>nemacka medecina je najbolja medecina...

Što se tiče golfa IV mogu Vam reći da sam od skoro njegov vlasnik, tačnije od pre 3 meseca i svako ko se barem vozio u "Alfi 147" ili nekim drugim automobilima te klase, biće jako razočaran sa VW 4, jer sam i ja lično više očekivao od čuvene "četvorke", i to iz prostog razloga, kada prodjete jedan krug po gradu već se osećate kao da ste se vozili u nečemu što oseća i najmanju rupu u asfaltu. Moja četvrkica je 1.6i 16v sa 77Kw i ne spada u klasu "moćnijih" verzija VW četvorke. Što se tiče performansi, mislim da su prosečne i da nema mesta za nekim posebnim oduševljenjem! Posebna anegdota je bila, kada sam završio carinski postupak i registrovao auto, kao svaki savesni vozač otišao sam u servis, gde su me ljubazni momci priključili na LapTop, izvršili dijagnostiku i saopštili mi da cu za redovan servis u koji svakako spada i zamena zupčastog kaiša morati da izdvojim 400EUR, a onda se jedan od tih momaka ozbiljno našalio jer se brzo ispravio i rekao 500EUR. Na moje pitanje zbog čega, rekao je da nije računao dva silen bloka i uslugu za njihovu zamenu. Na moje pitanje kako je moguće da on zna da su mi neispravni silen blokovi a pri tome nije ni probao auto, i nije vršio pregled zadnjeg trapa, predložio mi je opkladu (u piće) da ga digne na dizalicu i da se sam uverim! Na moje iznenadjenje bio je apsolutno u pravu! Preporučujem svim budućim vlasnicima "idealne" četvorke da troškove u iznosu od 500EUR uvrste u budžet pre kupovine ovog automobila!

p.s.

A da i troškove pića za neverne Tome poput mene.....:)

@BokiR
Odlican motor, 100KS ili 105KS. Nema nekih bitnijih mana, redovni servisi i to bi bilo to. Veoma pouzdan i izdrzljiv.

slazem se sa saletom,golfu nije ostalo mnogo od "slavnog" nasledja. jednostavno se utopio u neku zlatnu sredinu i ni po cemu vise nije prepoznatljiv. lep je,ali se retko ko okrene za njim,a pouzdanost mu je dobra,ali samo prosecna u klasi. i tojota i honda i pezo su stvarno fantasticni automobili,koje pored svih drugih osobina krasi velika pouzdanost(ne znam samo zasto si medju njih uvrstio fiat bravo,uopste fiati su katastrofa od automobila). a najcudniji komentar je da je golf bolji od bmw-a i mercedesa!? pa dokle vise tolika nebjektivnost?

Malo objektivnosti: U kojoj državi je Golf najprodavaniji auto - osim Nemačke?!

"Ako vlasnik "golfa petice" može na nešto da se požali, onda su to zvuci u kabini. prednji panel i oplate na vratima klaparaju na neravnom kolovozu. To nervira, ali važno je da tehnika izdržava." Ovo je citat iz najnovijeg Auto Bilda. Mislim, šta reći, bitno da tehnika izdržava, to što pucaju turbine, glave motora - pa da, to nije tehnika, to je smeće. Golfu se sve oprašta, čak i to da se pretvorio u kantu! Ko voli, neka vozi!

Otišao da preuzmem pasata i pokušavali smo da upalimo,auto okreće ali ne pali.Proveravamo dovod goriva i pumpa ne šalje gorivo.I onda iznenadjenje,pumpa komplet sa kućištem skinuta i samo presečena dva creva za dovod i odvod.Pored toga skinuto radio i polomljena maska ,verovatno neko radio na brzinu.Šta reći, naša srpska posla.Pozdrav Dragan.

