Prva vožnja: Nissan X-Trail (redizajn)

Izvanredan porodični automobil. Prostran, praktičan , jako puno bezbjedonosne opreme i veoma sposoban AWD pogon . Savršen svakako nije, moze se diskutovati o CVT mjenjaču , turbo rupi na 2.0 motoru, crnom volanu u bež unutrašnjosti, i ostalim sitnicama nekima bitnima a nekima nebitnima. Made in Japan , meni a i većini ljubitelja SUV vozila, sasvim dovoljno. Ko ima za skuplji SUV napravljen u Njemačkoj mozda će kupiti Mecku, BMW ili Audi, sa druge strane ovaj Nissan za manje para nudi jako puno toga. Pa ko sta voli NEK izvoli.

Mrak auto. Tacka.

Bio na sajmu automobila u Novom Sadu, gde je bio izlozen i redizajnirani X-Trail. Merkam nesto izmedju X-Traila, Kodiaqa i CX-5, neki visi paket opreme, nesto od toga je moj pocetni izbor pocetkom iduce godine.
Meni cisto estetski spolja Mazda dominira, ali i ovi drugi su lepi, Mazda odise originalnoscu i atraktivnoscu.
X-Trail ima sjajna sedista, dosta high-tech opreme, koja se zapravo i koristi, slicno i Kodiaq, ali su doplate skuplje. X-Trail nudi sve sto ti treba u 360 paketu, te je vozilo 36k. Mazda sa druge strane ima sjajnu tehnologiju, ali je sve kroz pakete opreme, te nije moguce uzeti jak pakte i uzeti ono sto ces zapravo da koristis od dodatne opreme, te moras da uzmes top paket, a to je 39k, ili nesto jeftinije 36k. Pri tome iznutra je najmanja i najskucenija i sedista su joj nekako manja. Kodiaq dominira prostorom iznutra, plus gepek od ~700l.
U voznji CX-5 je sjajan, skoro bez buke, Kodiaq je isto tu odlican, a X-Trail je malo tu u zaostatku. Sto se motora tice, Mazda tu kaska, ali ne zbog kvaliteta, nego zbog gluposti oko poreza za registraciju vozila, jer Mazdin dizel motor je 2.2, dok i Nissan i Skoda nude 1.6 i 2.0 dizele.
Po meni, Mazda je sjajna i atraktivna, Skoda fantasticno prakticna i porodicna, dok X-Trail svega po malo ali iza ova dva.
Sve tri uz vrh opremu treba treba dosta novca, skoro 40k, sto po malo zalazi u premium segment. Najvaznije, ne treba se zaletati, nego svaki probati i traziti ponude za svaki pa izabrati najbolje.

@neko: CVT je nesto najbolje sto sam ikad vozio: uvek je u savrsenom broju obrtaja, sto stedi benzin i izvlaci najvise od motora, i ne cima kao obican ili automatski menjac. To nije za "ali" nego za "i".

Skoda Kodiaq 2.0 sa 190ks awd... platforma Q5... snazniji I znacajno jeftiniji SUV...
(Butragenjo, 28. oktobar 2017 16:54)

Prvo nije tačno da je Kodiaq značajno jeftiniji, drugo tu Škodu moraš da voziš sa ciradom zbog blama :)

Automobilcina

Bas mi se svidja. Eksterijer, enterijer, paketi opreme, djeluje da ima prostora, vjerovatno i pouzdan ali... Msm da motorizacija ne prati mogucnosti vozila. Za 1.6 vjerujem da je dobar, al nisam bas siguran kako se nosi sa opterecenim vozilom. 2.0 spada u proslu generaciju dizel motora, sa izrazenom turbo rupom. Benzinac u vozilu ove mase mora imati izrazeniju potrosnju, i tu pada na samom startu. CVT mjenjac, nisam nikad vozio, al nisam siguran koliko izvlaci iz motora. Sve u svemu, nesto sto meni licno kvari utisak. Sa modernim 2.0 i modernim osmostepenim klasicnim automatikom bi bio jedan od najzaokruzenijih paketa na trzistu. Da se razumijemo, dobar je ali ima to cuveno “ali”...

Kad sam ga video u Szeged,svideo mi se izgled dizajna,a tek enterijer...Lepota

Uh,,,bas je lep i dobar..Opasno mi se dopada..

