Renault Megane ima novi TCe motor sa 165 ks

Megan, brutalno dobro izgleda!

Oduševljava me kako izgleda! I na slikama i uživo.

Vozač
Nema Megan pod od plastike već od kompozitnog metala sa vlaknima, to je velika razlika, lako se vari i trpi mnogo veći pritisak od plastike.....Ima ga i na megane 2.....

Verujem da je dobar, nema sta. Probao sam GT varijantu koja ima jos jacu verziju od ove i ide odlicno i plus EDC menjac. Ja ipak nisam imao dovoljno novca za nesto jace i odlucio sam se za klasicni 1.6 atmosferac (pre nego za 1.2 Tce od 100 ks) od 115 ks i ide sasvim pristojno. Za sada nakon 10 hiljada predjenih kilometara, mesovita potrosnja je 6.7l. Za mene odradjuje posao i pristojan motor, nije bucan, za sada je sve kako treba.

@Vozač
Limuzinska verzija Megane Grandcoupe proizvodi se u Turskoj i nije bas identicna originalu. Pored losije zvucne izolacije i stednje na kvalitetu materijala, stedi se i na nekim drugim stvarima.
Ko zeli pravi francuski Megane, neka kupi hatchback sa 5 vrata ili karavan.

Odlicna kombinacija!

Javio se kolega koji se iscudjava zasto megan ima "plasticno" dno gepeka pa posto se ovo stalno ponavlja moram da pitam: odakle zaljubljenost ljudi u celik? Celik je veoma staromodan i los materijal, tezak je, mora se dobro zastititi pa i onda ipak zardja, nije dugotrajan a celicni lim se lako savija i trajno deformise. Kompozitni materijali su bolji od celika za mnoge komponente (naravno, ne za sve). Nije u pitanju ni usteda u novcu jer je celik veoma jeftin! Svejedno sam siguran da ce ovaj kolega opet postaviti isto pitanje kada se ponovo testira Megan. Da se kladimo?

Sto se tice potrošnje.... Vozim prethodni model kojem je deklarosana potrošnja oko 6 l u kombinovanom režimu, 1,4 tce.... Realna potrošnja u gradu 11.

Renoovi motori su uvek bili dobri,ali je koncept automobila tuga.Novi Megan Grandkupe ima plastični pod prtljažnika, ne metal obložen plastikom nego potpuno plastično dno!Mogu da razumem krila od plastike,radi zaštite pešaka,ali pod prtljažnika koji treba da nosi teret?

Mi stvaramo automobile je slogan Renaulta, prelep automobil u skladu sa francuskom skolom ili volis ili ne.

Fabricka 6l, realnost 9-10l.

ocemo atmosferac 2.0 ! to je pravi GT

Nista bez 1.9dci i 2.0dci, uveli 1.6 motore i nabudzali ih na puno ks.

Malo je to!

@CCCC

Još bolje neki 2.4 ili 2.6.

Nista bez 1.9dci i 2.0dci, uveli 1.6 motore i nabudzali ih na puno ks.

Renoovi motori su uvek bili dobri,ali je koncept automobila tuga.Novi Megan Grandkupe ima plastični pod prtljažnika, ne metal obložen plastikom nego potpuno plastično dno!Mogu da razumem krila od plastike,radi zaštite pešaka,ali pod prtljažnika koji treba da nosi teret?

Malo je to!

Megan, brutalno dobro izgleda!

Oduševljava me kako izgleda! I na slikama i uživo.

@Vozač
Limuzinska verzija Megane Grandcoupe proizvodi se u Turskoj i nije bas identicna originalu. Pored losije zvucne izolacije i stednje na kvalitetu materijala, stedi se i na nekim drugim stvarima.
Ko zeli pravi francuski Megane, neka kupi hatchback sa 5 vrata ili karavan.

Verujem da je dobar, nema sta. Probao sam GT varijantu koja ima jos jacu verziju od ove i ide odlicno i plus EDC menjac. Ja ipak nisam imao dovoljno novca za nesto jace i odlucio sam se za klasicni 1.6 atmosferac (pre nego za 1.2 Tce od 100 ks) od 115 ks i ide sasvim pristojno. Za sada nakon 10 hiljada predjenih kilometara, mesovita potrosnja je 6.7l. Za mene odradjuje posao i pristojan motor, nije bucan, za sada je sve kako treba.

ocemo atmosferac 2.0 ! to je pravi GT

Vozač
Nema Megan pod od plastike već od kompozitnog metala sa vlaknima, to je velika razlika, lako se vari i trpi mnogo veći pritisak od plastike.....Ima ga i na megane 2.....

Fabricka 6l, realnost 9-10l.

Sto se tice potrošnje.... Vozim prethodni model kojem je deklarosana potrošnja oko 6 l u kombinovanom režimu, 1,4 tce.... Realna potrošnja u gradu 11.

Javio se kolega koji se iscudjava zasto megan ima "plasticno" dno gepeka pa posto se ovo stalno ponavlja moram da pitam: odakle zaljubljenost ljudi u celik? Celik je veoma staromodan i los materijal, tezak je, mora se dobro zastititi pa i onda ipak zardja, nije dugotrajan a celicni lim se lako savija i trajno deformise. Kompozitni materijali su bolji od celika za mnoge komponente (naravno, ne za sve). Nije u pitanju ni usteda u novcu jer je celik veoma jeftin! Svejedno sam siguran da ce ovaj kolega opet postaviti isto pitanje kada se ponovo testira Megan. Da se kladimo?

Odlicna kombinacija!

Mi stvaramo automobile je slogan Renaulta, prelep automobil u skladu sa francuskom skolom ili volis ili ne.

@CCCC

Još bolje neki 2.4 ili 2.6.