@Svetislav motori su potpuno isti u svim vozilima VW i to sa sve oznakama (osim najsnaznijih agregata koji nose drugacije oznake) ... primer: 1.9 TDI 77 kW (105 PS; 103 bhp) @ 4,000 rpm; 250 Nm (184 ft·lbf) @ 1,900 rpm — BJB, BKC, BLS, BSV, BXE se stavljao u sledece modele:
Audi 8P A3 (Mk2) (BKC: 06/03-05/06, BLS: 10/05-05/10, BXE: 06/06-05/10), SEAT Ibiza 6J (Mk4) (BLS: 02/08->), SEAT León 1P (Mk2) (BKC: 07/05-02/06, BLS: 11/05->, BXE: 02/06->), SEAT Altea (BJB: 04/04-09/05, BKC: 04/04-05/06, BLS: 10/05->, BXE: 02/06->), SEAT Toledo Mk3 (BJB: 09/04-09/05, BKC: 09/04-02/06, BLS: 10/05-09/09, BXE: 02/06->), Škoda Fabia 5J (Mk2) (BLS: 04/07->), Škoda Roomster (BLS: 11/06->), Škoda Octavia 1Z (Mk2) (BJB: 02/04->, BKC: 05/04-02/06, BXE: 03/06->, BLS: 05/06->), Škoda Superb 3U (Mk1) (BSV: 10/05-05/07, BLS/BXE: 03/08->), VW Vento (BKC: 11/05-02/06, BXE: 03/06->), VW Bora (BXE: 04/06->), Volkswagen Golf Mk5 (BKC: 10/03-07/07, BLS: 06/05->, BXE: 05/07->), VW Jetta Mk5 (BKC: 05/05->, BLS: 08/05->, BXE: 02/06->), VW Golf Plus (BLS: 05/07-12/08, BXE: 05/07-01/09), Volkswagen Touran (BKC: 08/03-02/06, BLS: 06/05->, BXE: 02/06->), VW Passat B6 (BKC: 03/05-02/06, BLS: 06/05-11/08, BXE: 02/06-11/08), Volkswagen Caddy Mk3 (BJB: 02/04->, BLS: 06/05->)... tako je bilo i tako ce biti... nema kloniranja, delo vi su potpuno identicni...zato vlasnik VW-a moze servisirati bez problema i u ovlascenom servisu Seata, Skode ili Audija... nema svrhe porediti opel sa vw-om... pozz

Ja mislim da je najbolji auto u kompaktnoj klasi iz vremena golfa IV, focus 1.8TDCI-za Evropu, a za Balkan focus 1.8TDdi. Prostraniji je, nudi vece zadovoljstvo u voznji, po pouzdanosti je ispred IV. Nakon IV dolazi Astra.

folksvagen ,,pasat varijant 2.0 kubika tdi uzima prvo mjesto na svjetu pa se poklopite vi i vase bube i cuda pasat varijant bio karavan il ne prvo mjesto na svetu je,.,.,.,,.,.,..

Nakon predjenih par 100.000 hiljada kilometara i promenjenih bar 100 auta moji utisci su sledeci: (naravno da sam svercer i uvozim auta):

Kao prvo, 90% uvezenih auta je preslo duplo vise kilometera nego sto je bilo ispisano na satu kad ste ga kupili ili je bio lupan, inace ja ne bih nista zaradio!

Drugo: Golfa ne volim, volim japance, ali samo se na VW i Opelu moze dobro zaraditi jer ih narod voli,

Trece: Golf je u Evropi najcenjeniji i najprodavaniji auto i zato moram potvrditi i da je najbolji u klasi, posebno zbog svojih nepoderivih motora, koji je sa sitnim sminkanjem i korekcijom EGR i protokomera uvek kao nov,

Cetvrto: ubedljivo najmanje trosi od svih, a sto se tice odrzavanja i delova, pa taj auto se toliko krade i sece da delova ima gde god hocete, a i Turci prave kopije svih delova,

Peto i najbitnije: kupis ga vozis ga 2-3 godine i prodas za iste pare = PERPETUM MOBILE!

Sto se tice bas tog SDI, AKO GA STEDIS I NE TERAS U OBRTAJE, NECES GA NIKAD UNISTITI. Dolazili su i sa 300.000 i vise km vracani na 60-70.000 i i danas se voze, znaci samo je bitno da ga ne "cepas" i sipas kvalitetno ulje!

Vozim vec 2 godine trojku VR6, drugi sam vlasnik (odmah sam stavio chip) sa njom sam presao 50.000km i ukupno je presla 172.000. Do sada sam menjao kompletne trapove, servo pumpu, sva creva vezana za hladjenje, cetkice anlasera, kontakt bravu, gl kocioni cilindar, oba cilindra kvacila, i redovno servisirao. Ne mogu da kazem da nisam zadovoljan jer pola kvarova sam ja napravio mojom voznjom... Kupio bih MK4 sa slicnim (preradjenim motorom 3.2) R32.

Zna li neko koliko km prelazi Golf IV 1.4 16V pre generalne i valja li ovaj motor? Koje ulje mu sipati i na koliko ga menjati?