@ miki, 28. oktobar 2017 22:34

Sa konkretnim 1.6 dizel motorom od 130 ks je zaista spor odnosno ima ne pruza voznju kao konkurenti. Ima slabiji obrtni moment od svih. Taj motor se ne smatra sportskim ni u Kaskaiju (performanse recimo od 0-100 iznad 10 s) a ne ovde. U X trailu su one jako lose. I nije problem kada ga vozite po gradu nego kada ga poterate u neki visi ski centar, sedne vas cetvoro sa punim gepekom, upaljena klima i treba da preteknete neki sleper koji se vuce 30 km/h... E tad shvatite cemu sluzi obrtni moment, konjske snage, turbine, zapremina, dobar menjac. A upravo tome sluzi SUV, puno mesta, prakticnost, povisen klirens i pogon na svim tockovima (bar sam ga ja za to kupio). Zbog toga bi jedino 2.0 motor ovde dosao u obzir i sasvim je logicno sto su ga uveli. Upravo je to jedan od glavnih razloga sto nisam uzeo model pre redizajna.

Nissan i Toyota imaju najtise najekonomicnije i najkvalitetnije cvt i Ecvt menjace na trzistu. Kada sam kupovao auto jedan od uslova je bio automatski menjac. Posle probe Kaskaija benzinca i Aurisa hibrid karavana shvatio sam da se motor sa ovim menjacem cuje jedino kada je papucica gasa stisnuta do poda. U normalnoj voznji motor se ne cuje ni malo. Sto se potrosnje tice razlika je manja od 100din na 100km tako da se apsolutno ne isplati menjati brzine rucno u Beogradskom paklu od saobracaja.

i dalje ima ljudi koji misle da ako auto nema 2500 ili 3000 kubia je spor,los... nisan - reno i dalje odlicna kombinacija...

O CVT menjaču može loše da priča samo onaj ko nikad nije vozio ili se vozio u autu sa tim menjačem.

Vrhunski komforan auto i baš su ga lepo doterali, izgleda ogroman a dugačak je samo 4.65 m obzirom da ga visina od 1.715 iznad proseka dodatno uvećava.Jedino mi nije jasno šta će u njemu 1.6 dizel od 130 konja,ljosneš toliko keša i onda se smoriš kako vuče i pretiče posebno kad je natovaren i pod klimom,onaj ko ga kupuje pa valjda može da kešne još koji somić za 2.0 dizel od 177 konja a i neće sigurno osiromaši za litar do dva veće potrošnje.

Vozim Koleosa sa2.0 dci i 175 KS i nikakva turbo rupa se ne oseća. To je snažan i zustar motor koji lepi za sedišta i vuče vozilo izuzetno snažno čak i kada je dupke puno. Lanac je unutra, kap ulja ne troši ni posle 100.000km a troši oko 8 lit na otvorenom pri brzini od 140 na sat. Tako da je sasvim dovoljan i za ovog Nissana jer su voziila slične težine u pitanju

Renault ima isti model, ista platforma, samo malo drugaciji izgled.. Koleos

Zasto ga zovu veliki SUV. Veliki je Nissan Morano i Nissan Pathfinder SUVs. A tek Armada. Rouge/xtrail je mali ili kompaktni SUV.

prijatelj je rentirao x-trail u USA, i sa njime prešao skoro pola teritorije turistički. obarao sedišta, spavao u njemu povremeno, silazio sa puta da bi fotkao itd itd.
kaže da je izuzetno zadovoljan, da je taj CVT odlično radio, da potrošnja za petrol verziju od 2,5 L uopšte nije velika ako nisi nervozan na gasu.

sve u svemu - sasvim dobar auto za sve uslove.

Vozim Nissanov CVT vec tri godine i to je najbolji menjač kiji postoji.

Slabi motori

@Ja
i ja sam bio na sajmu u Novom Sadu,ali meni nisu dali da vozim.Zavidim ti !

Taj grozan prednji deo, pravi samuraj, u oklopu.
Inače, praktično, i robusno vozilo, ali prilično konfekcijski urađeno.

@Ja
I ja sam otprilike gledao tu klasu kao i Vi.Škoda je po meni unutra siromašnije urađena od Mazde i X traila a taj gepek baš i nema 700 litara jer gospoda računaju i prostor za rezervni točak u tu litražu,nešto kao ona fora sa Tiguanom,kao 600 litara ali ako se pomeri zadnja klupa skroz napred,po meni čista prevara.Druga stvar je što,po meni,taj motor u Škodi nešto čudno slabo vuče,kao da nema 190KS.Da li je stvar prenosa ili mapiranja motora nemam pojma.Pri tome sam dosta dugo vozio automobil od 160KS sa sličnom kilažom,bolje je išao od Kodiaqa.CX5 je odličan automobil,vrhunski izgleda i spolja i iznutra (sem bednog ekrančića multimedijalnog sistema) i po meni se odlično vozi.X trail je značajno veći i to mu je prednost.Ni sam nisam siguran šta ću kupiti i da li ću uopšte,mnogo para za auto pa treba razmisliti još jedno 30x.

kodiaq je na platformi tiguana i atece a ne na q5.