Molicu lepo, sta znaci protokomer? Jasno mi je da to neki veoma vazan deo u automobilu, ali kako se zove po nasski?

U kuci smo do pre mesec dana koristili Golf IV TDI kao trece (rezervno) auto. Kupljen je 2002 nov, vozen nesto malo vise od 3 godine i za to vreme smo sa njim presli 50.000 milja (80.000 km). Sama cinjenica da iako je koristen kao treci auto, a presao je toliko za 3 godine govori da smo bili prilicno zadovoljni sa njim. Ali (veliko "ALI")... Taj Golf je bio sastavljen u fabrici u Brazilu (motor i menjac Nemacki) i mislim Brazilcima svaka cast za fudbal i karneval, ali sklapanje auta im nije jaca strana. Narocito unutrasnjost kabine koja kao da je sastavljana u Zastavi, sve zuju, zvoni, zvrji, zveci.... Zatim, halogenke crkavaju redovno, CD-Player isto tako. Zamenjeni su podizaci stakala (recall), automat za zmigavce (recall), na motoru EGR kontroler i nekakva elektronika vezana za regulaciju ubrizgavanja, i jos kojekakve plasticne sitnice koje se lome kao da su od keksa pravljene. S druge strane samo se jednom desilo da je izdao tj. da nije mogao da upali (bilo je minus 25 i isto je neki deo bio otisao ne secam se vise koji). Naravno svi servisi su bili besplatni jer VW daje punu garanciju 4 godine ili 80.000 km, e sad jedino sto sve te sitnice malo nerviraju i odnose vreme. Sto se tice opsteg utiska uprkos svemu mislim da je to dosta pouzdan auto u smislu da mu motor i menjac nece otkazati tako lako i mislim da je to zgodan mali gradski auto. Mozda je on u Srbiji precenjen ili se smatra za statusni simbol ili cak za sportski auto kako neko rece (?!?!?), ali na zapadu je to jednostavno jeftin auto nize klase koji voze tinejdzeri i studentarija ili se kupi kao rezervni auto "za po kuci" tj. da se ne drndaju ostali auti (mnogo skuplji) prilikom odlaska u supermarket i sl. Nas TDI sa svom mogucom dodatnom opremom (osim koze) je kostao nekih 21.000 dolara sto je otprilike 16.000 eura, a vi vidite sta drugo se za te pare moze kupiti. Odrzavanje isto nije preterano skupo tj. u klasi je sa slicnom automobilima : menjanje ulja na svakih 10.000 milja $40 i redovan servis na 40.000 milja je bio $350 sto znaci da me je taj auto sve skupa kostao oko $550 (420 eura) za nesto vise od 3 godine. Samo da dodam, prijatelj koji je otprilike u isto vreme kupio Hondu imao je na pocetku slicne probleme sa unutrasnjoscu kabine. Ja sam se isto dvoumio na relaciji VW-Honda i sad vidim da bi me sto se tice problema doslo na isto (s tim da je Honda bila 2500$ skuplja i sa manje dodatne opreme i sa garancijom od samo 3 godine/36.000 milja) .
Nisam upoznat sta i kako u Srbiji distributeri VW-a rade sa garancijom ali me je iznenadilo da su pojedini komentatori naveli da su morali da plate za zamenu podizaca stakala jer je to opste-poznati Volkswagenov "recall" koji se svugde u svetu radio besplatno bez obzira na godiste ili kilometrazu. Moj savet je da se ljudi malo raspitaju, mozda ima osnove da te pare dobiju nazad tj. da im VW refundira ako jos uvek imaju racune od servisa.
Na kraju imam pitanje za sve ostale : da li neko ima iskustva sa bio-dizelom tj. da li ga je koristio? Ovde u americi se polako pocinje pojavljivati na pumpama i ako ikad budem ponovo kupio dizelasa, rado bih koristio bio-dizel ali nemam nikakvih iskustava po tom pitanju. Unapred zahvalan!

skoro 5 godina sto vozim Passat 1.8 T benzinac sa 150 KS. sa vise od 150.000 km pedjenih imam samo dobre reci za VW narocito motor, do danas sem sitnih potrosnih stvari menjao sam 3/4 puta kocnice jer trosi ih po par svake godine inace super...

Imam VW BORA 1.9 TDI, AGR motor, presao 220.000 km, menjani samo zadnji silen blokovi, lezajevi i radjeni redovni servisi. Desni prednji podizac stakla zimi teze zatvara. Na autoputu pri brzinama 150-170 km/h potrosnja nije veca od 6l.