Čekajte da li je u verziji sa 7 sedišta zapremina prtljažnika 565L kako stoji na početku teksta: "U kombinaciji sa sedam sedišta, njegova zapremina ostala je ista", ili 445L - kako se navodi pri dnu teksta?

Redakcija:

Dopunjeno:

"U kombinaciji sa sedam sedišta, njegova zapremina ostala je ista kao i pre redizajna (445 l)."

Pozdrav!

Vozilo duzine 4.69 i stavili 7 sedista. Realno gledajuci na zadnja sedista mogu da se smeste uglavnom deca, a na ona dva u gepeku samo bebe u decijem sedistu. Ostavite se onih marketinskih fora da se prilikom fotigrafisanja zadnje klupe prednja sedista pomere skroz napred. Pozadi ima mesta samo pod uslovom da vozi neko velicine kineza.

Skoda Kodiaq 2.0 sa 190ks awd... platforma Q5... snazniji I znacajno jeftiniji SUV...

Kupio sam nov Nissan Rogue 2010-4X4. Bio je jeftiniji od Toyote, Honde, Forda u svojoj klasi. Ima najbolji automatski menjac koji sam isprobao. Ne oseca se promena brzina. Problema nisam imao do 100000 milja. Onda je pocelo polako poluosovina, svecice, Garter belt... Sve u svemu, dobar auto.

Sa CVT-om posle od vas neće ni diler nissana da ga uzme staro za novo.Svi od toga beže kao đavo od krsta.Ja sam moj dve godine prodavao samo zbog toga.

Samo vozacev dugmic za prozor ima svetlo? Druga 3 prozora pogodis ko Loto u mraku u 2017?

Posle 2.5 godine u Nissanu Q. sa CVT menjačem mogu slobodno da kažem da je isti odličan.Savršen-ne ali odličan da. Radi se o redizajniranim menjaču koji blage veze nema sa starim cvt menjačima iz Nissana i Renaulta. Da ne bude zabune-vozio sam i odličan klasičan automatik duže od 5godina i nešto lošiji robotizovan u Fiatu skoro 10g.Ovaj cvt zaslužuje sve pohvale.

Vozim Koleosa sa2.0 dci i 175 KS i nikakva turbo rupa se ne oseća. To je snažan i zustar motor koji lepi za sedišta i vuče vozilo izuzetno snažno čak i kada je dupke puno. Lanac je unutra, kap ulja ne troši ni posle 100.000km a troši oko 8 lit na otvorenom pri brzini od 140 na sat. Tako da je sasvim dovoljan i za ovog Nissana jer su voziila slične težine u pitanju
(Barba, 29. oktobar 2017 13:33)

Auto D segmenta, 1650kg, 2.0 dizel pri konstantnih 120km/h tempomat na autoputu trosi 5.4l. Dok nisu uveli ovo merenje brzine na autoputu mislio sam da trosi 7l.

Nema ništa od turbo rupe na cvt-u kada ga (motor) menjač ne pušta da radi u tom opsegu obrtaja (a može u obrtaj da se podesi zbog beskonačnog izbora stepena prenosa). Pritom motor ne urla nikada, potrošnja krajnje srazmerna stiskanju papučice, a užitak pri civilizovanoj vožnji krajnje gospodski. Posle test vožnje razmišljam samo da rešim finansiranje.

“Tada će ona ostati aktivna a vi možete da sklonite nogu. Za to vreme svetle i stop-svetla.“

Kako je ovo samo obzirno prema nesretniku koji na semaforu stoji iza vas i mora da gleda ceo minut u vašu novogodišnju jelku. Stop svetla valjda služe da druge upozore da usporavate, ne da držite nogu na kočnici bez realne potrebe. Ponekad i uzvratim ovakav pozdrav podjednako nepotrebnim paljenjem dugih svetala.

Slične karaktetistike kao i Velar ali dizajn neuporediv. Ali za 20.000 eura manje, sigurno bih pre kupio Nissan X-Trail.

Ono objektivno, 28. oktobar 2017 14:24)
Davno nisam vido nepismeniji komentar

Slabi motori

Taj grozan prednji deo, pravi samuraj, u oklopu.
Inače, praktično, i robusno vozilo, ali prilično konfekcijski urađeno.

Skoda Kodiaq 2.0 sa 190ks awd... platforma Q5... snazniji I znacajno jeftiniji SUV...

Skoda Kodiaq 2.0 sa 190ks awd... platforma Q5... snazniji I znacajno jeftiniji SUV...
(Butragenjo, 28. oktobar 2017 16:54)

Prvo nije tačno da je Kodiaq značajno jeftiniji, drugo tu Škodu moraš da voziš sa ciradom zbog blama :)

Ono objektivno, 28. oktobar 2017 14:24)
Davno nisam vido nepismeniji komentar

“Tada će ona ostati aktivna a vi možete da sklonite nogu. Za to vreme svetle i stop-svetla.“

Kako je ovo samo obzirno prema nesretniku koji na semaforu stoji iza vas i mora da gleda ceo minut u vašu novogodišnju jelku. Stop svetla valjda služe da druge upozore da usporavate, ne da držite nogu na kočnici bez realne potrebe. Ponekad i uzvratim ovakav pozdrav podjednako nepotrebnim paljenjem dugih svetala.

Sa CVT-om posle od vas neće ni diler nissana da ga uzme staro za novo.Svi od toga beže kao đavo od krsta.Ja sam moj dve godine prodavao samo zbog toga.

Bas mi se svidja. Eksterijer, enterijer, paketi opreme, djeluje da ima prostora, vjerovatno i pouzdan ali... Msm da motorizacija ne prati mogucnosti vozila. Za 1.6 vjerujem da je dobar, al nisam bas siguran kako se nosi sa opterecenim vozilom. 2.0 spada u proslu generaciju dizel motora, sa izrazenom turbo rupom. Benzinac u vozilu ove mase mora imati izrazeniju potrosnju, i tu pada na samom startu. CVT mjenjac, nisam nikad vozio, al nisam siguran koliko izvlaci iz motora. Sve u svemu, nesto sto meni licno kvari utisak. Sa modernim 2.0 i modernim osmostepenim klasicnim automatikom bi bio jedan od najzaokruzenijih paketa na trzistu. Da se razumijemo, dobar je ali ima to cuveno “ali”...

Zasto ga zovu veliki SUV. Veliki je Nissan Morano i Nissan Pathfinder SUVs. A tek Armada. Rouge/xtrail je mali ili kompaktni SUV.

Vozilo duzine 4.69 i stavili 7 sedista. Realno gledajuci na zadnja sedista mogu da se smeste uglavnom deca, a na ona dva u gepeku samo bebe u decijem sedistu. Ostavite se onih marketinskih fora da se prilikom fotigrafisanja zadnje klupe prednja sedista pomere skroz napred. Pozadi ima mesta samo pod uslovom da vozi neko velicine kineza.

Mrak auto. Tacka.

Samo vozacev dugmic za prozor ima svetlo? Druga 3 prozora pogodis ko Loto u mraku u 2017?

@neko: CVT je nesto najbolje sto sam ikad vozio: uvek je u savrsenom broju obrtaja, sto stedi benzin i izvlaci najvise od motora, i ne cima kao obican ili automatski menjac. To nije za "ali" nego za "i".

Vozim Nissanov CVT vec tri godine i to je najbolji menjač kiji postoji.

Renault ima isti model, ista platforma, samo malo drugaciji izgled.. Koleos

i dalje ima ljudi koji misle da ako auto nema 2500 ili 3000 kubia je spor,los... nisan - reno i dalje odlicna kombinacija...

O CVT menjaču može loše da priča samo onaj ko nikad nije vozio ili se vozio u autu sa tim menjačem.

@ miki, 28. oktobar 2017 22:34

Sa konkretnim 1.6 dizel motorom od 130 ks je zaista spor odnosno ima ne pruza voznju kao konkurenti. Ima slabiji obrtni moment od svih. Taj motor se ne smatra sportskim ni u Kaskaiju (performanse recimo od 0-100 iznad 10 s) a ne ovde. U X trailu su one jako lose. I nije problem kada ga vozite po gradu nego kada ga poterate u neki visi ski centar, sedne vas cetvoro sa punim gepekom, upaljena klima i treba da preteknete neki sleper koji se vuce 30 km/h... E tad shvatite cemu sluzi obrtni moment, konjske snage, turbine, zapremina, dobar menjac. A upravo tome sluzi SUV, puno mesta, prakticnost, povisen klirens i pogon na svim tockovima (bar sam ga ja za to kupio). Zbog toga bi jedino 2.0 motor ovde dosao u obzir i sasvim je logicno sto su ga uveli. Upravo je to jedan od glavnih razloga sto nisam uzeo model pre redizajna.