Marko VW ,
hvala za cestitke povodom mog komentara, a sto se protokomera tice on meri kolicinu vazduha koju motor koristi i kada on zakaze ili strada motor gubi na snazi.Prvi znaci su nece preko 3000 obrtaja na otvorenom , uzbrdicu ne moze da svlada vecom brzinom od trece.Inace mozes tako da ga vozis danima bez posledica po auto.Rezervna opcija kada strada je da izvuces konektor sa protokomera ugasis auto izvuces kljuc, ostavis ga desetak minuta i onda upalis auto.Tada bi trebao da radi u rezervnom modu sa unapred zadatim vrednostima kako bi mogao da se odvezes do servisa.Nalazi se na crevu koje ide od kucista filtera vazduha ka usisnoj grani.Cesto je na samom kucistu filtera vazduha.Poruka za gospodina sa problemom oko elektronike u vozilu - gde god da radis auto pitaj za garanciju na radove da se ne prave pametni ako nesto pokvare.
za kontakte moze na mejl dragoslavv@eunet.yu

@MARKO-VW zbog cega TDI motori cesto(skoro svaki) izbacuju crni dim iz auspuha kada je to sve toliko dobro uradjeno da nema mane? vrlo retko ces da vidis dim iz nekog DCI,JTD,HDI,CDI itd. Zbog sistema pumpa-brizgaljka definitivno imaju najbucniji i najgrublji rad od svih turbodizela.kada neki commonrail motor,bilo kog proizvodjaca, radi kao VW-ov,to znaci da sa tim motorom nesto nije u redu. majstori kazu da TDI pocinje da dimi na oko 100000km,a prelazi u proseku 150000km i spreman je za generalni remont,a vidim da svi pisu kako je njihov auto presao skoro pola miliona i nista mu ne fali...a koliko znam,jedino je mercedes otporan na toliku kilomaetrazu. kvarovi kod VW nisu retkost,a ni odrzavanje nije jeftino.uostalom,ko da 10000e za golfa 4 mora da nadje opravdanje za svoj postupak tako sto stavlja svoj auto na pijedestal i kaze da je bolji cak i od bmw-a i mercedesa!

hvala,Stevo!
a da li znas koji tdi motori imaju, a koji nemaju taj zamajac?

da ali vecina tih divljih servisa kako ih nazivate bolje radi od ovlascenih bar sma ja tako primetio

Kupila 1984 Golf I, sluzi momacki!!!

Golf II je bio daleko kvalitetniji automobil od 3ke i 4ke. Za peticu cemo videti..

Imao sam Pasata tri godine i to u USA gde je to benzinac sa 170KS 1.8T masina. Zaista fenomenalan auto, ubrzanja odlicna i relativno mala potrosnja, ali sto se tice kvaliteta izrade moram da priznam da sam ocekivao vise. Elektronika mu je definitivno slaba strana. Posle godinu dana crkao automat migavaca, elektropodizaci se nekad jednostavno zaglupe i kad se pritisne spustanje, prozori se jednostavno vrate nazad.
Unutrasnja obrada kabine je isto tako neprecizna. Auto je krckao i proizvodio zvukove posle samo 3 meseca. To je zaista nedopustivo. U USA VW nije marka za padanje u nesvest i Jette i Golfovi vaze za automobile vrlo loseg kvaliteta. Samo je Pasat na visokoj ceni jer je made in Germany. Mislim da je kod nas suvise precenjen i zivi na staroj slavi. Japanci su u apsolutnoj prednosti a narocito Toyota i Mazda. Trenutno vozim Mazdu i odusevljen sam da za 3 godine nisam nasao manu automobilu. Stvarno fantasticno precizno uradjen auto.

Vozio sam golfa II 10 godina dizelas 1.6, moram da kazem da su u zabludi svi koji kazu "golf je jeftin za odrzavanje, malo trosi i sl..." jeste da on malo trosi, ali za odrzavanje uopste nije jeftin... ma kako dijelovi bili jeftini za golfove, treba imati na umu da su to mahom turske skalamerije i da nisu ni 1/3 kvalitetni kao originalni do kojih je po pravilu opet tesko doci i po pravilu dosta su skupi.
Sad vozim mazdu 323 98 g.p. 90 ks... sta da vam kazem, kao "space shutle" u odnosu na golf x, plus od opreme sve ima standardno tako da za iste pare dobijete puno vise.
Pozdrav