Izvanredan porodični automobil. Prostran, praktičan , jako puno bezbjedonosne opreme i veoma sposoban AWD pogon . Savršen svakako nije, moze se diskutovati o CVT mjenjaču , turbo rupi na 2.0 motoru, crnom volanu u bež unutrašnjosti, i ostalim sitnicama nekima bitnima a nekima nebitnima. Made in Japan , meni a i većini ljubitelja SUV vozila, sasvim dovoljno. Ko ima za skuplji SUV napravljen u Njemačkoj mozda će kupiti Mecku, BMW ili Audi, sa druge strane ovaj Nissan za manje para nudi jako puno toga. Pa ko sta voli NEK izvoli.

Bio na sajmu automobila u Novom Sadu, gde je bio izlozen i redizajnirani X-Trail. Merkam nesto izmedju X-Traila, Kodiaqa i CX-5, neki visi paket opreme, nesto od toga je moj pocetni izbor pocetkom iduce godine.
Meni cisto estetski spolja Mazda dominira, ali i ovi drugi su lepi, Mazda odise originalnoscu i atraktivnoscu.
X-Trail ima sjajna sedista, dosta high-tech opreme, koja se zapravo i koristi, slicno i Kodiaq, ali su doplate skuplje. X-Trail nudi sve sto ti treba u 360 paketu, te je vozilo 36k. Mazda sa druge strane ima sjajnu tehnologiju, ali je sve kroz pakete opreme, te nije moguce uzeti jak pakte i uzeti ono sto ces zapravo da koristis od dodatne opreme, te moras da uzmes top paket, a to je 39k, ili nesto jeftinije 36k. Pri tome iznutra je najmanja i najskucenija i sedista su joj nekako manja. Kodiaq dominira prostorom iznutra, plus gepek od ~700l.
U voznji CX-5 je sjajan, skoro bez buke, Kodiaq je isto tu odlican, a X-Trail je malo tu u zaostatku. Sto se motora tice, Mazda tu kaska, ali ne zbog kvaliteta, nego zbog gluposti oko poreza za registraciju vozila, jer Mazdin dizel motor je 2.2, dok i Nissan i Skoda nude 1.6 i 2.0 dizele.
Po meni, Mazda je sjajna i atraktivna, Skoda fantasticno prakticna i porodicna, dok X-Trail svega po malo ali iza ova dva.
Sve tri uz vrh opremu treba treba dosta novca, skoro 40k, sto po malo zalazi u premium segment. Najvaznije, ne treba se zaletati, nego svaki probati i traziti ponude za svaki pa izabrati najbolje.

Uh,,,bas je lep i dobar..Opasno mi se dopada..

Automobilcina

Kad sam ga video u Szeged,svideo mi se izgled dizajna,a tek enterijer...Lepota

Vozim Koleosa sa2.0 dci i 175 KS i nikakva turbo rupa se ne oseća. To je snažan i zustar motor koji lepi za sedišta i vuče vozilo izuzetno snažno čak i kada je dupke puno. Lanac je unutra, kap ulja ne troši ni posle 100.000km a troši oko 8 lit na otvorenom pri brzini od 140 na sat. Tako da je sasvim dovoljan i za ovog Nissana jer su voziila slične težine u pitanju

@Ja
I ja sam otprilike gledao tu klasu kao i Vi.Škoda je po meni unutra siromašnije urađena od Mazde i X traila a taj gepek baš i nema 700 litara jer gospoda računaju i prostor za rezervni točak u tu litražu,nešto kao ona fora sa Tiguanom,kao 600 litara ali ako se pomeri zadnja klupa skroz napred,po meni čista prevara.Druga stvar je što,po meni,taj motor u Škodi nešto čudno slabo vuče,kao da nema 190KS.Da li je stvar prenosa ili mapiranja motora nemam pojma.Pri tome sam dosta dugo vozio automobil od 160KS sa sličnom kilažom,bolje je išao od Kodiaqa.CX5 je odličan automobil,vrhunski izgleda i spolja i iznutra (sem bednog ekrančića multimedijalnog sistema) i po meni se odlično vozi.X trail je značajno veći i to mu je prednost.Ni sam nisam siguran šta ću kupiti i da li ću uopšte,mnogo para za auto pa treba razmisliti još jedno 30x.

Vrhunski komforan auto i baš su ga lepo doterali, izgleda ogroman a dugačak je samo 4.65 m obzirom da ga visina od 1.715 iznad proseka dodatno uvećava.Jedino mi nije jasno šta će u njemu 1.6 dizel od 130 konja,ljosneš toliko keša i onda se smoriš kako vuče i pretiče posebno kad je natovaren i pod klimom,onaj ko ga kupuje pa valjda može da kešne još koji somić za 2.0 dizel od 177 konja a i neće sigurno osiromaši za litar do dva veće potrošnje.

Vozim Koleosa sa2.0 dci i 175 KS i nikakva turbo rupa se ne oseća. To je snažan i zustar motor koji lepi za sedišta i vuče vozilo izuzetno snažno čak i kada je dupke puno. Lanac je unutra, kap ulja ne troši ni posle 100.000km a troši oko 8 lit na otvorenom pri brzini od 140 na sat. Tako da je sasvim dovoljan i za ovog Nissana jer su voziila slične težine u pitanju
(Barba, 29. oktobar 2017 13:33)

Auto D segmenta, 1650kg, 2.0 dizel pri konstantnih 120km/h tempomat na autoputu trosi 5.4l. Dok nisu uveli ovo merenje brzine na autoputu mislio sam da trosi 7l.

kodiaq je na platformi tiguana i atece a ne na q5.

Slične karaktetistike kao i Velar ali dizajn neuporediv. Ali za 20.000 eura manje, sigurno bih pre kupio Nissan X-Trail.

Nissan i Toyota imaju najtise najekonomicnije i najkvalitetnije cvt i Ecvt menjace na trzistu. Kada sam kupovao auto jedan od uslova je bio automatski menjac. Posle probe Kaskaija benzinca i Aurisa hibrid karavana shvatio sam da se motor sa ovim menjacem cuje jedino kada je papucica gasa stisnuta do poda. U normalnoj voznji motor se ne cuje ni malo. Sto se potrosnje tice razlika je manja od 100din na 100km tako da se apsolutno ne isplati menjati brzine rucno u Beogradskom paklu od saobracaja.

Posle 2.5 godine u Nissanu Q. sa CVT menjačem mogu slobodno da kažem da je isti odličan.Savršen-ne ali odličan da. Radi se o redizajniranim menjaču koji blage veze nema sa starim cvt menjačima iz Nissana i Renaulta. Da ne bude zabune-vozio sam i odličan klasičan automatik duže od 5godina i nešto lošiji robotizovan u Fiatu skoro 10g.Ovaj cvt zaslužuje sve pohvale.

prijatelj je rentirao x-trail u USA, i sa njime prešao skoro pola teritorije turistički. obarao sedišta, spavao u njemu povremeno, silazio sa puta da bi fotkao itd itd.
kaže da je izuzetno zadovoljan, da je taj CVT odlično radio, da potrošnja za petrol verziju od 2,5 L uopšte nije velika ako nisi nervozan na gasu.

sve u svemu - sasvim dobar auto za sve uslove.

Kupio sam nov Nissan Rogue 2010-4X4. Bio je jeftiniji od Toyote, Honde, Forda u svojoj klasi. Ima najbolji automatski menjac koji sam isprobao. Ne oseca se promena brzina. Problema nisam imao do 100000 milja. Onda je pocelo polako poluosovina, svecice, Garter belt... Sve u svemu, dobar auto.

@Ja
i ja sam bio na sajmu u Novom Sadu,ali meni nisu dali da vozim.Zavidim ti !

Nema ništa od turbo rupe na cvt-u kada ga (motor) menjač ne pušta da radi u tom opsegu obrtaja (a može u obrtaj da se podesi zbog beskonačnog izbora stepena prenosa). Pritom motor ne urla nikada, potrošnja krajnje srazmerna stiskanju papučice, a užitak pri civilizovanoj vožnji krajnje gospodski. Posle test vožnje razmišljam samo da rešim finansiranje.

Čekajte da li je u verziji sa 7 sedišta zapremina prtljažnika 565L kako stoji na početku teksta: "U kombinaciji sa sedam sedišta, njegova zapremina ostala je ista", ili 445L - kako se navodi pri dnu teksta?

Redakcija:

Dopunjeno:

"U kombinaciji sa sedam sedišta, njegova zapremina ostala je ista kao i pre redizajna (445 l)."

Pozdrav!